گزینه های مشخصات مرسدس بنز گلا 250. لانه دنج یک ماتریالیست

بعد از جاده های مختلف مجارستانی که کیفیتی مشابه جاده ما دارد، آفرود محلی البته کاملا روسی نیست. و به طور کلی، خارج از جاده - یعنی مکانی بدون جاده - به طور دقیق، اینطور نبود. ما هنوز در اروپای شرقی هستیم، بنابراین تحت پوشش آفرود سواری، در امتداد جاده ای که مخصوص ساخته شده بود راندیم. فقط بسیار پیچ در پیچ، نه تنها به صورت افقی، بلکه به صورت عمودی. مردم ما معمولاً با چنین ترن هوایی به کشور نمی روند. حداقل آنهایی که در دشت مرکزی روسیه زندگی می کنند. با این حال، می‌توانید مسیر آزمایشی ما را تصور کنید اگر کامیون‌های الواری اغلب از «هسیاندای» شما و به ندرت یک گریدر عبور می‌کنند، و تا پاییز چنین عمقی به خندق‌ها می‌دهد که LuAZ پیشرو در آنها تا سقف پنهان می‌شود.

اما بیهوده نبود که سوار GLA به روز شده بر روی همه این تپه های ساخته دست بشر شدیم. همچنین اگر دوست دارید از حاشیه‌های بلند مسکو بالا بروید، به برف‌ها تکیه دهید، یا فقط می‌خواهید سوار دختری بر روی تپه‌ها شوید و ماه را از شیشه جلو به او نشان دهید، علاقه‌مند خواهید بود. زیرا مرسدس GLA در بین کراس اوورهای خاص خود برجسته است. اگرچه او از قبیله "کامپکت" است، شاخه ای از تکامل خودروهای مرسدس که در ابتدا بر پایه دیفرانسیل جلو رشد کرده است.

واضح است که در "آفرود" ما GLA 4MATIC را داشتیم (دیفرانسیل جلو GLA 200 1.6T با ظرفیت 150 اسب بخار نیز در روسیه با قیمت 2،170،000 ارائه می شود). جالب‌تر این است که مانند کراس اوورهای بزرگ‌تر، GLA 250 چهار چرخ متحرک نیز کاملاً به سبک مرسدس است. یعنی کمی «پرتر» از بقیه. و شاسی با هندسه ماشین نیز کمی کمتر "پارکت" و بیشتر خارج از جاده است: حداقل با یک سیستم تعلیق راحت، استاندارد برای بازار ما، که 30 میلی متر بالاتر از حد معمول برای اروپا است (تعلیق تطبیقی ​​نیز موجود است. همراه با فرمان پارامتریک و همچنین سیستم تعلیق اسپرت از پکیج AMG Line).

دوربین‌های جدید نمای 360 درجه با نمای بالا ارائه می‌کنند.

دستگاه های آنالوگ، دفلکتورها هم از نظر ظاهری و هم در واقع گران هستند

موتور 211 اسب بخار همراه با 7G-DCT به طرز شگفت انگیزی هموار کار می کند

چه تفاوتی با رقبا دارد؟ از آنجایی که همه دوستان قسم خورده، از جمله پلتفرم اینفینیتی، از آنجا عبور می کنند، با سیستم کنترل کشش می لرزند و کلاچ ها را تکان می دهند، GLA نیز عبور می کند. اما او این کار را به گونه ای انجام خواهد داد که گویی در حال راه اندازی یک ماشین خودکار معمولی و یک موتور اتمسفر است. مرسدس به طور شگفت انگیزی به دلیل منشأ "فشرده" خود از یک خودروی دیفرانسیل جلو که از شیب های تند می خزد، بلافاصله چرخ ها را آویزان نمی کند و با لغزش به روشی اصیل مبارزه می کند: بدون صدا و گرد و غبار غیر ضروری. با کمال تعجب، در اینجا، همراه با یک موتور 2 لیتری سوپرشارژ، یک ربات 7 سرعته کار می کند، اما کشش GLA کاملاً بدون دردسر است. حتی می توانید روی یک تپه شیب دار توقف کنید و دوباره از وسط آن به همان آرامی که روی یک SUV قدیمی با یک ستاره سه پر و یک خودکار کلاسیک انجام می دهید پایین بروید.

اینفینیتی QX30
فقط 211 نیرو، فقط چهار چرخ محرک، فقط سفتی اسپرت

GLA به روز شده به شما امکان می دهد با پریسکوپی از دوربین های جدید 3600 از پشت فرمان و کاپوت به پشت تپه نگاه کنید. دقیقاً به همین ترتیب: فقط با عبور از خارهای خارج از جاده، به دلایل ملاقات با این ماشین. دوربین‌ها، سپرهای کمی به‌روز شده، چراغ‌های LED جدید به‌جای چراغ‌های زنون، تغییرات جزئی در سطوح تریم، و قابلیت باز کردن صندوق عقب با حرکت دادن پا به زیر دامن عقب، و زیبایی‌های جدید GLA پس از فیس لیفت امسال را تشکیل می‌دهند. و از نوآوری هایی که واقعاً با چشم غیر مسلح قابل توجه است ، نکته اصلی رنگ "بژ دره ای" است.

در یک جاده معمولی، ماشین به روز شده دقیقاً مانند قبل پیش می رود، اما هنوز برداشت های جدیدی وجود دارد. هنوز ساکت است، فرمان همچنان یادآور مرسدس روزهایی است که برای منزوی کردن بهتر راننده از احساس جاده، یک پیروزی محسوب می‌شد، همچنان سبک / برف پاک کن و پدال‌های کروز کنترل نیاز به عادت خاصی دارند. اما اکنون، در پس‌زمینه پلت‌فرم سخت ورزشی و غیرتمند اینفینیتی، مرسدس از نظر کیفیت جاده بسیار راحت‌تر و همه‌کاره‌تر از اولین جلسه ما با GLA است. سه سال بعد، توانایی یک خودرو، حتی یک کراس اوور، برای پراکنده شدن مسالمت آمیز از سرعت گیرها و بالا رفتن از شکاف های جاده ها، چیزی است که بدیهی تلقی نمی شود. اما مرسدس هنوز هم می تواند این کار را انجام دهد.

متن: دیمیتری سوکولوف

Mercedes Gla-Klasse 250 4matic

جاده های فضای پس از اتحاد جماهیر شوروی از کیفیت بالایی برخوردار نیستند، بنابراین خودروهای کلاسیک خارجی با فاصله کم از سطح زمین ممکن است با مشکل باز بودن پرایمرها مواجه شوند. به همین دلیل است که برای شهرهای کوچک بهتر است خودرویی خریداری شود که بتواند به راحتی در جاده هایی که طبق استانداردهای اروپایی شدید هستند حرکت کند.

یک انتخاب خوب، کراس اوور موتور جلو از غول آلمانی مرسدس GLA 250 است. این خودرو بخشی از همان سری موتورهای کارخانه ای اصلاح شده و GLA200 است.

خارجی

مرسدس GLA کلاس 250 خارجی

ظاهر MB GLA-Class 250 4matic با خطوط سختگیرانه معمولی SUV های آلمانی مشخص می شود. به خصوص روی کاپوت و اطراف درها برجسته است. خطوط صاف پنجره های جانبی و چراغ های جلو بر طراحی مدرن کل سازه تاکید دارد.

از ویژگی های نورپردازی معمولی این مدل می توان به چراغ های مه شکن عقب اشاره کرد. آنها در هر شرایط آب و هوایی روشنایی کافی را ارائه می دهند و به سایر کاربران جاده در مورد مانورهای در حال انجام هشدار می دهند. چراغ های عقب بر پایه LED هستند.

در پیکربندی اولیه، نور جلو با چراغ های جلوی دو زنون با واشرهای داخلی نشان داده می شود که از سطح در برابر تجمع کثیفی محافظت می کند. به صورت اختیاری، می توانید دستگاه های روشنایی را بر اساس لامپ های LED نصب کنید.

این خودرو دارای سنسور نور است که به طور خودکار عملکرد دستگاه های داخل بدنه را تنظیم می کند. چراغ های موجود بر روی خودرو نیز LED هستند.

آینه های GLA 250 با نصب سیستم گرمایش اتوماتیک از سرما محافظت می شوند. این کار باعث می شود که یخبندان دید را مبهم نکند. حرکت آینه ها توسط یک سیستم الکترومکانیکی انجام می شود که توسط یک پنل کنترل مجزا در داخل کابین کنترل می شود. تکرار کننده های چراغ راهنما علاوه بر این روی آینه ها نصب می شوند.

دستگیره درها در طول فرآیند تولید به رنگ بدنه رنگ آمیزی می شوند. علاوه بر این، یک محفظه بار الکتریکی اختیاری نیز وجود دارد. رنگ آمیزی بدن با رنگ متالیک انجام می شود.

لعاب مرسدس GLA 250 4Matic با شیشه محافظ حرارت نشان داده شده است. رنگ آمیزی در پیکربندی اولیه ارائه نشده است. با این حال، در صورت تمایل به پرداخت هزینه اضافی، سازنده می تواند رنگ آمیزی کارخانه ای را روی شیشه اسب آهنی اعمال کند. ورق های شیشه عقب به طور جداگانه گرم می شوند.

سقف خودرو مدولار است. به درخواست خریدار مجهز به سانروف قابل تنظیم یا پانوراما می باشد.

به عنوان لوازم جانبی اضافی، هر سری ویژه GLA 250 4matic به یک اسپویلر عقب و یک برف پاک کن مجهز شده است. اسپویلر جلو توسط کنسرت آلمانی ارائه نشده است. ریل های جانبی اختیاری هستند.

داخلی

سالن مرسدس بنز گلا 250

فضای داخلی، معمولی کامپکت های این خودروساز آلمانی نیز به این مدل منتقل شده است. فرمان با چرم پیچیده شده است. تنظیم توسط سیستم تلسکوپی انجام می شود. امکان تغییر موقعیت فرمان در محور عمودی وجود دارد. از سنسورهای روی فرمان و داشبورد می توان به سنسور دمای محیط، نمایشگر رنگی و کنترل سیستم صوتی اشاره کرد.

سالن در پیکربندی اولیه با پارچه با کیفیت بالا پوشیده شده است. تودوزی اختیاری از چرم یا ترکیبی از پارچه و چرم. صندلی های معمولی را می توان با صندلی های اسپرت جایگزین کرد. این در حالی است که انواع صندلی ها دارای تکیه گاه سر به میزان پنج تکه هستند.

بین صندلی‌های جلو یک تکیه‌گاه جداکننده با درب قابل بلند کردن وجود دارد که به شما امکان می‌دهد اقلام کوچک را در یک ظرف نگهداری کنید. مانند تمام خودروهای این کلاس از MB، صندلی‌های عقب برای افزایش فضای صندوق عقب جمع می‌شوند. طرح تاشو - 60/40.

صندلی های جلو با استفاده از لوازم جانبی برقی داخلی گرم می شوند. امکان نصب درایو الکترومکانیکی و مکانیزمی برای ذخیره موقعیت صندلی های ثابت وجود دارد.

در پیکربندی اولیه، ماشین با استفاده از کلید کنترل از راه دور شروع به کار می کند، اما در صورت تمایل، ورودی بدون کلید نصب می شود.

شیشه های عقب و جلو توسط بالابرهای الکترومکانیکی بالا می روند. در کابین یک واحد کنترل چراغ جلو و یک واحد کنترل سیستم شستشوی شیشه جلو وجود دارد.

یک زیرسیگاری و چندین اتصال دهنده، از جمله منبع تغذیه و خروجی AUX، به عنوان عناصر داخلی اضافی ارائه شده است.

موتورها

موتور مرسدس بنز GLA-Klasse 250

بلوک موتور GLA 250 4matic استاندارد این سری است. علامت موتور -M70 DE 20 AL. این یک موتور چهار سیلندر شانزده سوپاپ با ظرفیت 211 اسب بخار است. حداکثر قدرت در 5500 دور در دقیقه، 155 کیلو وات است. حجم موتور 1991 سی سی است.

گشتاور در 4000 دور در دقیقه به 350 نیوتن متر می رسد. قلب ماشین آلمانی متعلق به کلاس محیط زیست است. با توجه به طبقه بندی، آنها به عنوان Euro-6 با انتشار دی اکسید کربن 154 گرم در هر کیلومتر طبقه بندی می شوند. یک سوپرشارژر پایه از نوع توربین نصب شد. برای کار، بنزین AI-95 مورد نیاز است.

تجهیزات

برای نصب بر روی 250 d 4matic تجهیزات زیر ارائه شده است:

1. کیسه هوای درب عقب
2. سیستم نظارت تصویری دید عقب
3. سیستم کنترل آب و هوا
4. نشانگر روشنایی
5. روشنایی مه
6. سنسور هوشمند فشار باد لاستیک
7. سیستم دید ناحیه کور
8. تنظیم الکترومکانیکی صندلی جلو با حافظه موقعیت
9. سانروف پانوراما
10. سیستم صوتی بهبود یافته
11. جی پی اس معمولی
12. درب عقب برقی
13. سیستم هندزفری
14. بخاری/هیتر اتوماتیک قبل از راه اندازی موتور

رقبا

تعداد خودروهای یک کلاس مشابه با راه حل های قیمت تقریباً برابر برای MB GLA Klasse 250 بسیار زیاد است. این شامل:

• نسخه به روز شده AUDI Q3 با موتور قدرتمندتر، آپشن های بیشتر و فناوری های جدید. دو نسخه موجود است - با دیفرانسیل جلو، -150 اسب بخار. و چهار چرخ متحرک با قدرت 180-220 اسب بخار. یک اصلاح دیزلی با 150 و 184 اسب بخار، فقط در حالت چهار چرخ متحرک وجود دارد. یک ماشین از AUDI تا حدودی گرانتر از مرسدس GLA کلاس 250 4matic است.
• BMW X1 یک خودروی کامپکت از خودروسازان باواریا است که دارای موتور عرضی و FWD است. اصلاحات بنزینی با چندین مارک موتور، با قدرت متفاوت، از 140 تا 231 اسب بخار انجام می شود. فن های دیزلی با نسخه هایی با موتورهای 1.5 لیتری و 2 لیتری با ظرفیت 116 و 131 اسب بخار ارائه می شوند. به ترتیب
• MINI Countryman در نسخه دوم موتور قدرتمندتری دریافت کرد. حجم موتور 1.5 و 2.0 لیتر. حداقل قدرت 102 اسب بخار و حداکثر 231 اسب بخار است. تغییرات هیبریدی و دیزلی وجود دارد.
• Infiniti QX30 بر اساس و. موتور، کنترل و گیربکس از این خودروها به ارث رسیده است

مزایا و معایب

طبق بررسی های صاحبان، مرسدس GLA-Class 250 دارای مزایای زیر است:

• ویژگی های اورکلاکینگ
• پویایی شناسی
• اقتصاد
• ترخیص کالا از گمرک زمینی
• قابلیت کنترل
• طرح

معایب اصلی مرسدس GLA-Class 250 4Matic

1. سالن پر سر و صدا
2. قطعات پلاستیکی درها به صدا در می آید
3. تعلیق سفت و سخت
4. عدم ارگونومی - برای افراد با قد 190 سانتی متر طراحی نشده است
5. خدمات گران قیمت

مشخصات فنی

مشخصات فنی GLA-Class 250 4Matic در سطح معمول برای کراس اوورهای جمع و جور این سازنده است. موتور SUV پنج نفره به شما امکان می دهد در 7.1 ثانیه سرعت خودرو را به 100 کیلومتر در ساعت برسانید. حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت است. گیربکس رباتیک، هفت سرعته است. فاصله MB GLA-Class 250 4Matic از زمین 154 میلی متر است.

ابعاد بدنه

• طول-4417
• عرض-1804
• ارتفاع-1494
• فاصله بین چرخ ها - 270 0 میلی متر
• فاصله بین چرخ های جلو - 1569 میلی متر عقب - 1560 میلی متر

وزن ماشین خالی 1500 کیلوگرم است. وزن مجاز در مجموعه کامل -1990 کیلوگرم. مخزن سوخت 56 لیتر بنزین دارد. صندوق عقب با صندلی های باز شده در مرسدس GLA کلاس 250 4matic دارای 1235 لیتر حجم است. با 412 لیتر تا شده.

مقدمه. من این بررسی را برای افرادی می نویسم که در انتخاب خود شک دارند و نه برای نشان دادن ماشینم.

اصلی آنقدر در مورد این ماشین مزخرف نوشته شده که باید دخالت کنم. نکته اصلی این است که شما از خودرو چه انتظاراتی دارید، چه الزاماتی برای آن قائل هستید.

من به دنبال چیزی ناسازگار بودم: سه ​​چیز در یک - البته، سیستم تعلیق راحت، عملکرد خارج از جاده و دینامیک شتاب. در هیچ یک از خودروهایی که من بررسی کردم، حتی دو مورد از سه مورد فوق به طور کامل مطابقت نداشتند. و ناگهان...

من به عنوان خرید بعدی، بین لندکروز پرادو (تعلیق جادویی، شناور و بدون دینامیک) و لکسوس NX 200t (دینامیک خوب، راحتی سیستم تعلیق متوسط ​​و نوآوری های زیاد) انتخاب کردم.

البته قیمت نقش مهمی دارد. لندکروزر پرادوی مورد علاقه من با موتور 4.0 و هزینه بیش از 3.5 میلیون در شتاب نیز می تواند پویا باشد. اما این کیف پول من نیست. در حالت ایده آل، ماشینی به ارزش 2.5 میلیون روبل مورد نیاز بود.

همسرش کمک خود را کرد و خواستار بررسی مرسدس GLA 250 شد. من در مورد این پیشنهاد بیش از حد شک داشتم. و پارادوکس وضعیت این بود که در اولین جلسه با سرم به در زدم.

هر راننده معمولی نه با چشم، بلکه با الاغ وارد ماشین می شود. نگاه خود را به سمت صندلی می گیرید و نقطه نرم خود را روی آن می نشینید. بدون نگاه کردن به طاق شخصی (شاید یک کودک) صندلی ماشین آزمایشی را در کابین روی حداکثر ارتفاع تنظیم کرد. کمی با سرم در ورودی را لمس کردم و بلافاصله حکم صادر کردم - بیا از اینجا برویم، من در این ماشین کاری ندارم.

خوشحالم که نتونستم انجامش بدم همسر گفت (خب، در کل، نه بی دلیل) که از آنجایی که آنها به حاشیه شهر آمدند، بد نیست از یک تست رانندگی عبور کنند.

درایو آزمایشی فقط با دو چیز مرا شوکه کرد: سکوت و راحتی فقط مرا در همانجا "کشت" کرد و سپس چشمانم را از دست دادم و سرعت گیر را از دست دادم. غریزه همیشگی شخصی که سال ها سوار یک سدان بوده است در انتظار "تقاضی" اجتناب ناپذیر به هم ریخت، اما هیچ اتفاقی نیفتاد - مرس مانع را مانند یک دست انداز کوچک بلعید.

معلوم شد که شدت انرژی سیستم تعلیق با یک جیپ مناسب مطابقت دارد. به طور کلی، بعداً با نگاهی به تاریخچه ایجاد GLA در اینترنت، تعجب کردم که در روند ایجاد چقدر از نوزاد خواسته شده است.

و من این تصور قوی را داشتم که حتی خود سازندگان دقیقاً نمی‌دانستند که چرا این کار را انجام می‌دهند. من تماشا کردم که چگونه کوچکترین کراس اوور مرسدس بنز در برف، شن، چاله ها رانده شد، در نمک، آیرودینامیک و فریزر آزمایش شد. لعنتی چرا؟!!! اما همین اتفاق افتاد!

با فاصله بسیار مناسب و چرخ های 18 اینچی، کودک دارای ویژگی های منحصر به فردی در جلو و عقب عقب است. پکیج آفرود آفرود و چهار چرخ متحرک دائمی تصویر را کامل می کند (در نسخه برتر، خودرو هنگام رانندگی خارج از جاده به طور خودکار فاصله از زمین را تغییر می دهد). این به تنهایی ممکن است کافی باشد.

آیا می دانید شتاب گرفتن به صد در 7 ثانیه در یک کراس اوور (البته در یک کراس اوور کوچک) چگونه است؟ نه روی سدان، بلکه روی یک کراس‌اوور، سرعت‌گیرها و چاله‌های بزرگ روی بوم را به راحتی می‌بلعد. این یک AMG نیست، فقط یک GLA 250 است.

نمی توانید ادامه مطلب را بخوانید، جزئیات ادامه خواهد یافت. نکته اصلی گفته شده است - چهار چرخ متحرک دائمی، 211 اسب بخار، پتانسیل خارج از جاده، سیستم تعلیق پر انرژی و راحت، 7 ثانیه تا صدها. وویلا! این خودرو موارد ناسازگار را با هم ترکیب کرد. هر کسی که به دنبال این بود - آن را پیدا کرد. اگر نیازی به خودنمایی در قالب یک ترولی‌بوس بزرگ ندارید، پس این ماشین مال شماست...

احساس؛ عقیده؛ گمان

تست درایو روی تلویزیون. با کمال تعجب، لایت موتیف کلی بررسی های این مدل در تلویزیون و اینترنت به شرح زیر خلاصه می شود: بله، فاصله از زمین افزایش یافته است، بله، قدرت افزایش یافته است، اما این همان کلاس A با یک متفاوت است. سس.

سازندگان این خودرو در آلمان از شنیدن این موضوع بسیار ناراحت خواهند شد. چقدر برای ایجاد آن تلاش شده است. نسخه یک ساعت و نیمی از این ویدئو به زبان روسی وجود داشت که تاریخچه ایجاد GLA را با جزئیات شرح می داد. من قبل از خرید ماشین (بیش از یک سال پیش) به آن نگاه کردم و اکنون نتوانستم آن را پیدا کنم.

مراقبت از تو، عشق. در ابتدا تمام جذابیت های کوچک را با کنایه پذیرفتم. چه کسی به ترمز دستی نیاز دارد که در یک تقاطع با لمس ملایم پدال ترمز فعال شود؟ متنعم کردن! و بعد از یک ماه متوجه می شوید که بدون آن نمی توانید زندگی کنید.

و مزخرفاتی مثل فعال شدن خودکار ترمز دستی هنگام باز کردن درب راننده؟ فرقی نمی کند به آن فکر کرده باشید یا برعکس، با عصبانیت از ماشین بیرون پریدید - هرگز، هرگز بدون شما نخواهد رفت.

البته وقتی ماشین به شما می گوید که فشار لاستیک کاهش یافته یا سطح مایع ماشین لباسشویی به پایان می رسد، یا فاصله تا ماشین جلویی ناگهان شروع به کاهش شدید می کند، خیلی زیاد است...

کراس اوور کامپکت یا هاچ بک آفرود؟ مهم نیست! اول از همه، این مرسدس است. امروز در بخش تست ویژه در مورد مرسدس بنز GLA 250 4Matic صحبت خواهیم کرد.

من عاشق هلیکوپتر هستم. برای من، این یکی از مبتکرانه ترین اختراعات تمدن ماست. شاید از جهاتی حتی خنک‌تر از هواپیماها باشد که اصل پروازشان بر اساس سرنخ‌های خود طبیعت است.

تولد هلیکوپترها در عذاب گذشت. در سال 400 پس از میلاد، اصل برخاستن عمودی در یک اسباب بازی چینی به شکل چوب اجرا شد که در انتهای آن پرها را با پیچ ثابت می کردند. اسباب بازی باید در کف دست ها چرخانده می شد و پس از آن نیروی بالابر آن را بالا می برد.

بیش از هزار سال طول کشید تا مدل های ساده به چیزی جدی تر تبدیل شوند. دانشمندان سعی کردند نمونه های اولیه خود را ایجاد کنند. داوینچی، لومونوسوف، د "امکور... اما تا اوایل قرن بیستم صحبتی از بلند کردن شخص و محموله به هوا وجود نداشت. واقعیت این است که موتورهای بخاری که تا آن زمان وجود داشتند بسیار سنگین بودند و برای خدمت به عنوان نیروگاه برای هواپیماها، قدرت کمتری دارد.

همه چیز با ظهور موتورهای بنزینی تغییر کرد. مهندسان و دانشمندان با استعداد یکی یکی شروع به ساختن روتورکرافت کردند. بنابراین، در 29 سپتامبر 1907، اولین وسیله نقلیه بدون سرنشین طراحی شده توسط برادران Breguet یک و نیم متر از زمین بلند شد. مهندس روسی ایگور سیکورسکی در نمونه های اولیه خود به نتیجه مشابهی دست یافت. اولین پرواز کنترل شده با خلبان پشت اهرم ها در 13 نوامبر همان سال انجام شد. پیشگام پل کورنو، مکانیک دوچرخه فرانسوی بود. در سال 1911، مهندس روسی یوریف طرحی را برای یک هلیکوپتر تک روتور با یک روتور دم و یک صفحه تیغه ای ارائه کرد، یک سال بعد او یک مدل کار ساخت. افسوس که بوریس نیکولاویچ پول کافی برای ثبت اختراع سیستم نداشت ... و طرح یوریف تا به امروز در بیشتر هلیکوپترها استفاده می شود.

در دهه های بعدی، وسایل نقلیه برخاست عمودی سرنشین دار رکوردهای جدیدی را برای برد و ارتفاع پرواز به ثبت رساندند. مسافت یک کیلومتری قبلاً در سال 1930 توسط مهندس d'Ascanio غلبه شده بود. در سال 1932، اولین هلیکوپتر شوروی TsAGI 1-EA، تحت کنترل طراح آن الکسی میخایلوویچ چریوموخین، به ارتفاع 605 متر رسید. در پایان جنگ جهانی دوم، ده ها هلیکوپتر کنترل شده در جهان وجود داشت. با این حال، اوج واقعی محبوبیت هلیکوپترها در دهه شصت بود. با رشد قابلیت‌های فناوری، هلیکوپترها قدرتمندتر و کارآمدتر شده‌اند و کاربردهایی در اهداف غیرنظامی، حمل‌ونقل و نظامی پیدا کرده‌اند.

در دهه نود، هلیکوپترها گام بزرگی در بخش خصوصی برداشتند. کنترل هواپیماهای جدید دیگر نیازی به مهارت های فراطبیعی و دوره طولانی آموزش نداشت. راحتی در آنها به راحتی یک ماشین سواری نزدیک شد. هزینه چنین ماشین هایی نیز کاهش یافته است - برخی از شرکت ها حتی شروع به عرضه هلیکوپترهای کوچک در قالب کیت های خود مونتاژ برای چند ده هزار دلار کردند. با این حال، افراد مرفه تر به چنین افراط و تفریط نمی روند - برای چند صد هزار دلار، یعنی. قیمت یک ماشین بسیار خوب، آنها یک رابینسون R44 چهار نفره دارند که کنترل آن از ماشین خیلی سخت تر نیست و پرواز آنقدر راحت است که به نظر می رسد مانند پرندگان به طور طبیعی در فضا حرکت می کنید.

این مقایسه ما را به زمین بازمی گرداند. از این گذشته، قهرمان شماره بعدی "آزمون ویژه" - مرسدس بنز GLA 250 4 Matic - به همان اندازه آزادانه، راحت و با اطمینان "رابینسون" در سراسر آسمان، در هر جاده ای حرکت می کند.

سهولت تبدیل مرسدس بنز هاچ بک شهری کلاس A به یک کراس اوور جمع و جور جعلی است - علیرغم شباهت خارجی خاصی، این خودرو کاملاً متفاوت است، هم از نظر ظاهر و هم از نظر محتوا هماهنگ تر است.

بدنه ای کم ارتفاع و کشیده با راه حلی در قسمت جلویی که برای این برند سنتی است، روی چرخ های بزرگ 18 اینچی نصب شده است. پشت GLA با اپتیک های LED بیضی شکل زیبا، یادآور گذرگاه یک قایق بادبانی است. هفت فوت زیر کیل! فاصله از زمین در اینجا 188 میلی متر است.

از بیرون، GLA واقعاً شبیه یک کراس اوور به معنای معمولی کلمه نیست - بلکه من می خواهم آن را یک هاچ بک بلند شده بنامم، اما شما نباید در دام تعصبات بازاریابی بیفتید و اینقدر قاطع باشید. زیرا اصطلاح "کراس اوور" خود یک قرارداد بسیار بزرگ است، بخشی از بازی خودروسازی. برندهای آگاه مصرف کننده.

طراحی داخلی دو رنگ GLA که با چرم مصنوعی باکیفیت و خشن ساخته شده است، برای کسانی که با خودروهای مرسدس بنز در سال های اخیر آشنا هستند، شگفتی ایجاد نمی کند.

هویت سازمانی جدید تا کوچکترین جزئیات تکمیل شده و برای انواع مدل‌های برند، از مینی‌بوس کلاس V گرفته تا می‌باخ، تکرار شده است.

یک کنسول تقریبا عمودی با دریچه های هوای گرد که توسط ملخ های غول پیکر پوشانده شده است، یادآور مرسدس بنز مجلل دهه هفتاد است. در این صورت بازگشت به ریشه ها و بازاندیشی آنها بسیار خوب پیش رفت.

در ادای احترام به سنت، یک صفحه کلید در مرکز کنسول قرار داده شده است. به طور کلی، نیازی به آن نیست، اما مستطیل های زیادی به یک فضای داخلی قانع کننده استحکام می بخشد.

در داخل GLA، هیچ احساسی وجود ندارد که در یک ماشین جدید نشسته اید - اما اصلی ترین چیزی که می فهمید این است که در یک مرسدس بنز نشسته اید. عدم اشاره به یک دوره زمانی خاص، بیش از یک مد لحظه ای، احساس تعلق به چیزی را ایجاد می کند. افکار فلسفی به ذهنم خطور می کند، می خواهم در مورد چیزهای واقعاً مهم صحبت کنم.

سیستم صوتی هارمن کاردون نیز حکایت از ابدیت دارد. بدون سازش - تقویت کننده و ساب ووفر سیستم تقریباً کل طاقچه لاستیک زاپاس را اشغال می کند که با استفاده از تایرهای Run Flat آزاد می شود. نتیجه صدایی واضح و کوبنده است که به شما امکان می دهد از آهنگ های مورد علاقه خود مانند اتاق نشیمن خود لذت ببرید.

فرود آسان و سقف کم ارتفاع، ستون هایی با شیب زیاد - همه اینها برای دید خیلی خوب نیست، اما در این مورد کاملاً توسط دستیارهای الکترونیکی جبران می شود.

رادارهای پارک در کمان و عقب، همراه با سیستم‌های نظارت بر نقاط کور و جلوگیری از برخورد، به شما امکان می‌دهند ترافیک شهری متراکم را با دقت دقیق قطع کنید.

با وجود این نرمی، خودرو بلافاصله به تمام دستورات راننده پاسخ می دهد. بانک ها در هنگام تغییر خطوط حداقل هستند، که در ترکیب با یک موتور توربو بنزینی ۲ لیتری ۲۱۱ اسب بخاری در زیر کاپوت، به شما امکان می دهد تا به صورت بسیار پویا حرکت کنید - و در عین حال، راحت و روان، همانطور که شایسته یک ماشین متولد شده در زیر کاپوت است. ستاره سه پرتو مرسدس.

در حالت اسپرت، گیربکس 7 سرعته روباتیک کاملاً دگرگون شده است - دنده‌ها با تکان‌های تیز "به داخل رانده می‌شوند"، فضای داخلی با صدای موتوری شبیه صدای زمزمه یک میلیارد زنبور خشمگین پر می‌شود. ماشین تهاجمی تر می شود ، من از این کلمه نمی ترسم - اسپرت ، و "کراس اوور" آن به هیچ وجه جنبه منفی احساس نمی شود ... در چنین لحظاتی شروع به درک کسانی می کنید که نسخه 360 اسب بخاری می خرند. از GLA 45 AMG. چون این شاسی قدرت بیشتری می خواهد!

در بزرگراه های حومه شهر، GLA یک خط مستقیم را فوق العاده نگه می دارد. سیستم تعلیق به طور موثر جاده های گره خورده روسیه را صاف می کند - تنها چیزی که می تواند تعادل آن را از بین ببرد، گودال های عمیق با لبه های تیز است. در چنین مواقعی شاسی ضربه ی بدی به کبد وارد می کند. در موقعیت های دیگر، GLA رفتاری مثال زدنی از خود نشان می دهد و به خوبی برآمدگی های کالیبرهای مختلف را برطرف می کند. در گریدرهای یک مرسدس بنز کوچک، می توانید از بسیاری از کراس اوورها سبقت بگیرید که رانندگان آنها به دلیل تجمع قوی مجبور به حرکت بسیار آهسته تر هستند.

یک موتور قدرتمند، عایق صدا خوب (اگرچه نه استاندارد) و سیستم تعلیق خوب کار می‌کند می‌تواند شوخی بی‌رحمانه‌ای با صاحب GLA بازی کند، به خصوص اگر او خود را طرفدار تماشای سرعت‌سنج (همچنین) بداند. همانطور که قرائت سیستم تشخیص علائم ترافیکی نوری روی نمایشگر مرکزی و داشبورد نمایش داده می شود). به عبارت دیگر، با حرکت مطلق در GLA به راحتی می توان از سرعت مجاز 120 کیلومتر فراتر رفت.

مصرف سوخت، حتی با رانندگی بسیار پویا، در حالت شهر-بزرگراه از 12 لیتر فراتر نمی رود. در حالت بزرگراه، هنگام رانندگی با وسطسرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت، مصرف این خودرو 8.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است که نشانگر بسیار خوبی است.

هنگامی که سطح سوخت در باک پایین است، خودرو به طور مستقل پیشنهاد می کند تا مسیری را به نزدیکترین پمپ بنزین تعیین کند.

با فشار دادن کلید Off-Road، گیربکس وارد حالت خارج از جاده می شود. در صفحه ON&OFF Road سیستم چندرسانه ای، تصویر پس زمینه به تصویر مربوطه تغییر می کند - ماسه، کاکتوس... همچنین نمایشگر زوایای چرخش چرخ ها، شیب عرضی و طولی را نشان می دهد.

همچنین یک سیستم کمکی در سراشیبی وجود دارد. در ترکیب با لاستیک‌های تمام فصل، کف صاف، برآمدگی‌های کوتاه، فاصله محکم از زمین و لنت‌های رنگ‌نشده دور تا دور، همه اینها به من این امکان را می‌دهد که در جاده‌های روستایی شکسته احساس اطمینان کنم، بر گودال‌ها و خندق‌های طوفانی غلبه کنم.

GLA به راحتی مورب را آویزان کرد، گویی که اصلاً وجود نداشته است - می توان گفت لوازم الکترونیکی که سیستم چهار چرخ محرک متصل شده با کلاچ الکترو هیدرولیک را کنترل می کنند، در اینجا بسیار خوب تنظیم شده اند - می توان گفت - مثال زدنی است.

آیا GLA معایبی دارد؟ هستند، اما کم هستند. اول از همه، این حجم صندوق عقب است که از کیف لوازم آرایشی موتورسواران (421 لیتر) خیلی بزرگتر نیست.

بستن کالسکه بزرگ کودک در اینجا به سادگی غیرممکن است. حتی اگر شاسی را تا آخرین پیچ جدا کنید، باز هم باید گهواره را روی صندلی جلو قرار دهید.

اما به طور جدی، آیا صاحب GLA به آن نیاز دارد؟ این یک ماشین جمع و جور سریع، راحت و با کیفیت برای راننده و سرنشینان (از جمله کسانی که در ردیف عقب هستند) است و نه یک اتوبوس خانوادگی.

علاوه بر این، صندوق عقب آن برای سفر به سوپرمارکت کافی است، صندلی های عقب را می توان برای حمل اقلام طولانی روی یک طبقه صاف قرار داد، و رقبا - Audi A3 و BMW X1 - نمی توانند از ظرفیت متفاوتی برخوردار باشند.

دومین و آخرین نقطه ضعف یک خودروی آزمایشی سنگین، قیمت است. 2.6 میلیون روبل مبلغ قابل توجهی برای یک کراس اوور جمع و جور است. اما، اولا، می توانید نیمی از گزینه ها را رد کنید. حتی در یک پیکربندی ساده تر، GLA جذابیت و داده های در حال اجرا خود را از دست نمی دهد (نکته اصلی این است که از بسته خارج از جاده غافل نشوید). و ثانیاً، مرسدس فقط یک ماشین نیست، بلکه نشانه ای از وضعیت، ویژگی جدایی ناپذیر یک سبک زندگی است. و با این عملکرد، GLA با تمام پول کنار می آید.

مزایایمرسدس-بنزGLA 250 4سری ویژه Matic

(+) راحتی و جابجایی
(+) دینامیک
(+) تحرک خارج از جاده

ایراداتمرسدس-بنزGLA 250 4سری ویژه Matic

(-) حجم تنه
(-) قیمت بالا

طبق قوانین تکامل، آن اندام‌ها در گونه‌های بیولوژیکی از بین می‌روند که برای چندین نسل متوالی از آن استفاده نمی‌کند، اما غیرمنتظره‌ترین مهارت‌هایی که برای آن کاملاً غیرمعمول است ممکن است ایجاد شود. دیگر هیچ‌کس از تمساح‌های سفید بدون دندان غار یا پنگوئن‌هایی که از بال‌های خود فقط برای پرنده بودن استفاده می‌کنند شگفت‌زده نمی‌شود. در حالی که خودشان به جای اینکه با غرور بر فراز دشت خاکستری دریا شناور باشند، بدن چاق را ترسو در صخره ها پنهان می کنند. مثل رعد و برق سیاه یا به نوعی متفاوت است، اما چیزی مشابه در کتاب های درسی مدرسه نوشته شده است.

آنها چیزی در مورد کراس اوورهای جمع و جور شهری نمی نویسند، که همچنین به عنوان نوعی ابزار آفرود با سیستم چهار چرخ محرک و افزایش فاصله از زمین در نظر گرفته شده است. در واقع بیشتر آنها خورده اند و بدن های متورم از زندگی بی دغدغه را در پارکینگ های شهری و زیر سایبان مراکز خرید پنهان کرده اند. اگرچه استثنائات خوشایندی وجود دارد. خانواده ثروتمندی مانند مرسدس بنز دارای یک نوزاد غیرمنتظره کلاس A هستند. به طور دقیق تر، کلاس GLA. اسمش GLA 250 4MATIC هست. حرف اول نشان می دهد که Gelendvagen خویشاوند مستقیم او است، دوم - این یک مدل با ادعای لوکس است، حرف A نشان می دهد که به جمع و جورترین کلاس تعلق دارد، و Firmatik تأکید می کند که این دستگاه دارای مارک تجاری است. چرخ محرک علاوه بر این ، این نام پر سر و صدا کاملاً درست است و با قضاوت بر اساس بررسی ها ، بسیاری از صاحبان کراس اوور پریمیوم جمع و جور از اشتوتگارت در این مورد متقاعد شدند.

چرا باید GLA250 4MATIC بخریم و نه یک کلاس A ساده

عکس مرسدس بنز GLA 250 4 Matic جدید فریبنده است. حتی هرگز به توانایی این نوزاد اشاره نمی کند. در ظاهر - تقریبا یک هاچ بک معمولی، کمی بالاتر از دشت خاکستری بلند شده است. "کمی" 187 میلی متر است، و این برای در نظر گرفتن یک SUV حتی به صورت اسمی کافی نیست. علاوه بر این، نسخه با موتور قدرتمندتر و سیستم تعلیق کمی متفاوت، GLA 45 AMG، حتی 42 میلی متر فاصله کمتری از سطح زمین دارد. در واقع، این همان کلاس A است، فقط با سیستم چهار چرخ محرک و فضای داخلی جادارتر، اما در اشتوتگارت اینطور فکر نمی کنند. آنها همچنین دو سدان تقریباً یکسان دارند - اینها اتومبیل های CLS و E-Class هستند ، اما تفاوت بین آنها نه تنها در قیمت بلکه در تفاوت های ظریف است. و هر کدام از خودروها خریدار خود را دارند.

در روسیه، کراس اوور تا آنجا که ممکن است برای مقابله با جاده‌های بد ارزیابی می‌شود و این نیاز به ترخیص خوب از زمین، سیستم چهارچرخ محرک و سیستم تعلیق پر انرژی و غیر قابل تخریب دارد. مرسدس بنز GLA 250 4 Matic درصد اصلی فروش را در ایالات متحده دارد، جایی که کلاس A و B اصلاً نمایندگی ندارند. در این مورد، قابل درک است که چرا آقای اسمیت یک کراس اوور زنانه 41000 دلاری برای خانم اسمیت خریداری می کند - به سادگی هیچ گزینه ای وجود ندارد. اگر یک SUV جمع و جور گران قیمت می خواهید، به نمایندگی رسمی مرسدس بنز مراجعه کنید. در روسیه، وضعیت تا حدودی متفاوت است، اما هنوز هم در بسیاری از رشته ها GLA 250 4Matic بسیار سودآورتر از رقبای خود به نظر می رسد. و کافی هستند. این آئودی Q3، BMW X1، و Volvo V40 است، اما کودک ما گران ترین در این شرکت است. مقامات مسکو برای نسخه اصلی 2400000 روبل درخواست می کنند. در حالی که یک کلاس A ساده با Firmatic تمام چرخ متحرک را می توان با نیم میلیون ارزان تر خریداری کرد. درست است، کراس اوور موتور قدرتمندتری خواهد داشت. طبق مشخصات فنی، کلاس 250 معمولی A دارای موتور 190 اسب بخاری است در حالی که مرسدس بنز GLA 250 4 Matic قدرت 211 اسب بخاری را نشان خواهد داد. و فقط تفاوت؟ همه چیز آنقدر واضح نیست.

در کابین، تعداد بیش از حد دکمه های کنترلی

این خودرو را در صورت تمایل می توان از مرسدس بنز کلاس A و متناسب با شرایط کشورمان دانست. فاصله زیادی با خودروی اسپرت از زمین دارد، صندوق عقب آن به جای 320 لیتر 425 لیتر است، مانند یک دریچه ساده، بدنه جادارتری دارد و خودرو تقریباً مانند یک هاچ بک معمولی رانده می شود. این 211 نیرو برای این SUV کافی است تا در جاده ای خوب بسیار فراتر از 200 کیلومتر در ساعت شلیک کند و در عین حال پایداری عالی را در مسیر نشان دهد. علاوه بر این، Firmatik فقط برای رانندگی در جاده های لغزنده و بد نیست، می تواند به شما این امکان را بدهد که در خارج از جاده احساس آزادی بیشتری داشته باشید، اما برای اطمینان بهتر است یک پکیج on & off road خریداری کنید.

شبیه رعد و برق سیاه. مرسدس بنز GLA 250 4 Matic جدید 2016-2017

کراس اوور از کلاس A می آید

با وجود تمام شباهت ظاهری آن به یک دریچه معمولی، این کراس اوور هنوز حتی دارای علائم بصری است، و اینها فقط پلاک های روی درب عقب نیستند. اپتیک ال‌ای‌دی زیبا در پایه، چرخ‌های طراحی ۱۸ اینچی، نسبت‌های شیک و برآمدگی‌های چشمگیر روی کاپوت و کناره‌ها. در عین حال، بدنه مجلل دارای سوراخ هایی است. اولین آنها یک منطقه مرده بزرگ است که توسط ستون های گسترده A دیکته شده است. با وجود این واقعیت که صندلی راننده در اینجا 38 میلی متر بالاتر از کلاس A معمولی است، زاویه شیب و عرض ستون ها به گونه ای است که دید کمی با نمای مخزن T34 متفاوت است.

شیشه عقب کوچک و اسپویلر پلاستیکی در پنجم نیز دید رو به عقب را بهبود نمی بخشد، اما فضای زیادی در کابین وجود دارد. مشخص نیست حجم داخلی چقدر مناطق مرده را جبران می کند، اما کابین کاملا راحت است و حتی سرنشینان قدبلند روی مبل چرمی عقب نیز راحت خواهند بود. جا دادن سه نفر در اینجا دشوار است، اما ممکن است، حتی اگر سوار مرکزی توسط تونل انتقال و صندلی سخت که به یک تکیه‌گاه با نگهدارنده فنجان تبدیل می‌شود، مانع شود، اگر پشت هم بنشینید.

چیزی برای شکایت در کابین وجود دارد: اگر هنوز دو و نیم میلیون برای یک کراس اوور پرداخت کرده اید، یک سیستم تا حدودی قدیمی با یک میلیون دکمه عجیب به نظر می رسد، به دلایلی واحد کنترل آب و هوا دو منطقه ای در یک مخفی است. در زیر کنسول مرکزی قرار دارد، اما ادعای اصلی که راننده ممکن است داشته باشد انتخابگر دستگاه است. در جای همیشگی خود نیست و زیر فرمان نصب می شود. بنابراین، تنظیم مجدد گیربکس اتوماتیک به حالت خنثی به جای روشن کردن برف پاک کن ها، به خصوص بدون عادت رانندگی مرسدس، یک ضربه فوری است. در غیر این صورت، فضای داخلی به طور کامل مدل برتر کلاس A را با تمام عواقب بعدی - چرم عالی، پرداخت عالی، بالاترین سطح توجه به جزئیات، تکرار می کند. اینجا و آکوستیک آبدار باشکوه برای 12 بلندگو از Harman-Kardon، یک هارد دیسک برای اطلاعات یا موسیقی، یک ناوبر، در یک کلام - همه چیز برای همه پول.

علاوه بر این، چیزهای معمولی قبلاً در ماشین نصب شده است که در هر پیکربندی دیگر گزینه ای خواهد بود:

• پنجره های برقی در اطراف؛
• درایو الکتریکی و آینه های گرم شونده؛
• قفل مرکزی با کنترل از راه دور؛
• سنسورهای نور و باران؛
• استارت موتور دکمه ای؛
• سیستم های کمکی هنگام شروع سربالایی و سرازیری؛
• ترمز دستی اتوماتیک؛
• سیستم پارک اتوماتیک؛
• به خاطر سپردن تنظیمات صندلی های جلو؛
• سنسور فشار باد لاستیک؛
• آماده سازی تلفن

و با پرداخت هزینه سقف شیشه ای با دریچه نصب می کنند. چندین بسته آپشن دیگر وجود دارد که می تواند قیمت یک خودرو را 3-5 هزار یورو افزایش دهد.

... سپس بال موج را لمس می کند. تست درایو مرسدس بنز GLA 250 4 Matic

مسافر سوم در ردیف عقب ناراحت خواهد شد

در اروپای خشک و تمیز، مفهوم آفرود تا حدودی با ما متفاوت است، بنابراین به جرات می توان گفت که 250th Firmatic یک کراس اوور تمام عیار حتی بدون پکیج آفرود است. در اینجا، فاصله از زمین برای اوج گرفتن با افتخار کافی نیست. اگر با این وجود، کسی تصمیم بگیرد این ماشین را از آسفالت براند، باید برف یا گل را با بال‌ها یا کیت‌های بدنه زیبا لمس کنید. تنها مزیت SUV نسبت به کلاس A از این نظر توانایی هندسی کراس کانتری است. درست است، آنقدر ناچیز است که بی معنی است که به طور جدی در مورد تفاوت صحبت کنیم. اما در رفتار در پیاده رو، سیستم چهار چرخ محرک در ترکیب با یک موتور مناسب و با قدرت کاملاً جسورانه و جذاب است. او شتاب خودرو را به صدها در هفت ثانیه با باد منصفانه زیر وزوز یک موتور توربوشارژ بد خواهد رساند.

در حالت اسپرت، گیربکس به سرعت پاسخ می دهد و ویژگی های کراس اوور خودرو دیگر به عنوان یک نقطه منفی درک نمی شود. البته، شما دینامیک بیشتر و قدرت بیشتری می خواهید، اما برای این در حال حاضر تجهیزات کاملاً متفاوتی وجود دارد، در واقع یک ماشین متفاوت - GLA 45 AMG. یک موتور 360 اسب بخاری و سیستم تعلیق کاملا متفاوت و اسپرت تر و چرخ های 20 اینچی و تنظیمات دیگر برای دستگاه وجود خواهد داشت. بله، و یک مرسدس بنز GLA 250 4 Matic ساده می تواند به راحتی باعث نقض محدودیت سرعت شود، به خصوص برای کسانی که دوست ندارند به سرعت سنج خیره شوند. سرعت در این خودرو نسبت به کلاس A معمولی کمی متفاوت است.

مصرف سوخت SUV در سطح نجابت است - با رانندگی سریع فعال، رایانه سواری 12 لیتر میانگین مصرف را گزارش می دهد و اگر با آرامش بیشتری رانندگی کنید، می توانید به 7-8 لیتر در صد ثابت برسید. که برای یک موتور 211 اسب بخاری کاملا طبیعی است.

اگر به دلیل نظارت راننده، تامین سوخت در باک حیاتی باشد، سیستم ناوبری به طور خودکار جستجوی نزدیکترین پمپ بنزین را آغاز می کند، البته اگر این پمپ بنزین وارد سیستم شود.

عکس محفظه چمدان

چهار چرخ متحرک هم در خارج از جاده و هم در آسفالت عالی عمل می کند. مانند سایر مرسدس بنز چهار چرخ متحرک، در اینجا دائمی نیست، اما در صورت نیاز متصل است. این نیاز توسط الکترونیک تعیین می شود. به عنوان مثال، در هنگام فرود یا هنگام ترمز شدید، علاوه بر ABS، سیستم تمام چرخ محرک نیز کمک خواهد کرد - 100٪ کشش را به چرخ های جلو منتقل می کند و موتور در حالت خاصی از پایین آمدن از کوه کار می کند. . در پیچ های سریع، کشش به طور مساوی بین محورها توزیع می شود و هنگام شتاب گیری با بار کامل، تنها 40 درصد از گشتاور به محور جلو تقسیم می شود. کلاچ چند صفحه ای با کنترل الکترونیکی هر چیز دیگری را به عقب می فرستد.

ویدئو: تست درایو مرسدس GLA250 4Matic

اکنون مشخص است که چرا مرسدس بنز GLA 250 4 Matic را می خرند و چرا از یک کلاس A ساده بهتر است. فقط چند ایراد دارد که اصلی ترین آنها قیمت بالای آن است. با این وجود، این یک مرسدس بنز است، تصویر بودجه را دیکته می کند. حتی یک GLA استفاده شده در هر پیکربندی با مسافت پیموده شده کمتر از 150000 ارزانتر از یک کلاس A دیفرانسیل جلو پایه جدید با موتور دیزلی یا بنزینی جوان نخواهد بود. درست است، اگر می خواهید پرواز کنید - پرداخت کنید ...

• اخبار
• کارگاه

دادستانی کل شروع به بررسی وکلای خودکار کرد

به گفته دادستانی کل، تعداد دعواهایی که توسط "وکلای خودکار بی وجدان" انجام می شود که "نه برای حمایت از حقوق شهروندان، بلکه برای کسب سودهای فوق العاده" در روسیه به شدت افزایش یافته است. به گزارش ودوموستی، این اداره اطلاعاتی را در این مورد به سازمان های مجری قانون، بانک مرکزی و اتحادیه بیمه گذاران موتور روسیه ارسال کرد. دادستانی کل کشور توضیح می‌دهد که واسطه‌ها از عدم رسیدگی لازم...

دارندگان کراس اوور تسلا از کیفیت ساخت شکایت دارند

به گفته رانندگان، مشکلاتی با باز شدن درها و شیشه های برقی ایجاد می شود. وال استریت ژورنال در مطالب خود این را گزارش کرده است. تسلا مدل X حدود 138000 دلار قیمت دارد، اما به گفته دارندگان اصلی، کیفیت کراس اوور جای تامل زیادی دارد. به عنوان مثال، چندین مالک به طور همزمان باز کردن را متوقف کردند ...

پرداخت هزینه پارکینگ در مسکو با کارت Troika امکان پذیر خواهد بود

کارت‌های پلاستیکی Troika که برای پرداخت هزینه حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌شوند، تابستان امسال از ویژگی‌های مفیدی برای رانندگان برخوردار خواهند شد. با کمک آنها امکان پرداخت هزینه پارکینگ در منطقه پارکینگ پولی وجود خواهد داشت. برای انجام این کار، پارکومترها به یک ماژول ویژه برای ارتباط با مرکز پردازش تراکنش حمل و نقل مترو مسکو مجهز شده اند. این سیستم می‌تواند بررسی کند که آیا وجوه کافی در موجودی موجود است یا خیر...

ترافیک در مسکو یک هفته قبل هشدار داده می شود

متخصصان این مرکز به دلیل کار در مرکز مسکو تحت برنامه خیابان من، پورتال رسمی شهردار و دولت پایتخت، چنین اقدامی را انجام دادند. TsODD در حال حاضر در حال تجزیه و تحلیل جریان خودروها در منطقه اداری مرکزی است. در حال حاضر، مشکلاتی در جاده های مرکز وجود دارد، از جمله در خیابان Tverskaya، بلوار و باغ رینگ و Novy Arbat. دفتر مطبوعاتی اداره ...

بررسی فولکس واگن توآرگ به روسیه رسید

همانطور که در بیانیه رسمی Rosstandart ذکر شده است، دلیل این فراخوان احتمال ضعیف شدن تثبیت حلقه نگهدارنده روی براکت پشتیبانی مکانیزم پدال بوده است. پیش از این فولکس واگن از فراخوان 391000 خودروی توآرگ در سراسر جهان به همین دلیل خبر داده بود. همانطور که Rosstandart توضیح می دهد، به عنوان بخشی از کمپین فراخوان در روسیه، همه خودروها دارای...

مالکان مرسدس فراموش خواهند کرد که مشکلات پارک چیست

به گفته Zetsche، به نقل از Autocar، در آینده نزدیک، خودروها نه تنها به وسیله نقلیه، بلکه به دستیارهای شخصی تبدیل خواهند شد که با متوقف کردن برانگیختن استرس، زندگی مردم را تا حد زیادی ساده می کنند. به طور خاص، مدیر عامل دایملر گفت که به زودی سنسورهای ویژه ای بر روی خودروهای مرسدس ظاهر می شود که "پارامترهای بدن مسافران را کنترل می کند و وضعیت را اصلاح می کند ...

میانگین قیمت یک خودروی جدید در روسیه را نام برد

اگر در سال 2006 میانگین وزنی قیمت یک خودرو حدود 450 هزار روبل بود، در سال 2016 در حال حاضر 1.36 میلیون روبل بود. چنین داده هایی توسط آژانس تحلیلی Avtostat ارائه شده است که وضعیت بازار را بررسی کرده است. مانند 10 سال پیش، خودروهای خارجی گران‌ترین خودروهای بازار روسیه هستند. اکنون میانگین قیمت یک خودروی جدید ...

مرسدس یک مینی گلندواگن عرضه خواهد کرد: جزئیات جدید

مدل جدید که برای تبدیل شدن به جایگزینی برای مرسدس بنز GLA زیبا طراحی شده است، ظاهری وحشیانه به سبک Gelendevagen - مرسدس بنز G-class خواهد داشت. نسخه آلمانی Auto Bild موفق به کشف جزئیات جدیدی از این مدل شد. بنابراین، طبق اطلاعات داخلی، مرسدس بنز GLB دارای طراحی زاویه ای خواهد بود. از سوی دیگر، کامل ...

عکس روز: اردک غول پیکر در مقابل رانندگان

مسیر رانندگان در یکی از بزرگراه های محلی توسط ... یک اردک لاستیکی بزرگ مسدود شد! عکس های این اردک بلافاصله در شبکه های اجتماعی منتشر شد و طرفداران زیادی پیدا کرد. به گزارش دیلی میل، این اردک لاستیکی غول پیکر متعلق به یکی از فروشندگان خودروهای محلی بوده است. ظاهراً او یک فیگور بادی را در جاده خراب کرده است ...

GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد

هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی‌اش در افزودن سخاوتمندانه اسب‌های اضافی به یک ماشین «پمپ‌شده» مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی‌ها به وضوح متواضع بودند. خوشبختانه GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود که 6.2 لیتری "هشت" به شما امکان انجام این کار را می دهد ، اما مکانیک هنسی خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط ​​محدود کرد و قدرت موتور را افزایش داد ...

خودروهای سریع نمونه‌ای از این واقعیت است که خودروسازان دائماً سیستم خودروهای خود را بهبود می‌بخشند و به طور دوره‌ای در حال توسعه برای ایجاد کامل و سریع‌ترین وسیله نقلیه برای حرکت هستند. بسیاری از فناوری هایی که برای ایجاد یک خودروی فوق سریع توسعه یافته اند، بعداً به تولید انبوه می رسند ...

رتبه بندی خودروهای قابل اعتماد 2018-2019

مطمئناً قابل اعتماد بودن مهمترین نیاز یک خودرو است. طراحی، تنظیم، هر "زنگ و سوت" - همه این ترفندهای مرسوم، به ناچار در مورد قابلیت اطمینان وسیله نقلیه از اهمیت برخوردار نیستند. ماشین باید به صاحبش خدمت کند و با خودش مشکلی ایجاد نکند...

بهترین خودروهای 2018-2019 در کلاس های مختلف: هاچ بک، SUV، خودروی اسپرت، پیکاپ، کراس اوور، مینی ون، سدان

بیایید به آخرین نوآوری های بازار خودرو روسیه نگاه کنیم تا بهترین خودروی سال 2017 را مشخص کنیم. برای این کار چهل و نه مدل را در نظر بگیرید که بین سیزده کلاس توزیع شده است. بنابراین، ما تنها بهترین خودروها را ارائه می دهیم، بنابراین خریدار در انتخاب خودروی جدید اشتباه می کند. بهترین...

کدام خودروی ساخت روسیه بهترین، بهترین خودروهای روسی است.

بهترین خودروی ساخت روسیه چیست در تاریخ صنعت خودروسازی داخلی، خودروهای خوب زیادی وجود داشت. و انتخاب بهترین آن سخت است. علاوه بر این، معیارهایی که با آن این یا آن مدل ارزیابی می شود می تواند بسیار متفاوت باشد. ...

رتبه بندی گران ترین خودروها

در طول تاریخ صنعت خودرو، طراحان همیشه دوست داشته اند چند نمونه منحصر به فرد از نظر ویژگی ها و قابلیت ها را از انبوه مدل های تولیدی متمایز کنند. در حال حاضر این رویکرد در طراحی خودروها حفظ شده است. تا به امروز، بسیاری از غول های خودروسازی جهانی و شرکت های کوچک تلاش می کنند تا ...

چهره های مرکزی پلیس های ترافیک محلی هیچ واکنشی به "گلف" جدید نشان نمی دهند. طبق مشاهدات ، آنها هوندای جذاب (ظاهراً در اوکراین نادر) را بسیار بیشتر دوست دارند. علاوه بر این، تناسبات سنتی فولکس واگن، پلت فرم بدنه به روز شده را چنان به خوبی پنهان می کند که برای افراد عادی دشوار است ...

رتبه بندی TOP-5: گران ترین خودروی جهان

شما می توانید هر طور که دوست دارید با آنها رفتار کنید - تحسین کنید، متنفر باشید، تحسین کنید، احساس انزجار کنید، اما آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهند گذاشت. برخی از آنها فقط یادگاری از حد وسط انسان هستند که از طلا و یاقوت در اندازه کامل ساخته شده اند، برخی آنقدر منحصر به فرد هستند که وقتی شما...

ستارگان در قرن بیستم و امروز چه حرکتی داشتند؟

مدتهاست که همه درک کرده اند که ماشین فقط یک وسیله حمل و نقل نیست، بلکه نشانگر وضعیت در جامعه است. با ماشین می توانید به راحتی تشخیص دهید که صاحب آن متعلق به کدام کلاس است. این امر هم برای افراد عادی و هم برای ستاره های پاپ صدق می کند. ...

• بحث
• در تماس با