فن آوری های مدرنرابط‌های کنترل خودکار و نیمه خودران خودرو در حال آماده شدن برای جلب توجه و کیف پول خریداران بالقوه هستند، اما تاکنون اکثر پیاده‌سازی‌های موفقیت‌آمیز چنین ایده‌هایی در واقعیت فقط در مرحله آماده‌سازی بوده و فراتر از توان یک فرد عادی است. با این حال، بازار می‌تواند نمونه‌های موفقی از استفاده از فناوری‌هایی را ارائه دهد که راحتی بیشتری در رانندگی فراهم می‌کنند. چندی پیش مقاله مفصلی در مورد آن منتشر کردیم. اکنون وقت آن است که در مورد یکی دیگر از فناوری های محبوب، یعنی دستیار حفظ خطوط صحبت کنیم. Lane Keeping Assist چیست؟ چرا نیاز است؟ و مهمتر از همه: آیا ارزش فکر کردن به خرید خودرویی با این نوع سیستم را دارد؟

LDWS چیست؟

سیستم هشدار خروج از خط (LDWS)- این یک فناوری است که هشدار می دهد خودرو در شرف خروج از خط خود است. این فناوری در مناطقی مانند بزرگراه ها، بزرگراه ها یا آزادراه ها استفاده می شود. اول از همه، فناوری کنترل به شما امکان می دهد در قسمت انتخابی جاده بمانید و امکان خروج غیرمجاز از جاده را از بین ببرید. در واقع، این برای واقعیت های امروزی اهمیت زیادی دارد: به طور فزاینده ای، علل اصلی تصادفات اتومبیلحذف موقت رانندگان از نظارت بر وضعیت جاده (خواب در حین رانندگی، کار بیش از حد، مشکلات سلامتی) است.

قبلا انحصاری به سطح بالا و سدان های ممتازاین سیستم به آرامی به انواع خودروهای ارزان قیمت و خانوادگی مهاجرت کرد و عملکرد خود را تقریباً به هر صاحب خودرو ارائه داد.

نحوه عملکرد Lane Keeping Assist

چندین نوع وجود دارد سیستم های تعلیقکنترل خطوط، که در ساخت خودروهای مدرن استفاده می شود. با این حال، ماهیت عملکردی بدون تغییر باقی می ماند - برای جلوگیری از ترک مسیر داده شده.

مسیر مسیر با استفاده از حسگرهای قرار داده شده در منطقه تنظیم می شود سپر جلو(داخل مشبک رادیاتور) یا داخل ماشین (کنار آینه عقب). کامپیوتر علامت‌های مشروط را در جاده جلوتر از ماشین علامت‌گذاری می‌کند، موقعیت ماشین را در زمان واقعی و با استفاده از الگوریتم‌های از پیش ضبط‌شده محاسبه می‌کند و کد برنامهحرکت وسیله نقلیه را در مسیر صحیح نظارت می کند.

اگر مانور خروج توسط خود راننده برنامه ریزی نشده باشد (سیستم کنترل خط به فعال شدن چراغ راهنما واکنش نشان می دهد)، کامپیوتر عمداً به راننده وسیله نقلیه هشدار می دهد که امکان خروج از مسیر مشخص شده وجود دارد. اعلان ممکن است بسته به نوع LDWS که استفاده می کنید کاملاً متفاوت به نظر برسد (مثلاً با صدای بلند سیگنال صوتی، یا فرمان را لرزاند).

تحولات اخیر در این زمینه سیستم را با کنترل مانورهای با پیچیدگی خاص (به عنوان مثال، ترمز اضطراری). به طور معمول، چنین سیستم هایی در به اصطلاح "خلبان خودکار" گنجانده می شوند. به هر حال، در جدیدترین مدل هاکادیلاک از پردازش داده های نقشه ناوبری استفاده می کند و سیستم از قبل از تمام پیچ ها و مانورهای لازم در یک مسیر مشخص مطلع است.

انواع سنسورها و سیستم های کنترل خط

بر این لحظه 2 نوع فناوری وجود دارد:

• سیستم هشدار خروج از خط(سیستم خروج از خط "LDS")، که اعلان های تلاش های غیرمجاز برای تغییر مسیر مشخص شده را صادر می کند.
• سیستم حفظ خطوط (Lane Keepسیستم "LKS") که مجاز به انجام مانورها و اقدامات مستقل از راننده برای نگه داشتن خودرو در خط در صورت عدم پاسخگویی به سیگنال های هشدار خارجی است.

علاوه بر این، وجود یک سیستم کنترل خط همچنین به معنای مکان سنسورهای خواندن در طراحی خودرو است که اطلاعات دریافتی را در زمان واقعی پردازش می کند. بسته به عملکرد، انواع سنسورهای زیر وجود دارد:

• سنسور ویدئو، اصل عملکرد آنها بسیار شبیه به دستگاه های DVR است و عمدتاً در ناحیه مرکزی قرار دارند شیشه جلو;
• سنسورهای لیزری، در بدنه خودرو، معمولاً در جلوپنجره یا سپر رادیاتور قرار دارند. با استفاده از الگوریتم های واضح، خطوط را بر روی یک مسیر مشخص طراحی می کند و آن را دنبال می کند.
• سنسورهای مادون قرمز، از نظر عملکرد مشابه لیزرهای هستند، اما نوع متفاوتی از پردازش داده ها را دارند. نمایش دهید نتایج عالیدر شب در قسمت پایین ماشین قرار داده شده است.

مزایا و معایب LDW

همانطور که قبلا گفته شد، سیستم LDW می تواند تبدیل شود یک دستیار ضروریو "فرشته نگهبان" بسیاری از صاحبان خودرو. هیچ کس از موقعیت هایی که ممکن است در حین رانندگی ایجاد شود مصون نیست، به خصوص که شرکت کنندگان ترافیکدر جاده ها در حال حاضر هر روز افزایش می یابد. فقط چند ثانیه طول می کشد تا یک موقعیت از حالت "عادی" به "اضطراری" تبدیل شود و این ثانیه ها می توانند تعیین کننده باشند.

با این حال، باید در نظر داشت که یک سیستم تشخیص نادرست پیکربندی شده می‌تواند بیش از حد مزاحم باشد و حتی به کوچکترین ضربه‌های موجود در خودرو مرتبط با سطوح ناهموار جاده واکنش نشان دهد. یادآوری بیش از حد می تواند باعث حواس پرتی راننده شود که در این مقاله بسیار مورد بحث قرار گرفته است.

علاوه بر این، برخی از سنسورهای تشخیص جاده به خوبی به خط کشی های فرسوده، نادرست جاده و جاده برفیعلت بسیاری از خرابی ها و خرابی ها است سیستم های LDW. در چنین شرایطی بهتر است فناوری را خاموش کنید تا زمانی که بتوان از آن به طور منطقی استفاده کرد.

اگر کمی ذهنتان را از جاده دور کنید یا خدای ناکرده پشت فرمان بخوابید ماشینتان در خطر است.خارج از خط خود رانندگی کنید و به یک مانع متوسط ​​یا ترافیک روبرو برخورد کنیدنوارسیستم های حفظ خطوط برای جلوگیری از چنین حوادثی طراحی شده اند.

ماشین های مدرنآموزش دیده برای نظارت بر جاده و علامت دادن به راننده اگر با دقت کافی در بزرگراه رانندگی نمی کند. در ساده ترین حالت اسب آهنیآلارم به صدا در می آورد یا باعث لرزش فرمان یا صندلی راننده می شود. اگر چرخ خودرو بدون روشن کردن چراغ راهنمای مربوطه به خط علامت گذاری جاده برخورد کند، چنین واکنش هشداردهنده ای به دنبال خواهد داشت. سیگنال ارسال شده توسط الکترونیک هوشیار توجه راننده را به جاده و آنچه در آن اتفاق می افتد جلب می کند.

بدون چنین کمکی، خودرویی که به طور غیرمجاز از خط خود خارج شده است، احتمال بسیار زیادی برای برخورد با فنس دارد. خط مقابلیا در یک گودال کنار جاده توقف کنید.

آیا از دست دادن توجه در جاده آسان است؟ آمار می گوید خیلی آسان است. اگر با کنترل سی دی پلیر، پاسخ دادن به تماس (مهم نیست مکالمه هندزفری باشد یا روی گوشی)، تماشای فرزندتان یا فقط چرت زدن حواس شما پرت شده است - با سرعت بزرگراه، ماشین ده ها را پوشش می دهد. متر در ثانیه و انحراف فرمان به سرعت آن را از دید محدود می کند.

در این میان، همه دستیاران الکترونیکی به یک اندازه استعداد و توانایی ندارند. ما 11 را جمع آوری کردیم ماشین های مختلفبا یک سیستم حفظ خطوط با هدف مشابه. بدون قرار گرفتن در پشت فرمان، اما با خواندن دستورالعمل های عملیاتی، مشخص می شود که این سیستم ها در عملکرد خود متفاوت هستند.

وجود داشته باشد سیستم های غیرفعال، که جاده را زیر نظر دارند و به راننده سیگنال می دهند. سیستم‌های فعال نیز اختراع و پیاده‌سازی شده‌اند - فناوری‌های پیشرفته آن‌ها امکان مداخله در آن‌ها را فراهم می‌کند فرمانو به طور خودکار در محدوده خط فعلی هدایت شود. آ مرسدس الکترونیکهمچنین حق استفاده از ترمز را دارد. تمام 11 وسیله نقلیه آزمایشی در یک بخش از جاده حرکت خواهند کرد و ما توانایی های آنها را با هم مقایسه خواهیم کرد.

سیستم ردیابی لاین چگونه کار می کند؟

سیستم های مورد بحث در زیر به دو نوع تقسیم می شوند. نوع اول زودتر ظاهر شد و عملکردهای آن فقط شامل هشدار در مورد خروج غیرمجاز از خط است. نوع دوم مدرن تر است - این یک سیستم فعال است که با فرمان می تواند ماشین را به خط بازگرداند و به طور مستقل آن را در محدوده خود رانندگی کند. مرسدس با استفاده از تکانه های کوتاه ترمز به خط خود باز می گردد. همه سیستم‌ها به دوربین‌های ویدئویی یا حسگرهای مادون قرمز متکی هستند که علائم جاده و لحظه عبور غیرمجاز را تشخیص می‌دهند. در سیستم‌های فعال، الکترونیک محاسبه می‌کند که فرمان باید تا چه زاویه‌ای بچرخد (فرمان موتور برق فرمان را می‌چرخاند) تا خودرو در مسیر خود بماند. در هر صورت مداخله سیستم حفظ خط با یک سیگنال هشدار همراه است. اگر عبور از علامت ها با فعال شدن چراغ راهنما مربوطه همراه باشد، سیستم مداخله نمی کند.

سیتروئن: قابل اعتماد، اما دیر

سیتروئن C 4 همه چیز را به هر شکلی می بیند. چراغ سبز روی دکمه فعال‌سازی سیستم نشان می‌دهد که سیستم حفظ خط کار می‌کند. با این حال، با فعال بودن، سیستم فقط هر از گاهی در مورد عبور از علامت گذاری هشدار می دهد. سیتروئن با لرزاندن صندلی به راننده هشدار می دهد (یک بالشتک کوچک سروو در زیر تودوزی نصب شده است)، اما ما به ندرت این سیگنال را دریافت می کردیم. علاوه بر این، برای علامت گذاری رنگ زرد C 4 بسیار با اکراه ثبت شد.

بنابراین، هنگامی که صندلی شروع به لرزش می کند، راننده باید بلافاصله واکنش نشان دهد و فرمان را بچرخاند سمت راست. شما باید سریع و بدون ابهام عمل کنید، زیرا ... سیگنال فقط با عبور از علامت ها و نه با نزدیک شدن به آنها داده می شود. واقعیت این است که سیستم اجرا شده در سیتروئن C 4 از سنسورهای مادون قرمز استفاده می کند که در گوشه های سپر جلو نصب شده و به صورت عمودی به سمت پایین هدایت می شوند. "زاویه دید" آنها حداقل است، بنابراین سیستم فقط به برخورد یا عبور از خط علامت گذاری واکنش نشان می دهد. این راه حل ممکن است به هیچ وجه به خط علامت گذاری شکسته واکنش نشان ندهد اگر ماشین بین دو راه راه رفته باشد. علاوه بر این، سیستم ردیابی خطوط سیتروئن فقط با سرعت 80 کیلومتر در ساعت روشن می شود - این خیلی زیاد است: در شهر و در بخش هایی از جاده که در حال تعمیر هستند، چرت می زند.

PRICE

عبور از خط کشی جاده* 600 یورو
فقط به عنوان یک گزینه موجود است
تجهیزات انحصاری + 4100 یورو

جمع€4700
*از جمله سنسور فشار باد لاستیک

ارزیابی ها
راحتی 4 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 4 امتیاز
هشدار/ 13 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 8 امتیاز
قیمت 6 امتیاز
مجموع 35 امتیاز

نتیجه
سیستم سیتروئن ساده و موثر است. در بسیاری از موارد به وضوح کار می کند، اما اغلب چیزهای واضح را نمی بیند.

ولوو: در مواقع خطر زنگ گونگ را به صدا در می آورد

کارشناسان ایمنی از سوئد از مداخله اصلاحی در مدیریت احتمال وقوع صرفنظر کردند اضطراری. ولوو XC60 با یک سیگنال صوتی محجوب که یادآور چندین زنگ مکرر یک گونگ است به راننده هشدار می دهد. سیگنال از قبل صادر می شود، اگرچه کارایی آن را می توان از طریق منو تنظیم کرد (در مجموع 2 تنظیمات). به طور کلی، ولوو نیاز به سیگنال دهی را بسته به سرعت، سمت و نزدیکی به علامت ها محاسبه می کند. به نظر ما، اعلان در XC60 کاملاً منطقی عمل می کند. واکنش اشتباه سیستم فقط هنگام ورود به بزرگراه از جاده مجاور مشاهده شد - چنین سیگنالی را می توان نادیده گرفت. درجه تشخیص خط کشی جاده بسیار بالاست. در مسیر آزمایشی، ولوو XC60 تنها چند متر از علائم فرسوده را از دست داد، اما به وضوح رنگ سفید و سفید را تشخیص داد. علامت گذاری زردروی آسفالت، و همچنین خطوط علامت گذاری موقت در مناطق تعمیرات جاده.

بدون علامت گذاری، بدون هشدار: ولوو نمی تواند چمنزار مجاور جاده را تشخیص دهد. پس لطفا در این جاده ها نخوابید...	صفحه نمایش در مرکز سرعت سنج نشان می دهد روشن کردن و راه اندازی سیستم همچنین هشدار می دهد که ماشین علامت گذاری ها را می بیند و دنبال می کند

درجه تشخیص خط کشی جاده بسیار بالا است؛ در مسیر آزمایشی، ولوو Xc60 تنها چند متر از خط کشی های فرسوده را از دست داد، اما به وضوح هر دو علامت سفید و زرد روی آسفالت و همچنین خطوط علامت گذاری موقت را در آن تشخیص داد. سایت های تعمیر جاده

PRICE
سیستم هشدار غیر ارادی
عبور از خط کشی جاده 817 یورو

جمع€817

ارزیابی ها
راحتی 5 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 4 امتیاز
هشدار/ 16 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 7 امتیاز
قیمت 9 امتیاز
مجموع 41 امتیاز

نتیجه
ولوو در کنترل ها دخالت نمی کند، اما عملکرد نظارت و هشدار همانطور که انتظار می رود کار می کند. با شنیدن صدای گونگ، راننده باید خودش مسیر را اصلاح کند.

فورد: سیستمی پیچیده برای فوکوس جمع و جور

برنده آزمون: توصیه می شود!

تمرکز هیچ چیز را به شانس نمی گذارد. سیستم آن می تواند خطر ایجاد شده توسط راننده ای که پشت فرمان سر تکان می دهد را به حداقل برساند. لوازم الکترونیکی فوکوس هوشیار، پاسخگو و قابل اعتماد هستند و فرمان دقیقی را برای اصلاح مسیر ارائه می دهند. میزان حساسیتی که خودرو به عبور غیرمجاز از علامت‌ها واکنش نشان می‌دهد دارای دو سطح تنظیمات است. و نیرویی که فرمان با آن می لرزد تا به راننده هشدار دهد 3 تنظیم دارد. عالی - هر راننده می تواند میزان واکنش های سیستم کمکی را به خود تنظیم کند.

در اینجا فقط آثاری از خط کشی جاده باقی مانده است، اما فوکوس آنها را می بیند	تنظیم انعطاف پذیر: یک ضربه کلید هشدار خروج از خط را فعال می کند، فشار دوم سیستم را روشن می کند دنبال کردن خط خودکار

فورد فوکوس قادر است به طور مستقل حتی در پیچ ها با حداقل شعاع فرمان دهد. همچنین قابل‌اعتماد است که علامت‌ها را پیدا کرده و دنبال می‌کند. فقط در مناطقی که کار بازسازی، تمرکز جهت گیری را از دست می دهد. همچنین توجه او به بخش هایی از جاده ها که در سایه یا با حداقل نور هستند، کم رنگ می شود. به طور کلی، سیستم حفظ خطوط فوکوس در همه جنبه ها عالی عمل می کند. این به عنوان یک گزینه در یک بسته بزرگ در حال حاضر برای نسخه Trend موجود است.

PRICE
سیستم کنترل خط کشی جاده* $2200
فقط به عنوان یک گزینه موجود است
مجهز به Trend + 1600 دلار

مجموع 3800 دلار
*در کیت سیستم های کمکی شماره 2 موجود است

ارزیابی ها
راحتی 5 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 5 امتیاز
هشدار/ 18 امتیاز
فرمان
اعتبار 10 امتیاز
قیمت 10 امتیاز
مجموع 46 امتیاز

نتیجه
سیستم فورد به آرامی، سریع و بسیار کارآمد کار می کند. درجه مداخله او تنظیم شده است.

آئودی: بسیاری از تجهیزات با فرار از دوره مبارزه می کنند

همه چیز در آئودی پیچیده است. سنسورهای نصب شده در سپر خطوط علامت گذاری واضح و همچنین نوارهای موقت را تشخیص می دهند. دوربینی که پشت شیشه جلو نصب شده است علائم فرسوده را می خواند. در همان زمان، واحد کنترل سیستم اطلاعاتی را از خودرو دریافت می کند: در صورت فعال شدن حالت ورزشی، پس از آن سیستم ردیابی علامت گذاری به نحوه برش دادن نوک پیچ ها و برخورد راننده توسط راننده وفادار خواهد بود. خطوط جاده. باهوش!

آئودی A 7 همچنین مجهز به فناوری جدی برای حفظ مسیر خودکار در مسیر است. به محض خروج غیرمجاز از خط، خودرو با درایت فرمان به مسیر امن باز می گردد. این نیز در چرخش های تیز- آئودی خودش رانندگی می کند.

چندین خط زرد متقاطع - اکثر سیستم ها توسط آنها گیج می شدند، اما آئودی با آن برخورد کرد و ماشین را به درستی رانندگی کرد	تنظیمات انعطاف پذیر: از طریق منو می توانید حساسیت مکانیزم را تنظیم کنید فرمان و سیگنال هشدار (لرزش)

از طریق منو، می‌توانید انتخاب کنید که آئودی A 7 در چه نقطه‌ای درباره عبور از علامت‌ها هشدار دهد (که باعث لرزش فرمان می‌شود): از قبل یا دیر (پس از خروج).

سیستم خوبه ولی ایراداتی هم داره. در مسیر آزمایشی جاده استفاده مشترکآئودی A 7 واکنش نشان داد راه راه های باریکقیر در مرکز خط ترافیک، بین خطوط سفید اعمال می شود و به طور مداوم در مورد عبور از آنها هشدار می دهد. همچنین، آئودی A 7 به لبه بزرگراهی که هیچ علامتی وجود ندارد واکنش نشان نمی دهد - مراقب باشید، زیرا هیچ چیز به شما در مورد کشیدن به کنار جاده هشدار نمی دهد.

PRICE
سیستم کنترل خط کشی جاده 869 یورو
فقط با تاشو قابل سفارش

آینه های عقب + 261 یورو

مجموع 5650 یورو

ارزیابی ها
راحتی 5 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 5 امتیاز
هشدار/ 17 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 6 امتیاز
قیمت 9 امتیاز
مجموع 42 امتیاز

نتیجه
فناوری های پیچیده و هوشمند زیادی وجود دارد، اما نمی توان به طور کامل به آن اعتماد کرد. اگرچه آئودی A7 نشانه‌های زمانی آشفته را کشف کرده است.

مرسدس بنز: با ترمز کردن قانون می کند

رانندگان کلاس C مجبورند خودشان را هدایت کنند. هرچند اینجا هم مثل آئودی و فولکس واگن نصب شده است تقویت کننده الکتریکیفرمان، او آموزش ندیده است که در کنترل دخالت کند. اما مرسدس همچنان در تلاش است تا مسیر خود را اصلاح کند و آن را به روش خود انجام دهد.

سرعت بالا، ضربه قابل توجه: فرمان با ترمز راننده را عصبانی می کند و او را عصبی می کند، اگرچه همه چیز با خیال راحت کار می کند.	نمایش نمونه: خطوط روشن نشان دهید که ماشین در کدام طرف است از علامت گذاری ها عبور می کند. سیستم فعال می شود از طریق منوی آنبرد.

در سرعت های بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت، خودرو علائم را می شناسد و در صورت عبور از آنها بدون اجازه، یک ضربه ترمز کوتاه برای تغییر مسیر حرکت ایجاد می کند. در مسیرهای مسطح چنین مداخله ای کاملاً مؤثر است. اما اگر خودرو با زاویه زیاد به علائم نزدیک شود، گاز گرفتن ترمز کمکی نمی کند. اما کلاس C با لرزش روی فرمان راننده را مطلع می کند. به طور کلی، سیستم مرسدس به خطوط علامت گذاری جامد واکنش نشان می دهد و خطوط متناوب را نادیده می گیرد. او همچنین علائم زرد را دوست ندارد و به کنار جاده ها توجه نمی کند.

PRICE

سیستم کنترل خط کشی جاده 2321 یورو

گزینه های مورد نیاز:
نقشه پیلوت پیلوت + 893 یورو
پیش گاوصندوق + 393 یورو
اتوماتیک + 2499 یورو
پکیج آوانگارد + 2130 یورو

جمع €8236

ارزیابی ها
راحتی 4 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 5 امتیاز
هشدار/ 16 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 7 امتیاز
قیمت 5 امتیاز
مجموع 37 امتیاز

نتیجه
استفاده از ترمز برای هدایت راننده برای راننده گیج کننده است، اما کار می کند و خودرو به مسیر خود در داخل لاین باز می گردد.

BMW: بدون فرمان اتوماتیک
ساده ولی موثر.

ب ام و همچنین دخالت در خودرو را اجباری نمی داند. در آستانه شرایط اضطراری، فرمان پرچمدار مونیخ کمی لرزش دارد. با توجه به قیمت بالای خودرو، این راه حل خسیسی به نظر می رسد. اگرچه قیمت داشتن چنین دستیار بسیار زیاد است: شما باید 3500 یورو بپردازید. از این مبلغ، خود سیستم 520 یورو قیمت دارد و 3000 یورو دیگر نیز باید برای سیستم ناوبری اجباری DVD پرداخت شود. خوشبختانه، این دستیار الکترونیکی BMW به طور قابل اعتمادی کار می کند. هنگامی که "هفت" علائم را تشخیص می دهد، یک لرزش خفیف روی فرمان شنیده می شود - می توانید مطمئن باشید که ماشین در حال تماشای جاده است.

اگر جاده به طور مساوی با سایه ها پوشانده شود، BMW تمام علائم را کاملاً می بیند. گاهی حتی بهتر از راننده	BMW به طور جدی مسلح است: سیستم کنترل پشت مناطق مرده، سیستم پیشگیری سیستم نظارت بر برخورد خط کشی جاده ها و نمایشگر هدآپ

هشدار تقاطع از قبل داده می شود، بنابراین راننده زمان کافی برای واکنش دارد. حتی در تقاطع های شیب دار، سیستم هوشیار باقی می ماند و علامت گذاری ها را کنترل می کند. در ما دست های BMW 740d کمترین خطا را مرتکب شد، حتی خطوط بسیار فرسوده و مرز نامشخص بین آسفالت و چمن در کنار جاده را تشخیص داد. در جاده ای که از جنگل عبور می کرد اشتباهاتی انجام شد - در آنجا ماشین با سایه های رنگارنگ گیج شد. علامت‌گذاری‌های زمان‌بندی نیز با تجهیزات الکترونیکی BMW مخالفت می‌کردند.

PRICE
سیستم هشدار غیر ارادی
عبور از خط کشی جاده - 520 یورو
فقط با سیستم Navi Professional +3000 یورو قابل سفارش است

مجموع 3520 یورو

ارزیابی ها
راحتی 5 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 5 امتیاز
هشدار/ 15 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 9 امتیاز
قیمت 8 امتیاز
مجموع 42 امتیاز

نتیجه
با وجود اینکه ب ام و نحوه هدایت را نمی داند، اما به خوبی علائم را تشخیص می دهد و از قبل در مورد عبور از آنها هشدار می دهد.

لکسوس: دستیار خیلی گران قیمت
به اندازه یک ماشین گران است.

سیستم LKA (دستیار حفظ خطوط) لکسوس دو هدف را دنبال می کند. هشدار خروج از خط در سرعت های بین 50 تا 200 کیلومتر بر ساعت عمل می کند. و فرمان اتوماتیک فعال در خط آن در محدوده 75 تا 180 کیلومتر بر ساعت عمل می کند. سیستم حفظ خطوط در لکسوس بسیار ظریف کار می کند و از قبل با یک سیگنال تیز به راننده در مورد برخورد غیرمجاز به علامت ها هشدار می دهد.

سرگردانی: لکسوس در اینجا ناتوان است. راه راه های تصادفی سیستم LKA را به چالش می کشند. اما هشدار کار می کند	سیستم فعال: زمانی که الکترونیک است علامت ها را تشخیص می دهد، روی صفحه نمایش ظاهر می شود پیکتوگرام مربوطه

لوازم الکترونیکی لکسوس به خوبی با علامت‌های استاندارد کنار می‌آیند، اما مشکلاتی با علامت‌گذاری‌های موقتی آشفته به وجود می‌آیند. اگر خطوط متقاطع در طول مسیر وجود داشته باشد، لکسوس می تواند ماشین را بین دو ضخیم ترین و واضح ترین خط هدایت کند. توصیه می کنیم قبل از نزدیک شدن به چنین بخش های جاده ای LKA را خاموش کنید. در مسیرهای بزرگراهی، لکسوس با اطمینان و دلپذیری رانندگی می‌کند، تنها زمانی که بین دو خط نقطه‌ای گیر می‌کند، تردید می‌کند. اما بزرگترین مگس در پماد هزینه فوق العاده هنگفت این سیستم است: 15500 یورو.

PRICE
سیستم کنترل خط کشی جاده 2600 یورو

گزینه های مورد نیاز:
بسته محیطی +9400 یورو
ACC* و PCS* + 3500 یورو

جمع €15.500
*سیستم کروز کنترل و پیشگیری از تصادف فعال

ارزیابی ها
راحتی 4 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 4 امتیاز
هشدار/ 18 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 7 امتیاز
قیمت 1 امتیاز
مجموع 34 امتیاز

نتیجه
اگرچه سیستم LKA می تواند جان انسان ها را نجات دهد، اما نمی تواند همه نشانه ها را تشخیص دهد. قیمت چنین لذتی فوق العاده بالاست.

هوندا: سواری تمیز با برخی نکات ظریف

آکورد در بزرگراه مانند یک خلبان نامرئی هدایت می شود. فرمان خودکار خودرو را مستقیماً به وسط خط با دقت چشمگیر هدایت می کند. فرمان ایمن و قابل اعتماد است و راننده به هوندا اطمینان کامل دارد. این جادو تنها زمانی اتفاق می افتد که خطوط علامت گذاری واضح و صحیح باشند. اگر سیستم نتواند مرزهای خطوط را تشخیص دهد، فرمان خودکار را غیرفعال می کند.

خطوط شفاف، فرمان دقیق: در این جاده می‌توانید کاملاً به هوندا اعتماد کنید تا خط را به درستی دنبال کند.	در مورد عملکرد سیستم توسط برنامه راه مشخص شده است نمایش دادن. هنگامی که توافق به طور خودکار تاکسی، تصویر برجسته شده است رنگ زرد

وسایل الکترونیکی آکورد به دلیل خطوط فرسوده، نشانه‌های زرد موقت و سایه‌های فرورفته در جاده اشتباه گرفته می‌شوند. در بخش‌های «مشکل» جاده‌ها، راننده باید کنترل خودرو را در دست بگیرد. علاوه بر این، سیگنالی که به شما اطلاع می‌دهد که به نشانه‌ها نزدیک می‌شوید خیلی دیر شنیده می‌شود و تقریباً زمانی برای چرخش اصلاحی فرمان باقی نمانده است. علاوه بر این، سیستم هشدار در محدوده سرعت نه کاملاً مناسب عمل می کند: از 72 تا 180 کیلومتر در ساعت. کنترل حفظ خطوط برای آکورد در بلاروس ارائه نمی شود.

PRICE
سیستم کنترل خط کشی جاده* 2450 یورو

گزینه های مورد نیاز:
بسته سبک زندگی * + 3200 یورو

مجموع 5650 یورو
*در بلاروس ارائه نمی شود

ارزیابی ها
راحتی 4 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 3 امتیاز
هشدار/ 18 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 7 امتیاز
قیمت 6 امتیاز
مجموع 38 امتیاز

نتیجه
اگر سیستم هوندا در تشخیص خطوط نامشخص جاده مشکل نداشته باشد، شانس موفقیت خوبی خواهد داشت. اما به طور کلی، این یک راه حل خوب، هرچند گران است.

تویوتا: دستیار بی توجه




اگرچه تویوتا سیستمی مشابه با لکسوس دارد، اما با وضوح کمتری کار می کند. در جاده‌های روستایی، Avensis اغلب اشتباه می‌کند و ارتباطش را با علامت‌ها از دست می‌دهد. برای این سیستم، وجود دو لاین در جاده حیاتی است. یعنی اگر در کنار جاده هیچ خط کشی وجود نداشته باشد و خط محکم یا شکسته خوبی در مرکز وجود داشته باشد، تویوتا قادر به حرکت نیست. همانطور که در مورد لکسوس، علائم زرد نیز به سختی قابل درک است، و خطوط متقاطع خودرو را منحرف می کند.

هیچ مشکلی با خط نقطه چین وجود ندارد: در جاده ای که به خوبی نگهداری می شود، Avensis هوشمندانه رانندگی می کند و به طور خودکار در خط خود هدایت می کند.	محل معمولی دوربین: روی شیشه، جلوی آینه عقب از این موقعیت برای سیستم ویدیویی دیدن و تشخیص آسان تر است علامت گذاری

عملکرد فرمان خودکار به ندرت و با ترس فعال می شود (و فقط زمانی که کروز کنترل فعال رادار روشن باشد). اگر علامت‌ها واضح باشند، Avensis در مسیر خودش به خوبی رانندگی می‌کند. اما به محض اینکه خطوط کمی نازک تر شوند، ماشین نیاز به دخالت راننده دارد. سیستم هشدار کار می کند بیشترموارد و کاملا خوب. در بلاروس، Avensis را نمی توان با LKA سفارش داد، و در اروپا هزینه اضافی بسیار زیاد است.

PRICE
سیستم کنترل خط کشی جاده* استاندارد

گزینه های مورد نیاز:
بسته TEC * + 8600 یورو

مجموع 8600 یورو
*در بلاروس ارائه نمی شود

ارزیابی ها
راحتی 4 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 4 امتیاز
هشدار/ 15 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 6 امتیاز
قیمت 5 امتیاز
مجموع 34 امتیاز

نتیجه
کمک بسیار محدود، تشخیص ضعیف علائم، حفظ مسیر واضح فقط در بزرگراهی که به خوبی نگهداری می شود - این کافی نیست.

Opel: فقط در جاده هایی که به خوبی نگهداری می شوند موثر است
گران قیمت و ایده آل نیست.

راه حل های خوب و قابل اعتماد زیادی در این اوپل وجود دارد، اما سیستم ردیابی خطوط یکی از آنها نیست. وسایل الکترونیکی که صرفاً برای هشدار دادن در مورد خروج غیرمجاز از خط طراحی شده‌اند، اغلب با تجزیه و تحلیل خطوط علامت‌گذاری جامد اشتباه گرفته می‌شوند، نه به ذکر علامت‌های زرد یا فرسوده. و منطق اطلاع رسانی در مورد عملکرد این سیستم بسیار حیله گر است: هنگامی که نشانگر روی دکمه پاور به رنگ زرد روشن می شود، به این معنی است که الکترونیک علائم جاده را تشخیص نمی دهد. در یک بخش آزمایشی از جاده ها که هیچ علامت گذاری معمولی وجود نداشت، نشانگر سبز بود - به نظر می رسید سیستم چیزی را تشخیص می دهد. اما ما هنوز نمی‌دانیم دقیقاً چیست.

خطوط فرسوده در جاده های روستایی قابل مشاهده نیستند دوربین های اوپل، اگرچه سیستم فعال است و سرعت حرکت مانع از تشخیص نمی شود	یک کلید روی کنسول سیستم را فعال می کند، اما او با سرعت شروع به کار می کند بالای 60 کیلومتر در ساعت

تعجب آور نیست که سیگنال هایی به شکل هشدار صوتی و نشانگر زرد چشمک زن در مورد عبور از علامت ها به صورت پراکنده یا اصلاً داده نمی شود. با این حال، هنگام رانندگی در جاده ای با خط کشی های معمولی اوپل آسترا[^] به بهترین شکل رفتار می کند: به درستی مسیر را دنبال می کند و از قبل در مورد ترک آن هشدار می دهد. یک دوربین برای نظارت بر علائم جاده برای همه نسخه ها به جز Essentina اصلی موجود است، اما در بلاروس این سیستم از لیست تجهیزات حذف شده است.

PRICE
سیستم هشدار غیر ارادی
عبور از خط کشی جاده* 525 یورو

گزینه های مورد نیاز:
بسته بصری + 397 یورو
از بسته لذت ببریدو قدیمی تر + 800 یورو

مجموع 1722 یورو
*در بلاروس ارائه نمی شود

ارزیابی ها
راحتی 4 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 4 امتیاز
هشدار/ 13 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 6 امتیاز
قیمت 8 امتیاز
مجموع 35 امتیاز

نتیجه
Astra خط کشی های جاده را به خوبی می خواند، اما به شرطی که واضح و با کیفیت باشند.

VW: پاسات در اینجا نیز مثال زدنی بود
توانا و موثر: توصیه می شود

Lane Keeping Assist در پاسات همانند آئودی A7 عمل می کند. وسایل الکترونیکی در سرعت های بالای 65 کیلومتر در ساعت فعال هستند و به طور مستقل خودرو را کنترل می کنند و به ماندن آن در لاین کمک می کنند و از عبور غیرمجاز از علامت ها جلوگیری می کنند. سیگنالی در مورد عبور تصادفی از علامت ها به صورت لرزش فرمان داده می شود و این در آخرین لحظه اتفاق می افتد. برخلاف آئودی، VW نمی تواند برنامه ریزی شود که (دیر یا زود) سیگنال به صدا در آید.

ابهام: تجهیزات پاسات نمی توانند چنین علامت هایی را تشخیص دهند. در حالی که منتظر هستیم تا سیستم های دقیق تری در دسترس قرار گیرند، راننده باید هوشیار باشد	پیکتوگرام بزرگراه روی سرعت سنج خبر می دهد در مورد عملکرد سیستم

PRICE
سیستم کنترل خط کشی جاده 540 یورو

گزینه های مورد نیاز:
بسته "Panorama" + 390 دلار

مجموع 810 یورو
*در بلاروس ارائه نمی شود

ارزیابی ها
راحتی 5 امتیاز
محتوای اطلاعاتی 5 امتیاز
هشدار/ 16 امتیاز
فرمان
قابلیت اطمینان 8 امتیاز
قیمت 9 امتیاز
مجموع 43 امتیاز

نتیجه
اخطار و فرمان به درستی و به موقع انجام می شود. این سیستم یکی از بهترین ها و بسیار ارزان است.

چگونه ما آزمایش و ارزیابی کردیم

برای آزمایش، 90 کیلومتر جاده را انتخاب کردیم که در میان آنها بخش هایی از بزرگراه ها و بزرگراه ها (با دو و سه خط برای تردد در یک جهت) باریک بود. جاده های کشورو مناطقی که کار نوسازی در آن انجام می شود. بلافاصله قبل از آزمایش، افسانه ای را جمع آوری کردیم که کیفیت و ماهیت خط کشی های جاده را توصیف می کرد. همه ماشین ها در یک مسیر با سرعت یکسان حرکت کردند. این امر امکان مقایسه اثربخشی سیستم ها را فراهم کرد. شرایط آب و هوا و نور یکسان بود. کارشناسان کفایت و به موقع بودن اطلاع رسانی در مورد عبور از خط کشی ها را ارزیابی کردند. هنگام ارزیابی عملکرد فرمان اتوماتیک، حساسیت و قابلیت اطمینان عملکرد آن را تعیین کردیم. ما هر خطای یک تابع خاص را در گزارش یادداشت کردیم.

در همان زمان، امکان سفارشی سازی سیستم ها، سهولت استفاده و کنترل بر عملکرد آنها را ارزیابی کردیم. به عنوان مثال، ما تعیین کردیم که فعال کردن و پیکربندی آن چقدر آسان است این نوعدستیار الکترونیکی، سیگنال هشدار چقدر واضح است. هزینه خرید این سیستم (البته برای خودروی جدید) شامل پرداخت آپشن های لازم را نیز در نظر گرفتیم.

خط پایین: مفید است، اما کامل نیست

وقت آن است که iها را نقطه گذاری کنیم: این سیستمدر اصل مانند هر ماشین دیگری نباید جایگزین راننده شود و به تنهایی کار کند.

با این اخطار، هر یک از سیستم‌های آزمایش شده در اینجا می‌توانند از تصادفات و حوادث آزاردهنده جلوگیری کنند. این فقط فوق العاده است: ذهن های بزرگ گام دیگری به سمت ایمنی جاده برداشته اند. آزمایش ما ثابت کرد که هنوز یک سیستم ایده‌آل برای ردیابی و کنترل خطوط (نشان‌گذاری جاده‌ها) اختراع نشده است. هیچ یک از مدل های آزمایش شده بالاترین امتیاز را دریافت نکردند؛ همه آنها دارای کاستی های بزرگ یا کوچک هستند. راننده ای که به خوبی استراحت کرده و مراقب است نیازی به کمک از چنین سیستم هایی ندارد. خوب، شاید فقط برای نشان دادن به دوستان. مثل هر دیگری سیستم کمکی، این یکی چند صد یورو و گاهی حتی پانزده هزار قیمت دارد!

برای جلوگیری از موقعیت های اضطرارییک سیستم کمک خط راننده ایجاد شده است Lane Assist، که به راننده کمک می کند در جهت درست حرکت کند. این دستگاه تنها زمانی به طور موثر عمل می کند که وسیله نقلیه در حال حرکت باشد سطح جادهبا علامت های نواری با کیفیت بالا

U تولید کنندگان مختلفاین سیستم ویژگی های خاص خود را دارد و در نام متفاوت است. برای خطوط فولکس واگن، SEAT و Audi - Lane Assist. هوندا و فیات - سیستم کمکی حفظ بین خطوط، مرسدس - سیستم کمکی حفظ بین خطوط، تویوتا - سیستم مانیتورینگ بین خطوط، فورد - کمک حفظ بین خطوط، نیسان - سیستم پشتیبانی حفظ بین خطوط، ولوو، اوپل، کیا، سیتروئن و BMW - سیستم هشدار خروج از خط.

این سیستم به دو طریق به راننده کمک می کند: منفعل و فعال

اولینهدف این روش هشدار دادن به راننده در صورت شروع به انحراف از مسیر انتخابی خود است. دومین- فعال همراه با اولین، به طور خودکار جهت حرکت را تنظیم می کند.

طراحی سیستم کمکی حفظ مسیر حالت الکترونیکیبه طور مستقل روی دکمه کنترل، که شامل خود سیستم، دوربین فیلمبرداری، مکانیسم های اجرای فرمان و واحد کنترل است، تأثیر می گذارد. دکمه کنترل را می توان روی دسته سوئیچ چراغ راهنما، کنسول مرکزی یا مستقیماً روی صفحه ابزار خودرو قرار داد.

دوربین فیلمبرداری برای ضبط تصاویر در منطقه حرکت خودرو طراحی شده است و همچنین داده ها را دیجیتالی می کند. به یک بلوک ترکیبی متصل است که به آن ثابت شده است شیشه جلوپشت آینه دید عقب بیرون دستگاه هایی که در همه سیستم اجراییوسایل کمکی حفظ خطوط شامل یک سیگنال لرزش روی فرمان، یک موتور فرمان برقی، یک بوق و یک چراغ هشدار است.

اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم ارسال می شود داشبورد، جایی که آنها توسط یک لامپ کنترل می شوند. راننده یک سیگنال هشدار از فرمان دریافت می کند که پس از ایجاد لرزش توسط یک موتور الکتریکی نصب شده در فرمان، شروع به لرزش می کند. علاوه بر این، هشدار با یک سیگنال صوتی و نور همراه است.

برای از بین بردن مه و یخ تشکیل شده روی صفحه دوربین در حالت خودکارباعث شد یک عنصر گرمایشبر روی شیشه جلو قرار دارد.

تنظیم جهت حرکت به اجبار با تنظیم فرمان با استفاده از فرمان برقی یا با ترمز یک طرفه چرخ ها انجام می شود.

سیستم فعال در طول عملیات خود چهار مشکل اصلی را حل می کند:

- تعیین جهت خط.

- اطلاع رسانی در مورد عملکرد سیستم با روشن شدن چراغ.

- تنظیم جهت حرکت

- یک علامت هشدار به راننده می دهد.

وضعیت پیش روی خودرو توسط شبکه دوربین حساس به نور درک می شود، جایی که به یک تصویر سیاه و سفید تبدیل می شود و سپس پردازش می شود. واحد الکترونیکیمدیریت.

هدف واحد کنترل، تعیین محل و تشخیص نوار علامت گذاری، کیفیت، عرض و انحنای آن و محاسبه موقعیت خودرو بر روی نوار است. در نتیجه محاسبات انجام شده، فرمان از طریق کنترل می شود سیستم ترمز، و در صورت عدم دستیابی به اثر مطلوب در دست گرفتن خودرو، راننده اخطاری به صورت لرزش فرمان یا سیگنال نور و صدا دریافت می کند.

باید در نظر داشت که گشتاور اعمال شده بر روی مکانیزم فرمان از طریق ترمز چرخ کم است و به راحتی توسط راننده قابل غلبه بر آن است. همچنین باید به یاد داشته باشید که هنگام تغییر ترافیک از یک لاین به لاین دیگر، باید چراغ های راهنما را روشن کنید، در غیر این صورت سیستم کمکی بین خطوط جلوی مانور را می گیرد. اگر به دلایلی نوار علامت گذاری وجود نداشته باشد، سیستم کار نمی کند.

برای جلوگیری از شرایط اضطراری، یک سیستم کمک راننده ایجاد شده است مسیرکمکی که به راننده کمک می کند در جهت درست حرکت کند. این دستگاه تنها در صورتی به طور مؤثر عمل می کند که وسیله نقلیه در سطح جاده با خط کشی با کیفیت بالا حرکت کند.

• سازندگان مختلف سیستم های خاص خود را دارند و نام های متفاوتی دارند. برای خطوط فولکس واگن، SEAT و Audi - Lane Assist. هوندا و فیات - سیستم کمکی حفظ بین خطوط، مرسدس - سیستم کمکی حفظ بین خطوط، تویوتا - سیستم مانیتورینگ بین خطوط، فورد - کمک حفظ بین خطوط، نیسان - سیستم پشتیبانی حفظ بین خطوط، ولوو، اوپل، کیا، سیتروئن و BMW - سیستم هشدار خروج از خط.

این سیستم از دو طریق به راننده کمک می کند: غیرفعال و فعال. روش اول با هدف هشدار دادن به راننده در صورت شروع به انحراف از مسیر انتخابی خود است. دومی همراه با اولی فعال است و به طور خودکار جهت حرکت را اصلاح می کند.

طراحی سیستم کمک خط در حالت الکترونیکی به طور مستقل روی دکمه کنترل تأثیر می گذارد که شامل خود سیستم، یک دوربین فیلمبرداری، مکانیسم های اجرای فرمان و یک واحد کنترل است. دکمه کنترل را می توان روی دسته سوئیچ چراغ راهنما، کنسول مرکزی یا مستقیماً روی صفحه ابزار خودرو قرار داد.

دوربین فیلمبرداری برای ضبط تصاویر در منطقه حرکت خودرو طراحی شده است و همچنین داده ها را دیجیتالی می کند. این دستگاه به یک واحد ترکیبی متصل است که روی شیشه جلویی در پشت آینه دید عقب نصب شده است. دستگاه هایی که در کل سیستم کمکی حفظ خطوط درگیر هستند سیگنال لرزش روی فرمان، موتور فرمان برقی، بوق و چراغ هشدار هستند.

اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم به داشبورد ارسال می شود، جایی که توسط یک لامپ کنترل می شود. راننده یک سیگنال هشدار از فرمان دریافت می کند که پس از ایجاد لرزش توسط موتور الکتریکی نصب شده در فرمان، شروع به لرزیدن می کند. علاوه بر این، هشدار با یک سیگنال صوتی و نور همراه است.

برای از بین بردن مه و تشکیل یخ روی صفحه دوربین، یک عنصر گرمایشی واقع در شیشه جلو به طور خودکار فعال می شود.

تنظیم جهت حرکت به اجبار با تنظیم فرمان با استفاده از فرمان برقی یا با ترمز یک طرفه چرخ ها انجام می شود.

سیستم فعال در طول عملیات خود چهار مشکل اصلی را حل می کند:

• تعیین جهت خط خط.
• اطلاع رسانی در مورد عملکرد سیستم با روشن شدن چراغ.
• تنظیم جهت حرکت.
• یک علامت هشدار به راننده می دهد.

وضعیت جلوی خودرو توسط شبکه دوربین حساس به نور درک می شود، جایی که به یک تصویر سیاه و سفید تبدیل می شود و سپس توسط واحد کنترل الکترونیکی پردازش می شود.

هدف واحد کنترل، تعیین محل و تشخیص نوار علامت گذاری، کیفیت، عرض و انحنای آن و محاسبه موقعیت خودرو بر روی نوار است. در نتیجه محاسبات انجام شده، فرمان از طریق کنترل می شود سیستم ترمز، و در صورت عدم دستیابی به اثر مطلوب در دست گرفتن خودرو، راننده اخطاری به صورت لرزش فرمان یا سیگنال نور و صدا دریافت می کند.

باید در نظر داشت که گشتاور اعمال شده بر روی مکانیزم فرمان از طریق ترمز چرخ کم است و به راحتی توسط راننده قابل غلبه بر آن است. همچنین باید به یاد داشته باشید که هنگام تغییر ترافیک از یک لاین به لاین دیگر، باید چراغ های راهنما را روشن کنید، در غیر این صورت سیستم کمکی بین خطوط جلوی مانور را می گیرد. اگر به دلایلی نوار علامت گذاری وجود نداشته باشد، سیستم کار نمی کند.

48 49 ..

هیوندای ix30 2018. راهنما - قسمت 48

کنترل صفحه نمایش LCD

حالت های نمایش LCD قابل تغییر است
با استفاده از دکمه های کنترل

دکمه MODE برای
حالت تغییر می کند

: تعویض

MOVE برای انتخاب
آیتم منو

(3) OK: دکمه SELECT/RESET

برای انتخاب و لغو
انتخاب یک آیتم منو

صفحه نمایش ال سی دی

حالت های نمایش LCD

اطلاعات ارائه شده به ویژگی های انتخاب شده در وسیله نقلیه شما بستگی دارد.

حالت ها

سمبل

توضیح

(متوسط ​​مسیر)

این حالت اطلاعات سفر مانند قرائت کیلومتر شمار،
مصرف سوخت و غیره
بیشتر اطلاعات دقیقداده شده در " کامپیوتر سفر"در این
فصل

چرخش با نوبت (TBT)
(نمایش چرخش)

در این حالت صفحه نمایش وضعیت سیستم ناوبری را نشان می دهد.

حالت راهنما

این حالت وضعیت سیستم کروز هوشمند را نمایش می دهد.

کنترل (SCC)، سیستم های هشدار خروج از خط
(LDWS)/سیستم های کمکی حفظ مسیر (LKAS).

برای جزئیات بیشتر، بخش " سیستم هوشمندکروز کنترل
(SCC)»، «سیستم هشدار خروج از خط
(LDWS)"/"Lane Keeping Assist (LKAS)" روشن است
فصل 5.

این حالت اطلاعات مربوط به سیگنال تست را نمایش می دهد

سیستم کنترل توجه راننده و فشار باد لاستیک

برای اطلاعات بیشتر، به «هشدار توجه راننده (DAA)» در این بخش مراجعه کنید
فصل 5 و "سیستم پایش فشار تایر (TPMS)" در فصل 6.

(تنظیمات)

در این حالت می توانید تنظیمات درها، چراغ ها و ... را تغییر دهید.

هشدار

این حالت پیام های هشدار مربوط به را نشان می دهد
سیستم تشخیص اجسام خارج از خط دید راننده و غیره

بعد تنظیمات را تغییر دهید
فعال سازی پارکینگ
ترمز / تعویض دنده
موقعیت P

این هشدار
پیام زمانی فعال می شود که
تلاش برای انتخاب یک آیتم منو از
حالت سفارشی
تنظیمات در حین رانندگی
- انتقال خودکار

دنده/گیربکس با
کلاچ دوبل

به دلایل امنیتی لطفا وارد شوید
تغییر به سفارشی
تنظیمات، پارک شده
ماشین، با استفاده از
ترمز دستی و حرکت
اهرم تعویض دنده در
موقعیت P (پارکینگ).
- جعبه مکانیکیچرخ دنده ها
به دلایل امنیتی لطفا وارد شوید
تغییر به سفارشی
تنظیمات با استفاده از
ترمز دستی.

اطلاعات مرجع
(گواهی در صورت موجود بودن)
این حالت فراهم می کند
راهنمایی های مختصر برای کار با
سیستم ها در حالت
تنظیمات کاربر.
سپس یک آیتم منو را انتخاب کنید
دکمه را فشار داده و نگه دارید
خوب.

درباره هر سیستم بیشتر بدانید

دفترچه راهنما را ببینید

عمل.

حالت مسیر
کامپیوتر سفر
حالت)

حالت کامپیوتر سفر
اطلاعات را نمایش می دهد
مربوط به پارامترها
رانندگی،
از جمله مصرف سوخت،
متر سفر و
سرعت ماشین

برای جزئیات بیشتر، بخش را ببینید

"رایانه سفر" در

این فصل.

OPDE046131/OPDE046132

OAD045161L/OAD045162L

اجزای مناسب خودرو

ناوبری با جهت
نوبتی
(حالت TBT)

در این حالت نمایشگر
وضعیت سیستم نمایش داده می شود
جهت یابی.

حالت راهنما

SCC/LKAS/LDWS/DAA

در این حالت نمایش داده می شود
وضعیت روشنفکری
سیستم های کروز کنترل (SCC)
سیستم های هشدار دهنده
ترک خط
(LDWS)/سیستم های مهار
در محدوده خط (LKAS)
و سیستم های کنترل توجه
راننده (DAA).

اطلاعات بیشتر

توضیحات را ببینید

سیستم مربوطه در

فصل 5.

فشار لاستیک

در این حالت نمایش داده می شود
اطلاعات مربوط به
سیستم کنترل فشار
لاستیک

برای جزئیات بیشتر، به بخش "سیستم" مراجعه کنید

نظارت بر فشار باد تایر

(TPMS)" در فصل 6.