نیسان جوک چه نوع روغن CVT؟ واریاتورها (CVT) نیسان جوک F15

11.07.2021

تعلیق

خودروهای نیسان جوک به مدل های CVT JF015E و JF011E مجهز هستند. در هر صورت، تغییرات منظم روغن در واریاتور Zhuk مورد نیاز است، زیرا مایع با محصولات سایش پر شده است و بر همه مکانیسم ها تأثیر منفی می گذارد. کارمندان خدمات ویژه ما قادر خواهند بود این روش را به درستی انجام دهند.

به یاد داشته باشید که در صورت بروز مشکلاتی در واریاتور مانند لغزش، تعویض روغن در واریاتور ژوک دیگر کمکی نمی کند، زیرا فرسودگی مکانیکی در جعبه شروع شده است و تعمیر واریاتور نیسان ژوک دیگر امکان پذیر نیست..

هزینه تعویض روغن جعبه نیسان بیتل

توصیه می کنیم بسته به شرایط کار خودرو هر 40 هزار کیلومتر روغن را تعویض کنید. متخصصین ما از روش تعویض جزئی استفاده می کنند، زمانی که روغن کاملاً تخلیه نشده باشد. چنین تغییر روغن در واریاتور نیسان بیتل با تأثیر ملایم روی مکانیسم ها مشخص می شود که مخصوصاً برای اتومبیل های قدیمی مهم است.

همراه با تعویض روغن نیسان بیتل، فیلتر کولر نیز تعویض می شود. فیلتر داخلی (در تابه) و فیلتر ریز مواد مصرفی هستند که باید تعویض شوند.

هزینه تعویض روغن در واریاتور با کار و قطعات یدکی برای واریاتور JF011E 11720 روبل ، JF015E 12460 روبل است.

قیمت ذکر شده شامل: فیلتر در تابه، واشر تابه، فیلتر ریز، روغن (6 لیتر)، پاک کننده؛ روی تعویض روغن و 2 فیلتر، تنظیم مجدد سنسور پیری روغن کار کنید.

تعویض روغن در جعبه یک روش خاص است که انجام آن به تنهایی بسیار دشوار است. بنابراین، به عنوان مثال، برای این شما باید بدانید که چه زمانی روغن را در متغیر تغییر دهید، چقدر آن را پر کنید، چگونه سطح را به درستی تنظیم کنید.

تکنسین های خودرو ما روغن را در واریاتور نیسان ژوک تعویض می کنند. بسیاری از مردم به این سوال علاقه مند هستند که هزینه تعویض روغن در واریاتور چقدر است.

حجم سوخت گیری:

روغن موتور 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4.5 لیتر

روغن گیربکس اتوماتیک CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

حجم کل HR16DE - 7.1 لیتر - NS-2 KLE5200004EU

حجم کل پر شدن MR16DDT - 8.6 لیتر - NS-3 KE909-99943

روغن گیربکس دستی روغن دنده نیسان MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2.0 لیتر

روغن گیربکس ترانسفر GL-5 80W-90 ke907-99932

روغن دنده محور عقب GL-5 80W-90 ke907-99932

محور عقب - 0.4 لیتر

ضد یخ L248 ke902-99945

حجم کل HR16DE - 6.6 لیتر

حجم کل پر کردن MR16DDT - 8.1 لیتر

روغن ترمز DOT4 ke903-99932

حجم پر کردن - 1 لیتر

برنامه تعمیر و نگهداری NISSAN Juke F15 با موتور بنزینی HR16DE

ص - چک، روانکاری

ز- جایگزینی

ماه ها

108

120

132

144

156

168

مسافت پیموده شده، t.km

105

120

135

150

165

180

195

210

روغن موتور

فیلتر روغن

تسمه های محرک

سیستم خنک کننده موتور

خنک کننده به یادداشت (1) مراجعه کنید

فیلتر هوا (تمیز کردن هر 5000 کیلومتر)

روغن ترمز

نکته (1) اولین تعویض هنگام رسیدن به 90000 کیلومتر انجام می شود. مسافت پیموده شده یا 60 ماه کارکرد، هر بعدی - پس از 60000 کیلومتر. یا 48 ماه کارکرد.

برنامه تعمیر و نگهداری NISSAN Juke TURBO F15 با موتور بنزینی MR16DDT

ص - چک، روانکاری

ز- جایگزینی

فاصله تعمیر و نگهداری (ماه و کیلومتر)، هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد.

ماه ها

108

120

132

144

156

168

مسافت پیموده شده، t.km

100

110

120

130

140

روغن موتور

فیلتر روغن

تسمه های محرک

سیستم خنک کننده موتور

خنک کننده به یادداشت (1) مراجعه کنید

فیلتر هوا (تمیز کردن هر 5000 کیلومتر)

خطوط بخار سوخت و بنزین

شمع نوک پلاتینیوم

جهت چراغ های جلو. اندازه گیری شار نوری دستگاه های روشنایی خارجی.

روغن ترمز

لنت ترمز، دیسک، درام، سیلندر و سایر اجزای ترمز

سیستم ترمز سرویس، سیستم ترمز دستی و کلاچ

شیلنگ های خلاء، لوله های ترمز و اتصالات آنها و شیر کنترل تقویت کننده ترمز.

سیستم ترمز و کلاچ هیدرولیک، مایع کار (برای نشتی)

سیستم اگزوز موتور

فیلتر سیستم تهویه هوا در داخل خودرو

روغن در گیربکس دستی.

سیال کار یک گیربکس متغیر پیوسته (واریاتور) برای نشتی*

روغن در جعبه انتقال (سطح و همچنین نشتی را بررسی کنید)

روغن در دیفرانسیل (بررسی سطح و همچنین برای نشتی)

مکانیزم فرمان و قطعات محرک، محور و سیستم تعلیق

بررسی بدنه از نظر خوردگی (بازرسی بدنه) به یادداشت (2) مراجعه کنید.

نیسان جوک یک SUV محبوب ژاپنی است که یکی از شیک ترین و غیرمعمول ترین خودروها از نظر طراحی است. توصیه می شود به طور منظم این خودرو را سرویس کنید و در نتیجه از قابلیت اطمینان آن اطمینان داشته باشید. بنابراین، یکی از مراحل نگهداری مهم، تعویض روغن در جعبه است. این روش به مهارت های حرفه ای نیاز ندارد و بنابراین می توان آن را به طور منظم انجام داد و در نتیجه بار کمتری روی موتور وارد کرد. علاوه بر این، ویژگی های عملیاتی CVT تأثیر مفیدی بر بازده سوخت دارد. این مقاله بر روی تعویض روغن در گیربکس با استفاده از نیسان جوک با CVT به عنوان مثال تمرکز دارد. تفاوت های ظریف و پارامترهای مهم مایع ارائه شده است که باید هنگام انجام چنین روش مهمی به خاطر بسپارید.

مقررات جایگزینی

روغن در گیربکس نیسان جوک برای اولین بار پس از 60 هزار کیلومتر تغییر می کند - این با وجود این واقعیت است که با توجه به شرایط کار مطلوب، عمر تضمین شده متغیر می تواند به 180-200 هزار کیلومتر برسد. اگر ماشین اغلب در شرایط سخت استفاده می شود، به عنوان مثال، اغلب در جاده های گرد و غبار رانده می شود، فاصله زمانی تعویض باید به 30-40 هزار کیلومتر کاهش یابد. در هر صورت، هر چه فاصله زمانی کمتر باشد، برای نیروگاه و گیربکس قابل اعتمادتر است.

تفاوت های ظریف تعویض روغن

روش تعویض مایع گیربکس در نیسان جوک CVT مطابق با پارامترهای مورد نیاز انجام می شود. لطفا توجه داشته باشید که قابل اطمینان ترین و بادوام ترین روغن روغن کارخانه در نظر گرفته می شود که در کارخانه داخل گیربکس ریخته شده است. این روان کننده اصلی است و دفعه بعد باید آن را پر کنید. اگر این امکان پذیر نیست، باید مایعی با پارامترهای مشابه روان کننده اصلی انتخاب کنید. در هر صورت دیر یا زود نیاز به تعویض روغن خواهد بود. اجازه دهید علائم اصلی را که نیاز به این روش را نشان می دهد برجسته کنیم:

لیز خوردن خودرو
صداها و ارتعاشات در عملکرد گیربکس
کاهش ناگهانی قدرت موتور
موتور هر از چند گاهی متوقف می شود و حرکت عادی غیرممکن است
با توجه به پارامترهای دینامیکی نیسان جوک، رانندگی با سرعت کافی غیرممکن است

چقدر پر شود

حجم مایع توصیه شده برای پر کردن واریاتور نیسان جوک سه لیتر است. این حداقل حجمی است که در آن می توان از گرسنگی نفت جلوگیری کرد. علاوه بر تعویض روان کننده در واریاتور، در این روش نیز توصیه می شود فیلتر روغن را که یکبار مصرف در نظر گرفته می شود، تعویض کنید. ارزش خرید دو قوطی روغن را دارد - تا در صورت پر کردن مایع اضافی، ذخیره داشته باشید.

انتخاب مواد برای کار

روغن گیربکس اصلی نیسان CVT Fluid NS-2
مجموعه آچار
ابزار از جمله پیچ گوشتی
حوله، کهنه، دستکش لاستیکی
سرنگ
واشر آب بندی
فیلتر روغن جدید
سینی برای تخلیه مایع زباله

توالی کار

ماشین روی پل روگذر نصب شده است. ابتدا باید موتور را گرم کنید تا روغن به دمای کار برسد. اعتقاد بر این است که مایع داغ بیشتری همراه با رسوبات گل و براده های فلزی بیرون می ریزد
درب ماهیتابه را باز می کنیم و مایع قدیمی را داخل تابه ای که از قبل آماده کرده اید تخلیه می کنیم. این فرآیند حدود 30 دقیقه طول می کشد
درپوش ماهیتابه را دوباره پیچ کنید و ظرف حاوی روغن قدیمی را به کناری ببرید.
پس از تخلیه روغن، به مهمترین روش - ریختن روغن جدید می رویم. برای انجام این کار، سوراخ پرکننده مربوطه را در محفظه موتور پیدا کنید و آن را با مایع تازه پر کنید و مرتباً سطح آن را بررسی کنید.
موتور را روشن کرده و برای چند دقیقه در حالت آرام قرار دهید. در این مرحله، می توانید گیربکس را در چندین موقعیت کار کنید تا به روان کننده فرصت پخش شدن در تمام اجزای واریاتور را بدهید.
موتور را خاموش کنید و دوباره سطح مایع را با استفاده از میله اندازه گیری چک کنید. اگر روغن پر شده بالاتر از حداکثر علامت روی میله اندازه گیری نباشد، فرآیند تعویض مایع در واریاتور نیسان جوک با موفقیت انجام شده است.

نتیجه

مهم است که نه تنها روغن را به موقع تغییر دهید، بلکه تنها روان کننده با کیفیت بالا را انتخاب کنید که مورد تایید نیسان باشد. در این صورت باید بر روی پارامترهای ویسکوزیته و تلرانس مشخص شده در دستورالعمل عملکرد نیسان جوک تمرکز کنید و از آنها برای انتخاب روغن مناسب برای گیربکس نیسان جوک استفاده کنید.

امروزه گیربکس های CVT محبوبیت خاصی پیدا کرده اند. تقاضای زیاد برای آنها در سراسر جهان عمدتاً به دلیل پیشرفت فناوری است - این نوع انتقال مدرن ترین توسعه است.

بازار روسیه به تازگی شروع به پذیرش گیربکس های CVT کرده است - در حال حاضر، بسیاری از دارندگان خودرو نمی توانند دقیقاً بگویند که چه نوع روغن هایی باید در CVT ها استفاده شود، در چه حجمی و پس از چه مدت زمانی نیاز به تعویض دارند. . برای یافتن و روشن شدن پاسخ سوالات مطرح شده، لازم است نگاهی دقیق به گیربکس CVT به کار رفته در نیسان جوک بیندازیم.

ویژگی های نیسان جوک CVT

گیربکس CVT یک عنصر مهم از سیستم خودرو است که با استفاده از فناوری بالا در ایجاد آن مشخص می شود. این نوع پیچیده گیربکس به شما امکان می دهد بار موتور را به خوبی توزیع کنید، در حالی که راحت ترین حرکت وسیله نقلیه را تضمین می کند، به استثنای تکان ها و شیب های ناگهانی. علاوه بر این ویژگی ها، CVT قادر به مصرف سوخت اقتصادی است.

تمامی خودروهای نیسان دارای گیربکس CVT هستند که در کارخانه جاتکو ژاپن تولید می شود. این صنعت به اکثر خودروسازان جهان CVT ارائه می کند و در عین حال برای 120 هزار کیلومتر اول (با منبع اولیه 180 تا 200 هزار کیلومتر) تضمین می کند. با این حال، این گزینه تنها در صورتی امکان پذیر است که وسیله نقلیه به درستی نگهداری شود. اول از همه، این مربوط به جایگزینی ترکیب روان کننده است که به موقع انجام می شود.

برای یک جعبه دنده CVT، گرسنگی نفت می تواند یک فرآیند فاجعه آمیز باشد، زیرا بخش ساختاری آن از تعداد زیادی عناصر متحرک تشکیل شده است. اگر روغن کاری آنها با کیفیت و به موقع نباشد، اصطکاک بین قطعات افزایش می یابد که بر کل ساختار به عنوان یک کل تأثیر منفی می گذارد. علاوه بر این، روان کننده به درستی انتخاب شده می تواند از لغزش قطعات ساختار گیربکس جلوگیری کند. اگر روغن بی کیفیت باشد و روغن کاری کافی نداشته باشد، عملکرد کل سیستم گیربکس مختل می شود.

تعویض روغن در واریاتور نیسان بیتل را می توان در یک نقطه تخصصی یا با دستان خود انجام داد. این روش به خصوص دشوار نیست و حتی یک راننده بدون مهارت خاص می تواند از عهده آن برآید. علاوه بر این، بیشتر اطلاعات را می توان در اینترنت یافت، همچنین ویدیوهای زیادی که به طور مفصل در مورد تغییر روان کننده در واریاتور صحبت می کنند.

طبق مقررات فنی، سطح روغن در واریاتور نیسان جوک باید هر 15 هزار کیلومتر اندازه گیری شود (این مربوط به تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده است). با این حال، تعویض روغن در واریاتور فقط در مواقع اضطراری ضروری است، زیرا سازنده تضمینی برای عمر طولانی سازه ارائه می دهد و روغن را مطابق با آن پر می کند.

با وجود برخی کاستی های فنی، گیربکس های CVT در مقایسه با گیربکس های اتوماتیک، قابل اعتمادترین نوع گیربکس ها محسوب می شوند. با این حال، با گذشت زمان، ممکن است تغییرات منفی در عملکرد گیربکس رخ دهد - اینها علائمی است که نشان می دهد گیربکس نیاز به تعویض مایع انتقال دارد. به ویژه ارزش توجه به موارد زیر را دارد:

لیز خوردن خودرو؛
ارتعاشات نامشخص گیربکس؛
کاهش قدرت خودرو؛
خراب شدن تعویض دنده.
در مواردی که چنین عواملی به طور دوره ای ظاهر می شوند، ارزش آن است که در مورد تغییر مایع انتقال فکر کنید.

فرآیند تعویض مایع گیربکس در گیربکس نیسان جوک

حجم روانکار در گیربکس نیسان جوک 3 لیتر است. این حجم برای جلوگیری از گرسنگی روغن موتور کاملاً کافی است. هنگام تعویض روان کننده، می توانید مراقب به روز رسانی فیلتر نیز باشید، زیرا یک عنصر فیلتر کثیف مشکلات خاصی را برای توزیع صحیح مایع روغن ایجاد می کند.

برای شروع فرآیند تعویض روغن گیربکس، باید تصمیم بگیرید که چه نوع روغنی برای این کار نیاز دارید. برای نیسان جوک بهترین گزینه روان کننده اصلی نیسان CVT Fluid NS-2 است. خاصیت روان کنندگی بالایی دارد و از خرابی جعبه جلوگیری می کند. برای حجم کامل، دو قوطی کافی خواهد بود.

برای تعویض موفقیت آمیز روغن در واریاتور، باید ابزارهای زیر را آماده کنید:

آچارها؛
پیچ گوشتی؛
ظرف برای تخلیه مواد زائد؛
ژنده پوش؛
سرنگ (یا قیف)؛
واشر برای تابه گیربکس.

فرآیند تعویض روغن در گیربکس CVT به شرح زیر است:

اول از همه، شما باید ماشین را روی یک پل هوایی یا بالای یک سوراخ بازرسی نصب کنید تا دسترسی به متغیر را فراهم کنید.
در مرحله بعد، شما باید پوشش سینی را با دقت باز کنید.
مرحله بعدی حذف مایع زباله قدیمی است.
پس از آن، شما باید ظرف را با روغن مصرف شده بردارید و درپوش آن را پیچ کنید.
مرحله بعدی باز کردن هود برای یافتن سوراخ پرکننده است.
روغن را اضافه کنید و سپس سطح آن را بررسی کنید.
موتور را روشن کنید و بگذارید چند دقیقه کار کند و به طور دوره ای دنده ها را عوض کنید.
پس از آن، باید دوباره سطح روغن را بررسی کنید و در صورت لزوم، مایع را اضافه کنید.

پس از آن، باید یک سفر کوتاه داشته باشید و سپس دوباره روغن موجود در واریاتور را بررسی کنید. در مرحله بعد، شما باید به طور دوره ای سطح آن را بررسی کنید تا از گرسنگی نفت جلوگیری کنید.

مایع گیربکس اتوماتیک - بررسی و تعویض (متغیر RE0F10B)

آیا باید روغن واریاتور را عوض کنم؟

سیاست نگهداری معمول مدتهاست که وضعیت مبهم بوده است. جاتکو به تغییرات دوره ای روغن در CVT های خود نیاز دارد و خودروسازان اغلب ادعا می کنند که این مایع به گونه ای طراحی شده است که کل عمر دستگاه ها را دوام می آورد. در این مورد، نمایندگان نمایندگی ها و مراکز فنی مستقل اتفاق نظر دارند: روغن باید به روز شود. Jatco توصیه می کند که این کار را هر 60000 کیلومتر در شرایط عملیاتی معمولی انجام دهید و حتی این فاصله را در شرایط عملیاتی شدید کوتاه کنید. این رویکرد تضمین شده است که منبع را گسترش دهد.

CVT های Jatco از دو فیلتر روغن استفاده می کنند. هنگام تعویض روغن، فقط فیلتر درشتی که در تابه قرار دارد را بشویید. بسته به مدل متغیر، یک فیلتر کاغذی یکبار مصرف در یک مبدل حرارتی نصب شده یا در یک محفظه جداگانه در انتهای واحد قرار دارد. تکنسین های خدمات توصیه می کنند فقط از روغن اصلی استفاده کنید. تمام CVT های Jatco نسبت به اختلاط اجتناب ناپذیر سیالات با بسته های افزودنی مختلف بسیار حساس هستند. هنگامی که واریاتور شروع به زدن می کند (تکان ها، ضربه ها ظاهر می شود، دینامیک شتاب افت می کند)، تغییر روغن در آن به امید اصلاح وضعیت بی فایده است. به طور معمول، چنین علائمی نشان دهنده سایش مکانیکی قابل توجه عناصر و نیاز به تعمیر است. در همان زمان، انواع حالت های اضطراری عملکرد متغیرها زمانی فعال می شوند که اوضاع از قبل واقعاً بد باشد (به عنوان مثال، کمربند شروع به لیز خوردن کرده است). مهم است که بازدید خود را از سرویس به تاخیر نیندازید. درمان به موقع گاهی اوقات به طور قابل توجهی هزینه نهایی تعمیرات را کاهش می دهد، زیرا برخی از عناصر را می توان ذخیره کرد.

علاوه بر این
سوال در این زمینه از سردبیر مجله "پشت چرخ":

خواندم که روغن واریاتور بعد از 50 هزار کیلومتر باید تعویض شود. اما بسیاری از نشریات می گویند که متغیر برای تمام طول عمر خود با آن پر شده است. در دستورالعمل نیز چیزی گفته نشده است. پس حقیقت کجاست؟

غول های خودروسازی خاص ادعا می کنند که روغن در CVT ها برای تمام عمر پر شده است و نیازی به تعویض ندارد. این چیزی بیش از یک ترفند بازاریابی نیست. در همان زمان، خود تولیدکنندگان اغلب در مقررات تعمیر و نگهداری تصریح می کنند که روغن موجود در CVT باید در شرایط عملیاتی شدید، که شامل رانندگی روزمره در شهرهای بزرگ است، به روز شود. علاوه بر این، خودروسازان اغلب حتی زمانی که CVT یکسان روی خودروهای مختلف نصب شده است، مخالف هستند. برای اطمینان از تضمین عمر مفید واریاتور، بهتر است آن را ایمن بازی کنید و هر 50000-60000 کیلومتر به آن "تزریق خون" بدهید.

چه مقدار روغن در واریاتور وجود دارد و چه نوع روغنی باید پر شود:

8.5 لیتر، سیال مارک NISSAN CVT Fluid NS-2

بررسی سطح مایع

لازم است سطح سیال کار در واریاتور پس از گرم شدن تا دمای 50 تا 80 درجه سانتیگراد بررسی شود. روش بررسی سطح سیال به شرح زیر است:

1. نشتی را بررسی کنید.

2. پس از گرم کردن موتور، ماشین را در شهر بچرخانید. اگر دمای محیط 20 ̊C باشد، حدود ده دقیقه طول می کشد تا سیال کار واریاتور تا 50 تا 80 ̊C گرم شود.

3. ماشین را روی یک سطح صاف قرار دهید.

4. ترمز دستی را به طور ایمن فشار دهید.

5. در حالی که موتور در حالت آرام کار می کند، پدال ترمز را فشار داده و اهرم انتخابگر را در تمام موقعیت ها حرکت دهید.

6. چفت را فشار داده و میله را از لوله پرکننده واریاتور جدا کنید.

7. سیال کار را از میله واریاتور جدا کنید. میله را با چرخاندن 180 درجه از محل نصب اولیه وارد کنید، سپس آن را تا انتها به داخل لوله پرکننده واریاتور فشار دهید.

برای پاک کردن میله واریاتور، فقط از کاغذ بدون فیبر استفاده کنید. از پارچه های پارچه ای استفاده نکنید.

8. اهرم انتخابگر را در موقعیت P یا N قرار دهید و مطمئن شوید که سطح مایع در محدوده مشخص شده باشد.

هنگام نصب میله واریاتور در جای خود، آن را در لوله پرکننده قرار دهید تا قفل شود و آن را به موقعیت اصلی خود بچرخانید.

بررسی وضعیت سیال کار

وضعیت سیال واریاتور را بررسی کنید.

اگر مایع CVT بسیار تیره است یا بوی سوختگی دارد، عملکرد CVT را بررسی کنید. پس از تعمیر واریاتور، سیستم خنک کننده را شستشو دهید.

اگر مایع واریاتور حاوی ذرات سایش (کلاچ، ترمز و غیره) است، پس از تعمیر واریاتور، رادیاتور را تعویض کنید، خطوط سیستم خنک کننده را با یک ماده تمیز کننده شستشو دهید و با هوای فشرده باد کنید.

وضعیت مایع	علت	رویه مربوطه
لاک مانند (حالت چسبناک)	تغییر در ترکیب شیمیایی یک مایع به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای بالا	مایع واریاتور را تعویض کنید و واحد کنترل گیربکس و خودرو را از نظر ایراد بررسی کنید ( دسته سیم، لوله های سیستم خنک کننده و غیره)
سفید شیری یا ابری	آب در سیال کار	سیال واریاتور را تعویض کرده و محل ورود آب به مایع واریاتور را بررسی کنید
با مقدار زیادی ذرات فلزی	سایش بیش از حد سطوح اصطکاکی	روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کرده و عملکرد واریاتور را بررسی کنید

تعویض سیال کار

در مرحله نهایی تعویض سیال واریاتور، لازم است واشر پلاگین تخلیه با یک واشر جدید جایگزین شود.

1. پلاگین تخلیه را بردارید و سیال CVT را از تابه روغن CVT تخلیه کنید.

2. دوشاخه تخلیه را مجدداً نصب کنید و تا 34.3 نیوتن متر سفت کنید.

از واشر پلاگین تخلیه مجدد استفاده نکنید.

3. سیال واریاتور را از طریق لوله پرکننده تا سطح مورد نیاز پر کنید.

فقط از NISSAN CVT Fluid NS-2 اصلی استفاده کنید. انواع مایعات را با هم مخلوط نکنید.

استفاده از هر مایع دیگری بر عملکرد واریاتور تأثیر منفی می گذارد و ممکن است باعث از کار افتادن آن شود که شامل گارانتی نمی شود.

هنگام پر کردن مایع واریاتور مراقب باشید که روی قسمت های داغ سیستم اگزوز نسوزد.

قبل از سوخت گیری، ظرف را با مایع واریاتور به خوبی تکان دهید.

پس از تعویض مایع کار متغیر، لازم است داده های مربوط به آلودگی مایع کار را از حافظه ماژول خود تشخیصی با استفاده از دستگاه CONSULT-III حذف کنید.

4. پس از گرم شدن موتور، خودرو را در شرایط شهری برانید. اگر دمای محیط 20 ̊C باشد، سفر حدود ده دقیقه طول می کشد تا واریاتور تا 50 تا 80 ̊C گرم شود.

5. سطح و وضعیت سیال واریاتور را بررسی کنید.

6. اگر مایع CVT کثیف است مراحل 1 تا 5 را تکرار کنید.