روغن در چاه شمع باعث می شود. چرا روغن در توزیع کننده ظاهر می شود و برای رفع آن چه باید کرد

به احتمال زیاد، بیشتر رانندگان، چه با تجربه و چه مبتدی، به سختی به این فکر می کنند که چه چیزی نفت را به چاه های شمع تهدید می کند. و کاملا بیهوده این پدیده می تواند توسط عوامل مختلفی ایجاد شود. از بسیاری جهات، آنها به مدل موتور و نوع آن بستگی دارند.

در هر صورت، یک مالک محتاط به احتمال زیاد ترجیح می دهد با عجله به نزدیکترین ایستگاه خدمات نرود، بلکه سعی کند مشکل را به تنهایی حل کند. بنابراین بیایید در این مورد با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

خطر ورود نفت به چاه های شمع چیست؟ چنین مزاحمتی می تواند اغلب اتفاق بیفتد، به خصوص در خودروهای ساخت داخل با مسافت پیموده شده مناسب. ما رفع مشکل را با استفاده از مثال Lada Priora، یک خودروی داخلی VAZ، بدون اشکالات تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

عواقب احتمالی

دلیل اصلی ظاهر شدن روغن در چاه شمع ها سایش واشرها است. و عواقب آن برای سلامت خودرو شما چه می تواند باشد؟ در واقع، صادقانه بگوییم، به گفته تعمیرکاران باتجربه، چنین نقصی در عملیات نمی تواند منجر به چیزی خاص نظامی شود. یعنی شما می توانید با چنین مشکلی سوار شوید، اما نه برای مدت طولانی. این برای شما نیست که همان روان کننده مشخص شده را روی سر سیلندر (سرسیلندر) دریافت کنید.

یکی از عواقب احتمالی، نرم شدن عایق لاستیکی سیم ها (ولتاژ بالا) است که می تواند باعث خرابی مدار الکتریکی نیز شود. با این حال، فقط به این دلیل که خرابی جزئی است، نباید به این معنی باشد که به شانس واگذار شده است (بسیاری از مردم دوست دارند تا زمانی که همه چیز بسته شود و شروع به سقوط کند، سوار شوند). و در صورت مشاهده چربی در چاه شمع، واشرهای این مجموعه باید در اسرع وقت تعویض شود. بنابراین مشکل برطرف می شود و مشکل حل می شود.

اساتید بیشتری متوجه شدندکه در این سناریو لازم است اغلب خود شمع ها را تغییر دهید. منابع آنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد (بر اساس تجربه چندین بار). و اگر نمی خواهید موارد جدید را با پایداری رشک برانگیز باز کنید و نصب کنید ، قطعاً باید کار تعمیر مناسب را انجام دهید.

تعمیر

چگونه می توان تغییر این قطعات را به درستی انجام داد؟ ابتدا برای انجام یک روش موفق، باید قطعات و ابزار مناسب را آماده کنید. ما نیاز داریم: یک جفت واشر پوشش سوپاپ، 10 مهر و موم، یک پاک کننده موتور، 4 آب بند چاه. با جمع آوری موارد فوق، می توانید ادامه دهید. بهتر است فرآیند را در یک اتاق بسته، گرم و روشن انجام دهید، در موارد شدید، در مکانی بسته از باد و گرد و غبار (زیرا گرد و غبار می تواند وارد مکان های محافظت نشده واحد شود و مشکلات اضافی ایجاد کند).

ما در چند مرحله کار می کنیم:

• پوشش سوپاپ، همچنین گیرنده را بردارید. ما تمام دهانه های ممکن را در کلکتور می بندیم تا قطعات غیر ضروری، اشیاء و گرد و غبار وارد مجموعه نشود.
• جرقه، شلنگ را جدا کنید.
• پیچ براکت روی نازل (کلید 10) را باز می کنیم. سپس - پیچ های روی جلد بلوک (15 قطعه). ما پوشش را حذف می کنیم؛
• بعد - می توانید فشار دهنده هیدرولیک را بررسی کنید. این کار به سادگی انجام می شود: با یک پیچ گوشتی. شما باید فشار دهید (باید با تلاش خوب فشار دهید). در غیر این صورت، مکانیسم تغییر می کند. با چنین تشخیصی با دستان خود، با دقت مطمئن شوید که بادامک میل بادامک با سمت عقب هدایت می شود.
• پس از آن که لازم است چاه های شمع را از بین ببرید. این روش با استفاده از کشنده مناسب انجام می شود. باید در چاه شمع وارد شود ، مهره سفت شود و مکانیسم به راحتی از بین می رود.
• سپس حلقه های آب بندی قدیمی را بردارید و حلقه های جدید را در جای خود نصب کنید.
• ما همه چیز را به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم. به یاد داشته باشید که قبل از مونتاژ، سر باید کاملاً از خاک و محفظه یاتاقان - از درزگیر و روغن قدیمی تمیز شود. شفت بادامک ها باید با گریس تازه روغن کاری شوند. قبل از نصب محفظه، درزگیر را به مکان هایی که قبل از برچیدن قرار داشت بمالید.

معمولاً ورود روغن موتور به چاه شمع نگرانی خاصی در بین رانندگان ایجاد نمی کند. اما آمار می گوید که در بیشتر موارد، دلایلی برای ترس از عملکرد پایدار موتور وجود دارد، زیرا نباید در چاه های شمع روغن وجود داشته باشد.
چند دلیل احتمالی وجود دارد که چرا روغن وارد چاه های شمع می شود و چندین تفاوت ظریف می تواند بر این تأثیر بگذارد که باید به طور جداگانه در نظر گرفته شود. برای اینکه مجبور نباشید ماشین را به ایستگاه خدمات ببرید، می توانید سعی کنید این مشکل را بدون مراجعه به خدمات متخصصان حل کنید.
برای انجام این کار، ابتدا باید علت نامناسب بودن روغن را مشخص کنید. اگر به طور ناگهانی معلوم شد که چاه های شمع خودرو در روغن هستند، برای جلوگیری از عواقب منفی، باید فوراً علت را ردیابی کنید.

به عنوان یک قاعده، این مشکل در اتومبیل های قدیمی بیشتر از اتومبیل های جدید رخ می دهد. اگر شمع ها در روغن هستند، دلیل این امر ممکن است به این دلیل باشد که خودروهایی که مسافت پیموده شده نسبتاً بالایی دارند بیشترین آسیب را می بینند. اگر هنگام تعویض شمع ها یا در حین بازبینی آنها، آثاری از روغن پیدا شد، به احتمال زیاد این نشان دهنده وضعیت اسفناک واشرها است که به ترتیب فرسوده شده اند.

خودروهای قدیمی معمولاً به تعداد زیادی واشر برای تعویض نیاز دارند، نه فقط واشرهای شمع، و اگرچه برخی از رانندگان معتقدند که می توان خودرو را در این شرایط کار کرد، اما عمل هنوز نشان می دهد که مشکلات واشر باید در سریع ترین زمان ممکن برطرف شود. ، در غیر این صورت بر عمر کل سیستم خودرو به عنوان یک کل تأثیر می گذارد.

متعاقباً وجود روغن در چاه‌های شمع می‌تواند باعث شود عایق سیم‌های فشار قوی که معمولاً از لاستیک تشکیل شده‌اند، نرم شده یا در اثر مواد افزودنی خورده شوند و احتمالاً حتی روغن پایه (در صورتی که عایق کیفیت پایینی داشته باشد) که علاوه بر رسوب گرفتن سیم ها می تواند منجر به اتصال کوتاه و خرابی مدارهای الکتریکی نیز شود.

در این صورت، خرابی جریان می تواند به سایر دستگاه های خودرو نیز آسیب برساند که علاوه بر شوک الکتریکی ناخوشایند، خرابی برخی از سیستم ها از جمله سیستم های برقی یا آن هایی که عملکرد آنها به مایعات داخل آن بستگی دارد را نیز تهدید می کند. علاوه بر این، این مشکل ممکن است با این واقعیت تشدید شود که خود شمع ها به مرور زمان غیر قابل استفاده می شوند و ممکن است عمر مفید آنها کاهش یابد. بنابراین روغنی که زیر شمع ها می رود نه تنها باعث تعویض درایور واشر می شود، بلکه می تواند منجر به نیاز دائمی به تعویض شمع ها شود. برای جلوگیری از این امر، باید از ورود روغن بیشتر به شمع ها جلوگیری کنید.

چگونه نشت نفت را در چاه های شمع خود حذف کنیم؟

برای جلوگیری از قرار گرفتن روغن در زیر شمع ها، چند عنصر کافی است. تعمیرات بیشتر در نمونه ماشین Lada Priora در نظر گرفته شده است.

ابتدا باید چند واشر و مهر و موم پوشش سوپاپ را ذخیره کنید. همچنین باید از روان کننده ای مانند WD-40، پاک کننده موتور و مهر و موم روغن استفاده کنید. برای چاه های شمع، تعمیرات باید همیشه در اتاقی با شرایط دمایی معمولی - بدون پیش نویس و باد انجام شود تا از ورود گرد و غبار و سایر آلاینده ها به سطوح کار جلوگیری شود.

چندین مرحله اصلی متوالی تعمیر وجود دارد:

1. ابتدا باید درپوش سوپاپ را بردارید، گیرنده. در عین حال، کلکتور باید پوشانده شود و تمام دهانه ها باید عایق باشند تا از ورود قطعات خارجی و آلودگی به مجموعه جلوگیری شود.

2. پس از اینکه باید احتراق را برداریدو لوله هواکش میل لنگ را بردارید. سپس باید براکت زیر نازل را باز کنید و پوشش بلوک را بردارید.

3. ارزش چک کردن فشار دهنده هیدرولیک را دارد، فشار دادن روی آن - باید تحت تلاش معمولی فشار داده شود. بند میل بادامک باید به سمت عقب هدایت شود.

سیستم طبق الگوریتم معکوس مونتاژ می شود، در حالی که درزگیرهای قدیمی و مایعات روان کننده باید از محفظه یاتاقان برداشته شوند و مشت های محور باید با گریس تازه روغن کاری شوند.

شایان ذکر است که در صورت عدم تجربه در چنین تعمیراتی، نباید سعی کنید آن را به تنهایی انجام دهید، به خصوص اگر مهارت استفاده از ابزار را ندارید.

در این مورد، شما باید با نزدیکترین خدمات خودرو تماس بگیرید، جایی که چنین دستکاری ها تنها در چند ساعت انجام می شود، اما آنها کیفیت عالی تعمیر را تضمین می کنند.

بنابراین ، خودرو برای مدت طولانی به صاحب خود خدمت می کند ، شمع ها و واشرهای موجود در چاه ها نیازی به تعویض زیاد ندارند.

برای درک دلیل، همانطور که معلوم شد روغن در چاه شمع VAZ 2110، پس از روشن شدن موضوع اصلی ضروری است. دلیل این عامل ممکن است متفاوت باشد، همچنین تا حدی به انواع موتورها نیز بستگی دارد.
در VAZ 2110، روغن در چاه های شمع می تواند منجر به عواقب ناخوشایندی شود.

عواقب ظاهر شدن روغن

اگر به موقع به آن توجه نکنید چه عواقبی می تواند داشته باشد؟
هنگام کار با خودرویی با چنین نقصی، به دلیل نرم شدن عایق لاستیکی، سیم های ولتاژ بالا خراب می شوند. همچنین، رسوبات کربن زودرس روی شمع ها ایجاد می شود، بنابراین آنها عمر مفید خود را انجام نمی دهند. این منجر به تعویض مکرر می شود.

طراحی موتور در VAZ-2110 به طور مداوم در حال بهبود است. بنابراین بر روی برخی از موتورها مانند 1.5 لیتری لوله های راهنما - شیشه نصب می شود.
موتورهای با حجم 1.6 لیتر مجهز به شیشه نیستند؛ چاه های شمع در طراحی ارائه شده است.
شما می توانید آن را خودتان تعریف کنید:

• پیچ شمع را باز کنید.
• لانه را به صورت چشمی بررسی کنید.
• در صورت نصب شیشه، سطح آن تا بالای چاه صاف است.
• در صورت عدم وجود آن، دو شیار در چاه قابل مشاهده است.

موتور 1.6 لیتر

طراحی موتورهای 1.6 لیتری نسخه اصلاح شده تری است. در چنین موتورهایی، ظاهر شدن روغن در چاه ممکن است به دلیل آب بندی ضعیف باشد.
می توانید ابتدا آن را بکشید، مهره های روی ناودانی های سر را می توان شل کرد:

• برای انجام این کار، به یک سر #8 نیاز دارید.
• سفت کردن باید با متناوب مهره های سمت راست و چپ انجام شود.

صندلی همه شمع ها را با پارچه پاک کنید. ماشین در حال کار را امتحان کنید.
روغن همچنان به سوکت شمع ها جاری می شود، به این معنی که لازم است لایه درزگیر روی مهر و موم درپوش جایگزین شود.
برای انجام این کار، شما نیاز به خرید یک درزگیر بی هوازی در یک فروشگاه خودرو دارید:

• ماشین را در گاراژ بگذارید.
• ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.

ابزار را آماده کنید:

• سر شماره 8;
• آچار باز شماره 10 شماره 13;
• یک پیچ گوشتی با دو نازل - مسطح، متقاطع شکل؛
• چاقوی تیز.

روش سفت کردن:

• نگهدارنده پلاستیکی را فشار دهید.
• کانکتورهای دسته سیم را از خروجی سیم پیچ جدا کنید.

• پیچی را که سیم پیچ را به درپوش سر بلوک محکم می کند باز کنید.
• سیم پیچ را به خوبی از شمع خارج کنید.
• با همین روش، دسته های انژکتور را از براکت جلو جدا کنید. آچار سر باز شماره 10 پیچ های براکت های جلو و عقب را باز کنید.
• پیچ های روی گیره های شلنگ های خروجی تهویه میل لنگ را از نازل های پوشش و بلوک سیلندر باز کنید.
• آنها را بردارید.

نشانگر سطح روغن (دیپستیک) روی براکت راهنما نصب شده است، بنابراین باید پیچ ​​بست آن را باز کنید.

• مجموعه راهنما را با اشاره گر بردارید.

منیفولد ورودی با دو مهره به روکش متصل می شود، آنها را با آچار شماره 10 باز کنید.
کلکتور با سه مهره شماره 13 و دو پیچ به سر بلوک وصل می شود، آنها را با آچار سر باز باز کنید:

• سپس منیفولد را بردارید.
• با استفاده از سر #8، مهره ها را از گل میخ های پوشش باز کنید.

به آرامی پوشش را با یک پیچ گوشتی صاف از بلوک دور کنید و با دست خود برآمدگی ها را در اطراف محیط نگه دارید:

• آن را بردارید.
• روی میز کار قرار دهید.

در قسمت داخلی، درزگیر قدیمی را با یک پیچ گوشتی صاف به دقت تمیز کنید. پارچه ای را در حلال مرطوب کنید تا محل هایی که درزگیر استفاده شده است، چربی زدایی شود.
سطح داخلی روکش را نیز با پارچه پاک کنید. صفحه بلوک را از درزگیر قدیمی اعمال شده تمیز کنید، آن را با یک حلال چربی زدایی کنید.

توجه: با بنزین چربی زدایی نکنید، زیرا حاوی مواد افزودنی روغن است.

پس از اتمام کار تمیز کردن، یک لایه نازک درزگیر در امتداد لبه بلوک بمالید:

• روی جلد قرار دهید.

لازم است مهره ها را به ترتیب تعیین شده توسط فناوری مونتاژ ببندید.

موتور 1.5 لیتری

روغن در چاه شمع می تواند به دلیل آسیب به مهر و موم ها (درزگیر) که در خود چاه ها نصب شده اند جمع شود. در هر چاه، غده هایی در بالا و پایین شیشه تعبیه شده است (2 عدد).
خرید مهرهای روغنی پس از بررسی آنها ضروری است. لازم است اطمینان حاصل شود که هیچ بریدگی، ترک، رشد روی آنها وجود ندارد.
مهر و موم لاستیکی باید درخشش براق داشته باشد.

تعویض مهر و موم روغن

برای تعویض مهر و موم، لازم است پوشش شیر را بردارید، کار بر روی برداشتن آن در بالا توضیح داده شده است. لازم است فرآیند برداشتن چاه ها با دو پیچ گوشتی تخت انجام شود.
در بالای چاه ها یک تاقچه وجود دارد که پیچ گوشتی ها از دو طرف مقابل روی آن قرار می گیرند:

• به آرامی همزمان پیچ گوشتی ها را با همان نیرو فشار دهید، شیشه ها را بردارید.

هشدار: هنگام برداشتن فنجان ها مراقب باشید، اجازه ندهید O-ring پایین در محفظه یاتاقان میل بادامک بیفتد.

از شیشه های برچیده شده، آثار درزگیر را تمیز کنید، محل های کثیفی انباشته شده در اطراف محیط چاه ها را با یک پارچه پاک کنید:

• آب بند های خریداری شده را داخل چاه ها نصب کنید، آنها را با روغن موتور روغن کاری کنید.
• نصب چاه باید با دقت انجام شود.

چاه با یک شانه ثابت می شود که با طراحی در حلقه بالایی پوشش بلبرینگ قرار دارد.
بنابراین، کار بیشتر بر روی نصب آن باید با استفاده از سر شماره 22 انجام شود:

• آن را در امتداد لبه های چاه نصب کنید، فشار دهید تا کلیک کند.
• این بدان معنی است که چاه با یک یقه چفت می شود.

تعویض مهر و موم در چاه ها را می توان بدون برداشتن پوشش شیر انجام داد. برای انجام این کار، باید با دستان خود یک کش بسازید.
مواد برای ساخت آن:

• سنجاق سر به طول 14 سانتی متر؛
• شلنگ لاستیکی با قطر 25 میلی متر؛
• دو واشر فلزی با قطر بیرونی چاه شمع؛
• آستین;
• آجیل به مقدار 3 عدد.

سنجاق سر را به ترتیب زیر قرار دهید:

• جن زدن،
• شلنگ لاستیکی،
• جن زدن،
• آستین،
• آجیل و خشکبار.

با واشر پایینی، تاکید بر نوک گل میخ قرار می گیرد، واشر بالایی با یک آستین گیره می شود:

• کشنده تولید شده را داخل چاه قرار دهید،
• با مهره پایینی آن را سفت کنید تا حین حرکت محوری بتوان چاه را خارج کرد.
• کمی تلاش کنید و شیشه برداشته شود.

توجه: نیروی اصطکاک اعمال شده به شما این امکان را می دهد که کشنده را با شمع گیره به خوبی جدا کنید. اخطار: باید در نظر گرفت که بند کش کش وارد شده در لیوان نباید فراتر از لبه های چاه شمع نگاه کند!

با همان اصل، کار برای نصب مهر و موم روغن جدید به همراه شیشه ها انجام می شود:

• قبل از نصب باید با روغن موتور روغن کاری شوند.

نکته: کش کش نباید از لبه های چاه بیرون بزند، در غیر این صورت مهره سفت شده لبه های آن را خرد می کند که اثر مطلوب را نخواهد داد.

هنگام بیرون آوردن شمع به خوبی مراقب باشید، نگذارید مهر و موم پایین روغن قدیمی جدا شود.
انجام کار به تنهایی به شما امکان می دهد منابع مالی را به میزان 1500 روبل ذخیره کنید. این قیمت اولیه تعمیر مشابه در تعمیرگاه خودرو است.

• هزینه مهر و موم روغن 100 روبل است. برای یک مجموعه
• قیمت درزگیر بی هوازی حدود 700 روبل است.

تعمیر برای از بین بردن دلایلی که منجر به ظاهر شدن روغن در چاه شمع در VAZ-2110 می شود را می توان پس از تماشای ویدیو و مطالعه دقیق عکس ها شروع کرد که نشان دهنده تمام مکان های تعمیر است. همچنین لازم است دستورالعمل اعمال احتیاط های لازم را مطالعه کنید.

برای پیچاندن شمع نباید مایعات فنی در حفره وجود داشته باشد. اگر در چاه های شمع روغن پیدا کردید، توصیه می کنیم در اسرع وقت علت این اختلال را از بین ببرید. در نظر بگیرید که این پدیده چقدر خطرناک است و همچنین روش آب بندی مفاصل با یک درزگیر، جایگزینی مهر و موم روغن، حلقه های اورینگ با استفاده از نمونه موتورهای VAZ و تویوتا را در نظر بگیرید.

دلیل اصلی

روغن از طریق نشتی در محل اتصال عناصر جداکننده چاه از فضای داخلی سرسیلندر وارد چاه های شمع می شود. گزینه های مختلفی برای طراحی سر بلوک وجود دارد.

سیستم تهویه میل لنگ

افزایش فشار گازهای میل لنگ یکی از دلایل اصلی نفوذ سریع روغن از طریق مهر و موم سوراخ های شمع است. اصل عملکرد تهویه میل لنگ از نوع بسته شامل تامین مخلوطی از بخار روغن، بنزین و گازهای خروجی به منیفولد ورودی است.

شیر PCV وظیفه دوز بخشی از گازها را بر عهده دارد. اگر به دلایلی سوپاپ با وظیفه خود مقابله نکند، فشار اضافی در داخل سر سیلندر ایجاد می شود. علت نقص می تواند هم در خود سوپاپ و هم در گروه سیلندر-پیستون فرسوده باشد. با فرسوده شدن حلقه‌های فشرده‌سازی، افزایش فاصله بین پیستون‌ها و سیلندرها، مقابله با وظیفه سیستم تهویه میل لنگ دشوارتر است.

در صورت مه‌گرفتگی شدید در اطراف واشر درپوش سوپاپ، تشت، روغن در فیلتر هوا، چاه‌های شمع، اکیداً توصیه می‌کنیم تهویه میل لنگ را بررسی کنید. با افزایش فشار خروجی اگزوز، جایگزینی واشر با یک درزگیر بی هوازی تنها اثر کوتاه مدتی خواهد داشت.

علائم و عواقب

برای تعیین نقص، کافی است نوک ماژول های GDP / احتراق را از چاه بیرون بکشید و شمع ها را باز کنید. یک لایه روغن روی عناصر نشانه اصلی نشت خواهد بود. اگر علت ورود روغن به موقع از بین نرود، موتور شروع به سه برابر شدن می کند، در همه یا حالت های خاص کارکرد، قدرت خود را از دست می دهد که همچنین می تواند منجر به مصرف سوخت بالا شود. به احتمال زیاد به دلیل احتراق ناقص در سیلندرها، چراغ Check Engine روی داشبورد روشن می شود.

تأثیر منفی روغن موتور بر روی مهر و موم نوک سیم های فشار قوی، ماژول های کویل احتراق منجر به چنین عواقبی می شود. محیط روغنی شرایط مساعدی را برای شکستن جرقه ایجاد می کند که در نتیجه احتراق TPVS در سیلندر مختل می شود.

تعویض مهر و موم روغن VAZ 2112 1.5 لیتری 16 سوپاپ

برای تعیین نوع دستگاه حفره های شمع، شمع ها را باز کرده و داخل چاه را نگاه کنید. نسخه از درج دارای دیوارهای صاف از ابتدا تا انتهای سوراخ است. در موتورهای VAZ 21126، اتصال سطوح جفت درپوش سوپاپ و بستر میل بادامک قابل مشاهده خواهد بود.

برای تعویض مهر و موم در VAZ 2112، لازم است پوشش پلاستیکی، گیرنده ورودی، ماژول احتراق و شیلنگ تهویه میل لنگ را جدا کنید. چاه ها با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار برداشته می شوند (لازم است با پیچ گوشتی در لبه بالایی قرار بگیرید). مطمئن شوید که غده پایینی پس از خروج روی لوله باقی می ماند. قبل از نصب مهر و موم، درج ها را تمیز کنید. مهر و موم پایین روغن باید با روغن موتور روغن کاری شود. درج را با استفاده از ابزاری با قطر مناسب فشار دهید تا در جای خود قرار گیرد.

شمع ها در زمان کار باز می شوند، بنابراین مطمئن شوید که هیچ زباله یا اشیاء شخص ثالث وارد سیلندرها نشود.

در این ویدیو می بینید که چگونه با استفاده از کشش خانگی می توانید درج هایی را برای تعویض آب بند چاه شمع بدون برداشتن درپوش شیر، گیرنده دریافت کنید.

موتور 21126

در خودروهای Lada Priora، Kalina، Grant با ICE مدل 21126، لازم است نه تنها اتصالات و پوشش سوپاپ، بلکه چرخ دنده های میل بادامک و تخت را نیز بردارید. از بین بردن علت ورود نفت به چاه شمع، استفاده از یک درزگیر بی هوازی با کیفیت بالا است. استفاده از درزگیر واشر سیلیکونی چندان موثر نخواهد بود.

درزگیر باید در یک لایه نازک بر روی صفحات جفت شدن بستر میل بادامک اعمال شود. یک لایه بیش از حد ضخیم هنگام بستن قطعات باعث می شود که درزگیر به داخل سرسیلندر فشرده شود که می تواند باعث مسدود شدن خطوط سیستم روغن کاری شود. پس از نصب درپوش سوپاپ، توصیه می کنیم درزهای داخلی چاه شمع را با درزگیر واشر روغن کاری کنید.

آب بندی اتصالات رزوه ای

در خودروهای تویوتا و سایر خودروهای دارای دستگاه مشابه، تعمیر شامل روغن کاری رزوه های پایین و بالایی با درزگیر است. برای برداشتن و نصب بعدی لوله، باید دو مهره را پیچ و سفت کنید. همچنین لازم است کاف هایی که محل اتصال بین درج چاه ها و درپوش شیر را می بندند تعویض شوند. دستورالعمل های دقیق برای جدا کردن اتصالات، گشتاور سفت کردن را می توانید در دفترچه راهنمای تعمیر و کارکرد مدل خودروی خود بیابید. ما شما را به تماشای ویدیویی از تعمیر دعوت می کنیم.

ورود زباله ها، اجسام خارجی به داخل سیلندرهای موتور، سرسیلندر، می تواند منجر به کاهش منابع و آسیب جدی شود. بنابراین، تمام کارها را تا حد امکان با دقت انجام دهید.

موتور خودرو ترکیبی از تعداد زیادی سیستم و اجزا است که برای یک نتیجه مشترک کار می کنند. با وجود این، مداخله یک سیستم در "فعالیت زندگی" دیگری می تواند منجر به اختلال در عملکرد هر دو و حتی غیرفعال کردن کل واحد قدرت شود.

برای جداسازی سیستم‌های جداگانه، سازنده غدد و واشرهای مختلفی ارائه می‌کند که اتصالات را مهر و موم می‌کند و از اختلاط مایعات و گازها جلوگیری می‌کند. با این حال، به دلیل این واقعیت که موتور به طور مداوم در شرایط سخت کار می کند و تحت بارهای زیادی قرار می گیرد، واشرها و آب بندی ها اغلب غیر قابل استفاده می شوند و در نتیجه سفتی در یک سیستم خاص شکسته می شود.

امروز به شما دوستان عزیز می گوییم که چرا روغن به چاه شمع نفوذ می کند و چه معنایی برای موتور دارد. همچنین به طور خلاصه در مورد چگونگی حل این مشکل صحبت خواهیم کرد.

نشت روغن همیشه بد است و نه تنها از نظر مصرف روغن و هزینه آن. نشت های مختلف روغن اغلب منجر به تشکیل دوده در قسمت های مختلف موتور، عملکرد ناپایدار واحد قدرت و ظاهر شدن لایه ضخیم کثیفی روی محفظه موتور می شود.

در چاه شمع فورد، این یک پدیده نسبتاً رایج است، اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که سایر خودروها کاملاً از چنین "زخمی" خالی هستند. علاوه بر این ، می توانید روغن موجود در چاه های شمع را نه تنها در اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده زیاد مشاهده کنید ، اغلب حتی اتومبیل های جدید قبلاً چنین نقص ناخوشایندی از خط مونتاژ دارند. این به این دلیل بود که در حین مونتاژ، درزگیر به سادگی زمان مناسبی برای گرفتن نداشت یا به سادگی کیفیت پایینی داشت. اگر این مشکل به موقع برطرف نشود، در حین کار می تواند منجر به اختلال در عملکرد شمع ها، سیم پیچ و همچنین عملکرد ناپایدار موتور شود. رایج ترین مشکل پس از ورود نفت به چاه شمع، خرابی جرقه و احتراق ناقص در سیلندرها است. موتور شروع به از دست دادن قدرت می کند، حرکت می کند و به طور متناوب کار می کند.

چرا این اتفاق می افتد؟

روغن از طریق نشتی در درپوش سوپاپ وارد چاه های شمع می شود. این ممکن است یک واشر یا درزگیر بی کیفیت، مشکل در آب بندی چاه، سفت شدن ضعیف یا نقض قوانین مونتاژ باشد. بیشتر اوقات ، این اتصال منحصراً روی درزگیر است که نشت را ایجاد می کند ، که در حین کار تحت بارهای حرارتی ثابت قرار می گیرد که از آن می تواند تغییر شکل داده و خشک شود. در نتیجه نشت رخ می دهد و نفت به داخل چاه شمع نفوذ می کند.

رفع مشکل ورود نفت به چاه های شمع

این کار شامل برچیدن موارد زیر است: منیفولد ورودی، پوشش تسمه تایم، پوشش سوپاپ. پس از دستیابی به دسترسی لازم به محل کار، محل اتصال باید از بقایای واشر و درزگیر قدیمی تمیز شود. شما باید با دقت کار کنید، با استفاده از خراش های چوبی یا پلاستیکی، همتایان فلزی می توانند خش بر جای بگذارند، که به ناچار منجر به مشکلات جدید مرتبط با کاهش فشار می شود. همچنین محصولات ویژه زیادی برای فروش وجود دارد. شیمی که بدون هیچ مشکلی هر نوع درزگیر را حذف می کند. پس از آن، همه چیز چربی زدایی می شود و یک لایه جدید درزگیر روی محل اتصال اعمال می شود. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود ، پیچ ها با یک آچار گشتاور سفت می شوند.

به طور کلی، فرآیند تعویض واشر یا درزگیر درپوش سوپاپ دشوار نیست، مهمترین چیز در این فرآیند این است که به درستی درزگیر قدیمی را جدا کرده و یک سیلانت جدید را اعمال کنید. سفت شدن پیچ ها نیز نقش مهمی ایفا می کند، تلاش نادرست می تواند تمام تلاش های شما را خنثی کند.

پس از اتمام کار، لازم است یا حداقل شمع های قدیمی را بررسی و تمیز کنید.

اگر همه چیز به درستی انجام شود، دیگر روغن را در چاه شمع فورد نخواهید دید. اگر پس از تعمیر مجدداً روغن وارد کلکتورهای شمع شد، توصیه می کنم با متخصصانی تماس بگیرید که می توانند تعمیر بهتر و کارآمدتری را انجام دهند.

من همه چیز دارم، از توجه شما متشکرم و شما را می بینم. خداحافظ همه، در نظرات بنویسید که چه علائمی در چاه شمع پیدا کردید و چگونه این مشکل را حل کردید.