چگونه چرخ ها را انتخاب کنیم؟ چرخ های آلیاژی چرخ های آلیاژی از چه ساخته شده اند.

در حال حاضر رایج ترین نوع چرخ های آلیاژی برای خودروها فقط رینگ های آلیاژی هستند. آنها نه تنها در روسیه بلکه در خارج از کشور نیز در بین رانندگان محبوب هستند. با توجه به اینکه در حجم زیاد تولید می شوند، می توانید نسخه های باکیفیت و جعلی را در بازار پیدا کنید. از جمله مزایا، توصیه می شود به قیمت نسبتاً پایین این محصولات توجه کنید.

در مورد نحوه ساخت آنها

به راحتی می توان با نام این ماده حدس زد که دقیقا چگونه ساخته شده اند. مواد اولیه به سادگی در قالب آماده شده ریخته می شود. متداول ترین آلیاژهای فلزات بر پایه آلومینیوم. نمونه های مبتنی بر منیزیم در عمل بسیار نادر هستند. انواع چرخ های آلیاژی برای اتومبیل ها با عملکرد خوب و مقاومت در برابر سایش متمایز می شوند.

قابل ذکر است که نسبت به همتایان فولادی خود در برابر ضربه مقاومت بیشتری دارند. به طور کلی، ویژگی های استحکام رینگ ها برای یک خودرو از این نوع می تواند تا حد زیادی به کیفیت مواد اولیه و همچنین شکل و کیفیت پرداخت و رنگ بستگی داشته باشد. از این می توان نتیجه گرفت که ارزش خرید ارزان ترین چرخ های آلیاژی برای یک خودرو را ندارد، زیرا کیفیت آنها حداقل خواهد بود.

تفاوت اصلی بین انواع دیسک ریخته گری از بقیه

کدام چرخ ها فولادی یا آلیاژی بهتر هستند؟ این سوال اغلب مورد توجه رانندگان تازه کار است، اما به زودی همه چیز آشکار می شود. چرخ های آلیاژی برای اتومبیل ها از نظر وزن سبک تر هستند و از نظر ویژگی های فنی، قدرت و کیفیت زیبایی شناسی متفاوت هستند.

قابل ذکر است که انواع ریخته گری دیسک های خودرو به طور متوسط ​​40 درصد سبک تر از همتایان فولادی خود هستند. این نه تنها کیفیت هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد، بلکه بار روی سیستم تعلیق را به حداقل می رساند.

از نظر بصری، چرخ های آلیاژی برای اتومبیل ها بسیار جذاب به نظر می رسند، بنابراین جوانان اغلب این گزینه را ترجیح می دهند. همانطور که می بینید، مزایای زیادی وجود دارد، و به همین دلیل است که قیمت یک دیسک ریخته گری می تواند چندین برابر قیمت یک همتای فولادی متفاوت باشد.

نه تنها وزن در اینجا نقش تعیین کننده ای دارد. تفاوت های زیادی وجود دارد که می تواند خود را مستقیماً در حین کار وسیله نقلیه نشان دهد. به عنوان مثال، هنگامی که ریخته‌گری کامل می‌شود، دیسک‌ها تحت یک روش حرارتی قرار می‌گیرند که به محصول اجازه می‌دهد به حداکثر استحکام و استحکام دست یابد. بسیاری از مردم می دانند که انواع دیسک های آلیاژی سبک برای اتومبیل ها با ضربه شدید خم نمی شوند، بلکه بلافاصله تقسیم می شوند.

رینگ های ریخته گری و آفرود

رینگ های آلیاژی برای خودرو می توانند خواص مختلفی داشته باشند که باید به آنها توجه کنید. علامت گذاری ممکن است نوع، اندازه، سازنده و سایر اطلاعات را نشان دهد. در خارج از جاده، چرخ‌های آلیاژی خودرو کاملاً خود را نشان می‌دهند، اما خیلی به کیفیت محصول بستگی دارد. اندازه نیز مهم است، یعنی هرچه قطر بزرگتر باشد، فاصله خودرو بیشتر است.

چرخ‌های آلیاژی چرخ‌ها اساساً از این جهت متفاوت هستند که بر خلاف همتای فولادی، هنگام برخورد با چاله‌ها، می‌ترکند و خم می‌شوند. اگر تغییر شکل رخ دهد، لاستیک به تدریج پایین می آید. به شرطی که از مواد اولیه با کیفیت بالا استفاده شده باشد، چرخ های آلیاژی در خارج از جاده عملکرد خوبی دارند.

حالا تصور کنید اگر با سرعت زیاد در یک سوراخ عمیق پرواز کنید چه اتفاقی می افتد؟ البته هیچ چیز خوبی از این اتفاق نخواهد افتاد. اندازه رینگ هرچه باشد به شدت آسیب می بیند. بسیاری از گاراژها امکان ساخت مجدد را دارند، اما این رینگ ها به طور کلی قابل تعمیر نیستند.

از طریق جوشکاری و رنگ آمیزی، بازگرداندن این چیز به ظاهر اولیه دشوار نخواهد بود، اما شاخص های فنی قابل بازیابی نیستند. تصور نکنید که چرخ‌های آلیاژی نسبت به چرخ‌های فولادی پایین‌تر هستند، زیرا اصلاً اینطور نیست. آنها فقط بدون نقص نیستند. حداقل وزن و قابلیت نصب حتی بر روی خودروهای قدیمی از مزایای قابل توجهی است. در واقع، یک خودرو با آنها واقعا ایمن تر می شود و هندلینگ به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

چه زمانی نباید از رینگ های ریخته گری برای خودرو استفاده کرد؟

به طور کلی می توان از آنها در همه شرایط استفاده کرد. تنها نکته این است که اگر اندازه رینگ برای یک ماشین خاص مناسب نیست، نباید آن را نصب کنید. از مزایای استفاده از آنها می توان به حداقل وزن و همچنین توانایی کنار گذاشتن استفاده مداوم از کلاهک ها اشاره کرد که بی پایان از بین می روند. علاوه بر این، رینگ های ریخته گری آلیاژی ظاهر زیبایی شناسی جذابی دارند و می توانند به عنوان دکوراسیون خودرو عمل کنند.

در مرحله خرید، باید ببینید چه علامت هایی روی رینگ های خاص وجود دارد و اگر سؤالی دارید، در چنین شرایطی منطقی است که با فروشنده تماس بگیرید تا به آنها مشاوره ارائه دهید. اگر اغلب در خارج از جاده های آسفالته رانندگی می کنید، نباید چرخ های ریخته گری را ترجیح دهید، زیرا این انتخاب توجیه نخواهد شد.

رینگ های چرخ با ظاهر آلیاژی برای همه دوستداران رانندگی تهاجمی مناسب نیست.

اگر قبلاً آنها را انتخاب کرده اید، در این صورت باید از طریق تقاطع های راه آهن و سایر موانع تا حد امکان با دقت رانندگی کنید، حتی اگر مطمئن هستید که سازنده از مواد اولیه با کیفیت بالا استفاده کرده است.

ویژگی های عملکرد در زمستان

انواع چرخ‌های آلیاژی برای استفاده در زمستان مناسب هستند، اما هر راننده باید با توجه به ترجیحات و شرایط رانندگی آنها را انتخاب کند. تکه های یخ و خاک یخ زده دائماً تهدید می کنند که با ضربات سخت به کناره لبه ضربه بزنند. علامت گذاری به شما این امکان را می دهد که در مرحله انتخاب درک کنید که این یا آن نمونه چقدر قوی است ، اما با تأثیر قوی ، همه آنها می توانند آسیب ببینند. خودرو فقط در صورتی که رینگ ها در شرایط خوبی باشند، خوب کار می کند. اگر قبلاً هرگز در زمستان رانندگی نکرده اید، نباید سایز رینگ بزرگ را انتخاب کنید، زیرا این کار هندلینگ را مختل می کند.

موادی که در فصل زمستان در جاده ها پاشیده می شوند بر روی رنگ نه تنها بدنه بلکه چرخ ها نیز تأثیر منفی می گذارد. ترمیم زیبایی می تواند بسیار گران باشد. اگر خود خودرو بسیار سنگین است، پس منطقی است که از چرخ‌های ریخته‌گری استفاده کنید که وزن آن‌ها حداقل است و اندازه و علامت‌گذاری برای مدل خودروی خاص انتخاب شده مناسب است.

لطفاً توجه داشته باشید که در فصل زمستان استفاده از انواع لاستیک با مشخصات بالا بسیار توصیه می شود ، زیرا فقط آنها می توانند از چرخ های آلیاژی گران قیمت شما برای اتومبیل در برابر آسیب های مکانیکی محافظت کنند. علامت گذاری قطر باید همیشه با حداقل مقدار مجاز برای یک خودروی خاص مطابقت داشته باشد اگر در زمستان کار می کند.

نتیجه

بنابراین اکنون می دانید که چرخ های آلیاژی چیست، چه تفاوتی با همتایان فولادی خود دارند و چه زمانی از آنها استفاده کنید. در مرحله خرید نباید فقط به ظاهر محصول و وزن آن نگاه کنید زیرا ممکن است فریبنده باشد. ترجیحاً کپی های واقعاً باکیفیت اما گران تر را انتخاب کنید که وزن آنها بسیار کمتر از تقلبی است.

اکنون با چرخ های آلیاژی روی خودرو هیچ کس را شگفت زده نخواهید کرد. اما برای چندین دهه این یک لوکس بود. آنها بسیار گران بودند و همه نمی توانستند آنها را بخرند. اما پیشرفت متوقف نمی شود و به تدریج چنین محصولاتی همه چیز و همه چیز را فرا گرفت. بله، و به نظر من حتی شروع به از بین بردن "مهر زدن" معمولی کردند (در اینجا آنها انتخاب کردند که کدام بهتر است). اما بسیاری از آنها نمی دانند چگونه ساخته می شوند. مقاله امروز ما این راز را برای شما فاش خواهد کرد...

رینگ های آلیاژی به دلیل زیبایی بیشتر (زیبا)، سبک تر (که تاثیر مثبتی بر مصرف و بارگذاری روی سیستم تعلیق خودرو دارد) و هزاران شکل و رنگ مختلف دارند، از چرخ های معمولی دور می شوند. و حالا در مورد خود تولید.

از اسمش مشخص است که می ریزند. معمولا از آلومینیوم و آلیاژ منیزیم ساخته شده است. این آلیاژ این مواد است که باعث می شود دیسک در برابر آسیب های مکانیکی بادوام ترین باشد. قبلاً فقط از آلومینیوم ساخته می شد، چنین گزینه هایی بسیار بادوام نبودند، بنابراین اغلب شکسته می شدند (ترک می شدند)، که بر شهرت آنها تأثیر منفی می گذاشت. با توجه به این واقعیت که آنها از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده بودند، در بسیاری از کشورها آنها را "آلومینیوم" می نامیدند. با این حال، پس از آن، به منظور استحکام و مقاومت در برابر آسیب، منیزیم به آلیاژ آلومینیوم اضافه شد. این به قابلیت اطمینان داد، اکنون برای شکستن یک دیسک مدرن، باید تلاش کنید. با این حال، حرفه ای ها در اینجا نیز وجود دارند!

بنابراین، فرآیند تولید خود با شمش های فلزی (آلومینیوم و منیزیم) به نسبت مناسب آغاز می شود. که در فر گذاشته و با دمای 600 تا 700 درجه حرارت می دهیم.

آلیاژ گرم شده تا 600 درجه

در این دما، فلز ذوب می شود. و در قالب های آماده شده مخصوص ریخته می شود ، که قبلاً ظاهر یک محصول نهایی را دارند ، اما این هنوز یک قسمت خالی فرآوری شده نیست ، پس از آن در آب خنک می شود که به آن سفتی می بخشد.

آلومینیوم در قالب ها ریخته می شود

نمای از بالا

فرم تقریبا تمام شده

اما برای اینکه به استحکام نهایی برسد، باید چندین بار گرم شود و سپس سرد شود، این در دمای 150 - 200 درجه اتفاق می افتد. و در اینجا دیسک قبلاً در هوا خنک شده است.

مرحله بعدی "چرخش" است. یک قطعه سفت شده ریخته گری باید تبدیل شود و به شکلی با عملکرد دینامیکی صحیح تبدیل شود.

محصول خالی

فرآیند چرخش

قسمت خالی روی یک پایه مخصوص ثابت می شود، جایی که برش های مخصوص در امتداد آن راه می روند، که در امتداد فرم حرکت می کنند و نقاشی دیواری را از بین می برند. پس از این پردازش، دیسک آماده استفاده است. بسته بندی شده و به فروشگاه ها و نمایندگی های خودرو تحویل داده می شود.

لازم به ذکر است که چنین تولیدی عملاً بدون ضایعات است، تراشه هایی که از دیسک خارج شده اند را می توان دوباره ذوب کرد و در تولید دسته های دیگر استفاده کرد.

و حالا یک فیلم کوتاه که به جزئیات مربوط به تولید می‌پردازد، به معنای واقعی کلمه پنج دقیقه از وقت شما.

این همه چیز است، فکر می کنم همه چیز را با جزئیات به شما گفته ام.

مشکل انتخاب بین چرخ‌های فولادی و آلیاژی همچنان بحث‌های زیادی را در بین رانندگان ایجاد می‌کند. تولیدکنندگان با تبلیغات محصولات خود به هر شکل ممکن برای فروش، هیزمی بر آتش می افزایند. بنابراین، کلیشه هایی در مورد ویژگی های محصولات ساخته شده از فلزات مختلف شکل گرفته است که با واقعیت مطابقت ندارد. از این رو هدف این ماده این است که بگوید چرخ های مهر شده، آهنگری و آلیاژی چگونه متفاوت هستند، چگونه آنها را از یکدیگر متمایز کنیم و کدام یک برای شرایط مختلف عملکرد یک خودرو مناسب تر هستند.

رینگ های آلیاژی سبک

نام "آلیاژ سبک" به این محصولات به دلیل خواص موادی که از آنها ساخته شده اند داده شد. این آلیاژی از فلزات سبک است - آلومینیوم و منیزیم، برای استحکام و شکل پذیری، تیتانیوم و مس در مقادیر کم به آن اضافه می شود. از این رو نام دوم چنین دیسک هایی - تیتانیوم است. 2 نوع رینگ آلیاژی سبک وجود دارد:

• قالب؛
• جعلی (فشرده شده).

این 2 گروه از محصولات در فناوری ساخت، ویژگی های عملکرد و هزینه با یکدیگر تفاوت دارند. برای درک اینکه کدام یک از آنها بهتر است، باید تولید دیسک ها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.

توجه داشته باشید. نمایندگان فروش اغلب این عقیده را به رانندگان تحمیل می کنند که بر خلاف محصولات ریخته گری، رینگ های آهنگری از فلزات بسیار قوی و گران قیمت تقریباً از پلاتین ساخته شده اند. در واقع، این یک افسانه است، ترکیب آلیاژ برای ساخت هر دو گروه محصول دقیقاً یکسان است. سازندگان می توانند به صلاحدید خود نسبت فلزات اساسی و اضافی در مذاب را کمی تغییر دهند.

درباره تکنولوژی تولید

همانطور که از نام آن پیداست، محصولات ریخته گری با ریختن فلز مذاب در قالب های مخصوص (روش ریخته گری) ساخته می شوند. توالی عملیات تکنولوژیکی به این صورت است:

1. فلزات - مواد تشکیل دهنده در یک کوره قرار می گیرند، ذوب شده و مخلوط می شوند.
2. آلیاژ به قالب خورده و با ملاقه مخصوص در آن ریخته می شود.
3. پس از سفت شدن، قطعه کار از قالب خارج شده و به ماشین کاری منتقل می شود. در عین حال ، ساختار لبه و پره ها قبلاً شکل گرفته است ، فقط برای حذف مواد اضافی در امتداد لبه ها و اصلاح سوراخ های پیچ و مهره ها و همچنین تعادل دیسک باقی می ماند.
4. آخرین مرحله آزمایش تحت سرعت و بارهای ضربه ای خاص است.

ارجاع. در کارخانه های مارک های معروف، این فرآیند در حالت تمام اتوماتیک با استفاده از دستگاه های CNC انجام می شود، حتی ریخته گری توسط یک ربات انجام می شود. کار دستی عملاً مستثنی است.

نام "جعلی" روش تولید این دیسک ها را کاملاً نشان نمی دهد، زیرا آنها جعلی نیستند، بلکه از یک آلیاژ گرم شده در پرس های هیدرولیک با قدرت بالا فشرده می شوند. الگوریتم ساخت به شرح زیر است:

1. مانند مورد قبلی، آلیاژی در کوره تهیه می شود که از آن قطعات استوانه ای ریخته می شود.
2. هر قطعه خالی چندین عملیات پرس را انجام می دهد، جایی که به یک لبه چرخ جامد بدون پره و سوراخ تبدیل می شود.
3. محصولات تحت 2 عملیات عملیات حرارتی - سخت شدن (تقویت آلیاژ) و تلطیف برای کاهش تنش های داخلی در فلز.
4. با کمک ماشینکاری در ماشین های مختلف، سوراخ هایی در دیسک ها ایجاد می شود، الگوی پره بریده می شود، مواد اضافی در امتداد لبه ها برداشته می شود و متعادل سازی انجام می شود.
5. آزمایش بر روی تجهیزات ویژه تحت بارهای بحرانی انجام می شود.

توجه داشته باشید. بنابراین افسانه دوم از بین رفته است - این که به دلیل فناوری ساخت، چرخ های آهنگری نمی توانند از طراحی متنوع به خود ببالند. در ماشین های فرز CNC، هر نوع، حتی پیچیده ترین الگو را می توان در بدنه قطعه کار برش داد.

مزایا و معایب محصولات ریخته گری

مزیت اصلی چرخ های آلیاژی ریختگی ظاهر جذاب آنهاست که باعث می شود خودرویی در هر سن و برندی زیباتر به نظر برسد. و انتخاب محصولات از نظر پیکربندی و تعداد پره ها فوق العاده گسترده است. این دلیل اصلی است که علاقه مندان به خودرو را تشویق می کند تا رینگ های چرخ فولادی را به رینگ های آلیاژی سبک تغییر دهند.

مزایای دیگر نیز مهم است، اما ماهیت آنها فنی است:

• کاهش جرم محصولات باعث مصرف سوخت کمتر و افزایش کنترل پذیری خودرو می شود.
• به همین دلیل، دینامیک شتاب خودرو بهبود می یابد و فاصله ترمز کاهش می یابد.
• محصولات در ابتدا به دلیل تکنولوژی تولید متعادل می شوند.
• عمر طولانی

از نکات مثبت ذکر شده، تنها دوام و تعادل چرخ‌های آلیاژی در زمانی که مالک خودرو در مغازه لاستیک‌فروشی لاستیک‌ها را تعویض می‌کند، قابل توجه است. بهبود در هندلینگ و دینامیک شتاب فقط توسط یک راننده باتجربه احساس می شود و تغییر در مصرف سوخت آنقدر ناچیز است که اصلاً قابل توجه نیست (0.1-0.2 لیتر در 100 کیلومتر). بنابراین، زیبایی چرخ های آلیاژی در اولویت باقی می ماند و تنها در این صورت پارامترهای فنی آنها ارزش گذاری می شود.

حالا برای معایب:

1. محصولات از ضربات قوی و تیز می ترسند. یک ترک در نازک ترین مکان یا جایی که پوسته هوا در داخل فلز تشکیل شده است ظاهر می شود. سازندگان ادعا می کنند که ریخته گری قابل تعمیر نیست.
2. قیمت محصول بالاتر از دیسک های فولادی مهر است. با توجه به تفاوت قیمت ها، تفاوت می تواند از 50 تا 200 درصد باشد.
3. رینگ های ریخته گری نباید در وانت ها و کامیون های سبک استفاده شوند زیرا برای چنین بارهایی طراحی نشده اند.
4. عملیات تعمیر و نگهداری برای چنین محصولاتی در اتصال تایر (تعویض تایر، بالانس) گران تر است.

ارجاع. در کشورهای فضای پس از اتحاد جماهیر شوروی، کارگاه های بسیاری وجود دارد که در آنها متخصصان به لحیم کاری ترک در ریخته گری آلومینیوم عادت کرده اند. اما چنین تعمیری را نمی توان کامل نامید و دیسک های بازسازی شده را نباید روی محور جلوی خودرو قرار داد.

مزایا و معایب چرخ های آهنگری

مهم ترین و تنها ایراد رینگ های آهنگری قیمت بالای آن است که بسته به سازنده آن 2-5 برابر بیشتر از ریخته گری است. اما با این پول چنین مزایایی دریافت خواهید کرد:

• قابلیت اطمینان و دوام؛
• دوام ، رینگ فشرده تا زمانی که خود ماشین دوام می آورد.
• وزن کم محصول (حتی در مقایسه با ریخته گری) که باعث بهبود رفتار خودرو در جاده و کاهش مصرف سوخت می شود.

به لطف فشار دادن و سخت شدن در ساخت چنین رینگ ها، این فلز پوسته های پنهانی ندارد و استحکام بیشتری به دست می آورد، بنابراین ترک های ضربه ای بسیار نادر هستند. علاوه بر این، پره های محصول را می توان نازک تر و بازتر کرد و به طراحی چرخ سبکی و زیبایی بیشتری می بخشد. این همان چیزی است که هنگام خرید یک چرخ فرفورژه پول پرداخت می کنید.

نحوه ساخت چرخ های آلیاژی - ویدئو

رینگ های فولادی مهر - راز محبوبیت

بیش از 60٪ از تمام خودروها در قلمرو کشورهای پس از فروپاشی شوروی مجهز به دیسک های ساخته شده از ورق فولاد کربن هستند. اکثریت قریب به اتفاق این ماشین ها به چنین چرخ هایی از کارخانه مجهز هستند، زیرا ارزان تر از سایرین هستند. استثناها اتومبیل هایی در پیکربندی "لوکس" یا مارک های نخبه هستند که صراحتاً "مهر زدن" از نظر ظاهری مناسب نیست.

با وجود هزینه کم، دیسک های آهنی مزایای زیادی دارند:

• در مقایسه با آلیاژ آلومینیوم، فولاد انعطاف پذیری و کشش دارد، بنابراین لبه تا حدی ضربه ها را هنگام رانندگی بیش از بی نظمی های بزرگ جذب می کند.
• به همین دلیل ، تعمیر محصولات فولادی آسان است - مکان های تغییر شکل یافته را می توان صاف کرد و ترک ها را می توان جوش داد.
• محدوده - حمل و نقل با هر هدف و ظرفیت حمل.
• قیمت پایین برای تعمیر و نگهداری چرخ؛
• هیچ مشکلی در بستن چرخ ها وجود ندارد، که برای آن از پیچ های کارخانه (معمولی) استفاده می شود.

با ارزش ترین مزیت هنگام رانندگی در جاده های ما، قابلیت تعمیر بالای دیسک های مهر شده و توانایی جذب ضربه ها است. این ویژگی ها در کنار هزینه کم، رینگ های آهنی سنتی را در نظر کاربران عادی جذاب ترین می کند. برای درک چگونگی شکل گیری هزینه آنها، آشنایی با فناوری ساخت چنین محصولاتی ضرری ندارد.

تولید با مهر زنی

برای ساخت رینگ های آهنی از ورق فولادی ضخیم استفاده می شود. دو نوع قطعه کار از آن بریده می شود - یک دایره و یک نوار که برای پردازش بیشتر ارسال می شود. روند به این صورت است:

1. در یک پرس هیدرولیک، هسته دیسک آینده با سوراخ های پیچ و دهانه های تکنولوژیکی از یک دایره فولادی مهر و موم شده است.
2. نوار به غلطک ها فرستاده می شود، جایی که به شکل یک استوانه خم می شود. انتهای ورق به هم جوش داده می شود و پس از آن درز تمیز می شود.
3. یک پرس هیدرولیک لبه تمام شده را از سیلندر فشرده می کند، سپس سوراخی برای شیر در آن ایجاد می شود.
4. هر دو عنصر با جوش به هم متصل می شوند، سپس با پرایمر پوشانده شده و رنگ می شوند.

در ساخت محصولات مهر شده از ماشین آلات و کوره های CNC گران قیمت استفاده نمی شود و به همین دلیل هزینه انرژی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. از این رو قیمت پایین محصول نهایی است.

ویدئویی از فرآیند مونتاژ مهر زنی

نقاط ضعف چرخ های فولادی

در مقایسه با محصولات جذاب آلیاژ آلومینیوم سبک وزن، رینگ های آهن فورج شده ظاهر خود را از دست می دهند که اغلب دلیل جایگزینی آنها است. کلاهک های تزئینی پلاستیکی که همیشه در چاله های جاده های ما گم می شوند مشکلی را حل نمی کنند و صاحب خودرو مجبور به خرید کالای جدید است.

برای مرجع. برای جلوگیری از پرواز درپوش ها از روی چرخ ها، بسیاری از رانندگان آنها را با گیره های سیم کشی پلاستیکی به دیسک ها می چسبانند. این کمک می کند، اگرچه تا حدودی ظاهر ماشین را خراب می کند.

جنبه های منفی دیگری در عملکرد "مهربندی" وجود دارد:

• به دلیل وزن زیاد چرخ ها، کنترل دستگاه بدتر است و مصرف سوخت بالاتر است.
• افزایش فاصله توقف؛
• محصولات آهن مهر شده نمی توانند از تعادل خوبی برخوردار باشند.
• فلز زنگ می زند و بنابراین نیاز به مراقبت دارد.

با قضاوت بر اساس آمار، کاستی های ذکر شده بیشتر رانندگان روسی را خیلی آزار نمی دهد. باز هم برخی از نکات منفی توسط فروشندگان اشتباه تعبیر می شود. به عنوان مثال، این ادعا که فولاد می تواند در عرض 2 سال پوسیده شود و دیسک برای استفاده بیشتر نامناسب می شود، بی اساس است. برای رساندن فلز به چنین حالتی، مدت زمان دو برابر طول می کشد و با مراقبت به موقع، محصول کمتر از آلیاژ سبک دوام نخواهد داشت.

توجه داشته باشید. افسانه ای وجود دارد که رنگ رینگ های مهر شده به راحتی خراشیده می شود و به سرعت خراب می شود و سطح آلیاژ سبک نمی تواند آسیب ببیند. قسمت دوم عبارت نادرست است، چرخ های آلیاژی نیز می توانند خراشیده شوند، اما رنگ آمیزی آنها بسیار دشوارتر است.

انتخاب نوع رینگ بهتر است با توجه به سه معیار انجام شود:

• بسته به شرایط عملیاتی دستگاه؛
• کلاس و برند خودرو؛
• رانندگی فعال در فصل سرد یا گرم.

مشاوره. اگر انتظار دارید از یک مجموعه رینگ در طول سال استفاده کنید، پس با در نظر گرفتن شرایط جاده روسیه، بهتر است ریسک نکنید و یک "مهر زدن" فولادی قرار دهید.

گزینه ایده آل این است که 2 مجموعه دیسک داشته باشید که از آنها در فصول گرم و سرد استفاده کنید. برای رانندگی در تابستان بر روی سطوح سنگ فرش، رینگ های آلیاژی سبک عالی هستند، اما برای زمستان باید رینگ های مهر و موم شده قرار دهید. مشکل یخی است که به دلیل برف پاک نشده روی سنگفرش ظاهر می شود، به همین دلیل است که یک جاده صاف با چاله های مداوم پوشیده شده است. همین یخبندان در امتداد لبه های جاده به راحتی چرخ های تیتانیومی زیبای شما را هنگام خروج از کنار جاده یا نزدیک شدن به حاشیه جاده می خراشند.

هنگام انتخاب مجموعه ای از دیسک های جدید، در نظر گرفتن سایر توصیه ها ضرری ندارد:

1. اگر با یک SUV در مزارع رانندگی می کنید، ارزش آن را ندارد که محصولات آلیاژی سبک را بخرید. و بالعکس، خودروهای نخبه که در جاده‌های مسطح کار می‌کنند نباید مهر شوند، مذموم به نظر می‌رسد.
2. چرخ های فورج برای هر خودروی سواری و شرایط مختلف رانندگی مناسب هستند، به جز برای خارج از جاده آزاد.
3. سعی نکنید رینگ‌های آلیاژی سبک را روی مینی‌بوس‌هایی که در سرویس تجاری هستند قرار دهید، خطر خراب شدن سریع آنها را دارید.

هنگام انتخاب محصولات جعلی، یک سوال طبیعی مطرح می شود - چگونه آنها را از ریخته گری با شباهت خارجی متمایز کنیم. از این گذشته، یک فروشنده بی‌وجدان می‌تواند محصول ارزان‌تری را به قیمت چرخ‌های فرفورژه به شما بدهد. نکاتی برای این کار وجود دارد:

1. آهنگری آسان تر از ریخته گری است. به عنوان مثال، یک رینگ فورجی 15 اینچی بیش از 5 کیلوگرم وزن ندارد و یک رینگ ریخته گری 7-8 کیلوگرم وزن دارد.
2. در محصولات پرس شده پردازش شده توسط ماشین های فرز، مانند ریخته گری، فرز یا فلاش کوچک در امتداد لبه ها پیدا نمی کنید.
3. به عنوان یک قاعده، کتیبه های روی چرخ های آلیاژی از سطح بیرون زده و در آهنگری عمیق تر می شوند، زیرا با اکستروژن اعمال می شوند.
4. اگر محصول دارای مارک است و با اسناد همراه است، در مشخصات رینگ جعلی کلمه انگلیسی مربوطه - FORGED را خواهید یافت.

مشاوره. استثناهای زیادی برای این قوانین وجود دارد که هنگام مطالعه محصولات تولید کنندگان داخلی یا چینی ظاهر می شود. بهترین گزینه خرید چرخ های ماشین فرفورژه در فروشگاه هایی با شهرت بی عیب و نقص یا از نمایندگی های مجاز است.

با وجود مزایای بی شمار رینگ های آلیاژی سبک، آنها نمی توانند حتی نیمی از بازار روسیه را به دست آورند. وضعیت مشابهی در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق مشاهده می شود، جایی که محصولات مهر شده نسبت به محصولات آلومینیومی مرتبط تر و کاربردی تر هستند. تا زمانی که پیشرفت چشمگیری در جاده های آسفالته ایجاد نشود، نباید انتظار تغییر روند را داشت.

اگر ماشین شما رینگ های آلیاژی ریخته گری دارد، احتمالاً برایتان جالب است که بدانید آنها چگونه و از چه چیزی ساخته شده اند. تکنولوژی ساخت چرخ های آلیاژی بسیار پیچیده تر از آن چیزی است که در نگاه اول به نظر می رسد. همه چیز مهم است: انتخاب آلیاژ، دما، روش‌های ماشینکاری و موارد دیگر./ص

رینگ خودرو با فلز شروع می شود

با خواندن بررسی‌های مربوط به رینگ‌های آلیاژی، احتمالاً متوجه شده‌اید که محصولات برخی از مارک‌ها مورد تحسین قرار می‌گیرند، در حالی که برخی دیگر موجی منفی هستند. کیفیت پایه چرخ های آینده تا حد زیادی به ترکیب آلیاژ بستگی دارد. اکثر برندها چرخ های آلیاژی را از آلیاژهای آلومینیومی بادوام با افزودن فلزات دیگر تولید می کنند. برای مدل های ارزان قیمت، معمولاً از آلیاژی با افزودن سیلیکون استفاده می شود، به عنوان مثال، g-AlSi10/11 یا g-AlSi7. آنها عملیات حرارتی را به خوبی تحمل می کنند، مقاومت نسبتا خوبی در برابر استرس مکانیکی نشان می دهند. برای چرخ های با کیفیت بالاتر، ترکیب آلیاژ تا حدودی متفاوت است: آلومینیوم همچنان پایه است و منیزیم یا تیتانیوم به عنوان مواد افزودنی عمل می کنند.

چگونه انجام می شود؟ در مرحله اولیه، فلزات به شکل خالی به کوره فرستاده می شوند و در آنجا تا نقطه ذوب 600-700 درجه سانتیگراد گرم می شوند. سپس آلیاژ مذاب در قالب ریخته می شود. با این حال، همه چیز به این سادگی نیست، زیرا تولید کنندگان از فناوری های مختلفی استفاده می کنند.

روش های ریخته گری

برای به دست آوردن ریخته گری، گیاه می تواند از روش های مختلف ریخته گری استفاده کند:

• گرانشی (در قالب سرد)؛
• با فشار برگشتی

انتخاب روش هم به آلیاژ و هم به هزینه تخمینی دیسک ها بستگی دارد (برای دسته بندی بودجه، اغلب از گزینه های ارزان تر استفاده می شود). هر روشی مزایا و معایب خاص خود را دارد. اگر از ریخته‌گری گرانشی استفاده شود، ماشین‌ها در قالب‌های آلیاژ آلومینیوم در فشار اتمسفر معمولی ریخته می‌شوند. پس از سرد شدن، یک قطعه کار با ساختار یکنواخت ریزدانه به دست می آید. برای دیسک های منیزیمی، آنها سعی می کنند از روش های دیگری استفاده کنند، زیرا فلز باید تا دمای بالاتر گرم شود، و کیفیت آن در طول فرآیند خنک سازی خیلی بالا نیست.

هنگام ریخته گری تحت فشار کم، همانطور که از نام آن پیداست، لازم است فضای کمیاب ایجاد شود. این نیاز به هزینه های اضافی دارد، اما نتیجه می دهد: فلز کمتری مورد نیاز است، و قطعات ریخته گری 10-15 درصد قوی تر و تقریباً دو برابر انعطاف پذیر هستند، که مستقیماً بر پردازش بیشتر و ویژگی های چرخ ها تأثیر می گذارد.

یک روش حتی پیشرفته تر، ریخته گری ضد فشار است. این بار فشار گاز بر روی قطعه کار وارد می شود که منجر به فشردگی آلیاژ و کاهش مقدار دفعات می شود. دیسک های ساخته شده به این روش 5-10 درصد قوی تر از دیسک هایی هستند که تحت فشار کم ریخته می شوند. علاوه بر این، این فناوری امکان کاهش زمان ریخته گری را فراهم می کند.

آزمایش کردن

مرحله بعدی که بدون آن غیر ممکن است، کنترل کیفیت است. در شرکت های مدرن، به طور خودکار انجام می شود. تجهیزات ویژه حفره ها و حفره ها را تشخیص می دهد، چگالی قطعات کار را بررسی می کند، نقض ابعاد مشخص شده را تعیین می کند. در صورت مشاهده نقص در فرآیند بازرسی، برای ذوب مجدد ارسال می شود، به طوری که درصد ضایعات بسیار ناچیز است.

در برخی موارد، دیسک ها برای به دست آوردن سختی بیشتر، مرحله سخت شدن را طی می کنند. گرمایش و سرمایش چندین بار انجام می شود و محدوده دما در هنگام سخت شدن از 150 تا 200 درجه است. با این حال، این عملیات می تواند آلیاژ را شکننده کند، به طوری که خم نمی شود، اما در صورت ضربه محکم ترک می خورد یا می ترکد.

به پایان رساندن

سطح قطعه کار بسیار متفاوت از محصول نهایی است، بنابراین لازم است همه چیز غیر ضروری را از سطح حذف کنید. برای این، دیسک های آینده روی ماشین های ویژه روشن می شوند. کاترها شکلی به قسمت خالی می دهند و پس از آن یک کنترل کیفیت دوم انجام می شود.

اتفاق بعدی بستگی به طرح انتخابی دارد. برخی از مدل ها جلا داده می شوند، برخی دیگر با پردازش شیمیایی یا مکانیکی مات می شوند. برخی از مارک هایی که چرخ های روشن چند رنگ را برای تنظیم تولید می کنند شامل یک عملیات دیگر در این فرآیند هستند: نقاشی. در شرکت های مدرن معمولاً از رنگ های پودری پلیمری استفاده می شود که یک پوشش بادوام و یکنواخت روی سوزن های بافندگی یا کلاه تزئینی ایجاد می کند. سپس نوبت آخرین چک می رسد، پس از آن رینگ ها به انبار محصولات نهایی می روند و بعداً به نمایندگی های رسمی ارسال می شوند که آنها را در فروشگاه ها توزیع می کنند.

در این مقاله در مورد نحوه انتخاب چرخ های آلیاژی مناسب صحبت خواهیم کرد، به چه پارامترهایی باید توجه کنید و چه تفاوت هایی در هنگام انتخاب و نصب وجود دارد.

محتوای مقاله:

اول از همه، هنگام تنظیم یک ماشین، رانندگان بلافاصله سعی می کنند چرخ های جدیدی را نصب کنند و چرخ های معمولی را با چرخ های آلیاژی جایگزین کنند. تا به امروز، تنظیمات و انواع مختلفی از چرخ های آلیاژی وجود دارد. رانندگان جوان اغلب دیسک هایی از این نوع را روی خودروهای داخلی قرار می دهند و این درست است ، آنها بلافاصله ظاهر خود را به سمت بهتر شدن تغییر می دهند. اما روند جایگزینی همیشه به این راحتی نیست. لازم است اندازه قوس های چرخ را انتخاب کنید تا بعداً روی آستر گلگیر ساییده نشود، پارامتری که مسئول این امر است قطر در نظر گرفته می شود.

چه چیزهایی ریخته گری می شوند

ماده ای که از آن دیسک ها ساخته شده است مهم در نظر گرفته می شود. اکنون آنها از آلیاژ تیتانیوم (بسیار به ندرت)، آلیاژهای آلومینیوم یا منیزیم ساخته می شوند. رینگ های آلیاژی آلومینیومی از بهترین ها هستند. اغلب آنها را می توان در نمایندگی های خودروهای گران قیمت یافت. آنها کمتر در معرض خوردگی هستند و جذاب تر به نظر می رسند.

هر مالک به طور جداگانه طرح و رنگ را انتخاب می کند، در اینجا می توانید بی نهایت استدلال کنید. شما می توانید هم در بازار و هم در یک فروشگاه تخصصی خودرو انتخاب کنید، آنها به شما نشان می دهند که ماشین شما با مضامین یا دیسک های دیگر چگونه به نظر می رسد.

مواد دیسک

طراحی اصلی ترین چیز در هنگام انتخاب نیست، اما اینکه عنصر از چه چیزی ساخته شده است نقش دارد. با توجه به ترکیب مواد آنها تشخیص می دهند:

1. منیزیم ریخته گری - سبک، اما بسیار دمدمی مزاج و به سرعت می ترکد.
2. آلومینیوم ریخته گری - بهینه ترین از نظر ترکیبی از کیفیت.
3. آلومینیوم فورج - بادوام و سبک؛
4. منیزیم جعلی - فوق العاده قوی و سبک وزن.

می خواهم فوراً بگویم که نباید از منیزیم استفاده کنید - هر دو نوع ریخته گری و جعلی هزینه زیادی دارند ، آنها اغلب به سفارش و فقط برای اتومبیل های اسپورت ساخته می شوند. قیمت هر قطعه می تواند از 1000 دلار شروع شود. بنابراین، بهتر است نسبت بهینه قیمت ریخته گری و قیمت خودرو را در نظر بگیریم، زیرا خرید خودرو به قیمت 5000 دلار و سرمایه گذاری 4000 دلار دیگر در چرخ ها بی معنی است و کیفیت به سمت بهتر شدن افزایش نمی یابد.

قطر (R)

با توجه به قطر دیسک های ریخته گری، باید بهترین گزینه را انتخاب کنید، اغلب توصیه می شود که قطر دیسک های بومی را هم اندازه بگیرید، به همین دلیل لاستیک را روی آستر گلگیر مالش نمی دهد، بال ها را پاره نمی کند. پیچیدگی، و در هنگام بارگیری محور مشکلاتی رخ نخواهد داد. مرسوم است که آن را نه در سانتی متر، بلکه در اینچ اندازه گیری کنید. گرفتن قطر کمی بزرگتر مجاز است، اما پس از آن باید قطر لاستیک کوچکتر را بگیرید. اما با توجه به جاده‌های ما، لاستیک‌های کم حاشیه بهترین گزینه نیستند، چرخ‌ها را سریع‌تر خراب می‌کنند. اگر می توان یک دیسک معمولی را دم کرد، سپس دیسک های ریخته گری شده، متأسفانه، حتی دم کردن طولانی مدت کافی نیست. برای چند هزار کیلومتر یا تا اولین ضربه خوب. دم کردن فقط با جوش آرگون امکان پذیر خواهد بود. حداکثر کاری که می توان انجام داد، چرخاندن دیسک در هنگام تغییر شکل است.

خروج (ET45)

علاوه بر قطر، باید به افست (ET45 - استاندارد)، به اصطلاح فاصله بین صفحه دیسک و صفحه خود نصب دیسک توجه کنید. برای هر دیسک، این پارامتر متفاوت است و می تواند از میلی متر تا سانتی متر اندازه گیری شود، که اغلب به عنوان OFFSET شناخته می شود. ارزش دنبال کردن توصیه ها برای انتخاب این پارامتر است. برخی این پارامتر را نقض می کنند و دیسک های گسترده تری قرار می دهند، این باعث افزایش پایداری و مانورپذیری می شود. اما در جاهایی که نکات مثبت وجود دارد، یک منهای نیز وجود دارد، این مستلزم افزایش بار روی بلبرینگ هاب است، زیرا بار روی موتور افزایش می یابد.

بعدی در لیست پارامتر PCD یا به عبارت دیگر قطر مراکز سوراخ های نصب و تعداد آنها است. فروشگاه به شما توصیه می کند که چه اندازه با ماشین شما مناسب است. گاهی اوقات رانندگان هنوز چرخ های نامناسب را می خرند و سپس توپی را به طور کامل عوض می کنند یا پایه های مخصوص قرار می دهند، این به شما امکان می دهد پارامترهای ماشین را به چرخ ها تنظیم کنید.

هنگام نصب دیسک ها، دقت کنید که پیچ های نصب از اندازه مناسبی برخوردار باشند، آنها نباید خیلی کوتاه یا خیلی بلند باشند. اگر خیلی کوتاه باشند، در هاب قطع می شوند. اگر طولانی باشد، می تواند دیسک ترمز یا سایر قسمت های متحرک چرخ را فشار داده و به آن آسیب برساند.

برخی از تولید کنندگان پارامتر DIA، قطر سوراخ مرکزی دیسک (اندازه گیری شده از سمت هواپیمای جفت گیری، اندازه گیری شده در میلی متر) را نشان می دهند، اغلب آنها سعی می کنند پیچ ​​و مهره های اندازه بهینه را برای این پارامتر انتخاب کنند. اگر توپی تغییر نکرده باشد، فروشگاه خودرو فوراً به شما می گوید کدام پیچ و مهره را بهتر است بردارید.

اکنون نمونه ای از رمزگشایی کتیبه ها (مشخصات فنی) همه دیسک ها.بیایید مثالی بزنیم: J5.5x14، 4x100، ET49، DIA56.6 - این به معنای یک چرخ 5.5 اینچی پهن با شعاع R14، با چهار سوراخ نصب روی دایره با شعاع 100 میلی متر، با افست 49 میلی متر است. و قطر سوراخ توپی 56.6 میلی متر.

جایگزین کردن چرخ های آلیاژی در خانه به روش پدربزرگ ارزش ندارد، زیرا بلافاصله آثار و آسیب هایی را روی دیسک ها خواهید گذاشت. اولین کاری که پس از خرید باید انجام دهید این است که یک چرخ آلیاژی بدون لاستیک را روی توپی ماشین خود نصب و امتحان کنید. چرخ بومی را حذف می کنیم و یک دیسک جدید نصب می کنیم، اگر تمام پارامترها رعایت شود، باید بار اول مانند یک دیسک بومی شود. بعد از نصب، آن را جابجا کنید، نباید حرکت کند، هیچ عکس العملی وجود ندارد. حالا دوباره چرخ بومی را می گذاریم و برای تعویض ماشین به ایستگاه خدمات می رویم.

در ابتدا نباید فوراً روی گاز پا گذاشته و چرخ های جدید را تست کنید، اجازه دهید عادت کنند و در عین حال رفتار ماشین با چرخ های جدید را ببینید.

هنگام خرید، بسیاری از آنها تعجب می کنند که چگونه شیفته یک جعلی نشوند.من می گویم که فقط متخصصان با تجربه می توانند کیفیت را با چشم تعیین کنند و هیچ کس در فروشگاه به شما اجازه آزمایش آن را نمی دهد. معمولاً فروشندگان شما را متقاعد می کنند که دقیقاً آنچه را که بهترین می دانند بخرید (همیشه اینطور نیست)، نباید به آنها اعتماد کرد، زیرا آنها همیشه صادق و عینی نیستند. بهتر است دیسک ها را در سالن های تخصصی با ضمانت خریداری کنید، اغلب چنین سالن هایی برای شهرت خود ارزش قائل هستند و کالاهای بی کیفیت را نمی لغزند. از درخواست اسناد برای دیسک ها و گواهی کیفیت از سازنده شک نکنید.

تصویر LEXANI FORGED 105 است

مارک های محبوب عبارتند از Asanti، Lexani، Fuel، Vellano، Rucci. قیمت دیسک ها می تواند از 50 دلار تا 5000-6000 دلار متفاوت باشد. به عنوان مثال ، چنین چرخ آلیاژی LEXANI FORGED 105 که هزینه آن از 1000 دلار شروع می شود ، اتومبیل های اسپورت گران قیمت اغلب به چنین چرخ هایی مجهز می شوند.

ویدئویی در مورد نحوه انتخاب چرخ های آلیاژی مناسب:

ویدئو با نکاتی در مورد نصب: