رنو لوگان 1.4 بنزینی بلافاصله روشن نمی شود. دلایل راه اندازی نشدن رنو لوگان

وضعیتی که استارت به طور فعال میل لنگ را می چرخاند، اما موتور رنو لوگان روشن نمی شود، می تواند حتی خوشبین ترین راننده را نیز ناامید کند. گاهی اوقات جست‌وجوی علت یک نقص بیش از یک ساعت طول می‌کشد و تلاش و اعصاب زیادی را می‌طلبد. برای کاهش این زمان، باید با خرابی های معمولی آشنا باشید و الگوریتم یافتن آنها را بدانید. امروز در مورد دلایل روشن نشدن موتورهای 8 سوپاپ 1.6 و 1.4 رنو لوگان، لارگوس، ساندرو صحبت خواهیم کرد.

علل اصلی و راه های رفع آنها

دلیل 1. تنظیم سرعت دور آرام خراب است

در برخی موارد، نقض کنترل دور آرام منجر به عدم ورود مخلوط سوخت به سیلندرها هنگام روشن شدن موتور می شود. تشخیص خرابی های الکترونیکی بسیار آسان است. اگر مشکل در این واحد است، فقط پدال گاز را فشار دهید و دریچه گاز را کمی باز کنید - موتور بلافاصله روشن می شود. راه حل مشکل تمیز کردن رگولاتور هوای دور آرام است.

دلیل 2. سنسور موقعیت میل لنگ (CPS) معیوب است

(DPKV) پالس ها را به واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) ارسال می کند. متعاقباً، ریزپردازنده آنها را به سیگنال هایی تفسیر می کند که سیستم های قدرت، احتراق و غیره را کنترل می کند. بنابراین، خرابی سنسور میل لنگ را می توان نه تنها با جایگزینی مستقیم، بلکه با علائم غیرمستقیم مرتبط با کمبود ولتاژ در اجزای کلیدی تشخیص داد. موتور احتراق داخلی.

نحوه بررسی سنسور موقعیت میل لنگ

برای بررسی کارایی سنسور میل لنگ، وجود جرقه را بررسی کنید. برای انجام این کار، نوک آن را از هر سیلندر بردارید و آن را به یک شمع جرقه زن خوب وصل کنید. بدنه آن به "زمین" خودرو متصل می شود و پس از آن میل لنگ با استارت میل لنگ می شود. عدم وجود جرقه شواهد مستقیمی از خرابی DPKV نیست - علاوه بر این، باید بررسی کنید که آیا برق به پمپ سوخت تامین می شود یا خیر.

بررسی منبع تغذیه پمپ بنزین

برای دسترسی به پمپ بنزین، صندلی عقب رنو لوگان را به عقب برگردانید و دریچه باک بنزین را بلند کنید - آن را با چفت های پلاستیکی نگه دارید که به راحتی با پیچ گوشتی یا سایر وسایل صاف به بیرون فشار داده می شود. سپس باید بلوک را از کانکتور پمپ بنزین جدا کنید و یک لامپ آزمایشی 12 ولتی را به سیم های سیاه و قهوه ای آن وصل کنید (دو مورد دیگر مسئول خوانش سنسور سطح سوخت هستند).

توصیه نمی شود ولتاژ را با مولتی آمپر متر اندازه گیری کنید زیرا خوانش های آن به شما اجازه نمی دهد قدرت فعلی و مصرف برق را قضاوت کنید. پس از روشن کردن احتراق، چراغ کنترل باید فقط چند ثانیه روشن شود. این اطمینان حاصل می کند که پمپ بنزین نیرو دریافت می کند و سوخت را به درستی به داخل ریل سوخت پمپ می کند.

اگر پس از آن چراغ روشن نشد (سوخت دیگری عرضه نشد)، این واقعیت همراه با عدم وجود جرقه، گواه مستقیم خرابی DPKV است، به همین دلیل است که رنو لوگان 8 سوپاپ، ساندرو، موتور لارگوس روشن نمی شود.

دلیل 3. خرابی پمپ بنزین

در میان دلایل عدم ورود مخلوط سوخت به سیلندرها، اولین مکان به دلیل نقص در عملکرد پمپ سوخت است. در مرحله بعد به شما خواهیم گفت که چگونه عملکرد خود پمپ بنزین را تشخیص دهید و سرویس دهی قطعه الکتریکی را بررسی کنید.

پمپ بنزین از کار افتاده است

هنگامی که به بالای پمپ بنزین دسترسی پیدا کردید، تمام سطوح را از گرد و غبار با برس یا هوای فشرده تمیز کنید. اتصالات منبع سوخت را بردارید (در عکس با فلش مشخص شده است) و آن را همراه با شلنگ به طرفین حرکت دهید.

بررسی اینکه آیا پمپ سوخت پمپاژ می کند بسیار ساده است. برای انجام این کار، یک لوله نازک به خروجی پمپ متصل می شود که انتهای دوم آن در یک ظرف کوچک پایین می آید. کافی است کلید استارت را چند ثانیه بچرخانید و موتور را با استارت بچرخانید تا مطمئن شوید که سوخت وارد خط می شود. و با این وجود، حتی اگر این اتفاق نیفتد، نتیجه گیری عجولانه انجام ندهید - شاید پمپ برق 12 ولت دریافت نمی کند. نحوه بررسی قسمت الکتریکی قبلاً در بالا مورد بحث قرار گرفته است. اگر همه چیز با منبع تغذیه درست باشد، می توانید با خیال راحت توربین پمپ را تغییر دهید - با احتمال زیاد، علت خرابی در آنجا نهفته است.

برق در کانکتور پمپ بنزین وجود ندارد

اگر در نتیجه بررسی پمپ بنزین، مشخص شد که برق به کانکتور آن تامین نمی شود، ابتدا فیوز را بررسی می کنیم. عنصر همجوشی در سمت چپ (در امتداد جهت ماشین) محفظه موتور، در بلوک ایمنی قرار دارد. مدار منبع تغذیه برای پمپ سوخت 8 سوپاپ 1.4 و 1.6 رنو لوگان، لارگوس، ساندرو و سایر خودروهای مشابه از یک عنصر همجوشی طراحی شده برای جریان 25 A استفاده می کند - محل آن در بلوک در عکس با یک فلش نشان داده شده است. .

فیوز سوخته 99% نشان دهنده مشکلات پمپ بنزین است، اگرچه امکان اتصال کوتاه سیم مثبت آن به زمین را نمی توان رد کرد. بررسی دومی آسان است - فقط وقتی کانکتور از پمپ خارج شد یک فیوز کار را در بلوک قرار دهید. اگر لامپ کنترل روشن شد، می توانید پمپ را از بین ببرید و جایگزین کنید. در غیر این صورت باید سیم های منبع تغذیه آن را زنگ بزنید و اتصال کوتاه را برطرف کنید.

اگر پس از بررسی فیوز، مشخص شد که دست نخورده باقی مانده است، باید بررسی کنید که آیا مخاطبین آن "پلاس" را از شبکه داخلی خودرو دریافت می کنند یا خیر. علاوه بر این، عملکرد رله را که وظیفه تعویض منبع تغذیه به پمپ بنزین را بر عهده دارد، بررسی کنید.

برای انجام این کار، دستگاه دایره شده در عکس بالا از بلوک خارج می شود و یک جامپر به جای آن نصب می شود. دومی کانکتورهای مربوط به کنتاکت های برق عنصر سوئیچینگ را می بندد. ظاهر قدرت در پایانه های پمپ نشان می دهد که مدار به درستی کار می کند. در غیر این صورت، باید مطمئن شوید که خود عنصر سوئیچینگ کار می کند و سیگنال کنترلی در مخاطبین آن وجود دارد.

برای اینکه بفهمید ولتاژ کنترل به رله می رسد یا خیر، وجود یک "بعلاوه" ثابت را در ترمینال مربوطه در بلوک فیوز بررسی کنید و تشخیص دهید که آیا کنترل "منهای" به بلوک عرضه شده است یا خیر.

به خاطر داشته باشید که "-12V" روی کنتاکت ورودی رله فقط زمانی که موتور در حال کار است ظاهر می شود، بنابراین شما نه تنها باید احتراق را روشن کنید، بلکه باید موتور را با استارت بچرخانید. اگر لامپ متصل به پایانه های کنترل "منهای" و مثبت روشن نمی شود، ممکن است علت آن قطع شدن سیم به واحد کنترل باشد یا مشکلات خود ECU، ایموبلایزر و غیره.

چیز دیگری برای شما مفید است:

مشکلات سیم کشی

وضعیتی که ولتاژ در پمپ بنزین ظاهر نمی شود، حتی زمانی که پایانه های برق در بلوک رله پل می شوند، اغلب اتفاق می افتد. البته تنها چیزی که در این مورد می توان حدس زد، قطع شدن سیم کشی در مسیر محفظه موتور تا باک سوخت است. با این حال، همه چیز به این سادگی نیست. واقعیت این است که توسعه دهندگان Logan یا Sandero یک پیوند ضعیف را به شکل یک اتصال دهنده در طراحی قرار دادند که در زیر فرش داخلی درست در کنار ستون سمت چپ قرار دارد.

در محیط خشک، تمام کنتاکت های آن در شرایط خوبی قرار دارند، بنابراین هیچ مشکلی در سیم کشی وجود ندارد. با این حال، محل اتصال به قدری ضعیف انتخاب شده است که با گذشت زمان، رطوبت (و به نوعی به داخل نفوذ می کند) کار کثیف خود را انجام می دهد و کنتاکت ها اکسید می شوند. البته در این حالت نمی توان عملکرد تک تک اجزا (از جمله پمپ سوخت) را تضمین کرد که منجر به از کار افتادن واحد قدرت می شود.

برای دسترسی به کانکتور بدبخت، باید روکش ستون سمت چپ را بردارید و فرش را بلند کنید. پس از این، شما باید بلوک را جدا کنید و وجود ولتاژ را در پایین ترین ترمینال بررسی کنید، که با فلش در عکس نشان داده شده است - مسئول سیم مثبت است.

اگر سیگنالی وجود دارد، کافی است کنتاکت ها را تمیز کنید تا برق به پمپ بنزین بازگردد. اگر این اتفاق نیفتد، باید به دنبال یک مدار باز در کنار مخزن باشید. اگر ولتاژ حتی به کانکتور نمی رسد، لازم است مدار را به بلوک ایمنی حلقه زده و شکستگی را در این قسمت از بین ببرید.

همانطور که می بینید دلایل زیادی وجود دارد که موتور رنو لوگان از روشن شدن خودداری می کند. البته، ما نمی‌توانیم همه عوامل احتمالی را در نظر بگیریم و هر نقصی را ذکر کنیم، اما اگر از طرح پیشنهادی بالا پیروی کنید، با احتمال بالایی می‌توانید Logan یا Sandero خود را راه‌اندازی کنید.

ویدئویی سه قسمتی که به تفصیل توضیح می دهد و نشان می دهد که چرا موتور 8 سوپاپ در رنو لوگان، ساندرو یا لادا لارگوس روشن نمی شود.

مهر

.
می پرسد: موتزارت والری.
اصل سوال: رنو لوگان در زمان سرد روشن می شود اما در گرما روشن نمی شود.

من لوگان را از مالک سابق خریدم، یک ماشین از "فاز 1". مسافت پیموده شده کم است ، اما اخیراً یک نقص ظاهر شده است: هنگام شروع "سرد" همه چیز کار می کند ، اما هنگام شروع "گرم" موتور شروع به کار نمی کند. معلوم می شود که باید 5-6 دقیقه صبر کنید تا موتور خنک شود. استارت می چرخد ​​اما موتور بلند نمی شود. قبلا این اتفاق نیفتاد

با این حال، چرا رنو لوگان من آنطور که باید شروع نمی شود؟

دلایل اصلی

علت نقص نشان داده شده در سؤال می تواند یکی باشد - سنسور DTOZh معیوب. این سنسور به خودی خود نیاز به تعویض دارد، اما می توانید ابتدا یک آزمایش انجام دهید.

سنسور دمای مایع خنک کننده

دو برگه زیر محتوای زیر را تغییر می دهند.

من یک رنو مگان 2 دارم، قبل از آن سیتروئن و پژو بودند. من در بخش خدمات یک نمایندگی کار می کنم، بنابراین ماشین را از داخل و خارج می شناسم. شما همیشه می توانید برای مشاوره با من تماس بگیرید.

بنابراین، ما وضعیت مشکل را شبیه سازی می کنیم:

1. ما "سرد" را شروع می کنیم و موتور را گرم می کنیم.
2. باید موتور را خاموش کنید تا روشن شود. نیازی به 5 دقیقه صبر نیست.
3. اگر موتور روشن نمی شود، کاپوت را باز کرده و سنسور DTOZh را خاموش کنید. بلافاصله سعی می کنیم شروع کنیم.

نتیجه گیری: اگر در "مرحله 3" موتور دوباره روشن شود، دلیل آن یک سنسور معیوب است. نظرات بیشتر لازم نیست

دلیل احتمالی دیگر

کانکتوری که مشکل ایجاد می کند

کانکتور باید با احتراق خاموش جدا شود.فراموش نکنید که همه چیز را به همان شکلی که بود جمع کنید.

خط B8 در کانکتور R212 به سوئیچ احتراق متصل است. اگر خراب شود، استارت کار می کند، اما راه اندازی موتور مسدود شده است.

بیایید به دلایل روشن نشدن رنو لوگان در سرما نگاه کنیم. آنها پیش پا افتاده به نظر می رسند:

• باتری منجمد یا تخلیه شده است.
• آب وارد مخزن شده است.
• پمپ بنزین معیوب است؛
• و غیره.

اما دلیل دیگری نیز وجود دارد که فقط مختص خانواده لوگان است.

نقص برنامه ECU در موتور Euro-3

اگر موتور مطابق با استانداردهای Euro-3 باشد، ممکن است کنترل کننده ECU نیاز به تعویض سیستم عامل داشته باشد. در یک زمان، فراخوانی انجام شد، اما همه به درخواست رنو پاسخ ندادند.

تنها "نامه شادی" از رینو

سدان های لوگان که مشمول فراخوان هستند، از دسامبر 2007 دقیقاً قبل از بازسازی تولید شدند. ما در مورد انتقال به "فاز 2" (به استانداردهای یورو-4) صحبت می کنیم.

رنو لوگان راه اندازی نمی شود؟ ما خودمان سنسور DTOZh را بررسی می کنیم - مثال در ویدیو

رنو لوگان خودرویی مدرن است که عملاً هیچ گونه ناراحتی یا مشکلی در کارکرد صاحبش ایجاد نمی کند. با این حال، حتی چنین خودرو قابل اعتمادی گاهی اوقات ممکن است دچار نقص شود. اغلب مالک با این واقعیت مواجه می شود که رنو لوگان راه اندازی نمی شود. بیایید به دلایل اصلی امتناع خودرو از استارت زدن نگاه کنیم و دریابیم که چگونه این مشکلات را برطرف کنیم. این اطلاعات برای هر مالک مفید خواهد بود.

شایع ترین مشکلات

کارشناسان چندین دلیل اصلی را شناسایی می کنند که ممکن است از روشن شدن عادی موتور جلوگیری کند. اگر ماشین به سختی شروع به کار کند، دائماً متوقف شود یا از راه اندازی امتناع کند، می توان نقص های زیر را شناسایی کرد:

• اگر رنو لوگان شروع به کار نکرد، بلافاصله وحشت نکنید. تنظیم کننده فشار سوخت ممکن است از کار افتاده باشد. اگر فشار کافی در ریل سوخت وجود نداشته باشد، واحد کنترل الکترونیکی موتور به سادگی فرمان استارت را نمی دهد.

• اگر علامت های زمان بندی اشتباه تنظیم شوند، موتور نیز روشن نمی شود. در این حالت رنو لوگان راه اندازی نمی شود زیرا عملکرد هماهنگ فازهای احتراق مخلوط سوخت در سیلندرها مختل می شود. این مشکل ممکن است به ندرت رخ دهد، اما نباید آن را رد کرد. علاوه بر این، علائم ممکن است به دلیل اینکه تسمه یک یا چند دندان پریده است، نامرتب شوند. در این حالت، تنش ضعیف تسمه تایم قابل تشخیص است. کارشناسان توصیه می کنند به طور دوره ای وضعیت این تسمه را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.

• راه اندازی ضعیف خواهد بود یا موتور به دلیل عملکرد نادرست دریچه گاز روشن نمی شود. هنگام فشار دادن پدال گاز، باید حجم هوایی که به منیفولد ورودی وارد می شود، تنظیم شود.

• مشکلات راه اندازی نیز به دلیل خرابی سیستم ایموبلایزر امکان پذیر است. مالکان اغلب از از دست رفتن بازخورد از واحد ایموبلایزر به تراشه روی کلید شکایت دارند.

• اگر خودرو در حین رانندگی اغلب متوقف می شود، کارشناسان توصیه می کنند انژکتورها را بررسی کنید - شاید به دلایل مختلف، کیفیت الگوی اتمیزه کردن سوخت بدتر شده است. اغلب علت چنین مشکل جدی می تواند گرفتگی یا پر از گرد و غبار فیلتر سوخت باشد.

• اگر رنو لوگان به خوبی روشن نمی شود یا بلافاصله پس از استارت متوقف می شود، ممکن است به دلیل پمپ بنزین ناکارآمد باشد. پمپ نیز ممکن است خراب شود.

استارت می چرخد، موتور روشن نمی شود

اگر رنو لوگان استارت نمی خورد، اما استارت فلایویل را می چرخاند، اولین کاری که باید انجام دهید این است که مطمئن شوید پمپ بنزین به درستی کار می کند. گاهی اوقات صدای پمپ بنزین در داخل کابین شنیده می شود. بیشتر اوقات، صدای واحد به ویژه در قسمت صندلی عقب به خوبی شنیده می شود. باید یک صدای وزوز مشخصه کوتاه وجود داشته باشد.

اگر در حین چنین تشخیصی می توان متوجه شد که پمپ کار نمی کند، اولین قدم این است که بررسی کنید که آیا فیوزها سالم هستند و آیا رله سیستم ECU و رله پمپ بنزین روشن می شوند یا خیر.

اگر فیوزها کاملاً کار می کنند، باید مطمئن شوید که رله روشن است. اگر روشن شود، یک کلیک مشخص شنیده می شود.

سیستم سوخت

اگر رنو لوگان روشن نمی شود، دلیل آن ممکن است در سیستم سوخت رسانی باشد. اگر پمپ بنزین روشن شد و سپس به طور عادی کار کرد، سطح فشار را در ریل سوخت خودرو بررسی کنید. یک فشار سنج معمولی برای تشخیص مناسب است. شما همچنین می توانید آزمایش چشم انجام دهید. در انتهای سطح شیب دار یک شیر قرقره وجود دارد - با یک دستگاه مناسب فشار داده می شود. با عملکرد عادی پمپ، فشار باید حداقل 2.8 اتمسفر باشد.

هنگامی که قرقره را بدون فشار سنج فشار می دهید، سوخت باید در یک جریان یکنواخت خارج شود. در این حالت فشار باید ثابت باشد. اگر پمپ به طور معمول کار می کند، اما فشاری در ریل وجود ندارد، یا سوخت در باک وجود ندارد، یا فیلترهای بنزین مسدود شده اند، یا جریانی در خط سوخت وجود ندارد. ممکن است خود پمپ بنزین معیوب باشد.

چک کردن تنظیم کننده فشار

در صورت وجود نقص در تنظیم کننده فشار، باید آن را تعویض کنید. برای تشخیص این دستگاه کافی است شلنگی را که سوخت از طریق آن به مخزن باز می گردد جدا کنید. وقتی شلنگ جدا شد، جرقه را روشن کنید. اگر سوخت بلافاصله تحت فشار از شیلنگ خارج شود، به این معنی است که رگولاتور معیوب است.

برای رفع این نقص در جاده، لبه رگلاتور را مسدود کنید یا لوله را نیشگون بگیرید. پس از انجام این اقدامات، خودرو می تواند به محل تعمیر حرکت کند.

سیستم احتراق

هنگامی که می توانید از وجود فشار در ریل سوخت اطمینان حاصل کنید، توصیه می شود به عیب یابی سیستم جرقه زنی بروید. کارشناسان توصیه می کنند جرقه را با استفاده از یک شکاف جرقه مخصوص بررسی کنید. اگر جرقه ای وجود دارد، اما رنو لوگان روشن نمی شود، ابتدا باید به صورت بصری و سپس از تجهیزات ویژه برای بررسی قابلیت سرویس شمع ها استفاده کنید. اگر آنها خوب هستند، سپس آنها را ادامه می دهند.

سوپاپ دریچه گاز

اگر دمپر به درستی کار نکند، این خرابی را می توان به روش های مختلف تشخیص داد. برای رفع نقص، پیچ لوله تغذیه را باز کرده و داخل محفظه و خود دمپر را از نظر آسیب یا سایش احتمالی بررسی کنید.

اگر موتور روشن نباشد، دریچه گاز همیشه بسته است. اگر به دلایلی نتواند به طور کامل بسته شود، مونتاژ باید با وسایل مخصوص تمیز شود. سپس لازم است یک روش سازگاری رایانه ای انجام شود.

شروع می شود و متوقف می شود

رنو لوگان در صورت وجود نقص در ایموبلایزر روشن می شود و متوقف می شود. این را می توان با لامپ مربوطه روی داشبورد تشخیص داد. اگر چشمک می زند، می توانیم با خیال راحت در مورد نقص دستگاه صحبت کنیم. معمولا ایموبلایزر ارتباط خود را با تراشه روی کلید قطع می کند.

فیلتر سوخت

گرفتگی فیلتر می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد موتور تأثیر بگذارد. موتور از راه اندازی یا استارت و خاموش شدن امتناع می کند. اگر خودروی رنو لوگان روشن نشد و دلایل جدی دیگری برای این موضوع وجود نداشت، باید فیلتر را بررسی و تعویض کنید.

کاپوت را باز کنید و شیلنگ تامین سوخت را بردارید. سپس اشتعال را روشن کنید. اگر سوخت با فشار کم وارد شود به این معنی است که ظرفیت فیلتر کاهش یافته است. برای افزایش توان، عنصر را بردارید و آن را در جهت مخالف باد کنید. آنها همچنین سعی می کنند فیلتر را تا حد امکان تمیز کنند.

پس از تمیز کردن المنت، در محل اصلی خود نصب می شود. اگر موتور سعی نمی کند متوقف شود، اما سرعت آن ثابت است، باید فیلتر بنزین را تعویض کنید.

وقتی گرم است شروع نمی شود

در میان دلایل این رفتار خودرو، تنها یک دلیل احتمالی را می توان شناسایی کرد - نقص سنسور DTOZh. البته سنسور باید تغییر کند، اما ابتدا ارزش انجام تشخیص را دارد.

موتور سرد راه اندازی می شود و گرم می شود. سپس موتور احتراق داخلی خاموش می شود. اگر دیگر امکان راه اندازی موتور وجود ندارد، DTOZh در زیر کاپوت خاموش می شود. اگر بعد از این کار ماشین به درستی روشن شود، دلیل آن یک سنسور معیوب است.

اگر موتور شروع نمی شود، در زیر کاپوت باید کانکتوری با شماره R212 پیدا کنید - کارشناسان توصیه می کنند مخاطبین را پاک و تمیز کنید. خط B8 در این کانکتور مستقیماً به سوئیچ جرقه زنی متصل است. اگر در مدار شکسته شود، ماشین استارت را می چرخاند، اما رنو لوگان روشن نمی شود - استارت به طور خودکار مسدود می شود.

وقتی سرد است شروع نمی شود

در اینجا می توانید تمام نقص ها و علل بالا را برجسته کنید. اما یک خرابی کوچک دیگر وجود دارد که مختص این مدل‌های خودرو است. این یک نقص جزئی در سیستم عامل ECU در موتورهای Euro-3 است. ECU باید دوباره فلش شود. سدان های تولید شده از دسامبر 2007 مشمول چشمک زدن هستند. اگر ناگهان رنو لوگان در زمان سرد روشن نشد، مالکان باید این نکته را بدانند.

نتیجه

اینها همه دلایلی است که باعث می شود موتور رنو لوگان از راه اندازی امتناع کند. با دانستن این اطلاعات، مالکان می توانند مشکلات موجود در جاده را برطرف کنند و به محل تعمیرات یا پارکینگ بیشتر برسند. اما اغلب ماشین روشن نمی شود زیرا سوخت در باک وجود ندارد یا شمع ها عمر مفید خود را تمام کرده اند و معیوب هستند. بسیاری از مردم این را فراموش می کنند، اما اینجاست که باید شروع کنیم.

فیوز منفجر شده است. فیوز اصلی را چک کنید.

استارت معیوب است. مطمئن شوید که سیم های برق به درستی به استارت وصل شده اند. بررسی کنید که رله استارت صدای کلیک می دهد. در این حالت استارت یا سیم های برق معیوب هستند.

رله استارت معیوب است. آن را بررسی کنید.

هیچ تماس سوئیچ رله استارت وجود ندارد. کنتاکت ها ممکن است خیس، خورده یا کثیف شده باشند.

سوئیچ را جدا کرده و تمیز کنید

مدار الکتریکی باز است یا اتصال کوتاه رخ داده است. تمام اتصالات و سیم های برق را بررسی کنید تا مطمئن شوید که خشک هستند، محکم بسته شده اند و خورده نشده اند. همچنین مطمئن شوید که سیم ها آسیب نبینند یا شکسته نشوند (نمودار برق را ببینید).

سوئیچ اصلی جرقه زنی معیوب است. اگر قفل معیوب است، آن را تعویض کنید.

استارت می چرخد ​​اما موتور نمی چرخد

کلاچ استارت معیوب است. بررسی و تعمیر یا تعویض کنید.

مکانیزم استارت یا چرخ دنده ها آسیب دیده است. قطعات آسیب دیده را بررسی و تعویض کنید.

استارت کار می کند، اما موتور نمی چرخد ​​(گیر کرده)

یک موتور توقیف شده می تواند در اثر آسیب به یک یا چند جزء داخلی ایجاد شود؛ آسیب می تواند به دلیل سایش، عملکرد نامناسب یا عدم روغن کاری باشد. علل خرابی ممکن است شامل چسبیدن سوپاپ ها، بالابرها، میل بادامک، پیستون ها، میل لنگ، یاتاقان های شاتون، چرخ دنده ها یا یاتاقان های انتقال باشد.

هیچ سوختی در مخزن سوخت وجود ندارد.

خط سوخت مخزن سوخت مسدود شده است.

فیلتر بنزین مسدود شده است. فیلتر را تمیز یا تعویض کنید.

پمپ بنزین معیوب است. آن را بررسی کنید.

بدون جرقه یا جرقه خیلی ضعیف

سوئیچ احتراق در وضعیت OFF قرار دارد.

فیوز مدار جرقه زنی منفجر شده است.

ولتاژ باتری خیلی کم است. آن را بررسی کنید و در صورت لزوم باتری را شارژ کنید.

شمع ها کثیف، فرسوده یا معیوب هستند.

درپوش های شمع یا سیم های جرقه زن با ولتاژ بالا معیوب هستند. وضعیت آنها را بررسی کنید. اگر قطعات ترک خورده یا آسیب دیده اند، آن ها را تعویض کنید.

درپوش شمع ها تماس مناسبی برقرار نمی کنند. مطمئن شوید. که درپوش ها به درستی روی شمع ها نصب شده باشند.

واحد کنترل را بررسی کنید.

کویل های احتراق معیوب هستند. کویل ها را بررسی کنید.

اتصال کوتاه در سیستم جرقه زنی. این معمولاً در اثر ورود آب، خوردگی، آسیب اجزاء یا سایش ایجاد می شود. قطعات را می توان با استفاده از یک پاک کننده تماس الکتریکی مخصوص جدا کرد و تمیز کرد. اگر تمیز کردن کمکی نکرد، قطعات را تعویض کنید.

اتصال کوتاه یا سیم آسیب دیده بین اجزای زیر وجود دارد:

سوئیچ احتراق (یا فیوز سیستم احتراق سوخته)؛ واحد کنترل احتراق و کویل های احتراق ولتاژ بالا؛ کویل های احتراق ولتاژ بالا و شمع ها؛

اطمینان حاصل کنید که تمام اتصالات الکتریکی تمیز، خشک و ایمن هستند. سیستم ها را برای سیم های آسیب دیده یا فرسوده بررسی کنید.

فشرده سازی کم در سیلندرها

شمع ها به درستی محکم نشده اند. شمع ها را بردارید و رزوه های آنها را بررسی کنید. شمع ها را نصب کرده و با گشتاور مشخص شده سفت کنید.

بست های سرسیلندر به درستی سفت نشده اند. اگر معتقدید سرسیلندر به درستی محکم نشده است، در صورت ادامه مشکل برای مدت طولانی، احتمال آسیب به سرسیلندر و واشر وجود دارد.

مهره های سرسیلندر باید با گشتاور مشخص شده سفت شوند.

فاصله سوپاپ نامناسب این بدان معناست که شیر به طور کامل بسته نمی شود و فشار از شیر عبور می کند. فاصله سوپاپ را بررسی و تنظیم کنید.

پیستون و/یا سیلندر فرسوده شده است. سایش بیش از حد باعث نشت فشار از طریق رینگ های پیستون می شود. این مشکل معمولا با ساییدگی رینگ های پیستون همراه است. اجزای بالای موتور نیاز به تعمیر اساسی دارند.

رینگ های پیستون فرسوده، آسیب دیده یا شل. رینگ‌های پیستون آسیب دیده یا مسدود شده معمولاً نشان‌دهنده مشکلاتی در سیستم روغن‌کاری یا تحویل سوخت هستند که در نتیجه رسوب کربن بیش از حد روی پیستون‌ها و رینگ‌های پیستون ایجاد می‌شود. اجزای بالای موتور نیاز به تعمیر اساسی دارند.

شکاف بین رینگ پیستون و شیار بسیار زیاد است. این ممکن است ناشی از سایش بیش از حد پل های بین شیارهای رینگ پیستون باشد. پیستون ها باید تعویض شوند.

واشر سر سیلندر آسیب دیده است. اگر سر سیلندر به درستی محکم نشده باشد یا اگر رسوبات کربن بیش از حد روی تاج پیستون وجود داشته باشد، فشرده سازی بیش از حد زیاد می شود و واشر سر سیلندر ممکن است نشت کند. سفت کردن عناصر بست سرسیلندر همیشه به رفع مشکل کمک نمی کند. بنابراین لازم است واشر تعویض شود.

سر سیلندر تغییر شکل داده است. این اغلب به دلیل گرم شدن بیش از حد یا سفت نشدن مهره های سرسیلندر ایجاد می شود. سرسیلندر باید در کارگاه روکش شود یا تعویض شود.

فنر سوپاپ آسیب دیده یا ضعیف شده است. این ممکن است ناشی از خرابی یا فرسودگی قطعات باشد. فنرها باید تعویض شوند.

سوپاپ به درستی قرار نگرفته است. این می تواند ناشی از اعوجاج سوپاپ (اگر دور موتور بیش از حد بالا باشد یا سوپاپ به درستی تنظیم نشده باشد)، فرسودگی سوپاپ یا صندلی، یا رسوبات کربنی که روی نشیمنگاه سوپاپ جمع شده اند باشد. سوپاپ ها باید تمیز و/یا تعویض شوند و صندلی ها باید در صورت امکان سرویس شوند.

موتور پس از استارت از کار می افتد

عملکرد نامناسب دمپر هوا. مطمئن شوید که چوک در حرکت کامل است.

سیستم جرقه زنی معیوب است.

سوخت آلوده است. سوخت ممکن است حاوی آلاینده‌ها، آب باشد یا اگر خودرو برای چندین ماه رانده نشده باشد، ممکن است ترکیب شیمیایی خود را تغییر دهد. سوخت را از باک تخلیه کنید.

عملکرد ناپایدار موتور در دور آرام

خرابی سیستم جرقه زنی.

سرعت دور آرام نامناسب.

مخلوط هوا و سوخت نامناسب

سوخت آلوده است. اگر موتورسیکلت برای چندین ماه استفاده نشده باشد، ممکن است سوخت حاوی آلاینده‌ها، آب یا ترکیب شیمیایی آن باشد.

فیلتر هوا گرفتگی دارد. عنصر فیلتر را تعویض کنید.

موتور در دور آرام ناپایدار است

ولتاژ باتری خیلی کم است. باتری را بررسی و شارژ کنید.

شمع آسیب دیده یا فرسوده شده است.

درپوش های شمع یا سیم های فشار قوی معیوب هستند.

واحد کنترل سیستم جرقه زنی معیوب است.

سیم پیچ سیستم جرقه زنی معیوب است.

ترکیب نامناسب مخلوط هوا و سوخت

فیلتر هوا مسدود است، آب بندی نشده یا نصب نشده است.

محفظه فیلتر هوا به صورت هرمتیک آب بندی نشده است. ترک خوردگی، آسیب یا شلی را بررسی کنید، قطعه آسیب دیده را تعویض و تعمیر کنید.

فشرده سازی کم در سیلندرها (به بالا مراجعه کنید)

تنظیمات شتاب نامناسب

ویسکوزیته روغن موتور بسیار بالاست. استفاده از روغن موتور با درجه ویسکوزیته بسیار بالا ممکن است به پمپ روغن یا سیستم روانکاری آسیب برساند.

عملکرد ناپایدار موتور یا کاهش قدرت در سرعت بالا

فیلتر هوا گرفتگی دارد. فیلتر را تمیز یا تعویض کنید

شمع ها آسیب دیده یا فرسوده شده اند.

درپوش های سیستم جرقه زنی یا سیم های ولتاژ بالا معیوب هستند.

درپوش شمع ها تماس خوبی برقرار نمی کنند

شمع های نامناسب: نوع نادرست، شرایط حرارتی یا شکل نادرست درپوش. شمع های مناسب را بررسی و نصب کنید.

واحد کنترل سیستم جرقه زنی معیوب است.

کویل های احتراق معیوب هستند.

فشرده سازی کم در سیلندرها (به بالا مراجعه کنید)

تجمع رسوبات کربن در محفظه احتراق. استفاده از افزودنی های سوختی که رسوبات کربن را حل می کنند، ساده ترین راه برای حذف رسوبات کربن است. در غیر این صورت، سرسیلندر باید برداشته شود و کربوهیدرات شود.

استفاده از سوخت نامناسب یا بی کیفیت. سوخت قدیمی یا نامناسب می تواند باعث انفجار شود. این باعث ضربه زدن پیستون ها می شود. سوخت قدیمی را تخلیه کنید و همیشه فقط از نوع سوخت توصیه شده استفاده کنید.

استفاده از شمع با شرایط حرارتی نامناسب. انفجار کنترل نشده نشان می دهد که شما از شمع جرقه ای استفاده می کنید که خیلی داغ است. بنابراین، شما یک اثر درخشش دریافت خواهید کرد که دمای سیلندر را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. شمع هایی را که برای شرایط حرارتی مناسب درجه بندی شده اند نصب کنید.

مخلوط هوا و سوخت نامناسب این می تواند باعث افزایش دما و انفجار در سیلندرها شود.

دریچه گاز به طور کامل باز نمی شود. دریچه گاز را تنظیم کنید.

کلاچ سر خوردن. این می تواند ناشی از شل شدن یا فرسودگی اجزای کلاچ باشد.

زاویه پیشروی زمان احتراق تنظیم نشده است.

ویسکوزیته روغن موتور بسیار بالاست. استفاده از روغن موتور با درجه ویسکوزیته نامناسب ممکن است به پمپ روغن یا سیستم روانکاری آسیب برساند.

ترمزها می چسبند. این معمولاً توسط آلاینده‌های روی مهر و موم پیستون ترمز یا دیسک یا اکسل تاب خورده ایجاد می‌شود. تعمیرات لازم را انجام دهید.

ظرفیت جریان پمپ بنزین به اندازه کافی زیاد نیست. پمپ را بررسی کنید.

داغ شدن بیش از حد موتور

سطح مایع خنک کننده خیلی پایین است. بررسی کنید و در صورت لزوم مایع خنک کننده اضافه کنید.

نشتی در سیستم خنک کننده وجود دارد. شیلنگ های سیستم خنک کننده و رادیاتور را از نظر نشتی یا آسیب های دیگر بررسی کنید. قطعات آسیب دیده را تعویض یا تعمیر کنید.

ترموستات باز یا بسته گیر کرده است. بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.

درپوش مخزن انبساط معیوب است. درپوش را بردارید و فشار را تست کنید.

گذرگاه های سیستم خنک کننده مسدود شده است. سیستم خنک کننده را تخلیه و شستشو دهید، سپس سیستم خنک کننده را با مایع خنک کننده تازه پر کنید.

پمپ آب معیوب است. پمپ را بردارید و قطعات را بررسی کنید.

کانال های رادیاتور مسدود شده است.

فن یا کلید خنک کننده معیوب است.

مراحل نصب احتراق نامناسب (به بالا مراجعه کنید)

مخلوط هوا و سوخت نامناسب (به بالا مراجعه کنید)

فشرده سازی سیلندر خیلی زیاد است

تجمع رسوبات کربن در محفظه احتراق.

ماشینکاری نادرست سر سیلندر یا نصب واشر نادرست در هنگام مونتاژ موتور.

کلاچ سر خوردن. این می تواند به دلیل آسیب دیدگی، شل شدن یا فرسوده شدن قطعات کلاچ باشد.

سطح روغن موتور خیلی بالاست. افزایش سطح روغن موتور می تواند باعث افزایش فشار میل لنگ و عملکرد ناکارآمد موتور شود. مشخصات را بررسی کنید و روغن موتور را تا حد مناسب تخلیه کنید.

ویسکوزیته روغن موتور بسیار بالاست. استفاده از روغن موتور با درجه ویسکوزیته بالاتر (از آنچه در مشخصات توصیه شده است) ممکن است به پمپ روغن یا سیستم روانکاری آسیب برساند.

چسبیدن ترمزها معمولاً ناشی از ورود ذرات خارجی به کاسه نمد پیستون ترمز یا دیسک یا محور تاب برداشته است. تعمیرات لازم را انجام دهید.

سطح روغن موتور خیلی پایین است. اصطکاک ناشی از عدم روانکاری مداوم یا استفاده از روغن فاسد است که می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود. روغن موتور یک عملکرد خنک کننده را در موتور انجام می دهد. سطح روغن موتور را بررسی کنید.

روغن موتور بی کیفیت یا درجه ویسکوزیته نامناسب. روغن نه تنها بر اساس ویسکوزیته، بلکه بر اساس نوع نیز طبقه بندی می شود. برخی از روغن ها برای استفاده در موتور از کیفیت کافی برخوردار نیستند.

اصلاح سیستم اگزوز. هنگام نصب چنین تجهیزاتی، همیشه ابتدا با افراد واجد شرایط مشورت کنید.

وجود نویز خارجی در هنگام کارکرد موتور

شکاف بین سیلندر و پیستون خیلی زیاد است. این اغلب به دلیل مونتاژ نادرست ایجاد می شود. بررسی و تعمیرات اساسی قطعات

شاتون تغییر شکل داده است. این ممکن است ناشی از سرعت چرخش بالا، تلاش برای راه اندازی موتور غرق شده یا ورود ذرات خارجی به محفظه احتراق باشد. قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.

پین پیستون یا سوراخ پین پیستون به دلیل سایش یا عدم روانکاری آسیب دیده است. قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.

رینگ های پیستون فرسوده، آسیب دیده یا گرفته شده اند. یک تعمیر اساسی در اجزای سیلندر بالایی انجام دهید.

آسیب ناشی از گیر کردن پیستون معمولاً به دلیل عدم روغن کاری یا گرم شدن بیش از حد ایجاد می شود. آسترهای سیلندر را سنگ زنی کنید و پیستون های جدید نصب کنید.

فاصله در بالا یا پایین شاتون بسیار زیاد است. این ممکن است ناشی از سایش یا عدم روانکاری باشد. قطعات فرسوده را تعویض کنید.

فاصله سوپاپ نامناسب شکاف را تنظیم کنید.

فنرهای سوپاپ خیلی ضعیف یا آسیب دیده اند. مجموعه های فنر سوپاپ را بررسی و تعویض کنید.

میل بادامک یا سر سیلندر فرسوده یا آسیب دیده است. عدم روغن کاری در سرعت های بالا معمولاً در صورت کمبود روغن و یا تعویض نکردن آن بر اساس برنامه زمان بندی تعمیر، علت این نوع آسیب است.

سایر صداهای اضافی هنگام کار کردن موتور

نشتی از واشر سر سیلندر

لوله اگزوز در محل اتصال به سر سیلندر نشتی دارد. این ممکن است به دلیل نصب نادرست لوله یا شل بودن اتصال فلنج ایجاد شود. تمام بست های سیستم اگزوز باید به درستی سفت شوند. در غیر این صورت ممکن است باعث نشتی شود.

خروجی میل لنگ خیلی زیاد است. این ممکن است به دلیل تغییر شکل میل لنگ (در سرعت بسیار بالا) یا آسیب به جزء بالایی سیلندر باشد.

پیچ های پایه موتور به درستی محکم نشده اند. تمام پیچ های پایه موتور را ببندید.

ویدیوی جالبی را در این زمینه تماشا کنید

مهندسان به منظور دستیابی به کارایی و عملکرد زیست محیطی موتورها، سالانه تلاش زیادی برای بهبود این واحدها انجام می دهند. این نیاز به دلیل افزایش تعداد خرابی های ناشی از عملکرد ناپایدار یا توقف غیرمجاز موتور در حال کار است. دارندگان رنو لوگان به خوبی از مشکل راه اندازی دشوار آگاه هستند. اگر دستگاه متوقف شد، اولین فکری که به ذهن شما خطور می کند این است که فوراً به مرکز خدمات بروید. اغلب رایج ترین مشکل زمانی است که موتور خودرو در زمان سرد روشن نمی شود؛ بسیاری از صاحبان خودرو بلافاصله این سوال را مطرح می کنند که دلایل آن چیست؟

در اینجا به بررسی رایج ترین خرابی های موتور در رنو لوگان می پردازیم و روش هایی برای رفع آنها ارائه می دهیم. و مهمتر از همه، شما باید دلایل روشن نشدن موتور، به خصوص زمانی که هوا سرد است، درک کنید.

رایج ترین عیوب چیست؟

اگر موتور رنو لوگان به سختی راه اندازی می شود، روشن نمی شود یا دائماً از کار می افتد، دلایل زیر ممکن است دلایل اصلی این خرابی باشد:

• تنظیم کننده فشار سوخت معیوب است.
• تولید ضعیف جرقه به دلیل عملکرد نادرست شمع ها یا سیم پیچ ها؛
• نصب نادرست علائم توزیع گاز، که باعث عدم عملکرد همزمان فازهای احتراق سوخت می شود.
• اختلالات در عملکرد دریچه گاز، که حجم هوای عرضه شده به منیفولد ورودی را تنظیم می کند.
• خرابی احتمالی ایموبلایزر به دلیل موارد مکرر از دست دادن بازخورد از تراشه کلید توسط واحد کنترل.
• اگر موتور در حین رانندگی از کار می افتد، باید انژکتورها را از نظر کیفیت الگوی پاشش سوخت بررسی کنید.
• یکی دیگر از دلایل توقف موتور ممکن است کثیف بودن فیلتر بنزین باشد.
• شروع ضعیف دستگاه یا توقف آن بلافاصله پس از راه اندازی نشان دهنده عملکرد ناکارآمد یا خرابی پمپ سوخت است.
• اگر موتور شروع به کار کند، اما پس از مدتی کار خود را متوقف کند، ممکن است مقصر یک سنسور میل لنگ معیوب باشد.
• همچنین، فرسوده شدن میل بادامک یا سنسور آن می تواند باعث شروع ناپایدار موتور و عملکرد ناپایدار شود.

حالا بیایید شروع به تجزیه و تحلیل دلایل عملکرد ناپایدار موتور کنیم و سعی کنیم خودمان خرابی ها را تشخیص دهیم.

ویژگی های تشخیصی

1. هنگامی که تنظیم کننده فشار خراب می شود، باید تعویض شود. برای تأیید وضعیت معیوب آن، شلنگ برگشت سوخت را جدا کرده و سپس جرقه را روشن کنید. اگر سوخت تحت فشار بلافاصله از این شیلنگ شروع به جاری شدن کند، این شواهد مستقیمی از نقص عملکرد رگولاتور است. برای رفع خرابی در جاده، باید لبه آن را وصل کنید یا لوله را ببندید، که باعث کاهش سطح مقطع می شود. با انجام این دستکاری ها می توانید تضمینی برای رسیدن به ایستگاه تعمیر داشته باشید.
2. اگر جرقه کامل وجود نداشته باشد، باعث وقفه در کار موتور می شود. برای از بین بردن این جنبه از سوء ظن، باید از آچار شمع مخصوص استفاده کنید. پس از بازکردن شمع ها، آنها را به نوک کابل های توزیع جرقه زنی با ولتاژ بالا متصل کنید و استارت را چند دور بچرخانید. اگر تخلیه جرقه کافی نباشد، دستگاه باید تعویض شود. با چنین نقصی، خودرو می تواند بدون کمک خارجی به محل تعمیر برسد.

1. توجه! هنگام انجام کارهایی از این قبیل، رعایت مقررات ایمنی یک شرط اجباری است! ولتاژ بالا برای سلامتی بسیار مضر است!
2. تنظیم نادرست علائم روی زمان بندی سوپاپ موتور را به وقفه های قابل توجهی در سرعت تحریک می کند. این واقعیت با کف زدن های خاص همراه است. بدون استفاده از تجهیزات تخصصی نمی توان این نقص را برطرف کرد. اگر خرابی در جاده رخ دهد، تلاش برای رفع آن توسط خودتان منع مصرف دارد. توصیه می شود ماشین را به یک مرکز خدمات بکشید، جایی که با کمک فنی واجد شرایط ارائه می شود.
3. اگر دمپری که جریان هوا را تنظیم می کند به درستی کار نکند، می توان با استفاده از چندین روش خرابی را تشخیص داد. پس از بررسی، باید عیب یابی را شروع کنید. برای انجام این کار، پیچ لوله تامین هوا را باز کنید و سطح داخلی محفظه و خود دمپر را از نظر آسیب و همچنین سایش روی دیوارها بررسی کنید.
4. هنگامی که موتور ساکن است، در وضعیت بسته قرار دارد. اگر متوجه شوید که بسته شدن کامل غیرممکن است، باید دستگاه را تمیز کنید. پس از این، دمپر تحت تطبیق کامپیوتری قرار می گیرد. در عمل، تأیید شده است که وقوع یک نقص ماهیت فزاینده ای دارد. وقوع ناگهانی آن در راه غیرممکن است. توصیه می شود با مشاهده اولین علائم نقص، لیست مناسب اقدامات تعمیر را در یک کارگاه تخصصی و از قبل انجام دهید.
5. هنگامی که پس از روشن شدن و کار کردن برای مدت کوتاهی، موتور بلافاصله متوقف می شود، به رفتار لامپ ایموبلایزر واقع در داشبورد توجه کنید. وقتی چشمک می زند، می توانید واحد مشخص شده را به عنوان علت خرابی طبقه بندی کنید. این معمولاً به دلیل از دست دادن ارتباط الکتریکی واحد ایموبلایزر با تراشه واقع در کلید رخ می دهد. از سرگیری رانندگی تنها پس از تعویض کلید معیوب با کلید یدکی امکان پذیر خواهد بود.
   تجهیزات ویژه موجود در زرادخانه خدمات تخصصی به شما امکان می دهد کلید را در نرم افزار بلوک "ثبت کنید".
6. نکته: هنگام سفرهای طولانی، توصیه می کنیم یک کلید یدکی همراه خود داشته باشید.
7. بررسی عملکرد انژکتورهای سوخت با استفاده از یک پایه مخصوص تشخیص داده می شود. این روش نیز باید به متخصصان سپرده شود.

1. وقتی فیلتر بنزین گرفتگی دارد باید تعویض شود. اگر یک نقص ناخوشایند در جاده رخ دهد، زمانی که موتور تمایل به توقف دارد، توصیه می کنیم از توصیه های زیر برای رفع نقص استفاده کنید.
2. کاپوت رنو لوگان را باز کنید و شیلنگ سوخت را بردارید و سپس جرقه را روشن کنید. اگر سوخت تحت فشار کم عرضه شود، فیلتر شروع به نشان دادن توان کافی نمی کند.
3. برای افزایش این توانایی، عنصر فیلتر را جدا می کنیم و آن را در جهت مخالف حالت عرضه سوخت معمولی می دمیم. همچنین باید فیلتر را تا حد امکان تمیز کنید. برای این کار از یک پیچ گوشتی یا یک جسم نازک مناسب برای ضربه زدن به کاغذ استفاده می کنیم.

1. فیلتر را در محل اصلی خود نصب می کنیم و موتور رنو لوگان را راه اندازی می کنیم. اگر دستگاه متوقف نشد و سرعت آن "شناور" یا "پرش" نشد، برای تعویض عنصر غیرقابل استفاده به نزدیکترین مرکز خدمات می رویم.
2. اگر موتور ناگهان متوقف شد، عملکرد پمپ بنزین را بررسی کنید. برای انجام این کار، کاپوت را باز کرده و شیلنگ تامین سوخت را بردارید. در همان لحظه، کلید را در موقعیت "2" قرار دهید، که شروع به فعال شدن رله پمپ می کند.
   هنگامی که جریان بنزین تشخیص داده نمی شود، پمپ معیوب است. در این صورت نمی توان توصیه های خاصی برای عیب یابی موقت صادر کرد. تنها اقدام یدک کشی خودروی رنو لوگان به نزدیک ترین کارگاه است.
3. اگر علت خرابی خرابی سنسور میل لنگ باشد، در صورت عدم وجود تجهیزات ویژه، از بین بردن این خرابی در جاده نیز غیرممکن است.
4. این اتفاق می افتد که موتور اصلاً روشن نمی شود، به خصوص زمانی که سرد است؛ در این مورد، توصیه می شود با متخصصان مرکز خدمات تماس بگیرید.
   در این مورد، تعمیرات در خودروی رنو لوگان تنها تحت شرایط خدمات تخصصی انجام می شود.
5. کار عیب یابی و تعمیر به دلیل فرسودگی میل بادامک یا سنسور آن رنو لوگان در هنگام روشن نشدن موتور در سرویسی مبتنی بر تعمیر موتور انجام می شود.

در بازداشت

در این مقاله لیست کوتاهی از خرابی هایی که در موتورهای رنو لوگان رخ می دهد ارائه کرده ایم. توصیه می شود از این مواد در قالب دستورالعمل برای کمک به شناسایی خرابی های مشخص شده استفاده کنید. امیدواریم مقاله ما مفید باشد.