تایرهای زمستانی Nokian Hakkapeliitta R2 برای تمام آب و هوا برای رانندگی آرام در شهر و حومه شهر طراحی شده اند. این مدل برای جاده های آسفالتی و نسبتاً یخبندان سازگار است. لاستیک نوکیا Hakkapeliitta R2 اصطکاکی است یعنی سنبله ندارد. برای استفاده در فصل خارج از فصل مناسب است.
از جمله ویژگی های فن آوری خط Nokian Hakapelita R2:
- ساختار چند لایه تضمین مانور دقیق و پایداری در شرایط سخت آب و هوایی؛
- هندسه ویژه بلوک‌های آج، که هندلینگ را بهبود می‌بخشد، از جمله هنگام وارد شدن به شیارهای عمیق.
- لایه های جیبی تعبیه شده در ناحیه شانه که آب و لجن برف را از لکه تماس حذف می کند و کشش را روی سطوح مرطوب و یخی افزایش می دهد.
- الگوی آج V شکل در مدل، که مقاومت غلتشی را کاهش می دهد و یک گوه ضد برف و ضد آب ایجاد می کند.
- چرخش بهبود یافته، کاهش مصرف سوخت به طور متوسط 0.5 لیتر در هر 100 کیلومتر.
هنگام خرید لاستیک Nokian Hakkapeliitta R2 از فروشگاه اینترنتی، می توانید آنها را تحویل بگیرید. در مسکو - به تنهایی، در مناطق فدراسیون روسیه - از طریق شرکت های حمل و نقل. قیمت نهایی بستگی به مسافت پیموده شده دارد.
امروزه، انتخاب بزرگی از لاستیک ها برای علاقه مندان به خودرو وجود دارد - می توانید ساعت های زیادی را صرف تلاش کنید تا بفهمید کدام لاستیک برای ماشین شما در شرایط آب و هوایی خاص مناسب است. زمانی که در یک آب و هوای نسبتاً سرد قرار می گیرید، این یک مشکل جدی می شود، بنابراین رویکرد استاندارد برای انتخاب لاستیک دیگر برای شما مناسب نیست.
مردم ساکن شمال چه باید بکنند؟ به همین دلیل است که تایرهایی مانند Nokian Hakkapeliitta R2 وجود دارد که به طور خاص برای چنین شرایطی ساخته شده است. اگر ماشین شما همیشه باید در خوشایندترین و نسبتا سردترین شرایط آب و هوایی قرار داشته باشد، پس حتما این مقاله را بخوانید. در اینجا خواهید فهمید که چرا تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 انتخاب ایده آلی برای شما هستند. بنابراین، وقت آن است که با این لاستیک باشکوه آشنا شوید، که مردم نظرات بسیار مثبتی را در مورد آن می گذارند.
اطلاعات اولیه
قبل از پرداختن به جزئیات اینکه چرا باید Nokian Hakkapeliitta R2 بخرید، باید با جزئیات بیشتری با این تایرها آشنا شوید. این لاستیک به عنوان راحت ترین تایر برای افرادی که نزدیک به شمال زندگی می کنند قرار می گیرد. حتی شعار سازنده شبیه "آسایش شمالی" به نظر می رسد.
و اینها فقط کلمات نیستند - در واقع، این لاستیک های بدون میخ (که قبلاً به آنها برتری جدی نسبت به لاستیک های میخ دار می دهد که بسیار تخصصی تر هستند) راحتی مطلق در هر سفر و همچنین حداکثر ایمنی رانندگی را به شما ارائه می دهند. می توان در شرایط سخت شمالی به دست آورد. این مدل لاستیک جدید واقعاً راحتی فراموش نشدنی را به شما می دهد، زیرا در حین رانندگی تقریباً هیچ احساسی نخواهید داشت، اما در عین حال در مصرف سوخت نیز صرفه جویی خواهید کرد.
و البته همانطور که در بالا ذکر شد عدم وجود ناودانی ویژگی های ایمنی این لاستیک را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 ایمنی باورنکردنی هنگام رانندگی در جاده‌های یخ‌زده یا برفی، هندلینگ عالی روی سطوح خشک یا مرطوب و کاهش مقاومت، که کلید مصرف سوخت است، ارائه می‌دهند. در اینجا به مهمترین مزایای این لاستیک می پردازیم. آنها قبلاً شما را به فکر خرید این مدل می اندازند، اما همچنان باید با جزئیات بیشتری به آن نگاه کنید تا شکوه آن را کاملاً درک کنید.
بهترین لاستیک های زمستانی دنیا
به جرات می توان گفت که Nokian Hakkapeliitta R2 بهترین تایر زمستانی در جهان در حال حاضر است، زیرا سازنده موفق به ایجاد یک مدل تایر فوق العاده کم مصرف شده است. این مدل به طور خاص برای خودروی الکتریکی منحصر به فرد i3 از BMW توسعه یافته است، بنابراین می توانید بلافاصله درک کنید که چنین لاستیک از نظر تئوری چقدر باید خوب باشد. اما در عمل همه چیز تایید می شود و عملکرد حتی فراتر از تمام انتظاراتی است که از آن می شود.
از مزایای اصلی این لاستیک ها می توان به مقاومت پایین در رانندگی، چسبندگی درجه یک و سطح فوق العاده ای از راحتی رانندگی اشاره کرد. آزمایش‌ها ثابت کرده است که این لاستیک‌ها می‌توانند مقاومت رانندگی خودروهای الکتریکی را بیش از 30 درصد کاهش دهند که به نوبه خود منجر به مصرف سوخت فوق‌العاده بالا و در این مورد انرژی مصرفی خودروهای الکتریکی می‌شود.
اما این فقط صرفه جویی در پول نیست. واقعیت این است که چنین لاستیک‌هایی این مشکل را حل می‌کنند که بسیاری از خودروهای الکتریکی هنوز عمر باتری بسیار طولانی بین شارژ ندارند و کاهش مقاومت که منجر به مصرف انرژی کمتر می‌شود، مسافتی را که خودرو می‌تواند بدون شارژ مجدد طی کند به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. این دقیقاً همان چیزی است که توجه لاستیک های نوکیا Hakkapeliitta R2 را به خود جلب می کند.
کم مصرف ترین لاستیک ها
Nokian Hakkapeliitta R2 مدلی است که توسط شرکتی عرضه شد که بسیار دورتر از تولید کنندگان لاستیک در شمال فعالیت می کند. به همین دلیل است که عمدتاً در تولید لاستیک مناسب برای شرایط سخت اسکاندیناوی، که در آن شما همیشه نیاز به تایرهای زمستانی یا نزدیک به زمستان دارید، و که در آن خودروهای الکتریکی بسیار رایج تر از هر جای دیگری در این سیاره هستند، تخصص دارد. و در سال 2015، سازنده موفق شد به چیزهای باورنکردنی دست یابد - علامتی روی برچسب تایر ظاهر شد: "کلاس بازده انرژی A". این بهترین شاخص در صنعت امروز است.
بنابراین، این مدل فقط یک تایر دیگر نیست، بلکه یک گام تمام عیار به جلو است، لاستیک آینده است که به شما امکان می دهد با خیال راحت، اقتصادی و کارآمدترین ماشین خود را روی برف و یخ بدون ترس از سختی رانندگی کنید. زمستان اسکاندیناوی در مورد لاستیک‌های Nokian Hakkapeliitta R2، نظرات مالک اکثراً مثبت است، اگرچه تعداد زیادی از این بررسی‌ها را نمی‌توان در وب‌سایت‌های روسی زبان یافت، زیرا به طور کلی، این لاستیک‌ها برای استفاده در خودروهای الکتریکی طراحی شده‌اند.
مشکلات تولیدکنندگان لاستیک خودروهای الکتریکی
تولید کنندگان لاستیک های طراحی شده برای وسایل نقلیه الکتریکی با مشکلات خاصی روبرو هستند که حل آنها چندان آسان نیست. واقعیت این است که اتومبیل های الکتریکی بسیار متفاوت از اتومبیل های سنتی هستند - آنها بسیار سبک تر هستند، آنها آیرودینامیک کاملاً متفاوتی دارند. و همه اینها منجر به این واقعیت می شود که لاستیک های مورد استفاده در اتومبیل های سنتی به شدت بر روی اتومبیل های الکتریکی بی اثر می شوند، بنابراین شما باید محصول خود را برای آنها توسعه دهید. و گزینه ایده آل در حال حاضر Nokian Hakkapeliitta R2 است، بررسی های مالک بارها و بارها این را تایید می کند. اما این اثر چگونه حاصل می شود؟ چگونه یک سازنده چنین اثر هنری را خلق می کند؟ به نظر می رسد که یکی از تعیین کننده ترین نقش ها که به لطف آن تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 به چنین موفقیتی دست می یابند، توسط ماده ای ایفا می شود که این لاستیک از آن ساخته شده است.
معجزه زیست محیطی
این راز در مولفه eSilica نهفته است که منحصر به فرد است و نتایج واقعاً چشمگیری می دهد. به دلیل این مولفه است که به تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 اضافه شده است که چنین عملکرد و کارایی به دست می آید. اما ماهیت این جزء چیست؟ این در واقع بسیار پیچیده است، بنابراین شما باید فرآیند را فقط در سطح پایه درک کنید. در اصل، شما اصلاً نیازی به درک فرآیند ندارید، می توانید به سادگی از این واقعیت استفاده کنید که تولید کنندگان چیزی مشابه برای شما ایجاد کرده اند، اما برای توسعه و درک خود از بازار، هنوز باید درک کنید که در کدام جهت پیشرفت در این زمینه در حال حرکت است.
بنابراین، زنجیره‌های مولکولی نسل جدید ترکیب آج عملکردی eSilica با ذرات سیلیکات ترکیب می‌شوند که منجر به یک ترکیب بسیار قوی، اما در عین حال کاملاً انعطاف‌پذیر می‌شود. مخلوط به دست آمده دارای تعدادی مزایای باورنکردنی است که بسیاری از ترکیبات پیشرو دیگر را به مراتب پشت سر می گذارد: عملکرد عالی در شرایط دمایی مختلف، به همین دلیل کشش در شرایط زمستانی به طور قابل توجهی بهبود می یابد، که منجر به مقاومت کم در هنگام رانندگی می شود. الگوی آج بدون توجه به وضعیت جاده عملکرد خود را در سطح عالی انجام می دهد - می تواند خیس، لغزنده، برفی، خشک و غیره باشد، اما لاستیک ها همیشه فقط بالاترین سطح را نشان می دهند و حتی تغییر نمی کند. سطوح چسبندگی عملکرد و تغییرات دما را تحت تأثیر قرار می دهد. بر این اساس، به لطف این ترکیب منحصر به فرد، چسبندگی با کیفیت بالا بر روی هر سطحی حاصل می شود و همچنین نسبت به اکثر موارد دیگر بسیار کندتر است.
همچنین لازم به ذکر است که روغن کلزا که در تولید این لاستیک نیز استفاده می شود - استحکام کششی را افزایش می دهد و همچنین به دلیل آن چسبندگی بهتری در جاده های یخی یا پوشیده از برف برای لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R2 حاصل می شود. نظرات در مورد این محصول برای خود صحبت می کنند، بنابراین شما قطعاً، اگر نه فوراً آنها را خریداری کنید، اگر به شمال نزدیکتر هستید، حداقل آنها را در عمل امتحان کنید.
مفهوم جدید
در مورد لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R2، بررسی ها همچنین حاوی مفهوم خاصی هستند که برای اولین بار در این مدل خاص استفاده شد. این مفهوم چیست و چرا اینقدر قابل توجه است؟ شما، به احتمال زیاد، قبلاً متعجب شده اید که این لاستیک که برای شرایط زمستانی طراحی شده است، مطلقاً هیچ ناودانی ندارد. این ممکن است برای مالک خودرو پوچ به نظر برسد - در این مورد چگونه کشش در جاده لغزنده تضمین می شود؟
این موضوع قبلاً کمی قبل در مقاله مورد بررسی قرار گرفته است، اما اکنون زمان آن است که در مورد آن با جزئیات بیشتر صحبت کنیم. همه چیز در مورد آن مخلوط بسیار منحصر به فرد است که این تایرها را به سطح کیفی کاملاً جدیدی می رساند. راز این است که ذرات میکروسکوپی چند وجهی کریستالی شکل که سختی الماس دارند به این مخلوط اضافه می شوند. این کریستال‌های عجیب و غریب مانند میخ‌های میکروسکوپی عمل می‌کنند و به دلیل لبه‌ها و گوشه‌های تیز و سخت خود به سطح چسبندگی می‌دهند. در نتیجه، کشش روی سطوح لغزنده جاده در تمام سطح تایر اتفاق می‌افتد و نه فقط در جاهایی که گل میخ وجود دارد. حتی مدل‌های قبلی لاستیک این سازنده قبلاً در جاده‌های لغزنده چسبندگی خوبی داشتند، اما این لاستیک واقعاً به سطح کاملاً جدیدی رسیده است - در طول آزمایش مشخص شد که به لطف این فناوری، خودروی مجهز به لاستیک‌های زمستانی Nokian Hakkapeliitta R2 به معنای واقعی کلمه می‌تواند روی آن متوقف شود. یخ فوری - فاصله ترمز آن با سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت چندین متر کمتر از رکورد مدل های قبلی بود.
همچنین شایان ذکر است که با توجه به این واقعیت که کریستال ها به کل مخلوط اضافه می شوند، چسبندگی عالی در جاده های لغزنده حتی زمانی که لاستیک ها در حال نزدیک شدن به نقطه سایش کامل هستند، برخلاف لاستیک های استاندارد میخ دار زمستانی، همچنان مرتبط باقی می ماند. بنابراین این مفهوم گام دیگری به سوی آینده است، این کریستال ها می توانند ظاهر تایرهای زمستانی را در سال های آینده تغییر دهند.
شیارهای پمپاژ
تایرهای زمستانی Nokian Hakkapeliitta R2 به این نوآوری ها محدود نمی شوند - آنها آماده هستند تا نوآوری های بسیار بیشتر و متنوعی را به کاربران خود ارائه دهند که بیشتر آنها بر اطمینان از اینکه این تایر حداکثر عملکرد را در شرایط سرد نشان می دهد متمرکز است. به عنوان مثال، باید به شیارهای پمپ جیبی شکل اصلی که الگوی آج لاستیک را تشکیل می دهند توجه ویژه ای داشت. آنها به طور ویژه برای ایجاد چسبندگی عالی بر روی سطح جاده ساخته شده اند. در تولید مدل های قبلی، این فناوری قبلاً استفاده شده بود، اما فقط یک بار - در آن زمان بود که شرکت این اختراع را ثبت کرد.
در مورد این مدل لاستیکی نیز از همین فناوری استفاده شده است، اما با افزایش سایز جیب ها به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. چگونه کار می کند؟ جیب ها به دلیلی جیب پمپ نامیده می شوند - واقعیت این است که آنها آب را از سطح جاده به داخل جیب موجود می مکند و کشش بهتر را تضمین می کنند. همانطور که به راحتی می توانید متوجه شوید، با افزایش اندازه جیب ها، جذب آب بیشتری امکان پذیر شد و در نتیجه چسبندگی لاستیک در جاده بهبود بیشتری یافت. ترکیب شیارهای تیز زیگزاگ با این فناوری پیشرفته نتایج باورنکردنی ایجاد می کند و شیارهای اصلی مستقیم برای هوای شدید زمستانی با برف زیاد و لایه های ضخیم یخ ایده آل هستند. به همین دلیل است که توصیه می شود تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 را خریداری کنید - بررسی های مربوط به آنها اغلب به کوچکترین نکاتی که حتی یک بررسی توضیح نمی دهد اشاره می کند.
با این حال، نظرات کاربران به طور جداگانه در نظر گرفته خواهد شد، اما در حال حاضر شما باید با فناوری نوآورانه دیگری که در طراحی این مدل استفاده شده است آشنا شوید.
حفاظت از لجن
تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 همچنین دارای فناوری بیشتری هستند که برای محافظت در برابر مشکلاتی که خودروها اغلب در باران شدید، لجن‌آلود یا هنگام رانندگی روی سطوح آلوده جاده با آن مواجه می‌شوند، طراحی شده‌اند. اغلب، کثیفی در شیارهای آج جمع می شود و عملکرد لاستیک را کاهش می دهد. این مدل دارای برجستگی های پنجه ای شکل ویژه ای است که به طور خاص با هدف بهبود عملکرد لاستیک ها در چنین شرایط آب و هوایی انجام می شود. آنها در ناحیه حساس "شانه" لاستیک قرار دارند تا توانایی خود تمیز کردن آج را از هر گونه آلودگی که می تواند باعث کاهش عملکرد لاستیک شود به حداکثر برسد. بنابراین، به لطف این فناوری نوآورانه، این لاستیک ها حتی زمانی که هرج و مرج واقعی بر آن حاکم است، چسبندگی بسیار قوی و قابل اعتمادی را در جاده فراهم می کنند و در واقع به دلیل گل و لای غلیظ دیگر شبیه جاده ای نیست که حرکت خودروها را به شدت مختل می کند. مجهز به لاستیک معمولی و نه تایرهای پیشرفته این مدل.
با این حال، این همه آن چیزی نیست که ارزش توجه به آن را دارد. کاملاً ممکن است که قبلاً متوجه شده باشید اگر این موضوع را مطالعه کرده باشید که این مدل لاستیک ممکن است نسخه Nokian Hakkapeliitta R2 نیز داشته باشد.یعنی چه؟ چه تفاوتی با این نسخه دارد؟
لاستیک های SUV
تایرهای SUV Nokian Hakkapeliitta R2 تفاوت چندانی با نسخه اصلی ندارند، با این حال، به طور طبیعی، هنوز تفاوت هایی وجود دارد، زیرا این نسخه از لاستیک برای اتومبیل های معمولی در نظر گرفته نشده است، بلکه برای SUV هایی که در زمین های بسیار ناهموار تر حرکت می کنند، در نظر گرفته شده است. این تفاوت ها چیست؟
اولین چیزی که باید به آن توجه کرد این واقعیت است که الگوی آج این دو تغییر اندکی متفاوت است: نسخه SUV کمی تهاجمی تر است که برای مبارزه با حجم زیادی از خاک و سایر موادی طراحی شده است که سعی می کنند شیارها را مسدود کنند. آج شما همچنین، سازندگان توانستند چسبندگی لاستیک‌ها بر روی برف و یخ را بیشتر کنند، بنابراین شما اکنون می‌توانید شرایط زمستانی خارج از جاده را تا آنجا که می‌توانید به راحتی فتح کنید. لاستیک - این کاملاً منطقی است ، زیرا برای رانندگی خارج از جاده باید قدرت ذخیره بسیار بالاتر از رانندگی در جاده های معمولی باشد ، جایی که لاستیک های شما عملاً در خطر نیستند. در این مورد، سازندگان از الیاف آرامید ویژه برای تقویت تایرهای SUV خود استفاده کرده اند تا حداکثر دوام را برای ماجراجویی های خارج از جاده تضمین کنند. این مدل در اندازه های مختلف موجود است - تا Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL که بسیار بزرگ است. تا مدل 295/40R21 111R. همانطور که از علامت گذاری ها مشخص است، عرض این لاستیک ها 295 سانتی متر و قطر آن 21 اینچ است، در حالی که می توانند بارهای باورنکردنی و سرعت تا 170 کیلومتر در ساعت را تحمل کنند.
به طور طبیعی، این تنها اندازه نیست - هم برای لاستیک های اصلی و هم برای لاستیک های در نظر گرفته شده برای SUV ها، اندازه ها می توانند متفاوت باشند، و چندین ده علامت برای طیف گسترده ای از چرخ ها وجود دارد - از 15 تا 21 اینچ. بنابراین قطعاً چیز خاصی برای انتخاب خواهید داشت تا این انتخاب شما را کاملاً راضی کند.
خب، این تمام اطلاعاتی است که باید در مورد لاستیک‌های نوکیا Hakkapeliitta R2 و Nokian Hakkapeliitta R2 SUV بدانید. بررسی ها قسمت پایانی این مقاله است و از طریق آن می توانید دریابید که افراد واقعی که این لاستیک را امتحان کرده اند در مورد این مدل لاستیک چه نظری دارند. نکات مثبت و منفی را خواهید یافت تا متوجه شوید که این لاستیک ها هنوز چه کاستی هایی دارند و چگونه با آنها کنار بیایید.
ایلیا سیرنیکوف در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R
این لاستیک ها دارای ارزش بسیار خوبی برای قیمت هستند. قیمت این مجموعه بیش از 20000 روبل نخواهد بود (حداقل وقتی آن را خریدم اینگونه بود). در مورد "رفتار" این لاستیک ها در جاده، در مورد جوانب مثبت و منفی آنها چه می توان گفت. در تمام طول سال چه در زمستان و چه تابستان استفاده می شد. من با نکات مثبت شروع می کنم. اول اینکه لاستیک ها کاملا بی صدا هستند. اگر در زمستان صدایی از لاستیک های میخ دار شنیده می شود، پس چنین صدایی از این لاستیک ها وجود ندارد. در تابستان، لاستیک ها نیز پر سر و صدا به نظر نمی رسیدند (اما این نظر ذهنی من است، نمی دانم برای دیگران چگونه به نظر می رسد). دومین. چگونه لاستیک با سطح جاده کنار می آید؟ وقتی جاده خیس است. محافظ به خوبی با آب مقابله می کند. به نظر می رسد چرخ آب را "قطع" می کند و کشش با جاده از بین نمی رود. وقتی جاده برفی یا یخبندان است. خوب، این لاستیک ها میخ دار نیستند، بلکه به اصطلاح "Velcro" هستند. و در زمستان، زمانی که لاستیک ها گرم می شوند، به خوبی به جاده می چسبند و ماشین را با اطمینان نگه می دارند. و در نهایت، من فکر می کنم یک چیز دیگر وجود دارد که می توانم بگویم. چگونه لاستیک مستقیماً با جاده‌های ما، جاده‌های روسیه کنار می‌آید، جایی که احتمالاً حتی پنج ثانیه هم نمی‌گذرد بدون اینکه چرخ سوراخ یا دست‌اندازی بگیرد. لاستیک نسبتاً نرم است و به خوبی با اکثر بی نظمی ها مقابله می کند. اما MINUS آن از اینجا می آید - از آنجایی که لاستیک نرم است، اگر سوراخ خوبی بگیرد، به احتمال زیاد یک "تخم مرغ" روی آن بیرون می آید، یا، حتی بدتر، لاستیک کاملاً می شکند.از این رو نتیجه این است: این لاستیک ها بسیار خوب هستند. مزایا بیش از معایب وجود دارد. و تنها منفی را می توان به سادگی با رانندگی با دقت و احتیاط بیشتر ماشین "نفی" کرد و سعی کرد سوراخ های بزرگ را نگیرد.
ماشین: فورد فوکوس
دوباره میخری؟ قطعا بله
امتیاز: 5
Andrey S. در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R
فقط برداشت های مثبت! لاستیک فوق العاده، نرم، بی صدا است. برای زمستان با برف - همان چیزی که نیاز دارید. هم روی برف تازه و فشرده و هم روی برف لجن دار خوب رفتار می کند. جاده رو خیلی خوب نگه میداره و ترمز میکنه. البته در آسفالت خشک +10 فاصله ترمز بیشتر از لاستیک های تابستانی است اما در واقع این لاستیک برای دمای بالا در نظر گرفته نشده است. فقط یک بار مجبور شدم خودم را بیرون بیاورم که با اطمینان به چرخ ها، عمق برف و فرود ماشین را محاسبه نکردم ... روی شکمم نشستم ... لاستیک مقصر نیست. وقتی یک رفیق را از همان موقعیت بیرون کشیدم، حتی لغزشی هم نبود...روی Civic 4D نصب شده است. من 3 فصل رانندگی کردم. آج باقی مانده 5-6 میلی متر. آن ها مقاومت در برابر سایش عالی است
(قبلا مجبور شدم تایرهای تابستانی را عوض کنم. بعد از 3.5 فصل فرسوده شدند)
در ضمن... هاکاپلیتا من ساخت روسیه است. اما، به اندازه کافی عجیب، هیچ شکایتی در کل دوره عملیات وجود ندارد.
P.S. در زمان نوشتن این بررسی، در این سایت به جای Hakkapelita R، عکسی از یک لاستیک دیگر منتشر شد...
خودرو: هوندا سیویک 1.8L 2006-2007
امتیاز: 4.85
آندری در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R، یک بررسی صادقانه
لاستیک های عالی! من سایز 2155516 18000 کیلومتر و 3 زمستون دارم! من قصد دارم برای یک فصل دیگر سفر کنم. محافظ هنوز در شرایط عالی است!من به همه توصیه می کنم! اطمینان بتن مسلح در هر سطحی در زمستان! بسیار آرام! من یک تست سوپرب رانندگی کردم - تقریباً ناشنوا شدم!!! فقط لاستیک اصطکاکی!!!
ماشین: Skoda Octavia Scout
سایز: 215/55 R16 97R XL
دوباره میخری؟ قطعا بله
امتیاز: 5
Daniil در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R
من از 205/70/15 به عنوان لاستیک تمام فصل روی یک مینی ون استفاده کردم، کل مسافت پیموده شده طی 4 سال حدود 70 هزار بود.من هیچ فایده ای در تغییر آن در بهار ندیدم؛ آنها کاملاً از تابستان راضی بودند - هم از نظر وزن، هم بی صدا و هم از نظر کنترل، شناور نیستند.
هنوز مقداری آج باقی مانده است (بازاریابی را باور نکنید)، مرگ چرخ ها به دلیل شکستن طناب رخ داد، یکی پس از دیگری چرخیدند.
اولی که 200 متر با لاستیک پنچر رانندگی کردم شکست، یکی دیگر فوت کرد و شش ماه بعد سومی مرد.
من آن را دوست نداشتم - ترمز کردن روی یخ خالی، حساسیت به شیارها (اگرچه شیارها ممکن است یک موضوع عرضی باشد.
من آن را با یک نوکیا R2 SUV جایگزین کردم با این امید که سیم آن قوی تر باشد.
ماشین: نیسان سرنا
امتیاز: 4.92
چیزهای زیادی در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R وجود دارد
برای من بهترین لاستیکرول آپ ایده آل، من عاشق سواری آرام، ترمز موتور و دینامیک نرم هستم.
نرم و بی صدا، در تابستان با آن رانندگی می کردم. وقتی زمستان می آید، لذت حرکت نیز افزایش می یابد.
برای تابستان Bridgestone Adrenalin Potenza re 50 - نیمه ورزشی دارم. این هست ******. پشیمونم که خریدمش
من نمی توانم چیزی بهتر از سری R پیدا کنم، من به سنبله نیازی ندارم، زیرا به دینامیک شتاب و ترمز نیازی ندارم. ماشین S80 است، جایی برای رانندگی ندارد، آهسته و آرام، بی صدا، مثل یک لیموزین.
سرعت، آب، لبه های برف، بارش برف و ترمز را بهتر از هر کس دیگری کنترل می کند. من جایی می روم که حتی یک SUV هم از رفتن می ترسد. من را به جایی نمی برد، این لاستیک ها حتی یک بار لغزش نکرده اند.
ممکن است نتوانید از یک تپه یخی شیب دار برانید؛ چرخ محرک جلو بدون میخ به سادگی نمی تواند در دست بگیرد. اگر بزرگراه را ترک کردید و خروجی شیب دار و پوشیده از یخ است، باید شتاب بگیرید.
سری R (Velcro) برای مسکو ایده آل است، به هر حال فقط گاهی اوقات ترافیک، یخ و بارش برف وجود دارد. در زمستان 60% آسفالت، 10% برف، 30% فرنی.
من هرگز یکی دیگر را نخواهم گرفت. من نیازی به خار ندارم
خودرو: Volvo S80 2.4L 1999-2006
امتیاز: 4.85
الکسی در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R
چرخ های خنک من آن را قبل از اولین برف در 15 نوامبر پوشیدم و در حال انفجار هستم. حتی در من نیز تفاوت بسیار محسوسی وجود دارد. و فرمان راحت تر می چرخد و بنزین کمتری مصرف می کند. و با گذشت زمان خشک نمی شود. الان سه ساله دارم میرم تنها ایرادش قیمتش هست)))))))ماشین: VAZ 2114 1.5L 2001-2008
امتیاز: 4.38
اولگ در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R
نمیتونم بگم خیلی هیجان زده ام...قبل از اینکه گراندیس جدید را بخرم، نظرات را در مورد این لاستیک اینجا خواندم ... در فروشگاه، فروشندگان نیز به اتفاق آرا گفتند لاستیک ها خوب هستند. واقعا اصلا نویز نداره!، با یک رول خوب!، در دمای بالای صفر کاملا مطمئن رفتار نمی کند، اما برای این کار ساخته نشده است، مخصوصا الان +10 است بیرون... اما وقتی یخ زده بود، من با آن وارد گودال های یخ زده شدم - نمی توانم بگویم که نمی توانم رفتار ماشین را ثابت یا حداقل قابل کنترل بنامم؛ بعد از کار، در راه بازگشت، کمی روی قسمتی لغزنده در پارکینگ نزدیک بازی کردم. سوپرمارکت برای احساس و عادت کردن به سطح لغزنده، گیج و بسیار شگفت زده شدم! من قبل از این 2 زمستان رانندگی کردم، یک UltraGrip 500 روی لنسر عرب سوار شدم که حتی ABS هم نداشت - SUPER!!!، و گراندیس تا آبشش با سیستم های تثبیت کننده پر شده است، اما ثبات نداشت، مخصوصا هنگام ترمزگیری، ABS دیوانه می شود و ترمز یا کاهش سرعت وجود ندارد ... من نمی فهمم چرا مردم خوشحال هستند؟ بیایید ببینیم در برف چه اتفاقی می‌افتد، اگرچه بیشتر باید در + یا روی برف و یخ فشرده در نزدیکی تقاطع‌ها و پیچ‌ها رانندگی کنید.
امتیاز: 3.11
creativ در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R
ABC شما را نجات نخواهد دادمن بررسی Opel Astra 1.6 را شرح خواهم داد، R-ka در برخی شرایط ABC را فریب می دهد و باعث می شود در شرایطی کار کند که فقط ترمز لغزیدن می تواند وضعیت را نجات دهد. یک اورژانس بود که خودم را در جاده‌ای با آسفالت و سنگ‌ریزه طاس دیدم و با چنین سرعتی نتوانستم ترمز کنم. فکر می کنم 2 لحظه خطرناک ترم با این لاستیک سطح مسیرهای تراموا و سنگ ریزه صیقلی در آسفالت باشد..... روی این سطوح نمی توان فاصله ترمز را کنترل کرد، روی این لاستیک ها چندین برابر بیشتر خواهد شد. در غیر این صورت، لاستیک‌ها عالی هستند و چسبندگی جاده بسیار مناسب است، فرمان به وضوح رفتار می‌کند و به هر تنظیمی بدون کاهش سرعت واکنش نشان می‌دهد. اجتناب از موانع در هنگام ترمز اضطراری در ارتفاع - واکنش فوری به مسیر. لاستیک های ایده آل برای برف. روی یخ کمی ضعیف است، و من توصیه نمی‌کنم در فرنی خیلی شدید ترمز کنید.
نصب این لاستیک برای رانندگان با سبک رانندگی آرام برای جاده هایی با سطوح آسفالتی و بتنی و همچنین برای جاده های خاکی توصیه می شود. این تایر به طور خاص برای کشورهای اسکاندیناوی و روسیه ساخته شده است، جایی که در زمستان آب و هوا کاملاً متغیر است، بنابراین نیاز اصلی برای این تایر وجود چسبندگی خوب هم روی سطوح برفی و هم روی یخ و آسفالت مرطوب بود.
Nokian Hakkapeliitta R توسط سازنده به عنوان یک تایر زمستانی اصطکاکی معرفی شده است که مشخصات فنی اصلی آن شامل موارد زیر است:
قطر از 13 تا 20 اینچ، عرض پروفیل از 155 تا 265 میلی متر، ارتفاع پروفیل 35-70٪. شاخص حداکثر سرعت (R) تا 170 کیلومتر در ساعت، شاخص بار لاستیک از 75 تا 115، که مربوط به حداکثر بار در هر لاستیک از 375 کیلوگرم تا 1215 کیلوگرم است. این نوع لاستیک روش آب بندی بدون تیوب را در نظر می گیرد، لاستیک ها دارای طراحی شعاعی هستند و هیچ میخ بر روی Nokian Hakkapeliitta R وجود ندارد. برخی از اندازه‌های لاستیک دارای ویژگی فن‌آوری RunFlat هستند که به تایر خاصیت خود پشتیبانی می‌دهد.
الزامات اصلی برای توسعه این تایر عبارتند از: قابلیت اطمینان، چسبندگی خوب بر روی سطوح مرطوب، هندلینگ عالی. سازنده به لطف نوآوری های مختلف موفق به دستیابی به این ویژگی ها شد. اول از همه، برای تولید این لاستیک ها، نوع جدیدی از لاستیک ساخته شد که از سیلیس با افزودن روغن کلزا تشکیل شده است.
این ترکیب آج به روز شده چسبندگی خیس را بهبود می بخشد، اما مقاومت غلتشی را نیز کاهش می دهد و میزان انرژی مورد نیاز برای چرخاندن چرخ ها را کاهش می دهد. این خاصیت لاستیک با علامت گذاری روی سطح جانبی "مقاومت غلتشی بسیار کم" نشان داده می شود - ویژگی که نه تنها باعث کاهش مصرف سوخت می شود، بلکه باعث می شود خودرو سازگارتر با محیط زیست باشد، زیرا مقدار بنزین مصرفی متناسب است. به انتشار مواد مضر در جو.
با وجود کاهش مقاومت غلتشی، تایر اصطکاکی Hakkapeliitta R چسبندگی تقریباً کاملی بر سطوح مختلف دارد. این به لطف فناوری جدیدی که توسط این شرکت به ثبت رسیده است - استفاده از لوله های به اصطلاح "پمپ" واقع در بلوک های شانه ای تایر به دست آمد.
عملکرد تیغه ها شبیه پمپی است که آب را از نقطه تماس چرخ با جاده پمپ می کند و به همین دلیل لاستیک به سطح تقریباً خشک می چسبد. وجود تیغه ها به شما امکان می دهد هم در جاده های خیس و هم روی یخ با اطمینان رانندگی کنید و خواص آنها توسط محرک های ویژه واقع در امتداد لبه های بلوک های آج افزایش می یابد.
ویژگی بعدی که به شما امکان می دهد تایر را تا حد امکان ایمن کنید ساختار آج آن است. ساخته شده از چندین لایه مختلف، خواص هندلینگ خوبی دارد و در جاده های صاف پایدار می ماند و چند لایه بودن آن باعث کاهش گرما می شود.
الگوی آج مخصوص این لاستیک ساخته شده است - جهت دار است و از بلوک های کشیده دو قسمتی و سه قسمتی در ناحیه شانه تشکیل شده است که باعث می شود لاستیک در سطوح دشوار در حضور یخ یا برف پایدارتر و قابل کنترل تر باشد. علاوه بر این، این هندسه به سایش یکنواخت آج کمک می کند.
میزان ساییدگی آج را می توان به لطف نشانگرهای ویژه به شکل دانه های برف تعیین کرد؛ قرار گرفتن آنها در قسمت مرکزی نشان دهنده امکان استفاده از لاستیک در زمستان است، اما به محض اینکه دانه های برف از بین رفت، لاستیک دیگر ایمن نیست. و باید با یک جدید جایگزین شود.
سازندگان لاستیک ها را با یک منطقه اطلاعاتی ویژه مجهز کرده اند که در آن می توانید فشار و مکان توصیه شده لاستیک را روی ماشین علامت گذاری کنید که نصب آنها را ساده می کند. لاستیک های چهارده اینچی و بزرگتر دارای یک حلقه O هستند که از ورود کثیفی بین مهره تایر و رینگ جلوگیری می کند و در نتیجه از لاستیک در برابر آسیب محافظت می کند. Hakkapeliitta R از ویژگی run-flat تایر استفاده می کند که به شما امکان می دهد مسافت مشخصی را با لاستیک های پنچر طی کنید.
لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R به لطف ویژگی های خود بسیار محبوب هستند. اکثر علاقه مندان به خودرو که از این لاستیک ها استفاده می کنند راضی هستند و توجه دارند که این لاستیک قابل اعتماد است، در جاده های خیس و برفی چسبندگی خوبی دارد، اما در یخبندان همچنان بهتر است ناودانی داشته باشید.
لاستیک ها هم در حین مانورهای مختلف و هم در هنگام شتاب گیری عملکرد خوبی دارند؛ لازم به ذکر است که کاملاً بی صدا هستند و به شما امکان صرفه جویی در مصرف سوخت را می دهند.
با این حال ، لاستیک معایبی نیز دارد - دارای دیواره های جانبی نسبتاً ضعیفی است که اگر با سرعت به سوراخی در جاده برخورد کنید ، سوراخ می شود و چسبندگی لاستیک روی سطح جاده روی آسفالت خشک خراب می شود.
محدوده قیمت Nokian Hakkapeliitta R به شرح زیر است: برای 13 اینچ - از 2560 تا 3590 روبل، برای 20 اینچ - از 12020 تا 22160 روبل.
با در نظر گرفتن تجربه چندین ساله شمالی ترین تولید کننده لاستیک در جهان، به جرات فکر می کنیم که این یک تشخیص "تصادفی" نیست. و تمرین استفاده از Hakkapeliitta R2 توسط هموطنان به نفع خود صحبت می کند. اما فنلاندی‌ها عادت ندارند که بنشینند و روی گل‌های خود استراحت کنند؛ شما می‌توانید به سادگی یخ بزنید. آنها برای سه سال قطبی در حال بررسی بهبود R2 بودند و در آن هفته گزارشی در مورد ظهور یک محصول جدید و حتی پیشرفته تر، همانطور که گفتند - Hakkapeliitta R3 ارائه کردند. گروه روزنامه نگاران روسی اولین نفری بود که در مراسم جهانی آن شرکت کرد. ما فقط می‌توانیم حدس بزنیم که چرا این احترام لازم است: یا برای اصل حسن همجواری، یا برای حجم بازار. این اعتقاد راسخ مدیران این شرکت است که لاستیک زمستانی اصطکاکی صحیح نه تنها روی برف و یخ، بلکه روی سطوح خشک نیز باید مزایای زیادی را نشان دهد. احتمالاً به همین دلیل است که آزمایش R3 مناطق گرمی مانند اسپانیا و آفریقای جنوبی را پوشش داده است. مهم نیست که مارکو رانتونن، مدیر توسعه محصول در Nokian Tires، چقدر تلاش کرد تا دلایل آزمایش‌های جنوبی را توضیح دهد، من صادقانه بگویم، منطق را کاملاً درک نکردم. و صادقانه بگویم، مهم نیست. مطمئن نیستم که در روسیه کسی مثلاً در ماه ژوئیه Hakkapeliitta R3 را سوار کند (اصل و وبلاگ نویسانی که تمایل زیادی به چیزهای "سرخ شده" دارند، حساب نمی شوند). ((person_149_White Hell ("White Hell") بزرگترین میدان آزمایش لاستیک های زمستانی در جهان است. متعلق به Nokian Tires و در نزدیکی Ivalo واقع شده است. این شهر کوچک در 300 کیلومتری شمال دایره قطب شمال (68 درجه عرض شمالی، 121 متر بالاتر) است. سطح دریا) در تاندرای فنلاند، در مساحتی به وسعت 700 هکتار، 20 مسیر آزمایشی با طول کل بیش از 100 کیلومتر وجود دارد که برای آزمایش لاستیک در شرایط آب و هوایی سخت طراحی شده است. بسیاری از مسیرها بر روی یخ قرار گرفته اند. دریاچه ها هر سال بیش از 500 مجموعه لاستیک در اینجا آزمایش می شود)) سطح خشک از طریق منشور لاستیک اتومبیل چیست؟ اول از همه سرعت. پیش از این، تمایل اکثریت به رانندگی سریع، با اطمینان از اینکه لاستیک ها شما را ناامید نمی کنند، قابل درک است. Hakkapeliitta R3 از این نظر حتی با شاخص سرعت R (170 کیلومتر در ساعت) در برابر بارهای دینامیکی از R2 نیز مقاوم تر است. به عنوان مثال با پروفیل 45 به پایین امکان افزایش شاخص به T (190 کیلومتر در ساعت) وجود داشت، جاده های منطقه پوشیده از برف ایوالو، حتی پس از بارش برف سنگین، یک افسانه است. در اینجا من توسط هموطنانمان، مهمانان مکرر در استراحتگاه های زمستانی محلی حمایت خواهم شد. هر چیزی که روی چرخ ها می چرخد خشک است. و فقط هسته جاده و مناطق نزدیک به کنار جاده پوشیده از یخ است. با کمی مهارت، می توانید مانند یک نسیم، به معنای واقعی کلمه، سوار شوید. آئودی A5 در این مورد کمک خواهد کرد. من به 170 کیلومتر در ساعت شتاب ندادم، اما "130-140" آسان بود. لاستیک ها سرسخت رفتار می کنند، ماشین رانندگی نمی کند، ترمز پایدار است، حتی با خاموش شدن ESP. اگر سپیده دم صورتی قطبی بیرون پنجره و پتوی سفید اطراف نبود، فکر امتحان زمستانی به وجود نمی آمد. ((gallery_1036)) ((photo_text_116)) مارکو رانتونن رفتار مطمئن روی سطوح یخ زده خشک را با حضور فناوری های هوشمند تعبیه شده در طراحی R3 توضیح می دهد. تعداد زیادی از آنها وجود دارد، توصیف همه آنها غیرممکن است، بنابراین آنها را کوتاه می کنم. R3 دارای الگوی آج کاملاً متفاوتی نسبت به مدل قبلی خود است - یک بخش مرکزی اختصاصی که وظیفه حمل و نقل را بر عهده دارد و همچنین 3 نوع آج. شکاف های تیغه ها در جهات مختلف چرخانده می شوند و خود تیغه ها به طور کامل بریده نمی شوند - این هم کنترل خوبی است و هم چسبندگی که ذکر کردیم. در ناحیه شانه، لاملاها دراز هستند، بلوک آج را زیاد برش نمی دهند و تکان نمی خورد. چکرها توسط تکیه گاه هایی به یکدیگر متصل می شوند که وقتی خودرو دینامیک خوبی دارد اجازه تاب خوردن را نمی دهد. به علاوه همان چسبندگی بهبود یافته. بلوک ها از ترکیب لاستیکی ساخته شده اند که سخت تر از لایه سطحی لاستیک است. اگر مهره‌ها نرم بودند، نیازی به صحبت در مورد ثبات یا ثبات نبود. بین چکرزها برآمدگی هایی وجود دارد - به اصطلاح. "پنجه های برفی" قبلاً از نام مشخص است که آنها برای ایجاد کشش خوب طراحی شده اند ، اگرچه عمدتاً هنگام رانندگی روی برف. تنها سوال این است - به چه دلیل؟ در مسیر سراشیبی، من و همکارم عمداً از ستون آزمایشی آئودی Q5 هیبریدی عقب ماندیم تا ترمز را بررسی کنیم. با شتاب گرفتن به 50 کیلومتر در ساعت ، به شدت ترمز کردیم ... و رک و پوست کنده ، متوقف کردن ماشین دشوار بود - با یک لغزش منظم از عقب می لغزد ، حتی ABS 100٪ کارایی خود را نشان نداد. با بیرون آمدن از ماشین ، برف را "احساس کردیم" - زیر آن یخ وجود داشت و لایه برف خود چیزی جز خرده های یخ نبود ، اگرچه در ظاهر یک پتوی سفید کرکی بود. ترمز غیر خشونت آمیز در نیم پدال نتیجه کمی بهتر به همراه داشت. من معتقدم که Hakkapeliitta 9 در این موقعیت خاص قابلیت اطمینان بیشتری را نشان می دهد، اما، همانطور که می فهمیم، این چیزی نیست که ما در مورد آن صحبت می کنیم. ((گالری_1038)) ((عکس_متن_117)) برای احساس تفاوت بین "نهمین هاکا"، R3 و لاستیک دیگری که فنلاندی ها آن را "اروپایی مرکزی" معرفی کردند، ما را به یخ دریاچه ای بردند که بخشی از بدنام است. زمین تمرین جهنم سفید نام - wah-wah - خوش بینانه ترین نام نیست، اما به سختی می توان گفت که در 30 سال گذشته چند محصول خوب در اینجا آزمایش شده است. مسیر پیشنهادی مکاشفه صفر است: شروع، نزدیک شدن به "مار"، یک راهرو طولانی مستقیم، دوباره اسلالوم، دوباره سفر با سرعت بالا در یک خط مستقیم، "مار" و یک خم منتهی به پیچ. 1.5 کیلومتر تمرینات شناخته شده - به نظر می رسد نه چندان زیاد: خود را با شایستگی هدایت کنید، با یک ذخیره وارد پیچ شوید - و زمان خوبی خواهید داشت. اما همه چیز برای فنلاندی هایی که تایر می سازند چندان ساده نیست. مخروط دروازه "مار" و "مستقیم" بر روی انواع سطوح نصب می شود و این نکته برجسته دوره است. شروع بر روی یخ تمیز، به قول مردم، "برهنه" است. "Shod" در Hakkapeliitta 9، "Golf" تقریباً بدون از دست دادن زمان گرانبها به جاده می خورد و با یک آج گل میخ به "آبی" پوشش می چسبد. به طرز ماهرانه ای، "پنجه ها" در یک سری چرخش فعال می شوند و تا حدی عملکرد سیستم کنترل کشش غیر فعال را بر عهده می گیرند. لاستیک های "اروپایی مرکزی" در همان "گلف" به طور قابل توجهی از اولین مترهای فاصله از دست می دهند - این واضح است: حتی با دریچه گاز دقیق ، راندمان ESP فعال صفر است. هرازگاهی باید با در نظر گرفتن عملکرد روان فرمان، حرکت غیرقابل پیش بینی خودرو را کنترل کنید. قابلیت‌های Hakkapeliitta R3 بین این شاخص‌ها قرار دارند: شروع نسبتاً سرسخت (با توجه به عدم وجود میخ)، فرمان اغلب هوادار، دریفت‌های آسان در پیچ‌ها، حداکثر تمرکز از جانب راننده. همیشه مواظب باشید...((گالری_1035)) ((عکس_متن_118)) در وسط مسیر، آینه یخ جای خود را به بخش های پودری و کمی بعد برفی می دهد و در اینجا تفاوت آشکار بین دو مورد علاقه تست - "nine" و R3 - ناپدید می شوند. گل میخ های اولی دیگر سودهای "یخی" برای آن به ارمغان نمی آورد و مسابقه به مسابقه شما به قدرت ذهن مهندسی متخصصان نوکیا ایمان می آورید که چند ساعت پیش در سالن گرم کنگره Saariselka شما را معرفی کردند. جزئیات مربوط به فناوری جدید اصطکاک برای فصل 2018-2019. از موارد برجسته بخش مرکزی R3 که در ابتدای بررسی به آن اشاره کردیم، دارای شیارهای منحرف کننده پر در طرفین است - این آنها هستند که کثیفی و سایر موارد غیر ضروری را حذف می کنند. کسری از پچ تماس. در ناحیه شانه فعال کننده ها یا، اگر دوست دارید، محرک های لاملا وجود دارد. به لطف آنها است که به نظر می رسد همین لایه ها روی هر سطح یخی باز می شوند و رفتار تایر را به بالاترین سطح ممکن می رساند. نوآوری که فنلاندی ها با اشتیاق خاصی در مورد آن صحبت می کنند ذرات CryoCrystal 3 است که از مواد سازگار با محیط زیست در ترکیب لاستیکی R3 ساخته شده است. آنها اساسا کریستال های میکروسکوپی هستند که به عنوان سنبله های داخلی عمل می کنند. به نظر می رسد آنها لبه های تیز و سختی را در داخل خود لاستیک ایجاد می کنند. همانطور که لاستیک فرسوده می شود، کریستال ها بیرون می آیند و چسبندگی مطلوب را فراهم می کنند. مهره لاستیک R3 از همان لایه لاستیک استفاده می کند. راه گران؟ شاید، اما دقیقاً همین است که حداقل به مبارزه با چنین پدیده منفی مانند نفوذ سر و صدا به داخل خودرو اجازه می دهد. یک بسته شکن وجود دارد که هر نخ در آن خود مقاومت کششی دارد. بند نخ توسط یک باند نایلونی کنترل می شود. نشانگر عمق آج باقی مانده ("دانه برف") مفید به نظر می رسد - یک اطلاعات مفید برای کسانی که با لاستیک های تقریبا "طاس" از طریق پست های بازرسی Torfyanovka یا Brusnichnoe سفر می کنند، جایی که بررسی این "عمق" یک فعالیت رایج فنلاندی است. ماموران گمرک تکرار اطلاعات مشابه به علاوه یک "یادآوری" در مورد نیروی سفت شدن پیچ ها در دیواره جانبی لاستیک است. ، بلکه برای تنبیه ما، او در هر لحظه یخبندان -10 می شود ... -20 در 0... +5. شما قبول خواهید کرد که نمونه های زیادی وجود دارد، به خصوص در منطقه لنینگراد. فنلاندی‌ها نیز ناهنجاری‌های مشابهی با آب و هوا دارند، بنابراین، هنگام توسعه R3، این نکته مهم را در نظر گرفتند. "منو" لاستیکی Hakkapeliitta R3. همانطور که می دانید این ماده گران قیمت بیشترین کاربرد را در ساخت مدل های تابستانی دارد. اما از آنجایی که ما در مورد ایمنی صحبت می کنیم، تایرهای نوکیا به سمت هزینه های اجباری رفتند که صادقانه بگوییم، به طور پیشینی در قیمت R3 لحاظ می شود. به لطف سیلیس، کاهش ضریب مقاومت غلتشی و در نتیجه بهبود چسبندگی بر روی سطوح مرطوب امکان پذیر شد.به علاوه - افزایش تعداد لایه ها (107٪) در مقایسه با مدل R2. واقعیت این است که تعداد زیادی از لایه ها لبه های خاصی ایجاد می کنند که با آن تایر به آسفالت خیس می چسبد. حذف آب از سطح آج توسط پمپ های لاملا کنترل می شود. بله، در جمع درست است. اگر در Hakkapeliitta R2 چنین "پمپ" فقط در ناحیه شانه بود ، در "Er Third" در قسمت مرکزی لاستیک کپی شده است. از آنجایی که در روسیه تعداد رانندگانی که از لاستیک‌های میخ‌دار استفاده می‌کنند، چندین برابر بیشتر از کسانی است که دوست دارند مدل‌های اصطکاکی را در زمستان سوار شوند، نمی‌توانید روی حجم فروش کیهانی Hakkapeliitta R3 حساب کنید و هر فروشنده لاستیک شما را در این مورد روشن می‌کند. مقتدرانه اما بی توجه ماندن این دسته از صاحبان خودرو یک تجمل غیرقابل قبول است. از این رو ظاهر منطقی قهرمان بررسی ما است. Hakkapeliitta R3 و Hakkapeliitta R3 SUV در حال حاضر در کارخانه در Vsevolozhsk تولید می شوند. 131 مقاله، تا سایز R21، با نمایه 45 به بالا به ما پیشنهاد می شود. برای BMW یک Flat Run وجود دارد. اضافه می کنیم که در طول طراحی، 35 الگوی آج توسعه داده شد، بیش از 7000 آزمایش انجام شد، بیش از 100000 کیلومتر جاده تحت پوشش قرار گرفت و بیش از 40000 عملیات ترمز انجام شد. احتمالا ارزشش را دارد...
