محدوده مدل تریل X. نیسان ایکس تریل جدید

هیچ ماشین آسیب‌ناپذیری وجود ندارد، مهم نیست که چه تبلیغاتی ممکن است ما را باور کند. هر مکانیزم مشکلات و کاستی هایی دارد، "زخم های" خاص. ماشین مجموعه ای از تعداد زیادی مکانیسم است و هر چیزی که می چرخد، مالش می شود، سوئیچ می کند، می چرخد ​​و با محیط خارجی تماس پیدا می کند، در معرض تغییر شکل است و به طور بالقوه آسیب پذیر است. نیسان ایکس تریل نیز از این قاعده مستثنی نیست. اگر منصف باشیم، باید توجه کنیم که لکسوس ها، پورشه ها و مرسدس بنزها کمتر آسیب پذیر نیستند و معایب، مزایا و معایب خاص خود را دارند.

تا سال 2009 تمامی نیسان ها از ژاپن وارد می شدند. پس از افتتاح تولید مونتاژ در کارخانه در شوشاری نزدیک سن پترزبورگ، جریان خودروهای وارداتی در بخش اروپایی روسیه به شدت کاهش یافت و منابع نیسان مونتاژ محلی ظاهر شد. منابع ژاپنی مربوط به سیبری و خاور دور است، جایی که اغلب نسخه های فرمان راست نیز یافت می شود.

نسخه ها و پیشرفت ها

هنگام خرید خودروی دست دوم، به خصوص خودرویی به گرانی نیسان ایکس تریل، باید بدانید که بسیاری از قطعات فرسوده شده اند و هیچ کس فراتر از آمادگی لازم برای پیش فروش، قطعات گران قیمت را جایگزین نمی کند. بیایید به مزایا و معایب نیسان اکستریل نگاهی بیندازیم تا در بازار ثانویه حرکت کنیم.

نقاط ضعف نیسان X-Trail به طور مداوم توسط طراحان، مهندسان و طراحان مورد بررسی قرار گرفت. کاستی های نسخه های قبلی به سرعت برطرف می شود.فقط خودرویی که تماماً از تیتانیوم ساخته شده و به مدار خارج از جو پرتاب می شود، می تواند آسیب ناپذیر باشد.

Ixtrail دارای تعداد باورنکردنی تغییرات و تغییر شکل است. خودروهای نیسان ایکس تریل T30: 2001، 2003; : 2007, 2010; : 2015 - به طور قابل توجهی با یکدیگر تفاوت دارند. خودروی موج اول برای کلاس خود پیشرو بود، اما دکوراسیون داخلی صراحتا ساده بود. Restyling 2003 با توجه به نیازهای مصرف کنندگان انجام شد که برای آنها خط آرزوها به طور ویژه باز شد. در سال 2007، کاستی های سیستم های کنترل برطرف شد، CVT ها، فضای داخلی و صندوق عقب بهبود یافتند.

محبوب ترین نسخه در بازار ثانویه نسخه 2007 بود. این به دلیل قیمت نسبتا پایین و وجود نوآوری های فنی اساسی است. بعلاوه هر چیزی که ممکن است شکسته شود قبلاً شکسته و جایگزین شده است،بر این اساس، با انتخاب ماهرانه و مقدار مشخصی شانس، نیازی به سرمایه گذاری در تعمیرات گران قیمت بلافاصله پس از خرید خودرو نخواهید داشت.

کاستی ها و کاستی های مدرن نیسان X-Trail T31 به گفته صاحبان خودرو:

مخزن واشر یک ظرف پلاستیکی ساده با لوله است

1 عدم وجود نشانگر سطح مخزن واشر

می توانید درک کنید که مایع فقط با عدم پاشیدن روی شیشه تمام شده است ... و این می تواند منجر به این واقعیت شود که پمپی که واشر را پمپ می کند خراب می شود - قرار نیست "خشک" کار کند.

2 سنسور سطح سوخت غیر قابل اعتماد

Ixtrail دو تا از آنها را دارد. یکی روی پمپ بنزین و دیگری جداست. معمولاً سنسور "جدا" مقصر است. از تماس مداوم با سوخت "با کیفیت" ما، تماس ها با تمام عواقب اکسید می شوند. می توانید آن را با یک کیت ساده "پنبه + حلال" تمیز کنید.

دکمه های روشن روی درب راننده در تاریکی

3 دکمه های درب راننده به درستی روشن نمی شوند

به ویژه، شیشه های برقی روشن نمی شوند. می توان نورپردازی را نه از کنار، بلکه از داخل ساخت...

پرده صندوق عقب نیسان X-Trail

4 پرده صندوق عقب ناخوشایند

کلاس سفره. می شد کار عملی تری انجام داد.

توقف بنزین نیسان ایکس تریل درب پنجم

5 درب پنجم ضعیف می ایستد

پایه های گازی نیسان X-Trail همیشه با درب پنجم سنگین کنار نمی آیند. این امر به ویژه در هوای سرد و یخبندان قابل توجه است.

مشکلات عملیاتی

مشکلات نسبتا جدی نیسان ایکس تریل پس از یک سال استفاده آغاز می شود. زنگ در 5 ظاهر می شود که چندین بار به هم خورده است. ممکن است مشکلاتی در رنگ روی سقف ایجاد شود، به خصوص اگر از طریق بوته ها رانندگی کنید و متوجه خراش های کوچکی که ظاهر می شوند نباشید. مشکلات مربوط به کنترل ناکافی دقیق، آزمایش حالت‌های شدید خودرو، و آزمایش قابلیت‌ها به وجود می‌آیند.

مشکلات سیم کشی و سایش کابل ها

از عملكرد، كاملاً مشهود است كه تمام قطعات متحرك در معرض افزایش سایش هستند. سیم‌ها و کابل‌هایی که در مکانیسم‌های متحرک گذاشته شده‌اند، فرسوده می‌شوند، فرسوده می‌شوند، عایق خراب می‌شود، سیم‌کشی کوتاه می‌شود، سیم‌ها می‌شکنند و از هم می‌پاشند، و ریزمدارها از کار می‌افتند.

مشکلات سنتی با الکترونیک خودرو؛ این ساییدگی سیم‌های کنترل، کابل‌ها، خرابی کنترل‌کننده‌ها و دکمه‌ها است. چه می توانیم بگوییم اگر حتی در VAZ های قدیمی، چراغ های ترمز و چراغ های راهنما از کار بیفتند، و در سمت چپ، جایی که درب راننده فشار مکانیکی اضافی روی سیم ها ایجاد می کند. بنابراین، در نیسان X-Trail، بخشی از سیستم های سیم کنترل، دکمه ها و کابل ها روی فرمان قرار دارند.کابل های سیستم صوتی، کروز کنترل و بلندگو که روی عناصر چرخان قرار دارند در معرض سایش قرار دارند.

سیم کشی درب جلو سمت راست

در دست یک برقکار ماهر، مشکل کابل ها را می توان به راحتی برطرف کرد. اگر برقکار صالحی وجود نداشته باشد، یا ساییدگی حلقه ها فاجعه بار باشد، یعنی نه "کمی عایق"، بلکه "در کهنه"، تعمیر و جایگزینی حلقه های کنترل ده ها هزار روبل هزینه خواهد داشت.

درایوهای تنظیم برقی صندلی نیسان X-Trail نیز به دلیل افزایش تحرک نقاط ضعف هستند. این به ویژه در مورد صندلی راننده صدق می کند. فرسودگی و پارگی مدارهای الکتریکی و کابل ها اجتناب ناپذیر است. و در مورد نیسان X-Trail، بخش قابل توجهی از برق در قطعات متحرک قرار گرفته است که سایش را چندین برابر افزایش می دهد.

علاوه بر ضربه مستقیم مکانیکی، مشکل تراکم رطوبت اضافی، شرایط دمایی دشوار، گرمایش قوی در نزدیکی قسمت‌های مالشی مکانیسم و ​​محافظت غیرقابل اطمینان از برخی اجزا در برابر کثیفی وجود دارد.

حسگرها

سنسورهایی که داده ها را به اشتباه منتقل می کنند نقص جدی نیسان X-Trail از اولین مدل ها تا آخرین مدل ها هستند. اغلب این مشکل برای صاحب خودرویی است که نمی خواهد پول اضافی را برای جایگزینی یک واحد ترکیبی خرج کند. به هر حال، تعداد مناسبی از واحدهای ترکیبی در نیسان X-Trail وجود دارد.

سنسور مقاومت نوع باز: مخاطبین دائماً در سوخت شناور می شوند

سنسورهای سوخت Ixtrail دو تا از آنها را دارد. کنتاکت‌های گیج سوخت گیر می‌کنند، مسدود می‌شوند و اکسید می‌شوند؛ به همین دلیل، خوانش سنسور خیلی دقیق نیست. در این صورت اندازه گیری مزایا و معایب خودرو بیهوده است.

سنسور سطح سوخت که با پمپ سوخت ترکیب می شود

مشکل را می توان به روش معمول با تمیز کردن تخته ها حل کرد. فیلتر "راست" مشکلی ندارد، اما "چپ" با پمپ بنزین ترکیب می شود. هزینه تعویض بیش از 10000 روبل خواهد بود. به همین دلیل، بسیاری از رانندگان خود را به تمیز کردن صحیح محدود می کنند، که به عملکرد کارآمد نشانگر سطح کمک نمی کند.

در شرایط سخت که طبق مقررات نیسان X-Trail شامل دمای زیر صفر می شود، قطعات باید بیشتر تعویض شوند.

همین امر در مورد فیلتر روغن نیز صدق می کند.

قطعات گران قیمت

تعمیرات ارزان قیمت نیسان X-Trail در اصل غیرممکن است. هنگام در نظر گرفتن مزایا و معایب Nissan X Trail، لازم است به قطعات گران قیمتی توجه کنید که تعویض آنها در پایان عمر مفید آنها توصیه می شود.

این در مورد کار برنامه ریزی شده روی گیربکس CVT صدق می کند. اکثر CVT ها از روغن مخصوص CVT Fluid NS-2 استفاده می کنند که گران تر از روغن گیربکس معمولی است. فیلتر روغن که باید همزمان با تعویض روغن تعویض شود، عملکردهای اضافی دارد و هزینه مناسبی دارد. تعویض روغن 2 بار در سال توصیه می شود که تقریباً سالیانه 32 هزار است. در صورت بروز مشکل در واریاتور و به دلیل عملکرد نادرست کاربر، ممکن است با تعویض تسمه و آسیاب کردن قرقره ها، تعویض روغن برنامه ریزی نشده تکمیل شود.

کاستی های فنی

مشکلات جزئی نیسان X-Trail، به ویژه آنهایی که در بازار ثانویه خریداری می شوند، برای راننده بسیار ناخوشایند هستند - این قطعات پلاستیکی در کابین هستند که به آنها "جیرجیرک" می گویند. مشکل راننده این است که با عادت کردن به عدم توجه به صداهای کوچک و صدای تق تق، می توانید یک مشکل جدی را از دست بدهید. البته زوزه تغییر دهنده را نمی توان با هیچ چیز اشتباه گرفت، اما به راحتی می توان کلیک و ضربه زدن روی قفسه فرمان را از دست داد.

بیایید آسیب پذیرترین مکان های نیسان ایکس تریل را از نظر صدای جیر جیرهای غیرمنتظره فهرست کنیم:

• در قسمت بیرونی یک پنل بالای برف پاک کن ها وجود دارد. به هر حال، در صورت نزدیک شدن به هوای سرد، توصیه می شود بلافاصله برف پاک کن های استاندارد را تعویض کنید؛ آنها اغلب از لاستیک ساخته شده اند که به اندازه کافی در برابر یخ مقاوم نیستند. صدای ساییدن تند و زننده روی شیشه به جای لغزش نرم می تواند یک شگفتی ناخوشایند باشد.
• کنسول مرکزی.
• سیستم گرمایش. موتور موجود در آن سوت می زند و کلیک می کند که به مرور زمان باید تعویض شود.
• صندلی ها، اگرچه از جدیدترین نوع و پر از لوازم الکترونیکی هستند، اما بعد از 2-3 سال تقریباً مانند مبل بهار مادربزرگ جیر می کشند. این در اصل طبیعی است. هیچ یک از رانندگان از صندلی ها شکایت نمی کنند و همه سیستم تنظیم را بسیار راحت می دانند. و آنها به سادگی به صدای جیر جیر عادت می کنند و وقتی غریبه ها مثلاً هنگام فروش ماشین به صدای جیر جیر نسبتاً بلند توجه می کنند شگفت زده می شوند.

نیسان X-Trail ارزان ترین خودرو نیست و نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی در تعمیر و نگهداری ماهانه دارد؛ فیلترها بدون توجه به هزینه باید مطابق با برنامه تعمیر و نگهداری تعویض شوند.

با رانندگی مناسب و نگهداری منظم، نیسان ایکس تریل جدید مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

معایب ویدئو نیسان ایکس تریل

نسل سوم (T32):

ویژگی های طراحی.در نسل سوم، X-Trail بر اساس یک پلت فرم جدید CMF است که بیشتر برای استفاده در کراس اوورها سازگار است، که به طور قابل توجهی عمر سیستم تعلیق را افزایش داده و عملکرد رانندگی در بزرگراه را بهبود می بخشد. این خودرو جاده را به خوبی نگه می دارد، تنظیمات تعلیق محکمی دارد، فرمان آموزنده ای دارد، مستعد چرخش بیش از حد نیست و ترمز قابل اعتمادی را ارائه می دهد، اما در عین حال برخی از ویژگی های خارج از جاده خود را از دست داده است.

ضعیف ترین نقاطدر میان قطعات و مجموعه های مدل T32 که اغلب خراب می شوند، کارشناسان عبارتند از:

• زنجیره ی زمانی،
• بلبرینگهای چرخ،
• قطعات الکتریکی،

مشکلات موتورمشکلات موتور در نسل سوم مشابه مشکلات موتور در خودروهای نسل دوم است و در زیر توضیح داده شده است.

نویز زمانی که متغیر در حال کار است.دلیل اصلی سر و صدای زیاد از واریاتور سایش یاتاقان های مخروطی است. برای بازگرداندن عملکرد عادی واریاتور، لازم است بلبرینگ های فرسوده را جایگزین کنید. توجه داشته باشید که یاتاقان‌های فرسوده باعث سایش سریع تسمه واریاتور و آسیب به سایر اجزای گیربکس می‌شوند که ممکن است متعاقباً نیاز به تعویض کامل گیربکس داشته باشد.

هنگام رانندگی با ماشین CVT تکان می خورد.دلیل اصلی گیرکردن شیر کاهش فشار پمپ روغن واریاتور به دلیل ورود محصولات سایش مکانیکی تسمه واریاتور است. برای رفع مشکل، باید تسمه را تعویض کرده و سطوح مخروطی قرقره ها را آسیاب کنید.

هنگامی که تهویه مطبوع روشن است گرد و غبار داخل کابین را گردگیری کنید.دلیل ظاهر شدن "بوی گرد و غبار" در هنگام کارکرد کولر گازی در گرفتگی فیلتر کابین نهفته است. برای حل مشکل باید فیلتر را تعویض کنید.

هنگام روشن کردن موتور در کابین غوغایی کنید.به طور معمول، صدا از زیر مرکز خودرو می آید و به دلیل تماس خط سوخت با پایین خودرو ایجاد می شود. برای حل مشکل باید با گذاشتن آب بند پلی اورتان در مناطق مشکل دار از تماس خط سوخت با بدنه جلوگیری کرد.

درها خوب بسته نمی شونداین مشکل می تواند به دلیل تنظیم نادرست لولا و قفل درب رخ دهد. برای رفع مشکل، تنظیم لولاهای درب ضروری است.

اجاق گاز در حال "سرخ کردن" است.این رفتار یکی از ویژگی های کنترل آب و هوا نسخه روسی "X-Trail T32" است که به طور معمول در حالت خودکار خود را نشان می دهد. برای عادی سازی فرآیند گرم کردن کابین و حفظ دما در سطح نرمال، کارشناسان توصیه می کنند که کنترل آب و هوا را به حالت دستی تغییر دهید و جریان هوای گرم را به موقعیت "پاها به پنجره" هدایت کنید.

نسل دوم (T31):

ویژگی های طراحی.نسل دوم کراس اوور بر روی پلت فرم رنو-نیسان C ساخته شده است که به سمت خودروهای سواری نیز گرایش دارد، به همین دلیل استقامت سیستم تعلیق کمی افزایش یافته است. در همین حال، نسل دوم شاسی قابل عبور تری با گیربکس تمام چرخ متحرک دریافت کرد که تعامل بسیار مؤثرتری با دستیارهای الکترونیکی دارد. این خودرو در جاده رفتار پایدارتری از خود نشان می‌دهد، ترمزهای محکم‌تری دارد و فرمان آموزنده‌تری دارد.

ضعیف ترین نقاطدر میان قطعات و مجموعه های مدل T31 که اغلب خراب می شوند، کارشناسان عبارتند از:

• کلاچ،
• انژکتور موتور دیزل،
• بلبرینگهای چرخ،
• پشتیبانی از قفسه،
• فرمان برقی،
• آستانه (خوردگی)،
• درب صندوق عقب (خوردگی)،

عملکرد ناپایدار موتور، خاموش شدن.به عنوان یک قاعده، چنین علائمی به دلیل کشش زنجیره زمان ایجاد می شود. برای حل مشکل، لازم است زنجیر را تعویض کرده و عملکرد کشش آن را بررسی کنید.

موتور هنگام سرد بد شروع می شود، سرعت در حالت آرام "شناور" است.دلیل اصلی این رفتار موتور گرفتگی دریچه گاز است. برای رفع مشکل، باید مجموعه دریچه گاز را بردارید و شیر را تمیز کنید.

کاهش کشش دیزل، کاهش سرعت.این علائم ناشی از عملکرد نادرست فیلتر ذرات است. برای از بین بردن علائم، باید فیلتر را تعویض کنید یا آن را از سیستم خارج کنید. در مورد دوم، ECU باید دوباره فلش شود.

لرزش در سیستم تعلیق جلو.به عنوان یک قاعده، لرزش سیستم تعلیق جلوی یک خودروی نسل 2، به ویژه در جاده های ناهموار، به دلیل سایش یاتاقان های چرخ، که ضعیف ترین نقطه تعلیق کراس اوور است، ظاهر می شود. برای رفع مشکل، لازم است بلبرینگ های فرسوده را جایگزین کرده و قابلیت اطمینان بست همه اجزا را بررسی کنید. علاوه بر این، کارشناسان توصیه می کنند که به طور همزمان پایه های تثبیت کننده را جایگزین کنید، که سایش آن باعث افزایش صدای تعلیق می شود.

صدای تق تق در هنگام چرخاندن فرمان.دلیل اصلی بروز این علائم ساییدگی میل های کاردان میل فرمان و آب بندی آن است. برای رفع مشکل، لازم است لاستیک‌های لاستیک و کاردان‌های میل فرمان تعویض شوند.

نشانگر سطح سوخت به درستی کار نمی کند.به طور معمول، مشکل ناشی از گرفتگی سنسور سطح سوخت است که باعث می‌شود به طور دوره‌ای چسبیده شود. برای رفع مشکل، سنسور باید تعویض شود.

صدای تق تق در ناحیه شیشه جلو.منبع اصلی صداهای خارجی پنل پلاستیکی زیر برف پاک کن ها است که بست ضعیفی دارد. توصیه می شود پانل را با چسب دو طرفه بچسبانید.

صدا در هنگام روشن شدن اجاق گاز.مشکل از نسل اول کراس اوور مهاجرت کرد و راه حل آن در زیر توضیح داده شده است.

سیستم های سواری به فشار دادن دکمه های روی فرمان پاسخ نمی دهند.خرابی دکمه های کنترلی روی فرمان به دلیل خرابی کابل اتصال ستون فرمان است. برای حل مشکل، باید کابل را تعویض کنید. در برخی موارد، عملکرد حلقه قابل بازیابی است.

ABS کار نمی کند.به طور معمول، مشکل ناشی از خرابی واحد ABS در نتیجه افزایش بارهای خارج از جاده است. برای حل مشکل، باید دستگاه را تعویض کنید.

نسل اول (T30):

ویژگی های طراحی.نسل اول این خودرو بر روی پلت فرم اصلاح شده سدان آلمرا ساخته شده است که بر دوام سیستم تعلیق خودرو که برای افزایش بار طراحی نشده است تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، عناصر تعلیق متقاطع بیشترین شکستگی را دارند. علاوه بر این، خودرو ترمزهای چندان قابل اعتمادی ندارد.

افزایش مصرف روغن.در کراس اوورهای X-Trail T30 تولید شده قبل از سال 2004، افزایش مصرف روغن اغلب با مسافت پیموده شده نسبتا کم ثبت شده است. دلیل افزایش مصرف، سایش کاسه نمدهای میل سوپاپ و رینگ های پیستون است که نیاز به تعویض فوری آنها دارد، در غیر این صورت عملیات بیشتر ممکن است منجر به نیاز به تعمیر اساسی موتور شود.

موتور از کار می افتد یا به طور نامنظم کار می کند.دلیل اصلی کشش زنجیر زمان و سایش کشش است. برای رفع وقفه در عملکرد موتور، تعویض زنجیر و کشش الزامی است.

موتور وقتی سرد است بد روشن می شود و سپس به طور متناوب کار می کند.به عنوان یک قاعده، چنین رفتاری از موتور باعث مسدود شدن مجموعه دریچه گاز می شود. برای بازیابی عملکرد موتور، لازم است مجموعه دریچه گاز را جدا کرده و تمیز کنید.
علاوه بر این، ممکن است به دلیل گرفتگی فیلتر بنزین در باک بنزین خودرو، وقفه در کار موتور ایجاد شود. در این صورت فیلتر باید تعویض شود.
اگر مشکل در موتور 2.5 لیتری رخ دهد، باید عملکرد سنسور موقعیت میل لنگ را نیز بررسی کنید.

عملکرد ناپایدار موتور دیزل.به عنوان یک قاعده، دلیل اصلی عملکرد ناپایدار موتور دیزل، عملکرد نادرست شیر ​​فشار سوخت در پمپ تزریق است که نیاز به تعویض آن دارد. علاوه بر این، لازم است عملکرد سنسور جریان هوای جرمی و موقعیت میل لنگ بررسی شود.

کاهش کشش موتور دیزل، کاهش سرعت.این علائم نشان دهنده خرابی فیلتر ذرات است. برای حل مشکل باید فیلتر را تعویض کنید یا از سیستم خارج کنید و سپس ECU موتور را فلش کنید.

انتخابگر دنده اتوماتیک قفل است.قفل انتخابگر معمولاً به دلیل فرسودگی کنتاکت ها یا خرابی رله برق آهنربای الکتریکی درایو قفل ایجاد می شود. برای حل مشکل، باید رله را تعویض کنید.

در تعلیق ضربه بزنید.دلیل اصلی سایش پایه های تثبیت کننده است. برای حل مشکل، آنها باید تعویض شوند. علاوه بر این، لازم است که قابلیت اطمینان اتصال همه عناصر تعلیق، به ویژه نوک فرمان بررسی شود.

صدا در هنگام روشن شدن اجاق گاز.به عنوان یک قاعده، سر و صدا به دلیل سایش یاتاقان ساده در موتور بخاری رخ می دهد. توصیه می شود بلبرینگ را با یک یاتاقان غلتکی با اندازه مشابه جایگزین کنید.

* میزان حق بیمه پرداختی توسط بیمه‌گذار هنگام انعقاد قرارداد بیمه خودرو (کاسکو) در چارچوب برنامه‌های بیمه نیسان، با کاهش قیمت خودروهای نیسان ۲۰۱۸-۲۰۱۹ توسط نمایندگی جبران می‌شود. مدل های X-Trail به ترتیب 55000 روبل روسیه. در هنگام پرداخت حق بیمه با استفاده از وجوه اعتباری RN Bank JSC (مجوز شماره 170 بانک روسیه مورخ 16 دسامبر 2014) تحت برنامه های "قوانین ساده" معتبر است. این پیشنهاد یک پیشنهاد نیست، تا 30 سپتامبر 2019 برای افراد معتبر است. جزئیات در www..

1 حداکثر مزیت در نیسان X-Trail T32G (T32 G) 2.0L 4WD CVT SE YANDEX (2.0 4 VeDe Si Vi Ti Es SE Yandex) 2019 به بعد ارائه می شود. مشروط به خرید و فروش خودروی قبلی نیسان تحت برنامه "در دایره نیسان" به دست می آید. این پیشنهاد محدود است، عرضه عمومی نیست و از تاریخ 1398/08/06 لغایت 1398/09/30 معتبر است تعداد خودروها محدود است. جزئیات - در www..

2 وام دهنده - JSC RN Bank (مجوز بانک روسیه شماره 170 مورخ 16 دسامبر 2014). واحد پول - روبل روسیه. پرداخت ماهانه مشخص شده بر اساس قیمت پیشنهادی سازنده خودرو 1,421,000 روبل برای خودروهای جدید نیسان X-Trail 2019 محاسبه می شود. پیش پرداخت 923650 روبل است، مدت وام 4 سال است، نرخ در قرارداد وام 7٪ در سال است. مبلغ وام 574669 روبل است، آخرین مبلغ پرداختی 30٪ از هزینه ماشین است. پرداخت حق بیمه تحت قراردادهای زیر در اعتبار: طبق قرارداد بیمه در برابر بیماری و بیماری با SK CARDIF LLC (مجوزهای بانک مرکزی فدراسیون روسیه SI شماره 4104 و SL شماره 4104، صادر شده در 18 ژوئیه 2018). ) و قرارداد بیمه کاسکو برای برنامه "کاسکو مقرون به صرفه" به مدت 1 سال. وثیقه وام، وثیقه خودرو خریداری شده است. این یک پیشنهاد عمومی نیست و برای مشتریان شرکت کننده در برنامه "در دایره نیسان" معتبر است (جزئیات برنامه در www.. اعتبار تا تاریخ 1398/09/30. تعداد خودروها محدود است. جزئیات www.website .

3 خدمات وام دهی تحت برنامه Nissan Finance توسط JSC RN Bank (مجوز بانک روسیه شماره 170 مورخ 16 دسامبر 2014) ارائه می شود. برای خرید توسط افراد نیسان X-Trail 2018 و 2019 معتبر است. و بر اساس شرایط زیر محاسبه می شود: پیش پرداخت 70% قیمت خودرو; مبلغ وام: از 100000 روبل؛ واحد پول - روبل روسیه؛ مدت وام: 3 سال؛ نرخ بهره: 3 درصد در سال؛ بازپرداخت وام - پرداخت ماهانه (سالیانه)؛ تضمین بازپرداخت وام - وثیقه برای ماشین خریداری شده؛ پرداخت حق بیمه به صورت اعتباری: تحت یک قرارداد بیمه در برابر بیماری و بیماری با SK CARDIF LLC (مجوزهای بانک مرکزی فدراسیون روسیه SI شماره 4104 و SL شماره 4104 صادر شده در 18 ژوئیه 2018) و بیمه CASCO قرارداد تحت هر برنامه بیمه نیسان برای مدت 1 سال. برای مشتریان شرکت کننده در برنامه «در دایره نیسان» معتبر است (جزئیات برنامه تا 30 سپتامبر 2019 در www. www.website است. پیشنهاد عمومی نیست.

نیسان ایکس تریل یک کراس اوور جمع و جور است که از سال 2000 توسط ژاپنی ها بر روی پایه معروف نیسان FF-S تولید می شود. از سال 2007، متخصصان بخش ژاپنی نسل 2 X Trail Nissan را ایجاد و منتشر کردند و در سال 2013 جامعه جهانی سومین خانواده خودروها را در "ترولی" CMF دید. در این مقاله به بررسی نیسان ایکس تریل می پردازیم. کل خط تولید نیسان

تاریخچه ماشین

نسل اول (T30)

ژاپنی ها خودروی ژاپنی نیسان Xtrail سری 1 را در سال 2001 معرفی کردند و آن را بر پایه نیسان-FF-S پایه گذاری کردند. یادآوری اینکه مدل هایی مانند Primera و Almera بر روی آن ایجاد شده اند اضافی نخواهد بود. این خودرو تا سال 2007 تولید شد و با سری 2 کراس اوور جایگزین شد.

ژاپنی "اولین" دو واحد قدرت بنزینی 2.0 و 2.5 لیتری داشت که حدود 140 و 165 "اسب" تولید می کرد. موتورها با گیربکس پنج یا شش سرعته دستی یا با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک هماهنگ می شدند.

دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک ارائه شد. چرخ های جلو و عقب نیسان ایکس تریل 2007 با سیستم تعلیق فنری مستقل ارائه شد. چرخ های جلو دارای ترمزهای دیسکی تهویه شونده و چرخ های عقب دارای ترمزهای دیسکی ساده هستند.

رانندگی با کراس اوور ژاپنی دشوار نیست، زیرا مکانیزم فرمان به کمک قدرتی است. وقتی سال 2003 فرا رسید، کارمندان شرکت نوسازی را انجام دادند. این تغییرات بر داشبورد داخلی که شامل پانل ابزار، تنظیمات واحد قدرت، گیربکس اتوماتیک و ABS است، تأثیر گذاشت.

از جنبه فنی، آنها کاتالیزور سیستم اگزوز را در اتومبیل های در نظر گرفته شده برای مصرف کنندگان ژاپنی جایگزین کردند؛ به جای یک کاتالیزور دوگانه ساخته شده از سرامیک، آنها شروع به نصب یک کاتالیزور فلزی کردند، همانطور که برای اتومبیل های اروپایی انجام می شود.

علاوه بر این، کراس اوور بازسازی‌شده دارای دو نسخه انحصاری Rider و AXIS است که در قسمت بیرونی با سپرها و جلوپنجره‌های رادیاتور، غلطک‌ها و جدیدترین رنگ‌های رنگ بدنه و در داخل با تزئینات داخلی متفاوت هستند.

در خصوص تست تصادف، خودروی ژاپنی 4 ستاره از 5 ستاره ممکن را در تست های Euro NCAP از نظر ایمنی برای سرنشین دریافت کرد. اما برای یک عابر پیاده، امتیاز 2 ستاره از 4 بود. علاقه مندان به اتومبیل روسی ماشین خانواده اولین را به خوبی می شناسند، زیرا این مدل در بین ما تقاضای قابل توجهی داشت.

این وسیله نقلیه با موقعیت مرکزی "مرتب" در قسمت میانی اژدر متمایز می شود. صندلی های عقب در صورت تا شدن می توانند یک کف مسطح را تشکیل دهند که راه حلی بسیار کاربردی است.

از جمله مزایای کراس اوور می توان به جذابیت، بی رحمی، قابلیت اطمینان، عملکرد خوب خارج از جاده، فضای داخلی کاربردی، رفتار دقیق در سطح جاده، سیستم تعلیق راحت، دینامیک و هندلینگ خوب آن اشاره کرد.

خودرو نیز کاملاً قابل تعمیر است و دارای قطعات یدکی در دسترس است. متأسفانه، رنگ روی مدل چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. علاوه بر این، صدای غیر ضروری در هنگام سرعت بالا وجود دارد. گیربکس اتوماتیک خیلی سریع نیست و صندلی های نصب شده در خودرو راحت ترین نیستند.

اولین مدل نیسان X Trail T30 یک کراس اوور جمع و جور با طرح داخلی پنج صندلی است. ابعاد X Trail: کراس اوور 4510 میلی متر طول، 1765 میلی متر عرض و 2625 میلی متر ارتفاع دارد. فاصله بین دو محور 2625 میلی متر و فاصله از سطح زمین 200 میلی متر است.

نیسان ایکس تریل 2007 دارای وزن ناخالص خودرو بین 1390 تا 1490 کیلوگرم است. تفاوت وزن بسته به سطح تریم، پیشرانه، گیربکس و گیربکس متفاوت است.

نسل دوم (T31)

نسل دوم Nissan X Trail اولین رسمی خود را در سال 2007 انجام داد. این اتفاق در نمایشگاه بین المللی خودرو ژنو رخ داد. پس از 3 سال، Trail T31 تحت یک بازسازی سبک قرار گرفت و به لطف آن ظاهر و فضای داخلی تازه تری به دست آورد.

نمای بیرونی سری دوم در یک راه حل طراحی زاویه ای، سختگیرانه و ساده ساخته شد که در آن هیچ نوآوری لوکس سبکی وجود نداشت. اگرچه به لطف چنین ظاهر مردانه و وحشیانه ای که در آن تناسبات عضلانی و صحیح وجود دارد ، می توان "ژاپنی" را از تعدادی خودروهای کراس اوور عبوری که پر از اشکال مختلف "براق" هستند تشخیص داد.

بر اساس ابعاد نسل دوم Trail T31، این خودرو را می توان به عنوان "SUV جمع و جور" طبقه بندی کرد. طول - 4636 میلی متر، ارتفاع - 1700 میلی متر و عرض - 1790 میلی متر. فاصله بین دو محور خانواده 2 2630 میلی متر و فاصله از سطح زمین 210 میلی متر است.

نمای بیرونی کابین از نوع مربعی، درجه بالایی از عملکرد و مونتاژ با وجدان برخوردار است. مالک در مقابل خود یک فرمان چند منظوره و یک "تمیز" می بیند که ظاهری ساده و محتوای اطلاعاتی عالی دارد.

یک کنسول نسبتاً بزرگ که در مرکز نصب شده است دارای صفحه نمایشی است که از کنترل لمسی پشتیبانی می کند که مورب آن 5 اینچ است. علاوه بر این، کنسول دارای یک واحد تنظیمات "موسیقی" و سایر عناصر، و همچنین سه "شستی" برای سیستم کنترل آب و هوا است.

پانل نصب شده در جلو سخت به نظر می رسد، با این حال، کاملا مدرن است. از جمله ویژگی های آن می توان به ارگونومی مناسب اشاره کرد. فضای داخلی نیسان ایکس تریل 2 از پلاستیکی ساخته شده که از نظر ظاهری و لمسی جذاب است که با عناصر نقره ای شبیه به آلومینیوم رقیق شده است.

سطوح تریم گران تر، روکش چرمی دریافت کردند. کارگران کارخانه همه عناصر پانل را محکم در کنار هم قرار می دهند، بنابراین شکاف ها کوچک هستند. صندلی های نصب شده در جلو دارای مشخصات واضح و تکیه گاه های جانبی کاملاً خوبی هستند. آنها را می توان در 6 جهت مختلف پیکربندی کرد.

در ردیف عقب، کاناپه به راحتی می تواند سه مسافر را در خود جای دهد، در حالی که دارای حاشیه آزادی قابل توجهی در تمام جبهه ها است. برای افزایش سطح راحتی سرنشینان، می‌توان تکیه‌گاه را از نظر زاویه تنظیم کرد، و همچنین می‌توان انحراف‌کننده‌های «اقلیم» را سفارشی کرد.

صندوق عقب می تواند حدود 479 لیتر چمدان مفید را حمل کند و طرح تقریباً کاملی دارد. طراحان نیسان در زیر طبقه برجسته، کشوهای اضافی را پنهان کردند که زیر آن یک چرخ یدکی با اندازه کامل وجود دارد. در صورت لزوم، ردیف 2 صندلی ها را می توان در یک طبقه صاف قرار داد که 1773 لیتر حجم قابل استفاده را فراهم می کند.

پس از به روز رسانی، که در سال 2010 انجام شد، سپر جدید، روکش های قوس چرخ های مختلف، تزئینات کرومی برای چراغ های مه شکن، جلوپنجره متفاوت رادیاتور، ظاهر جدیدتر چراغ های جلو و سایه های چراغ های عقب متفاوت با LED وجود داشت.

محصول جدید همچنین دارای غلتک های 18 اینچی جدید، نمای بیرونی جدید برای غلتک های 17 اینچی، پالت رنگ بدنه جدید، تغییرات در ابعاد، ترکیب پیشرفته تر رنگ ها در داخل خودرو و صفحه ابزار جدید بود.

طبق تست های Euro NCAP، مسافر در تست تصادف 4 ستاره از 5 حداکثر، کودک نیز 4 ستاره از 5 ستاره ممکن و عابر پیاده 2 ستاره از 4 حداکثر دریافت کرد.

ویژگی های نسل دوم

قرار است سه موتور چهار سیلندر خطی نصب شود که هر کدام به سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی All Mode 4×4-i مجهز هستند. مدل استاندارد یک موتور دو لیتری بنزینی MR20DE است که 141 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 196 نیوتن متر حداکثر رانش در 4800 دور در دقیقه تولید می کند.

این خودرو با یک گیربکس 6 سرعته دستی یا یک CVT استاندارد جفت می شود. در نتیجه، X Trail از 11.1 تا 11.9 ثانیه به صد اول می رسد و حداکثر سرعت از 169 تا 181 کیلومتر در ساعت است. با همه اینها ، موتور 2.0 لیتری بیش از 8.5 - 8.7 لیتر "می خورد".

پربازده ترین موتور را موتور 2.5 لیتری 169 اسب بخاری QR25DE می دانند که با بنزین نیز کار می کند. حداکثر قدرت در 6000 دور در دقیقه است و 233 نیوتن متر در دور 4400 در دسترس است.

همراه با گیربکس متغیر، این کراس اوور در 10.3 ثانیه به صد عدد اول می رسد و حداکثر سرعت مجاز از 182 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. در سیکل ترکیبی، "ژاپنی" حدود 9.1 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.

علاوه بر گزینه های بنزینی، یک موتور 2.0 لیتری توربودیزل (M9R) نیز وجود دارد. این موتور قادر به توسعه 150 اسب بخار قدرت در 4500 دور در دقیقه و 320 نیوتن متر گشتاور است که در حال حاضر از دور 2000 در دسترس است. این "موتور" می تواند با یک جعبه دنده 6 سرعته دستی و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کار کند.

موتور دیزل به شما امکان می دهد در 11.2-12.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید و حداکثر سرعت 181-185 کیلومتر در ساعت است. چنین موتوری مصرف زیادی ندارد، بیش از 6.9-8.1 لیتر برای هر 100 کیلومتر نیست.

گیربکس تمام چرخ متحرک Trail T31 دارای 3 حالت عملکردی - 2WD، خودکار و قفل است. از کارخانه، تمام گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود، اما تا سرعت 70 کیلومتر در ساعت، می توان حالت Auto را روشن کرد، پس از آن، زمانی که یکی از چرخ ها لیز می خورد، برخی از گشتاور به چرخ های عقب هدایت می شود.

با فعال کردن حالت قفل (فقط در سرعت های بیش از 40 کیلومتر در ساعت کار می کند)، دیسک های کلاچ همیشه قفل می شوند و کشش به همراه دیفرانسیل های ساده بین چرخ های هر دو محور به ترتیب مساوی منتقل می شود.

آنها تصمیم گرفتند "ترولی" نیسان C را که در کراس اوور استفاده می شد، به عنوان پایه ای برای نسل دوم انتخاب کنند. Ixtrail یک سیستم تعلیق از نوع مک فرسون در جلو و یک سیستم چند پیوندی در عقب دریافت کرد.

همه چرخ‌ها دارای مکانیزم‌های دیسکی تهویه‌شونده هستند که در آن فناوری‌های ABS، EBD و ESP وجود دارند و ترمز دقیقی را ارائه می‌کنند. رانندگی با ماشین کار سختی نیست، زیرا مهندسان ماشین را به یک فرمان برقی مجهز کردند.

نیسان X-Trail یک نمونه واضح از چگونگی گذشت سالها از ارائه یک خودرو تا شروع رسمی فروش است. آنها یک ماشین ژاپنی جدید را در سال 2013 نشان دادند. فروش خودرو تنها در تابستان امسال در اروپا آغاز شد، در حالی که ظاهر نیسان X-Trail در نمایندگی های خودروی روسیه نباید زودتر از 2 مارس 2015 باشد.

نیسان X-Trail 2014 در ساندرلند (بریتانیا) مونتاژ خواهد شد. ممکن است چند خودرو از کارخانه نزدیک سن پترزبورگ خارج شوند، جایی که ژاپنی ها نیز کارخانه خود را دارند.

خارجی

جلوی خودروی آفرود نیسان اکستریل دارای چراغ‌های جلوی باریک شیک است که با چراغ‌های LED خوش‌نظر تکمیل می‌شود. مشبک رادیاتور خیلی بزرگ نیست و تقریباً از 3 بخش تشکیل شده است. در حال حاضر استاندارد برای یک شرکت خودروسازی، می داند که چگونه با پلاک نام شرکت نصب شده در مرکز - نیسان، متمایز شود.

سپر جلوی عظیم کراس اوور تقریباً از "بدنه" خودرو بیرون نمی زند، اما با خطوط آیرودینامیکی صاف خود چشم نواز است. این سپر همچنین می‌توانست ورودی هوای بزرگی را به همراه چراغ‌های مه شکن که در قاب کرومی ساخته شده‌اند، در خود جای دهد.

قسمت پایینی لبه فیرینگ نیز روی دماغه خودرو خودنمایی می کرد. خوب است که در نسل سوم، متخصصان ژاپنی روی طراحی جدید SUV که تمام الزامات طراحی مدرن خودرو را برآورده می کند، کارهای زیادی انجام داده اند.

تصمیم گرفته شد که طراحی خودروی مفهومی Hi-Cross به عنوان مبنایی در نظر گرفته شود. در نتیجه ، اکنون معلوم شد که این خودرو کاملاً متفاوت است ، شبیه به سلف خود نیست.

دماغه ایکس تریل 2016 دارای سطح کاپوت بزرگ با دنده های طولی تزئین شده زیبایی است که به دماغه خودرو تهاجمی، کاریزما و اسپرت بیشتری می بخشد.

جالب است که حتی اصلاح استاندارد نیسان Xtreil دارای چراغ های جلو فول ال ای دی است که امروزه در هر خودرویی یافت نمی شود. در قسمت جانبی، ما از وجود عناصر جانبی ظریف خرسندیم که در میان آنها می توان نمایه های قوی قوس چرخ ها را برجسته کرد که به کمک آنها ظاهر چشمگیر خودرو از جانبی ایجاد می شود.

قوس چرخ ها دارای شعاع های بزرگی هستند که برای قرار دادن لاستیک هایی تا 225/55 R19 طراحی شده اند که روی چرخ های آلیاژی سبک قرار می گیرند. درهای بزرگ لعاب بالایی دریافت کردند.

قسمت عقب کراس اوور کاملاً با ظاهر خودروهای خارج از جاده فعلی مطابقت دارد. از عکس مشخص است که درب عقب، که به صورت برقی نیز کار می کند، تقریباً تمام فضای آزاد را اشغال می کند. این درب با یک اسپویلر کوچک تزئین شده است.

قابلیت ظاهری نسل جدید خودروهای نیسان X-Trail با شکل اصلی چراغ‌های نشانگر عقب، که با پرکننده‌های LED نیز عرضه می‌شوند، و سپر عقب به زیبایی ساخته شده است.

بدنه جدید یک خودروی آفرود به معنای واقعی کلمه با چکش و موج رنگ آمیزی شده است که به خودرو جذابیت، اسراف و حتی اسپرت بیشتری می بخشد. گزینه های رنگی برای محلول های رنگ بدنه نیسان X-Trail شامل زیتونی، مشکی، سفید، خاکستری، نقره ای و آبی است.

داخلی

فضای داخلی محصول جدید ساخت ژاپن از نظر ظاهر و احساس اروپایی است. فضای داخلی کاملاً خوب است، این موضوع در مورد پلاستیک استفاده شده، چرم باکیفیت نیز صدق می کند و مونتاژ در سطح مناسب انجام شده است.

داشتن یک خوشه ابزار خوب و ابزار دقیق بهینه همراه با طیف وسیعی از عملکردهای ضروری باعث می شود که خواندن خوب باشد. کنسول مرکزی کاملاً شیک و مدرن به نظر می رسد و این امر توسط صفحه نمایش رنگی 7 اینچی سیستم چندرسانه ای به همراه یک واحد کنترل آب و هوای منظم با صفحه نمایش تک رنگ اضافی تأکید شده است.

صندلی های واقع در ردیف اول کاملاً راحت و از نظر مشخصات کاملاً فکر شده هستند. وجود طیف گسترده ای از تنظیمات به شما امکان می دهد مکان مناسبی را انتخاب کنید. بسته به اینکه چه پیکربندی نصب شود، صندلی های نصب شده در جلو به تنظیمات مکانیکی یا الکتریکی مجهز می شوند و در مورد گرمایش، در هر پیکربندی وجود دارد.

مبل عقب برای سه سرنشین طراحی شده است که در هر جهت فضای زیادی دارد. همچنین خوب است که مطلقاً هیچ تونل انتقال در عقب وجود ندارد. به لطف تنظیمات طولی، امکان افزایش فضای آزاد در پاها وجود دارد.

به صورت اختیاری، برای نسل 3 نیسان Xtreil، می توانید یک ردیف صندلی اضافی خریداری کنید که در صورت داشتن فرزند مفید خواهد بود. "نگه دار" شکل تقریبا ایده آلی دارد، می توانید یک پوشش پشمکی روی زمین پیدا کنید و قسمت های جانبی آن از پلاستیک ساخته شده است.

من از وجود درب پنجم که مجهز به درایو الکتریکی است خوشحال شدم که بسیار راحت و ضروری است. به طور کلی، فضای داخلی تقریباً غیرقابل تشخیص تغییر کرده است. بسیاری از اقلام در حال حاضر در واقع از کیفیت برتر هستند. یک سیستم ناوبری داخلی خوب، دوربین عقب یا دوربین های 360 درجه وجود دارد.

مشخصات فنی

واحد قدرت

در بازار روسیه، سه دستگاه برای نیسان X-Trail ارائه می شود: یک توربودیزل و دو بنزین. نسخه پایه این خودرو به یک موتور 2.0 لیتری بنزینی با قدرت 144 اسب بخار مجهز خواهد شد.

پربازده ترین موتور 2.5 لیتری "چهار" بود که 171 اسب بخار نیرو را به طور همزمان تولید می کرد، همراه با 233 نیوتن متر اوج رانش. شتاب صدها به 10.5 ثانیه نیاز دارد، حداکثر سرعت به 190 کیلومتر در ساعت می رسد. در سیکل ترکیبی مصرف بنزین بیش از 8.3 لیتر نخواهد بود.

بسیار غیرمعمول است، اما برای خریداران روسی، آنها پیشنهاد نصب یک "موتور" 1.6 لیتری 130 اسب بخاری dCi را دارند که با سوخت دیزل کار می کند. یک توربودیزل چهار سیلندر از نظر مصرف سوخت بسیار جذاب تر است. این کراس اوور با داشتن قدرت 130 "اسب" فقط 5.3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

انتقال

موتور 144 اسب بخاری با یک CVT 6 سرعته دستی یا متغیر پیوسته CVT، فقط دیفرانسیل چهارچرخ محرک یا دیفرانسیل جلو تکمیل خواهد شد.

"موتور" 130 اسب بخاری فقط با گیربکس دستی کار می کند و قدرت را به دو محور منتقل می کند. موتور دیزلی به خودرو اجازه می دهد در 11 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 186 کیلومتر در ساعت است.

این SUV دارای فناوری تمام چرخ متحرک ALL Mode 4x4i است. در شرایط استاندارد، خودرو با دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود، اما اگر تجهیزات الکترونیکی لغزش یکی از چرخ‌ها را تشخیص دهند، گشتاور با استفاده از یک کلاچ خودکار واقع در محور عقب شروع به انتقال به چرخ‌های عقب می‌کند.

تعلیق

نسل سوم نیسان X-Trail بر روی یک چرخ دستی مدولار خانواده مدولار معمولی با طرح شاسی استاندارد کار می کند.

یک سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب نصب شده است. اگر از مدل دیفرانسیل جلو استفاده کنید، یک سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب خواهید داشت.

فرمان

بسته به موقعیت رانندگی، فرمان برقی می تواند ویژگی های خود را تغییر دهد.

سیستم ترمز

سیستم ترمز شامل ترمزهای دیسکی تهویه شده با ABS، EBD و تقویت کننده ترمز اختصاصی کمک ترمز است.

ابعاد

ابعاد کلی بدنه نیسان ایکس تریل جدید به شرح زیر است: طول خودرو 4640 میلی متر، عرض 1715 میلی متر، ارتفاع 1715 میلی متر و فاصله بین دو محور 2705 میلی متر است. فاصله زمین در همان سطح باقی ماند - 210 میلی متر، که برای حرکت راحت در جاده های فدراسیون روسیه کاملاً کافی است.

نیسان اکستریل به دیسک های چرخ با قطر 17 و 18 اینچ مجهز شده است. به عنوان یک گزینه جداگانه، می توانید رینگ های چرخ 19 اینچی با طراحی به روز خریداری کنید.

ایمنی

ایمنی غیرفعال نسل سوم SUV نیسان Xtreil شامل موارد زیر است:

• کیسه هوای جلو؛
• کیسه هوای سرنشین با گزینه غیرفعال سازی؛
• ایربگ های جانبی؛
• کیسه هوای پرده ای برای سرنشینان جلو و عقب؛
• قفل درب با محافظت در برابر باز شدن تصادفی توسط کودکان؛
• لنگر صندلی کودک ISOFIX;
• کمربندهای سه نقطه جلو با تنظیم ارتفاع شانه؛
• کمربندهای سه نقطه عقب با ارتفاع شانه اضطراری؛
• هشدار نبستن کمربند ایمنی راننده؛
• سیستم های ERA-GLONASS;
• سیستم ترمز ضد قفل؛
• سیستم های توزیع نیروی ترمز؛
• سیستم های کمک ترمز اضطراری نیسان Brake Assist;
• سیستم های تثبیت خودرو؛
• سیستم های کنترل مسیر فعال؛
• سیستم های ترمز فعال واحد نیرو؛
• سیستمی که برای کاهش ارتعاشات بدن طراحی شده است.
• ایموبلایزر؛
• کروز کنترل.

سری سوم نیسان X Trail 3 در پاییز 2013 در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش درآمد. سال بعد، این مدل توسط کمیته مستقل اروپایی Euro NCAP آزمایش شد.

با نگاهی به آینده، می‌توان با اطمینان گفت که آزمایش‌ها باعث نگرانی سازندگان خودرو نشده است، زیرا 5 ستاره ثابت از 5 به شیوایی نشان داده شده است. با توجه به عکس ها و فیلم های نیسان ایکس تریل، این موضوع به وضوح قابل مشاهده است.

نسل سوم نیسان ایکس تریل با توجه به نکات اساسی Euro NCAP مورد آزمایش قرار گرفت. آنها شامل "حفاظت از بزرگسالان"، "ایمنی مسافران کودک"، "حفاظت از عابران پیاده" و "کامل بودن سیستم های ایمنی" بودند.

این خودرو تحت آزمایشاتی مانند ضربه از جلو با محدودیت سرعت 64 کیلومتر در ساعت با مانع ساخته شده از مواد تغییر شکل پذیر، ضربه از جانبی با چرخ دستی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت و ضربه از جانبی با تیر قرار گرفت. با سرعت 29 کیلومتر در ساعت.

طراحی قسمت سرنشینان کابین کراس اوور ژاپنی پس از یک برخورد از جلو بدون تغییر باقی ماند. زانوها و باسن راننده و سرنشین از ایمنی خوبی برخوردار بودند.

اما اگر در مورد قفسه سینه همان راننده و مسافر نشسته در جلو صحبت کنیم ، احتمال آسیب جزئی به آن وجود دارد - بنابراین محافظت از آن به عنوان "کافی" ارزیابی شد. در هنگام برخورد از عقب، صندلی های جلو و تکیه گاه های سر محافظت خوبی از ستون فقرات گردنی در برابر صدمات ضربه شلاقی ایجاد می کنند.

اما مسافرانی که در ردیف عقب نشسته بودند از چنین آسیب هایی محافظت نمی کردند. در هنگام برخورد جانبی، نیسان ایکس تریل جدید 2015 در حال حاضر حداکثر امتیاز را در "چمدان" خود داشت، اما با تماس شدیدتر با تیر، راننده خودرو می تواند صدمات خاصی به قفسه سینه دریافت کند، علیرغم این واقعیت که سایر قسمت های بدن محافظت "خوب" دریافت کردند.

با قضاوت بر اساس آزمایشات دینامیکی، مشخص شد که این وسیله نقلیه می تواند از یک کودک 18 ماهه در هنگام برخورد از جلو به خوبی محافظت کند. اما بار روی گردن کودک (3 ساله) افزایش یافت. در هنگام تماس جانبی، کودکان با استفاده از یک وسیله خاص به درستی مهار می شوند، که احتمال تماس سر با عناصر داخلی را کاهش می دهد.

کیسه هوای جلوی سرنشین را می توان غیرفعال کرد و موقعیت آن برای صاحب آن دقیق است. نسخه سوم کراس اوور محبوب روسیه بالاترین امتیاز را برای محافظت از پاهای عابران پیاده در صورت برخورد احتمالی کسب کرد و با نصب لبه جلویی کاپوت با کیفیت، ایمنی کافی در لگن ایجاد می شود. حوزه.

سطح صاف کاپوت محافظت کافی از سر عابران تقریباً در کل سطح را فراهم می کند. درجه کمی از خطر فقط در ستون های سفت و سخت A باقی می ماند. تعداد قابل توجهی از سیستم های کمکی به عنوان تجهیزات اساسی برای یک SUV عمل می کنند.

از جمله وجود سیستم کنترل پایداری، فناوری هشدار برای ردیف های 1 و 2 صندلی ها در مورد بازنبستن کمربند ایمنی و عملکردی که می تواند علائم جاده را تشخیص دهد. چنین فناوری هایی به طور کامل با استانداردهای شرکت اروپایی NCAP مطابقت دارد.

حفاظت برای بزرگسالان 32.7 امتیاز است که 86 درصد از حداکثر رقم ممکن است. حفاظت از سرنشینان کودک 40.7 امتیاز معادل 83 درصد رتبه‌بندی شد. عابران پیاده 27.3 امتیاز معادل 75 درصد دریافت کردند. و سیستم های امنیتی با امتیاز 9.8 رتبه بندی شدند که با 75 درصد قابل مقایسه است.

گزینه ها و قیمت ها

تجهیزات اصلی نسل سوم نیسان ایکس تریل ژاپنی دارای موارد زیر است:

• ABS، EBD، دستیار ترمز، ESP، HSA، ATC؛
• 6 ایربگ؛
• دسترسی بدون کلید به کابین و راه اندازی واحد برق با استفاده از یک دکمه؛
• قفل مرکزی با کنترل از راه دور؛
• ماشین لباسشویی چراغ جلو؛
• چراغ های روز LED؛
• چراغهای مه شکن؛
• ترمز دستی برقی؛
• سنسور نور و باران؛
• سنسورهای پارک عقب؛
• درایو پنجره برقی؛
• آینه های بیرونی برقی با عملکرد گرمایش و حالت تاشو خودکار؛
• محرک الکتریکی درب محفظه چمدان؛
• رایانه داخلی با صفحه نمایش چند منظوره رنگی 5 اینچی؛
• کنترل آب و هوا دو منطقه ای؛
• کروز کنترل؛
• سیستم های صوتی با 6 بلندگو و پشتیبانی از AM، FM، CD، MP3، USB، AUS، iPod، iPhone و بلوتوث.
• صندلی های گرم کن نصب شده در جلو؛
• فرمان چند منظوره با تنظیم ارتفاع و عمق؛
• فرمان روکش چرمی و دستگیره کنترل گیربکس؛
• پشتی صندلی های عقب 40:20:40 با تنظیمات شیب.
• ردیف کشویی صندلی های عقب؛
• جعبه دستکش و دسته دسته با عملکرد گرمایش و سرمایش.

پیکربندی اشباع‌تر از قبل دارای HDC (سیستم کمکی در سراشیبی)، AEB (سیستم کاهش سرعت فعال موتور)، ARC (سیستم کنترل لرزش بدن)، BSW (سیستم نظارت بر نقاط کور)، MOD (سیستمی که می‌تواند وسایل نقلیه در حال حرکت را تشخیص دهد) دارد. ، NBA (سیستمی که می تواند به طور خودکار نور بالا را به نور پایین تغییر دهد)، LDW (سیستمی که خطوط ترافیک را کنترل می کند).

همچنین چراغ‌های جلو و بالا LED، صندلی راننده برقی (6 جهته) و صندلی سرنشین (4 جهته)، مجتمع چندرسانه‌ای Nissan Connect 2.0 با نمایشگر 7 اینچی که از ورودی لمسی پشتیبانی می‌کند (پشتیبانی از موسیقی، ناوبری، همه موارد) دوربین گرد)، سانروف پانوراما برقی و روکش چرمی صندلی.

SUV ژاپنی دارای تعداد قابل توجهی از سطوح تریم است - 5 مورد از آنها وجود دارد. برای همین 5 سطح تریم، 16 تغییر ارائه شده است - به این معنی که همه می توانند بهترین خودرو را برای خود انتخاب کنند.

ارزان ترین مدل از 1409000 روبل برای نسخه 2.0 XE MT با واحد قدرت بنزینی 144 اسب بخار و گیربکس 6 سرعته دستی با دیفرانسیل جلو قیمت گذاری شده است.

گران‌ترین نسخه 2.5 LE+ CVT AWD است که با یک موتور 2.0 لیتری بنزینی که 171 اسب بخار قدرت تولید می‌کند، هماهنگ با CVT و دارای سیستم چهار چرخ متحرک است. قیمت آن از 1999000 روبل شروع می شود. در زیر جدول قیمت نیسان ایکس تریل آورده شده است.

بازسازی نسل 3

بازسازی نمای بیرونی

تغییرات چشمگیری در نمای بیرونی بین خانواده 1 و 2 Ixtrail رخ داد. به لطف تغییر در سبک، X Trail 2018 موقعیت خود را بهبود بخشیده است و از وجود اشکال صاف و روان بهره می برد. شایان ذکر است که آنها این کار را به خوبی انجام می دهند.

محصول جدید عالی به نظر می رسد. تیم طراحی توانست تعادل خوبی بین ویژگی های ظریف و تهاجمی پیدا کند که بدون آن کراس اوور نمی تواند انجام دهد. قابل توجه ترین تغییرات را می توان طبق معمول پیش رو دید.

تریم کرومی که روی جلوپنجره رادیاتور قرار دارد، اندازه آن افزایش یافته است. ظاهر چراغ های جلو را تغییر دادیم. سپر جلو حجیم شده و چراغ های مه شکن مستطیلی با طراحی افقی دریافت کرده است.

قاره آمریکا این خودرو را با نام نیسان روگ به فروش می رساند. این خودرو دارای تمام به روز رسانی های مورد نیاز است که تنها در سال 2018 به بازار اروپا خواهد رسید.

به نظر می رسد که خودروی قبلاً شناخته شده کمی تغییر کرده است ، اما ویژگی های کلی خود را حفظ کرده است. کارشناسان بیش از یک بار اشاره کرده اند که ظاهر نسخه آفرود کاملاً پایدار است. در مرکز مشبک رادیاتور یک قالب کرومی U شکل گسترده وجود دارد.

یک قالب کرومی دیگر بر خط سپر جلو تأکید می کند که ظاهر SUV را بسیار زنده می کند. با کمک ترکیبی اصلی از قطعات کرومی با نورپردازی LED نقره ای در قسمت جلویی خودرو، ظاهر جذاب تر، زیباتر و شیک تر شده است.

به لطف خطوط متناسب و گرد در سراسر بدنه، نیسان X تریل 2017 - 2018 بی رحمی و تهاجمی خود را از دست داده است. در عوض، این مدل اکنون زیباتر و جذاب تر به نظر می رسد. چراغ‌های عقب نیز اندازه‌شان افزایش یافته است. در Nissan X Trail 2017 آنها دارای عناصر LED هستند.

فضای داخلی بازسازی شده

از عکس داخلی به راحتی می توان فهمید که فضای داخلی هیچ به روز رسانی عمده ای دریافت نکرده است. اگر نمای بیرونی نیسان ایکس تریل 2017 دارای عناصر کرومی فراوانی باشد، می توان روند مشابهی را در داخل خودرو مشاهده کرد.

کسانی که از فضای داخلی مدرن SUV ژاپنی بازدید کردند، تمایل تیم طراحی را برای ایجاد یک محیط دلپذیر و راحت در کابین احساس کردند. علیرغم این واقعیت که حداقل تغییرات برای نسخه اصلی ایجاد شده است، تنظیمات بهبود یافته باعث می شود تا فضای داخلی نرم تر و دلپذیرتر از لمس شود، که نه تنها در مورد چرم، بلکه در مورد پلاستیک نیز صدق می کند.

برای راننده خودرو، فرمان را می توان برای دسترسی و ارتفاع تنظیم کرد و صندلی را می توان با استفاده از درایو الکتریکی تنظیم کرد. صندلی های ردیف جلو دارای عملکرد گرمایش الکتریکی هستند. با کمک بازسازی و عدم وجود تونل انتقال، حجم قسمت عقب کابین افزایش یافت.

محفظه بار دارای 497 لیتر فضای قابل استفاده است. خود درب به طور خودکار باز می شود. با تا شدن صندلی ها حجم آن به 900 لیتر افزایش می یابد. درب پشتی با فشار دادن دکمه مخصوص بسته می شود.

تنظیم مجدد موتور

هیچ صحبتی مبنی بر اینکه کار برای توسعه یک واحد برق جدید در حال انجام است وجود ندارد. با توجه به اینکه در ایالات متحده آمریکا خودروها با موتور بنزینی محبوب 2.5 لیتری 171 اسب بخاری به فروش می رسند، هیچ برنامه ای برای جایگزینی نیروگاه های نیسان X-Trail 2018 وجود ندارد. بنابراین از نظر فنی موتورهای جدید نصب نمی شوند.

درایو کامل بصری د

محصول جدید دارای سیستم چهار چرخ متحرک All-Mode 4×4-I هوشمند است. سیستم چهار چرخ متحرک کراس اوور ژاپنی می تواند تقریباً فوراً گشتاور را به چرخ هایی که بهترین چسبندگی را روی سطح جاده دارند توزیع کند که به حفظ کنترل و کیفیت حرکت کمک می کند. به لطف این، راننده در آسفالت خیس یا برفی احساس اطمینان بیشتری می کند و می تواند به راحتی حتی در شیب دارترین پیچ ها حرکت کند.

مزایا و معایب

نکات مثبت ماشین

• ظاهر مردانه؛
• فضای داخلی جادار؛
• محفظه چمدان بزرگ و جادار؛
• مصرف سوخت اقتصادی؛
• تعلیق عالی؛
• پویایی خوب در بزرگراه؛
• ویژگی های آیرودینامیکی خوب؛
• چهار چرخ متحرک؛
• فاصله زیاد از زمین؛
• سالن با کیفیت بالا؛
• طراحی شیک و اسپرت؛
• صندلی های راحت؛
• تعداد زیادی تنظیمات و تغییرات؛
• سطح مناسب امنیت؛
• انواع دستیاران؛
• در دسترس بودن صفحه نمایش لمسی؛
• درب عقب برقی است.
• ماشین به خوبی کنترل می کند؛
• مانور خوب؛
• روشنایی با کیفیت بالا؛
• واحدهای قدرت اقتصادی وجود دارد.
• ظاهر شیک و مدرن؛
• فراوانی کروم.

همه خودروها از نوع کراس اوور سایز متوسط ​​هستند و دارای برچسب قیمتی بین یک میلیون تا دو میلیون روبل هستند. واضح است که مدل های X Trail 2018 شانس بیشتری برای رقابت موفقیت آمیز با «دشمنان» خود دارند. نسخه‌های 2008 X Trail در حال حاضر به سرعت به بازار ثانویه منتقل شده‌اند.

بدینوسیله رضایت بی قید و شرط خود را به Nissan Manufacturing RUS LLC (از این پس به عنوان شرکت، مکان: فدراسیون روسیه، 194362 سنت پترزبورگ، روستای Pargolovo، خیابان کومندانتسکی، 140) برای پردازش داده های شخصی من که در بالا مشخص شده است (از این پس نامیده می شود) می دهم. به عنوان PD) آزادانه، به میل خود و به نفع خود در شرایط زیر. پردازش PD برای اهداف زیر انجام می شود: تحویل کالای سفارش داده شده، خدمات پس از فروش کالا، اطلاع رسانی خدمات و کمپین های فراخوان؛ نظارت بر فروش و خدمات مشتری؛ ذخیره سازی در سیستم های اطلاعاتی برای بهینه سازی فرآیندهای تعامل با مشتریان؛ پشتیبانی فنی سیستم های اطلاعاتی؛ اهداف آماری و تحلیلی؛ انجام تحقیقات بازاریابی این رضایت برای انجام هرگونه اقدام در رابطه با PD من که برای دستیابی به اهداف فوق ضروری یا مطلوب است، از جمله (بدون محدودیت) جمع آوری، سیستم سازی، انباشت، ذخیره سازی، شفاف سازی (به روز رسانی، تغییر)، استفاده، توزیع (از جمله) ارائه شده است. انتقال به اشخاص ثالث)، غیر شخصی سازی، مسدود کردن، تخریب، انتقال فرامرزی داده های شخصی به هر شکل، و همچنین انجام هر گونه اقدام دیگری با داده های شخصی من، با در نظر گرفتن قوانین فدراسیون روسیه. پردازش PD فوق از طریق پردازش ترکیبی (بدون استفاده از ابزارهای اتوماسیون و با استفاده از چنین ابزارهایی) انجام می شود و هم در سیستم های اطلاعاتی PD و هم در خارج از چنین سیستم های اطلاعاتی انجام می شود. بدینوسیله تأیید می‌کنم که برای اهداف فوق، موافقت می‌کنم که شرکت PD من را به اشخاص ثالث (پردازنده‌ها)، از جمله، اما نه محدود به: شرکت‌های گروه نیسان، نمایندگی‌های مجاز (نیسان، اینفینیتی، داتسون)، و همچنین سازمان‌ها منتقل کند. که شرکت بر اساس قراردادها (توافقنامه) مربوطه با آنها تعامل دارد. بدینوسیله تأیید می‌کنم که به من اطلاع داده شده است که می‌توانم اطلاعات به‌روز در مورد اشخاص ثالث (نام یا نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی و آدرس شخص) را که PD من به آنها منتقل شده است، درخواست کنم.

این رضایتنامه از تاریخ دریافت آن به مدت 25 سال معتبر است. همچنین به اطلاع شما می رسد که مطابق با ماده 9 قانون فدرال 27 ژوئیه 2006 شماره 152-FZ "در مورد داده های شخصی"، این رضایت می تواند با ارسال یک اخطار کتبی به شرکت از طریق پست سفارشی با فهرستی از پیوست به آدرس: 194362, سنت پترزبورگ, pos. Pargolovo، Komendantsky Prospekt، 140، یا تحویل حضوری در مقابل امضا به نمایندگان مجاز شرکت.

بدینوسیله رضایت بی قید و شرط خود را با Nissan Manufacturing RUS LLC (که از این پس به عنوان "شرکت" نامیده می شود) برای پردازش داده های شخصی فوق با و بدون استفاده از ابزارهای اتوماسیون، از جمله انتقال آنها، از جمله برون مرزی، به گروه نیسان اعلام می کنید. شرکت‌ها، نمایندگی‌های مجاز (نیسان، اینفینیتی، داتسون) و همچنین سازمان‌هایی که شرکت بر اساس قراردادهای مربوطه (توافق‌نامه‌ها) با آنها در تعامل است، برای اهداف زیر: تحویل کالای سفارش داده شده، خدمات پس از فروش کالا، اطلاع رسانی کمپین های خدمات و فراخوان؛ نظارت بر فروش و خدمات مشتری؛ ذخیره سازی در سیستم های اطلاعاتی برای بهینه سازی فرآیندهای تعامل با مشتریان؛ پشتیبانی فنی سیستم های اطلاعاتی؛ اهداف آماری و تحلیلی؛ انجام تحقیقات بازاریابی این رضایتنامه از تاریخ دریافت آن به مدت 25 سال معتبر است. همچنین به اطلاع شما می رسد که مطابق با ماده 9 قانون فدرال 27 ژوئیه 2006 شماره 152-FZ "در مورد داده های شخصی"، این رضایت می تواند با ارسال یک اخطار کتبی به شرکت از طریق پست سفارشی با فهرستی از پیوست به آدرس: 194362، سنت پترزبورگ، روستای پارگولوو، کومندانتسکی پرسپکت، 140، یا تحویل حضوری در مقابل امضا به نمایندگان مجاز شرکت.
همچنین بدین وسیله تأیید می‌کنید که با دریافت اطلاعات در مورد کالاها، خدمات و رویدادها از طریق وسایل ارتباطی (اینترنت، پیامک، تماس‌های تلفنی، پست) موافقت می‌کنید.