واحدهای اندازه گیری در تئوری ماشین های الکتریکی
1. واحد اندازه گیری و فرمول تعریف
مقاومت الکتریکی
اهم, R=U/I
اهم، R = U * I
اهم، R = I / U
پاسخ درستی وجود ندارد
2. واحد اندازه گیری و فرمول تعریف
رسانایی الکتریکی
زیمنس،جی = 1 / آر
وبر، G=U/R
تسلا، G=1/R
پاسخ درستی وجود ندارد
3. واحد اندازه گیری و فرمول تعریف
ظرفیت الکتریکی
فراد،سی = q / U
فراد، C = q * I
تسلا، C = q / I
تسلا، C = q * U
4. واحد اندازه گیری و فرمول تعریف
شار مغناطیسی
وبر، F =q * آر
وبر، Ф = q / R
وبر، Ф = q 2 / R
وبر، Ф = q 2 * R
5. واحد اندازه گیری و فرمول تعریف
القای مغناطیسی
تسلا، B=F/S
تسلا، V = F *اس
تسلا، V = F / S 2
تسلا، V \u003d F * S 2
6. واحد اندازه گیری و فرمول تعریف
نیروی مغناطیسی
آمپر گردش،اف = دبلیو * من
آمپر، F = I
نیوتن، F \u003d C m * I * F
نیوتن، F = m * v 2/2
7. در کدام گره مولد جریان مستقیممتغیر emf به ثابت تبدیل می شود؟
در کلکسیونر
در سیم پیچ آرمیچر
در قطب های اصلی
پاسخ درستی وجود ندارد
2. فرمول emf ژنراتور DC را بنویسید.
E=C E *ن*اف
E = C M * I * F 
پاسخ درستی وجود ندارد
3. جریان نامی ژنراتور با توان 200 وات در ولتاژ 110 ولت را تعیین کنید.
من اچ = 2.2 A
پاسخ درستی وجود ندارد
4. با کاهش مقاومت در مدار تحریک، ولتاژ ژنراتور DC چگونه تغییر می کند؟
کاهش خواهد یافت
افزایش خواهد یافت
تغییر نخواهد کرد
پاسخ درستی وجود ندارد
5. کدام مولد تحریک دارای مشخصه خارجی صلب است؟
هیجان مختلط با سریال همخوان 
سیم پیچ تحریک
تحریک مختلط با سیم پیچ تحریک سریال ضد
تحریک موازی
تحریک مستقل
6. چرا در زمان راه اندازی موتور DC رخ می دهد جریان بالا?
به دلیل عدم وجود EMF پشتی در سیم پیچ آرمیچر
به دلیل ولتاژ بالا روی سیم پیچ آرمیچر
به دلیل ولتاژ بالا روی سیم پیچ تحریک
به دلیل کوتاه بودن زمان استارت موتور
7. اگر مقاومت به موازات سیم پیچ تحریک وصل شود، سرعت دورانی موتور تحریک سری چگونه تغییر می کند؟
افزایش خواهد یافت
کاهش خواهد یافت
تغییر نخواهد کرد
روشن کردن مقاومت به موازات سیم پیچ تحریک غیرممکن است
8. انرژی الکتریکی با چه روشی برای ترمز موتور DC به شبکه منتقل می شود؟
ژنراتور
پویا
ضد شمول
ترمز توسط دستگاه ترمز خارجی
9. فرمول سرعت موتور DC را مشخص کنید
n= 
n= 
n= 
n
=
10. روش اشتباه کنترل سرعت در موتورهای DC را مشخص کنید.
تغییر جریان آرمیچر
با تغییر جریان تحریک
تغییر ولتاژ آرمیچر
با وارد کردن مقاومت اضافی به مدار آرمیچر
11. انواع سوئیچینگ در ماشین های DC را مشخص کنید.
گنجاندن مقاومت شروع
روشن کردن سیم پیچ میدان
روشن کردن آرمیچر و سیم پیچ تحریک همزمان
12. انواع واکنش آرمیچر را در ماشین های DC نشان دهید.
عرضی، طولی، مختلط
شتاب، کند شده، مقاومت
الاستیک، پلاستیکی، ناامید کننده
پاسخ درستی وجود ندارد
13. چرا در عمل از ژنراتور DC تحریک سری استفاده نمی شود؟
ولتاژ در پایانه های ژنراتور با تغییر بار به شدت تغییر می کند.
ولتاژ در پایانه های ژنراتور با تغییر بار تغییر نمی کند.
EMF با افزایش بار کاهش می یابد.
EMF ژنراتور تغییر نمی کند.
14. وقتی ولتاژ ثابتمنبع تغذیه موتور DC تحریک موازی، شار مغناطیسی تحریک کاهش یافته است. سرعت چگونه تغییر کرده است؟
کاهش یافته.
تغییر نکرده است
افزایش یافت.
به صورت دوره ای تغییر می کند
15. مشخصه تنظیم یک ژنراتور DC تحریک مستقل یک وابستگی است.
هیچ وابستگی وجود ندارد.
E از من سابق.
Iexc از Inarp.
U از بارگیری می کنم.
16. جریان نامی یک موتور DC با تحریک سری I nom = 50 A. جریان سیم پیچ میدان چیست؟
17. چرا هسته آرمیچر یک ماشین DC از ورق های فولادی الکتریکی از یکدیگر عایق شده است؟
برای کاهش تلفات برق ناشی از برگشت مغناطیسی و جریان های گردابی.
به دلایل سازنده
برای کاهش مقاومت مغناطیسی در برابر جریان تحریک.
برای کاهش نویز
18. ژنراتور DC تحریک مختلط ژنراتوری است که دارای:
یک سیم پیچ تحریک موازی.
یک سیم پیچ تحریک سریال.
سیم پیچ های تحریک موازی و سری.
یک سیم پیچ تحریک مستقل.
19- منظور از رئوستات در مدار سیم پیچی تحریک موتور DC چیست؟
محدود کردن جریان شروع
ولتاژ روی گیره ها را تنظیم کنید.
گشتاور راه اندازی را افزایش دهید.
سرعت چرخش را تنظیم کنید.
20. توان مصرفی موتور DC از شبکه P 1 = 1.5 کیلو وات. قدرت مفیدی که موتور به بار می دهد، P 2 \u003d 1.125 کیلو وات. تعريف كردن راندمان موتورکه در ٪..
21. اگر مدار تحریک قطع شود، EMF ژنراتور تحریک موازی چه خواهد شد؟
EMF افزایش خواهد یافت.
EMF تغییر نخواهد کرد.
EMF به Eost کاهش می یابد.
EMF صفر خواهد بود.
22. جریان راه اندازی موتور DC از جریان نامی بیشتر است به دلیل:
عدم وجود ضد EMF در لحظه راه اندازی.
سیم پیچ آرمیچر با مقاومت کم
سیم پیچ تحریک با مقاومت بالا.
سیم پیچ تحریک با مقاومت کم
23. کدام یک از دنباله های فرآیند زیر به درستی نحوه عملکرد موتور را تعیین می کند؟
F e - F - I a - M
م - ف ه - ف - من الف
م - من الف - ف ه - ف
F - M - I a - F e
تست درس "تجهیزات برقی خودروها و تراکتورها"
1. چه چگالی الکترولیت را برای باتری که در مناطق شمالی روسیه کار می کند انتخاب می کنید؟
1) 1,2; 2) 1,2; 3) 1,29; 4) 1,4; 5) 1,6.
2. نیروی محرکه برقییک سلول باتری سربی در حالت استراحت برابر است با:
1) 1 ولت؛ 2) 1.5 ولت؛ 3) 2B; 4) 3 ولت؛ 5) 4 ولت
3. سیم پیچ تحریک ژنراتور جریان متناوبدر خدمت: 1) ایجاد یک شار مغناطیسی. 2) گرمایش ژنراتور؛ 3) چرخش لنگر؛ 4) چرخش روتور؛ 5) تخلیه باتری
4. هسته استاتور دینام از ورقه های نازک فولاد الکتریکی جدا شده از یکدیگر به منظور: 1) افزایش شار مغناطیسی استفاده می شود. 2) افزایش تمرکز خدمات؛ 3) کاهش تلفات جریان گردابی (جریان های فوکو).
5. برس های دینام از: 1) مس ساخته شده اند. 2) گرافیت؛ 3) گرافیت با افزودن مس؛ 4) سرب؛ 5) فولاد
6. ژنراتور در مدارهای الکتریکی خودروها: 1) وسیله ای فقط برای شارژ باتری ها. 2) وسیله ای برای راه اندازی موتور؛ 3) منبع اصلی جریان مستقیم؛ 4) منبعی برای تغذیه فقط سیستم احتراق؛ 5) منبعی برای تغذیه فقط وسایل روشنایی.
7. ولتاژ در پایانه های ژنراتور توسط: 1) رله ثابت نگه داشته می شود جریان معکوس; 2) رله سوئیچینگ؛ 3) محدود کننده جریان؛ 4) تنظیم کننده ولتاژ
8. کلمه زنر دیود به چه معناست؟ 1) دستگاه نیمه هادی برای تثبیت ولتاژ؛ 2) یکسو کننده؛ 3) مقاومت
9. ترانزیستور برای چه منظوری در تنظیم کننده های ولتاژ شروع به استفاده کرد؟ 1) برای کاهش جریان شکسته شده توسط مخاطبین؛ 2) به عنوان یک مقاومت کنترل شده؛ 3) برای کنترل جریان تحریک.
10. باتری ماشین چگونه شارژ می شود؟ 1) در نیروی ثابتجاری؛ 2) در ولتاژ ثابت (14.5 ولت)؛ 3) با روش ترکیبی؛ 4) در ولتاژ متناوب؛ 5) در حالت پالس.
11. اسید سولفوریک در حین تهیه الکترولیت چگونه با آب مقطر مخلوط می شود؟ 1) آب به اسید ریخته می شود. 2) اسید را در یک جریان نازک در آب ریخته و هم می زنند.
12. سیم پیچ تحریک در موتورهای استارت چگونه روشن می شود تا حداکثر گشتاور روی محور آرمیچر هنگام راه اندازی موتور بدست آید؟ 1) متوالی؛ 2) به صورت موازی؛ 3) مخلوط؛ 4) مهم نیست
13. برای چه منظوری کلاچ در درایو استارت نصب شده است چرخ آزاد? 1) برای حرکت دنده استارت به چرخ فلایویل؛ 2) برای افزایش فرکانس چرخش لنگر؛ 3) برای از بین بردن چرخش آرمیچر استارت از چرخ فلایویل پس از راه اندازی موتور. 4) برای ساده کردن طراحی استارت.
14. استفاده از رله سوئیچینگ در مدارهای الکتریکی برای راه اندازی موتور که برق را به سیم پیچ های رله کششی استارت وصل می کند به چه منظور است؟ 1) یک طرحواره با کنترل از راه دورشروع کننده؛ 2) جرقه را در مخاطبین سوئیچ احتراق کاهش دهید و عمر مفید آن را افزایش دهید. 3) ساده کردن نمودار سیم کشی; 4) عملکردهای رله کشش الکترومغناطیسی مکانیزم درایو را جایگزین کنید.
15. هدف اصلی چرخ آزاد (کلاچ بیش از حد) استارت: 1) انجام عملکرد یک یاتاقان بین محور آرمیچر و محفظه دنده. 2) انتقال گشتاور از استارت به موتور در هنگام راه اندازی و از بین بردن چرخش آرمیچر استارت پس از راه اندازی موتور. 3) چرخش را از تاج فلایویل به شفت استارت منتقل کنید. 4) با چرخش محور موتور از دسته تداخل نداشته باشید.
16. مشخص کنید دلیل اصلیکاهش سرعت چرخش استارت هنگام راه اندازی موتور: 1) کاهش کشش فنر نگهدارنده برس. 2) کاهش ولتاژ باتری؛ 3) ریختن جرم فعال روی صفحات باتری.
17. دلیل اصلی روشن نشدن استارت را ذکر کنید: 1) پین های باتری اکسید شده اند. 2) باتری تا حدی تخلیه شده است. 3) مدار رله کششی باز است. 4) دیسک تماس رله کششی اکسید شده است. 5) کنتاکت های رله کششی اکسید شده اند.
18. رله کششی استارتر علاوه بر سیم پیچ جمع شونده دارای: 1) سیم پیچ شتاب دهنده است. 2) سیم پیچ نگه داشتن؛ 3) سیم پیچ هیجان انگیز؛ 4) سیم پیچ سری.
19. در علامت گذاری شمع "A 20 DV"، عدد 20 مشخص می کند: 1) طول شمع بر حسب میلی متر. 2) شکاف بین الکترودهای شمع در میلی متر؛ 3) تعداد درخشش (ویژگی حرارتی)؛ 4) وزن شمع؛ 5) جرم شمع.
20. در علامت گذاری شمع "A 20 DV" حرف D طول قسمت نخ دار بدنه را نشان می دهد که برابر است با: 1) 3 میلی متر. 2) 5 میلی متر؛ 3) 8 میلی متر؛ 4) 10 میلی متر؛ 5) 19 میلی متر.
21. در علامت گذاری شمع "A 20 DV"، حرف B نشان دهنده: 1) بیرون زدگی مخروط مقره فراتر از انتهای بدنه شمع است. 2) کیفیت بالابالا؛ 3) مکان؛ 4) برای همه موتورها. 5) ضد آب
22. برای اینکه شمع از رسوبات کربن خود تمیز شود، دمای مخروط عایق باید در محدوده: 1) 10-20 درجه سانتیگراد باشد. 2) 40-60 درجه سانتیگراد؛ 3) 80-100 درجه سانتیگراد؛ 4) 100-120 درجه سانتیگراد؛ 5) 400-500 درجه سانتیگراد.
23. کدام یک از شمع های نشان داده شده دارای تعداد درخشش بیشتر است و "سرد" تر به حساب می آید؟ 1) 11 DV; 2) 14 DV; 3) 17 DV; 4) A20 DV; 5) A23 DV.
24. شمع 17 DV روی موتور نصب شده است اما جرقه زنی می دهد. چه شمعی را برای رفع این نقص انتخاب می کنید؟ 1) 8 DV; 2) 11 DV; 3) 14 DV; 4) 17 DV; 5) 20 DV.
25. چه اندازه فاصله (بر حسب میلی متر) بین الکترودهای شمع توصیه می شود؟ 1) 0.1-0.2; 2) 0.2-03; 3) 03-0.4; 4) 0.5-0.6; 5) 0.6-0.8.
26. در سیستم کلاسیکخازن احتراق به این منظور عمل می کند: 1) دامنه و شکل مورد نیاز پالس ولتاژ اعمال شده به شمع را تشکیل می دهد. 2) حذف تداخل رادیویی؛ 3) صاف کردن ضربان های ولتاژ ثانویه. 4) افزایش ولتاژ در سیم پیچ ثانویه.
27. هنگام نصب احتراق، پیستون سیلندر اول روی علامت نزدیک TDC در چرخه تنظیم می شود: 1) اگزوز. 2) مصرف؛ 3) فشرده سازی؛ 4) سکته مغزی کار؛ 5) روی هر
28. رگولاتور گریز از مرکزبرای تغییر زمان احتراق بسته به: 1) بار. 2) سرعت شفت موتور؛ 3) ترکیب مخلوط قابل احتراق; 4) دمای موتور؛ 5) نسبت تراکم
29. تنظیم کننده خلاء زمان احتراق را بسته به: 1) سرعت شفت موتور تغییر می دهد. 2) بارها (مواضع سوپاپ دریچه گاز) 3) دمای موتور؛ 4) فشرده سازی موتور
30. اصلاح کننده اکتان برای تغییر زمان احتراق بسته به: 1) بار استفاده می شود. 2) سرعت شفت موتور؛ 3) دمای موتور؛ 4) عدد اکتانگازوئیل؛ 5) فشرده سازی موتور
31. فاصله بین تماس های شکن باید در محدوده: 1) 0.1-0.2 میلی متر باشد. 2) 0.2-03 میلی متر؛ 3) 0.35-0.45 میلی متر؛ 4) 1-2 میلی متر؛ 5) 3-4 میلی متر.
32. در سیستم جرقه زنی تماسی از خازن هایی با ظرفیت: 1) 0.01-0.02 میکروفاراد استفاده می شود. 2) 0.2-03 uF; 3) 1-2 uF؛ 4) 5-7 uF؛ 5) 20-30 uF.
33. دمای جرقه بین الکترودها به: 1) 10 درجه سانتیگراد می رسد. 2) 20 درجه سانتیگراد؛ 3) 50 درجه سانتیگراد؛ 4) 200 درجه سانتیگراد؛ 5) 10000 درجه سانتیگراد.
34. ولتاژ ثانویه در سیستم جرقه زنی کلاسیک به: 1) 100 ولت می رسد. 2) 200 ولت؛ 3) 1000 ولت؛ 4) 2000 V; 5) 15000-25000 V.
35. در مگنتو منبع جریان: 1) باتری است. 2) یک ژنراتور با تحریک از یک آهنربای دائمی.
Z6. چرا از سیستم تک سیم در سیستم های تجهیزات الکتریکی استفاده می شود که از بدنه خودرو به جای سیم دوم استفاده می شود؟ 1) برای کاهش خوردگی بدن؛ 2) برای صرفه جویی در سیم های گران قیمت؛ 3) برای کاهش تداخل رادیویی.
37. مشخص کنید نقطه ضعف اصلیشارژ باتری ماشین با ولتاژ ثابت: 1) بدین ترتیب شارژ بدتردر قدرت جریان ثابت؛ 2) قابل اجرا نیست شارژ کاملباتری ها؛ 3) جریان بالا در ابتدای شارژ، تاب برداشتن صفحه امکان پذیر است. 4) شما نمی توانید قدرت جریان شارژ را تنظیم کنید. 5) کنترل شارژ پیچیده تر می شود.
38. در سیستم های مدرناحتراق هنگام استفاده از سنسور سالن، قسمت متحرک چیست؟
1) آهنربا؛ 2) عنصر سالن; 3) صفحه نمایش؛ 4) سیم پیچ تحریک؛ 5) لنگر.
39. تعیین درجه کمیاب شدن باتری توسط: 1) دمای الکترولیت امکان پذیر است. 2) چگالی الکترولیت؛ 3) رنگ الکترولیت؛ 4) عمر مفید.
40. حداکثر توان مفید باتری زمانی مشاهده می شود که مقاومت بار برابر باشد: 1) بی نهایت; 2) بسیار بیشتر از مقدار مقاومت داخلی؛ 3) بسیار کمتر از مقدار مقاومت داخلی؛ 4) مقاومت داخلی
41. توضیح دهید چرا استارت در زمان استارت موتور بیشترین جریان را مصرف می کند؟
42. چرا سیم پیچ های جمع کننده و نگهدارنده رله کششی استارت دارای تعداد دور یکسانی بوده و در جهت مخالف به هم متصل می شوند؟
43. هنگامی که استارت روشن می شود، رله کششی فعال می شود و آرمیچر نمی چرخد. توضیح دهید که چه چیزی اشتباه است.
44. برای چه سیم پیچ استاتورژنراتور سه فازه؟
45. چرا فرکانس ولتاژ ژنراتور به طور مداوم تغییر می کند؟
46. چرا در سیم پیچ ثانویه سیم پیچ جرقه زنی وقتی مدار سیم پیچ اولیه سیم پیچ جرقه زنی خراب است، پالس ولتاژ بالا رخ می دهد؟
1. تست هایی با موضوع: «طبقه بندی و دستگاه عمومیماشین ها"
1. چه مفهومی در آن گم شده است رده بندی کلیماشین ها:
الف) حمل و نقل؛
ب) خاص؛
ج) بازار؛
د) مسابقه؛
ه) تخصصی
2. چه گروهی از مکانیزم ها در دستگاه خودرو گنجانده شده است:
الف) بهبودی؛
ب) عدم پذیرش؛
ج) انتقال؛
د) ماموریت نیرو.
3. منبع انرژی مکانیکی خودرو چیست:
پیکره؛
ب) موتور؛
ج) شاسی؛
د) باتری؛
د) ژنراتور
4.
انتقال است ...
الف) مکانیسم های سیستم ترمز خودرو؛
ب) مکانیزم های فرمان خودرو؛
ج) واحدی که در خودرو برق تولید می کند.
د) بلوکی از مکانیسم هایی که گشتاور را از میل لنگموتور به چرخ های محرک ماشین.
5. چه واحدهایی در شاسی خودرو گنجانده نشده است:
الف) انتقال؛
ب) شاسی;
ج) موتور؛
د) مکانیسم های کنترل؛
ه) پلت فرم بار;
ه) پمپ سوخت.
6. چه سیستم هایی با مکانیسم های رانندگی خودرو مرتبط هستند:
الف) سیستم قدرت؛
ب) سیستم ترمز;
ج) سیستم جرقه زنی؛
د) سیستم فرمان
2. تست هایی با موضوع: «طبقه بندی موتورها. مکانیزم ها و سیستم های موتور احتراق داخلی»
1. در کدام موتورهای احتراق داخلی تشکیل می شود مخلوط کاریداخل سیلندرهای آن:
الف) کاربراتور؛
ب) تزریق؛
ج) گازوئیل؛
د) گاز
2. چه مکانیزمی حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می کند:
الف) میل لنگ؛
ب) کاربراتور؛
ج) تزریق؛
د) توزیع گاز؛
ه) حرکت آزاد.
3. نام صحیح حجم آزاد شده هنگام حرکت پیستون در سیلندر از بالا چیست؟ مرکز مردهبه نقطه مرگ پایین:
تکمیل شده؛
ب) کارگر؛
ج) محفظه های احتراق؛
د) میل لنگ.
4. با کمک چه سیستمی دگرگونی جریان در موتور احتراق داخلی است ولتاژ پایینبه جریان ولتاژ بالا:
الف) سیستم های قدرت؛ ه) سیستم های احتراق؛
ب) سیستم های خنک کننده؛ ه) سیستم های تهویه؛
ج) سیستم های روغن کاری؛ ز) سیستم های هشدار.
د) سیستم های گرمایشی؛
5. نسبت تراکم چگونه بر قدرت و راندمان موتور تأثیر می گذارد:
الف) افزایش می یابد؛
ب) کاهش می دهد؛
ج) تأثیری ندارد.
د) انباشته می شود.
6. چه مکانیزمی به سرعت یک مخلوط قابل احتراق را وارد سیلندرهای موتور می کند و گازهای خروجی را آزاد می کند:
الف) میل لنگ؛
ب) توزیع گاز
3. تست هایی با موضوع: " مکانیزم میل لنگ»
1. میل لنگ چه عملکردی در موتور انجام می دهد:
ج) حرکت رفت و برگشتی مستقیم پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می کند.
2.
کدام حلقه مانع از نفوذ گازها از بالای فضای پیستون به داخل میل لنگ می شود:
الف) لیسه روغن؛
ب) فشرده سازی؛
ج) پیستون؛
د) درپوش.
3. میل لنگ شامل موارد زیر نیست:
الف) گردن؛
ب) گونه ها؛
ج) زبان؛
د) وزنه های تعادل.
4. فلایویل:
الف) تراکم در موتور را افزایش می دهد.
ب) به طور مساوی سرعت موتور را تحت بار افزایش می دهد.
ج) به طور یکنواخت می چرخد میل لنگو پیستون ها را از نقاط مرده خارج می کند.
د) زمان بندی سوپاپ را تغییر می دهد.
5. چه نوع آستری در KShM ارائه می شود:
الف) بومی؛
ب) سوزن؛
ج) میله اتصال؛
د) طبل.
6. پین پیستونمتصل می کند:
الف) پیستون با آستر سیلندر؛
ب) یک پیستون با میل لنگ؛
ج) یک پیستون با میله اتصال؛
د) پیستون با محفظه احتراق.
7. چه عواملی باعث افت قدرت موتور می شود:
الف) از افزایش شکاف بین آستر و ژورنال شاتون اتصال میل لنگ؛
ب) از سایش یا رخ دادن در شیارهای حلقه های فشاری.
4. تست هایی با موضوع: "مکانیسم توزیع گاز"
1. عملکرد زمان بندی در موتور چیست:
الف) مخلوطی قابل احتراق از بخارات سوخت و هوا تهیه می کند.
ب) حرارت اضافی را از قطعات موتور حذف می کند.
د) روان کننده را به سطوح مالشی قطعات موتور می رساند.
2. نسبت صحیح چرخش چرخ دنده زمان بندی و چرخ دنده میل لنگ:
الف) 1: 1؛ ب) 1: 2; ج) 1: 3; د) 1:4.
3. نوار نیرو را منتقل می کند:
الف) از شفت توزیع گاز تا فشار دهنده؛ ب) از فشار دهنده به بازوهای راک.
ج) از فشار دهنده ها به سوپاپ؛ د) از شیر به چرخ دنده زمان بندی.
4. بوش راهنمای سوپاپ از چه موادی ساخته شده است:
الف) آزبست؛ ب) فولاد؛ ج) چدن؛ د) سرمت ها.
5. فازهای توزیع گاز ...
الف) سرعتی که دود ترافیکاز صدا خفه کن بیرون بیایید.
ب) کمیت مواد مضردر گازهای خروجی؛
ج) لحظه های باز و بسته شدن سوپاپ ها نسبت به نقاط مرده که بر حسب درجه چرخش میل لنگ بیان می شود.
د) سرعت باز و بسته شدن سوپاپ نسبت به نقاط مرده.
6. نشانه های بیرونیمشکلات زمان بندی موتور عبارتند از:
الف) کاهش تراکم و پارگی در لوله های ورودی و خروجی.
ج) کاهش قدرت موتور و ضربه های فلزی;
د) همه عوامل فوق.
7. تناسب ضعیف دریچه با نشیمنگاه به دلیل موارد زیر امکان پذیر است:
الف) تاب برداشتن سر شیرها؛
ب) گیر کردن میل سوپاپ در آستین راهنما.
ج) عدم وجود فاصله بین میل سوپاپ و بازوی راکر.
د) همه عوامل فوق؛
8. تنظیم شکاف حرارتیدر شیرها برای:
الف) اطمینان از اتصال محکم دریچه در صندلی؛
ب) اطمینان از اتصال محکم شیر در آستین راهنما؛
ج) اطمینان از تناسب راحت دریچه با بازوی راکر؛
د) اطمینان از عملکرد بی صدا چرخ دنده زمان بندی.
5. تست هایی با موضوع: "سیستم خنک کننده"
1. عملکرد سیستم خنک کننده در موتور چیست:
الف) مخلوطی قابل احتراق از بخارات سوخت و هوا تهیه می کند.
ج) مخلوط قابل احتراق (هوا) را به موقع وارد سیلندرهای موتور می کند و گازهای خروجی را آزاد می کند.
د) روان کننده را به سطوح مالشی قطعات موتور می رساند.
2. درپوش رادیاتور دارای یک شیر است:
الف) دور زدن؛ ب) کاهش؛ ج) بخار-هوا.
3. پمپ آب:
الف) تهویه اجباری میل لنگ موتور را فراهم می کند.
ب) فراهم می کند گردش اجباریخنک کننده؛
ج) گردش اجباری روغن را فراهم می کند.
4. ترموستات در سیستم خنک کننده نقش:
الف) پمپ؛ ب) مبدل؛ ج) شیر؛ د) فیلتر
5. کشش تسمه محرک پمپ آب با چه نیرو و میزان انحراف باید تنظیم شود:
الف) 1-2 کیلوگرم - 5-10 میلی متر؛ ب) 2-3 کیلوگرم - 15-20 میلی متر؛ ج) 3-4 کیلوگرم - 10-15 میلی متر؛ د) 4-5 کیلوگرم - 15-20 میلی متر.
6. برای از بین بردن رسوب، از چه محلولی برای شستشوی رادیاتور استفاده شود:
الف) پتاسیم سوزاننده؛ ب) سود سوزآور؛ ج) باریم سوزاننده؛ د) برم کاستیک.
7. ضد یخ و ضد یخ عبارتند از:
الف) مایعات گرمایشی؛
ب) مایعات حلال؛
ج) مایعات نگهدارنده؛
د) مایعات غیر یخ.
8. اگر شیر ترموستات در حالت باز گیر کند چه اتفاقی می افتد:
الف) موتور بیش از حد گرم می شود.
ب) موتور بیش از حد خنک می شود.
ج) موتور منفجر خواهد شد.
د) موتور به طور معمول کار می کند.
9. سیستم خنک کننده شامل چه عملیاتی برای TO-2 می شود:
الف) بررسی کشش تسمه محرک فن؛
ب) بررسی بست رادیاتور، پمپ آب و فن؛
ج) بررسی عملکرد دریچه بخار-هوای درپوش رادیاتور؛
د) روانکاری یاتاقان های پمپ آب؛
ه) تمام موارد فوق.
6. تست هایی با موضوع: سیستم روغن کاری»
1. عملکرد سیستم روغن کاری در موتور چیست:
الف) مخلوطی قابل احتراق از بخارات سوخت و هوا تهیه می کند.
ب) گرما را از قطعات موتور خارج کرده و به هوای اطراف منتقل می کند.
ج) مخلوط قابل احتراق (هوا) را به موقع وارد سیلندرهای موتور می کند و گازهای خروجی را آزاد می کند.
2. ویسکوزیته روغن با چند واحد اندازه گیری می شود:
الف) ژول؛ ب) سنتستوکز؛ ج) خال؛ د) بایت؛ ه) سوئیت.
3. کدام پارامتر روغن متر آن نیست:
الف) نقطه ریزش؛ ب) ثبات؛ ج) ویسکوزیته؛ د) نقطه اشتعال؛
ه) تشکیل دوده.
4. چه نوع روان کننده هایی در موتورهای احتراق داخلی وجود دارد:
الف) پاشیدن ب) تحت فشار؛ ج) تمام موارد فوق؛ د) توسط گرانش؛ ه) ترکیب شده است.
5. پمپ روغن در سیستم فراهم می کند:
الف) فیلتراسیون روغن؛ ب) بازسازی روغن؛ ج) خلقت فشار مورد نیازروغن ها؛ د) سیستم را از فشار اضافی روغن محافظت می کند.
6. چه نوع پمپ روغنی در موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود:
الف) چرخشی؛ ب) توربوپراپ؛ ج) واکنشی؛ د) دنده.
7. چه نوع فیلتراسیون روغن در موتور احتراق داخلی استفاده نمی شود:
الف) تحت فشار ب) تزریق؛ ج) گریز از مرکز.
8. فشار روغن کدام موتور خطرناک تر است:
الف) افزایش یافت؛ ب) کاهش یافته است. ج) عادی
9. هدف از شیر کاهنده فشار در سیستم:
الف) از موتور محافظت کنید کاهش فشارروغن ها؛
ب) از موتور محافظت می کند فشار خون بالاروغن ها؛
ج) موتور را از آلودگی روغن محافظت می کند.
10. چه عواملی باعث کاهش فشار روغن در موتور می شود:
یک فرم سطح ناکافیروغن های موجود در سیستم؛ ب) رقیق سازی روغن؛
ج) خرابی پمپ روغن؛ د) از همه موارد فوق؛
ه) نشت نفت از طریق نشت در اتصالات خط لوله نفت.
11. در طول تعمیر و نگهداری، سیستم های روغن کاری تعویض روغن انجام می دهند. چه چیز دیگری باید جایگزین شود:
آ) پمپ روغن; ب) خطوط لوله نفت؛ V) دریچه اطمینان; د) شمع ها؛ ه) فیلتر روغن; و) سوئیچ؛ ز) میله روغن.
7. تست هایی با موضوع: "سیستم برق"
1. سیستم قدرت چه عملکردی در موتور انجام می دهد:
الف) گرما را از قطعات موتور خارج کرده و به هوای اطراف منتقل می کند.
ب) ذخیره سازی، تمیز کردن و تامین سوخت را فراهم می کند، مخلوطی قابل احتراق از بخار سوخت و هوا تهیه می کند.
ج) مخلوط قابل احتراق (هوا) را به موقع وارد سیلندرهای موتور می کند و گازهای خروجی را آزاد می کند.
د) تامین روغن سطوح مالشی قطعات و فیلتراسیون آن را فراهم می کند.
2. کدام پارامتر برای ویژگی های بنزین اعمال نمی شود:
الف) تبخیر؛ ب) وزن مخصوص؛ ج) قابلیت انفجار؛ د) ارزش حرارتی؛
ه) مقاومت در برابر انفجار.
3. عادی مخلوط سوخت- این …
الف) مخلوطی که در آن نسبت سوخت و هوا 1:17 است.
ب) مخلوطی که در آن نسبت سوخت و هوا 1:13 باشد.
ج) مخلوطی که در آن نسبت سوخت و هوا 1:10 باشد.
د) مخلوطی که در آن نسبت سوخت و هوا 1:15 باشد.
4. پمپ سوخت فشار بالافراهم می کند:
الف) تمیز کردن سوخت؛ ب) تامین سوخت به انژکتورهای موتور؛
ج) تزریق سوخت به سیلندرهای موتور؛
د) استخراج سوخت از مخزن و رساندن آن به عنصر فیلتر.
5. انفجار عبارت است از ...
الف) عامل دینامیکی هنگام حرکت خودرو؛ ب) احتراق انفجاری سوخت.
V) نیروی گریز از مرکزهنگام چرخاندن ماشین؛ د) ارزش حرارتی بنزین.
6. اکونومایزر برای موارد زیر مورد نیاز است:
الف) تخلیه مخلوط قابل احتراق؛ ب) غنی سازی مخلوط قابل احتراق در بار کامل؛
ج) وارونگی سوخت؛ د) تامین اکسید نیتروژن.
7. در صورت بروز هرگونه نقص در سیستم قدرت موتورهای کاربراتوری
مصرف سوخت بیش از حد خواهد بود:
الف) هنگامی که جت سوخت مسدود شده است. ب) هنگامی که جت هوا مسدود شده است.
ج) در صورت خرابی پمپ گاز. د) زمانی که اکونومایزر از کار بیفتد.
8. چی سوخت دیزلیچسبناک کمتر:
تابستان ب) زمستان؛ ج) قطب شمال؛ د) نیمه گرمسیری
9. کدام عملیات شامل تعمیر و نگهداری سیستم قدرت نمی شود:
الف) تخلیه لجن از مخزن سوخت; ب) جایگزینی فیلتر هوا;
ج) حذف میعانات از گیرنده. د) شستشوی خطوط سوخت؛
و) تنظیم سطح سوخت در محفظه شناور. ه) تعویض فیلترهای سوخت.
8. تست هایی با موضوع: "تجهیزات الکتریکی خودرو"
1. وقتی موتور کار نمی کند منبع جریان کدام دستگاه است:
2. هنگام کار موتور منبع جریان کدام دستگاه است:
الف) دینام؛ ب) سوئیچ؛ ج) باتری؛
د) کمپرسور؛ ه) رله تنظیم کننده. ه) زنگ هشدار
3. هدف از رله تنظیم کننده چیست:
الف) جریان ولتاژ پایین را به جریان ولتاژ بالا تبدیل می کند.
ب) ولتاژ ژنراتور را تنظیم می کند و جریان را در مدار الکتریکی محدود می کند.
ج) محافظت کند مدار الکتریکیاز جانب اتصال کوتاه;
د) انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.
4. یک آمپر ساعت ...
الف) ولتاژی که باتری می تواند تولید کند.
ب) قدرت جریانی که باتری می تواند تولید کند.
ج) ظرفیت باتری که می تواند جریان 1 آمپر را به مدت 1 ساعت بدهد.
د) واحدی که عملکرد رله-رگولاتور را مشخص می کند.
5. کویل احتراق عبارت است از:
الف) تثبیت کننده؛ ب) ترانسفورماتور؛ ج) یکسو کننده؛
د) جرقه زن مخلوط کار در داخل سیلندرهای موتور.
ه) ذخیره انرژی الکتریکی.
6. هدف تصحیح کننده اکتان:
الف) این دستگاهی است که سطح سوخت را در مخزن نظارت می کند.
ب) جزءشکن توزیع کننده سیستم جرقه زنی؛
ج) دستگاه کنترل و اندازه گیری نصب شده روی سپر.
د) ابزار تخصصی تعمیرکار خودرو.
7. چه نقصی در استارت باعث خرابی در عملکرد آن می شود:
الف) برس های سوزاننده؛ ب) شکستن سیم پیچ های استاتور؛ ج) تمام موارد فوق؛
د) شکستن سیم پیچ های روتور؛ و) خرابی رله برقی.
8. مواردی که در مورد ابزار دقیق صدق نمی کند:
الف) آمپرمتر؛ ب) سنج سوخت؛ ج) فشار سنج روغن؛
د) هیدرومتر؛ ه) نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ ه) فشار سنج.
9. چه فاصله ای بین الکترودهای شمع وجود دارد:
10. تماس های شکن-توزیع کننده چه شکافی باید باشد:
الف) 0.1 - 0.2 میلی متر؛ ب) 0.3 - 0.4 میلی متر؛ ج) 0.5 - 0.6 میلی متر؛ د) 0.7 - 0.8 میلی متر.
9. تست ها
OGBOU SPO "کالج فناوری کادومسکی"
ترخین الکسی ایوانوویچ
کمک آموزشی و عملی
بر اساس بخش
"تجهیزات الکتریکی خودروها" MDK 01.02 نگهداریو تعمیر حمل و نقل جاده ای
برای دانشجویان رشته تخصصی 23.02.03. "نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری"
کادوم
در راهنمای آموزشی بخش "تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه" MDK 01.02. نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری در نظر گرفته شده است اصول کلیساخت یک سیستم الکتریکی خودرو، آن است عناصر منفردو روابط آنها مواد به ترتیب منطقی و ساختار خوبی تنظیم شده اند که درک اصول عملکرد همه سیستم ها و فرآیند عیب یابی را آسان تر می کند. راهنمای آموزشی و کاربردیبا نمودارها، جداول و شکل ها نشان داده شده است. بعد از هر مبحث سوالاتی برای خودکنترلی دانش مطرح می شود که پاسخ به آنها نیاز به جذب خلاقانه مطالب دارد. توجه ویژهداده شده به سیستم های الکتریکی جدید مورد استفاده در مدل های با استفاده از کامپیوترهای روی بردو تکنولوژی ریزپردازنده
راهنمای آموزشی بخش "تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه" MDK 01.02. تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری برای دانشجویان هنرستان ها و دانشکده های فنی در نظر گرفته شده است. مطابق با الزامات استاندارد آموزشی دولتی در تخصص 23.02.03 توسعه یافته است. "نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری"
| پیشگفتار | 6 |
|
| | 7 |
|
| 7 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 10 |
|
| مبحث 2: ژنست ها | 10 |
|
| 10 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 12 |
|
| مبحث 3. طرح های سیستم های منبع تغذیه | 13 |
|
| 1. طرح تجهیزات الکتریکی 2. سیستم های منبع تغذیه با مجموعه ژنراتور جریان متناوب | 13 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 14 |
|
| مبحث 4: بهره برداری از سیستم منبع تغذیه | 15 |
|
| 1. تعمیر و نگهداری از سیستم منبع تغذیه 2 نقص اصلی سیستم منبع تغذیه 3. تجهیزات مورد نیاز برای آزمایش سیستم منبع تغذیه | 15 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 18 |
|
| مبحث 5. سیستم جرقه زنی | 18 |
|
| 1. هدف از سیستم جرقه زنی و الزامات آن 2. مفهوم سیستم جرقه زنی تماسی 3. اصل کار سیستم تماسآتش گرفتن 4.اطلاعات کلیدر مورد سیستم های جرقه زنی نیمه هادی 5. سیستم جرقه زنی کنتاکت ترانزیستور 6. سیستم بدون تماسآتش گرفتن
11. شمع 12. بررسی کنید شرایط فنی، تست و تنظیم دستگاه های سیستم جرقه زنی 13. تجهیزات مورد استفاده در عملکرد سیستم های جرقه زنی | 18 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 30 |
|
| مبحث 6. سیستم های راه اندازی الکتریکی | 30 |
|
| ||
| سوالاتی برای خودکنترلی | 38 |
|
| مبحث 7: ابزار دقیق | 38 |
|
| 38 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 43 |
|
| مبحث هشتم: نورپردازی | 44 |
|
| 44 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 45 |
|
| مبحث 9: دستگاه های سیگنال نور | 45 |
|
| 46 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 49 |
|
| مبحث 10: سیستم سوئیچینگ و عملکرد دستگاه های روشنایی | 49 |
|
| 49 50 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 51 |
|
| مبحث 11: سیگنال های صوتی، موتورهای برقی، برف پاک کن | 51 |
|
| ||
| سوالاتی برای خودکنترلی | 56 |
|
| مبحث 12: سیستم کنترل اکونومایزر اجباری حرکت بیکار
| 57 |
|
سوالاتی برای خودکنترلی | 61 |
|
مبحث سیزدهم: نمودارهای الکتریکی خودروهای مدرن | 61 |
|
| 61 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 69 |
|
| مبحث 14: تجهیزات سوئیچینگ، دستگاه های کاهش تداخل رادیویی | 69 |
|
| 1. تجهیزات سوئیچینگ 2. سیستم سیم کشی مالتی پلکس 3. کامپیوتر سفر 4. دستگاه هایی برای کاهش تداخل رادیویی و تلویزیونی | 69 |
|
| سوالاتی برای خودکنترلی | 75 |
|
| کتابشناسی - فهرست کتب | 77 |
|
پیشگفتار
پشت سال های گذشته پارکینگ ماشینروسیه دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. تولیدکنندگان داخلی، افزایش رقابت پذیری محصولات خود، به طور قابل توجهی تجهیزات الکتریکی خودرو را گسترش و مدرنیزه کردند.
بر ماشین های مدرن لوازم برقیکنترل سیستم جرقه زنی، تزریق سوخت، نظارت بر عملکرد قطعات و مجموعه ها، ارائه اطلاعات در مورد وضعیت به راننده وسیله نقلیه. اکنون تقریباً هر سیستم تجهیزات الکتریکی شامل عناصر الکترونیکی است: اینها همه انواع رله ها، تنظیم کننده ها، سنسورها و غیره هستند. استفاده از الکترونیک و فناوری ریزپردازنده به توسعه سیستم ها کمک کرد کنترل خودکارموتور و گیربکس، قفل کردن درها، بالا بردن پنجره ها، چرخش آینه ها نمای عقبو خیلی بیشتر.
رشته "تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه" یکی از رشته های اصلی چرخه ویژه است که توسط دانشجویان سال سوم تخصص 190604 "نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" مورد مطالعه قرار می گیرد. مطالعه این رشته باید به توسعه تفکر خلاق دانش آموزان، مهارت های ارزیابی عملی عیوب رخ داده در سیستم الکتریکی خودرو، با در نظر گرفتن کمک کند. دانش نظریمواد و مهارت هایی برای برجسته کردن چیز اصلی در جریان عظیمی از اطلاعات مدرن در مورد دستگاه و اصلاح اتومبیل ها.
دستورالعمل آموزشی مطابق با الزامات استاندارد آموزشی دولتی برای این کار تهیه شده است رشته تحصیلی. مواد به ترتیب منطقی و ساختار خوبی تنظیم شده اند که درک اصول عملکرد همه سیستم ها و فرآیند عیب یابی را آسان تر می کند. راهنمای آموزشی با نمودارها، جداول و شکل ها نشان داده شده است. بعد از هر مبحث سوالاتی برای خودکنترلی دانش مطرح می شود که پاسخ به آنها نیاز به جذب خلاقانه مطالب دارد.
مبحث 1: باتری ها
طرح
1.دستگاه باتری
2. فرآیندهای شیمیایی که در داخل باتری ها اتفاق می افتد
3. خرابی های احتمالی باتری
4. تعمیر و نگهداری باتری
5. شارژ باتری ها
1.دستگاه باتری
تست 18. باتری اکومولاتور
1. منابع انرژی الکتریکی:
1) چراغ های جلو؛ 4) چراغ های ترخیص؛
2) استارتر؛ 5) باتری
3) ژنراتور
آنها یکدیگر را روشن می کنند:
6) متوالی؛
7) به صورت موازی
اصلی آنها:
8) چراغ های جلو؛
9) استارتر؛
10) ژنراتور؛
11) چراغ های ترخیص؛
12) باتری
2. مصرف کننده اصلی باتری (ACB):
1) استارتر؛
2) ژنراتور؛
3) سیستم جرقه زنی؛
4) سیستم روشنایی؛
5) سیستم سیگنالینگ نور.
همخوانی داشتن
3. الکترودهای ماده فعال:
1) PbO؛ الف. الکترود مثبت.
2) РbО 2 ; ب. الکترود منفی.
4. الکترولیت باتری استارتر مخلوطی از موارد زیر است:
1) قلیایی و آب؛
2) اسیدهای سولفوریک و هیدروکلریک.
3) اسید سولفوریک و اتیلن گلیکول.
4) اسید هیدروکلریکو اتیلن گلیکول؛
5) اسید سولفوریک و آب مقطر.
6) اسید کلریدریک و آب مقطر.
5. جزئیات باتری:
1) 5 بارت؛
2) 14 - پلاگین؛
3) 12 - بارت.
4) 2 - جدا کننده;
5) 3 - الکترودها;
6) 1 - الکترودها.
7) 6 - جدا کننده;
8) خروجی 14 قطبی.
9) 6 - سپر ایمنی;
10) 10- سپر ایمنی.
6. EMF باتری به موارد زیر بستگی دارد:
1) تخلیه آن؛
2) مواد جداکننده؛
3) مقدار الکترولیت؛
4) دمای الکترولیت؛
5) تعداد باتری ها؛
7) ضخامت شبکه های الکترود؛
8) خواص شیمیاییمواد فعال
متمم
7. ظرفیت باتری حداکثر مقدار __________ است که باتری می تواند با یک ___________ کامل آن را بدهد.
اعداد تمام پاسخ های صحیح را مشخص کنید
8. ظرفیت باتری به موارد زیر بستگی دارد:
1) تخلیه آن؛
2) مواد جداکننده؛
3) مقدار الکترولیت؛
4) دمای الکترولیت؛
5) مقدار جریان تخلیه؛
6) تعداد باتری ها؛
اندازه گیری شده در:
10) لیتر؛
11) ولت؛
12) آمپر ساعت؛
13) ولت آمپر.
9. مقاومت داخلی (اهمی) باتری به موارد زیر بستگی دارد:
1) چگالی الکترولیت؛
2) مواد جداکننده؛
3) مقدار الکترولیت؛
4) دمای الکترولیت؛
5) مقدار جریان تخلیه؛
6) تعداد باتری ها؛
7) مقدار جرم فعال.
8) ضخامت شبکه های الکترود؛
9) خواص شیمیایی مواد توده فعال.
1) تخلیه آن؛
2) مواد جداکننده؛
3) مقدار الکترولیت؛
4) دمای الکترولیت؛
5) تعداد باتری ها؛
6) مقدار جرم فعال؛
7) ضخامت شبکه های الکترود.
11. تخلیه باتری محصولات:
1) آب؛
2) اسید؛
3) سرب اسفنجی؛
4) سولفات سرب؛
5) دی اکسید سرب.
چگالی الکترولیت:
6) افزایش می یابد؛
7) پایین می آید.
12. حداکثر مقادیر مجاز دشارژ باتری
بر حسب ولتاژ، V:
1) 8,5;
2) 9,5;
3) 10,5.
بر اساس چگالی الکترولیت، G/CM 3:
4) 1,05;
6) 1,17.
13. خود تخلیه طبیعی:
1) 5٪ برای 14 روز برای باتری های سرویس شده؛
2) 10٪ برای 14 روز برای باتری های سرویس شده؛
3) 15٪ برای 14 روز برای باتری های سرویس شده.
4) 5٪ برای 90 روز برای باتری های بدون مراقبت.
5) 10٪ برای 90 روز برای باتری های بدون مراقبت.
6) 15٪ برای 90 روز برای باتری های بدون مراقبت.
در دمای الکترولیت:
7) 5-15 درجه سانتیگراد؛
8) 15-25 درجه سانتیگراد؛
9) 30-35 "S.
14. عمر باتری کاهش می یابد:
1) جریان شارژ بالا؛
2) جریان تخلیه بالا؛
3) سطح پایینالکترولیت؛
4) سطح بالاالکترولیت؛
5) نظارت مکرر از وضعیت او.
6) حرارتالکترولیت؛
7) ذخیره سازی در حالت تخلیه؛
8) افزایش تراکمالکترولیت؛
9) شدت بالای بهره برداری.
10) شارژ فقط از ژنراتور خودرو.
15. جداکننده:
1) به شکل صفحات؛
2) در قالب یک پاکت نامه؛
3) قابل نفوذ به الکترولیت.
4) غیر قابل نفوذ به الکترولیت.
5) باتری های باتری را قطع می کند.
6) الکترودهای مخالف را قطع می کند.
7) آبنیت؛
8) mipor;
9) vinipor;
10) میپلاست؛
مواد آن:
11) پلاستیپور;
12) پیچ خورده؛
13) پلی پروپیلن.
16. شبکه صفحات الکترود:
1) مس؛
2) فولاد؛
3) سرب؛
4) قلع
5) فلوئور؛
6) سدیم؛
7) آنتیموان;
8) آرسنیک
منتهی می شود به:
9) خروج شدید گاز.
10) کاهش وزن باتری؛
11) افزایش استحکام توری ها.
12) کاهش مقاومت باتری.
مورد استفاده در باتری:
13) خدمت کرده است.
14) بدون مراقبت
17. شارژ باتری با جریان مستقیم (براساس مقدار):
1) گذرا در زمان؛
2) نسبتا طولانی؛
18. شارژ باتری در ولتاژ ثابت:
1) گذرا در زمان؛
2) نسبتا طولانی؛
3) 100٪ شارژ را فراهم می کند.
4) روی ماشین اعمال می شود.
5) 90-95٪ شارژ را فراهم می کند.
6) در تاسیسات ثابت استفاده می شود.
7) به شما امکان می دهد چندین باتری را به طور همزمان شارژ کنید.
8) در ابتدا ارزش زیادی دارد.
19. سطح الکترولیت بالاتر از صفحات الکترود، MM:
1) 5-10; 4) 30-35;
2) 10-15; 5) 35-40.
3) 20-30;
20. شارژ باتری محصولات:
1) آب؛ 4) سولفات سرب؛
2) اسید؛ 5) دی اکسید سرب.
3) سرب اسفنجی.
چگالی الکترولیت:
6) افزایش می یابد؛
7) پایین می آید.
21. پایان شارژ باتری تعریف شده است:
1) توقف رشد تراکم الکترولیت در 0.5 ساعت.
2) توقف افزایش چگالی الکترولیت به مدت 1 ساعت.
3) توقف افزایش چگالی الکترولیت به مدت 2 ساعت.
22. 0.01 G/CM 3 کاهش چگالی الکترولیت با درصد کاهش درجه شارژ باتری مطابقت دارد:
1) 1-2; 4) 7-8;
2) 3-4; 5) 9-10.
3) 5-6;
23. چگالی الکترولیت یک باتری کاملاً شارژ شده در 20 "C، G / CM 3:
1) 1,25; 4) 1,31;
2) 1,27; 5) 1,32.
3) 1,30;
متمم
24. مقادیر چگالی الکترولیت با کاهش دمای آن برای هر 20 اینچ C باید با_G/CM 3 کاهش یابد و بالعکس.
اعداد تمام پاسخ های صحیح را مشخص کنید
25. ارزش ولتاژ یک باتری خوب هنگام آزمایش با دوشاخه بار آن برای 5 درجه سانتیگراد، نه کمتر:
1) 7,5; 4) 9,5;
2) 8,0; 5) 10,0;
3) 8,5; 6) 10,5.
26. اگر دمای الکترولیت بالاتر از 35 درجه سانتیگراد افزایش یابد:
1) به طور موقت شارژ را متوقف کنید.
2) کاهش دهید جریان شارژ 2 بار؛
3) الکترولیت سرد را اضافه کنید.
4) آب مقطر اضافه کنید.
5) قاب باتری را با محلول آمونیاک پاک کنید.
27. باتری های خارج از سرویس:
1) جداکننده به شکل پاکت؛
2) جداکننده به شکل صفحه؛
3) هیچ منشوری در پایین مونوبلوک وجود ندارد.
4) قلع در مواد رنده وجود دارد.
5) کلسیم در مواد شبکه وجود دارد.
6) ضخامت الکترودها و جداکننده ها افزایش می یابد.
7) ضخامت الکترودها و جداکننده ها کاهش می یابد.
8) اتصال آکومولاتورها از طریق پارتیشن های مونوبلاک.
