به زودی، خیلی زود، نسل مینی بوس افسانه ای VW Transporter تغییر خواهد کرد. نسل ششم به ناچار جایگزین عدد پنجم خواهد شد.
تفاوت های خارجی جدید حداقل است. تا حدودی می توان گفت که با یک بازسازی میان مدت مواجه هستیم که در آن فولکس واگن برخی از پیشرفت های آزمایش شده خود را بر روی خودروهای مفهومی اعمال کرد. یعنی جلو و عناصر عقبوسایل روشنایی، چراغ های جلو و فانوس ها. جلوپنجره و سپر کاذب و همچنین تعدادی به روز رسانی کمتر محسوس که بدون نسخه مفهومی نبود، چیزی است که وانت فولکس واگن را نسبت به نسل قبلی که تغییر چندانی نسبت به نسل قبلی نداشته است، بسیار شیک و به روز کرده است.
طراحان موفق شدند شکل مربعی VW Transporter را خسته کننده و چندوجهی نکنند. سری مدرن "T"، مانند اجداد خود، بدون شک نماینده قدیمی بعدی خانواده مینی‌بوس‌های خانواده و مینی‌ون‌های توزیعی خواهد بود. تا 10-12 سال آینده تولید خواهد شد و پس از آن با نسل بعدی جایگزین خواهد شد.
نسخه های مسافری و تجاری و همچنین تعداد قابل توجهی از اصلاحات دیگر حمل و نقل VW، مطمئناً در نسل ششم قابل انتظار است. به هر حال، این عکس نه تنها نشان می دهد که برخی از عناصر نسل جدید فولکس واگن چگونه به نظر می رسند، بلکه ممکن است فولکس واگن دوباره شروع به تولید موارد شدید کند - با تنه بازبرای علاقه مندان به فضای باز
نسل جدید (ما قبلاً در این مورد نوشتیم) نه تنها متفاوت خواهد بود نمای بیرونی به روز شدهبلکه یک فضای داخلی بازطراحی شده است. سبک دلپذیرتر می شود، پایان بهتر می شود و دسترسی به انواع کنترل ها آسان تر می شود.
سیستم های کروز تطبیقیکنترل (ACC)، حفاظت در برابر برخورد از جلو(Front Assist) و سیستم شاسی تطبیقی به نام Dynamic Cruise Control (DCC) نه تنها به راننده اجازه آرامش می دهد، بلکه او را در شرایط سختی که نیاز به تصمیم گیری فوری دارد نجات می دهد.
فراموش کردن آب و هوای بد و سایر نوسانات طبیعت به گرم شدن کمک می کند شیشه جلو(خداحافظی با برف پاک کن های یخ زده)، و درب اتوماتیک، برقی و عقب، راحتی در بارگیری و تخلیه را افزایش می دهد (به احتمال زیاد به عنوان یک گزینه اضافی در اکثر موارد نصب خواهد شد. مدل های گران قیمت، مانند کاراول و دیگران مانند آنها).
سیستم اطلاعات سرگرمی به روز شده 6.6 اینچی بقیه سرنشینان جلو را متنوع می کند و از همه مهمتر تمام اطلاعات لازم را به راننده می گوید.
حالا در مورد موتورها اینجاست که جالب می شود، زیرا نیرو از نسل کاملاً جدید موتورهای 2.0 لیتری تامین می شود. نوع دیزلی، در اصطلاح - TDI. نام رمز موتورها "EA288 Nutz" است. طراحی شده برای کار بر اساس مقررات زیست محیطی سختگیرانه EU6. و در انواع بوست متفاوت خواهد بود - 83 اسب بخار، 101 اسب بخار، 148 اسب بخار. و 201 اسب بخار کسانی که نیازی به گشتاور و کشش بالا ندارند موتور دیزل، می تواند یک واحد بنزین بگیرد. موتور 2.0 لیتری مجهز به توربین است و دو سطح قدرت تولید می کند - 148 اسب بخار. و 201 اسب بخار یعنی نباید انتظار افزایش قدرت و پویایی واقعی از بنزین داشته باشید. در موتور بنزینیبیشتر برای هر کسی وجود خواهد داشت، به خصوص در زیر بار. اگرچه فولکس واگن هنوز تبلیغ نمی کند اعداد واقعیکارایی، هیچ شگفتی برای همه آماده نمی شود.
صحبت از شگفتی ها. به مناسبت آغاز تولید T6، فولکس‌واگن نسخه محدودی از Comfortline را با نام «Generation SIX» با طراحی مجدد عرضه می‌کند. چراغ های جلو LED، پکیج "کروم" نقاشی دو رنگ (چهار گزینه برای انتخاب) با سالن اختصاصیبا استفاده فراوان از آلکانترا "در رنگ" در نمای بیرونی. 18 اینچ چرخ های آلیاژی"دیسک" و لیست بزرگانواع لوازم برقیو دستیاران
به گفته فولکس‌واگن، قیمت‌های T6 «همتراز با مدل قبلییا کمی پایین تر، بسته به پایان. نسخه تجاری در حداقل پیکربندیهزینه 23035 یورو در آلمان، مولتی ون از 29952 یورو.
فولکس واگن T6 Transporter TDI 4Motion. جرم کامل: 3000 کیلوگرم شروع فروش: سپتامبر 2015 قیمت: از 1642500 روبل.
شروع تولید نسل جدید T6 (شامل مدل های ترانسپورتر، مولتی ون، کاراول و کالیفرنیا) در ماه می سال جاری در هانوفر انجام شد. حجم فروش سری قبلی (T5) تولید 13 سال در کشورهای مختلفجهان به حدود 2 میلیون خودرو رسید. نسل جدید کامیون های سبک فولکس واگن وسایل نقلیه تجاریبرای ادامه این داستان موفقیت در نظر گرفته شده است. امروزه خانواده Transporter شامل نسخه هایی با پلت فرم بار، تک کابین یا دو کابین، مسافربری و باربری کمبی دوکا پلاس، ون تمام فلزی Kasten، اصلاح شاسی و حمل و نقل مسافری کاربردی Kombi. T6 دارای دو گزینه فاصله بین دو محور (3000 و 3400 میلی متر) و سه ارتفاع سقف (استاندارد، متوسط و بلند) است. برای بازار روسیه، خط واحدهای نیرو شامل دو موتور بنزینی (TSI) و سه موتور دیزلی (TDI) است که با یک "مکانیک" 5 یا 6 سرعته و همچنین یک موتور 7 سرعته جفت می شود. جعبه رباتیک DSG. درایو دیفرانسیل جلو است، اما چهار چرخ متحرک 4MOTION نیز موجود است. این ماشینی است که باید تست کنیم.
پنل جلویی دو رنگ فراوان است مقدار زیادمحفظه ها و سوله ها
بیشترین محموله T6 Transporter ممکن در اختیار ما بود - یک ون کارگر سخت با بدنه تمام فلزی بدون عینک، صاحب فاصله بین دو محور بلند، سقف بلند و درهای کشویی عقب و لولایی بلند. با ماشین مشابه، اما از نسل قبل، ما قبلاً در ابتدای سال خوانندگان را معرفی کردیم ("Avtopark" شماره 1/2015). مقایسه تازه وارد و سلف بسیار جالب تر بود.
SPURGE OF DESIGN
از نظر ظاهری، T6 قابل تشخیص باقی ماند، به خصوص در مشخصات. شاید تنها تغییری که از جانبی قابل توجه است، آینه های دید عقب است که در پایین تر از نمونه قبلی خود نصب شده اند. همچنین باید به طراحی مجدد قسمت جلو اشاره کرد. با تشکر از کاهش یافته است سپر جلوساخته شده از پلاستیک بدون رنگ با بافت دانه ای، کوره رادیاتور با روکش مشکی مات و نوار کروم، و همچنین اپتیک دقیق تر و کاپوت بافت، کاربردی ترین نسخه ون آلمانی دیدنی به نظر می رسد. انتهای عقباین خودرو همچنین عناصر جدیدی دریافت کرد - ما در مورد یک نوار افقی روی سپر صحبت می کنیم که بر عرض بدنه تأکید می کند. به طور کلی، خطوط متفکرانه و رسا، مانند کل خط مدل، ظاهری مدرن و در عین حال قابل تشخیص به Transporter می دهد که هرگز از مد نمی افتد.
سیستم چند رسانه ای با رابط گوشی هوشمند
دسترسی به محفظه بار وانت هم از عقب و هم از عقب انجام می شود سمت مسافر- درب کشویی استاندارد یک دهانه 1020 میلی متری را باز می کند و دسترسی آسان به محموله واقع در اعماق محفظه بار را فراهم می کند. درهای عقببه صورت متوالی باز کنید: ابتدا چپ، سپس راست. این برای پارک کنار هم مفید است و دسترسی ایمن به محل بار را از کنار جاده فراهم می کند.
دو سرنشین، نه مکعب
مساحت طبقه محفظه بار، که توسط یک پارتیشن خالی از کابین جدا شده است، 5 متر مربع است و حجم محفظه بار در نسخه با سقف بلند 9.3 متر مکعب است که شامل یک طاقچه بزرگ در بالای کابین است. درهای تا لبه سقف مانعی برای بسته های تا ارتفاع 2 متر ایجاد نمی کند و فاصله بین قوس چرخ- 1244 میلی متر به شما امکان می دهد کالاها را در پالت های یورو بارگیری کنید و از هشت حلقه تقلب برای این کار استفاده کنید. ارتفاع بارگیری وانت کم و تنها 566 میلی متر است و درهایی که به لبه سقف می رسند مانعی برای پکیج های تا ارتفاع 1940 میلی متر ایجاد نمی کنند.
محل کار راننده از نظر ارگونومی تغییر چندانی نکرده است، تمام عناصر سیستم "مرد-ماشین" با دقت آلمانی تأیید شده است. اما نوآوری های طراحی در فضای داخلی T6 بلافاصله مشهود است. طراحی سبک قسمت راننده و سرنشین از مدل های مسافری این کنسرت به عاریت گرفته شده است و اکنون دارای قفسه ها و محفظه های بیشتری برای وسایل کوچک است. پنل جلویی در دو رنگ - بالا تیره و پایین روشن ساخته شده است. به هر حال، قبلاً ما با چنین لذت های طراحی فقط در رنو مستر ملاقات کردیم.
آینه های دید عقب دید وسیعی را ارائه می دهند
از نظر گسترش عملکرد "پست فرمان"، شایان ذکر است که به روز شده است نمایش اطلاعات V داشبوردو یک سیستم چندرسانه ای 2 دینه که می تواند با گوشی های هوشمند و تبلت ها ارتباط برقرار کند و حتی دستورات صوتی را دریافت کند.
رانندگی راحت است. صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع مجهز به تکیه گاه کمری است و پشتی صندلی وسط به راحتی به یک میز تاشو راحت تبدیل می شود. روکش صندلی محتاطانه است، اما در برابر تأثیرات خارجی مقاوم است. کنسول مرکزی مجهز به دو جا لیوانی است، اگرچه چنین راه حلی، به نظر ما، بحث برانگیز است - واقع در منطقه شیشه جلویک جسم خارجی توجه را منحرف می کند. قرار دادن چنین لوازم جانبی در سمت راست صندلی راننده بسیار آشناتر است. نکته دیگر مربوط به مصلحت نصب آینه در کابین است: در این پیکربندی، دید با یک پارتیشن خالی پشت کابین محدود می شود. اما من گرمایش الکتریکی شیشه جلو را دوست داشتم: با فشار دادن یک دکمه می توان فوراً با مه مقابله کرد.
سیستم تعلیق عقب بازوی عقب با فنرهای مارپیچ مجزا، سواری نرمی را به Transporter می دهد. خودروی سرنشین
ساختار قوی
خودرو مجاز حداکثر وزنسه تن از یک توربودیزل دو لیتری با ظرفیت 140 لیتر نیرو می گیرد. با. در بازار اروپا سری T6 جدید است موتورهای TDI EA288 در نسخه Euro-6 با تزریق AdBlue، با این حال، در روسیه، خط دیزل با نسخه قبلی نشان داده شده است. واحد قدرتاستاندارد یورو 5، به این معنی که یک مخزن اوره گران قیمت مورد نیاز نیست، اگرچه جای گردن آن رزرو شده است. در مورد چنین عملیات روزانه مانند بررسی سطح روغن و پر کردن مخزن واشر، آنها مشکلی ایجاد نمی کنند - در محفظه موتورهمه چیز در دست است
عرض درب کشویی 1020 میلی متر است
موتور جمع شده با 6 سرعته است جعبه مکانیکی. نسخه 4MOTION شامل دنده عقببا کلاچ هالدکس نسل پنجم و قفل دیفرانسیل اکسل عقب. توزیع گشتاور به صورت زیر سازماندهی می شود: پوشش خوبچرخ‌های جلو در حال حرکت هستند و وقتی می‌لغزند، کوپلینگ Haldex چرخهای عقب را به هم متصل می‌کند. مارک دار چهار چرخ محرکدر ارتباط با سیستم کار می کند تثبیت ESP+ و تکمیل شده توسط Hill Descent Assist (در دسترس به عنوان یک گزینه).
در شاسی حمل و نقل جدیددر تولید، از طرحی استفاده شده است که میله های عرضی تعلیق و تثبیت کننده مستقل جلو را می بندد. ثبات رولنه به بدنه، بلکه به زیرفریم، که به نوبه خود از طریق بلوک های بی صدا به بدنه پیچ می شود. به لطف این راه حل، قطع لرزش بهبود یافته است.
در حرکت
در حال حرکت، این خودرو به همان اندازه پویا و کشش است، حتی با بارگیری بدنه روی چشم ها ترش نمی شود. مصرف سوخت خودروی بارگیری شده در حالت ترکیبی، با توجه به کامپیوتر روی برد، 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است. کار هماهنگ بند جلو مک فرسون و سیستم تعلیق عقبحمل و نقل با یک اهرم مورب و فنرهای جداگانه نصب شده، سواری نرمی در سطح یک خودروی سواری دارد. در نسخه با سقف بلند و در نتیجه مرکز ثقل افزایش یافته، کار به وضوح قابل مشاهده است سیستم تطبیقیکنترل شاسی DCC - این گزینه جدیدبه لطف کمک فنرهای قابل تنظیم الکترونیکی به شما امکان می دهد تا رول های طولی و عرضی را کاهش دهید.
از دیگر ویژگی های جدید لیست اختیاری، می توان به دستیار کنترل چراغ های جلو Light Assist اشاره کرد که به طور خودکار (با توجه به دوربین) چراغ های جلو را روشن و خاموش می کند. جالب اینجاست که سنسور حساس نور را نه تنها از چراغ های جلو، بلکه از نور نیز متمایز می کند چراغ های عقبجلوتر از وسیله نقلیه
برای آزمایش ویژگی‌های چهار چرخ متحرک T6 Transporter، بخش حومه‌ای از مسیر را انتخاب کردیم، جایی که کمبود آسفالت ابتدا به یک جاده روستایی با شن‌های متراکم تبدیل شد و سپس به آفرود کامل. کامیون ما از روی آستری که پس از باران پاییزی گل آلود شده بود، بدون تخریب و لغزش مسیری را که راننده مشخص کرده بود، طی می کرد. مجبور شدمسدود کردن لازم نبود
این خودرو مجهز به تجهیزات حمل و نقل تریلر است. یک عملکرد تثبیت اتصال وجود دارد
تنها دلیل توجه، ویژگی بود ضربه فلزی، هنگام رانندگی از چاله ها از ون می آیند. معلوم شد که یدک‌کش برچیده شده منبع سر و صدای خارجی بوده است تکان دادن، که در نصب استاندارد همراه با جک می باشد. مجبور شدم تکه های آهن را در یک پارچه بپیچم.
جا لیوانی در قسمت شیشه جلو، توجه راننده را در جاده منحرف می کند
با جمع بندی برداشت ها، خاطرنشان می کنیم که هر جاده و مسیری برای چنین ون با شاسی تطبیقی و چهار چرخ محرک باز است. درست است، قیمت چنین لذتی بالا است - 2،274،300 روبل، بدون احتساب گزینه های اضافی. کسانی که قصد راهپیمایی های کراس کانتری را ندارند باید نسخه دو چرخ متحرک ارزانتر با موتور دیزل 2 لیتری 140 اسب بخاری و "مکانیک" 6 سرعته را در نظر بگیرند. به هر حال، این نسخه از T5 Transporter پرفروش ترین در روسیه بود.
در روسیه، محدوده دیزل توسط موتورهای یورو-5 نشان داده می شود
- سواری نرم در سطح یک ماشین سواری، نفوذپذیری بالا، محفظه بار بزرگ
- اتصال ناموفق برای جک و یدک کش قابل جدا شدن در قسمت بار
| مشخصات فنی | |
| فرمول چرخ | 4x4 |
| وزن پایین، کیلوگرم | 2163 |
| وزن ناخالص، کیلوگرم | 3000 |
| حجم محفظه بار، m3 | 9,3 |
| جلد مخزن سوخت، ل | 80 |
| موتور | |
| نوع | دیزل، توربوشارژ، 4 سیلندر، یورو 5 |
| حجم کار، سانتی متر 3 | 1968 |
| قدرت، ل. با. در دقیقه -1 | 140 در 3500 |
| گشتاور، نیوتن متر در دقیقه -1 | 340 در 1400–2400 |
| انتقال | مکانیکی 6 سرعته |
| تعلیق | مستقل |
| ترمزها | دیسک |
| اندازه لاستیک | 225/65R16С |
| قیمت | |
| اساسی، مالش. | 1 642 500 |
| ماشین تست شده، مالش. | 2 274 300 |
| سرویس | |
| گارانتی کارخانه | 2 سال مسافت پیموده شده نامحدود |
| مسافت پیموده شده بین سرویس، کیلومتر | 20 000 |
| رقبا | |
| فورد ترانزیت سفارشی، مرسدس بنز ویتو | |
این خودرو توسط Volkswagen Group Rus LLC ارائه شده است.
«ترانسپورتر» شاید معروف ترین مینی ون باشد ساخت آلمان. این مدل از سال 1950 تولید سریال شده است. بر این لحظهاین سازنده نسل ششم فولکس واگن T6 را تولید می کند. این خودرو برای اولین بار در سال 2015 در نمایشگاه خودرو آمستردام ارائه شد.
طرح
ظاهر ماشین قابل تشخیص باقی ماند، اما زنده ماند تغییرات اساسی. بنابراین، آلمانی‌ها از اپتیک کریستالی جدید، سپرهای برجسته و مشبک رادیاتور گسترده استفاده کردند. لوگوی شرکتفولکس واگن. "Transporter T6" خطوطی مشابه با نسل چهارم دارد، به خصوص در مشخصات. اما به دلیل اپتیک سر رسا و تناسب تنظیم شده بدنه، خودرو بسیار چشمگیر و مدرن به نظر می رسد. چراغهای مه شکندر پایین سپر قرار دارد. همچنین در قسمت جلو سوراخ هایی برای حسگرها روی سنسورهای پارک وجود دارد. با این حال، این سیستم در تمام سطوح تریم موجود نیست.
در مورد بدنه، فولکس واگن T6 جدید در چندین نسخه موجود است:
- مینی ون مسافری با شیشه ("مولتیوان").
از نظر خارجی، این دو مدل یکسان هستند. Volkswagen-Multiven T6 فقط در اجرای محفظه بار متفاوت است. در اینجا، به جای یک طبقه صاف، صندلی های راحت وجود دارد. اما بررسی فضای داخلی بعدا خواهد بود. در حال حاضر، اجازه دهید در مورد ابعاد صحبت کنیم. طول خودرو ممکن است متفاوت باشد. بنابراین، برای "مرد کوتاه قد" 4.9 متر است. فولکس واگن T6 کشیده که عکس آن در مقاله ارائه شده است دارای بدنه 5.3 متری است. عرض خودرو - 1.9 متر بدون آینه. ارتفاع، بسته به تغییر، از 1.99 تا 2.47 متر متغیر است. با وجود ابعاد بزرگ، دستگاه مشکلی در آن ایجاد نمی کند شهر بزرگ. بررسی های مالک می گوید که ماشین را می توان در هر مکانی پارک کرد مکان در دسترسمثل ماشین سواری
سالن
"Volkswagen-Multiven T6" جدید یک طراحی شیک از پنل جلویی دریافت کرد. حالا سبک تر شده است. در تغییرات مسافر حتی وجود دارد آینه سالننمای عقب درست مانند ویتو، اهرم تعویض دنده در اینجا در کف نیست، بلکه نزدیک کنسول مرکزی است.
فرمان - سه پره، دکمه دار کنترل از راه دور. و اگر قبلاً «ترانسپورتر» را ساده می دانستند اسب کار، حالا چیزی فراتر از یک مینی بوس است. صاحبان در مورد مثبت هستند طرح رنگیسالن او در اینجا بسیار خوب انتخاب شده است. با این حال، معایبی نیز وجود دارد. به عنوان مثال، جغجغه های پلاستیکی روی برآمدگی ها. این کاملا نازک است که باعث لرزش آن می شود. آلمانی ها در این مورد کمی صرفه جویی کردند. بقیه قسمت های داخلی بسیار راحت و ارگونومیک است. در جلو می توان دو سرنشین و راننده را در خود جای داد. طیف گسترده ای از تنظیمات وجود دارد. در کابین، جیب های کوچک، محفظه های دستکش و طاقچه هایی برای چیزهای کوچک در همه جا وجود دارد. فولکس واگن T6 - ماشین کاربردی، همانطور که توسط بررسی های صاحبان ذکر شده است. حتی در نسخه سواری به راحتی تبدیل به ون می شود.
صندلی ها روی لغزش با رها شدن سریع قرار دارند. در عرض چند دقیقه یک طبقه مسطح خواهیم داشت. نسخه با فاصله بین دو محور کوتاه می تواند 9 نفر از جمله راننده را در خود جای دهد. در مورد وانت ها، میزان فضای قابل استفاده می تواند تا 9.3 متر مکعب باشد. فولکس واگن T6 مجهز به درب لولایی است که 90 درجه باز می شود. صاحبان به تناسب راحت توجه می کنند. برای سرنشینان عقبیک در جداگانه وجود دارد که روی یک اسکله باز می شود.
مشخصات فنی
بر بازار روسیهچندین گزینه موتور ارائه خواهد شد. در میان آنها هر دو واحد دیزل و بنزین وجود دارد. ابتدا خط سوخت جامد را در نظر بگیرید. بنابراین، پایه ششمین "ترانسپورتر" یک موتور دو لیتری توربوشارژ TDI است و تزریق مستقیمسوخت حداکثر قدرت آن 102 اسب بخار است. رانندگان می گویند که این بسیار کم است. با این حال، شایان ذکر است که موتور پایه T4 را به خاطر بسپاریم که به سختی 60 اسب بخار قدرت می داد. اما حتی با این حجم، TDI 102 اسب بخاری گشتاور خوبی دارد. در 2 هزار دور، 250 نیوتن متر است.
در تریم های متوسط، فولکس واگن T6 به یک موتور 2 لیتری با قدرت 140 اسب بخار مجهز شده است. یک موتور 180 اسب بخاری نیز در بازار اروپا موجود است. قابل توجه است که حجم موتور یکسان باقی مانده است - 2 لیتر. این قوی ترین در است خط دیزلواحد با گشتاور باورنکردنی (400 نیوتن متر). و قدرت کاملتقریباً از "بیکار" اجرا شده است.
مربوط به موتورهای بنزینی، سپس دو مورد از آنها وجود دارد. اولی 150 اسب بخار قدرت دارد، دومی 204 اسب بخار است. گشتاور نیروگاه ها 280 و 350 نیوتن متر است. در مقابل، از 3.5 هزار دور در دسترس است.
ایست بازرسی
واحدهای فوق را می توان به سه نوع گیربکس مجهز کرد. از جمله:
- مکانیک پنج سرعته.
- مکانیک شش سرعته.
- "ربات" هفت باند.
دومی فولکس واگن معروفی است که بیش از ده سال است که روی خودروهایش تمرین می کند. در ابتدا، این انتقال با قابلیت اطمینان کم و قابلیت نگهداری کم مشخص می شد که منجر به یک کمپین فراخوان شد. اما از سال 2010 وضعیت تغییر کرده است. طرح جعبه های DSGبهبود یافته است. به گفته سازندگان، به اندازه مکانیک ها قابل اعتماد است. این چقدر درست است، زمان نشان خواهد داد. ما فقط توجه می کنیم که DSG رباتیک با وجود دو کلاچ نوع خشک متمایز می شود.
شاسی بلند
صرف نظر از اصلاح (چه باشد وانت باریا مولتی ون مسافری) خودرو مجهز به تعلیق مستقلدر جلو و عقب. سازنده به عنوان یک گزینه، نصب یک شاسی تطبیقی DCC با قابلیت تنظیم سفتی کمک فنرها را در سه حالت ارائه می دهد. سیستم فرمان بر روی مکانیزم قفسه و پینیون ساخته شده است.
که در پیکربندی اولیهقبلاً فرمان برقی دارد ترمز - ترمزهای دیسکی در هر دو محور. آنها در جلو تهویه می شوند. همه چیز در ماشین است سیستم های لازمایمنی - ABS، ESP، EBD و دیگران.
گزینه ها و قیمت ها
هزینه اولیه مسافر "Transporter" 1 میلیون 820 هزار روبل است. ون با قیمت 1 میلیون 375 هزار روبل ارائه می شود. که در تجهیزات اولیهشامل 2 کیسه هوای جلو 16 اینچی، دستیارهای الکترونیکی ( تثبیت دورهو ABS) و دو شیشه برقی.
نسخه multiven از 2 میلیون 365 هزار روبل هزینه دارد. مجهز به سیستم صوتی، تهویه مطبوع، 18 اینچ چرخ های آلیاژی, تعلیق تطبیقیو بسیاری از گزینه های دیگر
وانت جدید فولکس واگن T6 آلمان در 15 آوریل 2015 در آمستردام هلند به طور رسمی معرفی شد. نسل جدید وانت فوق محبوب فولکس واگن با شاخص T6 در سه نوع مختلف تولید خواهد شد: ترانسپورتر فولکس واگن T6، فولکس واگن مولتی ون T6 و فولکس واگن کاراول T6. قیمتدر آلمان، ون تجاری Volkswagen Transporter T6 از 23035 یورو شروع می شود، هزینه نسخه مسافری Volkswagen Multivan T6 از 29952 یورو خواهد بود. شروع فروش جدیدترین فولکس واگن T6 2015-2016 مدل سالدر روسیه برای آغاز پاییز برنامه ریزی شده است، هنوز برای صحبت در مورد قیمت ها زود است.
وانت فولکس واگن ترانسپورتر آلمانی یک خودروی افسانه ای است، از نظر اهمیت و محبوبیت جهانی، این مدل در حد و اندازه است و. شوخی نیست، تاریخچه مدل 65 سال است که بیش از 20 سال فروخته شده است!!! میلیون پیشینیان نسل جدیدوانت آلمانی. و آغاز یک مسیر موفقیت آمیز توسط اولین نسل این مدل - Volkswagen Type 2 Transporter (T1) در سال 1950 گذاشته شد. سپس، در سال 1967، اولین نسل دوم، فولکس واگن نوع 2 (T2) انجام شد. در سال 1979 با وانت نسل سوم - فولکس واگن T3 که با نام های Transporter، Caravelle، T25، Microbus، Vanagon فروخته می شد، جایگزین شد. جالب اینجاست که سه نسل اول ون بودند مکان عقبموتور و درایو چرخهای عقب. داستان جدیدمدل هایی که در سال 1990 فولکس واگن ترانسپورتر T4 را با موتور جلو (دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک) افتتاح کردند، پنجمین نسل فولکس واگن T5 (Transporter، Multivan، Caravelle) به تولید انبوهدر بهار 2003، و برای بیش از 11 سال، در مقادیر نزدیک به 2 میلیون نسخه تولید شد.
طول عمر طولانی این مدل به سادگی فولکس واگن T6 جدید 2015-2016 را موظف به موفقیت و محبوبیت می کند، اما ... موفقیت و محبوبیت بر اساس سنت های نسل های قبلی است، به همین دلیل است که نیازی به صحبت در مورد آزمایش های ظاهری جدید نیست. طراحی بیرونی بدنه فولکس واگن T6 جدید به طور کلی تکرار می شود طراحی خارجینسل پنجم قبلی ون، اما با جزئیات و نکات مدرن در طراحی.
بدون شک، فولکس واگن T6 جدید (به عکس ها و ویدئوها مراجعه کنید)، از یک سو، ظاهر مدرن، شیک و محترمانه تر به نظر می رسد، و از سوی دیگر، شکل ها و تناسبات آشنای پیشینیان خود - Volkswagen Transporter T4 و Volkswagen Transporter T5 را نشان می دهد. سازنده آلمانیبار دیگر وفاداری به سنت ها را ثابت می کند و در مورد تغییر طراحی محتاط است. نسل به نسل همه مدل های فولکس واگن AG فقط تکامل می یابد و ظاهر را برای مشتریان آشنا نگه می دارد.
و اجازه دهید بدنه نسل جدید ون آلمانی فولکس واگن T6 با راه حل های طراحی جدید تحت تأثیر قرار نگیرد، بلکه در پر کردن فنی- فراوانی سیستم های امنیتی پیشرفته و پیشرفته دستیاران الکترونیکی. در قلب فولکس واگن ترانسپورتر T6 جدید، پلتفرم ارتقا یافته نسل قبلی T5 قرار دارد که با شاسی کروز کنترل دینامیکی تطبیقی تکمیل شده است (سه تنظیم - راحت، معمولی و اسپرت). کروز کنترل تطبیقی، سیستم ترمز خودکاربا سرعت شهر چراغ های جلو هوشمند، به طور مستقل از نور بالابه یکی نزدیک هنگامی که یک روبرو شناسایی می شود وسیله نقلیه، دستیار فرود از تپه (با هزینه اضافی برای نسخه‌های ون با چهار چرخ متحرک ارائه می‌شود)، سیستم‌هایی که میزان خستگی راننده را کنترل می‌کنند و صدای او را برای برقراری ارتباط با مسافران تقویت می‌کنند. افزایش نویزدر کابین (پخش از بلندگوهای سیستم صوتی).
بزرگ، راحت و سالن راحتفولکس واگن T6 جدید با مواد تکمیلی با کیفیت بالا، مونتاژ منظم و ارگونومی عالی راضی است. چند منظوره جمع و جور موجود فرمان، یک صفحه ابزار بسیار آموزنده با یک صفحه نمایش رنگی چند منظوره، یک پانل جلویی مدرن با محفظه ها و قفسه های زیادی برای اقلام کوچک، نصب استاندارد سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش لمسی رنگی 6.33 اینچی (موسیقی، ناوبری، بلوتوث، اسلات کارت SD)، درب عقب با درب (مجهز به درایو الکتریکی برای شارژ اضافی).
کاپوت فولکس واگن T 6 جدید امکان نصب یک موتور 2.0 لیتری دیزلی EA288 Nutz (چهار گزینه تقویتی) یا یک موتور 2.0 لیتری بنزینی (دو گزینه قدرت) را فراهم می کند. همه موتورها به طور استاندارد مجهز به سیستم استارت استاپ هستند و مصرف متوسط 15٪ دارند. سوخت کمترنسبت به موتورهای نصب شده روی نسل قبلی وانت T5.
- نسخه ها فولکس واگن دیزل T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 اسب بخار)، 2.0 TDI (102 اسب بخار)، 2.0 TDI (150 اسب بخار) و 2.0 TDI (204 اسب بخار).
- بنزین تغییرات فولکس واگن T6: 2.0 TSI (150 اسب بخار) و 2.0 TSI (204 اسب بخار).
برای کمک به موتورهای 5 سرعته دستی، 6 سرعته دستی و رباتیک 7 DSG.
ویدیوی جدید فولکس واگن T6 2015-2016
عکس فولکس واگن T6 2015-2016
برای بزرگنمایی روی عکس کلیک کنید
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
در سال 1947، در سر هلندی بن پون، شریک فولکس واگن، یک ایده درخشان مطرح شد: اگر این کار را روی شاسی انجام دهیم چه می شود مدل محبوبخودروی "بیتل" در همین ابعاد اما با سقف بلند و بدون کاپوت و صندوق عقب؟ چقدر فضا در داخل وجود خواهد داشت؟ اینگونه بود که کلاسی از ون های مسافربری یک جلدی به وجود آمد - اتومبیل هایی که بدون آنها تصور دنیای مدرن دشوار است. اولین Transporter با نام Bulli در تاریخ ثبت شد و تصویر آن مدتها متعارف بوده است. امروز، ما مفتخریم که نسل ششم Transporter خود را به مشتریان در سراسر جهان معرفی کنیم. دهه ها گذشته است و حمل و نقل ما هنوز یک و تنها است. با تمام گزینه های مختلف، برای افراد حرفه های مختلف طراحی شده است. حجم مفید حمل و نقل - تا 9.3 متر مکعب؛ ظرفیت بار - تا 1.4 تن؛ تا نه نفر از جمله راننده را به راحتی در کابین جای می دهد. و همه اینها در درون است دسته مسافرب!
