فولکس واگن تیگوان نسل دوم. بررسی فولکس واگن تیگوان: با نگاهی به برتری

30.10.2019

فولکس واگن یک ماشین مردمی است. بنابراین مرسوم است که این خودرو را در کشور زادگاهش آلمان صدا می زنند. این برند طی سالیان متمادی توانسته خود را به عنوان یک تولید کننده قابل اعتماد و هدفمند معرفی کند که کیفیت ماشین آلات اولویت اصلی آن است.

فولکس واگن تیگوان 2019 یکی از جذاب ترین کراس اوورهای شاسی بلند تا به امروز است. برخلاف اکثر رقبای خود، در واقع از همان شاسی گلف استفاده می کند که به این معنی است که اساساً یک گلف است.

یادآور می شویم که فولکس واگن گلف یکی از معروف ترین مدل های برند فولکس واگن است که به عنوان یک هاچ بک خانوادگی برای چند منظوره عمل می کند. با این حال تیگوان جدید بسیار بهتر از این مدل است. به جرات می توانم بگویم یکی از بهترین، اگر نگوییم بهترین، کراس اوورهایی است که مجموعه کاملی از خدمات و آپشن ها را ارائه می دهد و همچنین می تواند به راحتی با خودروهای گران قیمت تر رقابت کند.

تغییر ظاهر

همانطور که قبلاً گفتیم، فولکس واگن تیگوان 2020 جدید 2019 تغییرات جزئی در فضای داخلی مانند تودوزی جدید، فرمان جدید و همچنین تعدادی گزینه اضافی دریافت خواهد کرد:

ناوبری بر اساس سیستم عامل اندروید؛
بلوک اطلاعات سرگرمی

قابل ذکر است که سازنده در ابتدا قرار بود رایانه‌های داخلی با پشتیبانی از iOS را در خودرو نصب کند که رقیب مستقیم «ربات سبز» است، اما هنوز مشخص نیست که چرا فولکس واگن تصمیم خود را تغییر داده است.

یکی از ویژگی های تیگوان جدید پشتیبانی رسمی از سوخت دیزل خواهد بود.

از سوی دیگر، ظاهر این تقریباً تغییر نمی کند: مدل به روز شده مانند پیشینیان بنزینی خود به نظر می رسد. جلوپنجره مشبک لانه زنبوری با نشان TDI خواهد داشت. در عین حال، سیستم اگزوز دوگانه عقب نیز وجود خواهد داشت. چرخ ها با سیستم ویژه ای برای مقابله با وقوع نوسان در حین سواری در اندازه هجده اینچی باقی خواهند ماند. در زیر می توانید عکس های فولکس واگن تیگوان 2019 را مشاهده کنید.

پارامترهای فنی قدرتمند

حالا بیایید به مشخصات فنی فولکس واگن تیگوان 2019 بپردازیم. اجازه دهید بررسی را با موتوری که زیر کاپوت فولکس واگن تیگوان 2020 زندگی می کند شروع کنیم.

آخرین نسل فولکس واگن گلف موتور مشابهی دارد. همانطور که تمرین نشان می دهد، این یک جانور واقعی است، به خصوص برای یک موتور دیزل.

به لطف یک عدد گشتاور بسیار زیاد و همچنین گیربکس 7 سرعته اتوماتیک DSG، این دیزل حداکثر سرعت مجاز 203 کیلومتر در ساعت (حدود 125 مایل در ساعت) دارد که به شما امکان می دهد فقط در عرض 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. 7.5 ثانیه به طور قطع مشخص شده است که این مدل دارای سیستم چرخ های تمام چرخ متحرک است که به خودی خود یک افزودنی عالی برای فولکس واگن تیگوان 2019 SUV است.

یکی از مهم ترین ویژگی های این موتور که هنوز فرصت گفتن آن را نداشته ایم مصرف سوخت آن است - تنها 7 لیتر در 100 کیلومتر. این برای یک SUV بسیار چشمگیر است. همچنین می توانید ویدیوی تست رانندگی فولکس واگن تیگوان 2020 را تماشا کنید تا این "هیولا برازنده" را در تمام شکوهش ببینید.

جوانب مثبت و منفی را شناسایی کرد

اگرچه سازنده آلمانی برخی از تنظیمات را در مدل به روز شده انجام داده است، برخی از کاستی های نسخه های قبلی و "اشکالات" جدید در اینجا باقی مانده است.

مزایای اصلی:

موتور دیزل؛
تریم جدید ماشین
الکترونیک مدرن؛
دسترسی؛
گیربکس هفت سرعته.

معایب اصلی:

بدون تغییر عمده در مقایسه با مدل های قبلی؛
قدرت ضعیف نسبت به اقوام بنزین؛
هزینه بالاتر

در زیر آمار و ویژگی های مقایسه ای تیگوان 2019 2020 و مدل های قدیمی تر آورده شده است، توصیه می کنیم با خود آشنا شوید.

قیمت و تاریخ عرضه

فولکس واگن تیگوان 2019 تا حد زیادی همان خودروی قبلی باقی خواهد ماند، اما با موتوری جدید. همانطور که قبلاً ذکر شد، این خودرو دارای چند تغییر طراحی و همچنین فضای داخلی کمی به روز شده است که قرار است ظاهر خودرو را بسیار بهتر از قبل کند.

قیمت ها در اروپا، ایالات متحده و روسیه می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد، اما مدل فعلی بنزینی 25000 دلار قیمت دارد. بنابراین، ما معتقدیم که برچسب قیمت گازوئیل فولتز نباید از 27000 رئیس جمهور سبز بالاتر رود.

به احتمال زیاد، تاریخ عرضه مدل جدید برای پایان سال 2019 تعیین خواهد شد، بنابراین شروع فروش فولکس واگن تیگوان 2019 در روسیه ممکن است چند ماه دیگر به تعویق بیفتد.

رقبای اصلی کراس اوور

بازار خودروهای مدرن گسترده ترین انتخاب را ارائه می دهد و به راحتی می توان در همه مارک ها، مارک ها و مدل ها گم شد. اگر به دنبال یک کراس اوور خوب با مصرف سوخت کم موتور دیزلی هستید (که بسیار مقرون به صرفه است)، می توانید نگاه دقیق تری به دو مدل رقیب دیگر فولکس واگن تیگوان 2019 2020 بیندازید: هوندا CR-V و مزدا CX-5. .

بهترین ویژگی های هوندا CR-V:

سالن بزرگ؛
هندلینگ خوب؛
انتقال.

از جمله کاستی ها می توان به مانور ضعیف به دلیل ابعاد بزرگ خودرو اشاره کرد.

حال جنبه های مثبت مزدا CX-5 را در نظر بگیرید:

موتور قدرتمند؛
طراحی کلاسیک

نقطه ضعف آن عایق صوتی ضعیف است.

برخلاف فولکس‌واگن، این نوزادان از ژاپن می‌آیند، نه اروپا، اما ما حتی یک بار هم در کیفیت و قابلیت اطمینان آنها شک نکردیم.

مدل به روز شده پرفروش ترین پر سر و صدا - فولکس واگن تیگوان 2016-2017 قبلاً در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت به نمایش گذاشته شده است. نیازی به گفتن نیست، اخبار مربوط به مدل جدید دنیای خودرو را تسخیر کرد، زیرا نسخه قبلی در تیراژ عظیمی از نسخه ها فروخته شد - بیش از دو میلیون خودرو در سراسر جهان پراکنده شده است. از نسخه به روز کراس اوور معروف چه انتظاری باید داشت؟

تیگوان جدید 2016-2017

طراحی تیگوان جدید 2016-2017

ظاهر ماشین به شدت تغییر کرده است - ماشین بسیار مدرن تر و پویاتر به نظر می رسد.

در پیکربندی های مختلف، نمای جلوی مدل بازسازی شده ممکن است متفاوت باشد، اگرچه سبک طراحی کلی خودرو حفظ شده است. نسخه R-Line (ورزشی) دارای مشخصات آیرودینامیکی بهبود یافته در سپر جلو، سپر عقب بزرگ قابل توجه است، تمام تغییرات دیگر از نظر سبک به تمام تغییرات مشابه است.

لامپ های سر دارای شکل مستطیلی هستند، یک نوار را تشکیل می دهند، بین آنها یک کوره رادیاتور باریک وجود دارد، تزئینات آن با روکش کروم است. (فرمت جدید نوری کمی شبیه به ) است. روی کاپوت تیگوان جدید، دنده های چشم نوازی از ستون های سقف جلو تا گوشه های بلوک های سبک کشیده شده اند.
مدل بهبودیافته همچنین دارای یک ویژگی خلاقانه است که آسیب عابران پیاده را به حداقل می رساند: هنگامی که با کاپوت تماس پیدا می کند، به طور خودکار بالا می رود.

بازسازی فولکس واگن تیگوان 2016-2017، نمای جلو

با نگاه کردن به خودرو در نیمرخ، دنده های به روز شده اولین موردی هستند که توجه را به خود جلب می کنند، قابل توجه ترین تغییر آنها در سطح دستگیره های درها و حرکت به سمت لبه چراغ های عقب است. قوس چرخ در طرفین بدنه نیز به روز شده است - نوک تیز، قدرتمند، با قابلیت نصب چرخ تا 20 اینچ.

صندوق عقب یک خم عجیب در امتداد کانتور در نزدیکی اپتیک عقب دریافت کرد ، پوشش آن کمی افزایش یافت ، سپر عقب نوارهای باریکی از بازتابنده های نور و همچنین یک پخش کننده داخلی به دست آورد. شکل آینه ها تغییر کرده است - آنها ساده تر شده اند. همه این نوآوری ها بر ضریب مقاومت در برابر جریان هوا تأثیر گذاشته است - اکنون 0.31 است. (قبلاً اعداد چیزی شبیه به این بودند - 0.37).

فولکس واگن تیگوان 2016-2017 نمای جانبی

این برند قبلاً عکس هایی را در اینترنت منتشر کرده است، بنابراین می توانید از همه تغییرات نه تنها در کلمات قدردانی کنید.
Tiguan اصلاح شده یک پلت فرم ماژولار فوق مدرن (MQB) دریافت کرد، این شرکت قصد دارد آن را گسترش دهد، به لطف آن در آینده نزدیک متخصصان می توانند یک مدل بزرگتر - یک SUV برای 7 نفر با قابلیت نصب باتری و یک نیروگاه هیبریدی در آن.

وزن خودرو با سرنشین و بار نسبت به نسخه قبلی با ابعادی که به سمت بالا تغییر کرده است 50 کیلوگرم کاهش یافته است.

SUV Tiguan 2 2016-2017 نمای عقب

سالن فولکس واگن تیگوان 2016-2017

اولین تغییر در کابین افزایش طول آن است. سرنشینان جلو و عقب هر دو افزایش فضا را از 26 به 29 میلی متر دریافت کردند. صندلی های ردیف دوم سرنشینان تقسیم می شوند، دارای تنظیم گام به گام تکیه گاه هستند، می توانند در اطراف کابین با زاویه شیب 180 میلی متر حرکت کنند، در نتیجه به شما امکان می دهد مقدار چمدان را افزایش دهید یا فضای پای بیشتری را آزاد کنید.
محفظه چمدان از 615 تا 1655 لیتر گنجایش دارد، وزن به طور مستقیم به تعداد مسافران داخل کابین بستگی دارد. یک امکان راحت برای تا کردن صندلی سرنشین وجود دارد.

داشبورد فولکس واگن تیگوان 2 در بدنه جدید

متخصصان راه اندازی خودروی به روز شده به ویژه به ایمنی سرنشینان فکر کردند - هفت کیسه هوا، سیستم های ترمز اضطراری جلو و شهر، نظارت بر عابر پیاده، کمک بین خطوط، خروج از خط، سیستم ترمز خودکار پس از برخورد، ASR، EDS، MSR، کاپوت فعال، دستی ترمز برقی، دستیار هوشمند برای کمک به بالا رفتن از سربالایی و سراشیبی.
داشبورد معمولی است، کامپیوتر رنگی آنبورد، داشبورد با صفحه نمایش گرافیکی 12.3 اینچی چند حالته، سیستم صوتی با صفحه نمایش تک رنگ، صفحه رادیوی لمسی، سیستم ناوبری پیشرفته، کنترل آب و هوا برای دو یا سه منطقه، صندلی های جلو در کابین مجهز به درایو برقی، گرمکن صندلی ها و تهویه با تنظیم مکانیکی، تجهیزات پیشرفته همچنین دارای عملکرد ماساژ روی صندلی ها، کروز کنترل، سیستم امنیتی پیشگیرانه، دوربین برای دید همه جانبه، سانروف پانوراما، درب عقب برقی، باز شدن بدون تماس کاپوت، عملکرد پارک پایلوت.

سالن نسل جدید تیگوان 2

ابعاد فولکس واگن تیگوان 2016-2017

طول بدنه تیگوان به روز شده 60 میلی متر افزایش یافته است و همچنین 30 میلی متر دیگر کشیده شده است ، فاصله بین دو محور نیز 77 میلی متر افزایش یافته است. در ارتفاع، برعکس، مدل 33 میلی متر از دست داد، برآمدگی های بدن نیز اندکی کاهش یافت.
به طور کلی اندازه بدنه جدید:

طول 4486 میلی متر؛
عرض 1839 میلی متر؛
ارتفاع 1632 میلی متر؛
فاصله بین دو محور 2681 میلی متر است.
فاصله - 200 میلی متر.

آپشن های فولکس واگن تیگوان 2016

سه اصلی وجود دارد پیکربندی:
- خط روند
- خط آسایش
- هایلاین
این خودرو در چندین نسخه موجود است - Trand and Fun، Sport and Style، Track and Field، Track and Style. دو مورد اول برای مسیرهای شهری و جاده های آسفالته تخصصی هستند، در حالی که مورد دوم برای رانندگی روی زمین هستند، آنها به عملکرد اضافی رانندگی خارج از جاده، افزایش زاویه ورود به کوه مجهز هستند.

مشخصات VW Tiguan 2016-2017

موتورهای مدل به روز شده هر دو بنزینی و دیزلی، هشت موتور در خط موجود هستند.
موتورهای بنزینی با ظرفیت های 125، 150، 180 و 210 اسب بخار.
دیزل - 115، 150، 190 و 240 اسب بخار برای انتخاب.
6 گیربکس دستی، 6 DSG و 7 DSG ارائه شده است.
نسل پنجم چهار چرخ متحرک، سوئیچ حالت رانندگی برای چهار گزینه - آسفالت، خارج از جاده، خارج از جاده، حالت فردی، برف.
سیستم تعلیق مستقل، مک فرسون در جلو، چند لینک عقب.

مقایسه با رقبا:

قیمت فولکس واگن تیگوان 2016

تغییر	قیمت، میلیون روبل	موتور	جعبه	واحد درایو
Trend&Fun 1.4TSI	1,329	بنزین 1.4 122 اسب بخار	6 ام ITUC	جلو
Club 1.4TSI	1,389	بنزین 1.4 122 اسب بخار	6 ام ITUC	جلو
ALLSTAR 1.4TSI	1,439	بنزین 1.4 122 اسب بخار	6 ام ITUC	جلو
Trend&Fun 1.4 TSI DSG	1,439	بنزین 1.4 150 اسب بخار	6 ام ربات	جلو
خیابان 1.4TSI	1,459	بنزین 1.4 122 اسب بخار	6 ام ITUC	جلو
Club 1.4 TSI DSG	1,499	بنزین 1.4 150 اسب بخار	6 ام ربات	جلو
Trend&Fun 2.0 TSI 180 اسب بخار 4×4 AT	1,539	بنزین 2.0 180 اسب بخار	6 ام AKP	پر شده
ALLSTAR 1.4 TSI DSG	1,549	بنزین 1.4 150 اسب بخار	6 ام ربات	جلو
Avenue 1.4 TSI DSG	1,569	بنزین 1.4 150 اسب بخار	6 ام ربات	جلو
Track&Field 2.0 TSI 180 اسب بخار 4×4 AT	1,591	بنزین 2.0 180 اسب بخار	6 ام AKP	پر شده
Club 1.4 TSI TSI 180 اسب بخار 4×4 AT	1,599	بنزین 2.0 180 اسب بخار	6 ام AKP	پر شده
ALLSTAR 2.0 TSI 180 اسب بخار 4×4 AT	1,649	بنزین 2.0 180 اسب بخار	6 ام AKP	پر شده
Avenue 2.0 TSI 180 اسب بخار 4×4 AT	1,669	بنزین 2.0 180 اسب بخار	6 ام AKP	پر شده
Sport&Style 2.0 TSI 180 اسب بخار 4×4 AT	1,885	بنزین 2.0 180 اسب بخار	6 ام AKP	پر شده
Sport&Style 2.0 TSI 210 اسب بخار 4×4 DSG	1,955	بنزین 2.0 210 اسب بخار	هفتم ربات	پر شده

تست تصویری فولکس واگن تیگوان نسل دوم 2016-2017:

عکس جدید فولکس واگن تیگوان 2016:

زمانی که تمام دنیا در سال 2006 منتظر ظهور یک کراس اوور جمع و جور VW بر روی پلت فرم PQ35 بودند، هیچ کس نمی دانست که نام آن چیست: Nanuk، Namib، Rockton یا Samun. اما در نتیجه رای تمام آلمانی ها، این نوع تیگوان بود که برنده شد و با این نام بود که این خودرو به Urbi et Orbi، یعنی شهر و جهان، در موتور فرانکفورت 2007 ارائه شد. نمایش دهید.

همان سال های اول تولید به وضوح نشان داد که یک خودروی فوق العاده موفق در دل نگرانی متولد شده است. و چه در مورد این واقعیت که "ببر" طراحان آلمانی تا حدودی بیهوده و بسیار خانگی ظاهر شد، نوعی "تیگریک پتریک" از اجرای کودکان تئاتر عروسکی Obraztsov. نکته اصلی این است که در بسیاری از کشورها نظر خریداران را جلب کرد و در سال 2014 در اوج محبوبیت، بیش از 500000 کراس اوور کامپکت از این مدل در جهان فروخته شد!

به هر حال، این واقعیت که بیشتر خودروها فقط یک سال قبل از ظهور برنامه ریزی شده نسل دوم تیگوان فروخته شدند، و همچنین این واقعیت که در نه سال عمر نوار نقاله مدل تنها یک بازسازی مورد نیاز بود (و حتی در آن زمان بزرگ‌ترین نیست)، از یک "ده" دقیق صحبت کنید.

اما قوانین تجارت خودرو غیرقابل انکار هستند و در سال 2015 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت (سنت ها را باید رعایت کرد!) اولین نمایش رسمی نسل دوم کراس اوور انجام شد. بازارهای جهانی با تیگوان جدید با استقبال کمتری نسبت به مدل قبلی خود روبرو شدند، اما در کشور ما، انتظار برای شروع فروش تا حدودی به تعویق افتاد.

دلایلی برای این وجود داشت که قبلاً ذکر کردم: فقط کراس اوورهای مونتاژ شده روسیه مجهز به سیستم ERA-GLONASS در روسیه فروخته می شود. و برای سازماندهی این مونتاژ، VOLKSWAGEN Group Rus LLC نیاز به ساخت یک کارگاه جدید و هزینه حدود 180 میلیون یورو داشت. اما اکنون دوره انتظار به پایان رسیده است و اینجاست - تیگوان جدید از کالوگا می آید!

بزرگ شدن توله ببر

ببر بزرگ شده است. او تورم دوران کودکی خود را از دست داد، تمام ویژگی‌ها واضح‌تر و سخت‌تر شدند و تصویر کلی به برادر بزرگتر VW Touareg نزدیک شد. چراغ های LED جدید عالی به نظر می رسند. من به خصوص چراغ های عقب را به شکل حرف لاتین F دوست داشتم.

و با این حال، در مقایسه با نسل قبلی، طول این خودرو 60 میلی متر، عرض 30 میلی متر و 33 میلی متر پایین تر شده است. این رشد نه تنها به دلیل اندازه بدنه به دست آمد: هم فاصله بین دو محور و هم مسیر (به ترتیب 77 و 20 میلی متر) افزایش یافته است. و این تعجب آور نیست، زیرا تیگوان جدید بر روی پلت فرم مدولار MQB ساخته شده است که ارزش چند کلمه را دارد.

پلتفرم با اهمیت استراتژیک

مخفف MQB مخفف Modularer Querbaukasten است که می تواند به عنوان "ماتریس مدولار با موتور عرضی" ترجمه شود. اولین ذکر رسمی از این پلتفرم به سال 2012 برمی گردد، اما من نتوانستم اطلاعاتی در مورد اینکه کار بر روی ساخت آن از چه زمانی آغاز شده است، پیدا کنم. با این حال، بسیاری از منابع اشاره می کنند که بیش از 60 میلیارد یورو برای توسعه این پلت فرم هزینه شده است.

اولریش هاکلبرگ، رئیس بخش توسعه گروه فولکس واگن، MQB را به دلایلی "سلاح استراتژیک نگرانی" نامید. مفهوم ساخت پلت فرم که بیشترین استقبال را داشته است، زندگی مهندسین را آسان کرده و باعث صرفه جویی زیادی در هزینه شرکت ها شده است. اما، به عنوان یک قاعده، هر پلت فرم جداگانه، با دادن میدان وسیعی به طراحان برای بازی با ظاهر و تجهیزات، به طور سفت و سخت دو پارامتر را تعیین می کند: فاصله بین دو محور، که در یک گزینه تنظیم می شود (کمتر - در چندین مورد ثابت) و مسیر. همه اینها به نوبه خود نسبت کلی خودروهای ساخته شده بر روی این پلت فرم را تعیین می کند.

اما در مورد MQB وضعیت تا حدودی متفاوت است. این "سازنده" به شما این امکان را می دهد که پایه قدرت طیف گسترده ای از خودروها را که در اندازه های مختلف از "سوپرمینی" تا SUV های سایز متوسط هستند، از عناصر جداگانه جمع آوری کنید، که هزینه ها و زمان توسعه را برای هر مدل خاص تا حدود 30٪ کاهش می دهد. به طور کلی، تیگوان دوم تنها اولین علامت در گروه برنامه ریزی شده کراس اوورهای مختلف است. اما همه اینها فردا خواهد بود و امروز "پرستو" کاملاً آماده است تا من را روی صندلی راننده ببرد.

ایده آل در جایی نزدیک

طبق معمول، برای آزمایش، یک ماشین با پیکربندی بالا گرفتم: یک موتور دو لیتری 180 اسب بخاری، یک ربات DSG 7 سرعته، ورودی بدون کلید (اگرچه از یک جاکلیدی استاندارد استفاده شده بود، با نیش تاشو)، صندلی‌های اسپرت با قابلیت تنظیم برقی با پوشش دو رنگ چرم وین، و بسیاری از انواع "خوبی" مانند درب عقب برقی.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

معماری کلی سالن کاملاً با سبک شرکتی سازگار است: به طور دقیق، ظریف، با کیفیت بالا، و سقف شیشه ای و یک سانروف بزرگ پانوراما سالن را پر از نور و هوا می کند. برخی از کروم، برخی از سطوح لاک پیانو، و بیشتر پلاستیک های نرم و خوشایند.

تنها جای تاسف این است که طراحان هنوز کمی حریص بودند: قطعات پلاستیکی در قسمت پایین کابین، از جمله آنهایی که زانوها می توانند با آنها تماس پیدا کنند، با این وجود سفت و محکم ساخته شده اند. اما ارگونومی کلی صندلی راننده به نظر من نزدیک به ایده آل است. به معنای واقعی کلمه چند کلیک روی کلیدهای درایوهای صندلی - و به نظر می رسد که شما در تمام زندگی خود با این ماشین رانندگی کرده اید ... با این حال، ایده آل - ایده آل بودن، دست نیافتنی بودن است.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

احتمالاً هرگز نخواهم فهمید که چرا طراحان آلمانی پدال های گاز و ترمز را تا این حد بالا می برند. بهتر است 10 میلیمتر فاصله بینشان را بیشتر کنند تا با پیچ کفش زمستانی به لبه پدال نچسبند. از این گذشته ، تیگوان نوعی خودروی سواری نیست ، بلکه یک کراس اوور کاملاً تمام عیار ، با سیستم چهار چرخ متحرک ، فاصله 200 میلی متری از زمین و حالت های انتقال خارج از جاده است. البته، بخش قابل توجهی از صاحبان آن هرگز آسفالت را ترک نمی کنند، اما در میان آنها ممکن است علاقه مندان به ماهیگیری و صاحبان خانه های روستایی دور افتاده باشند.

در مورد فرمان هم همینطور. مطمئناً در بزرگراه خوب و راحت است، اما در خارج از جاده یا فقط روی یک پرایمر شکسته با شیارهای عمیق، زمانی که هرازگاهی نیاز دارید فرمان را 360 درجه در یک جهت یا آن جهت تغییر دهید، بسیار راحت تر است. برای استفاده از "فرمان" با بخش یکنواخت در اطراف کل محیط. همین امر در مورد مسافت‌های طولانی نیز صدق می‌کند: هجوم‌های ارگونومیک تنها موقعیت راحت دست را روی فرمان کاملاً سفت و سخت تنظیم می‌کنند، اما وقتی ساعت‌های متوالی با خودرو رانندگی می‌کنید، دائماً می‌خواهید هرازگاهی دست خود را تغییر دهید. من از شلوغی آشکار فرمان با دکمه ها خوشم نمی آمد - به اندازه 9 قطعه برای هر اسپیکر.

جذابیت محتاطانه مجازی

اما همه اینها چیز اصلی نیست. در واقع اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند صفحه نمایش رنگی Active Info 12 اینچی است که جایگزین کل دسته ابزار شده است. تا همین اواخر، چنین راه حلی فقط در خودروهای لوکس معتبر دیده می شد، اما اکنون به طور فزاینده ای در "طبقه متوسط" نفوذ می کند. به طور دقیق، هیچ چیز عجیبی در این وجود ندارد. من به طور کلی مطمئن هستم که با ارزان تر و ارزان تر شدن قطعات الکترونیکی، دامنه "داشبوردهای مجازی" افزایش می یابد و به زودی حتی در سالن های مدل های بسیار مقرون به صرفه نیز آنها را خواهیم دید.

و در اینجا دو نکته مهم است. اولا، تطبیق پذیری: شما می توانید هر داده ای را بر روی صفحه نمایش درست در مقابل چشمان خود به دلخواه نمایش دهید. شما داده های رایانه سفر می خواهید، می خواهید خوانش سرعت سنج دیجیتالی، اطلاعاتی در مورد موسیقی هایی که سیستم سرگرمی پخش می کند می خواهید.

و ثانیا، طراحان آزادی کامل پیدا می کنند و می توانند پانل را به هر سبکی "طراحی" کنند. در مورد تیگوان، طراحان به طور موثری از نمایشگر به عنوان یک دستگاه خروجی اطلاعات جهانی استفاده کردند. اما به دلایلی آنها فراموش کردند که سبک طراحی داشبورد نیز اکنون می تواند تغییر کند. حیف شد...

زیرا کل این دیسکو در رنگ های قرمز-سفید-آبی پرچم بریتانیا (یا روسیه، هلند، فرانسه، چک...) قطعاً برای همه جذاب نخواهد بود. به نظر من چندین سبک از پیش تعیین شده ("اسپرت"، "هوایی"، "یکپارچهسازی با سیستمعامل"، "آینده نگر") با امکان انتخاب آنها از طریق منو بسیار ارزان هستند، نیازی به تغییر در طراحی ندارند، و مزیت های مدل اضافه خواهد شد.

در مقابل چینی ها چه داری؟

امروزه تصور اینکه هیچ خودروی معتبری بدون صفحه نمایش لمسی که کنسول مرکزی را با مورب ثابتی قرار دهد دشوار است. از این نظر، تیگوان جدید از رقبا عقب نمانده است: تمام داده های صفحه نمایش هشت اینچی کاملاً قابل خواندن است، سیستم دارای سرعت بالایی در پاسخ به لمس است، عملکردهای اصلی توسط کلیدهای داغ واقع در کناره کپی می شوند. نمایشگر.

اما نکته اصلی، البته، اپلیکیشن AppConnect بود که به شما این امکان را می‌دهد تا گوشی هوشمند خود را (حداقل در iOS، حداقل در اندروید) به طور کامل با سیستم ناوبری و اطلاعات خودرو ادغام کنید. من امید زیادی به این عملکرد داشتم، اما، افسوس، آنها محقق نشدند: سیستم از کار با تلفن هوشمند ZTE Nubia خودداری کرد. شاید صاحبان دستگاه های مارک های محبوب تر خوش شانس تر باشند ...

فقط می‌توانستم از عدم امکان نمایش یک ناوبری با ترافیک روی یک صفحه نمایش بزرگ معمولی، آویزان کردن جا مکنده روی شیشه جلو و محدود کردن خودم به اتصال بلوتوث با سیستم‌های هندزفری و پخش‌کننده موسیقی متاسف باشم. به هر حال، موسیقی تلفن هوشمند را می توان از طریق کابل AUX نیز متصل کرد، یا می توانید آن را روی یک درایو فلش USB یا یک دیسک نوری رایت کنید.

در جستجوی رد چک

طراحان همچنین مراقب مسافران ردیف دوم بودند. اولاً ، آنجا کاملاً جادار است (و این یک شایستگی قابل توجه فاصله محوری رشد یافته است) و ثانیاً ، آنها نه تنها یک تکیه گاه با نگهدارنده فنجان ، بلکه میزهای تاشو با بازوهای جمع شونده برای نوشیدنی نیز در اختیار دارند. حجم صندوق عقب نیز چشمگیر است: 615 لیتر بسیار است!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

اما حتی بیشتر از این واقعیت را دوست داشتم که برای تا کردن پشتی صندلی‌های عقب و افزایش حجم موجود به 1655 لیتر، لازم نیست کل ماشین را بچرخانید و درب عقب سمت راست و سپس سمت چپ را باز کنید. دستگیره را به داخل تنه کشید - و قسمتی از پشت مطیعانه به جلو افتاد، دومی را کشید - و بقیه افتاد. درب عقب را می توان حداقل به چهار روش باز کرد: با استفاده از کلید روی درب راننده، از جاکلیدی، با فشار دادن دکمه واقع در بالای پلاک خودرو، و با حرکت جادویی پای خود در زیر سپر.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

به‌علاوه، تیگوان طیفی از محصولات الهام‌گرفته از Simply Clever را ارائه می‌کند که برند خواهر اشکودا به آن افتخار می‌کند. از جمله این راه حل ها می توانم میزهای تاشو قبلاً ذکر شده و قلاب های عظیم برای بسته های داخل صندوق عقب و یک اینورتر معمولی با خروجی 230 ولت را شامل شود که به شما امکان می دهد از لوازم خانگی معمولی در جاده استفاده کنید. صادقانه بگویم، اینورتر آنقدر گران نیست و من واقعاً نمی دانم که چرا تعداد کمی از شرکت ها آن را به عنوان یک آپشن ارائه می دهند.

برای لذت پرداخت کنید

اما جالب ترین چیز این است که تیگوان در جاده چگونه رفتار می کند. برای شروع، فوراً می گویم که پیدا کردن یک زبان مشترک با این ماشین بسیار ساده است. هر نیم ساعت، و به نظر شما می رسد که متقاطع توسط قدرت فکر شما کنترل می شود - بسیار دقیق و قابل پیش بینی است. و حتی در شرایط دشوار - به عنوان مثال، در یک جاده لغزنده با برف پاشیده شده است. کاملاً قابل پیش بینی است که تیگوان در حالت "ورزشی" بیشتر شبیه ببر به نظر می رسد (با اشتهای کاملاً شکارچی 15-17 لیتر در 100 کیلومتر) و در حالت "اکو" مانند یک ایگوانای سرد و لغزنده به نظر می رسد.

شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s

و چند کلمه دیگر در مورد انتقال. با خوشحالی می توانم بگویم که به نظر می رسد این شرکت بالاخره "ربات" خود را به ذهن آورده است، بنابراین در بیشتر موارد وجود جعبه DSG در ماشین را فراموش کردم. مواقعی که گیربکس دوکلاچه شروع به پیچیدن می کرد، "گیج می شد" و در بسیاری از مواقع نمی توانست تصمیم بگیرد که کدام دنده را انتخاب کند ("سوم ... اوه نه ، پنجم ... نه ، هنوز سوم ... اما نه ، چهارم ...")، چیزی از گذشته است. با این حال، من به یک اشکال برخورد کردم. با پارک کردن در نزدیکی حاشیه در یک شیب و معکوس درگیر، با تعجب متوجه شدم که ماشین به جلو می رود. مجبور شدم "دو پدال بازی کنم"، ترمز را با پای چپ و گاز را با پای راست فشار دهم، در غیر این صورت تماس با سپر ماشین جلویی اجتناب ناپذیر خواهد بود.

دستیاران، راه خود را ترک کنید!

اما چیزی که قطعا در هنگام پارک کردن کمک می کند، حالت دید همه جانبه است که با سیگنال های صوتی از سنسورها تکمیل می شود. من قبلاً بیش از یک بار نوشته ام که وجود دوربین های فیلمبرداری در شرایط ما نمی تواند جایگزین "پارکترونیک" سنتی شود، زیرا پس از 10 دقیقه رانندگی در امتداد جاده های درمان شده با یک معرف، لنزها با یک فیلم مات پوشانده می شوند و تصویر روی مانیتور به مجموعه ای از نقاط غیرقابل درک تبدیل می شود.

حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت

اما من هرگز از حالت پارک خودکار استفاده نکردم ... اما من نحوه عملکرد دستیار کنترل فاصله Front Assist را در شهر امتحان کردم. هشدار در مورد رویکرد خطرناک به اتومبیلی که در جلو حرکت می کند و همچنین در مورد وجود مانع در منطقه کور به هیچ وجه اضافی نیست.

یکی دو پله بالا

و یک مورد دیگر تأیید می کند که تیگوان جدید حداقل چند پله از نردبان پرستیژ بالا رفته است: قطعاً در هنگام حرکت بسیار راحت تر شده است. اولاً ، من می خواهم به عایق صوتی عالی توجه کنم: سر و صدای موتور شروع به نفوذ به داخل کابین می کند به جز در هنگام شتاب گیری های شدید که موتور تا 4-5 هزار دور می چرخد و صدای آیرودینامیکی فقط با سرعت 110 احساس می شود. -120 کیلومتر در ساعت.

فولکس واگن تیگوان 2.0TSI 4Motion

مشخصات مختصر

ابعاد (L x W x H)، میلی‌متر: 4 486x1 839x1 673 وزن محدود، کیلوگرم: 1 653 فاصله از زمین، میلی‌متر: 200 موتور: بنزینی، EA888 2.0 TSI، 180 لیتر. با.، 320 نیوتن متر گیربکس: DQ500، رباتیک، هفت سرعته، با دو کلاچ درایو: فول 4Motion

ثانیاً، در یک سفر طولانی، هم راننده و هم مسافران سرد یا گرم نخواهند بود: همه مشکلات با کنترل آب و هوای سه منطقه ای حل می شوند. در نهایت، در یک جاده مناسب، سیستم تعلیق نیز کاملاً راحت است و برجستگی ها و مفاصل کوچک را کاملاً می بلعد. اما موانع جدی تر (به عنوان مثال، "سرعت گیر") تیگوان بسیار سخت عبور می کند، اگرچه من هرگز خرابی سیستم تعلیق را ثبت نکرده ام. با این حال، کاملاً بدیهی است که خودرو برای سرعت و هندلینگ در پیاده‌رو تنظیم شده است و این همان چیزی است که محدودیت‌های توانایی آن را محدود می‌کند.

3.6 (72%) 10 رای

در سال 2017، یک کراس اوور جدید آلمانی فولکس واگن تیگوان از نسل دوم در بازار روسیه به فروش می رسد که اندازه آن در مقایسه با نسل قبلی خود به طور قابل توجهی افزایش یافته است. لازم به ذکر است که نسل اول تیگوان به دلیل هندلینگ عالی، طراحی جذاب، قابلیت های آفرود خوب به دلیل سیستم چهار چرخ متحرک مبتنی بر کلاچ هالدکس و همچنین بهترین در روسیه، تقاضای زیادی در روسیه داشت. کلاس ارگونومی کابین اما این کراس اوور معایبی نیز داشت که شامل ابعاد متوسط، فضای داخلی تنگ، صندوق عقب کوچک و فاصله متوسط از سطح زمین می‌شود.

تفاوت بین فولکس واگن تیگوان 2017 جدید و قدیمی

مانند هر خودروی جدیدی، تیگوان نیز نسبت به نسخه قبلی از نظر اندازه رشد چشمگیری داشته است. به لطف پلت فرم عرضی مدولار MQB، مهندسان موفق به افزایش فاصله بین دو محور، فضای آزاد در کابین و حجم محفظه چمدان شدند.

ابعاد جدید (ابعاد قبلی):

طول - 4 486 میلی متر (4 426 میلی متر)؛
عرض - 1839 میلی متر (1809 میلی متر)؛
ارتفاع - 1673 میلی متر (1703 میلی متر)؛
فاصله بین دو محور - 2677 میلی متر (2604 میلی متر).

تیگوان مدل 2017 در طول فاصله بین دو محور 73 میلی متر، عرض 30 میلی متر، طول 60 میلی متر از نسخه قدیمی فراتر رفته است، حجم محفظه بار 145 لیتر (از 470 به 615 لیتر) افزایش یافته است. همچنین لازم به ذکر است که این کراس اوور در نسخه هفت نفره عرضه خواهد شد، البته هنوز مشخص نیست که آیا تیگوان هفت نفره در روسیه به فروش خواهد رسید یا خیر. اما از نظر ارتفاع، سلف 30 میلی متر از چیزهای جدید پیشی می گیرد، اما با وجود این، کابین نسل دوم به طور قابل توجهی جادارتر است. در مورد فاصله از زمین، از 189 میلی متر به 200 میلی متر افزایش یافته است.

از نظر طراحی داخلی و خارجی، همانطور که از عکس ها مشاهده می کنید، این خودرو دریافت کرد:

توری دیگر؛
اپتیک مدرن جدید جلو و عقب؛
سپر جلو و عقب جدید؛
رینگ های آلیاژی طرح جدید (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20)؛
طراحی بدنه جالب تر با انواع مهر;
طراحی منحرف کننده کانال هوا؛
کنترل آب و هوای مختلف؛
پانل ابزار جدید؛
مواد تکمیلی و رنگ های جدید.

همه این پیشرفت ها روی قیمت تأثیر گذاشته است ، متأسفانه همه مدل های جدید فولکس واگن را به سختی می توان "ماشین مردمی" نامید و خود تولید کنندگان می گویند که در تلاش هستند به مارک های برتر نزدیک شوند. اکنون عنوان "ماشین مردم" به خودروهای اشکودا مهاجرت کرده است.

مشخصات فنی

موتور

نسل دوم کراس اوور آلمانی در بازار روسیه با دو نیروگاه بنزینی و یک دیزلی با ظرفیت های مختلف نشان داده می شود (شما می توانید در مورد موتورها و گیربکس های موجود با کلیک بر روی اینجا اطلاعات بیشتری کسب کنید). برای بررسی، ما تصمیم گرفتیم که به نظر ما بهینه ترین نسخه با 2.0 TSI با ظرفیت 180 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر را انتخاب کنیم.

انتقال

با یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی، یک کلاچ مرطوب DSG-7 به عنوان گیربکس ارائه می شود. بلافاصله متذکر می شویم که این گیربکس است که بر روی مدل های اسپرت آئودی مانند RS 3 و RS Q3 و TT RS نیز نصب می شود. استوک DQ500 قادر است 600 نیوتن متر گشتاور را تحمل کند.

غیر قابل اطمینان ترین ربات DSG هفت سرعته با کلاچ خشک DQ200 ساخت شرکت LuK در نظر گرفته می شود. این گیربکس رباتیک قادر است تا 250 نیوتن متر گشتاور را تحمل کند و بر روی خودروهای دیفرانسیل جلو برند VAG نصب می شود. بیشتر شکایات مربوط به نسل اول گیربکس های نصب شده روی فولکس واگن پاسات بود. یکی از مشکلات اصلی شکست مکاترونیک بود.

سیستم تمام چرخ محرک

کلاچ نسل پنجم Haldex وظیفه ی تمام چرخ محرک را بر عهده دارد که در صورت لغزش چرخ، تقریباً بلافاصله گشتاور را مجدداً توزیع می کند. به یاد بیاورید که تیگوان دارای دیفرانسیل جلو است که می تواند به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کند و در صورت لزوم فقط به صورت اجباری یا خودکار روشن می شود. علاوه بر این، این کراس اوور کاملاً قابلیت‌های 4MOTION خود را در زمین‌های سبک خارج از جاده نشان می‌دهد، با قفل دیفرانسیل الکترونیکی (EDS) و کنترل الکترونیکی پایداری (ESC) که به عنوان قفل چرخ جانبی عمل می‌کند.

همه اینها به شما امکان می دهد یک ماشین با وزن 1653 کیلوگرم را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت پراکنده کنید. در 7.7 ثانیه، باید موافق باشید، عملکرد خوب، هر سدان یا هاچ بک نمی تواند چنین شتاب چشمگیری را از حالت سکون نشان دهد. حداکثر سرعت تیگوان در این پیکربندی 210 کیلومتر بر ساعت است. یکی دیگر از شاخص های چشمگیر مصرف سوخت (AI-95) است.

چرخه شهری - 10.8 لیتر؛
مسیر - 6.4 لیتر؛
مخلوط - 8 لیتر.

این شاخص ها توسط سازنده اعلام شده است، در بیشتر موارد مصرف سوخت به سبک رانندگی و ازدحام ترافیک شما بستگی دارد.

قیمت در روسیه

به مالکان بالقوه دو پیکربندی برای انتخاب پیشنهاد می شود:

خط راحتی

2.0 180 اسب بخار 4motion - 1،909،000 روبل؛

هایلاین

2.0 180 اسب بخار 4motion - 2,069,000 روبل؛

تفاوت بین این دو سطح تریم این است که مدل غنی تر شامل سنسور فشار تایر، درب صندوق عقب برقی، شیشه جلو با گرمایش الکتریکی، فضای داخلی ترکیبی، رکاب درها و رینگ های آلیاژی R18 است.

رقبای اصلی نسل دوم تیگوان در بازار روسیه را می توان خودروهایی مانند:

KIA Sportage با موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی، تمام چرخ محرک و گیربکس رباتیک DCT، هزینه 2,084,900 روبل.
فورد کوگا جدید با موتور 1.5 لیتری توربو بنزینی، تمام چرخ محرک و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، قیمت از 1،769،000 روبل.
هوندا CR-V با موتور 2.0 لیتری، 5 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک. قیمت یک ماشین از 1769900 روبل است.
مزدا CX-5 با موتور 2.5 لیتری، چهار چرخ محرک و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. قیمت از 1750000 روبل؛
تویوتا RAV4 با موتور 2.5 بنزینی، شش سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک. قیمت از 1850000 روبل؛

برخلاف تمام رقبای فوق، به استثنای کراس اوور، نماینده مدرسه آلمانی هندلینگ بهتر، عملکرد دینامیکی بهتر و از همه مهمتر مصرف سوخت قابل توجهی کمتری ارائه می دهد.

به طور خلاصه، نسل دوم از شر تمام کاستی های نسل اول خلاص شد، از نظر فناوری بسیار پیشرفته تر شد و تا حد امکان به بخش پریمیوم نزدیک شد. متأسفانه، همه این ارتقاء به طور قابل توجهی هزینه خودرو را افزایش داده است، بیایید ببینیم که آیا تیگوان 2017 می تواند در بخش کراس اوورهای سایز متوسط به رهبر تبدیل شود و مانند نسل قبلی فروش قوی داشته باشد.

تولید نسل جدید فولکس واگن تیگوان در کارخانه کالوگا در پایان نوامبر سال گذشته آغاز شد، اما خریداران روسی شروع به دریافت اولین خودروها کردند. این کراس اوور تقاضای زیادی دارد - به عنوان مثال، خودروهای 2018 در ماه مارس فروخته شدند. برای مقایسه: سال گذشته، در همان ماه، فولکس‌واگن توانست تنها 718 تیگوان بفروشد، یعنی تقریباً سه برابر کمتر. اما هنوز با رهبر این بخش فاصله دارد - تویوتا RAV 4 3732 خودرو فروخته است، اما شانس سبقت گرفتن از KIA Sportage، نیسان قشقایی و X-Trail وجود دارد: ارقام آنها برای ماه مارس به ترتیب 2106، 2572 و 2619 خودرو فروخته شده است.

اگر در حال حاضر می خواهید تیگوان را در یک پیکربندی خاص خریداری کنید، باید حداقل 4-5 ماه صبر کنید. البته، دلالان خودروهایی در انبار دارند، اما عمدتاً اینها کراس اوورهایی در حداکثر پیکربندی هستند که هزینه آنها بیش از 2 میلیون روبل است. چرا یک خودروی آلمانی مونتاژ شده در روسیه آنقدر خوب است که روس ها آماده اند تقریباً شش ماه در شرایط بحرانی برای به دست آوردن یک خودروی دلپذیر صبر کنند، در حالی که بسیاری از رقبا در حال حاضر و حتی با تخفیف در دسترس هستند؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

خارجی

مهم نیست که کسی چه می گوید، اما ظاهر خودرو برای تعداد زیادی از خریداران، اگر مهم نباشد، هنوز هم از اهمیت بالایی برخوردار است. تیگوان نسل قبلی ظاهری نسبتاً بی‌نظیر داشت. جانشین او بسیار موفق تر بود - کراس اوور بسیار عالی به نظر می رسد!

تیگوان جدید در هر سه بعد افزایش یافته است: ۶ سانتی‌متر بلندتر، ۳ سانتی‌متر پهن‌تر و بلندتر، فاصله بین دو محور ۷ سانتی‌متر بلندتر شده است. توآرگ.

"چهره" تیگوان به طور قابل توجهی تغییر کرده است - خطوط صاف عملا ناپدید شده اند، انتقال های تیز بیشتری وجود دارد. جلوپنجره پر از کروم با چراغ های جلو LED هماهنگی دارد و خطوط نقطه چین در مرکز به اصالت ظاهری می بخشد.

چراغ‌های جلو و نور بالا LED کامل در ساده‌ترین نسخه Trendline موجود نیستند و نورپردازی تطبیقی کاملاً در انحصار گران‌ترین پیکربندی هایلاین است. چراغ های مه شکن در پایین سپر قرار دارند - مطمئناً آنها به سرعت توسط خاک از جاده پرتاب می شوند و همچنین دوربین جلو که مستقیماً در زیر پلاک قرار دارد. پلاگین ساخته شده از پلاستیک رنگ نشده، که مستقیماً بالای چراغ مه شکن قرار دارد، تا حدودی تعجب آور است.

هود با شکل نسبتاً ساده با مهر و موم در طرفین زنده می شود. از نظر مشخصات، تیگوان نیز زیبا است: یک خط شکست بزرگ از دستگیره درها می گذرد و به چراغ های عقب می رسد، یک قالب کرومی در پایین درها قابل مشاهده است که تا سپر عقب نیز امتداد دارد.

پشت کراس اوور مختصرترین بود: چراغ هایی با شکل قابل تشخیص، یک اسپویلر کوچک در بالا و کمی کروم روی سپر. با این حال، در مجموع، ظاهر بسیار خوبی دارد.

طراحان فولکس واگن AG موفق به ترسیم یک ماشین بسیار زیبا شدند. تیگوان جدید ظاهری قابل تشخیص دارد و به لطف طراحی موفق، کراس اوور گران‌تر و محکم‌تر از مدل قبلی خود به نظر می‌رسد. در رنگ خاکستری، با چرخ های مشکی و نقره ای، خودرو به خصوص خوب است. شاید اگر از نظر ظاهری انتخاب کنید، فولکس واگن تیگوان هیچ رقیبی در بازار روسیه نداشته باشد. اگر فقط نگرانی آلمانی یک کراس اوور در نسخه R-Line را به بازار ما بیاورد که با دیسک ها، جلوپنجره رادیاتور، سپرها و آستر درها متمایز می شود.

داخلی

بنابراین، با قضاوت بر اساس ظاهر، تیگوان آماده است تا خودروهای سگمنت پریمیوم را به چالش بکشد. اوضاع در دکوراسیون داخلی چگونه است؟ از این گذشته ، تفاوت های اصلی بین اتومبیل های گران قیمت در داخل پنهان است - در مواد تکمیلی با کیفیت بالا ، در فراوانی پانل های پوشیده از چرم و سیستم های الکترونیکی مختلف. تست ما "Tiguan" در حداکثر تنظیمات Highline و تقریباً با تمام گزینه های اضافی بود.

یکی از این گزینه‌ها، فضای داخلی چرمی دو رنگ است: درج‌های نارنجی روشن فضای داخلی را زنده می‌کنند. به لطف آنها، فضای داخلی گران تر به نظر می رسد. علاوه بر صندلی‌ها، روکش‌های چرمی نارنجی رنگ نیز در روکش درب‌ها، جلو و عقب وجود دارد.

هیچ درج روشنی در طراحی کنسول مرکزی و پانل ابزار وجود ندارد - فقط سایه های خاکستری و سیاه. صاحبان خودروهای فولکس واگن در سال های اخیر مطمئناً عناصر آشنای زیادی را در فضای داخلی تیگوان خواهند دید.

فرمان پایین صاف با چرم سخت پوشیده شده است، ضخامت رینگ می تواند بیشتر باشد و همچنین محدوده تنظیم فرمان برای دسترسی. قسمت های براق فرمان به سرعت با گرد و غبار و اثر انگشت پوشانده می شود. یک جفت کلید دوگانه وظیفه پیمایش در منوی رایانه داخلی را بر عهده دارد. چرخ های راه راه در اتومبیل ها به نظر من بسیار راحت تر است. همچنین روی فرمان، کلیدهای کروز کنترل و فعال سازی ورودی صوتی قرار دارند.

خودروی ما مجهز به تابلوی ابزار الکترونیکی بود که ظاهر آن به صلاحدید شما قابل تغییر است. سازنده این فناوری را Active Info Display می نامد - همان دستگاه ها به عنوان مثال در مدل Passat نصب می شوند.

تیگوان می تواند به یکی از چهار سیستم سرگرمی مجهز شود. پایه دارای صفحه نمایش با قطر 5 اینچ است، بقیه به صفحه نمایش لمسی 8 اینچی مجهز شده اند.

واحد کنترل آب و هوا واقع در زیر به سبکی قابل تشخیص ساخته شده است. جالب است که گرمایش فرمان و صندلی راننده با یک کلید روشن شود. اصولاً در چنین تصمیمی منطقی وجود دارد، زیرا در فصل سرما معمولاً راننده هم گرمکن فرمان و هم گرمکن صندلی را روشن می کند. اما من برای مثال اغلب بعد از 3-4 دقیقه گرمکن صندلی را خاموش می کنم و با فرمان گرم شده می توانم 20-30 دقیقه رانندگی کنم تا بالاخره انگشتانم گرم شوند. با این حال، گرمایش فرمان را می توان به طور جداگانه از طریق منوی سیستم چند رسانه ای روشن کرد. در غیر این صورت، هیچ سوالی برای واحد کنترل آب و هوا وجود ندارد، همه چیز واضح و راحت است. خوشحالم که همه کلیدهای گرمایشی در یک مکان جمع آوری شده اند.

کمی پایین تر از واحد کنترل آب و هوا، کانکتورهای AUX و USB قرار دارند. بهترین مکان برای درگاه USB نیست، که اغلب در اتومبیل برای شارژ مجدد تلفن استفاده می شود: اهرم تعویض دنده اتصال کابل یا درایو فلش USB را به کانکتور دشوار می کند. در همان قسمت یک سوکت فندک و یک پلت فرم برای شارژ بی سیم گوشی هوشمند طبق استاندارد Qi وجود دارد.

فضای اطراف اهرم گیربکس رباتیک به وفور با دکمه های مختلف از جمله کلید استارت موتور پر شده است. در نزدیکی دکمه "ترمز دستی" برقی، دکمه روشن کردن حالت نگه داشتن خودرو در ترافیک و دکمه غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده وجود دارد. در سمت راست اهرم تعویض دنده، کلیدهای سیستم پارک خودکار و نمایش تصاویر از دوربین های خارجی بر روی صفحه نمایش قرار دارند. واشر برای انتخاب حالت های عملکرد کمی پایین تر است: زمستان، معمولی، خارج از جاده و فردی. با فشردن کلید Mode می توانید حالت ورزش یا اکو را روشن کنید.

محفظه با جا لیوانی را می توان با یک پرده پنهان کرد. تکیه گاه دستی که با چرم روکش شده کوچک است و در نتیجه خیلی راحت نیست. جعبه پنهان شده در زیر آن نمی تواند از دیوارهایی که با مواد نرم پوشانده شده اند به رخ بکشد، بنابراین چیزهای کوچکی که در آنجا تا شده اند روی دست اندازها می لرزند.

یک محفظه دستکش کوچک نیز همین مشکلات را دارد - دیوارهای کاملاً خالی. اما محتویات آن را می توان با جریان هوا از سیستم آب و هوا خنک کرد.

برای 62 هزار روبل، تیگوان را می توان به سقف پانوراما با سانروف کشویی مجهز کرد.

صندلی‌های دو رنگ تیگوان هم دیدنی دلپذیر و هم برای نشستن راحت هستند - تکیه‌گاه جانبی برجسته مانع جهش در امتداد سرپانتین‌ها نمی‌شود. صندلی راننده دارای تنظیمات کاملا برقی است و حافظه می تواند تنظیمات سه راننده را ذخیره کند.

آینه هایی که به لبه ها باریک می شوند می توانند بزرگتر باشند، زیرا سیستم نظارت بر نقاط کور بدون خطا کار می کند و نشانگر روشن آن مستقیماً روی محفظه آینه قرار دارد.

فضای پا برای مسافران ردیف دوم بیش از اندازه کافی است، با این حال، به دلیل تونل مرکزی، سفر برای ما سه نفر چندان راحت نخواهد بود. مسافران دارای واحد کنترل آب و هوا، صندلی های گرم کن سه مرحله ای و یک پریز 12 ولت هستند.

میزهای پلاستیکی تاشو نیز وجود دارد - آنها نمی توانند یک لپ تاپ را تحمل کنند، اما یک تبلت یا چند همبرگر آسان است. شیب صندلی عقب قابل تغییر است و همچنین می توان خود صندلی ها را برای افزایش حجم صندوق جابجا کرد.

حجم محفظه بار فولکس واگن تیگوان اعلام شده در وب سایت رسمی 615 لیتر است. با این حال، هنگامی که درب پنجم مجهز به درایو الکتریکی را باز می کنید - به هر حال، می توانید این کار را با حرکت دادن پای خود در زیر سپر انجام دهید، به نوعی نمی توانید اعداد اعلام شده را باور کنید. واقعیت این است که چنین حجمی را می توان تنها در صورتی به دست آورد که صندلی های عقب تا حد امکان به جلو حرکت داده شوند - در حالی که نشستن روی آنها دیگر کار نخواهد کرد.

دو سوکت در محفظه چمدان وجود دارد - یکی برای 12، و دوم برای 230 ولت، حداکثر قدرت لوازم الکتریکی متصل بیش از 150 وات نیست. همچنین یک چراغ قوه متحرک سنتی در اینجا وجود دارد و یک dokatka در زیر آن پنهان شده است. صندلی‌های سرنشین را می‌توان مستقیماً از صندوق عقب تا کرد.

مشخصات فولکس واگن تیگوان

موتور
نوع موتور	بنزین توربوشارژ با تزریق مستقیم
حجم کار، سانتی متر 3	1984
تعداد سیلندر	4
حداکثر توان، l. با. / کیلووات در دور در دقیقه	180/132 در 3940-6000
حداکثر گشتاور، N m در دور در دقیقه	320 در 1500-3940
پویایی شناسی
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s	7,7
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	208
انتقال
انتقال	7 سرعته رباتیک DSG
واحد درایو	قابل اتصال کامل
شاسی بلند
سیستم تعلیق جلو	مستقل، بهار، مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	مستقل، فنری، چند پیوندی
ترمزهای جلو	دیسک، تهویه شده
ترمز عقب	دیسک، تهویه شده
اندازه لاستیک	235/55R18
فرمان برقی	برقی
بدن
ابعاد، طول/عرض/ارتفاع، میلی متر	4486/1839/1643
پایه چرخ، میلی متر	2681
فاصله از زمین، میلی متر	200
وزن، محدود (پر)، کیلوگرم	1636 (N/A)
تعداد صندلی/درها	5/5
حجم تنه، l	615
سوخت
سوخت توصیه شده	AI-95
حجم مخزن، l	58
مصرف در هر 100 کیلومتر، شهر/برون شهری/سیکل ترکیبی، l	10,6/6,4/8
قیمت واقعی، مالش.	از 1.459 میلیون

قیمت نسل دوم فولکس واگن تیگوان از 1459000 روبل شروع می شود. این تقریباً 300 هزار بیشتر از چیزی است که آنها اکنون برای نسخه اولیه نسخه قبلی خود درخواست می کنند. با این پول، یک خودروی دیفرانسیل جلو در پیکربندی Trendline با موتور 1.4 لیتری با قدرت 125 اسب بخار دریافت خواهید کرد. با. و گیربکس دستی از میان گزینه‌های موجود در اینجا، فقط ABS، ESP، 6 ایربگ، کنترل تهویه مطبوع سه منطقه‌ای، سیستم صوتی بدون پشتیبانی MP3، شیشه‌های برقی، آینه‌های گرم شونده، فرمان و صندلی‌های جلو، رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی موجود است.

یک ماشین چهار چرخ متحرک با موتور 150 اسب بخار و گیربکس رباتیک قبلاً 1.769 میلیون می کشد. همچنین می توانید یک تیگوان با موتور 2 لیتری دیزل تکی با ظرفیت 150 اسب بخار بخرید. با. حداقل 1.859 میلیون روبل هزینه دارد. هزینه اضافی برای یک موتور بنزینی 2 لیتری با 180 نیرو - 150 هزار روبل دیگر. طرفداران رانندگی سریع، موتور 220 اسب بخاری را دوست خواهند داشت که شتاب کراس اوور را تنها در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رساند. برای آن باید 2.139 میلیون بپردازید.

ماشین ما در پیکربندی هایلاین بود - از 2.069 میلیون برای گزینه با موتور 180 اسب بخار. با در نظر گرفتن گزینه هایی مانند سیستم های امنیتی، صندلی های برقی جلو، فضای داخلی چرمی، سقف پانوراما، ناوبری و موارد دیگر، قیمت تیگوان می تواند از 2.5 میلیون روبل تجاوز کند.