تاریخچه اوپلبلیتز در پاییز 1930 آغاز می شود، زمانی که مسابقه ای برای نام یک کامیون جدید اوپل اعلام شد که در سال 1929 توسط شرکت جنرال موتورز خریداری شد. نتایج مسابقه اعلام شد 25 نوامبر 1930 در نشست فروشندگان اوپل در فرانکفورت آم ماین. صاحبان اول وسیله نقلیهحامل های خصوصی بودند.
در ابتدا، ارتش این مدل را به عنوان یک وسیله نقلیه معمولی در نظر نمی گرفت، زیرا این خودرو متعلق به یک شرکت آمریکایی بود. در 28 فوریه 1935، مقررات تنظیم میزان مالیات برای دارندگان وسایل نقلیه به عنوان مشوقی برای تولیدکنندگان کامیون به اجرا درآمد.
برای دریافت مزایای مالیاتی، وسیله نقلیه متعلق به شخصی باید شرایط زیر را داشته باشد:– نسبت وزن به بار مناسب - موتور بالا– حداقل 5 دنده جلو – فاصله زیاد از سطح زمین – بلند فاصله بین دو محور. تحقق این شرایط در نیمه دوم سال 1936، تولید کامیون 3 تنی را آغاز می کند مدل های Blitz S (نام S از کلمه Standart می آید، یعنی نسخه اصلی).
در ابتدا ، اوپل بلیتز 3 تنی به موتور 3.5 لیتری 65 اسب بخار مجهز بود ، اما قبلاً در سال 1937 یک دستگاه جدید دریافت کرد. نیروگاهبیوک با حجم 3.6 لیتر و قدرت 75 لیتر بر ثانیه. (شایان ذکر است که شرکت های رقیب در پروژه های خود برای تحقق این شرایط تنها تا سال آینده برنامه ریزی کرده اند). در طول ساخت دیوار غربی (به اصطلاح خط زیگفرید)، رئیس پروژه، فریتز تاد، به شرکت ها و سازمان های دولتیبا الزام تامین 11 هزار کامیون برای نیازهای تولیدی.
بخش قابل توجهی از وسایل نقلیه Opel Blitz بودند، به لطف هندلینگ خوب، قابلیت اطمینان و طراحی ساده. به لطف شهرت خوبی که اصلاح Blitz-3600 در طول ساخت دیوار غربی به دست آورده است، ورماخت تصمیم می گیرد این خودروها را برای مقاصد نظامی نیز خریداری کند.
بلیتز اولین دسته از اتومبیل ها به تعداد 1200 واحد در ابتدای سال 1937 وارد نیروها شد. خودرو تمام تست ها را پشت سر گذاشته است نتایج عالی. او می‌توانست از شیب 34 درصدی بالا برود، بر مانع آبی تا عمق 0.5 متری غلبه کند.
در مارس 1939، رایشمارشال هرمان گورینگ اسنادی را امضا کرد که نشان دهنده تعداد کامیون های نظامی مورد نیاز بود. بی نظیر در کلاس 3 کامیون های تن، اوپل بلیتز به کامیون اصلی ارتش آلمان تبدیل شد. Opel Blitz 3.6-3600S بسته به وظایفی که برای آن در نظر گرفته شده بود، با تغییرات زیادی تولید شد.
برای مثال:استاندارد هوابرد - برای حمل و نقل نیروها یا مواد، یک ماشین آتش نشانی، یک تانک، یک لیموزین عظیم برای افراد VIP. از خودرویی با بدنه فلزی می توان به عنوان مقر یا مرکز رادیویی، کمک فنی برای تعمیر خودرو، خودرویی برای انتقال زندانیان استفاده کرد. آمبولانس, ماشین پستیخیلی بیشتر.
طراحی خودرو در طول دوره تولید تکامل یافته است. در ابتدا ظرفیت و قدرت حمل افزایش یافت موتور بنزینی، که معلوم شد بهترین گزینهاز یک دیزل کمتر قابل اعتماد و سخت تر برای استفاده.
این مورد بسیار مورد توجه واحدهای زرهی قرار گرفت، زیرا تانک ها و خودروهای زرهی از همان نوع سوختی که Opel Blitz استفاده می کردند، استفاده می کردند. در طول جنگ، اوپل قطعات یدکی کامیون های خود را تولید می کرد که امکان انجام بسیاری از تعمیرات را در کارگاه های صحرایی فراهم می کرد.
از سال 1942، چشمه ها با یک برگ اضافی برای جلوگیری از تجهیز شدند خرابی های مکرربه دلیل اضافه بار مداوم در سال 1940، اوپل نوآوری دیگری را برای کامیون خود معرفی کرد - درایو در هر دو محور. این اصلاحات اوپل Blitz شاخص 3.6-6700A را دریافت می کند (حرف A از کلمه آلمانی Allrad برای تمام چرخ متحرک است).
بلیتز می توانست از کوهی با شیب تا 70 درصد بالا برود. حرکت به محور جلو به لطف گیربکس انجام شد که تحت کنترل راننده در کابین بود. بعد راه حل نوآورانهاجرا بود درایو کاترپیلار- این نسخه Opel Blitz Maultier نام داشت.
در سال 1940، اوپل تنها قادر به تولید 1000 کامیون بلیتز در ماه بود و با هر ماه بعد از جنگ، تقاضا برای کامیون ها افزایش می یافت. تولید نتوانست با تقاضا مطابقت داشته باشد، که منجر به مصادره کامیون‌های غیرنظامی برای بسیج به ارتش شد. کمبود سوخت منجر به جستجوی انواع جدیدی از وسایل نقلیه برقی شده است.
اکثر سازندگان کامیون (از جمله اوپل) شروع به نصب ژنراتورهای گاز در خودروهای خود کرده اند. بین سالهای 1943 و 1944، از طریق استفاده از کار اجباری، تولید اوپل Blitz موفق شد تا 2500 واحد در ماه افزایش یابد. تولید کامیون های بلیتز در مدرن ترین کارخانه آن زمان در براندنبورگ در 6 آگوست 1944 به پایان رسید، زمانی که تاسیسات تولید توسط بمب افکن های آمریکایی لیبراتور از ارتفاع 8000 متری تخریب شد.
بین ژوئیه 1937 و آگوست 1944، 82356 اتومبیل Opel Blitz S 3.6-3600 و حدود 25000 نسخه تمام چرخ متحرک تولید شد. با این حال، در سال 1944، تولید کامیون های اوپل توسط شرکت رقیب دایملر-بنز AG از سر گرفته شد، که تولید رقیب اصلی بلیتز در کلاس کامیون های سه تنی، مرسدس، را متوقف کرد. اوپل بلیتز برای مدتی تولید شد امکانات تولیددایملر-بنز AG تحت نام مرسدس L 701.
داستان اوپل بلیتز
در اوایل پاییز 1930، زمانی که رقابتی برای نام یک کامیون جدید اوپل اعلام شد، که در سال 1929 توسط شرکت جنرال موتورز خریداری شد، آغاز می شود. نتایج این مسابقه در 25 نوامبر 1930 در نشست فروشندگان اوپل در فرانکفورت آم ماین اعلام شد. اولین صاحبان وسایل نقلیه، شرکت های حمل و نقل خصوصی بودند. در ابتدا، ارتش این مدل را به عنوان یک وسیله نقلیه معمولی در نظر نمی گرفت، زیرا این خودرو متعلق به یک شرکت آمریکایی بود. در 28 فوریه 1935، مقررات تنظیم میزان مالیات برای دارندگان وسایل نقلیه به عنوان مشوقی برای تولیدکنندگان کامیون به اجرا درآمد.
برای دریافت مزایای مالیاتی، وسیله نقلیه متعلق به شخصی باید شرایط زیر را داشته باشد:
- نسبت وزن به بار مناسب
- قدرت موتور بالا
- حداقل 5 دنده جلو
- فاصله زیاد از سطح زمین
- فاصله بین دو محور بلند
با برآورده کردن این شرایط در نیمه دوم سال 1936، اوپل تولید یک کامیون 3 تنی مدل Blitz S را آغاز کرد (نام S از کلمه Standart گرفته شده است.
نسخه پایه). در ابتدا 3 تن اوپل بلیتزمجهز به موتور 3.5 لیتری با ظرفیت 65 اسب بخار بود ، اما قبلاً در سال 1937 یک نیروگاه جدید بیوک با حجم 3.6 لیتر و قدرت 75 اسب بخار دریافت کرد. (شایان ذکر است که شرکت های رقیب در پروژه های خود برای تحقق این شرایط تنها تا سال آینده برنامه ریزی کرده اند).
در طول ساخت دیوار غربی (به اصطلاح خط زیگفرید)، فریتز تاد، که پروژه را رهبری می‌کرد، با شرکت‌ها و سازمان‌های دولتی تماس گرفت و خواستار تهیه 11000 کامیون برای نیازهای تولید شد. اکثر وسایل نقلیه بودند اوپل بلیتزبه لطف هندلینگ خوب، قابلیت اطمینان و طراحی ساده آنها. به لطف شهرت خوبی که اصلاح Blitz-3600 در طول ساخت دیوار غربی به دست آورده است، ورماخت تصمیم می گیرد این خودروها را برای مقاصد نظامی نیز خریداری کند. اولین دسته از اتومبیل ها به تعداد 1200 واحد در ابتدای سال 1937 وارد نیروها شد. این خودرو تمام تست ها را با نتایج عالی پشت سر گذاشت. او می‌توانست از شیب 34% بالا برود، بر مانع آبی تا عمق 0.5 متری غلبه کند. در مارس 1939، رایش مارشال هرمان گورینگ اسنادی را امضا کرد که نشان‌دهنده تعداد کامیون‌های نظامی مورد نیاز بود. بی نظیر در کلاس کامیون های 3 تن، اوپل بلیتزکامیون اصلی ارتش آلمان شد.
اوپل بلیتز 3.6-3600S بسته به وظایفی که برای آن در نظر گرفته شده بود، با تغییرات زیادی تولید شد. یعنی: یک هوابرد استاندارد برای حمل نیرو یا مواد، یک ماشین آتش نشانی، یک تانکر، یک لیموزین بزرگ برای افراد VIP. یک ماشین با بدنه فلزی می تواند به عنوان دفتر مرکزی یا مرکز رادیویی، کمک فنی برای تعمیر خودرو، ماشینی برای حمل زندانیان، آمبولانس، ماشین پستی و موارد دیگر استفاده شود. طراحی خودرو در طول دوره تولید تکامل یافته است. در ابتدا، محموله و قدرت موتور بنزینی افزایش یافت، که ثابت شد گزینه بهتری نسبت به دیزل کمتر قابل اعتماد و دشوارتر است. این خودرو توسط واحدهای زرهی بسیار مورد تحسین قرار گرفت، زیرا تانک ها و خودروهای زرهی از همان نوع سوختی که Opel Blitz استفاده می کردند، استفاده می کردند. در طول جنگ، اوپل قطعات یدکی کامیون های خود را تولید می کرد که امکان انجام بسیاری از تعمیرات را در کارگاه های صحرایی فراهم می کرد. از سال 1942، فنرها به یک ورقه اضافی مجهز شده اند تا از خرابی های مکرر به دلیل اضافه بارهای مداوم جلوگیری شود.
در سال 1940، اوپل نوآوری دیگری را برای کامیون خود معرفی کرد - درایو در هر دو محور. این اصلاح اوپل بلیتزشاخص 3.6-6700A را دریافت می کند (حرف A از کلمه آلمانی Allrad است که به معنای تمام چرخ متحرک است). بلیتز تمام چرخ متحرک می تواند از کوهی با شیب تا 70 درصد بالا برود. حرکت به محور جلو به لطف گیربکس انجام شد که تحت کنترل راننده در کابین بود. راه حل ابتکاری بعدی اجرای درایو کاترپیلار بود - این نسخه نامیده شد Opel Blitz Maultier. در سال 1940، اوپل تنها قادر به تولید 1000 کامیون بلیتز در ماه بود و با هر ماه بعدی از جنگ، تنها تقاضا برای کامیون‌ها وجود داشت. 
افزایش یافت. تولید نتوانست با تقاضا مطابقت داشته باشد، که منجر به مصادره کامیون‌های غیرنظامی برای بسیج به ارتش شد. کمبود سوخت منجر به جستجوی انواع جدیدی از وسایل نقلیه برقی شده است. اکثر سازندگان کامیون (از جمله اوپل) شروع به نصب ژنراتورهای گاز در خودروهای خود کرده اند. در بازه زمانی 1943 تا 1944 با استفاده از کار اجباری، تولید اوپل بلیتز توانست به 2500 دستگاه در ماه افزایش یابد. تولید کامیون های بلیتز در مدرن ترین کارخانه آن زمان در براندنبورگ در 6 آگوست 1944 به پایان رسید، زمانی که تاسیسات تولید توسط بمب افکن های آمریکایی لیبراتور از ارتفاع 8000 متری تخریب شد. بین ژوئیه 1937 و آگوست 1944، 82356 اتومبیل Opel Blitz S 3.6-3600 و حدود 25000 نسخه تمام چرخ متحرک تولید شد. با این حال، در سال 1944، تولید کامیون های اوپل توسط شرکت رقیب دایملر-بنز AG از سر گرفته شد، که تولید رقیب اصلی بلیتز در کلاس کامیون های سه تنی، مرسدس، را متوقف کرد. Opel Blitz برای مدتی در تاسیسات تولید Daimler-Benz AG با نام Mercedes L 701 تولید می شد.
کامیون اصلی دشمن اصلی
سرگئی شوماکوف
در صفحات ما ما قبلاً در مورد پورتال و کامیون نظامی شوروی گفته ایم و در مورد کارگر آمریکایی خط مقدم جاده. با این حال کامیون اصلی دشمن اصلی بی توجه ماند و خوانندگان ما دیر متوجه نشدند که از آن زمان از ما می خواهند در مورد کامیون اصلی ورماخت صحبت کنیم. با برآورده شدن این درخواست های متعدد، امروز در مورد خودرو صحبت خواهیم کرد اوپل بلیتز.
و داستان این خودرو را با یک داستان جالب و آموزنده آغاز می کنیم. در سال 1944، در طول عملیات Bagration، یک گردان آلمانی در حال عقب نشینی از نیروهای شوروی در یک روستای بلاروس متوقف شد. تا آن زمان 16 خودروی قابل سرویس در گردان باقی مانده بود. و شب هنگام که آلمانی ها برای شب در روستا مستقر شدند، پسران محلی میل لنگ هر یک از ماشین ها را دزدیدند. در سپیده دم، صدای پیشروی "" آلمانی ها را بیدار کرد. آنها با عجله به سمت ماشین ها هجوم بردند تا بلافاصله به سمت پاشنه های خود بشتابند، اما نتوانستند استارت بزنند. نیم ساعت بعد تانک های روسی از سه طرف روستا را محاصره کردند و آلمانی ها مجبور شدند پیاده عقب نشینی کنند. 16 قطعه تجهیزات به پیشروی نیروهای شوروی رفت. این فقط می تواند به دلیل ماشین اتفاق بیفتد اوپل بلیتزمجهز به استارت برقی نبود و احتراق مغناطیسی داشت.
ارزش یک کامیون در جنگ را به سختی می توان دست بالا گرفت. تانک ها و نفربرهای زرهی بدون آنها درمانده هستند. این قبلاً در روزهای اول جنگ نشان داده شده بود. تعداد کمی از مردم می دانند که نیروهای جبهه جنوب غربی در 23 ژوئیه 1941 یک ضد حمله را آغاز کردند که تا 28-30 با موفقیت ادامه یافت. و آلمانی ها دویدند. علاوه بر این، سپاه 8 مکانیزه، با ارتباط با 15 در منطقه دوبنو، و تانکرهای ما، لشکرهای 11 و 16 تانک آلمان را محاصره کردند. اما در بحبوحه عملیات، سوخت و گلوله تانک‌های ما تمام شد، به همین دلیل خدمه مجبور شدند تانک‌های خود را رها کرده و با پای پیاده از میان جنگل‌ها به کیف عقب‌نشینی کنند. همه اینها به این دلیل اتفاق افتاد که مدیران تجاری در محاسبات اشتباه کردند و برای هر بخش تانک تنها 160 تانک تهیه کردند. و یک و نیم اما حتی این خودروها هم تا آغاز جنگ وقت نداشتند از اقتصاد ملی بسیج شوند.
از سوی دیگر، آلمانی ها تنها یک لشکر پیاده نظام با حدود 500 کامیون تهیه کردند، در حالی که لشکرهای تانک و موتوری با 1600-1800 وسیله نقلیه در اختیار داشتند. به همین دلیل بود که آلمانی ها تقریباً هیچ وقت سوخت و مهمات نداشتند، در حالی که آلمانی ها تا سال 1943 دائماً کمبود عرضه داشتند.
خودرو اوپل بلیتزبهترین کامیون سه تنی ورماخت و در عین حال تنها کامیونی است که در طول جنگ تا شکست آلمان تولید شد. تولید در کارخانه خودروسازی هدفمند اوپل در براندنبورگ، یک «شرکت نمونه ناسیونال سوسیالیست» انجام شد. از سال 1944 دایملر بنز نیز به تولید این خودرو پیوست. از 129795 کامیون سه تنی اوپل بلیتز تولید شده، حدود یکصد هزار به نیروهای ورماخت و نیروهای اس اس تحویل داده شد، بقیه در بخش های دفاعی اقتصاد ملی آلمان مورد استفاده قرار گرفتند.
یکی از بلیتز دستگیر شد
بر اوپل بلیتزیک کاربراتور شش سیلندر Reihenmotor نصب شد (Reihenmotor - موتور خطی) از جانب خودروی سرنشین
جابجایی اوپل آدمیرال 3626 سانتی متر مکعب. قطر سیلندر آن 90 میلی متر و ضربه پیستون 95 میلی متر بود. در 3120 دور در دقیقه، موتور 73.5 تولید می کرد قدرت اسبقدرت، که مصادف با آن از ، اما با حجم کاری کمتر از 1.41 برابر. میل لنگ آلومینیومی بود و بلوک و سر آن از چدن خاکستری ساخته شده بود. این خودرو طی 100 کیلومتر در بزرگراه آسفالت 26 لیتر و در جاده خاکی 35 لیتر مصرف کرده است. یک مخزن سوخت 84 لیتری مسافت 320 کیلومتر را فراهم می کرد. گیربکس از یک کلاچ نیمه گریز از مرکز تک صفحه ای خشک و پنج استفاده می کرد جعبه پلهچرخ دنده ها
مزیت اصلی ماشین سرعت بالا بود - در یک جاده خوب
اوپل بلیتزراه رفتن با سرعت 90 کیلومتر در ساعت در حالی که همه چیز را توسعه داد 50 . دلیل این مزیت استفاده از دنده اصلیهمان نسبت دنده، برابر با 43/10، مانند آدمیرال. با این حال، این تصمیم منجر به این واقعیت شد که وزن تریلر یدک‌کش شده را به شدت محدود کرد و به طور کلی امکان استفاده از تریلر در خارج از جاده را رد کرد.نسبت تراکم نیز دارای ارزش خودروی سواری بود - شش واحد که نیاز به استفاده از بنزین درجه یک داشت و بنابراین عملاً استفاده از بنزین ضبط شده در جبهه شرقی را حذف کرد. بنابراین، در ژانویه 1942، تولید یک اصلاح با کاهش نسبت تراکم در موتور آغاز شد، بنابراین آن را برای استفاده از بنزین 56 و افزایش نسبت دنده در درایو نهایی تطبیق داد. قدرت به تنها 68 اسب بخار کاهش یافت، اما سرعت به 80 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. و برای حفظ ذخیره توان قبلی، حجم مخزن سوخت به 92 لیتر افزایش یافت، زیرا مصرف در آسفالت به 30 لیتر و روی پرایمر تا 40 لیتر افزایش یافت.
از زمان رهبری
جنرال موتورز که در آن زمان مالک اوپل بود، در آغاز جنگ با عرضه محصولات نظامی مخالفت کرد اوپل بلیتزاواخر - فقط تا سال 1940 نسخه مدنی. اما در سال 1940، این شرکت ملی شد و Blitz نظامی شروع به ورود به ارتش کرد.
در واحدهای جلویی ورماخت و نیروهای اس اس، کامیون ها اوپل بلیتزنه تنها برای حمل و نقل پرسنل و محموله، بلکه به عنوان شاسی برای نصب اسلحه های خودکار ضد هوایی 20 و 30 میلی متری نیز استفاده می شد. بر اساس همان شاسی، بسیاری ماشین های خاص- ایستگاه های رادیویی سیار، آمبولانس ها، کارگاه های مختلف، اتوبوس و ... علاوه بر کامیون Opel-Blitz با ظرفیت حمل 3 تن، اتومبیل های متحد شده با آن با ظرفیت حمل کمتر و با موتور 55 اسب بخاری کمتر از یک اتومبیل سواری 2.5 لیتری Opel-Captain تولید شد. این کار به منظور کاهش مصرف سوخت انجام شد. برای همین منظور، Blitz نیز نصب شد موتور دیزلاز جانب
در مجموع 16 سایز از این کامیون وجود داشت. برای بهبود توانایی متقابل کشوری استاندارد سه تنی اوپل بلیتز
اس نسخه نیمه آهنگ Maultier - Mule توسعه یافته و به تولید انبوه رسید. در پایان جنگ، به منظور کاهش هزینه های نیروی کار و صرفه جویی در فلز در تولید کامیون ها، طراحی برخی از قطعات ساده شد، اتومبیل هایی با کابین ersatz، مانند چوب ساخته شد.
روزهای گذشته در تاریخ روسیه:
چرا فرمان سمت چپ است؟
تخریب نیروهای هسته ای آمریکا
شاهکار قهرمانان پانفیلوف
آیا باید برای ژاپنی ها متاسف باشیم؟
انگلیس چقدر روسیه را دوست داشت
حقوق در کشورهای CIS
شیرایف اتوماتیک AO-27
|
همچنین ببینید: |
|
|
|
|
|
|
|
|
رتبه بندی کشورهای جهان بر اساس جمعیت نیروهای مسلح |
|
|
چه کسی آلاسکا را فروخت و چگونه |
|
|
چرا جنگ سرد را باختیم |
|
|
رمز و راز اصلاحات 1961 |
|
|
چگونه جلوی انحطاط ملت را بگیریم |
|
کامیون اصلی دشمن اصلی
سرگئی شوماکوف
در صفحات ما ما قبلاً در مورد پورتال و کامیون نظامی شوروی گفته ایم و در مورد کارگر آمریکایی خط مقدم جاده. با این حال کامیون اصلی دشمن اصلی بی توجه ماند و خوانندگان ما دیر متوجه نشدند که از آن زمان از ما می خواهند در مورد کامیون اصلی ورماخت صحبت کنیم. با برآورده شدن این درخواست های متعدد، امروز در مورد خودرو صحبت خواهیم کرد اوپل بلیتز.
و داستان این خودرو را با یک داستان جالب و آموزنده آغاز می کنیم. در دسامبر 1941، در جریان عملیات کلین- سولنچنوگورسک توسط نیروهای شوروی، هنگ آلمانی که از نیروهای شوروی عقب نشینی می کرد، در کلین متوقف شد. تا آن زمان، 16 وسیله نقلیه قابل سرویس در هنگ باقی مانده بودند.
اوپل بلیتز و 80 وسیله نقلیه تمام زمینی نیمه مسیر . و در شب، زمانی که آلمانی ها برای شب در شهر مستقر شدند، پسران محلی میل لنگ هر یک از ماشین ها را دزدیدند.در صبح روز 15 دسامبر، ستون سربازان عقب نشینی دوباره قرار بود حرکت کند. با این حال، پس از بیدار شدن، آلمانی ها متوجه شدند که تمام میل لنگ کامیون های خود راو هشتاد ترابری نیمه راه جایی ناپدید شد حتی برای راه اندازی یک ستاد هم چیزی وجود نداشت. در همین حین، بخش هایی از ارتش سرخ در حال پیشروی بودند و تله موش کلین در حال بسته شدن بود. آلمانی‌ها مجبور بودند با پای پیاده از شهر خارج شوند و هر از گاهی در کمین اسکی‌بازان قرار می‌گرفتند. این فقط می تواند به دلیل ماشین اتفاق بیفتد اوپل بلیتزمجهز به استارت برقی نبود و احتراق مغناطیسی داشت.
ارزش یک کامیون در جنگ را به سختی می توان دست بالا گرفت. تانک ها و نفربرهای زرهی بدون آنها درمانده هستند. این قبلاً در روزهای اول جنگ نشان داده شده بود. تعداد کمی از مردم می دانند که نیروهای جبهه جنوب غربی در 23 ژوئیه 1941 یک ضد حمله را آغاز کردند که تا 28-30 با موفقیت ادامه یافت. و آلمانی ها دویدند. علاوه بر این، سپاه 8 مکانیزه، با ارتباط با 15 در منطقه دوبنو، و تانکرهای ما، لشکرهای 11 و 16 تانک آلمان را محاصره کردند. اما در بحبوحه عملیات، سوخت و گلوله تانک‌های ما تمام شد، به همین دلیل خدمه مجبور شدند تانک‌های خود را رها کرده و با پای پیاده از میان جنگل‌ها به کیف عقب‌نشینی کنند. همه اینها به این دلیل اتفاق افتاد که مدیران تجاری در محاسبات اشتباه کردند و برای هر بخش تانک تنها 160 تانک تهیه کردند. و یک و نیم اما حتی این خودروها هم تا آغاز جنگ وقت نداشتند از اقتصاد ملی بسیج شوند.
از سوی دیگر، آلمانی ها تنها یک لشکر پیاده نظام با حدود 500 کامیون تهیه کردند، در حالی که لشکرهای تانک و موتوری با 1600-1800 وسیله نقلیه در اختیار داشتند. به همین دلیل بود که آلمانی ها تقریباً هیچ وقت سوخت و مهمات نداشتند، در حالی که آلمانی ها تا سال 1943 دائماً کمبود عرضه داشتند.
خودرو اوپل بلیتزبهترین کامیون سه تنی ورماخت و در عین حال تنها کامیونی است که در طول جنگ تا شکست آلمان تولید شد. تولید در کارخانه خودروسازی هدفمند اوپل در براندنبورگ، یک «شرکت نمونه ناسیونال سوسیالیست» انجام شد. از سال 1944 دایملر بنز نیز به تولید این خودرو پیوست. از 129795 کامیون سه تنی اوپل بلیتز تولید شده، حدود یکصد هزار به نیروهای ورماخت و نیروهای اس اس تحویل داده شد، بقیه در بخش های دفاعی اقتصاد ملی آلمان مورد استفاده قرار گرفتند.
یکی از بلیتز دستگیر شد
بر اوپل بلیتزیک کاربراتور شش سیلندر Reihenmotor (Reihenmotor - موتور خطی) از یک خودروی سواری Opel Admiral با حجم کاری 3626 سانتی متر مکعب نصب شد. قطر سیلندر آن 90 میلی متر و ضربه پیستون 95 میلی متر بود. در 3120 دور در دقیقه، موتور 73.5 اسب بخار قدرت تولید می کرد که مصادف با y بود، اما با حجم کاری 1.41 برابر کمتر. میل لنگ آلومینیومی بود و بلوک و سر آن از چدن خاکستری ساخته شده بود. این خودرو طی 100 کیلومتر در بزرگراه آسفالت 26 لیتر و در جاده خاکی 35 لیتر مصرف کرده است. یک مخزن سوخت 84 لیتری مسافت 320 کیلومتر را فراهم می کرد. گیربکس از کلاچ نیمه گریز از مرکز تک صفحه ای خشک و جعبه پنج سرعتهچرخ دنده ها 
مزیت اصلی ماشین سرعت بالا بود - در یک جاده خوب
اوپل بلیتزبا سرعت 90 کیلومتر در ساعت راه رفت، در حالی که تنها 50 را توسعه داد. دلیل این مزیت استفاده در دنده اصلی از همان ضریب دنده برابر با 43/10 بود که در آدمیرال وجود داشت. با این حال، این تصمیم منجر به این واقعیت شد که وزن تریلر یدک‌کش شده را به شدت محدود کرد و به طور کلی امکان استفاده از تریلر در خارج از جاده را رد کرد.نسبت تراکم نیز دارای ارزش خودروی سواری بود - شش واحد که نیاز به استفاده از بنزین درجه یک داشت و بنابراین عملاً استفاده از بنزین ضبط شده در جبهه شرقی را حذف کرد. بنابراین، در ژانویه 1942، تولید یک اصلاح با کاهش نسبت تراکم در موتور آغاز شد، بنابراین آن را برای استفاده از بنزین 56 و افزایش نسبت دنده در درایو نهایی تطبیق داد. قدرت به تنها 68 اسب بخار کاهش یافت، اما سرعت به 80 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. و برای حفظ ذخیره توان قبلی، حجم مخزن سوخت به 92 لیتر افزایش یافت، زیرا مصرف در آسفالت به 30 لیتر و روی پرایمر تا 40 لیتر افزایش یافت.
از زمان رهبریجنرال موتورز که در آن زمان مالک اوپل بود، در آغاز جنگ با عرضه محصولات نظامی مخالفت کرد اوپل بلیتزاواخر - تا سال 1940، فقط یک نسخه غیرنظامی تولید شد. اما در سال 1940، این شرکت ملی شد و Blitz نظامی شروع به ورود به ارتش کرد.
در واحدهای جلویی ورماخت و نیروهای اس اس، کامیون ها اوپل بلیتزنه تنها برای حمل و نقل پرسنل و محموله، بلکه به عنوان شاسی برای نصب اسلحه های خودکار ضد هوایی 20 و 30 میلی متری نیز استفاده می شد. بر اساس همان شاسی، بسیاری از وسایل نقلیه ویژه ایجاد شد - ایستگاه های رادیویی سیار، آمبولانس ها، کارگاه های مختلف، اتوبوس ها و غیره. علاوه بر کامیون Opel-Blitz با ظرفیت حمل 3 تن، اتومبیل های متحد شده با آن با ظرفیت حمل کمتر و با موتور 55 اسب بخاری کمتر از یک اتومبیل سواری 2.5 لیتری Opel-Captain تولید شد. این کار به منظور کاهش مصرف سوخت انجام شد. برای همین منظور، یک موتور دیزلی از
مرسدس بنز 260D
(درباره ی او
–
). این موتور با قطر سیلندر 95 میلی متر و حرکت پیستون 100 میلی متر در 100 میلی متر، حجمی معادل 2545 متر مکعب داشت. سانتی متر نسبت تراکم 20.5 واحد بود. در 3000 دور در دقیقه، او تنها 45 اسب بخار قدرت تولید کرد. s.، که به وضوح برای یک کامیون سه تنی کافی نبود. یکی از گزینه ها مجهز به ژنراتور گاز بود. دیگری روی متیل الکل کار می کرد - هر چه جنگ طولانی تر می شد، بنزین کمتری کافی بود.
در مجموع 16 سایز از این کامیون وجود داشت. برای بهبود توانایی متقابل کشوری استاندارد سه تنی اوپل بلیتز S توسط نسخه نیمه مسیر Maultier - Mule توسعه و تولید انبوه شد. در پایان جنگ، به منظور کاهش هزینه های نیروی کار و صرفه جویی در فلز در تولید کامیون ها، طراحی برخی از قطعات ساده شد، اتومبیل هایی با کابین ersatz، مانند چوب ساخته شد.
اوپل بلیتز بهترین کامیون سه تنی ورماخت محسوب می شود، در عین حال تنها کامیونی است که از سال های قبل از جنگ تا شکست آلمان تولید شده است. تولید در کارخانه خودروسازی هدفمند اوپل در براندنبورگ، که یک «شرکت نمونه ناسیونال سوسیالیست» است، انجام شد. از سال 1944 دایملر بنز نیز به تولید این خودرو پیوست. از 129795 کامیون سه تنی اوپل بلیتز تولید شده، تقریباً 100000 به ورماخت و سربازان اس اس تحویل داده شد و بقیه در بخش های دفاعی اقتصاد ملی آلمان استفاده شد.
"اوپل بلیتز" دو محور بود واگن باریبا یک کابین فلزی سه نفره و بدنه ای که به شکل یک پلت فرم سواری با سایبان ساخته شده است. برخی از خودروهای این نوع نیز به بدنه جعبه مجهز بودند، خودروهای بدون کابین برای سپاه آفریقا تولید می شدند. نصب شده در جلوی کابین 6 سیلندر موتور کاربراتوری خنک کننده مایعتوسعه یافته حداکثر قدرت 68 اسب بخار. گیربکس از کلاچ نیمه گریز از مرکز تک صفحه ای خشک و گیربکس 5 سرعته استفاده می کرد.
کامیون ها از زیر واگن مسافریدو نوع: 3.6 - 36S - نسخه استاندارد با آرایش چرخ 4x2. 3.6 - 6700A - کامیون چهار چرخ محرکبا فرمول چرخ 4x4. نفوذپذیری اولین کامیون جاده های کشوربه عنوان کم رتبه بندی شد، دوم - به عنوان رضایت بخش (عیب این نسخه از کامیون دوقلو بود چرخهای عقب، مقاومت در برابر حرکت خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد).
از کامیون‌هایی که به نیروهای مسلح عرضه می‌شود، از هر چهار کامیون یک نفر تمام چرخ متحرک بود. در بزرگراه، کامیون های هر دو نوع کاملاً توسعه یافتند سرعت بالا- 90 کیلومتر در ساعت مخزن سوختحاوی 92 لیتر بنزین، برد کروز در بزرگراه 400 کیلومتر بود. در واحدهای خط مقدم نیروهای Wehrmacht و SS، کامیون های Opel-Blitz نه تنها برای حمل و نقل پرسنل و محموله، بلکه به عنوان شاسی برای نصب اسلحه های ضد هوایی اتوماتیک 20 و 30 میلی متری استفاده می شد.
بر اساس همان شاسی، بسیاری از ماشین های خاص ایجاد شد - ایستگاه های رادیویی سیار، آمبولانس ها، کارگاه های مختلف، اتوبوس ها و غیره. علاوه بر کامیون Opel-Blitz با ظرفیت حمل 3 تن، خودروهایی با ظرفیت حمل کمتر و کمتر با آن متحد می شوند. موتور قدرتمند. در مجموع 16 سایز از این کامیون وجود داشت.
