وانت باری گازی 27057 تمام فلزی 7 نفره. بهترین ها برای کودکان

01.09.2019

انفرادی برای تمام چرخ متحرک

تست مقایسه ای "GAZelle-Business 4x4" و "Sobol-Business 4x4"

ون چهار چرخ متحرک "GAZelle-Business 4x4" یک خلاقیت منحصر به فرد است صنعت خودرو روسیه. اول اینکه این خودرو در بازار ما عملا رقیبی ندارد. آنالوگ های وارداتی با چیدمان چرخ 4x4 یک مرتبه گرانتر هستند و به هیچ وجه به عنوان یک ون مقرون به صرفه نیستند. و اگرچه "نان" اولیانوفسک به هر SUV شروع می شود ، اما هنوز از نظر اخلاقی قدیمی است و مقایسه آن با "GAZelle 4x4" کاملاً صحیح نیست. بنابراین، هنگامی که قبل از آزمایش نیژنی نووگورود، سوال پیدا کردن یک "رقیب" تمام چرخ متحرک مطرح شد، معلوم شد که تنها رقیب GAZelle آن است. برادر جوانتر - برادر کوچکتر– وانت Sobol-Business 4x4.

اولین چیزی که هنگام بررسی ون های نیژنی نووگورود با پیشوند "کسب و کار" توجه شما را جلب می کند کیفیت ساخت خوب است. ماشین های سریال. حتی در هنگام نزدیک شدن به خودرو نیز می توان بهبودهایی را مشاهده کرد. اگر قبلاً شکاف‌های بین گلگیرها، کاپوت، چراغ‌های جلو یا سپر آنطور که می‌خواستند «رقصیدند» و با طرف های مختلفخودروها می توانند تقریباً یک سانتی متر متفاوت باشند، اما اکنون کیفیت نصب قطعات به طور قابل توجهی بهبود یافته است. شکاف ها صاف و مرتب شدند، چرا ماشین ها"مناسب" به نظر برسند. طراحی درب کشویی نیز بهبود یافته است؛ اکنون به راحتی و محکم بسته می شود و هیچ شکافی باقی نمی گذارد. چنین دقتی حتی بیشتر از طراحی به روز ون های گورکی را زینت می دهد.

هنگام ایجاد خط "تجاری" ماشین آلات، طراحان گورکی برخی از قطعات و مجموعه های داخلی را به نفع قطعات گران تر رها کردند. آنالوگ های وارداتی. تغییرات زیادی وجود دارد که باید در مورد آنها با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. اولین "قربانی" فرمان بود. که در پیکربندی اولیههمه خودروهای تجاری اکنون به تقویت کننده های هیدرولیک ZF مجهز هستند. این بدان معنی است که شما می توانید فراموش کنید که چگونه رویای وحشتناک Borisov "hydrachas" که کیفیت آن باعث انتقادات زیادی شد. ما «موارد جدید» دیگر را در خطوط نقطه‌چین فهرست می‌کنیم - سیستم ترمز، شمع‌ها و موتور دنده برف پاک کن توسط شرکت بوش ساخته شده‌اند. نصب شده است شفت کاردانتیرسان کاردان (ترکیه). یک رادیاتور آلومینیومی دو طرفه TRM (ژاپن/روسیه) به همراه یک فن خنک کننده 11 پره جدید برای حل مشکل ابدیغزال هایی که در ترافیک می جوشند. کلاچ و کمک فنر Sachs (ZF Corporation، آلمان)، بلبرینگ گیربکس SKF (سوئد)، سنکرونایزر گیربکس Hoerbiger و غیره سیلیکون جدید سیم های فشار قوی, پایه موتور آنویس , کاف روبنا . علاوه بر این، اکنون امکان سفارش GAZelle-Business با موتور دیزل وجود دارد واحد قدرتکامینز ساخت چین. همه این تغییرات هزینه را اندکی افزایش داده است ماشین آلات گورکی، اما گارانتی دیفرانسیل عقب "Gazelle-Business" و "Sobol-Business" اکنون به 100 هزار کیلومتر افزایش یافته است. ضمانتنامهدر نسخه 4x4 وانت ها کمی کمتر است - 80 هزار کیلومتر. فاصله سرویس 15000 کیلومتر است و عمر تخمینی خودرو 300000 کیلومتر است.

بهترین ها برای کودکان

فضای داخلی GAZelle نیز به طور قابل توجهی تغییر کرده است (تقریباً هیچ تفاوتی با سمور ندارد). داشبورد جدید، طراحی شده توسط EDAG، زیبا به نظر می رسد. پلاستیک دو رنگ برای لمس دلپذیر است. کیفیت مواد تکمیل شده به سطح کره رسیده است که در مورد وانت های نیژنی نووگورود یک امتیاز مثبت است. خوشه ابزار با "چاه" نقره ای لاکونیک است، اما خوانش ها به راحتی قابل خواندن هستند. نور روز، و در شب - راننده این فرصت را دارد که شدت روشنایی ابزار را تنظیم کند. جدید فرماندارای دسته راحت و مجهز به کلیدهای رادیویی کنترل است. بله، بله، اشتباه نکردم. به طور استاندارد، ون ها مجهز به پخش کننده MP3 با ورودی USB برای درایو فلش هستند. این یک جاذبه سخاوت بی سابقه است! ناگفته نماند آینه های برقی گرم می شوند.

بار مسافربری هفت نفره «سوبول» مجهز است اجاق گاز اضافیبرای مسافران ردیف دوم حالا یخبندان ها ترسناک نیستند. در تابستان، می توانید با کمک پنجره های کشویی و یک سانروف اضافی، یک میکروکلیم راحت در عقب ایجاد کنید.

حالا در مورد معایب. آنها چندان قابل توجه نیستند، اما کلی هستند برداشت مثبتکمی روغن کاری شده اول از همه، سست بودن برخی از قسمت ها تعجب آور است. به عنوان مثال، نگهدارنده فنجان جمع شونده از کوچک مونتاژ می شود قسمت های پلاستیکی، که در اولین استفاده از بین می روند. در آزمایش ما، جا لیوانی قادر به تحمل یک بطری نیم لیتری آب نبود و در عرض چند ساعت شکست. شرم آور است؟ قطعا.

وضعیت مشابه با زیرسیگاری. بیشتر برای نمایش ساخته شده است و در حالت باز کاملاً غیر کاربردی است. ته سیگار به سادگی می افتد. یک چیز کوچک، اما ناخوشایند.

مبل مسافری نیز بدون تغییر باقی ماند. پشتی مبل قابل تنظیم نیست و تقریبا به صورت عمودی قرار گرفته است. که در سفر طولانیاین ناراحتی زیادی ایجاد می کند. و اگر بتوان صندلی راننده را راحت نامید ، به همسفران خود حسادت نخواهید کرد. علاوه بر این، بخشی از فضای پای مسافران توسط اهرم‌های قدرت باستانی خورده می‌شود دنده کمو قفل دیفرانسیل نه تنها استفاده از آنها ناخوشایند است، بلکه در کار مسافر دوم نیز اختلال ایجاد می کند.

مشخصات فنیون ها

پارامتر	"Gazelle-Business" GAZ-27057-288	"Sable" GAZ-27527-298
فرمول چرخ	4x4
تعداد صندلی در کابین، افراد.	3	7
وزن خود، کیلوگرم	1960	1990
ظرفیت بار، کیلوگرم	1540	810
حجم بدن، m 3	9	3,7
موتور	UMZ-4216	UMZ-4216
حداکثر قدرت، اسب بخار	107
حداکثر گشتاور، N.m	220 در 2500 دقیقه -1
انتقال	5 سرعته دستی
مورد انتقالی	2 دنده دستی
دیفرانسیل	اریب، چرخ دنده
تعلیق	وابسته، بهار
لاستیک	185/75 R16

آه، جاده ها...

ما تئوری را مطالعه کرده‌ایم، به اطراف کابین نگاه کردیم و وقت آن است که آزاد شویم. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که در وانت های آزمایشی ما با ثابت تمام چرخ"Gazelle" GAZ-27057-288 و "Sobol" GAZ-27527-298. و اگر در بازرسی اولیه این خودروها تقریباً یکسان باشند، در حال حرکت، وسایل نقلیه "تمام چرخ متحرک" به طور قابل توجهی متفاوت هستند، حتی اگر هر دو خودرو وزن ناخالص مشابهی دارند (GAZelle Business فقط 30 کیلوگرم سبک تر است) و مجهز به همان موتورهای UMZ-4216.

موتور بنزینی 107 اسب بخار قدرت تولید می کند. برای رانندگی پویا در GAZelle دیفرانسیل عقب، کاملاً کافی است، اما در نسخه 4x4 همه چیز متفاوت است. سیستم چهار چرخ محرک به سادگی مقداری از نیرو را می خورد و GAZelle 4x4 به آرامی و پر زحمت شتاب می گیرد. موتور باید به "منطقه قرمز" بچرخد و تنها پس از آن سوئیچ شود. صدای گیربکس به طور مداوم آزار دهنده است، که در حال حاضر با سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود. به طور کلی، سیستم چهار چرخ متحرک دائمی GAZelle خود را کاملاً در آسفالت بدنام کرده است. راستش من موقع رانندگی از ماشین خوشم نیومد و تنها ایرادش گیربکس قدیمی بود.

در Sobol، بار روی سیستم چهار چرخ متحرک نیز زیاد است، اما ماشین مطیعانه به فشار دادن پدال گاز پاسخ می دهد، صدای زمزمه محورها و جعبه انتقال تنها پس از 80 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود - برای یک چهار چرخ خانگی آزمایش نشده. رانندگی این است نتیجه خوب. موتور به راحتی تا 4000 دور در دقیقه می چرخد و در صورت تمایل می توانید سرعت سوبول را افزایش دهید. ظرفیت ترابرییک ون با یک تایر تک تایر تنها 800 کیلوگرم وزن دارد، بنابراین می توان با اطمینان گفت که قدرت موتور Euro 3 UMZ-4216 برای Sobol کاملاً کافی است.

تفاوت های قابل توجه دیگری بین "برادران" نیژنی نووگورود وجود دارد. با وجود سیستم چهار چرخ متحرک، سوبول حفظ شد زاویه بالاچرخاندن چرخ های جلو و مانور دادن روی آن راحت است، که نمی توان در مورد GAZelle 4x4 گفت که دایره چرخشی 15 متر در مقابل 12 متر برای Sobol دارد. در عین حال، فاصله بین دو محور دومی تنها 14 سانتی متر کوتاهتر است.

اما این روی آسفالت است. آفرود استفاده مشترک«گازل» تا حدودی خود را بازسازی کرد و حتی از «سوبول» پیشی گرفت. به لطف لاستیک عقب دوتایی، GAZelle در شن‌های شل فرو نمی‌رود، که اغلب با Sobol اتفاق می‌افتد.

موتور اولیانوفسک کاملاً "الاستیک" بود؛ در دنده های پایین تر به خوبی می کشد. پدال گاز آموزنده است و هنگامی که قفل دیفرانسیل روشن است، می توانید به راحتی تحت فشار حرکت کنید. گیربکس عملکرد خوبی داشت و سنکرونایزرهای جدید به کار آمدند. اکنون تعویض دنده آسان است، که مشکلی در تغییرات قدیمی خودروهای نیژنی نووگورود بود.

برعکس، اهرم های قفل دیفرانسیل و دنده دنده دنده، شایسته سرزنش ویژه هستند. همانطور که در بالا گفتیم، آنها در فضای داخلی کامیون های نیژنی نووگورود قرار نمی گیرند. علاوه بر این، کار با آنها دردناک است. قفل فقط بار سوم روشن می شود و حتی بدتر خاموش می شود. گاهی اوقات آنقدر گاز می گیرد که مجبور می شوید ماشین را به جلو/عقب تکان دهید تا اهرم را از بین ببرید. یک راننده جوان که با ماشین های انتقال داخلی a la UAZ آشنا نیست ممکن است نتواند با چنین وظیفه ای کنار بیاید.

خروج تیم نیژنی نووگورود کافی نیست. طبق داده های رسمی، برای Sobol 205 میلی متر و برای GAZelle 190 میلی متر است. اما اندازه گیری های ما نتیجه ای در حدود 180-190 میلی متر را برای هر دو خودرو نشان داد. این برای استفاده واقعی در خارج از جاده کافی نیست؛ GAZelle و Sobol برای جاده های بارانی و پوشیده از برف پاییزی طراحی شده اند.

برای تجدید نظر

کامیون های سبک گورکی به طور کلی ایجاد می کنند تاثیر خوب. بهبودهای هوشمند و تغییرات در طراحی به ما این امکان را می دهد که به آینده ای روشن برای وانت های گازسوز امیدوار باشیم. من موتور تورکی و گیربکس اصلاح شده را دوست داشتم.

سوال دیگر نسخه های 4x4 GAZelle و Sobol است. سیستم چهار چرخ متحرک دائمی به طور محسوسی در عملکرد خودروها اختلال ایجاد می کند. سنگین تر و دست و پا چلفتی تر شدند. صدای دائمی گیربکس آزار دهنده است. و توانایی خودروهای سبک وزن در میان کانتری چشمگیر نیست. شاید وقت آن رسیده است که پرونده نقل و انتقالات قدیمی "شوروی" را رها کنیم و به دنبال یک پرونده مناسب باشیم. جایگزین وارداتی. در این میان، بهتر است به نسخه های دیفرانسیل عقب GAZelle و Sobol بسنده کنید.

در طول توسعه کامیون"Gazelle" در ابتدا قرار بود نسخه ای از خودرو با اولین خودروهای GAZ-2705 باشد. محرک چرخ عقبدر سال 1995 ظاهر شد و پس از مدتی ون شروع به مونتاژ روی شاسی با چهار چرخ متحرک دائمی 4x4 کرد. چهار چرخ متحرک، که نامش همین بود مدل جدید، فقط در شاسی تفاوت هایی داشت. بدنه خودرو تقریباً یکسان است.

بدنه وانت

در ابتدا وانت چهار چرخ متحرک با کابین سه نفره تولید می شد. برای ساخت بدنه وانت GAZ-27057 از ما استفاده کردیم پانل های جانبی، مشابه قطعات اتوبوس. تنها تفاوت در دهانه های آب بندی شده پنجره های جانبی است. دسترسی به محفظه بار از طریق درهای لولایی متقارن عقب و همچنین از طریق درب جانبی که در امتداد راهنماها می‌چرخد، بود. تمام درهای محفظه بار لعابدار نیستند.

یک سال بعد، این خودرو با کابین دو ردیف اختیاری عرضه شد و یک نسخه بار-مسافر ایجاد کرد. دسترسی به ردیف دوم صندلی ها از طریق دری کشویی در سمت راست ماشین بود. روی درب نسخه هفت نفره بار-سرنشین و همچنین در سمت مقابل شیشه قرار دارد.

یک ون سه نفره دارای یک محفظه بار به طول بیش از 3.1 متر است؛ در خودروهای دارای دو ردیف صندلی، طول محفظه به 2 متر کاهش می یابد. دیوارهای محفظه بار برای محافظت اندود شده اند پوشش رنگ. به صورت اختیاری، ون می تواند به سقف پلاستیکی مجهز شود که اجازه می دهد ارتفاع داخلی 7-8 سانتی متر افزایش یابد.

ویژگی های شاسی

نسخه تمام چرخ متحرک ون GAZ-27057 برای استفاده در شرایط سبک خارج از جاده ایجاد شده است. فاصله از سطح زمین در مقایسه با نسخه دیفرانسیل عقب 2 سانتی متر افزایش یافته و 190 میلی متر است. به لطف آن، زوایای اورهنگ افزایش یافت، که توانایی هندسی خودرو را بهبود بخشید.

جعبه دنده شامل یک جعبه انتقال پنج سرعته و یک جعبه انتقال دو سرعته اضافی است. یکی از دنده های جعبه انتقال مستقیم است و دومی دنده کاهش است. طراحی آنها شامل یک دیفرانسیل مرکز قفل است. واحد درایو محور جلوغیر قابل تعویض

اهرم های کنترل مورد انتقالیداخل کابین آورده و در کنار اهرم تعویض دنده قرار می گیرد. با توجه به این ویژگی های طراحی، قرار دادن دو سرنشین در صندلی جلومشکل ساز.

نسخه مدرن

در حال حاضر، این کارخانه یک ون با چهار چرخ متحرک دائمی با نام تجاری Gazelle-Business به مشتریان ارائه می دهد. این دستگاه با دو گزینه کابین و دو گزینه موتور ارائه می شود. برای راحتی بیشتر، کابین را می توان به تهویه مطبوع مجهز کرد، پنجره های برقی، قفل مرکزی و گرمایش الکتریکیآینه به سفارش نصب می شود چراغهای مه شکنو واحد مافوقبا عملکرد کنترل فرمان

موتور بنزینی سری UMZ-A274 "Evotek" با قدرت 107 قدرت اسبشتاب خودرو تا 120 کیلومتر در ساعت و مصرف بنزین A92 بین 11 تا 14 لیتر. وارد كردن موتور دیزلکامینز بیشتر فراهم می کند عملکرد بالا GAZ-27057 - در همان حداکثر سرعت ممکن، مصرف سوخت بیش از ده لیتر نیست. برای موتورهای دیزلی، یک بخاری پارکینگ اختیاری برای روغن و مایع خنک کننده در موتور موجود است که زمانی که بسیار راحت است دمای پایینهوا

هر دو موتور با گیربکس پنج سرعته با سنکرونایزر در همه دنده ها عرضه می شوند سفر به جلو. سیستم ترمزدارای درایو هیدرولیک و مجهز به یک ماژول ضد قفل اختیاری است.

GAZ-27057 - مینی بوس باری و مسافری خارج از جادهاز خانواده GAZelle. این خودرو از سال 1996 در گورکی تولید شده است کارخانه خودروسازی، بزرگترین شرکت مهندسی داخلی، و اصلاح GAZ-2705 با افزایش است ترخیص کالا از گمرک زمینیو تمام چرخ محرک که گشتاور را در هر دو محور چرخ توزیع می کند.

نسخه مدرن بهبود یافته این کامیون با نام تجاری GAZelle-Business تولید می شود.

دستگاه و مشخصات فنی

خودروی اصلی GAZ از سری 27057 یک ون تمام فلزی با درب 2 لنگه لولایی کناری و عقب است. بدنه در 2 نسخه موجود است:

با یک کابین 3 نفره و یک محفظه بار با ظرفیت 9 متر مربع و طول سکوی داخلی 3100 میلی متر؛
با کابین 7 نفره و محفظه بارطول 1970 میلی متر

کابین مطابق با استانداردهای ارگونومیک طراحی شده است. کابین مجهز به وسایلی است که سطح راحتی را برای راننده و سرنشینان افزایش می دهد:

تهویه کننده هوا؛
رادیو با دکمه های کنترل روی دنده فرمان؛
پورت USB؛
پخش کننده سی دی و MP3;
بلندگوها؛
محفظه های ویژه برای نگهداری وسایل شخصی؛
آینه های برقی گرم شده؛
شیشه های برقی؛
قفل مرکزی؛
چراغهای مه شکن؛
جعبه کمکهای اولیه

صندلی های نرم با مواد باکیفیت پوشانده شده اند و دارای تکیه گاه های قابل تنظیم هستند. داشبوردبا یک رابط کاربر پسند، توسعه یافته با استفاده از فناوری Lux و تولید شده توسط شرکت خودروسازی EDAG.

ظرفیت حمل وسیله نقلیه به نوع کابین بستگی دارد. برای نسخه 3 نفره، تناژ 1480 کیلوگرم، برای نسخه 7 نفره - 1200 کیلوگرم است.

این ماشین ها مجهز به 2 نوع موتور با مشخصات فنی زیر می باشند:

دیزل CUMMINS ISF-2.8s3129T با توربوشارژ با ظرفیت 120 اسب بخار. با. و حجم کاری 2800 سانتی متر مکعب؛
بنزینی 4 زمانه UMZ-A275 یا UMZ-4216 Evotech با نیروی رانش 106 اسب بخار. با. و حجم 2690 cm³.

موتورها مطابق با کلاس محیطی Euro-5 هستند.

مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر:

برای دیزل:
- هنگام رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت - 9.5 لیتر؛
- 80 کیلومتر در ساعت - 11.3 لیتر.
برای UMP:
- هنگام رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت - 12 لیتر؛
- 80 کیلومتر در ساعت - 15 لیتر.

این کامیون می تواند تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

یک ون با تناژ سبک را می توان با استفاده از سوخت بیتویی به تجهیزات گازی نیز مجهز کرد: