پرچمدار جدید آئودی بالاخره به روسیه رسید.
وقتی از من پرسیدم که چرا منتظر رسیدن او اینقدر طول کشید، شرکت پاسخ داد که در بهار تا پاییز. در واقع دیروز، در آخرین روز پاییز، تئاتر اپرای نو آغاز فروش را اعلام کرد. روی صحنه یک Audi A8 سیاه و سفید بلند، یک ارکستر سمفونیک روسی و گروه آلمانی Bauhouse حضور داشتند. موسیقی همه را در سالن متحد کرد. بنابراین سمفونی صوتی.
رئیس باهاوس، کلمنتس ویتکوفسکی، به من گفت که هنر او مستقل است و این او نبود که به آئودی آمد، بلکه آئودی به سراغ او آمد. این هماهنگی است.
چنین اتومبیل هایی در جاده های اروپا - مانند انگشتان دست. در دنیای قدیم زیاد مرسوم نیست که ثروت را به رخ بکشد و این آئودی فریاد می زند - "من شیک ترین هستم!". نمایه بلافاصله نشان می دهد که فاصله بین دو محور 130 میلی متر افزایش یافته است و پلاک های W12 نشان دهنده وجود یک موتور 12 سیلندر بالا در زیر کاپوت است. اما در برخی کشورها، فروتنی در مد نیست، بنابراین بازارهای اصلی A8 L c W12 به طور سنتی چین، ایالات متحده آمریکا و ... درست است - روسیه.
تجهیزات استاندارد W12 از جمله شامل سقف پانوراما است.
بنابراین، تفاوت ماشین با نسخه کوتاه معمولی چیست؟ برای پاسخ به این سوال، کافی است حتی ننشینید، بلکه فقط به مبل پشتی نگاه کنید، ترجیحاً در تاریکی. این امر ارزیابی نور فضایی نورپردازی محیط را آسان تر می کند. LED ها و فیبر نوری قسمت های خاصی از کابین را برجسته می کنند و جلوه ای غیرعادی ایجاد می کنند: به نظر می رسد پانل مرکزی در فضا شناور است. حتی سایه نور پس زمینه را می توان متناسب با روحیه شما انتخاب کرد: عاج، قطبی، یاقوت / قطبی و همچنین تنظیم روشنایی در چهار منطقه.
اندازه نمایشگر مرکزی به 7 اینچ افزایش یافته است. این به شما امکان می دهد اطلاعات را با یک فیلد اصلی و دو منطقه جداگانه نمایش دهید.
تنوع با سایه های مواد تکمیلی - بژ، موکا، گرانیت وارد می شود. Daylight تنها تأیید می کند که شما فقط یک فضای داخلی در این سطح را در هوانوردی تجاری خواهید یافت. تکمیل - روکش طبیعی توس، خاکستر یا واونا. چرم - گوزن یا برنزه شده Naturleder، Valonea، البته، آلکانتارا مصنوعی ارائه می دهد.
تمام سانتیمترهای اضافی طول A8 L به لذت رئیس پرتاب می شود - فضای پا بسیار زیاد است. عرض کابین برای خودروهای هم کلاس خود بزرگترین است. صندلی ها مجهز به زاویه پشتی قابل تنظیم الکتریکی، طول بالشتک، تکیه گاه کمر، ارتفاع پشتی سر هستند. و همچنین چهار برنامه ماساژ با سه درجه شدت، تهویه، البته حافظه وجود دارد.
اما تفاوت اصلی با رقبا این است که صندلی جلو جمع می شود و به زیرپایی تبدیل می شود. اکنون حتی می توانید با A8 L چرت بزنید. یا فیلم مورد علاقه خود را روی صفحه نمایش 10.2 اینچی 16 میلی متری با قابلیت تنظیم شیب تماشا کنید. 19 بلندگوی سیستم صوتی Bang & Olufsen صدایی پیچیده با توان کلی 1400 وات ارائه می دهند. و این به دور از قابلیت های چند رسانه ای کامل A8 است.
این دستگاه نه تنها بالاترین سطح راحتی را ارائه می دهد، بلکه نقش یک دفتر سیار را نیز به خوبی ایفا می کند. تاکنون به جز G8، هیچ یک از سدان های اجرایی امکان دسترسی به اینترنت پرسرعت را فراهم نکرده است. A8 به عنوان یک گزینه مجهز به ماژول WLAN است که می تواند همزمان با هشت دستگاه از انواع مختلف در وب کار کند - چه یک iPad جدید اپل یا یک لپ تاپ سنتی. اتصال به شبکه با استفاده از سیم کارت در گوشی آنبرد برقرار می شود که حداکثر سرعت آن 7.2 مگابیت بر ثانیه است.
یک نوآوری دیگر که تاکنون برای سایر برندها دست نیافتنی است، سیستم ناوبری است که نقشه های Google Earth را بارگیری می کند. در نتیجه، مسیری را دریافت می کنید که از عکس های خیابانی با درجه بالایی از جزئیات ترسیم شده است. جستجو در شبکه به شما امکان می دهد مکان های مورد علاقه خود را در مسیر پیدا کنید - از یک فروشگاه سیگار تا یک باشگاه بدنسازی.
پشت همه این چیزهای چندرسانه ای، تقریباً فراموش کردیم که A8 L هم می تواند رانندگی کند و چگونه! البته اینجا هم بدون الکترونیک نیست. آئودی به لطف کروز کنترل فعال توقف و حرکت، فاصله ای واضح از خودروی جلویی را تا توقف کامل حفظ می کند. سیستم پیش حس، در موارد شدید، به طور خودکار ترمز اضطراری را انجام می دهد. عملکرد دید در شب کمک می کند تا عابران پیاده را متوجه شوید، کمک خطوط خودرو را در مسیر خود نگه می دارد. در نهایت خود A8 علائم جاده را از روی سرعت مجاز می خواند و سرعتش را کاهش می دهد.
هر چراغ جلو از 76 LED استفاده می کند که برای طول عمر خودرو طراحی شده اند. فرح هیچ قطعه متحرکی ندارد.
نرمی سواری توسط سیستم تعلیق بادی تطبیقی با امکان تنظیمات فردی مدیریت می شود و یک دیفرانسیل عقب فعال در درایو توخالی کواترو تعبیه شده است. بنابراین، مدیریت یک "هشت" طولانی تقریباً بیشتر از استراحت در ردیف دوم لذت می برد.
نسخه برتر W12 با 500 اسب بخار هیچ شانسی برای اکثریت قریب به اتفاق همسایگان در اتوبان باقی نمی گذارد، در حالی که همه چیز به آرامی اتفاق می افتد، بدون فریاد اگزوز هیستریک یا سر و صدای باد نزدیک. کشش دیوانه کننده موتور به شما امکان می دهد در عرض چند ثانیه از سرعت شهر به سرعت بزرگراه شتاب دهید و صد اول فقط در 4.7 ثانیه به سدان داده می شود.
میانگین مصرف سوخت W12 نسبت به نسخه قبلی این موتور 450 اسب بخاری 1.2 لیتر در 100 کیلومتر یا 9 درصد بهبود یافته است. با. حجم کاری 6.0 لیتر
فقط تحت نیروی محدود کننده الکترونیکی در سرعت 250 کیلومتر در ساعت شتاب را متوقف کنید. با توجه به شایعات از حاشیه، این بسیار از حد W12 دور است، در تئوری، این سدان قادر به غلبه بر خط 300 کیلومتر در ساعت است. توجه داشته باشید که میانگین مصرف سوخت خودرو تنها 12.4 لیتر است - به طور قابل توجهی کمتر از V12 رقبا. البته، اگر محیط زیست و هزینه سوخت برای شما حرف اول را می زند، بهتر است اشتهای خود را تعدیل کنید: آئودی چهار موتور دیگر برای A8 L ارائه می دهد: دو موتور بنزینی 3.0 TFSI و 4.2 TSI (265 و 372 اسب بخار.) به علاوه دو موتور دیزلی 3.0 TDI و 4.2 TDI (250 و 350 اسب بخار). کم قدرت ترین موتور تنها به 6.6 لیتر سوخت "سنگین" نیاز دارد، در حالی که در 6.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. یک دهه پیش، تصور اینکه یک سدان چهار چرخ متحرک با طول 5267 میلی متر و وزن حدود 2 تن بتواند چنین اشتهای متوسطی را نشان دهد دشوار بود. راز نه تنها در موتورها، بلکه در استفاده از جدیدترین تیپترونیک 8 سرعته اتوماتیک و همچنین آیرودینامیک عالی (Сх=0.26) است.
بدنه A8 L (Audi Space Frame، ASF) از آلومینیوم ساخته شده است و وزن آن 40 درصد کمتر از فولاد است. هنگام ایجاد آن، از 13 نوع مختلف آلومینیوم استفاده شد.
اینگونه بود که آئودی ماشینی جادار، آرام، سریع، ایمن و مقرون به صرفه را نشان داد. ماشینی با حرف بزرگ، حرف اول الفبا. و اولین از نظر نوآوری.
پس از گوش دادن به یک کنسرت فوق العاده در پس زمینه نماهای متحرک از تولید ماشین ها، به یاد آوردم که موضوع تولید توسط مستندسازان شوروی، دزیگا ورتوف و اسفیر شوب، استادانه در هنر خوانده شده است. آئودی A8 لانگ نمونه خوبی است که باید دنبال شود.
ولادیمیر لاریونوف، مدیر مرکز آئودی ورشاوکا، در کنسرت کنار من نشست. این هم نظر او (در عکسی که با پسرش - طرفدار ماشین های تندرو) است:
"من از آن دسته افرادی نیستم که بتوانم به طور کامل از تمام لذت های یک خودروی این مدل لذت ببرم، اما در حین انجام وظیفه، باید بیش از یک بار با مشتریان و صاحبان بالقوه آن ارتباط برقرار کنم. این خودرو واقعاً مورد توجه است و فهرست کردن تمام نوآوری ها و مزایای آن بی معنی است. آنها کاملاً کامل و به خوبی در مقاله ارائه شده اند. با نادیده گرفتن همه مزیت های مرئی و نامرئی، فکر می کنم تقاضا بسیار محدود خواهد بود. چرا؟ اولین دلیل هزینه بسیار بالا است. اما چنین خودرویی نمی تواند ارزان باشد!
پلاک W12 و این گویای همه چیز است! مثل پاس دادن به یک باشگاه خصوصی است. این اصلاح انتظار می رود، اما بیشتر از همه، به منظور تحسین و مقایسه با رقبا. من معتقدم که در مقایسه با مدل قبلی، آئودی A8L W12 فعلی خریداران کمتری پیدا خواهد کرد، فقط به این دلیل که خودشان تغییر کرده اند. بازار منتظر نسخه دیزلی و موتورهایی با قدرت کمتر و حجم کمتر است. بله، در روسیه آنها یاد می گیرند که پول را بشمارند. و مشتریانی که قبلاً می توانستند چنین خودروهایی را بخرند، به طور فزاینده ای این سوال را می پرسند: "آیا لازم است؟ شاید 3.0 TDI بدون "نمونه" بهتر باشد؟
یا شاید منتظر S8 جدید باشیم؟ شما چی فکر میکنید؟"
هزینه مدل های AUDI A8 Long برای مشتری خواهد بود:
- 4H20VA – Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H20DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4’550’000 RUR
مشخصات آئودی A8 L
نسل سوم این مدل که از سال 2004 شناخته شده است. در نسخه شاسی بلند پاییز امسال وارد بازار شد.| 6.3 لیتر - 500 اسب بخار بنزین، تزریق مستقیم | |
| وزن بدن | سدان، 4 در، 5 (4) صندلی، 1885 - 2005 کیلوگرم. |
| موتور | 12 سیلندر در 4 ردیف، 86 x 90 میلی‌متر، 6299 سانتی‌متر مکعب، نسبت تراکم، 11.8:1، 368 کیلووات/500 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه، 625 نیوتن متر در 4750 دور در دقیقه، بنزین با o.ch. 95. |
| طراحی موتور | 4 سوپاپ در هر سیلندر، چهار میل بادامک بالای سر، درایو زنجیره ای، تزریق مستقیم. |
| انتقال | چهار چرخ متحرک دائمی، 8 سرعته اتوماتیک، ضرایب دنده: I 4.7، II 3.1 III 2.1 IV 1.6 V 1.3 VI 1.0 VII 0.8 VIII 0.7 ZX 3.3، دنده اصلی 3.2. |
| شاسی بلند | بدنه باربر؛ پایه های پنوماتیک جلو و عقب، اهرم ها، میل ضد غلتک. |
| شاسی بلند | ترمزهای دیسکی دارای تهویه، قطر دیسک جلو 400 میلی متر، عقب 356 میلی متر، ترمز دستی در چرخ های عقب، ABS، ESP، قفسه فرمان EBD، فرمان برقی، مخزن 90 لیتر، لاستیک 225/45R19. |
| ابعاد | پایه 3122 میلی متر، مسیر 1644/1635 میلی متر، حجم صندوق عقب 510 لیتر، طول 5267 میلی متر، عرض 1949 میلی متر، ارتفاع 1471 میلی متر. |
| مشخصات | حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 4.7 ثانیه، مصرف سوخت 18.2/9.0/12.4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 ترکیبی 290 گرم در کیلومتر. |
متن از اوگنی کنستانتینوف
عکس آئودی و اوگنی کنستانتینوف
سیزده سانتی متر - اکنون استاندارد بسیار زیادی را جدا می کند آئودی A8و شاسی بلند پرچمدار A8 Longکه اولین ارائه رانندگی آن در 19 جولای در مونیخ برگزار شد.
فضای اضافی در جلوی صندلی‌های عقب فقط یک سدان بزرگ را به یک سدان اجرایی تبدیل می‌کند. یعنی در ماشین برای سرنشین عقب راست. در کشور ما، A8 به طور سنتی در درجه اول با این ظرفیت محبوب است، به ویژه در سازمان های دولتی و شرکت های بزرگ نزدیک به ایالت. نسخه Long در روسیه چندین بار در فروش از استاندارد پیشی می گیرد.
نه برای همه
درست است - چنین اتومبیل هایی نباید زیاد باشد؟
تست درایو درست در فرودگاه مونیخ با توزیع خودروها آغاز شد. گل سرسبد بسیار - یک ماشین لوکس در حداکثر پیکربندی با موتور جدید پانصد اسب بخار W12 با حجم 6.3 لیتر - برای همه کافی نبود. شما خواهید گفت: همه چیز درست است - چنین ماشین هایی نباید زیاد باشد؟ پس شما هم آلمانی هستید. شما نمی توانید در مورد آزمون ها آنقدر عمل گرا باشید! البته قیمت، مالیات، بیمه، تعمیر و نگهداری، مصرف سوخت همگی هزینه های گزاف داشتن یک موتور دوازده سیلندر را تشکیل می دهند. هیچ نکته عملی در خرید وجود ندارد، اما اعتبار و یک "من می خواهم" جادویی وجود دارد.
| موتور
V6 توربو بنزین / V6 توربو دیزل / V8 بنزینی / V8 توربو دیزل / W12 بنزین ظرفیت موتور(ل) 3.0 / 3.0 / 4.2 / 4.2 / 6.3 قدرت(hp @rpm) [ایمیل محافظت شده] / [ایمیل محافظت شده]/ [ایمیل محافظت شده]/ 350@ 4000/ 500 @6200 انتقالاتوماتیک (تیپترونیک) 8 پله واحد درایوپر شده اورکلاک کردنتا صد (ج) 6.2 / 6.2 / 5.8 / 5.6 / 4.7 حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت مصرف سوخت(l/100 کیلومتر ترکیبی) 9.3 / 6.6 / 9.7 / 7.8 / 12.4 ابعاد(طول×عرض×ارتفاع) 5267×1949×1471 میلی متر |
 |
و با این حال، حتی در روسیه، W12 عجیب تر از یک رهبر واقعی خواهد بود. این را آمار فروش نسل قبلی تأیید می کند: W12 های شش لیتری قبلی تقریباً پنج برابر کمتر از همان اتومبیل های با بنزینی 4.2 لیتری G8 خریداری می شدند که بخش عمده ای از بازار را ایجاد کرد. علاوه بر این، هم در بین A8 Long و هم در بین معمولی ها. حتی نسخه‌ی دیفرانسیل جلوی ارزان قیمت با V6 3.2 معمولی دو برابر محبوب‌تر بود. به هر حال، A8 Long "غیر محرک" در نسل جدید وجود نخواهد داشت: همه خودروهای شاسی بلند مجهز به گیربکس Quattro هستند که دائماً گشتاور را به هر دو محور منتقل می کند.
قدرت سنت
در کشور ما، بر خلاف اروپا، هنوز تراکتور سواری معتبر نیست.
من خودروی بنزینی 4.2 لیتری را خواستم که در بین ما بیشترین تقاضا را دارد. این ماشین ها هستند که در اوایل دسامبر اولین خودروهایی هستند که وارد بازار روسیه می شوند. گزینه های دیگر بعداً، به طور آزمایشی پس از سال جدید در دسترس خواهند بود. و چی؟ FSI 4.2 در پارکینگ خبرنگاران پیدا نشد! بدیهی است که واقعیت این است که موتورهای دیگر برای آلمان بسیار مرتبط تر هستند. باید صبر می کردم تا ماشین را از گاراژ زیرزمینی بیاورند. و تقریباً کل پارکینگ باز توسط اتومبیل های دیزلی با موتورهای V6 3.0 لیتری اشغال شده بود که عملاً در روسیه خریداری نمی شوند و V8 4.2 لیتری که اصلاً در روسیه خریداری نمی شوند. در کشور ما، بر خلاف اروپا، رانندگی "تراکتور" هنوز معتبر نیست، اگرچه موتورهای دیزلی مدرن اغلب از نظر ویژگی های فنی بسیار جالب تر از واحدهای بنزینی هستند. به عنوان مثال، همان TDI 4.2 از نظر گشتاور دو برابر بنزین "هشت" با همان حجم است و از نظر دینامیک شتاب "تا صدها" 0.2 ثانیه سریعتر به نظر می رسد. اما افسوس. بحث با قوت سنت که با ترس از سوخت دیزل روسیه پشتیبانی می شود، دشوار است.
علاوه بر دیزل ها، پارکینگ توسط خودروهایی با پلاک TFSI اشغال شده بود - با یک موتور 3.0 لیتری توربوشارژ بنزینی V6 جدید برای A8 که از پرچمدار A6 به ارث رسیده است. در آنجا، مردم روسیه از این موتور 213 اسب بخاری استقبال کردند. او چگونه خود را در A8 ثابت خواهد کرد؟ از نظر فنی، می توانم حدس بزنم که شکایتی وجود نداشته باشد. ویژگی های کشش و دینامیکی آن حتی برای خودرویی مانند A8 Long کاملاً کافی است، به خصوص که به لطف بدنه تمام آلومینیومی، وزن محدود آن در دو تن نگه داشته شد. سوال متفاوت است - آیا شش سیلندر برای حفظ شهرت مناسب شخصی که در صندلی عقب نشسته کافی است؟ با این حال، همراه با یک موتور دیزل شش سیلندر، این گزینه برای ترانسفر هتل و سایر کارهای تحویل مشابه مورد تقاضا خواهد بود.
معجزه مجموعه های کامل
و حالا A8L نقره ای با محبوب ترین موتور روسیه بالاخره در سایت ظاهر شد. ما با گئورگی خاچاتوروف، روزنامه نگار مشهور رادیویی، نقش ها را پخش می کنیم. اول منو هدایت کن روی فرمان می نشینم. به آرامی در را به هم می کوبم ... و دوباره با تعجب محکم تر به آن می کوبم - در اولین تلاش بسته نشد و هیچ درب برقی که در ماشین های این کلاس معمول است وجود ندارد. به طور پیش فرض فقط به موتور W12 متصل می شود و در تمام نسخه های دیگر آپشن است.
در سطوح مقرون به صرفه، یک مبل یک تکه با تکیه گاه بازو تاشو در پشت نصب می شود که دارای کنترل آب و هوا، موسیقی، تنظیمات صندلی و همچنین جیب هایی برای اقلام کوچک و سایر موارد مفید است.
ویژگی های پیکربندی استاندارد به طور کلی تعجب آور بود. به عنوان مثال، ناگهان معلوم شد که در تجهیز به انواع ابزارهای وضعیت، V8 بنزینی ما از بنزین دیزلی پایین تر است! هیچ مانیتور سیستم چندرسانه‌ای صندلی عقب در پشتی صندلی‌ها، بدون میز تاشو، هیچ زیرپایی تاشوی سرنشینان، هیچ سیستمی که صندلی جلوی سمت راست را به خاطر جادار بودن رئیسی که پشت سر می‌نشیند تا می‌کند... طبق استانداردهای قسمت بالایی وجود ندارد. کلاس، که مطمئناً این ماشین به آن تعلق دارد، "خالی" است. و شما می‌پرسید چه کسی به یکی نیاز دارد؟ البته، هر چیزی که از دست رفته را می توان دوباره سفارش داد. خریداران این کار را انجام خواهند داد. این فقط منطق توزیع گزینه ها مشخص نیست.
ازدیاد طول
اگر از روی صندلی راننده به عقب نگاه نکنید، احساس تفاوت بین فاصله بین دو محور بلند و استاندارد دشوار است. فضای راننده در تمام A8 جدید به همین ترتیب سازماندهی شده است. بسته به پیکربندی، فقط مواد تکمیل و رنگ متفاوت است. کنترل ها، صندلی ها، پنل جلویی، کنسول - انتظار می رود همه چیز راحت، گران قیمت و شیک باشد، اما بدون آزادی. تنها جزئیات جالب دستگیره انتخاب گیربکس اتوماتیک است. اما آنقدر با موفقیت در فضای سخت اطراف حک شده است که به مرکز بصری آن تبدیل می شود. عناصر داخلی حواس را پرت نمی کنند و طراحی با گذشت زمان خسته کننده نمی شود.
در خارج، اتفاقا، شما همچنین نمی توانید از همه جهات تشخیص دهید که چه نوع ماشینی در مقابل شما قرار دارد: طول پایه به طور منحصر به فرد فقط در مشخصات تعیین می شود - با نسبت بدنه و اندازه درب عقب. . در عین حال، سانتی متر های اضافی هماهنگی طراحی را نقض نکردند. ماشین دراز زیبا ظاهر شد، که همیشه اینطور نیست. در کل آئودیبه خود وفادار ماند: کلاسیک های سختگیرانه فرم های A8 در ظاهری جدید تکرار شدند. طراحی این مدل قبلاً چند ماه پیش و پس از نمایش نسخه استاندارد به طور فعال مورد بحث قرار گرفته است. شخصاً از آن خوشم آمد، با این تفاوت که چراغ‌های LED که به خودی خود زیبا بودند، به نظر از سبک پروتکل عمومی خارج شده بودند - چیزی شبیه کراوات با طوطی‌ها در یک پذیرایی در صدراعظم آلمان. با خوشحالی، احیا می کند، اما بی جا.
تفاوت اصلی خارجی بین A8Long و just A8 طول درهای عقب است. و پرده های بالارونده روی شیشه های عقب نه تنها مسافران را از چشمان کنجکاو می پوشاند، بلکه به سادگی در کابین راحتی ایجاد می کند.
ذهن الکترونیکی
ویژگی اصلی MMI به روز شده، پنل لمسی است که حروف نوشته شده روی آن را با انگشت تشخیص می دهد.
در حالی که من در فکر طراحی بودم، در امتداد اتوبان مسابقه دادیم. ژورا داشت چیزی را از اینترنت دانلود می کرد، لپ تاپ را به سیستم چندرسانه ای MMI متصل می کرد، و من در حال رانندگی بودم و به طور دوره ای به صفحه بزرگی که از "اژدر" بیرون آمده بود نگاه می کردم. در آنجا، سیستم ناوبری ما را در تصاویر ماهواره‌ای Google Earth "رهنمون" می‌کرد و من می‌توانستم محیط اطراف را از بالا بررسی کنم. این سیستم در مورد محدودیت های سرعت فعلی و ترافیک احتمالی هشدار داد. پهنای باند کانال اینترنت برای هر دوی ما کافی بود. معلوم شد که فقط برای برقراری ارتباط با دنیای خارج از طریق اسکایپ کافی نیست. 
چندین بار تونل های نسبتا طولانی وجود داشت که در آنها پخش اینترنت قطع شد. ناوبری به درستی کار خود را ادامه داد و حتی خروجی تونل را در صورت وجود دوشاخه به درستی حدس زد. در حالی که اتصال وجود دارد، MMI قطعه نسبتاً بزرگی از نقشه سطح زمین اطراف را بارگذاری می کند که معمولاً برای سفر به زیر زمین کافی است. این سیستم سرعت حرکت را در غیاب ماهواره های قابل مشاهده از سنسور سرعت سنج دریافت می کند، چرخش ها را با تفاوت سرعت زاویه ای چرخ های جلو از طریق ESP تشخیص می دهد. فقط محاسبه باقی می ماند ... آیا سیستم در جایی کار می کند که اصلاً پوشش اینترنتی وجود ندارد؟ اراده. اما بدون تصاویر ماهواره ای، طبق نقشه برداری معمولی که در حافظه ذخیره می شود. نکته اصلی این است که ماهواره های GPS به طور منظم سیگنال ارسال می کنند.
ویژگی اصلی MMI به روز شده، پنل لمسی است که حروف نوشته شده روی آن را با انگشت تشخیص می دهد. علاوه بر این، او نه تنها خط لاتین، بلکه الفبای سیریلیک را نیز می داند. با تنظیم مقصد روی ناوبر، نمی توانید با دکمه ها حواس شما را پرت کند. در آن زمان بود که متوجه شدم چرا انتخابگر گیربکس اتوماتیک چنین شکل نامتعارفی دارد. این یک تکیه گاه برای نوشتن راحت است! نوشتن واقعاً راحت است. و بقیه رابط چند رسانه ای در نگاه اول واضح و دوستانه به نظر می رسد. اما هنوز هم سیستم الکترونیکی که به معنای واقعی کلمه تمام تنظیمات کاربر خودرو از جمله صدای موسیقی، توزیع "آب و هوا" در کابین، سفتی سیستم تعلیق و تیز بودن فرمان روی آن گره خورده است، توجه را منحرف می کند. کاملا خوب در حال حرکت
رانندگی با آرسنال
چرا هنوز از رفتار ماشین در جاده ننوشته ام؟ و چه چیزی در مورد او بنویسیم - همه چیز با او مرتب است. عجیب است اگر یک سدان اجرایی تمام چرخ متحرک با پایه بیش از سه متر در پیاده‌روی ایده‌آل بزرگراه‌های آلمان میل به رنگ آمیزی ویژگی‌های هندلینگ با جزئیات ایجاد کند. همانطور که در این مورد انتظار دارید، پایداری جهت و مسیر در ارتفاع است، سیستم تعلیق جاده را به وضوح انجام می دهد و به طور کلی، خودرو فوق العاده مطیع است.
سیستم سواری به شما امکان می دهد تنظیمات خودرو را در حال حرکت تغییر دهید: سفتی سیستم تعلیق بادی، حالت عملکرد گیربکس و نیروی فرمان. با انتخاب تنظیمات بهینه، حالت را روشن کردم پویا، در نتیجه ماشین روشن کرد که ماشینی برای راننده است، مهم نیست که شخصی که پشت سر سمت راست نشسته چه فکری می کند. با این حال، از واکنش او، یا بهتر است بگویم، عدم وجود آن، متوجه شدم که او متوجه تغییرات نشده است. اگرچه برای من واضح بود: ماشین جمع آوری شده تر، تیزتر و انعطاف پذیرتر شده است. سیستم تعلیق آموزنده تر شده است، تلاش پیشرونده روی فرمان به ویژه افزایش یافته است. شاید حتی اضافی: رانندگی با سرعت بیش از 60 در یک حلقه شیب دار از تقاطع جاده، فرمان باید به معنای واقعی کلمه توسط وزن خود فشرده می شد.
ماشینی برای راننده، مهم نیست فردی که در سمت راست نشسته است چه فکری می کند.
در میان زرادخانه راننده، شاید مبهم ترین برداشت توسط کروز کنترل تطبیقی ایجاد شد که A8L را پس از خودروی دیگر هدایت می کرد - تا توقف و شروعی جدید. از یک طرف در ترافیک سنگین راحت است. اما از طرف دیگر، چه کسی می داند سطح راننده در ماشین جلو چقدر است؟ و راننده آئودیشما همیشه باید رئیس را به آرامی بگیرید. و مطمئنا - کاملاً بدون توجه به سبک رانندگی کسی که از جلو سوار می شود. تنها با یک استثنا - در حین حرکت در یک مجموعه.
نکته اصلی
به حداکثر
سالن Audi A8 Long در حداکثر پیکربندی. با توجه به اینکه به جای مبل عقب دو صندلی مستقل با یک تکیه گاه چند منظوره در بین آنها قرار دارد، خودرو در این شکل به یک چهار نفره تبدیل می شود. از نظر فراوانی تنظیمات، صندلی های سرنشینان عقب عملاً از صندلی های راننده کم نیستند. و از برخی جهات آنها حتی از آن هم فراتر می روند: راننده نمی تواند با حرکت دادن همه چیز جلوتر به جلو و پایین آوردن پایه مخصوص، فضای پای اضافی را برای خود آزاد کند. مانیتورهای عقب سیستم چندرسانه ای به میزان قابل توجهی بزرگتر از مانیتورهای جلو هستند، در حالی که مسافران می توانند فیلم ها را تماشا کنند یا مسیر را به دلخواه دنبال کنند.
بعد از ناهار عوض شدیم - روی صندلی فرماندهی جا گرفتم. طراحان موفق شدند به صورت بصری در اینجا یک فضای نشیمن جدا از ردیف جلو ایجاد کنند، که در آن می توان حتی در یک سفر بسیار طولانی به خوبی وجود داشت. باید به دنبال تنظیمات صندلی می‌گشتم: کلید آشکاری که روی در قرار دارد، صندلی را در یک مکان نیمه‌خوابی قرار می‌دهد. اما چیزی در چینش متقابل پشت و بالش درست نبود. به خصوص در هنگام فرود عمودی اولیه.
قسمت مرکزی پشت مبل، به سمت جلو تا شده، به یک دسته بازو گسترده تبدیل شد که فضای عقب را تقسیم می کرد - و در آن، همراه با کنترل آب و هوا، تنظیمات جداگانه گم شده پیدا شد. سواری کاملا راحت شده است. درست است، در ایستگاه اتوبوس، بعد از اینکه در را باز کردم و پیاده شدم، صندلی به طور خودکار به حالت اولیه خود برگشت و مجبور شدم دوباره آن را تنظیم کنم.
خیلی زود من خودم متوجه شدم که چرا مسافرم اصلاً به تغییرات تنظیمات سیستم تعلیق ماشین واکنش نشان نمی دهد. تکیه گاه های خود صندلی به طور موثری ارتعاشات و شوک هایی را که هنوز به بدنه می رسد، از بین می برند. بر خلاف راننده، مسافر تقریباً به طور کامل از ارتباط لمسی با جاده خالی است. در عین حال، افزودن متقابل اثرات میرایی سیستم تعلیق و صندلی به هیچ وجه منجر به عدم تطابق دستگاه دهلیزی سوارکار نمی شود.
در جستجوی ویژگی های جدید خودرو و سیستم های آن، به عملکرد ماساژ رسیدم که به هر چهار صندلی مجهز است. توجه داشته باشید که برای اولین بار در کل کلاس، این عملکرد برای یک خلبان با یک ناوبر فقط در اینجا در دسترس قرار گرفت. در این مورد، همه حالت ها برای هر چهار یکسان هستند.
پس از بازگشت خودرو، به چشم انداز بازار A8L جدید در کشورمان فکر کردم. پرچمداری که مدت هاست آپدیت نشده است آئودیبه شدت موقعیت خود را در برابر پس زمینه هموطنان از دست داد. اکنون با عرضه نسل جدید، آئودیاین موقعیت ها را باز می گرداند، و در درجه اول به دلیل "هفت" بی ام و. در ابتدا، دومی باید فضای زیادی ایجاد کند: بازار سدان های اجرایی محدود است و آئودیبا بی ام وطاقچه را به اشتراک بگذارید سهم اصلی این خودروها بر عهده خریدارانی است که با توجه به موقعیت خود، از قبل حق خودروی شخصی با راننده را دارند، اما هنوز به نفر اول نرسیده اند. اولی باید سوار شود مرسدس بنز. با اينكه آئودیمعلوم شد ماشین بسیار خوبی است
آئودی A8 در سومین تولد دوباره خود در نوامبر 2009 در برابر طرفداران این برند ظاهر شد. مکان اولین نمایش در میامی تصادفی انتخاب نشده است، آخرین نسل آئودی A8 ترکیب هماهنگ پیشرفت فنی و روندهای جدید طراحی در صنعت خودرو را در بر می گیرد.
لوکس تر اخبار خودرو:
نمایشگاه Art of Progress - Progress as art - بهترین مکان برای نمایش نماینده زیبا و با تکنولوژی بالا آئودی AG است. Restyling Audi A 8 یک خودروی لوکس است که قرار است نسخه طولانی داشته باشد. بنابراین، آئودی A 8 لانگ دیری نپایید و در آوریل 2010 در نمایشگاه خودروی پکن روشن شد. در سالن فرانکفورت در پاییز 2011، طیف سدان های اجرایی با آئودی S8 اسپرت و آئودی A8 هیبریدی سازگار با محیط زیست گسترش یافت. بررسی ما به دو مدل اختصاص دارد - نسخه جدید آئودی A8 پایه و A8 طولانی مدل سال 2012-2013.
بدنه - طراحی و ابعاد
طراحان Audi AG، مانند هیچ کس دیگری، سنت هایی را که نسل به نسل بر روی خودروهای چهار حلقه ای منتقل می شود، ارج می نهند. بدنه برند A8 با ویژگی‌های خانوادگی خطوط صاف نسل‌های گذشته این مدل را ترکیب می‌کند.
شیب آشنای ستون ها، "اسب" از آئودی به شکل یک مشبک رادیاتور کاذب خانوادگی به شکل ذوزنقه با گوشه های گرد. سپر جلو، بازتاب کانال های هوای جلوپنجره ذوزنقه ای، به طور هماهنگ جلوی خودرو را تکمیل می کند. چراغ‌های جلوی فول ال‌ای‌دی باعث می‌شود خودرو به‌خصوص در شب متمایز شود. در کنار بدن - با دو دنده، به طور هماهنگ همان راه حل را در مدل های جوان تر از آئودی تکرار می کند. قسمت عقب سدان اجرایی سبک تر به نظر می رسد ، بلوک های سبک موقعیت تغییر شکل می دهند. باقی ماندن ظاهر قابل تشخیص این خودرو جنبه های جدیدی از اسپرت، ظرافت و جذابیت را به دست آورده است.
ابعاد نسل جدید آئودی A8 نسبت به اصلاح قبلی رشد کرده است. افزایش پایه 10 سانتی متری باعث افزایش کلی شد ابعادسدان و به: طول 5137 میلی متر، عرض 1949 میلی متر (با آینه های باز 2111 میلی متر)، ارتفاع 1460 میلی متر، پایه 2992 میلی متر.
ابعاد آئودی A8 Long به دلیل افزایش 130 میلی متری فاصله بین دو محور نسبت به بدنه استاندارد بزرگتر است - فاصله بین دو محور Long 3122 میلی متر و طول کل 5267 میلی متر است.
Audi A8 2012 Long فاصله این سدان لوکس از سطح زمین، به لطف سیستم تعلیق بادی تطبیقی، از 105 میلی متر تا 150 میلی متر متغیر است.
داخلی - ارگونومی، مواد و کیفیت داخلی
قلمرو لوکس، مواد بی عیب و نقص، پیشرفته ترین الکترونیک، ارگونومی پیچیده، راحتی خانه - این فضای داخلی آئودی A8 2012-2013 است، فرقی نمی کند نسخه استاندارد مدل باشد یا توسعه یافته.
حتی از عکس سالن، می توانید از اژدر یک فرم کلاسیک سخت قدردانی کنید که به یک تونل مرکزی عظیم تبدیل می شود، که روی آن بلوک هایی قرار می گیرد که مسئولیت راحتی داخلی را بر عهده دارند.
صندلی های جلو (استاندارد، اسپرت، راحت) با درایو برقی، گرمکن و ماساژ در پایه چرم هستند. بیش از 80 گزینه ممکن برای تزئینات چرمی، درج های تزئینی در کابین ساخته شده از چوب طبیعی (توس، خاکستر، واونا) وجود دارد. صندلی‌های عقب با همین ویژگی‌ها، تنها برای سرنشینان A8 Long داخلی، قابلیت استفاده از یک زیرپایی راحت را اضافه می‌کند. کنترل تهویه مطبوع چهار منطقه ای، رابط چندرسانه ای MMI، سیستم سرگرمی RSE صندلی عقب با دو نمایشگر، سانروف پانوراما شیشه ای، موسیقی از Bang و Olufsen و غیره. آپشن ها و زنگ ها و سوت های نصب شده در آخرین نسل آئودی A 8 با تنوع و نوآوری خود شگفت زده می شوند.
دستیارهای الکترونیکی در محصول جدید قادرند پیش بینی کنند، دوربین ها وضعیت ترافیک را زیر نظر بگیرند و در صورت خطر وارد عمل شوند (کمربند ایمنی را ببندند، شیشه ها و سانروف را ببندند، به راننده هشدار دهند و سرعت خودرو را تا توقف کامل کاهش دهند). دستیاران همه چیز علائم را کنترل می کنند، ماشین را از پشت و جلو، نه تنها در روز، بلکه در شب نیز می بینند (دوربین دید در شب وجود دارد). تعداد کمی از دارندگان یک سدان اجرایی به حجم بارگیری خودروی خود علاقه مند هستند، اما ما به شما اطلاع خواهیم داد که تنه A8 آخرین اصلاح به شما امکان می دهد معادل 510 لیتر محموله را بارگیری کنید.
مشخصات و تست درایو
مشخصات فنی آئودی A8 با سطح آنها کمتر از طراحی ماشین تخیل را متحیر می کند. نسخه های پایه و طولانی برای بازار روسیه با چهار گزینه نیروگاه ارائه می شوند:
- موتور بنزینی آئودی A8 3.0 TFSI (290 اسب بخار)،
- موتور بنزینی Audi A8 4.2 FSI (372 اسب بخار)،
- دیزل آئودی A8 3.0 لیتری. TDI (250 اسب بخار)،
- موتور دیزل 4.2 TDI (350 اسب بخار).
همه موتورهابا یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک کار کنید. سیستم چهار چرخ محرک کواترو (به صورت اختیاری با دیفرانسیل اسپرت در عقب و سیستم تعلیق بادی)، سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب، ترمزهای دیسکی تهویه‌شده با ABS/EBD و ESP.
سدان آئودی بدون در نظر گرفتن موتور نصب شده عالی است. نت های ورزشی حتی در 3.0 TDI (250 اسب بخار) وجود دارند - شتاب صدها در 6.1 ثانیه. تغییرات قدرتمندتر به راحتی در 6 ثانیه انجام می شود. تست درایو آئودی A8 هندلینگ مناسب، قابل پیش بینی در هر حالت رانندگی و عملکرد دقیق گیربکس را نشان می دهد.
آئودی A8 L W12 6.3 (500 اسب بخار) کواترو در خط تولید جدا ایستاده است، شتاب طوفانی تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.7 ثانیه. مهم نیست که هیولای اینگلشدت با چه سرعتی می رود، فقط پدال گاز را فشار دهید تا 500 اسب به سرعت به سدان سنگین (با وزن 1995 کیلوگرم) مانند یک پر شتاب دهند.
قیمت و پیکربندی
چنین خودرویی نمی تواند ارزان باشد. هزینه آئودی A8 مدل 2012-2013 در روسیه از 3770400 روبل برای 3.0 TDI (250 اسب بخار) شروع می شود. بنزین 3.0 TFSI (290 اسب بخار) فقط کمی گرانتر است - از 3773300 روبل. ساده ترین آئودی A 8 Long 3،820،400 روبل قیمت دارد، و برای "طوفان" Audi A8 L W12 6.3 آنها از 6،438،300 روبل درخواست می کنند.
آئودی A8 L W12 با ترمزهای سرامیکی، سانروف پانوراما، چرخ‌های فورج با لاستیک‌های 265/40 R20، صدای پیشرفته Bang & Olufsen، فضای داخلی چرم ناپا، بسته ایمنی آئودی pre sens plus و رنگ سفارشی انحصاری آئودی حدود 8000000 روبل قیمت دارد.
قیمت در اوکراین برای نسخه آئودی A8 3.0 l TDI (250 اسب بخار) از 81100 یورو است. همچنین جالب است که یک سدان با موتور پیشرفته 4.2 TDI (350 اسب بخار) چقدر قیمت دارد - از 102200 یورو تخمین زده می شود.
در پایان نوامبر 2009، در نمایشگاه دیزاین میامی در ایالات متحده، آئودی به طور رسمی نسل سوم سدان پرچمدار آئودی A8 جدید خود را در بدنه جدید D4 معرفی کرد. این خودرو در مقایسه با مدل قبلی خود کمی رشد کرده است - ابعاد آن 75 میلی متر در طول (تا 5137) و 55 میلی متر در عرض (تا سال 1949) افزایش یافته است. در همان زمان، 16 میلی متر (1460) کمتر شد.
بدنه آئودی A8 جدید 2016-2017 کاملاً از آلومینیوم ساخته شده است، استحکام پیچشی آن 24٪ افزایش یافته است. در عین حال، جرم خودرو مانند G8 قبلی باقی مانده است، اگرچه هنوز هم از رقبای اصلی در چهره کمتر است.
آپشن ها و قیمت ها Audi A8 2017
AT8 - 8 سرعته اتوماتیک، کواترو - چهار چرخ متحرک، طولانی - توسعه یافته
طراحی سدان جدید آئودی A8 (D4) به سبک جدیدترین نوآوری های اینگولشتات - مدل های A5 کوپه و A5 Sportback ساخته شده است. روپرت استدلر، رئیس هیئت مدیره آئودی AG در این مراسم گفت: آئودی A8 جدید اسپرت ترین سدان در کلاس خود است.
A8 جدید با موتور 4.2 لیتری هشت سیلندر با قدرت 372 اسب بخار معرفی شد. تولید حداکثر گشتاور 445 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه. شتاب صدها با چنین موتوری 5.7 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی در حدود 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. بعداً ، خط واحدهای قدرت با موتورهای متوسط تر و نسخه های بسیار قوی تر تکمیل شد.
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جدید شرکت ZF آلمان، گشتاور را از طریق دیفرانسیل مرکزی Torsen به تمام چرخ ها منتقل می کند که آن را به نسبت 40:60 به نفع چرخ های عقب تقسیم می کند. از این پس تمامی نسخه های آئودی A8 به استثنای هیبریدی به چهار چرخ متحرک تبدیل شده اند.
آئودی A8 2015 جدید نسل جدیدی از سیستم چندرسانه ای MMI را با پد لمسی معرفی کرد که یاد می گیرد حروف و اعداد را تشخیص دهد، به طوری که راننده می تواند نام مکان را برای سیستم ناوبری وارد کند یا شماره تلفن را شماره گیری کند.
همچنین در این سدان اکنون اپتیک کاملاً LED و همچنین بسیاری از سیستم‌های امنیتی از جمله سیستم‌های هشدار تصادف Pre Sense، سیستم تشخیص عابر پیاده، سیستم دید در شب، کروز کنترل تطبیقی و غیره وجود دارد.
در حال حاضر، پایه آئودی A8 (D4) یک موتور 3.0 لیتری دیزلی با ظرفیت 250 اسب بخار است که با یک موتور سنگین 351 اسب بخار با حجم کاری 4.1 لیتر جفت می شود. موتورهای بنزینی با واحدهای سه و چهار لیتری به ترتیب با ظرفیت 290 و 420 نیرو نشان داده می شوند. و در بالای این محدوده، 6.3 W12 قدرتمند با بازگشت 500 "اسب" قرار دارد.
فروش آئودی A8 D4 در روسیه در مارس 2010 آغاز شد و در آوریل همان سال نسخه توسعه یافته آئودی A8 لانگ را معرفی کردند. قیمت آئودی A8 2019 جدید از 5,745,000 تا 9,475,000 روبل متغیر است.
سدان به روز شده آئودی A8
سدان به روز شده آئودی A8 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال 2013 معرفی شد، اما این خودروساز آلمانی عکس ها و جزئیات مدل پرچمدار خود را در اواسط آگوست منتشر کرد.
بنابراین، آئودی A8 بازسازی شده (2015-2016) دارای جلوپنجره متفاوت، کاپوت برجسته تر، سپرهای روتوش شده و نورپردازی کاملاً LED جلو و عقب است. در عین حال با پرداخت هزینه اضافی می توان خودروها را به اپتیک سر با فناوری LED Matrix LED مجهز کرد.
چنین چراغ های جلو بسته به شرایط مختلف قادر به تنظیم خودکار پرتو نور هستند. به عنوان مثال، آنها علائم جاده، افراد در کنار جاده را روشن می کنند، رانندگان مقابل را در شب خیره نمی کنند و پرتو نور را از قبل در جهت پیچ هدایت می کنند، و اطلاعاتی را در مورد جاده از سیستم ناوبری اختیاری ناوبری پلاس دریافت می کنند. .
آئودی A8 D4 اکنون در دوازده نمای بیرونی موجود است که پنج تای آن کاملاً جدید هستند. برای دکوراسیون داخلی، لیست مواد موجود و طرح های رنگی گسترش یافته است، صندلی های جلو را می توان به سیستم تهویه و ماساژ مجهز کرد و صندلی های عقب دارای یک زیرپایی قابل تنظیم اختیاری هستند.
گزینه های دیگر شامل کنترل آب و هوا چهار منطقه ای، سیستم اطلاعات سرگرمی Bang & Olufsen با پخش کننده DVD و دو مانیتور صندلی عقب، نمایشگر هد آپ و سیستم دید در شب ارتقا یافته است. نسخه توسعه یافته آئودی A8 L می تواند به یک کنسول مرکزی پیوسته مجهز شود که از پنل جلویی تا مبل عقب حرکت می کند.
در مورد خط واحدهای قدرت آئودی A8 به روز شده در بدنه جدید، اکثر آنها قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر شده اند. اکنون موتور 3.0 لیتری بنزینی به جای 290 اسب بخار، 310 اسب بخار نیرو تولید می کند، و 4.0 لیتری توئین توربو، 435 "اسب" در مقابل 420 اسب بخار تولید می کند.
توربودیزل سه لیتری 8 "اسب" (تا 258 اسب بخار) اضافه کرد و موتور 4.2 لیتری بازدهی 385 اسب بخار را به رخ می کشد. (قبل از 350). برترین واحد قدرت 6.3 لیتری W12 با 500 "اسب" خود باقی ماند و سدان "شارژ" به روز شده همچنان به موتور 520 اسب بخاری مجهز است.
مصرف سوخت آئودی A8 2016 به کاهش وزن سدان کمک کرده است. بنابراین، به عنوان مثال، اصلاح اولیه با فاصله بین دو محور استاندارد اکنون 1830 کیلوگرم وزن دارد که 85 کیلوگرم سبک تر از نسخه پیش استایل است.
در بازار روسیه، هر دو اصلاح معمولی و شاسی بلند یک سدان با چهار چرخ متحرک موجود است. قیمت آئودی A8 2019 جدید از 5،300،000 روبل به ازای هر خودرو با موتور دیزلی 250 اسب بخاری شروع شد (امروزه اصلاحات دیزلی به ما ارائه نمی شود). یک خودرو با موتور بنزینی 3.0 لیتری 310 نیرو حداقل 5757000 روبل قیمت دارد. و برای اصلاح 4.0 TFSI، فروشندگان از 6،745،000 روبل درخواست می کنند. نسخه برتر با موتور W12 9،475،000 روبل برآورد شده است.
