لمسی از آینده، اولین آشنایی با چیزی که به زودی عادی خواهد شد. چراغ های جلو لیزری همین هستند. واقعا با کیفیت تجهیزات اضافیتا کنون آنها فقط برای BMW i8 ارائه می شوند و 99 نسخه از آئودی R8 LMX فوق العاده انحصاری به طور استاندارد به آنها مجهز شده است. به نظر می رسد نامگذاری مدل به لمانز اشاره دارد و دلیل خوبی هم دارد. از یک سو، این ادای احترام به پانزدهمین سالگرد پیروزی در مسابقه معروف 24 ساعته است، از سوی دیگر، نشانی مستقیم از راه حل فنی، که تاکنون فقط R18 "مبارزه" می توانست به آن افتخار کند. Quattroruote تصمیم گرفت بررسی کند که چراغ های جلوی لیزری چگونه کار می کنند و چرا خوب هستند. برای این کار، R8 برای تست های شبانه آمده است.
کلمه جدید علم خودرو صرفاً تکمیل کننده روشنایی سنتی است: به گفته سازنده، چراغ های جلوی لیزری به شما امکان می دهد جاده را برای 500-600 متر روشن کنید.هر چراغ جلو شامل چهار LED است که نور ساطع می کنند با طول موج 450 نانومتر. نور توسط یک بازتابنده فسفر متمرکز می شود و رنگ پرتو را از آبی به سفید تغییر می دهد. نتیجه یک پرتو قدرتمند نور با دمای نزدیک به نور روز است: 5500 کلوین.
تا نیم کیلومتر
با قرار دادن سپر در یک بخش مستقیم از مسیر در هر 100 متر، چندین دویدن انجام می دهیم. در واقع، هیچ چیز خاصی از آزمایش کننده های ما لازم نیست: دو چراغ های جلو اضافیبا فرمان الکترونیکی که نور بالا را کنترل می کند روشن می شوند. وسایل الکترونیکی ورودی را از یک دوربین تلویزیونی نصب شده روی شیشه جلو دریافت می کنند که جاده را نظارت می کند.
در عمل، مشخص شد که چراغهای لیزری فقط در سرعت‌های بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت، فقط در مناطق بدون نور و تنها در صورتی روشن می‌شوند که هیچ خودروی در حال عبور یا روبرویی وجود نداشته باشد. به محض اینکه دوربین متوجه روشن شدن چراغ در کنار جاده شود، سیستم الکترونیکی به طور خودکار به نور پایین تغییر می کند: چراغ های جلو LED هستند و کاملاً کافی هستند. هنگامی که سیستم در نهایت تصمیم می گیرد زمان آن فرا رسیده است، ابتدا چراغ های جلو معمولی روشن می شوند. نور بالا(آنها خودشان دید تا فاصله 300 متری را تضمین می کنند)، و لحظه ای بعد جاده با نور دوربرد نورهای لیزری پر می شود.
نتیجه شگفت انگیز است. ما نمی توانیم بدون قید و شرط تأیید کنیم که جاده، همانطور که سازنده ادعا می کند، 600 متر روشن است، اما این یک واقعیت است که پرتو نور نیم کیلومتر را طی می کند. و البته این احساس: وقتی چراغ های لیزری روشن هستند، کنترل کاملی بر جاده دارید. صرفاً از روی کنجکاوی (این کار مطلقاً نباید در جاده انجام شود)، تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که چراغ های جلوی لیزری چقدر سریعتر به ما اجازه رانندگی می دهند. ما هنگام رانندگی با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با چراغ های جلو LED به عنوان نقطه شروع احساسات خود را گرفتیم.
سپس لیزرها را روشن کردند. ما آن را فهمیدیم، محاسبه کردیم و به این نتیجه رسیدیم که اختراع جدید به شما امکان می دهد جاده را با سرعت 260 کیلومتر در ساعت و حتی بیشتر کنترل کنید.
ناگفته نماند محدودیت هایی که قانون اعمال می کند و حس مشترک، ما معتقدیم که دلیل بسیار قانع کننده ای برای تکرار نشدن چنین تمریناتی در جاده ها وجود دارد استفاده مشترک: اگر دوربین به طور ناگهانی تشخیص دهد که ماشین دیگری به سمت شما در حرکت است، سیستم فوراً لیزرها را خاموش می کند. خودت را پیدا کن جاده تاریکبا این سرعت فقط با LED ها - سرنوشتی غیرقابل رشک.
آخرین دستاوردها
یک محصول جدید دیگر چند ماهی است که در دنیای جذاب نورپردازی خودرو ظاهر شده است. این چیز گران، منحصر به فرد است، اگرچه بسیار دورتر از قلمرو علمی تخیلی از چراغ های جلو لیزری است. ما در مورد ماتریس های LED صحبت می کنیم. اینها برای اولین بار چند ماه پیش در آئودی A8 بازسازی شده ظاهر شدند و امروزه برای مدل هایی که ارزان نیستند، اما همچنان مقرون به صرفه تر هستند، مانند TT ارائه می شوند. طراحان اشتوتگارت نیز همین مسیر را دنبال می کنند.
که در در این مورداین در مورد میزان نور ساطع شده نیست - از این نظر، چراغ های جلو ماتریسی هیچ تفاوتی با چراغ های LED معمولی ندارند - بلکه در مورد نحوه کنترل این مقدار است. با صدور فرمان مربوطه توسط دوربین روی شیشه جلو، چراغ های جلو روشن می شوند. در عین حال، اگر خودروی دیگری در مسیر مقابل نزدیک شود، نور بالا خاموش نمی شود. آیا این ممکن است؟ بله، این امکان وجود دارد: فقط LED ها خاموش می شوند، که از نظر تئوری قادر به کور کردن راننده خودروی مقابل هستند. بقیه جاده روشن می ماند، اما در خطی که ماشین مقابل در حال حرکت است، یک نقطه تاریک تشکیل می شود که همراه با آن حرکت می کند.
نوعی نورافکن در جهت معکوس: یک منطقه تاریک در مرکز یک منطقه، که به‌وسیله چراغهای جلوی نوربالا روشن می‌شود. اما این همه چیز نیست: این سیستم قادر است به طور همزمان چندین "هدف" را ردیابی کند، مناطق راحت ایجاد کند، به عنوان مثال، برای رانندگان دو خودرو و یک موتور سیکلت در حال حرکت در خط مقابل، به علاوه برای راننده یک ماشین در حال عبور از جلو. برای چراغ های جلو ماتریسی این مشکلی نیست، ممکن است چندین نقطه تاریک وجود داشته باشد. خوب، اگر سیستم به طور ناگهانی فردی را در یک منطقه تاریک تشخیص دهد، در این مورد به راننده هشدار می دهد: ابتدا سه بار چشمک می زند و سپس شکل را روشن می کند.
چراغ های لیزری در دوردست ها دیده می شوند
برای اینکه بفهمید چراغهای لیزری قادر به انجام چه کارهایی هستند، کافی است به نمودار زیر نگاه کنید و منطقه‌ای را که آنها روشن می‌کنند با مناطقی که توسط چراغهای جلو و نور بالا روشن می‌شوند مقایسه کنید (ما در مورد آن صحبت می‌کنیم. چراغ های جلو LED آخرین نسل). لازم به ذکر است که پرتو نور چراغ های لیزری بسیار باریکتر از آنچه ما به آن عادت کرده ایم است.
- نورهای کم نور تقریباً 150 متر برخورد می کنند. پرتو نور آنها نامتقارن است. لین مقابلروشن نشده
- چراغ های جلو، زنون و LED، جاده جلوی ماشین را برای 200-300 متر روشن می کند.
- با کمی مه (که برای سایت آزمایش ما در وایرانو، ایتالیا در زمان‌های خاصی از سال غیرمعمول نیست)، نور تیز و خشن عجیب و غریب چراغهای لیزری فوراً قابل مشاهده است.
محدوده پرتو چراغ های لیزری، با توجه به مستندات سازنده، می تواند به 600 متر برسد. به شکل نقطه نور توجه کنید - باریک و طولانی است.
انحصاری در همه چیز
چراغ های لیزری اختیاری برای BMW i8 ارائه شده است. در این مدل بود که آنها در سال 2013 معرفی شدند. اگر فروش چراغ های جلو تازه شروع شده باشد چگونه ممکن است؟ ساده است: در ژوئن 2013، چراغ های لیزری به طور انحصاری بر روی هشت نسخه تولیدی اول این خودروی اسپورت آلمانی نصب شد که طی مراسمی ویژه در مونیخ به صاحبان خوش شانس تحویل داده شد. از نظر فنی، راه حل تفاوت چندانی با آنچه در آئودی R8 دیدیم ندارد و BMW همان تامین کننده را دارد - Osram. در i8 چراغ های پرتو لیزری نیز نه به جای سنتی بلکه در کنار آنها نصب می شوند و تنها در صورت وجود شرایط مناسب روشن می شوند. خوب، ما به شما آزادی کامل در انتخاب عبارات مناسب در رابطه با قیمت آپشن 9750- یورو (در اروپا) می دهیم.
چراغ های جلو ماتریسی. بازی نور و سایه
در اینجا وظایف متفاوت است: تا جایی که ممکن است مانند لیزر ندرخشید، بلکه از سایر کاربران جاده در برابر کور شدن توسط پرتوهای بلند محافظت کنید. در ابتدا چراغ های ماتریسی فقط روی A8 نصب می شدند، اما پس از چند ماه رویکرد دموکراتیک تر شد: به عنوان مثال، امروزه می توان آنها را برای آخرین نسل TT سفارش داد. درست است، گزینه ارزان نیست - 2585 یورو (در اروپا).
- علیرغم وجود یک وسیله نقلیه روبه‌رو، این منطقه کاملاً روشن است.
- منطقه تاریک با ماشین مقابل حرکت می کند.
- ناحیه خاکستری محدود شده توسط خط نقطه چین توسط چراغ های جلوی نور پایین روشن می شود.
- این سیستم همچنین وسایل نقلیه در حال حرکت را تشخیص می دهد در همین راستا. برای جلوگیری از خیره شدن رانندگان، چراغ های جلوی ماتریسی نیز مناطق تاریکی ایجاد می کنند.
- چراغ های جلو ماتریکس 25 ال ای دی هستند که به دستور الکترونیک روشن، خاموش یا به سادگی روشنایی آن ها را کاهش می دهند.
مرسدس نیز ماتریس را انتخاب کرد
در سال 2010، نسل دوم مرسدس CLS به اولین خودرو در جهان تبدیل شد که تنها دارای LED در چراغ ها و چراغ های جلو بود. پس از بازسازی اخیر، سدان اشتوتگارت گزینه Active Multibeam Led را به دست آورد - همان چراغ های ماتریسی مانند چراغ های جلوی آئودی، و آنها بر اساس همان اصل کار می کنند. چراغ های جلو به طور جداگانه کنترل می شوند و اجازه می دهد تا قسمت های روشن و بدون نور جلوی خودرو را مشخص کنید. ال ای دی ها اندازه نقاط تیره را خیلی سریع و دقیق با چپ و چراغ های جلو سمت راستمستقل از یکدیگر کار کنند در هر ثانیه، واحدهای الکترونیکی پیکربندی بهینه نقطه نوری را صد بار محاسبه می کنند. این سیستم اطلاعات اولیه را از دوربینی که در بالا قرار دارد دریافت می کند شیشه جلو. به عنوان یک قاعده، سیستم Active Multibeam LED به عنوان یک گزینه ارائه می شود. استثناء اصلاحات AMG است که به طور استاندارد به چراغ های جلو ماتریسی مجهز شده اند.
سیستم روشنایی خودرو با سرعتی سریع در حال توسعه است و سطح ایمنی و راحتی رانندگی را بیشتر و بیشتر می کند. تکامل منابع نور خودرو چشمگیر است: هالوژن، زنون، LED و در نهایت لیزر. منابع نوری مبتنی بر دیودهای لیزری در حال حاضر توسط دو نفر در حال توسعه هستند شرکت های خودروسازی– بی ام و و آئودی که چراغ های لیزری را روی خودروهای اسپرت خود معرفی کردند.
هدلایت لیزری در شکل فعلی خود یک چراغ جلو نیست، بلکه یک ماژول لیزری پرتو بالا به عنوان بخشی از یک چراغ جلو ماتریسی است. در آینده، تمام اپتیک های خودرو ممکن است به منابع نور لیزر سوئیچ کنند. مزایای چراغ های لیزری که آنها را فراهم می کند کاربرد گستردهدر آینده عبارتند از:
- محدوده روشنایی طولانی (تا 600 متر)؛
- خط برش روشن؛
- طراحی فشرده؛
- مصرف انرژی پایین
چراغ های لیزری علاوه بر پرتو بالا تطبیقی می توانند عملکردهای دیگری نیز انجام دهند:
- تعامل با عابران پیاده (کمک، هشدار)؛
- فعال خط کشی جاده(نوارهای جداکننده، کنار جاده)؛
- چراغ علامت گذاری (نور عابران پیاده، حیوانات در جاده)؛
- تاریک شدن دقیق وسایل نقلیه روبرو و عبوری؛
- نشان دادن ابعاد خودرو در شرایط تنگ
با توسعه سیستم ارتباطی بین خودروها، لیست عملکرد چراغ های جلوی لیزری فقط گسترش می یابد.
طراحی چراغ جلو لیزری (ماژول لیزر چراغ جلو ماتریسی) شامل یک بلوک از دیودهای لیزر، یک ماتریس آینه، یک فسفر و یک لنز است. دیودهای لیزری از Osram پرتوهای لیزری با طول 450 نانومتر تولید می‌کنند که توسط یک ماتریس DMD (دستگاه میکروآینه دیجیتال) که به معنای واقعی کلمه یک دستگاه میکروآینه دیجیتال است که از بیش از 100000 میکروآینه تشکیل شده است، تبدیل می‌شوند (انکسار).
ماتریس بوش بر اساس فناوری سیلیکون ساخته شده است و دارای کنترل الکترومکانیکی است که به هر یک از آینه های کوچک اجازه می دهد تا در سطح افقی و عمودی بچرخند. این امکان تغییر ناحیه و شدت نور را فراهم می کند سرعت بالادر طیف گسترده ای فسفر پرتوهای لیزر آبی را به نور سفید تبدیل می کند. خروجی لنز یک پرتو نور قدرتمند با دمای رنگ بالا قابل مقایسه با نور روز تولید می کند.
چراغ جلو لیزری توسط واحد الکترونیکی، که موقعیت ریز آینه ها را بر اساس سیگنال های رادار و دوربین فیلمبرداری تغییر می دهد. در سرعت های پایین رانندگی، نور در یک منطقه بزرگ پخش می شود و جاده در محدوده وسیعی روشن می شود. در سرعت های بالا، زاویه باز شدن کاهش می یابد و شدت نور افزایش می یابد.
ما منتظر ظهور چراغ های لیزری روشن هستیم ماشین های انبوهو این، ظاهراً دور از دسترس نیست.
منابع نور برای خودرو هستند مهمترین سیستم، امکان افزایش سطح ایمنی خودرو و قابلیت کنترل خودرو در شرایط دید محدود را فراهم می کند.
به طور طبیعی، خودروسازان در تلاش هستند تا به طور مداوم فناوری های روشنایی خود را بهبود بخشند: در ابتدا آنها از انواع معمولی استفاده می کردند، سپس شروع به استفاده از منابع LED و دیودهای ساطع کننده نور کردند و اکنون به چراغ های لیزری برای اتومبیل ها رسیده است.
اصل کارکرد و طراحی چراغ های جلو لیزری
برخی از مردم با تماشای کافی فیلم های علمی تخیلی و شنیدن اولین اخبار در مورد ظهور چراغ های لیزری برای اتومبیل ها، زنگ خطر را به صدا درآوردند - آنها می گویند این منبع نور نه تنها رانندگان پیش رو را کور می کند، بلکه بر شبکیه چشم انسان نیز تأثیر منفی می گذارد. چشم، آن را از بین می برد.
در واقع، توسعه دهندگان چنین فناوری مدت ها پیش این مشکل را به لطف رویکرد ویژه در طراحی سیستم های خود و اصل عملکرد آنها حل کردند:
- لیزر فقط برای گرم کردن استفاده می شود عنصر خاص- فسفر
- فسفر هنگامی که گرم می شود به یک منبع نور قدرتمند تبدیل می شود که روی جاده متمرکز شده و به آن اجازه می دهد تا به طور موثر روشن شود.
علاوه بر این، توسعه دهندگان در لیزر خود پیاده سازی کردند چراغهای مه شکناصول زیر:
- خاموش شدن خودکار تجهیزات در صورت درگیر شدن وسیله نقلیه در تصادف رانندگی که ممکن است چراغ های جلو آسیب ببینند.
- وجود سنسورهای ویژه ای که اطلاعات مربوط به همه اشیاء روبرو و تغییرات در پیکربندی جاده را می خوانند. بعد از آن سیستم کامپیوتریخودرو می تواند تصمیمات مستقلی برای کاهش شدت پرتو نور ساطع شده بگیرد.
مزایای فناوری
واضح است که چنین منابع نوری به طور خودکار هزینه اولیه وسیله نقلیه مورد استفاده را افزایش می دهد. بنابراین، علاقه مندان به خودرو یک سوال کاملاً منطقی دارند: مزایای چنین فناوری دقیقاً چه خواهد بود؟ چندین مورد از آنها وجود دارد:
- نور خالص - منبع نور کاملاً سفید تولید می کند که به هیچ وجه اجسام یا خطوط آنها را تحریف نمی کند.
- چراغ های جلو لیزریمی تواند جاده را تا فاصله 600 متری روشن کند.
آخرین عامل بسیار مهم است، زیرا به شما امکان می دهد در شب با سرعت بسیار بالا در خارج از محدوده شهر حرکت کنید و همزمان سطح ایمنی قابل قبولی برای خود و خودرو فراهم کنید.
تاریخچه ظهور و توسعه
اولین اطلاعات رسمیفناوری مشابه در سال 2011 ظاهر شد. اصلاً تعجب آور نیست که پیشگامان در این مسیر توسعه سیستم های روشنایی خودرو دو شرکت برجسته آلمانی - BMW و AUDI بودند.
اولین آنها نمایندگان BMW بودند که در سال 2011 خودروی مفهومی به نام i8 را به عموم مردم جهان ارائه کردند که از نظر کیفی به فناوری مشابه مجهز بود. دقیقاً سه سال بعد، خودروی اسپورت آلمانی وارد مرحله تولید انبوه شد و امروز در دسترس مردم است، البته با مبلغ نسبتاً بالایی از ده میلیون روبل و بیشتر.
آئودی نسخه خود را چند ماه بعد در همان سال 2011 ارائه کرد. اما، بر خلاف رقبا، بلافاصله بود مدل تولید R18 E-tron Quattro. در همان زمان، این خودروساز مفهوم بعدی خود (Sport Quattro Laserlight) را با سیستم روشنایی مشابه ارائه کرد.
یعنی در این لحظهزمان، افرادی که رویای داشتن وسیله نقلیه شخصی خود را به منابع نور لیزر دارند، تنها می توانند از بین تعداد محدودی از برندهای خودرو تولید شده توسط دو خودرو انتخاب کنند. شرکت های آلمانی- تمام خودروسازان دیگر هنوز توسعه فناوری های مشابه را اعلام نکرده اند.
فناوری ثابت نمی ماند - گاهی اوقات به نظر می رسد که اخیراً عمر مفید یک اختراع به چند سال کاهش یافته است. تا همین اواخر، یک محصول جدید نسبتاً گران قیمت که تحت آزمایش های پیش تولید قرار می گرفت، و قبل از آنها، لامپ های زنون و هالوژن راه مشابهی را طی می کردند. اکنون چراغهای لیزری در حال ورود به عرصه فناوری جهانی هستند که اصول عملیاتی پیچیده‌تر و کارایی بسیار بیشتری نسبت به همه منابع نوری که تا به امروز ایجاد شده‌اند، دارند. برای درک اینکه آیا به زودی چراغ های لیزری را روشن خواهیم کرد یا خیر و استفاده از آنها چه چیزی به ما می دهد، ارزش دارد که اصل طراحی آنها را با جزئیات بیشتری درک کنیم.
آخرین تکنولوژی
نباید فکر کنید که چراغ های لیزری شبیه به چراغ های نصب شده روی ماشین جاسوس معروف جهان جیمز باند هستند - آنها برای دیگران هستند و قادر به آتش زدن وسایل نقلیه ای نیستند که با تشعشعات آنها با شما تداخل دارند. واضح است که در ماشین های غیرنظامیمنابع نوری کاملاً ایمن برای دیگران نصب خواهند شد که به سادگی کارایی روشنایی جاده جلوی خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. ، با توجه به اینکه چراغ های جلو لیزری کار می کنند، ارزش طراحی آنها را دارد.
آنها بر اساس تکنولوژی منحصر به فردپراکندگی، که مبتنی بر استفاده از یک عنصر شیمیایی مانند فسفر زرد است - در واقع، لیزر تنها به عنوان وسیله ای برای ارائه درخشش آن استفاده می شود. بنابراین نمی توان از نور لیزر برای آسیب رساندن به دیگران استفاده کرد و باعث خوشحالی بیشتر کاربران جاده و ناراحتی طرفداران افسر مشهور اطلاعاتی انگلیسی شود. اگر به فناوری ایجاد شده توسط . نگاه کنیم، می بینیم که از سه لیزر آبی استفاده می کند که به سمت یک عنصر نورپردازی مکعبی پر از فسفر هدف گرفته شده است. در کمترین زمان پس از برخورد پرتو، شروع به انتشار تشعشعات سفید بسیار درخشانی می کند که شدت آن چندین برابر بیشتر از سایر منابع نور با هزینه های انرژی مشابه است. در پشت منبع نور فسفر، چراغهای لیزری دارای یک بازتابنده طراحی شده‌اند که به آنها اجازه می‌دهد تا 99.95 درصد از تابش را در جاده متمرکز کنند.
ارائه ویدئویی لیزر چراغ های جلو BMW M4:
بسیاری از افرادی که مقطعی از چراغهای لیزری اتومبیل را در مقابل خود می‌بینند، شروع به شک می‌کنند که آیا چنین فناوری به دیگران آسیب می‌رساند یا خیر - به هر حال، لیزرها به دلیل توانایی خود در کور کردن چشم انسان و حتی از بین بردن یکپارچگی برخی از مواد شناخته شده‌اند. کافی قدرت بالامنبع تشعشع با این حال، متخصصان BMW که برای اولین بار نمونه اولیه چراغ های جلو لیزری را ارائه کرد، نشان می دهد لیزر منحصراً برای "اشتعال" عنصر روشنایی فسفر استفاده می شودبنابراین ، برای رانندگان ترافیک روبرو و همچنین افرادی که در نزدیکی جاده با آنها روبرو می شوند ، چنین تجهیزات روشنایی کاملاً ایمن خواهند بود. حتی اگر خودرو مجهز به چراغ های لیزری و یکپارچگی چراغ های آن آسیب ببیند، منابع تشعشع فورا خاموش می شوند که خطر چنین منبع نوری را برای دیگران به حداقل می رساند.
مزایای اصلی
البته، این فناوری معایب خود را دارد - به ویژه، شما قطعاً نمی توانید چراغ های جلو لیزری را خودتان بسازید، زیرا تولید آنها از مواد با تکنولوژی بالا استفاده می کند که تولید آنها بسیار گران است. با این حال به طور کلی خودرو فقط از استفاده از چراغ های لیزری سود می برد. به طور خاص، همانطور که قبلا ذکر شد، با موارد مشابه، روشنایی حاصل می تواند چندین برابر بیشتر باشد. چراغهای لیزری جلویی BMW، که در حال حاضر در وضعیت نمونه اولیه قرار دارند، در حال حاضر 1.7 تا 1.8 برابر شدت نور بیشتری را با 50 درصد قدرت کمتر در مقایسه با هالوژن و زنون ارائه می‌دهند.
علاوه بر این، نور لیزر از چراغ های جلو این امکان را فراهم می کند که نه تنها وضوح تشخیص اشیاء واقع در مسیر خودرو را افزایش دهد - بلکه حتی در مقایسه با آن دو برابر برد دارد. حد مجاز تقریباً 500 تا 600 متر است که به طور قابل توجهی ایمنی را هنگام رانندگی با سرعت بالا افزایش می دهد. در عین حال، فسفر استفاده شده در چراغهای جلوی لیزری نور تقریبا ایده‌آلی از طیف سفید ایجاد می‌کند که در مقایسه با پرتوهای زرد متمایل به سنتی لامپ‌های رشته‌ای و منابع نور هالوژن، دید را بهبود می‌بخشد.
بسیاری از مردم این سوال را دارند - آیا چنین چراغ های لیزری با برد پرتوی افزایش یافته و روشنایی باورنکردنی با ترافیک روبرو تداخل می کنند یا خیر. در واقع، چنین مشکلی در مرحله اولیه توسعه به وجود آمد، اما به سرعت با کمک فن آوری های مدرن حل شد. میکروکنترلرها به شما این امکان را می دهند که جهت حرکت پرتوهای لیزری چراغ های جلو را محدود کنید و از تداخل آن با دیگران جلوگیری کنید. که در آن شرکت BMWدر این مرحله، من همچنین مشکل رانندگی در امتداد مارهای شیب دار را حل کردم، که در آن الکترونیک به سادگی زمان واکنش به تغییرات وضعیت جاده را نداشت. هنگامی که تغییرات در شرایط جاده تشخیص داده شد، چراغهای لیزری به حالتی تغییر می‌کنند که چراغهای جلوی معمولی را شبیه‌سازی می‌کند و امکان سازش بین کارایی و ایمنی را فراهم می‌کند.
اصلاحات
در حالی که چراغهای لیزری برای اولین بار در حال آزمایش هستند، که اصل عملکرد آن هنوز کامل نشده است، برخی از آئودی‌ها در حال نصب لامپ‌های اضافی هستند که از یک اصل عملیاتی مشابه استفاده می‌کنند. به همراه نصب شده است چراغهای مه شکن، آنها یک اصل کار بر اساس برجسته کردن موانع جاده ای دارند که می توانند برای وسیله نقلیه ای که با سرعت بالا حرکت می کند خطر جدی ایجاد کنند. به ویژه، BMW از چنین چراغ های لیزری برای جلوگیری از برخورد استفاده می کند.
اصل کار دستگاه بسیار ساده است - ابتدا یک شخص یا موجود زنده دیگر با اندازه کافی بزرگ (به عنوان مثال، یک گوزن) دستگاهی را تشخیص می دهد که به آنها امکان می دهد تشعشعات حرارتی را در فاصله زیادی جذب کنند. موقعیت خود را در زمان واقعی ردیابی می کند و سیگنالی را به "چراغ های جستجوگر" لیزری ویژه ای که در همان واحدی که مه شکن ها نصب شده اند ارسال می کند. به نوبه خود ، آنها یک پرتو نسبتاً باریک از تابش ایجاد می کنند که باعث می شود "موانع زنده" روشن شود و در نتیجه از تصادف با عواقب کشنده جلوگیری شود. به طور متوسط، چنین "چراغ های جستجو" به شما امکان می دهد 1 تا 5 ثانیه در تشخیص یک موجود زنده در جاده به دست آورید.- به نظر می رسد این مقدار زیادی نیست، اما لازم به یادآوری است که خودرویی که با سرعت بالا حرکت می کند می تواند بیش از صد متر را در این مدت طی کند.
گزینه هایی نیز وجود دارد که به عنوان چراغ جلو نصب می شوند - البته اشکال قابل توجه، که چنین چراغ های لیزری دارند - قیمت چندین برابر بیشتر از دستگاه های LED است. علاوه بر این، در مسیرهای با مقدار زیادوسایل الکترونیکی همیشه زمانی برای پاسخگویی به تغییرات در زمان ندارند شرایط ترافیکی، در نتیجه روشنایی بسیار زیاد چراغ های لیزری به دلیل تابش خیره کننده از ترافیک روبرو می تواند به یک نقطه ضعف تبدیل شود. بنابراین، ما شاهد استفاده از منابع نور لیزر به عنوان منابع اصلی خواهیم بود ماشین های مدرنفقط چند سال بعد در این بین، چراغهای لیزری در حوزه محصولات جدید مفهومی ارائه شده در مراکز نمایشگاهی بین‌المللی باقی خواهند ماند.
چه زمانی باید انتظار داشت؟
کارشناسان در زمینه الکترونیک خودرو می گویند که چراغ های جلوی لیزری هنوز نمونه های اولیه ای هستند که فقط در بیشتر موارد قابل استفاده هستند. ماشین های گران قیمت. با این حال ، حتی آنها هنوز به کمال توسعه نیافته اند - به ویژه ، اشکال اصلی همچنان مشکل کور کردن رانندگان روبرو است. با این حال، کاملاً بدیهی است که چنین منابع نوری آینده چراغ های جلوی اتومبیل هستند، زیرا با مصرف انرژی مشابه، کارایی عملیاتی بسیار بیشتری را ارائه می دهند و بنابراین -. در مورد استفاده سریال، مهندسان می گویند که ایجاد چراغ های لیزری نسبتاً ارزان در 5 تا 10 سال امکان پذیر خواهد بود.
شرکت دیگری که در حال توسعه است سیستم جدیدروشنایی و نصب آن در مدل های خود - آئودی. اولین خودروهایی که دارای نور لیزر بودند R18 E-tron Quattro و خودروی مفهومی Sport Quattro Laserlight بودند. اولین مدل آئودیاز سال 2011 با چراغ های جلوی جدید در دسترس است. چراغ های آن فقط در سرعت های بالای 60 کیلومتر در ساعت فعال می شوند. چنین وسیله ای برای خیره نشدن سایر رانندگان و عابران پیاده در شهر مورد نیاز است - چراغ های جلو فقط در بزرگراه یا خارج از شهر کار می کنند. بقیه زمان جاده با چراغ های LED معمولی روشن می شود. هر چراغ جلو لیزری مجهز به چهار دیود قدرتمند با عرض است شار نورانی 300 میکرومتر. این سیستم یک پرتو آبی با طول موج 450 نانومتر تولید می کند که به نور سفید با دمای رنگ 5500 کلوین تبدیل می شود. این جریان بیشتر شبیه جریان طبیعی خورشیدی است، بنابراین چشمان شما را در جاده خسته نمی کند. برد درخشش 500 متر است.
برای اولین بار، چراغ های لیزری جلو در آئودی در عمل آزمایش شدند ماشین مسابقه R18 E-tron کواترو. ماشین در مسابقات استقامت شرکت می کند. سیستم لیزری توسط Osram - یک بخش از بخش ویژه رعد و برق - ایجاد شد. آئودی از این واقعیت خجالت نکشید که نورپردازی گران قیمت مقدار قابل توجهی به هزینه R18 E-tron Quattro اضافه کرد - از سال 2016، این خودرو برای خرید در دسترس است. سازندگان تصمیم گرفتند که مزایایی که نه تنها راننده، بلکه سایر کاربران جاده دریافت خواهند کرد، ارزش پول را دارد. در عین حال، این خودرو فقط در قسمت عقب به چراغ های لیزری مجهز شده است (ویژگی اصلی مدل).
علاوه بر این، آئودی در سال 2014 با نام R8 LMX وارد بازار شد. این یک خط محدود از کوپه های اسپرت است که در تعداد 99 خودرو تولید شده است.
اولین ماشین تولیدیبرای استفاده روزمره، که روی آن چراغ های لیزری نصب شده است، به BMW i8 تبدیل شد. از سال 2016، هزینه این مدل بیش از 10 میلیون روبل است. این شرکت ادعا می کند که این فناوری یک پرتو نور به طول تقریبی 600 متر تولید می کند و نسبت به سیستم های LED 30 درصد انرژی کمتری دارد.
همچنین اخیراً شایعاتی مبنی بر تولید موتورسیکلت های بی ام و با سیستم روشنایی لیزری تایید شده است. آنها خواهند بود که از سال 2011 تولید شده اند. اولین موتورسیکلت با چنین تجهیزاتی، K1600GLT CES لوکس بود. آخرین علامت اختصاری در نام به معنای نمایش لوازم الکترونیکی مصرفی است - این یک نمایشگاه است فن آوری های الکترونیکی، جایی که مدل ارائه شد.
BMW معتقد است که فناوری لیزر اپتیک آینده صنعت خودرو است. مهندسان این شرکت چندین نمونه اولیه را بر اساس سیستم های روشنایی قدرتمند آماده کرده اند.
طراحی و اصل عملکرد چراغ های جلو لیزری
برای اولین بار چنین سیستم روشنایی در سال 2011 بر روی خودرو نصب شد. این خودرو BMW i8 است. این خودروی اسپرت مجهز به دوازده پرتو لیزر آبی است - سه پرتو در هر بخش چراغ جلو.
این فناوری بر اساس اصل پراکندگی است که به نوبه خود با استفاده از یک ماده شیمیایی خاص به دست می آید - حفره چراغ جلو - فسفر زرد را پر می کند. از نظر فنی، لیزر فقط به عنوان منبع نور استفاده می شود - اگر اساس سیستم بود و پراکنده نمی شد، روشنگر یک پرتو متمرکز تولید می کرد. به لطف توزیع امواج است که می توان از دستگاه به عنوان یک وسیله روشنایی استفاده کرد. چنین چراغ هایی با ژنراتور لیزری دیگر کاربران جاده و عابران را کور نمی کنند، اما عملکرد خود را به خوبی انجام می دهند. به عنوان مثال، در فناوری BMW، قابل توجه است که منابع یک پرتو آبی ایجاد می کنند که از یک عنصر مکعبی که با فسفر پر شده است عبور می کند. تقریباً فوراً نور به یک تابش پراکنده روشن از نور سفید تبدیل می شود - چنین چراغ های جلو چندین برابر شدیدتر از دیگران با مصرف انرژی برابر هستند. بهره وری به لطف یک بازتابنده طراحی شده ویژه به دست می آید که تقریباً 99.95٪ از جریان را در جهت مورد نظر - در جاده جلوی ماشین متمرکز می کند.
لیزرها برای افراد نابینا شناخته می شوند یا حتی با پرتو هدف خود باعث آسیب به سطوح مختلف می شوند - این باعث می شود تعداد زیادی ازاختلاف و تردید در مورد چنین فناوری زمانی که در چراغ های جلو استفاده می شود. اما چنین نورپردازی آسیبی ایجاد نمی کند ، زیرا جریان متمرکز فقط برای "اشتعال" استفاده می شود - فقط جریان پراکنده شده از طریق فسفر زرد در جاده می افتد. بنابراین چراغ های لیزری کاملا ایمن و بی ضرر هستند. آنها باعث آسیب، کوری یا آسیب نمی شوند. در صورت تصادف خودرو و از بین رفتن دستگاه های نوری آن، سیستم لیزر به طور خودکار خاموش می شود - هیچ شانسی وجود ندارد که پرتوها بدون پراکنده بتابند، به این معنی که نصب به کسی آسیب نمی رساند.
اپتیک سر همان BMW i8 به این ترتیب کار می کند: دو چراغ جلو از دو عنصر با سه لیزر تشکیل شده است و پرتوها به نوبه خود روی آینه های کوچک می افتند و پس از آن به سمت لنز هدایت می شوند. تحت تأثیر فسفر زرد، جریان آبی با دمای تقریباً 5500 کلوین به سفید تبدیل می شود - این نزدیک ترین نتیجه به نور طبیعی است که مهندسان توانسته اند به دست آورند. این دمای رنگ باعث می شود چراغ های لیزری با نور خود چشم راننده و سایر شرکت کنندگان را تحت فشار نگذارند. پس از بازتاب، نور 180 درجه نسبت به منبع تغییر جهت داده و به صورت پراکنده به جاده برخورد می کند. این پیکربندی تنها یکی از بسیاری از موارد قابل قبول است، بنابراین در واقع گزینه های زیادی برای طراحی چراغ های جلو لیزری وجود دارد. همچنین، شکل مجاز عناصر نوری تقریبا نامحدود است - طراحان و مهندسان می توانند پیکربندی هایی با هر اندازه و نوع ایجاد کنند.
مجموع قدرت این چراغ های جلو به حدی است که حداکثر نور ممکن ساطع شده هزار بار شدیدتر از آن چیزی است که سیستم دیود تولید می کند. اما از منابع لیزری فقط به صورت نیمه تمام استفاده می شود - این برای صرفه جویی در انرژی ضروری است، زیرا مصرف برق خودرو بسیار بالا است. در عین حال، طول عمر اعلام شده چراغ های جلوی نسل جدید مانند LED ها است - 10000 ساعت.
مزایای استفاده از منابع نور لیزر در خودروها
مقایسه این فن آوری پیشرفتهبا لامپ های از قبل شناخته شده - لامپ های رشته ای، هالوژن، زنون و LED (دیود) - می توان تعدادی از تفاوت ها را تشخیص داد. روشن کننده های لیزری ماشین دارای چندین مزیت هستند که از ویژگی های سیستم ناشی می شود: پیوستگی، تک رنگ، شدت تابش و موارد دیگر. مزایا نسبت به لامپ های معمولی:
- منبع لیزر یک پرتو متمرکز از نور را تشکیل می دهد که به سختی منبسط می شود (پراکنده نمی شود) - این به شما امکان می دهد پرتو را کنترل کنید و مناطق خاصی را روشن کنید.
- شدت نور چنین پرتویی 10 برابر بیشتر از منابع هالوژن، زنون و دیود است. برد تابش اپتیک لیزری تقریباً 600 متر است ، در حالی که اپتیک "معمولی" بیش از 300 و اغلب حتی 200 متر است. در همان زمان، در فواصل کوتاه (که در آن پرتو پایین کار می کند - 60-85 متر جلوی ماشین)، سیستم خیره نمی شود - پرتوها به شدت هدف قرار می گیرند و هنگامی که شخصی در نزدیکی ظاهر می شود، نور در جلو بسته می شود. ماشین خاموش است این دقیقاً عناصر "ضروری" هستند که غیرفعال می شوند، آنهایی که در محدوده آنها قرار دارد.
- سیستم لیزر 30 درصد انرژی کمتری مصرف می کند در حالی که همان مقدار نور را تولید می کند.
- این چراغ های جلو جمع و جورترین چراغ های موجود در سال 2016 هستند. سطح ساطع پرتو 100 برابر کوچکتر از یک دیود معمولی است. با خروجی نور مشابه، لیزر به یک بازتابنده با قطر 30 میلی متر نیاز دارد، در حالی که زنون و هالوژن به ترتیب به 70 و 120 نیاز دارند. این ویژگی به شما این امکان را می دهد چراغ های جلو مدرنفشرده بدون از دست دادن کارایی در BMW i8، بازتابنده از 9 به کمتر از 3 سانتی متر کاهش یافته است - تا کنون، طراحان و مهندسان قصد ندارند اندازه را حتی کوچکتر کنند، اما چنین امکانی وجود دارد.
بنابراین، نور لیزر سر همیشه در ارتباط با یک پیچیده و کاربردی کار می کند سیستم الکترونیکی. این دستگاه به شما امکان می دهد بخشی از تابش چراغ جلو را بسته به اینکه آیا جسمی در "میدان دید" آن وجود دارد، فاصله آن و محل قرارگیری آن، خاموش کنید. سیستم لیزر نور را برای همه کاربران جاده و عابران پیاده ایمن تر و راحت تر می کند.
آیا امکان خرید و نصب چراغ های لیزری روی خودرو وجود دارد؟
با وجود هزینه بالای تولید و در نتیجه فروش، چنین سیستم اپتیکی علاقه بسیاری از علاقه مندان به خودرو را برانگیخته است. متاسفانه در سال 2016 اپتیک لیزری(سر یا برای چراغ های جانبی) برای فروش نیست. علیرغم اینکه چند سالی است که برخی از شرکت های معتبر جهانی در این زمینه فعالیت می کنند، اما تنها با خرید یکی از چندین خودرو مجهز به چنین نورپردازی هایی که در حال حاضر موجود هستند، می توانید چنین سیستمی را دریافت کنید.
خودروهایی با چراغ های لیزری
در حال حاضر تنها 6 خودرو با چنین سیستم روشنایی وجود دارد. با این حال، بیشتر آنها نمونه اولیه هستند یا نسخه محدودی دارند.
این مدل اولین ابرخودروی هیبریدی این شرکت و همچنین اولین خودروی با چراغ های لیزری است که در تولید انبوهو فروش. نسخه سریالدر پاییز 2013 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ارائه شد. در همان زمان، کانسپت i8 در سال 2009 به علاقه مندان به خودرو نشان داده شد. BMW ادعا می کند که این ابرخودرو یک مدل انقلابی در صنعت خودرو است: بلافاصله برای این شرکت، این کلاس از خودروها و زمینه اپتیک برای خودروها. BMW اولآنها خودرویی با چراغ های لیزری را روی تولید قرار دادند که جایگاهی را در تاریخ صنعت برای آنها به ارمغان آورد. قیمت این مدل بیش از 10،000،000 روبل است.
طراحی i8 بسیار غیرمعمول است - ظاهر آینده نگرانه ای که مدل واقعی آن را از مفهوم به ارث برده است، این خودرو را حتی در بین همکلاسی های خود متمایز می کند. بدنه دارای انحناها و خطوط صاف است. مانند تمام مدل های BMW، i8 نیز دارای نمای بیرونی و داخلی کاربردی و ارگونومیک است. ضریب کشش آیرودینامیکیبدن - 0.26.
سیستم هیبریدی خودرو از یک موتور 1.5 لیتری بنزینی و دو موتور الکتریکی (یکی فقط برای راه اندازی لازم است) تشکیل شده است. ظرفیت کل 362 لیتر با. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 120 کیلومتر در ساعت فقط با برق و 250 کیلومتر در ساعت در حالت ترکیبی. شتاب تا صدها 4.4 ثانیه طول می کشد. I8 دارد گیربکس رباتیکبا 6 پله
این مدل مسابقه ای- ادامه خط کلاسیک آئودی که در سال 1980 راه اندازی شد و نسل بعدی بعد از R15 TDI. در مقایسه با مدل قبلی، R18 E-tron دارای تعدادی ویژگی است. اول از همه، اینها اپتیک های لیزری در عقب هستند. چراغ های جلو با فسفر زرد پر شده اند و با همان سیستمی که در خودروهای دیگر کار می کنند کار می کنند. اپتیک سر R18 E-tron Quattro همچنان از منابع LED تشکیل شده است.
موتور در مدل جدید V6 TDI با توربوشارژ برقی است که سیستم های بهبود یافته ای را برای انباشت و تبدیل گرمای اگزوز به انرژی برای خودرو دریافت کرده است. در طول توسعه R18، مهندسان دومین دستگاه را رها کردند زیرا کارایی آن را افزایش نداد.
آیرودینامیک آئودی جدیدبه میزان قابل توجهی افزایش یافته است. دلیل این امر کاهش 10 سانتی متر عرض بدن بود. مونوکوک ماشین با کمک مواد اضافی حتی بادوام تر شد. سیستم تعلیق چرخ و حفاظت در برابر تصادف نیز اضافه شده است.
در مورد چراغ های لیزری جلو، آئودی گفت که این سیستم نقطه عطف جدیدی در توسعه رویداد Le Mans است. بنابراین، این شرکت مطمئن است که این چراغ ها شرایط مسابقه را بهبود می بخشد.
خط کواترو خودروهای مسابقه ای و جاده ای است که توسط شرکت آلمانی تولید می شود. اولین مدل از این سری در سال 1980 ظاهر شد - تا سال 1991 تولید شد. ایده خط در سال 1977 توسط مهندس خود شرکت داده شد.
کانسپت آئودی کواترو اسپورت - سلف تنوع لیزر لایت که بر اساس این نسخه ساخته شده است - در سال 2013 عرضه شد و به افتخار سی امین سالگرد این خط در فرانکفورت ارائه شد. این مدل دنده های سفت کننده جدید و همچنین دریافت کرد چراغ های جلو مربعبا منابع نور دیود علاوه بر این، Quattro Sport مجهز به اسپویلر در زیر شیشه دید عقب، چراغ های مستطیلی شکل در "دم" خودرو، چرخ های 21 اینچی و ترمزهای سرامیکی کربنی است. در کابین سلف Laserlight می توانید یک فرمان ورزشی چند منظوره، 2 نمایشگر سه بعدی و تهویه مطبوع پیدا کنید. گلگیرها و درهای خودرو از آلومینیوم و سقف و بقیه بدنه از پلیمر ساخته شده است.
محور جلوی کواترو اسپورت دارای 5 عنصر پشتیبانی در هر چرخ است، در حالی که محور عقب به یک پیوند ذوزنقه ای کنترل شده مجهز شده است. این مدل به یک موتور سوخت 4 لیتری و یک موتور الکتریکی به ترتیب 552 و 148 اسب بخار قدرت دارد. شتاب صدها این خودرو در 3.7 ثانیه و حداکثر سرعت 305 کیلومتر بر ساعت است.
نسخه لیزر لایت که بر اساس کواترو اسپرت "معمولی" است، با طراحی خاص چراغ های جلو متمایز می شود. در این حالت نور کم توسط دیودها تامین می شود.
این مدل پاسخ BMW به راه اندازی خودرویی با چراغ های لیزری به تولید انبوه است. آئودی R18 E-tron کواترو و کواترو اسپورت لیزر لایت نمونه‌های اولیه مسابقه‌ای هستند، در حالی که R8 LMX به تولید رسید (البته تنها در 99 نسخه). این خودرو برای رساندن نور به توده ها و به معنای واقعی کلمه طراحی شده است، زیرا سیستم روشنایی آن یکی از بهترین ها است. ویژگی های جالبمدل ها.
دقیقا اول آئودیشروع به فکر کردن و کار روی تجهیز ماشین به چراغ های لیزری کرد. آنها قبل از BMW شروع به ساخت آنها کردند، که شایان ذکر است، اولین کسی بود که این اپتیک ها را در اختیار عموم قرار داد. چراغ های لیزری R8 LMX از عناصر زیر ساخته شده اند: چراغ های در حال اجرا، دیودهای اصلی (کم نور)، چراغ های جانبی، پرتوهای کمکی، ژنراتور لیزری کوچک و نوار نور جانبی LED. طراحی چراغ های جلو LMX مانند i8 است، اما آئودی 1 عنصر بیشتر برای هر بخش دارد - 4 در مقابل 3 برای BMW. به هر طریقی، نور از همه منابع در یک پرتو مشترک ترکیب می شود و به یک صفحه خاص تغذیه می شود، که نور آبی را تغییر می دهد و آن را به سایه روشن تر، نزدیک به سفید "رنگ می کند".
لیزر در هنگام شتاب گیری روشن می شود و پس از 60 کیلومتر در ساعت فعال می شود. نور 500 متر جلوتر می تابد - فاصله ای بسیار دورتر از بیشتر مسیرهای مسطح جاده بدون پیچ. بنابراین، شاید این سیستم روشنایی حتی بیش از حد قدرتمند باشد.
اصلاح R8 با لیزر یک مدل اساساً جدید نیست، بنابراین اجزای مدل قبلی خود را دارد. این یک موتور 5.2 لیتری است (اگرچه تقویت شده - تا 570 اسب بخار از 550) و همچنین یک گیربکس اتوماتیک (آنها نصب گیربکس دستی را متوقف کردند). از نظر خارجی نیز این خودرو با مدل قبلی خود و مفهوم کلی آئودی مطابقت دارد.
کوپه آلمانی با سیستم مدرننورپردازی که در سال 2015 ارائه شد. بی ام و تصمیم گرفته است که تجهیز مدل های خود به اپتیک لیزری را متوقف نکند و در حال آماده سازی نسخه جدیدی از M4 است (سلف آن در سال 2013 عرضه شد). این خودرو تقریباً هیچ تفاوتی با نسخه بدون چراغ های جلوی مدرن ندارد.
طراحی M4 با چراغ های لیزری با نقوش کل محدوده مطابقت دارد. سپرهای اسپرت و یک مسیر عریض با چرخ های با عرض های مختلف برای چرخ های 18 اینچی ظاهری "عضلانی" به خودرو می بخشد. M4 از فیبر کربن سبک وزن برای بهبود هندلینگ با کاهش وزن خودرو استفاده می کند.
مانند نسل قبلی - BMW M3 - چهارم به یک 3 لیتری مجهز شده است موتور بنزینیبا توربو شارژ این موتور قدرت 431 را ارائه می دهد اسب بخار. گشتاور نسبت به نسخه های قبلی 25 درصد افزایش یافته است. به همین ترتیب، مصرف سوخت یک چهارم کاهش یافت. این کوپه مجهز به یکی از گیربکس ها - 6 سرعته دستی یا 7 سرعته رباتیک است. شاسی خودرو با مشارکت اتومبیلرانان حرفه ای تنظیم شده است و شاسیتکمیل شده توسط دیفرانسیل الکترونیکی و فناوری Servotronic برای کنترل بهتر فرمان.
چراغ های لیزری در این مدل به صورت هد اپتیک نصب می شوند. در عکس های مفهومی، تشعشعات آنها وجود دارد رنگ آبیاما BMW ادعا می کند که نور نزدیک به روز است. فاصله عملکرد چراغ های جلو 600 متر است.
فولکس واگن اولین و تا کنون تنها سازنده در زمان سال 2016، علاوه بر بی ام و و آئودی است که کار با چراغ های جلوی لیزری را آغاز کرد. این نسل هشتم گلف است که طراحان اساساً در حال ایجاد آن هستند طراحی جدید. انتظار می رود این مدل در سال 2017 عرضه شود. انتظار می‌رود چراغهای لیزری فقط روی گران‌ترین سطوح نصب شوند.
فرض بر این است که گلف 8 بر روی پلت فرم MQB ساخته خواهد شد که برای آن استفاده می شود اشکودا اکتاویاو صندلی لئون. تولیدکنندگان ممکن است امتناع کنند نسخه سه در، از آنجایی که در نسل های اخیر رایج نیست سال های گذشته. کابین نصب خواهد شد سیستم اطلاعات، که با حرکات کنترل می شود.
ظاهر مدل جدید بدنه جلویی تهاجمی تر و خطوط تیز خواهد داشت. قرار است به آن اضافه شود سپر جلوچراغ های LED در روز. معرفی نسل هشتم فولکس واگن گلف در سال 2016 انجام شد.
خط پایین
سیستم اپتیک لیزری در حال حاضر با آن چشمگیر است اندازه جمع و جور. این ویژگی‌ها و سایر ویژگی‌ها (روشنایی، مصرف انرژی و دقت جهت پرتو) بهبود می‌یابند و به منابع نوری بسیار کارآمد و راحت اجازه می‌دهند. فناوری های مرتبط نیز در حال توسعه هستند. به عنوان مثال، سیستمی که اشیاء را در منطقه تحت پوشش ردیابی می کند و طوری تنظیم می کند که به آنها بتابد و افراد نابینا را نبینند. سیستم لیزر هم برای صاحب خودرو و هم برای سایر کاربران جاده - رانندگان و عابران پیاده - مزایایی دارد.
