روغن اصل برای توآرگ دیزل. روغن موتور فولکس واگن توارگ

24.09.2019

روغن فولکس واگن توآرگ

روغن موتور عنصر بسیار مهمی در هر خودرویی است که بدون آن فرآیندهای برگشت ناپذیری در موتور رخ می دهد که منجر به خرابی واحد می شود، انتخاب اشتباه روغن نیز خطرناک است.

قبل از خرید روغن موتور، باید بدانید که سازنده چه تلرانس ها و الزاماتی را برای محصولات روغن موتور اعمال می کند. یک بار دیگر تکرار می کنیم که انتخاب اشتباه می تواند آسیب جدی به موتور وارد کند، بنابراین همیشه روغن های مارک دار را انتخاب کنید و آنها را فقط در مکان های قابل اعتماد خریداری کنید، بهترین از همه در وب سایت سازنده. با توجه به افزایش موارد روغن موتور تقلبی، حتی یک سرویس خوب خودرو نمی تواند تضمین کند که این روغن در برخی از گاراژهای استانی نریزد.تمامی ارجاعات به malslo در این مقاله بارها توسط مالکان توارگ بر روی خودروهای خود بررسی شده است. ، بنابراین می توانید با خیال راحت سفارش دهید.

و بنابراین در اینجا لیستی از موتورها با انواع روغن هایی که باید پر شوند و همچنین لینک های سایتی وجود دارد که روی روغن آنها اتومبیل های من در مجموع بیش از 700000 کیلومتر را بدون تعمیر موتور طی کردند.

2.5 TDI BAC، BLK 2002-2007

حجم روغن موتور 8.9 لیتر

حجم فیلتر: 0.4 لیتر

علامت گذاری روغن طولانی مدت || 0W-30

VR6 3.2 BMV، BMX، BRJ 2004-2006

حجم روغن موتور 6.6 لیتر

علامت روغن 5W-30

V8 4.2 AXQ، BAR 2002-2014

حجم روغن موتور 9.1 لیتر

علامت روغن 0W-40

VR6 3.6 BHK، BHL 2007-N.C.

حجم روغن موتور 6.9 لیتر

حجم فیلتر: 0.9 لیتر

علامت روغن 5W-40

V6 3.0 TDI BKS، CASA، CASB، CASC

حجم روغن موتور 8.3 لیتر

علامت روغن 5W-30 LL

V10 5.0 TDI AYH، BLE

حجم روغن موتور 11.5 لیتر

حجم فیلتر: 0.3 لیتر

علامت روغن 0W-30

در این مقاله نحوه تعویض و جمع آوری تمام مواد مصرفی و مایعات در خودرو را با استفاده از نمونه VW Touareg 7L 3.0l Diesel (TDI) 2008 با گیربکس اتوماتیک 6/1 09D شرح می دهیم.
این مقاله هم برای صاحبان این مارک و هم برای هر خودرو به طور کلی مفید خواهد بود، زیرا اصل یکسان است.

ماشین 10-12 هزار کیلومتر رانندگی کرد و زمان تعویض روغن موتور و تمام فیلترها است. دیر یا زود همه رانندگان خواه ناخواه با این مشکل مواجه می شوند.

چه چیزی را تغییر و انتخاب خواهیم کرد. تعمیر و نگهداری ما تعویض کامل کلیه مایعات از جمله اتوماتیک در جعبه و همچنین کلیه فیلترها از جمله فیلترهای سوخت و کابین است.
معمولاً برای نگهداری بعدی به مواد مصرفی زیر نیاز است:

1. مهمترین چیز روغن موتور است.
2. فیلتر روغن
3. فیلتر هوا.
4. فیلتر کابین (اگر شیشه ها زیاد مه می گیرند و گرم کردن آنها دشوار است)
5. فیلتر سوخت (به طور متوسط در موتور دیزلی 50 هزار کیلومتر تغییر می کند)
6. روغن در جعبه، به ویژه دستگاه.

انتخاب روغن برای Tuareg VW TDI (دیزل)

این خودرو به استاندارد خاصی از کیفیت و انطباق با ویسکوزیته 0W30 یا 5w30 نیاز دارد. ماشین ما 67 هزار کیلومتر را طی کرده است و موتور به شما اجازه می دهد روغن بسیار روان را پر کنید. اگر ماشین شما قبلاً بیش از 150 هزار کیلومتر را طی کرده است ، توصیه می شود به روغن غلیظ تر با ویسکوزیته 5W30 بروید.

برای یک توآرگ دیزلی، بسیار مهم است که محصول دارای تلورانس ها باشد و با تمام استانداردها و دستورالعمل های سازنده مطابقت داشته باشد - این کار باعث می شود موتور به طور موثر و صحیح کار کند.

در غیر این صورت ، عواقب مکرری که آنها در مورد آن صحبت می کنند عبارتند از نقض فشرده سازی ، گرفتگی نازل ها ، موتور کثیف (در توده ای از رسوبات کربن) ، ماشین خوب شروع نمی شود ، قدرت را از دست می دهد. همه اینها باعث می شود که نتوان از سواری با این خودروی زیبا لذت برد. بنابراین، انتخاب مایعات باید جدی گرفته شود.

اما مشکل اینجاست که این کیفیت و مطابقت را از کجا باید تهیه کرد؟!
ما توصیه هایی برای انتخاب روغن برای خودروی VW Toureg ارائه خواهیم داد.

بنابراین، بیایید با این واقعیت شروع کنیم که البته بهترین انتخاب، روان کننده ها و مایعاتی است که توسط سازنده تجویز می شود.

به ویژه، روغن باید با ویسکوزیته 0W30 پر شود، اما انتخاب ویسکوزیته آسان نیست، بلکه با توجه به تلرانس 506.01

روغن های زیر دارای این مشخصات هستند:

Mobil به طور خاص برای VW Touregs از سال 2005 به بعد ساخته شده است. این محصول ثابت کرده است که یک روغن مصنوعی 100٪ خالص عالی است که تضمین می کند برای سال های آینده محافظت از موتور را ارائه می دهد.

اگر فیلتر ذرات گازوئیل

به عنوان مثال، اگر یک فیلتر ذرات روی دیزل Taureg نصب شده باشد، بهتر است روغنی با محتوای فسفر کم در نظر بگیرید - این روغن است.

چرا آن را انتخاب کنید؟ زیرا فسفر پلاتین موجود در فیلترهای DPF را از بین می برد که منجر به توقف بازسازی و از کار افتادن خود فیلتر می شود. تعویض فیلتر بسیار گران است، اما حتی اگر این اتفاق بیفتد، همیشه می توانید آن را تمیز کنید و در حد نو است.

Top Tec تمام تاییدیه های فولکس واگن را دارد و بنابراین با خیال راحت روغن این برند خودرو را که از سال 2006 تولید شده است انتخاب کنید.

برای انتخاب مایعات سرویس برای دستگاه، همیشه استفاده کنید. حداقل، با استفاده از این انتخاب، خواهید فهمید که چند لیتر برای پر کردن موتور نیاز دارید.

حجم پر کردن موتور ما 8.3 لیتر است. بنابراین، برای یک تغییر کامل، باید 9 لیتر روغن خریداری کنید. مابقی روغن همیشه برای شارژ مفید است، بنابراین مصرف این خودرو طبق مقررات حدود 0.5 لیتر است. در 10000 کیلومتر. - این دیزل است.

ما موتور را فهمیدیم، بیایید به گیربکس برویم.

تعویض روغن جعبه اتوماتیک Touareg V6

گیربکس نیز نیاز به رویکرد جدی دارد. پر کردن دستگاه با روغن اشتباه، جعبه به درستی کار نمی کند و مایع ممکن است باعث خوردگی شود.
بنابراین، شما باید یک محصول را به شدت با توجه به تحمل انتخاب کنید. مشخصات این خودرو نوشته شده است: VW G 052 990. همه اینها در دفترچه خدمات ذکر شده است.
ما به انتخاب نگاه می کنیم و مایع ATF 1200 به ما می دهد، به برچسب روی قوطی نگاه می کنیم و می بینیم که روغن با تلرانس مطابقت دارد و درست و کارآمد عمل می کند.
همانجا در سرویس مشخص شد که برای تعویض کامل 9 لیتر نیاز است. معمولاً همه چیز را از جعبه خارج نمی کنید و سه لیتر باقی می ماند. بنابراین به طور متوسط می توانید حدود 6 لیتر مصرف کنید.

به طور متوسط فاصله تعویض در جعبه های اتوماتیک حدود 70 هزار کیلومتر است.

فولکس واگن توارگ

فولکس واگن یک خودروساز آلمانی پیشرو است. مفاهیم مدل گاهی اوقات برای توسعه صنعت خودروسازی جهانی تعیین کننده می شوند. Touareg به یکی از این خودروها تبدیل شده است. این مدل برای خط تولید کراس اوورهای سایز متوسط تعیین کننده شده است. و با توجه به رویکرد به کارگیری راه حل های مختلف تکنولوژیکی، Touareg هنوز برای رقبای خود دور از دسترس است.

این مدل کاملاً جوان است، اما دو نسل در حال حاضر بیرون آمده اند. این خودرو از نظر کیفیت ساخت، ابعاد و راه حل های فنی از نظر محیط زیست، واحدها و راحتی متمایز است. علیرغم این واقعیت که این مدل دارای اندازه نسبتاً چشمگیری است ، رانندگی با آن راحت است و زرادخانه واحدهای قدرت به شما امکان می دهد بسته ای را مطابق میل خود انتخاب کنید.

مدل های با موتور دیزلی در کشور ما از عشق خاصی برخوردار هستند. در انتخاب روغن موتوری که نیاز به روغن با تاییدیه 507.00 دارد، این فاکتور باید در نظر گرفته شود. LIQUI MOLY در محدوده خود روغنی با چنین تحملی از Tor Tes 4200 ارائه می دهد.

این روغن با روغن پایه سنتز HC با کیفیت بالا فرموله شده است و از آخرین پیشرفت ها در فناوری افزودنی روغن موتور استفاده می کند. روغن Tor Tes 4200 در تمام ویژگی های عملکرد کاملاً با الزامات تأییدیه VW 507.00 مطابقت دارد و از الزامات اکثر تأییدیه های VW از جمله 503.00، 503.01 و 504.00 فراتر می رود.

اما LIQUI MOLY هرگز روی موفقیت‌های خود تکیه نمی‌کند و در سال 2014 یک محصول جدید در زمینه روغن‌های تخصصی موتورهای دیزلی به نام Thor Tes 4200 Diesel معرفی کرد. این روغن با در نظر گرفتن تمام الزامات نگرانی فولکس واگن مطابق با تأییدیه 507.00 توسعه یافته است و کاملاً با آنها مطابقت دارد. علاوه بر این، معیارهای مهمی مانند شرایط عملیاتی و کیفیت سوخت در نظر گرفته شد. Tor Tes 4200 Diesel از جدیدترین فناوری‌ها و بسته‌های افزودنی استفاده می‌کند که در ویژگی‌های خود فراتر از الزامات تاییدیه VAG 507.00 است، در حالی که عملکرد موتور با کیفیت بالا و قابل اعتماد را در سخت‌ترین شرایط تضمین می‌کند.

Tor Tes 4200 و Tor Tes 4200 Diesel را می توان برای استفاده در تمام شرایط آب و هوایی در اکثر فولکس واگن توارگ با موتورهای بنزینی و دیزلی توصیه کرد.

با این حال، شایان ذکر است که موتورهای دیزل ویژه R5 TDI (2.5 لیتر) و VI0 TDI (5 لیتر) هستند که فقط به روغنی نیاز دارند که تأییدیه 506.01 با ویژگی های ویسکوزیته 0W-30 را داشته باشد. برای چنین موتورهایی، LIQUI MOLY یک محصول ویژه Synthoil Longtime Plus 0W-30 Synthetic Oil ارائه می دهد.

موتورهای بنزینی نیز روی این مدل نصب شده است.

موتورهای بنزینی Touareg دارای قدرت بالایی هستند و همچنین دارای الزامات خاصی برای روغن موتور هستند. در موتورهای بنزینی، تلرانس های اصلی 502.00، 503.00 یا 503.01 و 504.00 (حتی منحصر به فرد مانند W12 با حجم کاری 6.0 لیتر) و ویسکوزیته از 0W-30 تا 5W-40 است. روغن هایی با چنین شرایطی را می توان توسط LIQUI MOLY به دارندگان TUAREG نیز عرضه کرد!

ویسکوزیته و مشخصات

در کارخانه، موتور با روغن چند درجه ای با کیفیت بالا پر می شود که برای کار در هر زمان از سال مناسب است، به استثنای مناطق آب و هوایی بسیار سرد.

موتور را می توان با روغن با مشخصات متفاوت پر کرد. درجه ویسکوزیته روغن باید مطابق با داده های موجود انتخاب شود . اگر دمای هوا برای مدت کوتاهی خارج از محدوده دمایی نشان داده شده در شکل باشد، روغن نباید تعویض شود.

موتورهای بنزینی

الف - روغن های مناسب برای همه آب و هوا با افزایش خاصیت ضد اصطکاک، مشخصات VW 500 00.

ب - روغن های تمام آب و هوا، مشخصات VW 501 01.

– روغن های همه ی آب و هوا، مشخصات API–SF یا SG.

موتورهای دیزلی

الف - روغن‌هایی در تمام شرایط آب و هوایی با خواص ضد اصطکاک پیشرفته، مشخصات VW 500 00 (برای موتورهای دیزلی توربوشارژ فقط با روغن مشخصات VW 505 00 مخلوط می‌شوند).

B - روغن های چند درجه ای، مشخصات VW 505 00 (برای همه موتورهای دیزل)،

- روغن های تمام آب و هوا، مشخصات API-CD (برای موتورهای دیزل توربوشارژ فقط در مواقع اضطراری برای شارژ کردن).

– روغن های مناسب برای همه شرایط آب و هوایی، مشخصات VW 501 01 (برای موتورهای دیزلی توربوشارژ فقط با مشخصات روغن VW 505 00 مخلوط شده است).

کیفیت روغن موتور

روغن های تمام آب و هوا با مشخصات VW 501 01 و VW 505 00 نسبتا ارزان هستند و دارای ویژگی های زیر هستند:

- امکان استفاده در تمام طول سال در مناطق آب و هوایی معتدل؛

- خواص تمیز کنندگی عالی؛

- روانکاری خوب در هر دما و بار موتور؛

- پایداری خواص اولیه برای مدت طولانی.

علاوه بر این، روغن‌های آب و هوایی با خواص ضد اصطکاک بهبود یافته مطابق با مشخصات VW 500 00 دارای مزایای دیگری نیز هستند:

- امکان استفاده عملاً در هر دمای هوای خارجی؛

- تلفات کم قدرت موتور به دلیل اصطکاک؛

- راه اندازی موتور سرد را حتی در دماهای بسیار پایین آسان تر کنید.

هشدارها

روغن‌های فصلی به دلیل ویژگی‌های ویسکوزیته-دما، معمولاً در تمام طول سال قابل استفاده نیستند، بنابراین فقط باید در مناطق آب و هوایی مناسب استفاده شوند.

هنگام استفاده از روغن های چند درجه SAE 5W-30، لازم است از کارکرد طولانی مدت موتور در سرعت بالا و بار سنگین ثابت روی موتور جلوگیری شود. این محدودیت ها برای روغن های چند درجه ای با خواص ضد اصطکاک بهبود یافته اعمال نمی شود.

مواد افزودنی برای روغن موتور

افزودنی هایی که تلفات اصطکاک را کاهش می دهند نباید به روغن موتور اضافه شوند.

مخلوط کردن روغن ها

این و سوالات مشابه مورد توجه بسیاری از رانندگان است. متأسفانه، روغن ها را نمی توان مخلوط کرد، حتی اگر روغن های تولید کنندگان پیشرو (شل، موبیل، بریتیش پترولیوم) باشند. هر شرکت روغن های تجاری تولید می کند و طیف وسیعی از مواد افزودنی را به پایه روغن اضافه می کند که ترکیب شیمیایی آنها مخفی نگه داشته می شود. بنابراین، هنگام مخلوط کردن روغن های با کیفیت بالا با همان هدف، ساخته شده مطابق با الزامات سیستم های طبقه بندی روغن موتور موجود، اما با استفاده از فناوری های شرکت های مختلف، به دلیل ناسازگاری مواد افزودنی، می توان مخلوط هایی با کیفیت پایین به دست آورد. روغن های شرکت های مختلف قابل تعویض هستند، امکان استفاده از چنین روغن هایی اغلب توسط سازندگان موتور نشان داده می شود. اما این بدان معنا نیست که آنها را می توان مخلوط کرد. سیستم‌های طبقه‌بندی API و ACEA به روش‌های تست اجباری یکسان (آزمایشگاه، نیمکت - موتور و غیره) روغن‌های شرکت‌های مختلف نیاز دارند. در صورت تمایل (یا ضروری)، خودروسازان می‌توانند آزمایش‌های اضافی (یا شرایط سخت‌تر) را برای روغن‌ها معرفی کنند.

همین امر در مورد مخلوط کردن روغن های معدنی یا مصنوعی (حتی گاهی اوقات از همان مارک) صدق می کند. روغن های مصنوعی، مانند روغن های هیدروکربنی، از همان شرکت را می توان مخلوط کرد. در این مورد، سازنده روغن توصیه های مناسب را ارائه می دهد و مسئولیت آن را بر عهده می گیرد. با این حال، بدتر شدن کیفیت روغن ها هنگام مخلوط کردن غیر معمول نیست. در نتیجه، موتور ممکن است به صدا درآید زیرا مخلوط روغن های ناسازگار به یک "ژله" تبدیل می شود.

به هیچ وجه نباید روغن های وارداتی و داخلی را به خصوص با افزودن افزودنی های داخلی مخلوط کرد. نه فروشنده و نه مصرف کننده از ترکیب مواد افزودنی که به روغن ها اضافه می شود اطلاعی ندارند. برخی از روغن های «منشا داخلی» توسط «شرکت هایی» تولید می شود که حتی دانش اولیه فرآورده های نفتی را ندارند. گاهی اوقات چنین "متخصصانی" از روغن های مستعمل (حتی بدون بازسازی مناسب) برای تولید روغن های "تجاری" استفاده می کنند. فقط از روغن های توصیه شده در دفترچه راهنمای مالک استفاده کنید.

هیچ "تصفیه کننده" ("Tokron" و دیگران) قادر به افزایش عدد اکتان بنزین نیست. برای این، از مواد افزودنی ویژه استفاده می شود - عوامل ضد ضربه، که در هنگام ساخت بنزین در پالایشگاه ها یا مواد افزودنی اضافه می شوند. علت انفجار (صدای فلزی در حین کارکرد موتور شنیده می شود) و پیش اشتعال (موتور در صورت خاموش بودن احتراق به کار خود ادامه می دهد) می تواند رسوبات کربن در محفظه احتراق باشد.

افزایش فشرده سازی در سیستم "با معرفی برخی از مواد افزودنی" به دلیل افزودنی های چسبناک رخ نمی دهد، زیرا آنها آنها را در ترکیب خود ندارند، اما به دلایل دیگر.

توصیه نمی شود که ضایعات روغن را در موتورهای قدیمی کاهش دهید و تراکم سیلندر را با استفاده از روغن های با ویسکوزیته بالا افزایش دهید، زیرا این امر در واقع منجر به افزایش تراکم سیلندر می شود، اما نه برای مدت طولانی. در آینده، تعمیر موتور هزینه بیشتری خواهد داشت.

دلیل صدای "آکوستیک" در موتور قدیمی فرسودگی آن است، بنابراین تعمیر آن با استفاده بعدی از روغن با کیفیت بالا ارزان تر خواهد بود. شما می توانید شکاف ها را با مواد افزودنی کاهش دهید، اما مصلحت این کار باید مرتب شود تا به موتور آسیب نرساند.

لازم است یک قانون ایجاد کنید: از روغن موتور با کیفیت بالا با همان مارک و مطابق با موتور استفاده کنید و آن را با روغن مصنوعی (یا نیمه مصنوعی) مخلوط نکنید. موتور از این عملکرد بدون مشکل تشکر خواهد کرد. روغن را "از دست" نخرید، زیرا بسته بندی به راحتی جعل می شود.

تعویض روغن و فیلتر روغن

تعویض دوره ای روغن و فیلتر روغن مهمترین روش نگهداری پیشگیرانه است. در حین کار، روغن موتور پیر می شود - مایع و آلوده می شود که منجر به سایش زودرس موتور می شود.

تعویض روغن باید بلافاصله پس از سفر با موتور گرم انجام شود تا روغن همراه با آلاینده ها بهتر تخلیه شود.

ماشین را روی یک آسانسور بلند کنید یا آن را در حالت افقی روی یک خندق دید قرار دهید.

گلگیر پایینی موتور را بردارید.

موتورهای بنزینی V6

فیلتر روغن را باز کنید ( ). اگر باز کردن فیلتر سخت است، از کلید ویژه Hazet 2171-1 استفاده کنید.

یک ظرف جمع آوری روغن را زیر سوراخ تخلیه روغن قرار دهید و پیچ آن را باز کنید. در صورت نیاز، دوشاخه را هنگام بازکردن پیچ فشار دهید تا روغن پیش از موعد تخلیه نشود و روغن موتور تخلیه شود.

هنگامی که روغن کاملاً تخلیه شد، روغن را در اطراف سوراخ تخلیه پاک کنید و درپوش تخلیه روغن را با یک O-ring جدید پیچ کنید.

محل نصب فیلتر روغن را پاک کنید و فیلتر روغن جدید را پیچ کنید.

موتورهای بنزینی V8

فیلتر روغن در پشت سمت راست موتور قرار دارد.

در موتورهای V8-5V بدون پلاگ تخلیه روغن روی درپوش فیلتر روغن

ظرف جمع آوری روغن را زیر سوراخ تخلیه قرار دهید و پیچ آن را باز کنید. در صورت نیاز، دوشاخه را هنگام بازکردن پیچ فشار دهید تا روغن پیش از موعد تخلیه نشود و روغن موتور تخلیه شود.

پیچ بست 1 را باز کنید و پوشش و عنصر فیلتر روغن را بردارید.

محفظه و پوشش فیلتر روغن را پاک کنید و یک عنصر فیلتر جدید 5 را نصب کنید ( ) فیلتر روغن.

O-ring 4 را با روغن موتور تازه روغن کاری کنید، پوشش 3 را با O-ring در جای خود نصب کنید و با پیچ 1 با مهر و موم جدید 2 محکم کنید و آن را تا 25 نیوتن متر سفت کنید.

پلاگین 7 را با یک حلقه آب بندی جدید 6 به درپوش فیلتر پیچ کنید و آن را تا 50 نیوتن متر سفت کنید.

روغن اطراف سوراخ تخلیه را پاک کنید و دریچه تخلیه را در ظرف روغن پیچ کنید و آن را تا 35 نیوتن متر سفت کنید.

موتور را با مارک مناسب روغن پر کنید.

در موتورهای V8-5V، پیچ پوشش فیلتر روغن را تا 25 نیوتن متر و دوشاخه تابه روغن را تا 50 نیوتن متر سفت کنید.

موتورهای دیزلی V6 TDI

حلقه آب بندی 2 و عنصر فیلتر روغن 3 را بردارید.

محفظه فیلتر روغن را تمیز کنید و یک عنصر فیلتر جدید 3 را نصب کنید.

یک حلقه آب بندی جدید 2 روی درپوش 1 نصب کنید و پوشش را روی محفظه پیچ کنید و آن را با گشتاور 25 نیوتن متر سفت کنید.

ظرف تخلیه روغن را زیر سوراخ تخلیه قرار دهید و دوشاخه آن را باز کنید و در صورت نیاز هنگام باز کردن پیچ فشار دهید تا روغن به بیرون نشت نکند و روغن موتور را تخلیه کنید.

هنگامی که روغن کاملاً تخلیه شد، روغن اطراف سوراخ تخلیه را پاک کنید و دوشاخه را با یک O-ring جدید پیچ کنید و آن را تا 25 نیوتن متر سفت کنید.

موتور را با مارک مناسب روغن پر کنید.

تولید سریال یک SUV فول سایز از فولکس واگن در سال 2002 آغاز شد. تقریباً 14 سال از عرضه آخرین شاسی بلند Iltis فولکس واگن می گذرد و این نگرانی با رقیبی شایسته برای سوبارو ترایبکا، رنج روور اسپرت، تویوتا لندکروزر پرادو، میتسوبیشی پاجرو و بی ام و X5 به بازار بازگشته است. این محصول جدید بر روی پلت فرم PL71 توسعه یافته است که قبلا برای مونتاژ آئودی Q7 و پورشه کاین استفاده می شد. Tuareg با تجهیزات داخلی غنی و فضای داخلی محکم و همچنین ویژگی‌های کلاسیک آفرود متمایز می‌شود: سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم (قابلیت تنظیم فاصله از 16 تا 30 سانتی‌متر) و دیفرانسیل تمام چرخ با تعویض دنده. در مورد موتورها و نگهداری آنها (چه نوع روغن و چقدر باید پر شود)، این اطلاعات بعداً در مقاله نشان داده شده است. بنابراین، در نسل اول (2002-2010)، 3 توربودیزل با حجم های 2.5، 3.0 (شش V شکل) و 5 لیتر با محدوده قدرت 174-350 اسب بخار و همچنین موتورهای بنزینی 3.2 و 4.2 لیتری. روی Tuareg (220-306 اسب بخار) نصب شدند. موتورها با 6 سرعته اتوماتیک یا مکانیکی تجمیع شدند. در سال 2005، یک سری Touareg W12 کوچک با قدرت 450 اسب بخار عرضه شد که سرعت خودرو را در 5.9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رساند.

اولین بازسازی این SUV در سال 2007 انجام شد. از جمله تغییرات می توان به طراحی جدید و موتور 4.2 بهبود یافته (اکنون با 350 اسب بخار) اشاره کرد. از این نقطه به بعد، تغییرات بنزینی مدل تنها به گیربکس اتوماتیک مجهز شده است. 3 سال بعد، در نمایشگاهی در مونیخ، فولکس واگن Tuareg II را معرفی کرد. نسل جدید نسبت به نسل قبلی خود پایین تر شده است و به طور سنتی چندین موتور قدرتمند و بزرگ دریافت می کند: 1 هیبریدی (3.0 لیتر با موتور الکتریکی 333 اسب بخار + 47 اسب بخار)، 3.6 بنزینی (249-280 اسب بخار)، 3.0 توربودیزل (204-240 اسب بخار). ) و 4.2 (340 اسب بخار). گیربکس اتوماتیک اکنون 8 مرحله دارد. در سال 2014، Tuareg II به روز رسانی دیگری دریافت کرد که در طی آن، از جمله موارد دیگر، محدوده موتور کمی تغییر کرد - یک موتور TDI V6 با قدرت 262 اسب بخار اضافه کرد.