سطح روغن موتور بالا است: چرا این اتفاق می افتد؟ تعیین گرسنگی روغن موتور: علل، علائم و پیامدها آیا می توان با حداقل سطح روغن رانندگی کرد؟

"سطح روغن نباید کمتر از حداقل باشد، در غیر این صورت یک تعمیر اساسی موتور اجتناب ناپذیر است" - این بیانیه را می توان در انجمن های خودرو یافت. آیا واقعا؟

موتور خودرو مانند هر مکانیزم دیگری به روغن نیاز دارد. روغنی که ما پر می کنیم در تابه روغن ذخیره می شود، از آنجا پمپ روغن آن را پمپ می کند و از طریق گیرنده روغن و فیلتر روغن آن را تحت فشار در سراسر موتور پخش می کند. به لطف لایه روغن، اصطکاک قطعات موتور کاهش می یابد و سایش آنها کاهش می یابد. به هر حال، موتور دارای یک سنسور فشار روغن است که به یک لامپ روی پانل متصل است.

به گفته کارشناسان، فشار روغن موتور به سطح آن در سامپ ارتباطی ندارد. برای مقایسه: وقتی آب میوه را از طریق نی می نوشید، احساس نمی کنید که وقتی مایعات کمتری وجود دارد، شروع به نوشیدن آب کمتر می کنید. در مورد نفت هم همین داستان است.

گیرنده روغن زیر علامت min روی میله می باشد. این کار به گونه ای انجام می شود که حتی در حداقل سطح روغن، تمام قطعات موتور روغن کاری شوند. سپس سوال این است - آیا می توان روغن کمتری اضافه کرد؟ واقعیت این است که سازنده سطح روغن را در تابه با مقداری حاشیه محاسبه می کند. این برای غلبه بر فرودها و صعودها و همچنین جلوگیری از تخلیه روغن در صورت ترمز یا چرخش شدید خودرو ضروری است.

بنابراین، اگر قصد شرکت در مسابقات یا رفتن به کوهستان را نداشتید، در صورتی که سطح روغن به زیر علامت حداقل رسیده باشد، می توانید به رانندگی ادامه دهید. نکته اصلی جلوگیری از روشن شدن چراغ اضطراری است. اگر قوطی همراه خود ندارید می توانید به رانندگی ادامه دهید، اما در اسرع وقت روغن اضافه کنید.

به هر حال، شما نباید روغن را بیش از حد پر کنید. این امکان وجود دارد که آب بندی ها نشت کنند و چکش آب نیز در مکانیسم میل لنگ رخ دهد.

و به یاد داشته باشید، اگر چراغ سطح روغن روشن شود، مسئله مهمی نیست، اما وقتی چراغ کنترل فشار موتور روشن می‌شود، زمان آن است که زنگ هشدار را به صدا درآورید و فوراً متوقف شوید و سعی کنید دلیل آن را پیدا کنید.

متن: سرگئی میخائیلوف

عکس ها از منابع اینترنتی

سطح صحیح روغن موتور چقدر است؟ عواقب سطح روغن پایین/بالا 4.30 /5 (86.09%) 23 رای

سطح روغن موتورباید به طور مداوم با استفاده از یک کاوشگر، که همیشه در دسترس است، نظارت شود. یک سر آن دائماً در سوراخ مهر و موم شده قبل از میلاد است و سر دیگر آن در حمام روغن است.

آیا می ترسید در سرویس خودرو فریب بخورید؟ روی هر یک از پیام رسان های زیر کلیک کنید تا با 5 راه ساده برای جلوگیری از کلاهبرداری آشنا شوید

بررسی های سیستماتیک واحد برق را در شرایط کار ثابت نگه می دارد و عمر آن را افزایش می دهد. هر راننده باید کار ساده ای را انجام دهد که سطح روغن کاری موتور را بررسی کند، به خصوص اگر انتظار سفر طولانی باشد.

آیا سطح روغن موتور بالاتر یا کمتر از نرمال است؟

افزایش یا کاهش سطح مایع روغن منجر به مشکلات بزرگی می شود که می تواند منجر به هزینه های مالی قابل توجه و اتلاف وقت برای تعمیرات موتور شود.

سطح بهینه روغن موتور چقدر باید باشد؟چرا مقادیر بسیار کم/زیاد خطرناک هستند، چرا استفاده از خودرو در چنین شرایطی توصیه نمی شود، و اگر این اتفاق بیفتد چه عواقبی ممکن است داشته باشد. و همچنین نحوه بررسی صحیح سطح روان کننده و اشتباهات معمولی راننده. سوالاتی که هر راننده ای را نگران می کند.

نحوه صحیح بررسی سطح روغن موتور

تنها از طریق بررسی‌های منظم می‌توان ردیابی کرد که آیا سطح روغن موتور خودرو در حال تغییر است یا خیر. بررسی سطح روان کننده در موتور با استفاده از پروب تعیین می شود، از یک طرف بلوک موتور بیرون زده است. از یک سوراخ مهر و موم شده در بلوک سیلندر خارج می شود، انتهای دیگر در حمام روغن دهانه موتور قرار دارد.

برای بررسی صحیح سطح روان کننده در موتور، قوانین زیر را به شدت دنبال کنید:

1. بررسی سطح مایع روان کننده فقط پس از 5-10 دقیقه انجام می شود، اگر قبلاً استفاده شده باشد.
2. بررسی زمانی انجام می شود که ماشین در سطح ایستاده باشد، به هیچ سمتی کج نشود.
3. کنترل با یک پروب مخصوص در علامت های "حداکثر" و "min" انجام می شود.
4. میله را با یک پارچه تمیز و بدون پرز پاک کنید.

یاد آوردن! تعویض به موقع روغن موتور عمر مفید موتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

مراحل اندازه گیری سطح روغن

قبل از شروع بررسی، بیایید نگاهی به نشانگر روغن بیندازیم. آن شامل دو برچسب "min" و "max"که به ترتیب بیانگر حداقل و حداکثر مقدار روانکار می باشد. آنها به روش های مختلف اعمال می شوند: به شکل کتیبه، نقطه، راه راه. همچنین روی برخی از کاوشگرها نشانه هایی وجود دارد داغو سرد. شرایطی وجود دارد که خوانش های روی میله اندازه گیری ممکن است غیرقابل اعتماد باشد.

چگونه از سطح صحیح روغن موتور مطلع شویم؟ الگوریتم اقدامات:

1. ماشین را روی یک سطح صاف قرار دهید.
2. اگر ماشین رانده شده است، 10-15 دقیقه صبر کنید تا روغن به داخل میل لنگ موتور بریزد و اندازه گیری درست شود.
3. کاپوت را باز کرده و میله روغن را بردارید. سپس آن را با پارچه ای پاک کنید و دوباره داخل آن فرو ببرید تا بند بیاید و ۲ تا ۳ ثانیه صبر کنید.
4. دوباره میله را بردارید. سطح روغن موتور را درست کنیدزمانی که علامت علامت گذاری می شود در نظر گرفته می شود "دقیقه" و "حداکثر". حداقل زمانی است که سطح در مرز حداقل باشد. زمانی که سطح بالاتر از حداکثر سطح باشد، افزایش می یابد.
5. خوب است که کیفیت مایع روان کننده را بررسی کنید. نباید اثری از امولسیون داشته باشد. همچنین دارای رنگ بیش از حد تیره است که نشان دهنده تولید مایع موتور است، به خصوص اگر خودرو پس از تعویض بیش از 10 هزار کیلومتر رانده باشد. در این صورت تعویض مایع روانکار و فیلتر روغن ضروری خواهد بود.

یاد آوردن! کنترل سطح تنها پس از غوطه ور شدن کاوشگر در دهانه برای بار دوم انجام می شود.

اشتباهات معمولی راننده

1. در هنگام بازرسی، ماشین کج می شود.
2. کنترل با موتور روشن انجام می شود.
3. موتور زمان خنک شدن نداشته است؛ بررسی بلافاصله پس از کارکرد وسیله نقلیه انجام می شود.
4. میله اندازه گیری پاک نشده است، علائم مایع اولیه باقی مانده است.
5. کنترل بلافاصله پس از تکمیل یا تعویض انجام شد.

در اینجا پاسخ روشنی وجود ندارد. همه چیز به وضعیت موتور بستگی دارد. توصیه می کنیم بررسی کنید لازمه قبل از سفرهای طولانی.

اگر هفته ای یکبار قبل از استفاده از خودرو، با رعایت قوانین فوق، آن را چک کنید، هرگز ضرری ندارد. علاوه بر این، این زمان زیادی نمی برد، اما تعیین به موقع سطح بحرانی را ممکن می کند.

چگونه روغن را بررسی کنیم: روی موتور سرد یا داغ؟

آیا کنترل با موتور سرد انجام می شود یا گرم؟ برای تعیین سطح صحیح روغن در موتور، باید پاسخ این سوال را به وضوح بدانید.

بررسی میزان مایع موتور در موتور سرد یا گرم ضروری است، اما نه زودتر از 5-10 دقیقه پس از توقف.

باید توجه ویژه ای به بررسی شود در زمستان. در یخبندان های شدید کمی یخ می زند و غلیظ می شود. در نتیجه، سطح روی میله ممکن است کاهش یابد.

بعلاوه، برخی از موتورها توانایی کنترل موتور سرد و گرم را دارند. نشانگر نشانگر HOT (گرم) و سرد (سرد) خواهد بود.

سطح پایین روغن موتور

اکثر رانندگان فکر می کنند که سطح پایین روغن در موتور چندان بد نیست، اما تمرین خلاف آن را می گوید - عواقب آن می تواند بسیار جدی باشد.

دلایل کمی برای کاهش سطح روغن کاری وجود دارد، اما باید آنها را بدانید:

• میل لنگ سوراخ شده است که ممکن است منجر به از بین رفتن کامل روغن شود.
• قطعات موتور به شدت فرسوده شده اند. چرا موتور روغن بیشتری مصرف می کند؟
• مدت زیادی دوام نیاورد
• واشر شکسته است - سطح کاهش یافته است

علت شایع تر هنوز است سهل انگاری رانندهکه از ماشینش مراقبت نمی کند

یاد آوردن! سطح پایین مایع موتور غیرقابل قبول است و بین "min" و "max" است. اگر بحرانی باشد، علامت زیر "min" خواهد بود.

چه چیزی باعث افت سطح روان کننده می شود

بیایید بفهمیم که این می تواند به چه عواقبی منجر شود:

1. قطعات فرسوده می شوند و میل لنگ که به مقدار زیادی روان کننده نیاز دارد بیشترین آسیب را می بیند. در نتیجه وقتی روغن خیلی کم باشد، ژورنال های شفت شروع به خشک شدن می کنند. این منجر به افزایش سایش آنها و همچنین بوشینگ ها و آسترها می شود.
2. چرخاندن آسترها، که می تواند منجر به آسیب به سطح آینه ساختار درایو شود. به همین دلیل، میل لنگ ممکن است سختی خود را از دست بدهد یا حتی بشکند. همچنین، مقدار ناکافی می تواند منجر به گوه موتور شود.
3. به دلیل عدم روانکاری، گروه پیستون دچار مشکل می شود که نیاز به روانکاری دائمی نیز دارد. هنگامی که موتور کار می کند، دیواره های سیلندر با روغن روغن کاری می شوند. اگر آنجا نباشد، رینگ های نصب شده روی پیستون ها، دیواره های سیلندرها را خراش می دهند که منجر به خسته شدن و خسته شدن می شود.
4. روغن کاری ناکافی منجر به اختلال در عملکرد پمپ روغن می شود. محور محرک و یاتاقان فرسوده می شوند و متعاقباً قطعات داخل پمپ روغن گیر می کنند. تنها راه حل صحیح تعویض آن خواهد بود.
5. ساییدگی و بروز براده های فلزی در موتور که وارد سرسیلندر می شود. توقف این فرآیند دشوار است و منجر به فرسودگی کامل موتور می شود.

علاوه بر این، عملکرد مهم دیگری را انجام می دهد - از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. در سطح پایین، این می تواند منجر به خم شدن سر سیلندر، نفوذ ضد یخ به داخل سیلندرها شود که به تخریب سر سیلندر کمک می کند.

بررسی مداوم سطح، ماشین شما را از تعمیرات اساسی موتور نجات می دهد، که می تواند هزینه های زیادی را متحمل شود. راه دیگر برون رفت از این وضعیت می تواند یک موتور قراردادی باشد که آن هم یک امر پرهزینه است.

یاد آوردن! اگر متوجه شدید که سطح روان کننده کمتر از حداقل علامت است، پس استفاده از خودرو مجاز نیست!

اگر متوجه شدید که سطح بسیار پایین است، باید با یک مرکز خدمات خودرو در مسکو تماس بگیرید تا خودرو را تشخیص داده و بازرسی کنید. برای تشخیص با استفاده از شماره تلفن های زیر ثبت نام کنید یا درخواست خود را در وب سایت بگذارید. مطمئن شوید و مطمئن باشید که ماشین شما به درستی کار می کند!

سطح روغن موتور بالا

این تصور غلط وجود دارد که هر چه بیشتر، بهتر است. با این حال، این یک تصور اشتباه است. مقدار روغن موجود در موتور بالاتر از علامت مجاز "max" می تواند منجر به عواقب فاجعه آمیزی شود که اغلب بسیار جدی تر از مواردی است که با سطح کم روان کننده رخ می دهد.

عواقب آن فورا ظاهر نمی شوند یا اغلب در مرحله اولیه چندان قابل توجه نیستند. اغلب به دلیل تخلیه ناقص روغن فرسوده در هنگام تعویض، سرریز اتفاق می افتد.

یک اشتباه رایج این است گرم نشدن کافی موتور در حین تعویض، قبل از تخلیه و همچنین این واقعیت که همیشه از مکش خلاء استفاده نمی شود.

در این صورت ممکن است حدود 300-500 گرم گریس قدیمی باقی بماند. سپس، جدید به مقدار مورد نیاز سازنده ریخته می شود.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو به طور خاص مقادیر بیشتری را پر می کنند. همه به این دلیل که فکر می کنند کم یعنی بد، و بدون پشیمانی می ریزند. این نظر توسط رانندگانی شکل گرفت که موتور آنها مقادیر زیادی روغن مصرف می کند یا به دلیل نشتی.

این امر چرخش میل لنگ را دشوار می کند. سرعت خودرو آهسته تر است و در مقابل فشار دادن گاز واکنش بدتری نشان می دهد. برای جبران تلفات و دستیابی به شتاب معمولی، آنها شروع به فشردن دقیق تر پدال می کنند که در نتیجه سوخت بیشتری مصرف می شود.

عواقب آن چه می تواند باشد؟

مقادیر بیش از حد روان کننده نه تنها باعث افزایش مصرف سوخت می شود. با توجه به دمای بالا، نتیجه بیش از حد، افزایش فشار بر روی کاسه نمدهای روغنی لاستیکی و سایر مهر و موم ها است.

عملکرد عناصر آب بندی با گذشت زمان کاهش می یابد، روغن نشت می کند. متعاقباً روان کننده به میزان بیشتری مصرف می شود ، ناحیه زیر کاپوت کثیف می شود و مهر و موم ها باید تعویض شوند.

چه عیوب ناشی از سطح روغن بیش از حد در موتور:

• مشکل در راه اندازی موتور در دمای پایین هوا.
• رسوبات کربن تشکیل شده و رسوبات در سیلندرها ظاهر می شوند.
• بار روی پمپ روغن افزایش می یابد و عملکرد آن کاهش می یابد
• فوم هایی که باعث ایجاد مشکل در عملکرد جبران کننده های هیدرولیک می شوند
• دود افزایش می یابد، روان کننده اضافی وارد سیستم اگزوز می شود و کاتالیزور کثیف می شود.
• سمیت گازهای خروجی افزایش می یابد
• به دلیل تماس با شمع ها و خرابی سریع، عملکرد کل سیستم جرقه زنی مختل می شود.

در صورت خرابی موتور، مایعات موجود در سیستم های دیگر می توانند وارد روغن شده و با آن مخلوط شوند. سپس سطح افزایش می یابد.

برای تعیین اینکه چرا مقدار روغن موتور در حال افزایش است، باید فوراً تشخیص را انجام دهید. ساده ترین راه تجزیه و تحلیل آن از نظر ویسکوزیته، بو و وجود ناخالصی است.

در کوچکترین شک، به یک مرکز خدمات خودرو در مسکو بروید یا با استفاده از شماره تلفن های مشخص شده، یا با گذاشتن درخواست در وب سایت، برای تشخیص ثبت نام کنید. مدیر در مورد هر موضوع مورد علاقه شما را راهنمایی خواهد کرد.

چرا باید میزان روغن موتور را بدانید؟

راننده باید بداند که اگر خودش مایع موتور را تعویض کند چند لیتر روغن موتور برای موتور شما لازم است. شما می توانید در دستورالعمل های عملیاتی ماشین خود متوجه شوید که چقدر است. زیرا بدون چنین اطلاعاتی، می توانید به راحتی روغن موتور را بیش از حد یا کم پر کنید.

در صورت مشاهده سرریز روغن موتور چه باید کرد؟

رانندگان بی تجربه، هنگام تعویض روغن موتور به تنهایی، ممکن است در شرایطی قرار بگیرند که سرریز اتفاق بیفتد.

آن ها زمانی که سطح روی میله بالاتر از علامت باشد "حداکثر". در این صورت چه باید کرد؟ چگونه باید ادامه داد؟ بسیاری شروع به وحشت می کنند، در حالی که دیگران تصمیم می گیرند نگران نباشند، زیرا ... هنوز هم با گذشت زمان کمی از بین می رود. اما بهتر است کار را درست انجام دهید. تراز کردن مقدار مایع در موتور کار سختی نیست.

1. ساده ترین راه استفاده از سرنگ است. مقدار معینی را بیرون بیاورید و دوباره با یک میله اندازه گیری چک کنید.
2. روش دوم پیچیده تر است. لازم است یا به داخل گودال برانید، یا ماشین را روی یک آسانسور بالا بیاورید و پیچ تخلیه را کمی باز کنید تا اضافی تخلیه شود. تخلیه کنید، دوشاخه را سفت کنید و دوباره بررسی کنید که آیا سطح روغن در موتور صحیح است یا خیر.

روز بخیر، دوستان عزیز! بیایید این حقیقت ساده و غیرقابل تغییر را مورد مناقشه قرار ندهیم که نحوه نظارت بر وضعیت موتور خودروی ما عمر مفید آن و همچنین هزینه های بالقوه تعمیرات و بازسازی را تعیین می کند. بیایید یک مثال ساده در نظر بگیریم - وقتی روغن کمی در موتور وجود داشته باشد، سریعتر فرسوده می شود و هر لحظه ممکن است سوپاپ بکوبد، حلقه ها گیر کنند و غیره. ما بیشتر در مورد اینکه چه چیز دیگری می تواند منجر شود، و چگونگی جلوگیری از وارد شدن به مشکل صحبت خواهیم کرد.

بنابراین، عوامل کلیدی که می توانند باعث گرسنگی نفت شوند عبارتند از:

1. سطح روانکاری ناکافی در سیستم واحد قدرت؛
2. روغن قدیمی که برای مدت طولانی تعویض نشده است.
3. گرفتگی دیواره گیرنده روغن یا خود فیلتر روغن؛
4. کانال های مسدود شده؛
5. خرابی شیر فشار شکن در پمپ

ساده ترین کاری که می توانید برای جلوگیری از مشکلات انجام دهید این است که به موقع به محفظه موتور نگاه کنید و هر لحظه ممکن است به طور دوره ای مشخص شود که مقدار کافی از آن وجود ندارد، وارد گیرنده روغن نمی شود و به موارد مهم زیادی نمی رسد. قطعات موتور اگر به سادگی آن را برای مدت طولانی تغییر نداده اید، پس ویژگی های مفید خود را از دست نمی دهد. با گذشت زمان، کثیفی در آن تشکیل می شود که روی دیواره سیلندرها رسوب می کند. به همین دلیل است که میانگین شاخص نیاز به جایگزینی مسافت پیموده شده 10 هزار کیلومتر در نظر گرفته می شود.

حالا در مورد فیلتر روغن و اینکه علائم گرسنگی چیست؟ این قطعه یدکی شامل محفظه و المنت فیلتر کاغذی است. پس از ورود ذرات خاک، مسدود می شود که منجر به کاهش توان آن می شود. این بر عملکرد شیر فشار شکن که برای کاهش فشار اضافی طراحی شده است تأثیر منفی می گذارد. اگر گیر کند، اتفاق می افتد که منجر به گرسنگی موتور می شود.

نه تنها فیلتر ممکن است مسدود شود، بلکه کانال های روغن، به ویژه آنهایی که در میل لنگ قرار دارند نیز مسدود می شود. به همین دلیل، یاتاقان های شاتون فاقد روغن کاری هستند. تعدادی از وسایل نقلیه مدرن اکنون به یک سیستم حفاظتی مجهز شده اند که تضمین می کند روغن کاری کمتر از حداقل نباشد. یک نشانگر سیگنال و یک زنگ صوتی به تشخیص مشکل کمک می کند. حتی اگر این منجر به گیر کردن میل بادامک یا میل لنگ نشود، در هر صورت به سایش سریع آنها منجر می شود. برای انجام این کار، توصیه می شود حداقل هر هفته یک بار هود را باز کنید و سطح آن را در سیستم بررسی کنید.

به چه علائمی باید توجه کرد

چرا کم پر کردن یا بیش از حد روغن مضر است؟ کمبود آن به راحتی می تواند منجر به خرابی تعدادی از اجزای موتور شود. تصور کنید یک علاقه‌مند به خودرو بی‌احتیاط است که فراموش می‌کند روانکار سیستم را به موقع عوض کند. به تدریج با ذرات کثیفی که خط و کانال های روغن را مسدود می کند، رشد می کند. می‌پرسید این به چه چیزی منجر می‌شود؟ دسترسی دشوار به سایر اجزای موتور.

پمپ روغن وظیفه ورود روغن به سیستم، عبور آن از عنصر فیلتر و رساندن آن به تمام قسمت های اصلی را بر عهده دارد. اگر روان کننده قدیمی باشد و کانال ها مسدود شده باشند، انسداد ایجاد می شود و باعث گرسنگی می شود. در یک کلام، تعویض نابهنگام منجر به این واقعیت می شود که به جای مفید بودن، روان کننده شروع به تخریب تدریجی قطعات موتور می کند. اینها علائم اصلی هستند که باید در اولویت قرار گیرند.

آیا روغن اضافی در سیستم کمک می کند - خطرات اصلی

به نظر می رسد که اگر ما اینقدر در مورد روزه صحبت کنیم ، می توانیم سعی کنیم روان کننده را بیش از حد معمول پر کنیم و بر این واقعیت تمرکز کنیم که سطح آن به تدریج کاهش می یابد. به عبارت دیگر، شما آن را با مقدار زیادی پر کرده اید و لازم نیست حداقل برای چند ماه به زیر کاپوت نگاه کنید. اغلب این به دلیل بی توجهی ساده اتفاق می افتد.

با این حال، بیهوده نیست که حجم روان کننده توسط سازنده ثابت می شود. به محض اینکه بیش از حد باشد، شروع به فشار بر عناصر مختلف آب بندی می کند و متعاقباً باعث تغییر شکل آنها می شود. علاوه بر این، حتی قسمت هایی را که نباید روغن کاری شوند پر می کند. با هوا مخلوط می شود و وارد جبران کننده های هیدرولیک می شود و باعث کوبش/تقک موتور می شود. خرابی آنها هزینه های قابل توجهی برای تعویض و تعمیر برای مالک به همراه خواهد داشت و جبران کننده های هیدرولیک خراب می تواند باعث آسیب به قطعات مجاور شود.

ساده ترین راه برای تشخیص این، استفاده از قرائت های همان کاوشگر اندازه گیری است. اگر سرریز وجود دارد، نزدیکترین سوراخ را پیدا کنید یا به سادگی به سمت پل هوایی بروید. سوراخ تخلیه را با دقت باز کنید و هر ظرف غیر ضروری را زیر میل لنگ قرار دهید. بعد از اینکه تقریباً مقدار روغن مورد نیاز چشم از موتور تخلیه شد، یک اندازه گیری کنترلی دیگر از سطح انجام دهید.

عملکرد مطمئن موتور به طور مستقیم با مقدار روغن موجود در میل لنگ آن مرتبط است. برای تعیین حجم مواد مصرفی، هر خودرو دارای یک پروب مخصوص با یک جفت بریدگی است. آنها حداقل و حداکثر مایع موتور را نشان می دهند (شما باید آن را زودتر از 10 دقیقه پس از توقف موتور بررسی کنید). تفاوت این علائم تقریباً 1 لیتر است. اگر سطح روغن بین این بریدگی ها برای هر ماشینی باشد طبیعی تلقی می شود: فورد، اوپل یا کاماز - مهم نیست. اکثر صاحبان خودرو احتمالاً از عواقب کمبود روغن در موتور آگاه هستند: در نهایت، این امر تعمیرات اساسی را تهدید می کند. اما اگر سطح روغن موتور بالاتر از حد معمول باشد چه اتفاقی می افتد؟

دلایل اصلی سرریز

هنگام تعویض مایع موتور، باید توصیه های سازنده را برای حجم بررسی کنید تا از سرریز شدن آن جلوگیری کنید. مقدار متوسط ​​خواهد بود: همه اینها به میزان تخلیه کامل روان کننده قدیمی بستگی دارد. اما در هر صورت با رعایت دستورات کارخانه، مقدار روغن را در حد لازم حفظ خواهید کرد. دلایل سرریز شدن:

• تعویض روغن در موتور سرد: پس از گرم کردن، همانطور که از یک دوره فیزیک مدرسه می دانید، بدنه ها منبسط می شوند و سطح مایع موتور افزایش می یابد.
• پر کردن مواد مصرفی هنگامی که دستگاه در مکانی ناهموار با شیب به عقب یا به پهلو ایستاده است.
• ریختن مایع موتور از یک ظرف بیش از حد بزرگ: ممکن است به سادگی مقدار مورد نیاز را محاسبه نکنید، به خصوص اگر هیچ علامتی روی قوطی وجود نداشته باشد.
• بی توجهی اساسی؛
• عدم سفتی پمپ بنزین: در نتیجه روغن با سوخت مخلوط می شود و سطح روان کننده بالاتر از حد معمول افزایش می یابد. بررسی آن آسان است: میله را بو کنید، و اگر بوی سوخت به مشام می رسد، شروع به رفع مشکل کنید.

یکی دیگر از دلایل افزایش فشار در سیستم، استفاده از روغن نامناسب برای فصل است. به عنوان مثال، اگر از مواد زمستانی در تابستان استفاده می کنید، در دمای بیش از حد پایین، افزایش حجم به دلیل کاهش ویسکوزیته روغن کاملاً امکان پذیر است.

اگر روغن را بالاتر از سطح پر کنید چه اتفاقی می افتد؟

یکی از عواقب اصلی تغییر شکل عناصر آب بندی است: مهر و موم، واشر. اگر روغن بیش از حد معمول پر شود، نشتی رخ می دهد و مصرف مایع موتور افزایش می یابد: باید دائماً آن را اضافه کنید و اگر این لحظه نادیده گرفته شود، فشار در سیستم روغن کاری موتور کمتر از طبیعی است که منجر به سایش زودرس موتور می شود. همچنین سرریز یکی از. اما اینها از تنها عواقب دور هستند؛ موارد دیگری نیز وجود دارد.

خلیج شمع

اگر فشار اضافی در موتور پس از سرریز روغن وجود داشته باشد، در نقطه ای به داخل محفظه پالس می شود: تشکیل می شود. در نتیجه راه اندازی موتور دشوارتر می شود، قدرت خود را از دست می دهد و مصرف سوخت افزایش می یابد. این تحولات برای فولکس واگن توآرگ و روسی پریور صادق است.

کف کردن روغن

اگر مقدار زیادی از آن وجود داشته باشد، میل لنگ به معنای واقعی کلمه شروع به غرق شدن در روان کننده می کند و آن را کف می کند. این منجر به ظهور یک توده غیر یکنواخت و تشکیل حباب های هوا می شود. جبران کننده های هیدرولیک شروع به پر شدن با آن می کنند که باعث می شود عملکرد این عناصر پایداری خود را از دست بدهد. در نتیجه، بار روی سایر قسمت‌های مکانیسم توزیع گاز افزایش می‌یابد که قبل از عمر مفید خود از کار می‌افتند.

مشکلات سیستم روغن کاری موتور

اولین کسی که "رنج می کشد" کسی است که خیلی سریع کثیف می شود. این به دلیل این واقعیت است که حباب‌های هوا کثیفی را از پایین میل لنگ بلند می‌کنند و آن را مانند یک ویروس در سراسر سیستم روغن‌کاری خودرو پخش می‌کنند.

با این حال ، این را نمی توان یک مشکل جدی نامید: ما در مورد یک عنصر مصرفی صحبت می کنیم که دفعه بعد که مایع موتور تعویض می شود هنوز با یک عنصر جدید نصب می شود. بسیار خطرناک تر، سایش سریع چرخ دنده های پمپ روغن است: مقدار زیادی مایعی که پمپ می کند به سرعت عمر کاری آن را کاهش می دهد. و هزینه دستگاه مخصوصا برای خودروهای خارجی بسیار قابل توجه است.

تشکیل گازهای خروجی بیش از حد سمی

دود سیاه و بوی قوی روغن سوخته خواهد بود. نتیجه یک "کوکتل" است که برای سلامتی انسان بسیار مضر است، به خصوص اگر گازوئیل دود کند. بنابراین، اگر از قبل می دانید که سطح روغن بالا است و باید رانندگی کنید، موتور را در یک گاراژ باز گرم کنید.

همچنین، مقدار زیادی روغن منجر به گرفتگی تدریجی صدا خفه کن و سایش سریع آن می شود (این امر با رسوبات تشکیل شده در هنگام سوختن روغن در داخل لوله های سیستم اگزوز تسهیل می شود).

خطرات برای خودروهای با مسافت پیموده شده بالا

واحدها و قطعات جدید با عواقب کمتری از استرس جان سالم به در خواهند برد، اما برای یک خودروی قدیمی - نیسان، بی‌ام‌و، فورد فوکوس، اوپل آسترا و هر خودروی سواری دیگری، وضعیت می‌تواند بیشتر و جدی‌تر باشد، زیرا قطعات فرسوده واکنش تندتری دارند. در مواقع اضطراری: موتور با سرعتی سریع شروع به "نزدیک شدن" به تعمیرات اساسی می کند.

داخل موتور روغن ریختم: چیکار کنم؟

پاسخ واضح است: شما باید از شر مقادیر اضافی مواد مصرفی خلاص شوید. شایان ذکر است فوراً توصیه نمی شود که صبر کنید تا به طور طبیعی محو شود. بهتر است خودتان اضافه آن را بردارید. اما چگونه؟

روش یک

موتور را گرم کنید و ماشین را روی یک پل هوایی یا سوراخ بازرسی برانید (می توانید از بالابر نیز استفاده کنید). به علاوه:

• درپوش را از گردن پرکننده روغن باز کنید.
• پلاگین تخلیه را باز کنید و مایع اضافی را در یک ظرف از پیش تنظیم شده تخلیه کنید.
• به سرعت دوشاخه را دوباره وصل کنید.
• سطح روغن را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید و در صورت لزوم آن را اضافه کنید یا روش را تکرار کنید.
• دوباره سطح را بررسی کنید

این روش اغلب زمانی استفاده می شود که زمان کوتاه است یا زمانی که روغن شروع به کف کردن می کند، که می تواند توسط میله اندازه گیری مشخص شود. زمانی که روان کننده تازه است تخلیه آن به این شکل منطقی است. اگر خودرو 6-7 هزار کیلومتر را طی کرده است، بهتر است به سادگی ترکیب را همراه با فیلتر تغییر دهید. عیب روش: کار، صادقانه بگویم، تمیز نیست، و علاوه بر این، از دست دادن روغن ممکن است، زیرا "با چشم" تخلیه می شود. بنابراین، بسیاری از افراد ترجیح می دهند به روشی دیگر از شر مواد اضافی خلاص شوند.

روش دو

شما به یک لوله نازک (به عنوان مثال، از یک IV) و یک سرنگ پزشکی یکبار مصرف متناسب با قطر نیاز دارید. موتور قبل از تخلیه باید گرم شود. الگوریتم اقدامات:

• درپوش را از گردن پرکننده روغن بردارید.
• میله را بیرون بکشید و لوله را در سوراخ خالی قرار دهید.
• یک سرنگ را به انتهای دوم آن وصل کنید.

• پیستون آن را بیرون بکشید، آن را از لوله جدا کنید و اضافی را در یک ظرف آماده تخلیه کنید.
• سطح روغن را بررسی کنید و در صورت لزوم این روش را تکرار کنید.

روش دقیق و دقیق است: شما می توانید دقیقاً به اندازه مایعی که ریخته اید استخراج کنید. تنها نکته منفی این است که اگر سرریز جدی بود، حذف اضافی زمان زیادی می برد.

روش سه

اگر روغن را به مقدار کم بریزید برای VAZ مناسب است: به عنوان مثال 200-300 گرم. در این حالت به سادگی فیلتر روغن را باز کرده و اضافی آن را بیرون بریزید. عنصر را در جای خود قرار دهید و سطح را بررسی کنید: باید عادی باشد. روش دیگری مشابه روش دوم وجود دارد. فقط در اینجا از دهان به جای سرنگ استفاده می شود. با کمی تجربه، این امکان پذیر است، اما، همانطور که مردم می گویند، برای همه نیست.

نحوه بررسی صحیح سطح روغن

این عملیات به ظاهر ساده تفاوت های ظریف خاص خود را دارد. ابتدا یک پارچه تمیز آماده کنید. اکنون در مورد نیاز به گرم کردن موتور: حتی مکانیک های باتجربه در این مورد بحث می کنند: برخی می گویند که باید وقتی "سرد" است آن را بررسی کنید ، برخی دیگر - وقتی "گرم" است. هر دو طرف نسبتاً درست هستند: وقتی موتور گرم می شود، حجم روان کننده افزایش می یابد و بالعکس. بر این اساس، برخی از خودروسازان دو علامت بر روی میله نشان می دهند: گرم (گرم) و سرد (سرد). روش:

• ماشین را روی یک سکوی افقی صاف قرار دهید (برای بررسی، سرعت را روی "خنثی" تغییر دهید و ترمز دستی را رها کنید: ماشین باید ثابت بماند).
• موتور را خاموش کنید و 10 دقیقه صبر کنید تا مایع داخل تابه تخلیه شود.
• میله را بیرون بکشید، آن را با پارچه پاک کنید و دوباره آن را در سوکت قرار دهید.
• دوباره "متر" را بردارید و سطح را بررسی کنید.

این فرآیند با جزئیات بیشتر در ویدیو توضیح داده شده است.

درباره نقش روغن در موتور

ما قبلاً متوجه شده ایم که در یک موتور پر از روغن، تمام ویژگی های آن خراب می شود. واقعیت این است که بیشترین تأثیر روان کننده زمانی مشاهده می شود که روی سطح "قطعه آهن" باشد و نه در مورد غوطه ور شدن کامل یک مجموعه یا بخشی در آن. روغن اضافی کانال ها را مسدود می کند و نتیجه یک پارادوکس است که با ضرب المثل معروف "نمی توانی فرنی را با روغن خراب کنی" در تضاد است. هر چه بیشتر باشد کمتر به بلبرینگ میل لنگ می رسد که باعث سایش سریع قطعه می شود. برای جلوگیری از بروز مشکل، بهتر است دستورالعمل‌های سازنده را دنبال کنید و به اندازه‌ای که لازم است روغن موتور بریزید: نه بیشتر و نه کمتر. مهم نیست چه نوع ماشینی دارید: یک کامیون قدرتمند با موتور YaMZ یا یک شورلت متوسط.

روش ساده و بی اهمیت در نگاه اول بررسی سطح روغن موتور در واقع چیزی بیش از یک امر رسمی است. این روش نه تنها به توجه به خرابی احتمالی موتور به موقع و جلوگیری از آن کمک می کند. بررسی مرتب سطح می تواند به یک راننده با تجربه اطلاعات مفید زیادی در مورد وضعیت خودرو بدهد و کارهای لازم را برنامه ریزی کند. در زیر با تمام ویژگی های کنترل سطح روغن، علل و پیامدهای افزایش یا کاهش سطح آن و همچنین نحوه صحیح اضافه کردن روغن به موتور "اسب آهنین" خود آشنا خواهید شد.

طبق استانداردها چه مقدار روغن باید در موتور باشد؟

بیایید با ساده ترین سوال شروع کنیم: طبق استانداردها چقدر روغن می تواند در موتور باشد؟ یک راننده باتجربه می داند که هر مایع یا روان کننده ای در خودرو باید در حد اعتدال باشد. اگر به صلاحدید خود چیزی را بیش از حد پر کنید یا برعکس آن را کم پر کنید، بهتر نخواهد بود؛ همه چیز باید دقیقاً همانطور که در دفترچه راهنمای عملکرد یک ماشین خاص مشخص شده است پر شود. به خصوص اگر در مورد موتور - "قلب" هر ماشین صحبت می کنیم. بنابراین، اگر دفترچه راهنما بیان می کند که حجم روغن موتور باید 3.75 لیتر باشد، این مقداری است که باید با برخی تفاوت های جزئی پر شود که در زیر به آنها خواهیم پرداخت.

قبل از رفتن به جزئیات فنی، اجازه دهید تعریف کنیم که در چه مواردی باید سطح روغن را بررسی کرد؟

1. پس از طی چند کیلومتر مشخص. معمولاً سازنده توصیه های خود را برای هر مدل ماشین خاص ارائه می دهد ، اما خوب است اگر راننده حداقل یک بار در هر 1-2 هزار کیلومتر سطح را بررسی کند.
2. بعد از مدت زمان معین. مثلا هفته ای یکبار حتی اگر ماشین زیاد استفاده نشده باشد و مسافت پیموده شده خیلی کم باشد. ممکن است نشت روغن از طریق مهر و موم، واشر و اتصالات شلنگ وجود داشته باشد.
3. قبل از سفرهای طولانی
4. قبل از شروع به کار خودرو پس از خرید دست دوم یا پس از مدت طولانی عدم فعالیت.
5. اگر حتی کوچکترین شکی در مورد عملکرد صحیح موتور دارید: صداهای جدید ظاهر شده است (سوت، ضربه زدن)، بوی عجیبی در گازهای اگزوز ظاهر شده یا رنگ آنها تغییر کرده است، رانش موتور تغییر کرده است، مشکلاتی وجود دارد. فشار روغن، علائم دیگری ظاهر شده است.
6. در صورت تغییر ناگهانی سطح مایع خنک کننده.
7. و البته اگر بعد از پارک کردن چند متر رانندگی کردید و دیدید که یک گودال روغن مشخص یا فقط چند قطره روغن زیر ماشین تشکیل شده است، لازم است اندازه گیری های کنترلی انجام شود.

همچنین باید در نظر داشت که هر چه مسافت پیموده شده خودرو بیشتر باشد و سن آن بیشتر باشد، این شاخص نیاز به اندازه گیری بیشتری دارد.

بررسی خودتان: نحوه اندازه گیری با پروب

بنابراین، ما تصمیم گرفته ایم که چه مقدار روغن در موتور باشد و در چه مواردی باید بررسی شود. حالا بیایید در مورد ویژگی های خود بررسی سطح صحبت کنیم. قبل از انجام فرآیند، باید موتور را گرم کنید و ماشین را روی یک سطح افقی صاف قرار دهید تا اندازه گیری صحیح تری انجام شود. موتور را خاموش کنید، 5-10 دقیقه صبر کنید - در این مدت روغن به داخل میل لنگ موتور تخلیه می شود. سپس میله اندازه گیری را از موتور خارج کنید (معمولاً در کنار بلوک سیلندر موتور قرار دارد؛ مکان یک ماشین خاص باید قبل از انجام کار در دفترچه راهنمای کاربر مشخص شود)، آن را با احتیاط با پارچه تمیز از روغن باقی مانده پاک کنید و دوباره وارد کنید. تمام راه را به سوراخ موتور. پس از چند ثانیه، می توانید آن را بیرون بکشید و سطح روغن را به صورت بصری تعیین کنید. باید بالاتر از علائم MIN باشد، اما کمتر از علائم MAX (این علائم همیشه امضا نمی شوند، آنها به معنای حداقل و حداکثر سطح مجاز روغن هستند)، ترجیحا نزدیکتر به وسط.

این عکس نشان می دهد که نشانگر در سطح روغن معمولی چگونه به نظر می رسد.

توجه! با روشن بودن موتور سطح روغن را چک نکنید. اولاً این ناامن است و ثانیاً به این ترتیب نتیجه درستی نخواهید گرفت زیرا پس از خاموش کردن موتور باید به روغن زمان دهید تا از دیواره های سیلندر به داخل میل لنگ موتور تخلیه شود و فقط پس از آن می توانید اندازه گیری را شروع کنید. . همچنین، شما نباید سطح را در موتورهای کاملا سرد بررسی کنید، به خصوص در دمای زیر صفر در خارج، این نیز ممکن است نتیجه نادرستی داشته باشد.

به روشی مشابه، می توانید سطح روغن را در هر موتوری، خواه بنزینی یا دیزلی، باکسر یا V شکل بررسی کنید.

نحوه بررسی: ویدئویی در مورد اندازه گیری در سوبارو

سنسور سطح روغن

در بالا در مورد نظارت بر سطح روغن با استفاده از میله اندازه گیری صحبت کردیم. با این حال، راننده راه دیگری برای نظارت بر او دارد. این نیاز به بررسی منظم سطح بصری با استفاده از یک میله اندازه گیری را جایگزین نمی کند، بلکه آن را تکمیل می کند. علاوه بر این، او همیشه جلوی چشمان شماست. این یک سنسور سطح روغن الکتریکی است. این به راننده اجازه می دهد تا با استفاده از سیگنال ها در زمان حرکت خودرو، سطح روغن را به صورت بلادرنگ کنترل کند. نشانگر سنسور روی داشبورد نمایش داده می شود و در صورت پایین آمدن سطح روغن بلافاصله به راننده اطلاع می دهد. لازم است دائماً به فعال شدن این دستگاه توجه کنید و در صورت فعال شدن آن، رانندگی را متوقف کرده، موتور را خاموش کرده و سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری بررسی کنید.

اصل کار سنسور بسیار ساده است: مکانیزم شبیه یک سوئیچ نی است که کنتاکت ها در حالت عادی باز هستند (زمانی که کاملاً در روغن موتور هستند). در این حالت نشانگر روغن روشن نمی شود. اما اگر سطح روغن به طور ناگهانی کاهش یابد، تماس های سنسور بسته می شود و چراغ نشانگر روی پانل ابزار روشن می شود.

این همان چیزی است که سنسور برای برخی از مدل های BMW به نظر می رسد

با این حال، مانند هر بخش الکتریکی یک ماشین، دیر یا زود سنسور سطح روغن از کار می افتد. بنابراین، اگر به طور ناگهانی نماد روی داشبورد بدون دلیل روشن شد یا برعکس، روشنایی را متوقف کرد، توصیه می شود سنسور الکترونیکی را بررسی کرده و در صورت لزوم تعویض کنید (مخصوصاً زمانی که نشانگر سطح روغن طبیعی است). علاوه بر این، این یک روش ساده است که به مهارت یا ابزار خاصی نیاز ندارد.

1. سیم برق را از سنسور جدا کنید.
2. پیچ سنسور را با استفاده از آچاری با اندازه مورد نیاز باز کنید.
3. لطفاً توجه داشته باشید که سنسور همراه با حلقه آب بندی برداشته می شود؛ همچنین باید تعویض شود.
4. حسگر جدید را با دقت با یک حلقه آب بندی جدید پیچ ​​کنید و گشتاور سفت شدن را رعایت کنید تا در حین نصب رزوه از بین نرود.
5. سیم را دوباره وصل کنید، در صورت لزوم مخاطبین را تمیز کنید.

اگر نشانگر بالاتر از حداکثر باشد

اگر بررسی نشان داد که سطح روغن بالاتر از حداکثر است چه باید کرد؟ اگر از سطح زیاد تجاوز نکنید، تنها دلیل آن این است که روغن هنگام تعویض آن بیش از حد پر شده است (مثلاً طبق دستورالعمل به جای 3.75 4 لیتر در آن ریخته شد). در این مورد، نباید نگران باشید، اما نباید ماشین را با سطح روغن بیش از حد بالا شروع کنید، در غیر این صورت ممکن است مایع اضافی شروع به فشرده شدن از مهر و موم و واشر روغن کند که به ناچار منجر به خرابی آنها می شود و نیاز به تعویض دارد. ، یعنی عمر سرویس به طور مصنوعی کاهش می یابد. همچنین روغن اضافی وارد سیستم تهویه میل لنگ و سیلندرها می شود و روان کننده اضافی در گازهای خروجی به طور اجتناب ناپذیری به مرور زمان به مبدل کاتالیزوری گران قیمت آسیب می رساند.

بنابراین، اگر سطح روغن از حد فراتر رفت، تنبل نباشید و مقدار اضافی آن را از طریق دریچه تخلیه موتور تخلیه کنید یا با سرنگ از سوراخ قطره چکان خارج کنید، قبلاً یک لوله انعطاف پذیر با قطر مناسب روی آن قرار دهید (مثلاً از یک قطره چکان).

اگر سرریز زیاد شد، پیچ را باز کنید و اضافی را از سوراخ تخلیه بریزید

سطح روغن دو برابر

اگر چک سطح روغن دو برابر (1.5 یا بالاتر) را نشان دهد بسیار بدتر است. این به این معنی است که آنچه روی میله اندازه گیری می بینید دیگر روغن خالص نیست، بلکه مخلوطی از روغن با مایع خنک کننده (خنک کننده: ضد یخ یا ضد یخ) یا سوخت است - جایی دیگر برای بالا آمدن آن وجود ندارد. این به دلایل مختلف اتفاق می افتد:

• آسیب (فرسودگی) به واشر سرسیلندر، به همین دلیل مایع خنک کننده وارد روغن می شود. فرسودگی واشر در موتورهای فرسوده بیشتر است. موتورهایی که "تا حد مجاز" کار می کردند. هنگامی که موتور بیش از حد گرم می شود؛ هنگام استفاده از خنک کننده با کیفیت پایین که در زمستان به یخ تبدیل می شود. هنگامی که راننده مایع خنک کننده سرد را به خنک کننده داغ اضافه می کند.
• ترک ها یا ریزترک ها به طور مستقیم در سر سیلندر، در نتیجه، مخلوط کردن مایع خنک کننده و روان کننده را می توان بدون مشکل انجام داد. دلایل مشابه هستند.
• آسیب به دیافراگم پمپ بنزین و در نتیجه ورود سوخت به روغن. دلیل آن استفاده از سوخت بی کیفیت است که تأثیر مضری بر دیافراگم پمپ بنزین دارد. سایش پمپ بنزین
• تنظیمات نادرست کاربراتور (سطح بنزین در محفظه شناور خیلی زیاد است) یا خرابی نازل های انژکتور (به صورت هرمتیک بسته نشوند)، نتیجه مشخص است - سوخت وارد روغن می شود. لازم است به طور منظم کاربراتور از جمله سطح سوخت در محفظه شناور را بررسی و تنظیم کنید. در مورد موتور انژکتوری، انژکتورها را به طور مرتب بررسی، تمیز و در صورت لزوم تعویض کنید.

اگر متوجه شدید که سطح روغن به طور ناگهانی دو برابر شده است، کارکردن با خودرو اکیدا ممنوع است! در حال حاضر نیاز به تعمیرات بسیار گران قیمت دارد، اما اگر به استفاده از آن ادامه دهید، پس از حداکثر 100 تا 200 کیلومتر ممکن است موتور "گرفته شود". این اتفاق می افتد زیرا روغن دیگر وظایف اصلی خود را انجام نمی دهد، خراش روی دیواره سیلندر ظاهر می شود و این به زودی منجر به گیر کردن پیستون ها می شود. در این صورت امکان اجتناب از تعمیرات اساسی و یا در بدترین حالت تعویض موتور وجود نخواهد داشت.

اغلب، ورود مایع خنک کننده به روغن را می توان به صورت بصری تعیین کرد:

هنگامی که مایع خنک کننده وارد روغن می شود، رنگ و قوام آن تغییر می کند

بهترین کاری که در این مورد می توانید انجام دهید این است که خودرو را برای تعمیر به یک مرکز خدمات قابل اعتماد ببرید، زیرا تعمیر خود در چنین مواردی بدون ابزار، تجهیزات و دانش تخصصی دشوار یا غیرممکن است. واشر سر سیلندر باید تعویض شود، احتمالاً سنگ زنی و جوشکاری یا جایگزینی خود سرسیلندر. در بهترین حالت، تعمیر یا تعویض کاربراتور/انژکتور. در هر صورت پس از تعمیر، تعویض کامل روغن و فیلتر روغن ضروری خواهد بود.

روغن کاری کم یا بدون روغن

دو دلیل اصلی برای سطح پایین روغن وجود دارد: ضایعات و نشت در سیستم روغن.

به طور کلی زباله یک فرآیند کاملا طبیعی است و در حدود خاصی قابل قبول است. فیلم روغن که دیواره های سیلندر را روان می کند، گرم می شود و می سوزد. برای موتورهای مدرن، ضایعات روغن در صورتی قابل قبول است که از 0.1٪ تا 0.3٪ مصرف سوخت برای موتورهای بنزینی و از 0.8٪ به 3٪ برای موتورهای دیزل افزایش یابد. به عنوان مثال، اگر موتور بنزینی شما در هر 100 کیلومتر 10 لیتر بنزین بخورد، سوختن روغن 30 میلی لیتر در هر 100 کیلومتر یا 300 میلی لیتر در هر 1000 کیلومتر قابل قبول است. به طور طبیعی، این ارقام متوسط ​​هستند، تا حد زیادی به اندازه موتور (برای موتورهای V6 یا V8 سوزش بیشتر خواهد بود)، طراحی (برخی از مدل های موتور روغن بسیار زیادی می سوزانند و سازنده این را کاملا طبیعی می داند)، شرایط کار و رانندگی بستگی دارد. سبک (رانندگی مداوم با سرعت بالا باعث افزایش ضایعات روغن می شود)، سن موتور (ضایعات روغن در طول زمان افزایش می یابد).

بنابراین اگر نشانگر خیلی سریع افت نمی کند (به طور معمول فاصله بین علائم روی میله به حدود یک لیتر روغن مربوط می شود) ، پس جای نگرانی نیست ، کافی است روغن مشابه را به موتور اضافه کنید. در زمان به سطح مورد نیاز (آب مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی، بسته به دستورالعمل سازنده).

هر چه ماشین قدیمی تر باشد، احتمال مصرف روغن بیشتر می شود.

اگر از دست دادن روغن قبلاً از حد معقول فراتر رفته است، باید با تشخیص اولیه به تعمیر موتور فکر کنید (جدول را ببینید).

دلیل دوم پایین بودن سطح روغن، نشتی در سیستم روغن و به عبارتی نشت روغن است. لازم است به صورت دوره ای موتور را از همه طرف بررسی کنید تا متوجه نشت روغن شوید. به طور معمول، روغن از طریق واشر، مهر و موم و اتصالات شلنگ شروع به جریان می کند. به طور طبیعی، تشخیص نشتی در یک موتور تمیز آسان تر است، بنابراین تمیز نگه داشتن موتور فقط یک هوی و هوس نیست. با این حال، بدون قرار دادن ماشین در سوراخ یا حتی بدون ابزار خاص، نمی توان متوجه هر نشتی شد. بنابراین، اگر مشکوک به نشتی در سیستم روغن هستید (مثلاً قطرات روغن روی آسفالت زیر خودرو پس از پارک کردن)، بهتر است با یک تکنسین حرفه ای تماس بگیرید.

ما جدولی را ارائه می دهیم که به راننده امکان می دهد تقریباً دلیل کاهش شدید سطح روغن را درک کند، اما تصمیم نهایی در مورد نیاز و نوع تعمیر باید توسط یک متخصص انجام شود.

جدول: علل مشکلات و گزینه هایی برای رفع آنها

دلیل کاهش سطح	راه حل ممکن
نشت از طریق مهر و موم میل لنگ و میل بادامک	مهر و موم ها را با مهر و موم های جدید جایگزین کنید
نشتی از واشر سر سیلندر	تراز سر و بلوک سیلندر را بررسی کنید. در صورت لزوم، سر یا بلوک را آسیاب کنید. در هر صورت واشر را با یک واشر جدید ترجیحا اصلی تعویض کنید. پیچ های سر را با گشتاور صحیح و به ترتیب صحیح سفت کنید.
نشت از طریق مهر و موم روغن	درپوش ها را تعویض کنید
نشتی از واشر فیلتر روغن	با رعایت گشتاور سفت شدن، فیلتر را با دقت سفت کنید.
ساییدگی رینگ های پیستون اسکراپر روغن
گرم شدن بیش از حد رینگ های پیستون	تعویض رینگ های روغن کشی تعمیر موتور
کک سازی رینگ های پیستون	حلقه ها را با استفاده از ترکیبات شیمیایی خاص تمیز کنید، روغن را عوض کنید
تخریب پل های بین پیستونی	تعمیر موتور
سایش سیلندر	تعمیر موتور
تغییر شکل سیلندر	پیچ ها را با گشتاور مشخص شده به ترتیب صحیح ببندید. حلقه ها را با حلقه های بهتر جایگزین کنید
افزایش ویسکوزیته روغن	روغن را به روغن کم چسبناک (توصیه شده توسط سازنده موتور) تغییر دهید.
روغن بی کیفیت	با روغن مرغوب تعویض کنید
تلفات ناشی از روغن کاری یاتاقان های توربوشارژر	مصرف طبیعی. اگر تلفات خیلی زیاد است، توربوشارژر را تعمیر یا تعویض کنید
دیر احتراق سوخت	زمان احتراق صحیح را تنظیم کنید. طبق دستورالعمل از سوخت باکیفیت با عدد اکتان مورد نیاز استفاده کنید
عملیات در شرایط نامطلوب	موتور را اضافه بار نکنید

نحوه صحیح شارژ کردن

افزودن صحیح روغن به موتور به هیچ وجه سخت نیست، فقط باید چند نکته را به خاطر بسپارید:

• افزودن و استفاده فقط از روغن توصیه شده توسط سازنده خودرو مجاز است.
• هنگام اضافه کردن روغن، به شدت توصیه نمی شود که ماده ای متفاوت از آنچه قبلا پر شده است اضافه کنید. این تنها به عنوان آخرین راه حل ممکن است، زمانی که شما با انتخاب رانندگی بدون روغن یا اضافه کردن روغن دیگری غیر از روغنی که قبلاً در موتور ریخته شده است، انجام می شود. در این صورت باید روغنی اضافه کنید که تا حد امکان از نظر نوع (معدنی، مصنوعی یا نیمه مصنوعی) و ویسکوزیته مشابه باشد. و در اولین فرصت تعویض کامل روغن و فیلتر روغن را با شستشو انجام دهید.
• لازم است روغن را در قسمت های کوچک اضافه کنید تا از حداکثر سطح مجاز تجاوز نکنید. پس از پر کردن هر قسمت، سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری برای چند دقیقه بررسی کنید.
• توصیه می شود در حالی که موتور گرم است روغن اضافه کنید (راه اندازی و خنک شدن به مدت 5 تا 6 دقیقه)، به طوری که سطح روغن روی میله اندازه گیری یا در وسط علامت های MIN و MAX یا کمی نزدیک تر به MAX باشد.

برای افزودن روغن باید درپوش پرکننده روغن موتور را باز کرده و با استفاده از قیف به مقدار لازم روغن اضافه کنید.

همانطور که می بینید، بررسی منظم سطح روغن، صرف نظر از اینکه یک SUV جدید یا یک کامیون فرسوده دارید، یک نیاز فوری است. نظارت بر نشانگر از خرابی های عمده موتور جلوگیری می کند، عمر مفید آن را افزایش می دهد و به شما می گوید که چه چیزی منجر به ضربه یا حتی شرایط اضطراری شده است. سطح روغن موتور را بیشتر چک کنید، در صورت لزوم روغن باکیفیت اضافه کنید و موتور احساسات شما را متقابل خواهد کرد!