به نظر می رسد بالاخره مد زنون «مزرعه جمعی» که چشم ها را می خورد گذشته است، اما امروز توپخانه ال ای دی که هنوز ممنوع نشده است، وارد جنگ شده است. یک سوال منطقی مطرح می شود: آیا لامپ های اپتیک سر استاندارد واقعاً آنقدر بد هستند که باید به دنبال جایگزین باشید یا گزینه های دیگری وجود دارد؟
کولیبین ها در روسیه منتقل نمی شوند، صرف نظر از اینکه GOST و TU آنها را توصیه می کنند، مهم نیست که چه جریمه هایی را برای تداخل در طراحی خودرو ترسانده اند. و دلیل در اینجا اصلاً در خارش اختراع نیست. بیشتر استانداردهای تمدن در پشت جاده های کنارگذر شهرهای بزرگ ختم می شود.
هیاهوی لامپ‌های LED یا LED توسط تولیدکنندگان چینی روشنایی، که در سال‌های اخیر تعداد زیادی از گزینه‌های محصول برای چراغ‌های جلو را وارد بازار کرده‌اند، دامن زده است. مرغوب بودن یا نبودن آن بحث دیگری است اما خریدار به قول خودشان آتش گرفت.
بازی بدون قاعده
در واقع، LED های مدرن می توانند تا چهل سال دوام بیاورند، آنها نسبت به تغییرات دما، و مهمتر از همه، به لرزش ها و شوک ها حساس نیستند. بله، و خروجی نور، در نگاه اول، قابل توجه است - تا 30-60 lm / W و بیشتر در مقابل 10-17 lm / W برای یک لامپ رشته ای، و با توسعه فناوری، سال به سال رشد می کند. .
به نظر می رسد که چنین لامپ هایی را بخرید و بگذارید، علاوه بر این، چینی های حیله گر آنها را در همه انواع پایه های شناخته شده منتشر کردند که اخیراً در مورد آنها نوشتیم. طرح های زیادی وجود دارد: با یک یا چند LED، با یک لنز فوکوس کوچک یا بدون آن ... فروشندگان وعده نور فوق العاده را می دهند، اما، افسوس، آنها روی چشم آبی دراز می کشند.
اما در مورد قوانین UNECE شماره 112، که بر اساس آن استانداردهای ملی برای روشنایی خودرو، به ویژه GOST R 41.112-2005 ایجاد شد، چطور؟ در واقع، آنها به وضوح بیان می کنند که چراغ های جلو دارای علامت C - low، R - high، CR - نور دو حالته (کم و زیاد) هستند و برای کار با لامپ های رشته ای یا در مورد علامت های HC، HR و طراحی شده اند. HCR به ترتیب فقط برای لامپ های رشته ای هالوژن مناسب است. برای تخلیه‌کننده‌های گاز HID یا لامپ‌های زنون، استانداردهای چراغ‌های جلوی آنها مقررات UNECE شماره 98 یا GOST R 41.98-99 است. همه آنها در وب سایت رسمی کمیسیون اقتصادی اروپا در دسترس هستند.
برای چراغ های جلو LED (نباید با چراغ های روز استاندارد اشتباه گرفته شود!) قوانین یکنواخت هنوز در دست توسعه هستند، یعنی. GOST فقط برای آنها می درخشد، که باعث می شود تعداد زیادی آزمایش توسط صاحبان خودرو انجام شود.
با تمرکز تمرکز کنید
افسوس که راه آزمایشی برای رسیدن به نتیجه همیشه بهترین و کوتاه ترین نیست و تلاش برای رسیدن به کمال فولکس واگن، اوپل یا آئودی که دارای چراغ های جلو LED به ارزش چندین هزار یورو در هر واحد در مدل های A8 یا R8 هستند، تضمین شده است. شکست. رسیدن به سطح پژو یا کیا نیز بعید است که موفق شود - و همه چیز در آنجا آسان نیست.
این فقط در مورد همان "پرنده" نیست که هر یک از ما روی پایه فوکوس دیدیم - پارامتر اصلی برای تنظیم صحیح چراغ های جلو. چیزی شبیه به آن را می توان با LED ها به دست آورد و نقطه نوری از نظر شکل قابل تحمل خواهد بود.
به نظر می رسد دمای LED درست است (4500-5000 K) و روشنایی بسیار زیاد است (تا 3000 Lm) با مصرف برق 20-30 وات ، اما همچنان چراغ های جلو یا متوسط می درخشند یا کور می شوند. و نکته در اینجا نه تنها روشنایی منبع نور، بلکه ویژگی های هندسی آن است. بسیاری از آنچه در چراغ های جلو می بینیم به شکل، اندازه و جهت رشته تنگستن بستگی دارد.
بیایید بگوییم که برای یک لامپ با پایه H7 و نه تنها یک رشته به طول 4.1 میلی متر مورد نیاز است. علاوه بر این، فاصله از پد پشتیبانی پایه تا لبه پایینی مارپیچ باید دقیقا 25 میلی متر باشد! تحت آنها، یک سیستم پراکندگی و تمرکز چراغ های جلو اکثریت قریب به اتفاق خودروها توسعه یافته است: یا یک پروژکتور - با طراحی سنتی از بازتابنده ها و دیفیوزرها، یا، به قول رایج، لنز - یک پروژکتور. اما نه زیر مربع های درخشان، مستطیل ها و بیضی های LED.
برای طرح‌های چراغ‌های جلوی LED، هنوز از طرح‌های فوکوس پروژکتور ویژه استفاده می‌شود که اساساً با چراغ‌های جلو هالوژن و زنون آشنا هستند. در خودروهای بخش ممتاز، پیکربندی های ماتریسی شکل گیری و کنترل پرتو شروع به استفاده کرد که به پیچیده ترین محاسبات و لوازم الکترونیکی کمکی گران قیمت نیاز داشت.
حتی ساده‌ترین لامپ‌های ال‌ای‌دی به منبع تغذیه پالسی، تثبیت‌شده و سیستم خنک‌کننده نیاز دارند - مبنایی برای عملکرد صحیح، طولانی و بدون وقفه دستگاه. ناگفته نماند ساختارهای فوکوس ذکر شده که روی زانو قابل انجام نیستند.
بله، شرکت هایی هستند که در تولید چراغ های جلو LED کامل تسلط دارند. به عنوان مثال، در خط آلمانی Herth + Buss یک نسخه برای Niva ما وجود دارد. درست است، این کیت به اندازه 44 هزار روبل هزینه خواهد داشت! باز هم هلا آلمانی، جی دبلیو. اسپیکر و سایر شرکت ها ماژول های LED با فوکوس پروژکتور را راه اندازی کرده اند که در انواع خاصی از چراغ های جلو نصب می شوند. اما همه اینها هنوز ربطی به تولید انبوه ندارد.
قبل از سر و کله زدن با چراغ جلو، مراجعه به کتاب فیزیک مدرسه برای کلاس هفتم مفید است. در مورد روشنایی، شدت نور، بازتاب سطوح مختلف بخوانید. در نهایت می توانید با منبع اینترنتی آشنا شوید که چند طرح اختراع شده چراغ جلو را ارائه می دهد.
نور در انتهای تونل؟
بنابراین، هیچ شانسی برای ما وجود ندارد که چراغ های جلوی عالی را با هزینه معقول دریافت کنیم؟ اگر در مورد LED نزدیک و دور صحبت کنیم، امروز اینطور است. تا زمانی که طراحی یکپارچه چراغ‌های جلو برای لامپ‌های LED ظاهر نشود، این لذت بسیار گران یا بی‌اثر خواهد بود.
اما هنوز راهی برای خروج وجود دارد، حتی با وجود هالوژن های بدنام. یک چراغ جلوی خوش ساخت، قابل سرویس و تنظیم شده، حتی با یک لامپ 55 واتی، در اکثر موارد نوری ایمن را فراهم می کند. به طور طبیعی، اگر شیشه چراغ جلو با خاک پوشانده نشده باشد، بازتابنده آن جدا نشده است و ولتاژ در شبکه خودرو حداقل 12 ولت است.
اگر تحت تمام شرایط رعایت شده، از کار چراغ های جلوی استاندارد راضی نیستید، می توانید سعی کنید آنالوگ هایی را از تولید کنندگان جایگزین، در صورت وجود، تهیه کنید. درست است، اگر دوست دارید چراغ های جلو را با پر کردن اصلاح شده تنظیم کنید، برای این واقعیت آماده شوید که به احتمال زیاد آنها چینی یا تایوانی خواهند بود. برای صاحبان محصولات VAZ - داخلی.
هزینه تقریبی چراغ های جلو برای مدل های محبوب خودرو در روسیه، rub./pc.
| برند اتومبیل | اصل | دپو (تایوان) | هلا (آلمان) | قطعات مستقیم (چین) | مگنتی مارلی (ایتالیا) | آلکار (اسپانیا) |
| هیوندای سولاریس | 8340 | - | - | 4800 | - | - |
| رنو داستر | 5209 | 2994 | - | - | - | 4059 |
| رنو لوگان | 4441 | 1955 | - | - | - | 2409 |
| سدان VW Polo | 9841 | 5037 | 10 775 | - | 7952 | - |
| لادا گرانتا | 4900 | - | - | - | - | - |
| اشکودا اکتاویا | 9190 | - | - | - | 10 012 | - |
| شورلت کروز | 16 390 | 4194 | - | - | - | 9336 |
| نیسان قشقایی | 10 924 | 7480 | 9190 | - | - | - |
| کیا سیاد | 29 430 | - | - | - | - | - |
| نیسان آلمرا | 13 120 | 5810 | - | - | - | - |
شرکت هیوندای موتور سی آی اس از گسترش سطوح تریم هیوندای کرتا در بازار روسیه خبر داد. نسخه کامپکت کراس اوور با موتور 1.6 لیتری، گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک هم اکنون می تواند به سیستم چهارچرخ متحرک مجهز شود. پیش از این تنها خودروهایی با موتور 2.0 لیتری و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به آن مجهز بودند.
این شرکت امیدوار است که به لطف این تنظیم، سهم تنظیمات چهار چرخ متحرک مدل از 50٪ فراتر رود.
هیوندای کرتا با چهار چرخ محرک، موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی در پکیج Active هزینه خواهد داشت. 964 900 روبل. Creta 4x4 با موتور 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک در پکیج Comfort Plus مقرون به صرفه است 1،134،900 روبل.
علاوه بر این، بسته رده بالای Comfort به روز شده است، از امروز Comfort Plus نام دارد و 20000 روبل بیشتر قیمت دارد. با این حال، دشوار است که آن را افزایش قیمت بنامیم، زیرا نه تنها نام آن تغییر کرده است، بلکه محتوای آن نیز تغییر کرده است، که اکنون شامل چراغ‌های پیش‌نمایش با چراغ‌های راهنمای ثابت در هنگام چرخاندن فرمان، مه شکن جلو و LED در روز است. چراغ های در حال اجرا قبلا این تجهیزات جزو پکیج Style بود و حالا در «بدنه» نسخه برتر قرار گرفته است. برای میان رده Active، این ویژگی ها اکنون در بسته جدید Light با هزینه اضافی در دسترس هستند.
تجهیزات استاندارد در تمامی نسخه های کرتا شامل: چرخ های فولادی 16 اینچی، چرخ یدکی فول سایز، سیستم صوتی با کانکتورهای USB، AUX، کیسه هوای راننده و سرنشین، ABS + EBD، سیستم تثبیت کننده با کمک استارت و سرازیری، فرمان تنظیم ارتفاع چرخ، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، بلوتوث، شیشه های برقی برای درهای جلو و عقب، دکمه های رادیویی کنترل روی فرمان و همچنین سیستم تماس اضطراری ERA-GLONASS.
- ، ما به لطف نسخه برزیلی Car and Driver از این موضوع مطلع شدیم. این کامیون اقتصادی باید در اواسط سال 2018 به تولید برسد.
- غرفه هیوندای در نمایشگاه خودروی مسکو کاملا تحت سلطه بود.
- نزدیکترین رقیب آن Kaptur در پیکربندی بالا 15 هزار روبل ارزان تر خواهد بود، اما دارای 4 سرعته اتوماتیک و نه 6 سرعته مانند کرت است. درست است، تجهیزات آن کمی غنی تر است.
- بر اساس نتایج ماه فوریه، این مدل در پنج خودروی برتر بازار روسیه قرار دارد. در مجموع 4055 دستگاه فروخته شد و رنو کپتور با خرید 1838 خودرو در ماه فوریه تنها در جایگاه هفدهم قرار گرفت.
نمایشگاه های خودروی شرکت "AutoGermes" مجموعه وسیعی از خودروهای جدید را با قیمت های مقرون به صرفه برای همه به شما ارائه می دهند! در اینجا طیف گسترده ای از برندهای KIA، سوزوکی، LADA، Lifan، UAZ، Hyundai و سایر برندها وجود دارد. مشتریان با هر بودجه ای می توانند از ما خودروهای سواری بخرند. ما شرایط فردی و قیمت های مطلوب را ارائه می دهیم که می توانید از طریق تلفن یا در وب سایت بررسی کنید.
AutoGermes، نماینده رسمی هشت خودرو، پیشنهاد خرید خودروی جدید در مسکو را دارد. وضعیت فروشنده به ما امکان می دهد برنامه های سودآور را ارائه دهیم و خدمات گارانتی را انجام دهیم.
2 دقیقه - و شما یک ماشین را با هزینه و پیکربندی تحویل خواهید گرفت
در مرکز فروش "AutoGermes" می توانید به راحتی هم خودروهای ارزان قیمت و هم مدل های کلاس تجاری را پیدا کنید. این سایت دارای یک فرم جستجوی ساده و راحت است. پس از صرف چند دقیقه برای پر کردن آن، به سرعت بهترین گزینه را انتخاب خواهید کرد.
نام تجاری، قیمت، اندازه موتور را مشخص کنید، پارامترهای دیگر را انتخاب کنید - و فقط خودروهایی را خواهید دید که نیازهای شما را برآورده می کنند. اگر نمی خواهید خود را در انتخاب خود محدود کنید، می توانید پیشنهادات را بر اساس:
- قیمت؛
- پیکربندی؛
- سالن
- سال
در مورد چراغ های جلو، تصورات غلط زیادی وجود دارد. با توجه به اینکه چراغ های جلو یکی از مهم ترین ویژگی های خودروها هستند، بسیاری از افراد تصور می کنند که هیچ اطلاعات غلطی در مورد چراغ های جلو وجود ندارد. از این گذشته ، به نظر می رسید که اپتیک جلوی خودرو طراحی ساده و قابل فهمی دارد. با این حال، در صنعت خودرو، انواع مختلفی از طرح های چراغ های جلو وجود دارد که باعث سردرگمی می شود. در این مقاله می‌خواهم تمام باورهای غلط را برطرف کنم و طراحی چراغ‌های جلوی مختلف را در زمان حاضر توضیح دهم.
و بنابراین من مقاله را به سه بخش تقسیم کردم:
- محفظه و طراحی چراغ های جلو
- لامپ ها
- سایر اطلاعات مرتبط / متفرقه
بخش 1: بدنه و ساخت چراغ های جلو
محفظه چراغ جلو بخشی از اپتیک است که لامپ روشنایی داخل آن نصب شده است. همانطور که می دانید، لامپ های مختلف روشنایی در بازار خودروهای مدرن وجود دارد که از هالوژن معمولی گرفته تا فناوری لیزر را شامل می شود. طراحی محفظه چراغ جلو نیز به این بستگی دارد که کدام لامپ در اپتیک جلو قرار دارد.
بازتابنده
چراغ‌های جلو با بازتابنده‌های نصب شده در محفظه اپتیک جلو بسیار رایج‌ترین در صنعت خودرو هستند. اگرچه در حال حاضر تمایل به جایگزینی چراغ های جلو با بازتابنده با اپتیک لنز وجود دارد. من قصد ندارم شما را با علم نحوه عملکرد چراغ جلوی خودرو خسته کنم. به طور خلاصه، در داخل چراغ جلو در کنار رفلکتور، به عنوان یک قاعده، یک لامپ روشنایی نصب می شود. نوری که چراغ جلو ساطع می کند از رنگ کرومی که روی بازتابنده اعمال می شود منعکس می شود. در نتیجه، نور لامپ که از سطح کرومی منعکس می شود، به جاده می رود.
به عنوان یک قاعده، یک لامپ خودروی هالوژن همچنین دارای یک ناحیه کوچک از کروم یا یک پوشش محافظ ساخته شده از ماده دیگری است (معمولاً در قسمت جلویی لامپ قرار دارد) که از ورود پرتوهای مستقیم نور به چشم رانندگان روبرو جلوگیری می کند. در نتیجه، لامپ نور را مستقیماً به جاده ساطع نمی کند، بلکه به بازتابنده برخورد می کند، که با پراکندگی پرتوهای نور، آنها را به جاده می فرستد.
اخیراً به نظر می رسید که این نوع لامپ به زودی از صنعت خودروسازی محو خواهد شد. به خصوص بعد از حضور آنها. اما در نهایت، امروزه لامپ های هالوژن برای خودروها همچنان رایج ترین لامپ ها در دنیای خودرو هستند.
لنز
چراغ های جلو با لنزهای داخل در حال حاضر به تدریج محبوبیت اپتیک را با بازتابنده ها از بین می برند. به یاد بیاورید که برای اولین بار چراغ های جلو در اتومبیل های لوکس گران قیمت ظاهر شدند. اما پس از آن، با ارزان‌تر شدن هزینه‌های فناوری، اپتیک‌های لنز جلو در خودروهای معمولی و ارزان ظاهر شدند.
اپتیک جلویی linzovannaya چیست؟ به عنوان یک قاعده، در این نوع چراغ های جلو به جای بازتابنده ها از لنزها استفاده می شود (لامپ نوری خاصی که نور ساطع شده از لامپ ها را به جاده منعکس نمی کند، اما در واقع نور را با کمک یک پروژکتور به جاده منتقل می کند).
در حال حاضر تعداد زیادی از انواع مختلف لنزها و طرح های چراغ های جلو پرزدار وجود دارد.
اما منظور از کار اپتیک عدسی یکی است. لنز چراغ جلو چیست و چگونه کار می کند؟
واقعیت این است که چراغ های جلوی رنگی پرتوی از نور را تشکیل می دهند تا جاده را به روشی کاملاً متفاوت روشن کنند، برخلاف اپتیک با بازتابنده.
به عنوان مثال، یک بازتابنده با روکش کروم نیز در داخل لنز وجود دارد که نور لامپ را منعکس می کند. اما برخلاف یک بازتابنده معمولی، ساختار یک بازتابنده عدسی به گونه ای طراحی شده است که نور را به جاده هدایت نمی کند، بلکه آن را در یک مکان خاص در داخل چراغ جلو - روی یک صفحه فلزی خاص جمع می کند. این صفحه، در واقع، نور را در یک پرتو جمع می کند و آن را به لنز هدایت می کند، که به نوبه خود یک پرتو هدایت شده از نور را به جاده می فرستد.
به طور معمول، یک چراغ جلو با لنز خروجی نور عالی را با یک خط برش تیز و نور متمرکز ارائه می دهد.
بخش 2: لامپ
همانطور که گفتیم مهمترین چیز در هر چراغ جلو منبع نور است. رایج ترین منابع نور در چراغ های جلوی خودرو، لامپ های رشته ای هالوژن هستند.
در برخی موارد، باید اپتیک جدید خریداری کنید. اما از آنجایی که ال ای دی ها عمر مفید بسیار بالایی دارند، حتی امروزه استفاده از چراغ های LED جاده توجیه اقتصادی دارد.
لیزر (آینده)
در حال حاضر، تعدادی از شرکت های خودروسازی شروع به معرفی نسل جدیدی از اپتیک در برخی از مدل های گران قیمت کرده اند که مجهز به لیزرهای خلاقانه به عنوان منبع نور است.
درست است، تاکنون اپتیک لیزری در صنعت خودروسازی به دلیل هزینه بالای ساخت چنین اپتیکی، نادر است.
بنابراین اپتیک لیزر چگونه کار می کند؟ در واقع در چراغ های لیزری از چراغ های جلو LED نیز استفاده می شود که تحت تاثیر لیزر درخشش یکنواخت تر و درخشان تری تولید می کنند. بنابراین، شار نور LED های معمولی 100 لومن است، در حالی که، مانند اپتیک لیزر، LED ها 170 لومن می دهند.
مزیت اصلی چراغ های لیزری مصرف برق آنهاست. بنابراین در مقایسه با اپتیک های LED خودرو، چراغ های جلوی لیزری با LED نصف انرژی مصرف می کنند.
یکی دیگر از مزایای چراغ های لیزری اندازه دیودهای استفاده شده است. به عنوان مثال، یک LED لیزری که صد برابر کوچکتر از یک LED معمولی است، همان سطح نور را تولید می کند. در نتیجه، این به خودروسازان اجازه می دهد تا اندازه چراغ های جلو را بدون به خطر انداختن کیفیت روشنایی جاده کاهش دهند.
متاسفانه امروزه منابع نور لیزر در صنعت خودرو بسیار بسیار گران هستند. بنابراین در آینده نزدیک اپتیک لیزری به طور گسترده مورد استفاده قرار نخواهد گرفت. اما در آینده به احتمال زیاد چراغ های لیزری به تدریج جایگزین تمام منابع سنتی روشنایی خودرو خواهند شد.
بخش 3: سایر اطلاعات مهم / متفرقه
اکنون که همه انواع مختلف فناوری چراغ جلو را پوشش داده ایم، وقت آن است که در مورد برخی از مسائل پیش آمده صحبت کنیم. به عنوان مثال، بیایید دریابیم که آیا می توان از لامپ های زنون در چراغ های جلو هالوژن استفاده کرد و بالعکس؟
به عنوان یک قاعده، برای استفاده از لامپ های زنون، اپتیک جلویی باید مجهز به لنزی باشد که نور را به جاده پخش کند. همچنین، اپتیک زنون مورد نیاز است، به عنوان یک قاعده، مجهز به اصلاح کننده چراغ جلو است.
این روزها بیشتر از تراز خودکار چراغ های جلو استفاده می شود که زاویه لنز را تغییر می دهد تا از رانندگان مقابل در برابر نور روز روشن چراغ های زنون محافظت شود. زاویه بسته به تعداد مسافران داخل تغییر می کند. از جمله تمام چراغ‌های زنون، آنها باید به واشر اپتیک مجهز شوند، زیرا منبع نور زنون با چراغ‌های کثیف کارآمد نیست.
در مورد لامپ های هالوژن، بر خلاف لامپ های زنون، می توان آنها را در اپتیک لنز نصب کرد. اما ال ای دی ها چطور؟ از آنجایی که لامپ های LED، به عنوان یک قاعده، دارای منبع نور جهت دار هستند، نصب آنها در چراغ جلو با بازتابنده های معمولی ایمن نیست، زیرا در این حالت راندمان روشنایی جاده کم خواهد بود. بنابراین، اکثر خودروسازان اپتیک ال‌ای‌دی را به لنزهایی مجهز می‌کنند که نور LEDها را به جاده می‌تاباند. بیشتر در این مورد در زیر:
آیا می توان لامپ زنون را در چراغ های جلو معمولی با رفلکتور نصب کرد؟
در اصل ممکن است، اما هیچ چیز خوبی از آن حاصل نمی شود. اولاً، طبق قوانین روسیه، استفاده از لامپ های زنون در چراغ های جلو با بازتابنده ها به شدت ممنوع است، زیرا این خطری را برای رانندگان روبرو در جاده ایجاد می کند که می توانند توسط منبع نور روشن لامپ های زنون پراکنده شده توسط بازتابنده های چراغ جلو کور شوند.
در نتیجه، با نصب لامپ های زنون در چراغ های جلو با بازتابنده، فقط درخشش زیبای خارجی به دست خواهید آورد. اما روشنایی جاده بسیار بدتر از لامپ های هالوژن خواهد بود، زیرا منابع نور زنون به اپتیک لنز نیاز دارند. علاوه بر این، لامپ های زنون نصب شده در رفلکتور به طرز مشمئز کننده ای جاده را در هوای بارانی روشن می کند.
به طور خاص، ما می خواهیم توجه داشته باشیم که لامپ های زنون در مدت زمان کوتاهی پوشش کروم بازتابنده های شما را می سوزانند. در نتیجه، حتی اگر بعداً دوباره لامپ‌های هالوژن را نصب کنید، چراغ‌های جلوی شما دیگر مثل قبل کارآمد نمی‌درخشند.
مسئولیت نصب لامپ زنون در چراغ های جلو دارای رفلکتور چیست؟
همانطور که قبلاً گفتیم نصب منابع نور زنون در چراغ های جلوی اتومبیل مجهز به بازتابنده لامپ های هالوژن ممنوع است.
بنابراین، مطابق با قسمت 3 ماده 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه، رانندگی با وسیله نقلیه ای که در جلوی آن دستگاه های نور با چراغ قرمز یا دستگاه های بازتابنده قرمز و همچنین وجود دارد. دستگاه های روشنایی که رنگ چراغ ها و نحوه عملکرد آنها با الزامات مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری مطابقت ندارد. و تعهدات مسئولین برای تامین ایمنی راه مستلزم محرومیت از گواهینامه رانندگی برای مدت 6 ماه تا یک سال با توقیف تجهیزات و لامپ های زنون است.
به عبارت دیگر، اگر به طور غیرقانونی لامپ های زنون را در چراغ های جلویی که برای این نوع منبع نور طراحی نشده اند، در خودرو خود نصب کنید، جریمه نمی شوید، بلکه بلافاصله از گواهینامه رانندگی محروم می شوید و پس از انقضا دوره محرومیت، شما باید دوباره در آزمون نظری شرکت کنید.
آیا می توان لامپ های LED را در لنز هدلایت زنون نصب کرد؟
از نظر تئوری امکان پذیر است. اما باید یا نسخه چینی را بخرید و نصب کنید که بعید است با کیفیت روشنایی و دوام جاده شما را راضی کند یا باید چراغ جلو را جدا کرده و لنز بلوکی دیگری نصب کنید. در نسخه دوم، کیفیت روشنایی در واقع بهتر و احتمالاً کارآمدتر از منابع نور زنون خواهد بود. اما باز هم اگر لامپ های LED باکیفیت و لنز بلوکی برای آنها بخرید که هزینه زیادی دارد.
با توجه به قوانین، در حال حاضر هیچ منع مستقیمی برای استفاده از لامپ های LED و نور بالا در چراغ های جلوی معمولی وجود ندارد. همچنین، هنوز هیچ استاندارد و GOST واحدی وجود ندارد که قوانین نصب و استفاده از منابع LED نور کم و دور را در وسایل نقلیه تجویز کند.
در حال حاضر، قوانین و استانداردها فقط در حال توسعه هستند. بنابراین در آینده نزدیک، به احتمال زیاد، همه چیز درست مانند لامپ های زنون اتفاق می افتد. به یاد بیاورید که 10 سال پیش در جاده های روسیه چه اتفاقی افتاد، زمانی که هر دوم خودرو به زنون غیر کارخانه ای مجهز بود. امروز هم همین تصویر است.
هر روز اتومبیل های بیشتری در جاده ها با لامپ های LED و نور بالا غیر کارخانه ای در جاده ها وجود دارد، در حالی که مانند اکثر صاحبان اتومبیل های مجهز به چراغ های جلو با بازتابنده های معمولی، از ترس از دست دادن حقوق خود، دیگر از منابع نور زنون استفاده نمی کنند. اگرچه بسیاری قبلاً متوجه شده اند که زنون "مزرعه جمعی" واقعاً ایمنی در جاده ها را کاهش می دهد).
بنابراین استفاده از لامپ های LED در بازتابنده ها یا لنزهای زنون به اندازه زنون "مزرعه جمعی" خطرناک است، زیرا لامپ LED به طور موثر جاده را در یک بازتابنده یا لنز طراحی شده برای لامپ زنون روشن نمی کند.
به یاد داشته باشید که LED ها به یک نورافکن خاص نیز نیاز دارند (عدسی بلوکی با تجهیزات ویژه که نور یک لامپ LED را به یک پرتو جمع می کند و آن را به یک عدسی شیشه ای هدایت می کند).
Bi-Xenon چیست؟
اصطلاح Bi-Xenon به این معنی است که وسیله نقلیه مجهز به یک لامپ زنون است که کار نور پایین و نور بالا را انجام می دهد. همان خودروهایی که به چراغ های جلوی بی زنون مجهز نیستند، معمولاً به لامپ های هالوژن یا منابع نور ترکیبی (پرتو کم: لامپ های زنون، پرتو بالا: لامپ رشته ای هالوژن معمولی) مجهز هستند.
دو نوع چراغ جلو بی زنون در صنعت خودروسازی رایج است.
نوع اول از یک شاتر مخصوص در لنز استفاده می کند که در خارج از لامپ لامپ زنون قرار دارد. در نتیجه، هنگامی که پرتو بالا روشن می شود، شاتر منبع نور را به سمت بازتابنده هدایت می کند، که سپس نور را به لنز در طیف تابش پرتو بالا می فرستد.
در نوع دوم چراغ های جلوی بی زنون، از یک لامپ بی زنون مخصوص استفاده می شود که به عنوان مثال، هنگام روشن شدن نور بالا، به طور مستقل لامپ درخشش لامپ را نسبت به بازتابنده تعبیه شده در لنز تغییر می دهد. در نتیجه، نور در طیف نزدیک به نور بر روی جاده پخش می شود.
کدام چراغ جلو بهتر است: هالوژن، زنون یا LED؟
در حال حاضر بحث های زیادی در این مورد وجود دارد. همانطور که می گویند، چند نفر، این همه نظر. با این حال، امروزه با اطمینان مشخص شده است که لامپ های هالوژن در مقایسه با منابع نور مصنوعی زنون و LED در مقابل هیچ رقابتی مقاومت نمی کنند.
اخیراً در صنعت خودروسازی به طور فزاینده ای در حین کار مورد استفاده قرار می گیرد که در این مقاله بررسی خواهیم کرد.
به طور کلی، اثربخشی هر چراغ جلو، با در نظر گرفتن قوانین مدرن، در ترکیب بهینه نور روشن متمرکز و انطباق با خط برش است که طبق استانداردهای اروپایی اتخاذ شده است. به عبارت دیگر، راننده باید جاده را به بهترین شکل ممکن ببیند، اما در عین حال سایر کاربران جاده را در خط مقابل کور نکند. روسیه سیستم اروپایی را که شامل کنترل دقیق بر قدرت کورکننده نور است، در زمان شوروی پذیرفت. بر این اساس، ما فقط مجاز به استفاده از خودروهایی هستیم که مجهز به چراغ های جلوی مناسب هستند.
بیشتر چراغ‌های جلو در جاده‌های روسیه مدت‌هاست که سهموی بوده است. با این حال امروزه اکثر خودروهای خارجی پرز دارند چراغ های جلو پروجکشن این چیهبه راننده می دهد؟
اولاً، چراغ های جلو پروژکتور با لنز می توانند کیفیت روشنایی را بدون استفاده از لامپ های زنون به میزان قابل توجهی بهبود بخشند، که، همانطور که می دانید، راننده مقابل را به شدت خیره می کند.
ثانیاً، چراغ جلو در مجموعه کاملی از ماژول ها نصب شده است: پرتو بالا، نور پایین، چراغ مه شکن، چراغ راهنما و ابعاد. این امر ظاهر زیبایی به خودرو می بخشد.
ثالثاً ، چنین چراغ جلو متعلق به اپتیک پروژکتور است ، یعنی لنز نور را در یک پرتو جمع می کند. به نظر می رسد که جاده روشنایی بهتر و وسیع تری دارد، در حالی که روشنایی یکنواخت است و یک خط برش واضح ایجاد می کند.
چراغ های جلو پروجکشن با بازتابنده های بیضی در بین رانندگان محبوبیت زیادی به دست آورده اند. از جمله مزایای غیر قابل انکار آنها:
- افزایش دید و دید؛
- بهره وری بهبود یافته: خروجی نور خوب و در عین حال مقرون به صرفه.
- عملکرد تزئینی؛
- بهبود ایمنی جاده ها
در سالن Saransk-Avtosteklo می توانید هر چیزی را پیدا کنید چراغ های جلو پروجکشن این چیه، از قبل می دانید، فقط باید مدل مناسب ماشین خود را انتخاب کنید. تعمیر و پولیش اینگونه چراغ های جلو به صورت کیفی در سرویس ما انجام خواهد شد.
