نقاط ضعف هیوندای ix35. نظر جدید

➖ تعلیق سفت و سخت
➖ کیفیت مواد تکمیلی
➖ پشتی صندلی عقب قابل تنظیم نیست

طرفداران

➕ مدیریت پذیری
➕ ارگونومی
➕ طراحی

مزایا و معایب هیوندای iX 35 بر اساس بازخورد صاحبان واقعی مشخص شده است. مزایا و معایب بیشتر هیوندای ix35 با مکانیک، اتوماتیک، دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک 4 × 4 را می‌توانید در داستان‌های زیر مشاهده کنید:

نظرات مالک

نازدیل 5.5 هزار کیلومتر در حالی که همه خوشحال هستند. ماشین بسیار روان کار می کند، ماشین دمدمی مزاج است، کنترل آن آسان است، سیستم تعلیق بهینه است، ظرفیت کابین و صندوق عقب کاملاً رضایت بخش است. در داخل، پانل ابزار زیبا و کاربردی، صندلی های جلو راحت است.

من همچنین به چراغ های مه شکن موفق اشاره می کنم. مصرف بنزین 95 در شهر (با ترافیک و سرعت متوسط ​​25-30 کیلومتر در ساعت) - حداکثر 13 لیتر. خودروهای مشابه تقریبا مصرف یکسانی دارند. فکر می کنم با توجه به قیمت، این ماشین برای شهری با جاده های غیر اروپایی بهینه است.

مدل های هیوندای ix35 4WD Limited (2.4 لیتر، 177 اسب بخار، 6AT) من از 4.75 امتیاز (در مقیاس پنج امتیازی) را می دهم. در کل ماشین خوبیه معایب ناچیز است. خیلی خوب است که بعداً این مدل با ایجاد تغییرات زیر اصلاح شود:

1) ترخیص خودرو را حداقل 3 سانتی متر افزایش داد (حالا 17.5 سانتی متر است).
2) صندلی های عقب را راحت تر می کند.
3) از پلاستیک هایی که به راحتی تمیز می شوند استفاده می کنند.

بررسی هیوندای ix35 2.4 (177 اسب بخار) با اتومات 2011

بررسی ویدیویی

من به دنبال یک کراس اوور جمع و جور با موتور دیزل و اتوماتیک بودم. چنین مدل هایی در بازار روسیه بسیار اندک است. در نتیجه یک هیوندای ix35 با موتور 136 لیتری دیزل گرفتم. من همچنین یک ماشین 184 اسب بخاری را تست کردم، در دینامیک تفاوت وجود دارد، اما کوچک، تصمیم گرفتم در هزینه صرفه جویی کنم.

من دوست داشتم که ماشین در پیکربندی میانی کاملاً مجهز باشد (چراغ های جلو زنون، دوربین دید عقب، کنترل آب و هوا، سنسورهای پارک جلو و عقب، ناوبری استاندارد و سیستم صوتی Hi-Fi). مونتاژ چک با کیفیت بسیار بالا. به طور کلی، عجیب است که در زمان ما اتومبیل های کره ای در جمهوری چک مونتاژ می شوند و اتومبیل های چک در نیژنی نووگورود.

تنها چیزی که ناراحت کننده است این است که دکوراسیون تحت سلطه مواد ارزان قیمت است، پلاستیک سخت همه جا است. من هم طراحی هیوندای ix35 را دوست ندارم - خیلی آسیایی. فضای داخلی جادار است، صندوق عقب جادار است، اما بد است که پشتی صندلی‌های عقب از نظر زاویه قابل تنظیم نیستند. ارگونومی خوب است، صندلی ها راحت هستند. دید به طور کلی خوب است، آینه ها بزرگ هستند، اما دید جلو توسط ستون های عریض A محدود می شود.

دیزل دینامیک خوبی ارائه می دهد. 6 سرعته اتوماتیک خوبه و نرم کار میکنه. در زمستان، هیچ مشکلی برای راه اندازی موتور وجود نداشت، اما در یخبندان های شدید برای مدت طولانی گرم می شود. یکی دیگر از اشکالات این است که محفظه دستکش یخچال نه تنها وسایل موجود در آن، بلکه پاهای سرنشین جلو را نیز به طور موثر خنک می کند.

فاصله 175 میلی متری از سطح زمین برای یک کراس اوور بسیار کم است. ماشین ثبات جهتی چندان خوبی ندارد، باید با سرعت زیاد تاکسی کنید، همچنین در برابر وزش باد شدید واکنش نشان می دهد. فرمان خیلی سبک است و آموزنده نیست.

سیستم تعلیق فقط در یک جاده خوب و با سرعت نسبتا کم راحت است. من همچنین فکر می کنم که گارانتی کارخانه فقط اجزای اصلی و مجموعه ها را به عنوان یک ایراد قابل توجه پوشش می دهد. به همین دلیل، من برای تعمیر و نگهداری به نمایندگی مراجعه نکردم، اگر تقریباً تمام تعمیرات باید از جیب خود پرداخت شود، هزینه اضافی چه فایده ای دارد.

آناتولی، بررسی هیوندای iX 35 2.0D دیزلی (136 اسب بخار) در AWD 2014

در 35 ام 30000 کیلومتر را طی کردیم. به خوبی روی پیست آماده شوید، جاده را عالی نگه می دارد، امداد و نجات خودکار 6 سرعته. خود ماشین عاشق بنزین خیلی خوب است، ما در جمهوری قزاقستان با آن مشکل داریم، بنابراین گاهی اوقات مات می کند. فیلتر بنزین اخیرا عوض شده و ماشین بهتر کار می کند. خوب، اگر این کار را به موقع انجام دهید، پس ماشین فقط کلاس است!

همچنین توجه می کنم که ماشین جاده های بد را دوست ندارد ، چندین بار در امتداد بزرگراه آتیراو-آستراخان رانندگی کردیم - مجبور شدم بلوک های خاموش را در کراسنودار تغییر دهم (8 از 10 تغییر کردند). ناوبری نیز خسته کننده است (داده های نادرست می دهد و به روز رسانی در مراکز خدمات انجام نمی شود).

مایکل، بررسی هیوندای X 35 2.0 (150 اسب بخار) گیربکس اتوماتیک AWD 2015

ماشین 1 سال و 9 ماه است. کل جغجغه ها، شکاف ها بسیار بزرگ هستند (بال ها، چراغ های جلو، صندوق عقب). منفی بزرگ - چراغ های روشنایی در روز. همچنین امکان اتصال ریل سقف به سقف (بدون سوراخ کاری) وجود ندارد و پشتی صندلی عقب قابل تنظیم نیست. بسیار گران قیمت TO 1 - 15 tr و TO 2 - 18 tr. در یک فروشنده مجاز، پالت 440 r را بردارید و VF (1 دقیقه کار) - 300 r و غیره را جایگزین کنید. و همه اینها بدون هزینه قطعات یدکی!

بررسی هیوندای ix35 2.0 (150 اسب بخار) MT 2015

ظاهر ماشین مدرن و زیبا است. از سایه های مربعی، که در آن لنزهای چراغ های جلو نصب شده اند، و همچنین چراغ های موقعیت جلو و عقب، که به ترتیب نوارهای درخشان هستند - به ترتیب سفید و قرمز هستند.

فضای داخلی خودرو، در اصل، قابل توجه نیست. شاید بتوان گفت معمولی ترین و خسته کننده ترین. اژدر محکم به نظر نمی رسد، بلکه کاملاً سالم است. موضوع ابدی در مورد پلاستیک در بالای پنل جلویی: نرم یا بلوط؟ بلوط. به نظر می رسد نرم و خوب است، اما در واقعیت به نظر می رسد سخت است، چنین فریبکاری. به طور کلی هیچ پلاستیک ارزان و زشتی در خودرو وجود ندارد که در واقع بتوان آن را «بلوط» نامید. هنگام ایستادن در زیر آفتاب داغ، هیچ بوی سمی ظاهر نمی شود که این نیز بسیار خوشایند است.

سیستم تعلیق به شما اجازه می دهد تا به آرامی و راحت به حاشیه ها، چاله ها و سایر بی نظمی ها حمله کنید، اما تنها با یک شرط - نه به سرعت. عایق صوتی بسیار شگفت انگیز و بسیار خوب. فقط در سرعت های بالای 130 کیلومتر در ساعت در کابین صدای باد قابل توجهی وجود دارد.

دینامیک شتاب خودرو صراحتاً بد است. با این حال، 150 "اسب" به وضوح برای یک کراس اوور کافی نیست، به خصوص با توجه به اینکه وزن آن تقریبا یک و نیم تن است. بنابراین، هنگام رانندگی با ix35، باید تمام تعصبات را کنار بگذارید و فقط با آرامش رانندگی کنید. خودرو به آرامی شتاب می گیرد، اما حتی در 150 کیلومتر در ساعت نیز کاملاً رفتار می کند و هیچ ناراحتی ایجاد نمی کند.

مصرف سوخت می تواند به طور چشمگیری متفاوت باشد. این اتفاق افتاد که در بزرگراه با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت، رایانه روی برد از 6.5 لیتر در صد تا 9 را نشان داد. بر این اساس، هر چه سرعت بیشتر باشد، سوخت بیشتر می رود. با شتاب به 120-130 کیلومتر در ساعت، ماشین تمام 11-12 لیتر را می خورد. شهر نیز همیشه متفاوت است. با ترافیک و 16 لیتر کار کرد.

و در نهایت، تمام چرخ محرک، همانطور که گفتم، قابل اتصال است. از طریق یک کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای و فقط با سرعت 40 کیلومتر در ساعت کار می کند. بنابراین سیستم چهار چرخ محرک بیشتر جنبه نمایشی دارد تا کاری.

ایگور بررسی هیوندای ix35 2.0 (150 اسب بخار) اتوماتیک و چهار چرخ متحرک در سال 2015

1) فرود زیاد، فاصله زیاد از سطح زمین، افزایش توانایی عبور از کشور (نسبت به خودروهای سدان) - اینها مزایای رایج کراس اوورها هستند.

2) به لطف سیستم تعلیق پیشرفته، به طور همزمان جاده را به خوبی نگه می دارد (با رفتارش در مسیر نمی توان گفت مرکز ثقل بالایی دارد) حتی در سرعت های 160 (من دیگر آن را امتحان نکردم) از سوی دیگر، در دست اندازهای بزرگ، سیستم تعلیق نرم تر می شود، چاله ها و چاله ها راحت تر راه می روند.

3) شعاع گردش کوچک، پارکینگ آسان است، دوربین و سنسورهای پارک عقب بسیار مفید هستند.

4) آینه های جانبی خوب و بزرگ. به طور کلی، شما از آینه سالن فقط برای اینکه ببینید چه کسی درست پشت شماست استفاده می کنید، بقیه چیزها در آینه های کناری قابل مشاهده است.

5) جعبه نرم و دقیق کار می کند. در حالت دستی، تعویض فوراً انجام می شود.

6) با لیز خوردن محور جلو، محور عقب به طور نامحسوس و به موقع روشن می شود.

7) قدرت موتور 150 اسب بخار، این یک مزیت از نظر مالیات است. گیربکس و موتور برای اطمینان از حرکت مطمئن در اطراف شهر بدون شتاب گیری ناگهانی تنظیم شده اند (هر شش دنده تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت درگیر هستند). در این حالت، در صورتی که در ترافیک به خصوص بخار نگیرید و در پارکینگ ها گرم نشوید، میزان جریان در شهر را می توان تا 11 لیتر نگه داشت.

8) رنگ فابریکی روی نیم دایره عقب (بهش میگن ضد آفتاب یا شایدم محافظ حرارت یادم نیست) کافیه، ماشین رو رنگ نکردم.

9) فرمان پشمی نیست، سنگین نیست، کاملاً حساس است، پس از جدا شدن از سدان، هیچ مشکلی با فرمان تجربه نکردم. سفرهایی به CRV در سال 1998 را به یاد دارم. سپس بلافاصله با gas53 ارتباط برقرار شد (من اغراق می کنم، در غیر این صورت طرفداران هوندا همچنان نافیک را پاره می کنند). هیدراش او از سدان سنگین تر بود و لازم بود فرمان را بیشتر بچرخاند. این دیگر در هوندای جدید صدق نمی کند، اگرچه تعداد دورهای قفل به قفل بیشتر است.

10) در کابین، تریم مرتب است، هیچ شکافی وجود ندارد، با وجود سفتی پلاستیک، هیچ جیرجیرک در پانل ها و درها همیشه وجود نداشت.

11) "پوست" سوراخ شده. بنابراین، شما در تابستان عرق نمی کنید و برای زمستان حتی در صندلی های عقب نیز گرمایش وجود دارد. به هر حال، در مورد پوست. نوشته شده که ترکیب شده است. قسمت پشتی صندلی ها مانند چرم است. هنگام حمل میز آن را پاره کردم (از یک مغازه مبل فروشی سفارش دادم و خواستم آن را جدا کنند، اما چیزی نفهمیدند و مونتاژ شده به من دادند، اما چیزی، وارد شدم، فقط پوست آن را خراب کرد)

12) صندوق عقب بزرگ، اگر پشتی های عقب را تا کنید، شامل مقدار زیادی است.

1) بدون سر و صدا موتور بعد از 2000 دور در دقیقه به گوش می رسد. تمام سر و صدای جاده در کابین. مد برای جاده سازان به ساخت آسفالت با سنگریزه های کوچک در بالای پوشش رفته است. یه جورایی مثل یخ در این سطح، زمزمه داخل کابین به گونه ای است که تنها با بالا بردن صدای خود می توانید با سرنشینان عقب صحبت کنید.

2) درها بد بسته می شود، ماه اول فقط از بار دوم یا سوم بسته می شود. علاوه بر این، فروشنده در حال حمل نوعی کولاک بود که آن را به او نشان داد، مانند نیشتیاک، سیلی. آنها حاضر به باز کردن درها نشدند.

3) وقتی به آن تکیه می‌دهید، تکیه‌گاه می‌شکند. به فروشنده اشاره کردم، گفتند یک پیچ شل شده، سفتش کردند، اما بهتر نشد.

4) پلاستیک به راحتی خراشیده می شود.

5) در پشتی یا می‌چرخد، یا کلیک می‌کند، یا جغجغه می‌کند. دو پایه لاستیکی روی آن تعبیه شده است که با آن می توانید سفتی درب را تنظیم کنید. من آن را طوری تنظیم کردم که درب فقط گاهی اوقات وقتی بدنه کج است کلیک کند. اگر آن را ضعیف تر کنید، می ترکد، حتی ضعیف تر - جغجغه می کند، و در عین حال بسته شدن آن دشوار است. اگر استاپ‌ها خیلی عمیق فرو رفته باشند، روی قفل می‌چرخند. ایده آل نه تنها با من، بلکه با فروشنده نیز به دست آمد.

6) تعلیق در برآمدگی های کوچک جغجغه می کند. در دمای زیر 5+ به خوبی قابل شنیدن است. وجود نویز خارجی توسط فروشنده انکار نشد. در ابتدا سعی کردند تمام نوارهای لاستیکی موجود در سیستم تعلیق را چرب کنند - این کمکی نکرد. سپس تمام بوش های تثبیت کننده های اطراف را تعویض کردند. نتیجه یکسان است.

7) برس های شیشه جلو که ضعیف تمیز شده اند. بدون قاب هستند. من سعی کردم برس های قدیمی کمری را بگذارم (فقط یکی از آنها بالا آمد، یکی بزرگ)، بهتر نشد. گیره بد است یا چرا، من نمی دانم.

8) شیشه جلو بدون رنگ و بدون فیلتر UV است. بعد از کمری عادت کردن به آن سخت بود، شب‌ها خطوط پیش رو همیشه کور بودند.

9) واشر شیشه عقب در یک جریان نازک به قسمت بالایی شیشه می زند، قسمت پایینی خشک می ماند. در نتیجه، آدامس روی جارو باید پس از شش ماه تغییر می کرد، قسمت پایین همیشه "در خشکی راه می رود"، بر این اساس فرسوده می شود و می شکند. فروشنده گفت جهت نازل های واشر جلو و عقب قابل تنظیم نیست.

10) عدم تمایل فروشنده به تنظیم درب ها به من هشدار داد، ماشین را با دقت بررسی کردم و چند استوک دیگر روی بدنه پیدا کردم. صفحه گلگیر و سپر جلوی چپ، صفحه درب عقب و گلگیر عقب، سطح درهای جلو و عقب و هواپیماهای آنها به هم نزدیک نشدند. سپس فکر کردم که یک شیفتر بازسازی شده به من فروخته شده است. من به یک مغازه رنگ فروشی معمولی رفتم، از ماشین خواستم که بازرسی کند. البته برای پول بازرسی نشان داد که هیچ ترمیم بدن وجود ندارد. آنها به من گفتند که می توانند درها را در جای خود قرار دهند و گوشه سمت چپ سپر جلو فقط به دلایلی دو موقعیت ثابت دارد. یکی عادی است و دومی چند میلی متر زیر آب می رود. می توان آن را به سادگی با برداشتن آن در جای خود قرار داد، اما در سینک به عقب فشار داده می شود. برای رفع آن، باید آن را حذف کنید، ببینید چه مشکلی دارد و آن را به طور معمول تنظیم کنید. من تصمیم گرفتم با این صبر کنم، فکر کردم فروشنده خودش این کار را انجام می دهد. اما این داستان متفاوت است.

در نتیجه، هر روز صبح که به سر کار می رفتم، شروع به گوش دادن به کنسرتی برای پشت در با قفسه هایی به همراه صدای غرش جاده کردم. من مطمئن هستم که بسیاری، به ویژه صاحبان کراس اوورهای با تجربه، به سادگی به چنین پدیده هایی توجه نمی کنند، اما چنین "چیزهای کوچک" فقط من را عصبانی می کند.

تکه های روی بدن و صداها نشان دهنده طراحی ناکافی توسعه یافته، بی توجهی به جزئیات است. من به هر طریقی این سول ها را روی همه ix35 مشاهده کردم. سطح درها برای همه به هم نزدیک نمی شود، گیره های سپر جلو و درب عقب در X های مختلف کمتر به چشم می آیند و به درجات مختلف. برای همین مطمئنم که همه ix35 ها در حال غر زدن هستند. وقتی یک بار دیگر به فروشنده آمدم، آنها اعتراف کردند که به نظر می رسد همه صاحبان این معجزه را با صداهای تعلیق ملاقات کرده اند، اما آنها نمی دانند چه کنند. شاید بتوان این مشکل را با تغییر شکل یا تعویض قطعات حل کرد، اما من دیگر این دستگاه ها را تست نمی کنم.

بنابراین، من از طریق TO-45000 بعدی رفتم و تصمیم گرفتم داستان دیگری بنویسم.

هزینه MOT "استاندارد" 10t.rub. طبق معمول، این سرویس خدمات دیگری را ارائه می‌کرد، مانند مواردی که دفعه قبل ارائه شد. علاوه بر این، آنها پیشنهاد تعویض لنت ترمز را دادند. مثلاً مسافت پیموده شده زیاد است، وقت تغییر است. اما خودشان به لنت ها نگاه نکردند. معلوم شد که آنها در شرایط عالی هستند، که نمی توانم در مورد دیسک های ترمز بگویم ... بیرون زدگی در امتداد لبه بزرگ بود. من ترجیح می دهم پدها را مرتباً عوض کنم تا دیسک ها. معلوم شد که ترمز دستی به هیچ وجه به طور خودکار تنظیم نمی شود. یک روش تنظیم دستی عجیب به ارزش 1500 روبل ...

توسط خود ماشین روی درهای راننده و سرنشین، درست زیر شیشه، دو رنگ متورم پیدا کردم. قطعا هیچ تراشه ای در آنجا وجود نداشت (اگرچه خود تراشه ها زنگ نمی زنند). من یک تار عنکبوت زنگ باز را در داخل درب صندوق عقب، در محوطه قلعه، روی یک نقطه جوش داده شده، دقیقاً جایی که مهر و موم قرار دارد، پیدا کردم. من تحت گارانتی ادعا خواهم کرد.

نقاط قوت:

• با این قیمت من هیچ فایده ای نمی بینم. به عنوان مثال در آلمان خودروهای این برند 30 درصد ارزان تر هستند. بنابراین با وجود مصرف سوخت بالا، از آنجا خریداری می شوند. اما تنها

نقاط ضعف:

• به طور کلی، در مقایسه با همان jerboa، یک مدل بسیار موفق نیست

بررسی Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai AiX 35) 2013 Part 2

سلام به همه.

ادامه بررسی.

دیروز، 12/12/2013، TO-15000 گذشت. هزینه آن 8500 روبل (قیمت پایه 7300 روبل) با 10% تخفیف با تعویض فیلتر هوا (اختیاری) است که بنا به دلایلی قرار است هر 45000 کیلومتر تعویض شود. در ایستگاه خدمات (البته برای پول) خدمات زیر به من پیشنهاد شد:

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

نقد و بررسی Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai AiX 35) 2013 Part 5

سلام به همه.

برای مدت طولانی سعی کردم یک قاشق عسل پیدا کنم تا بررسی کامل شود ... اما، فقط منفی ... بنابراین، به ترتیب.

در حال حاضر مسافت پیموده شده خودرو حدود 66000 کیلومتر است. همانطور که انتظار می رفت در 60000 کیلومتری، MOT دیگری در OD تکمیل شد و تقریبا 20000 روبل هزینه داشت. علاوه بر مقررات، تیغه های برف پاک کن (هر کدام تقریبا 1400 عدد) تعویض شد. معلوم شد که این برس ها می توانند عملکرد خود را برای حدود یک ماه انجام دهند. سپس آنها شروع به لکه گیری می کنند و می گذرند ... قطعاً شما نباید برف پاک کن اصلی بخرید. Frame.osh معمولی از @shan برای 160 روبل در هر برس حداقل یک فصل دوام می آورد. و کثیفی را لک نمی کند و روی شیشه خالی نمی گذارد...

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

بررسی Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai AiX 35) 2013 Part 3

سلام به همه.

که 30000 کیلومتر را در کمتر از یک سال دوید. از آخرین بررسی من، نگرش خود را به ماشین تغییر نداده ام - من این ماشین را برای خودم نمی خرم. خوب، یا نه برای آن نوع پول ... حالا بیشتر ...

اخیراً به TO-30000 رسیده است. قیمتش 9 هزار مالیدن من همیشه فیلتر هوا را عوض می کنم حتی اگر طبق مقررات نباشد. باز هم پیشنهاد دادند. خدمات به شکل تراز چرخ ها، اما فقط به منظور "به هم زدن" پیچ ها در سیستم تعلیق "در غیر این صورت آنها ترش می شوند". ... بعد از MOT انگار ماشین بهتر رفت ... اما صدای موتور بلندتر شد. الان تو XX صدا بیشتر از یه ماشین خارجی نیست...

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

بررسی Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai AiX 35) 2010

خودکار سریعتر برای شهر. زیبا، پویا، آرام و راحت. تمام نیازهای من را برآورده می کند. سفر ماهیگیری یا جاده - لطفا. البته بدون تعصب. شاسی با اینکه به صورت کارخانه ای جغجغه می کند اما با موسیقی قابل تحمل است. فضای زیادی در صندوق عقب نیز وجود دارد.

همانطور که برای من، مدیریت بسیار آسان است: ترمز، فرمان. شما باید به گیربکس اتوماتیک و گاز عادت کنید، البته نه برای مدت طولانی. اگرچه بالا نیست، اما گزینه های مفید زیادی وجود دارد: گرم کردن همه چیز، USB، بلوتوث و غیره. هالوژن به خوبی می درخشد.

نقطه ضعف آن‌ها وضعیت MONDO و صندلی‌های ردیف عقب آن‌ها در زمانی که ماشین کثیف است به دلیل آیرودینامیک آن است. «ویژگی‌های طراحی، «کوبیدن از جلو» چیست؟ - بساک و دست انداز. از پشت در بزن!» — در خودروهای 2009-11 قفسه‌ها را با گارانتی تغییر دهید.

مزایا و معایب هیوندای ix35 دست دوم

به طور دقیق، اصطلاحی که در عنوان قرار دادیم فقط به معنای "عالی"، "جذاب" است. هیوندای ix35 دقیقا همین است. اما روی رانندگی آن در "هرجا" حساب نکنید - این متقاطع با تاکید بر آسفالت ساخته شده است، بنابراین خاک را دوست ندارد.

شما به سرعت به خوبی ها عادت می کنید، بدی ها را فراموش می کنید - این بیش از یک بار ثابت شده است. خوب، به من بگو، چه کسی به یاد دارد (یا حتی می داند) که ماشین های ژاپنی زمانی کیفیت وحشتناکی داشتند، غیرقابل مقایسه با اروپایی ها. اکنون خودروهای سرزمین طلوع خورشید در قابلیت اطمینان پیشرو هستند. امروز، شما می توانید با اشتیاق از طراحی اکثر مدل های تولید کنندگان کره ای لذت ببرید - و در واقع، اخیراً ظاهر آنها بسیار خاص و با لهجه آسیایی برجسته بود. هیوندای ix35 شاید یکی از نمایندگان دوره "انتقالی" باشد. وارث توسان، که بدیهی است با خطوط نفیس نمی درخشید. حتی از نظر بصری، تفاوت بین مدل ها به قدری قابل توجه است که کره ای ها بر ارتباط بین این دو خودرو تاکید نکردند و تصمیم گرفتند نام مدل جدیدی را پیشنهاد کنند. اما آیا چیزی به جز طراحی تغییر کرده است؟

اولین ix35 به صراحت خام بود. اگر توسان قابلیت اطمینان کاملا رضایت بخش داشت و حداقل قابل پیش بینی بود، "پیرو" او یکی پس از دیگری غافلگیر نمی شد. به اعتبار سازنده، او سرسختانه طراحی را بهبود بخشید و کمپین خدماتی را یکی پس از دیگری انجام داد. نمایندگی ها ابتدا مناطق مشکل را شناسایی کردند، سپس خلاصه ای را به نمایندگی هیوندای ارسال کردند و پس از یکی دو ماه راه حل مشکل از کارخانه ارائه شد. درست است، اغلب تعمیرات گارانتی شبیه روش شناخته شده با آب در ملات بود: به عنوان مثال، ضربه گیرهای ضربه ای با ضربه گیرهای جدید جایگزین شدند، که ... پس از 10-15 هزار کیلومتر، آنها دوباره شروع به ضربه زدن کردند. اما برخی از جزئیات شروع به مدرنیزه شدن فعال کردند - سپس نقص ها واقعاً در گذشته باقی ماندند. در نتیجه، خودروهای سال 2013 بالاخره از شر "بیماری های دوران کودکی" خلاص شدند و دیگر از خرابی های مکرر خسته نشدند.

گارانتی خودرو یک موضوع جداگانه است. اگر به مدت پنج سال روی جایگزینی رایگان حساب می کنید (یعنی این همان چیزی است که تبلیغات در همه جا تضمین شده است) ، بیهوده: دوره واقعی بسیار کمتر است. به طور کلی، اکثر قطعات تحت پوشش یک گارانتی سه ساله هستند، اما گارانتی چندین بار تغییر کرده است - بر این اساس، لیست قطعات با مدت زمان محدود تغییر کرده است.

به عنوان یک قاعده ، خودروهایی که امروز در بازار ثانویه ارائه می شوند در یک فروشنده خدمات ارائه می شوند - بنابراین برای مشارکت در شرکت های خدماتی آزمایش شدند. بنابراین، "بیماری های دوران کودکی" با موفقیت از بین می روند. با این حال، برخی از مشکلات تا به امروز مرتبط هستند. به ویژه، برخورد با خوردگی خطوط در اتصال بین جعبه انتقال و گیربکس غیر معمول نیست. البته ممکن است در خودروهای تازه به این موضوع توجه نشود، اما در نمونه های سه تا چهار ساله، فلز می تواند آنقدر پوسیده شود که به سادگی هیچ درگیری وجود نخواهد داشت.

در زمستان، شیشه‌های جلو گاهی ترک می‌خورند - به خصوص آنهایی که تیغه‌های برف پاک کن گرم دارند. برای جلوگیری از دردسر، سعی کنید در یخبندان شدید بلافاصله پس از روشن کردن موتور، گرمایش را روشن نکنید. پلاستیک داخل کابین به راحتی خراشیده می شود و دیواره کناری «صندلی» صندلی راننده در اثر تماس با قاب از داخل پاک می شود. مسافر اغلب استفاده نمی شود، بنابراین هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. فروشنده ها هنگام رفع چنین نقصی، مواد خاصی را بین قاب و اثاثه یا لوازم داخلی قرار می دهند تا دیگر با چنین مشکلاتی مواجه نشوید.

در مورد قابلیت های آفرود کراس اوور، چیزی برای لاف زدن وجود ندارد. کافی است چند کیلومتر پشت فرمان ix35 رانندگی کنید تا متوجه هدف آن شوید. هندلینگ عالی، سیستم تعلیق سفت اسپرت، رفتار خودرو را در پیاده رو به رفتار یک خودرو نزدیک می کند. اما در خارج از جاده، مزایا به سرعت به موارد منفی تبدیل می شوند: یک شاسی سفت و محکم و سفت و سخت باعث می شود از آویزان کردن چرخ ها احتیاط کنید، یک فاصله کوچک (فقط 170 میلی متر، که 5 مورد دیگر را می توان با محافظ میل لنگ نصب شده خورد) باعث تماس های مکرر می شود. با برجستگی خوب، حداقل برآمدگی ها نسبتاً کوچک هستند، بنابراین نمی توانید از شیب های خشک بترسید. خوب، چه - برای یک "مرد در هر کجا" مناسب نیست که در خاک حفاری کند!

نظر متخصص

سرگئی اشنویچ، کارشناس فنی بلوک سنتر LLC

مدل های جدید بسیاری از تولید کنندگان جهانی دارای "بیماری های دوران کودکی" هستند - سوال دیگر این است که گیاه با چه تمایلی آنها را از بین می برد. با استفاده از ix35 به عنوان مثال، می توانم بگویم که هیوندای بسیار فعالانه برای کیفیت مبارزه می کند. خریداران اولین نسخه های کراس اوور اغلب به نمایندگی مراجعه می کردند. در سال 2012-2013، دلایل این بازدید اساساً تعمیر و نگهداری معمول بود. سازنده بارها کمپین های خدماتی را برای از بین بردن نقص ها اعلام کرده است - به هر حال، حتی یک نسخه خریداری شده در بازار ثانویه را می توان با یک فروشنده برای مشارکت در این شرکت ها بررسی کرد. برای من دشوار است که توصیه خاصی در مورد انتخاب ix35 ارائه کنم: ماشین غیر اختصاصی است، بنابراین قبل از خرید یک تشخیص کامل در یک مرکز خدمات خوب کافی است.

نظر مالک

سرگئی میخائیلوف، 37 ساله، هیوندای ix35 2012، 2.0 لیتر توربودیزل (184 اسب بخار)، مسافت پیموده شده - 60000 کیلومتر

من یک ماشین را بر اساس مجموعه ای از معیارها انتخاب کردم: راحتی، دینامیک، کارایی، قیمت. صادقانه بگویم، در ابتدا جرات پرداخت چنین پولی برای یک ماشین کره ای نداشتم - به این واقعیت عادت کردم که "کره ای ها" باید به طور قابل توجهی کمتر از رقبای ژاپنی و اروپایی هزینه داشته باشند. اما سپس تصمیم گرفت - از بسیاری جهات، یک طراحی روشن و جذاب نقش تعیین کننده ای داشت. حالا من اصلا پشیمان نیستم: من قبلاً 60 هزار کیلومتر را بدون هیچ مشکلی پشت سر گذاشته ام. تعلیق البته سخت. وقتی با خانواده خود در جاده های روستایی می روید، این یک نکته منفی است. از طرفی من 90 درصد وقتم را بدون مسافر، روی آسفالت شهری صاف می گذرانم و هندلینگ خوب نقش بسیار مهم تری برای من دارد. موتور دیزل بسیار خوب است: با دینامیک عالی، بیش از 10 لیتر / 100 کیلومتر سوخت دیزل مصرف نمی کند، بدون مشکل در زمستان راه اندازی می شود. آیا واقعاً اتومبیل های کره ای بدتر از اتومبیل های اروپایی نیستند؟

مشخصات فنی
اصلاحات	2,0	2.0TD (136 اسب بخار)	2.0TD (184 اسب بخار)
پارامترهای هندسی
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4410/1820/1660
پایه چرخ، میلی متر	2640
مسیر جلو / عقب، میلی متر	1590/1590
فاصله از زمین، میلی متر	170
قطر چرخش، متر	10,6
حجم تنه، l	465–1435
زاویه ورودی، درجه	N.d.
زاویه خروج، درجه	N.d.
زاویه رمپ، درجه	N.d.
لاستیک استاندارد	225/60R17، 225/55R18
مشخصات فنی
وزن پایین، کیلوگرم	1380	1460	1525
وزن ناخالص، کیلوگرم	2070	2150	2210
حجم کار، سانتی متر 3	1998	1995	1995
محل و تعداد سیلندرها	R4	R4	R4
قدرت، اسب بخار (کیلووات) در دور در دقیقه	149 (120) در 6200	136 (100) در 4000	184 (135) در 4000
گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه	194 در 4600	373 در 1800–2500	392 در 1800-2500
انتقال	6AT	6MT	6AT
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	180	181	195
زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	11,2	11,3	9,8
مصرف سوخت، شهر/بزرگراه، لیتر در هر 100 کیلومتر	10,8/7,0	6,7/5,1	9,1/6,1
ظرفیت سوخت/مخزن، l	AI-95/58	DT/58	DT/58

برنامه تعمیر و نگهداری هیوندای ix35
عملیات	12 ماه 15000 کیلومتر	20 ماه 30000 کیلومتر	30 ماه 45000 کیلومتر	40 ماه 60000 کیلومتر	50 ماه 75000 کیلومتر	60 ماه 90000 کیلومتر	70 ماه 105000 کیلومتر	80 ماه 120000 کیلومتر	90 ماه 135000 کیلومتر	100 ماه 150000 کیلومتر
روغن موتور و فیلتر	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
خنک کننده										.
فیلتر هوا			.			.			.
فیلتر تهویه کابین	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
فیلتر سوخت (بنزین)				.				.
فیلتر سوخت (دیزل)				.				.
شمع موتور			.			.			.
مایع در سیستم ترمز	برای زندگی تغییر نمی کند
روغن توزیع شده جعبه و گیربکس	برای زندگی تغییر نمی کند
روغن در گیربکس دستی	برای زندگی تغییر نمی کند
روغن در گیربکس اتوماتیک	برای زندگی تغییر نمی کند

بررسی های خودرو "هیوندای AX35" عمدتا مثبت است. این یک خودروی کره ای قابل اعتماد و راحت است که یک حلقه واسط بین خودروهای گران قیمت از بالاترین کلاس و شاسی بلندهای ارزان قیمت و کراس اوورها است. بر اساس بازخورد صاحبان این خودروها، می توانید مزایا، معایب خودرو، ویژگی های عملکرد آن را تعیین کنید.

طرح

هیوندای AX35 شگفت انگیز به نظر می رسد. بررسی های مالک این موضوع را تایید می کند. این خودرو دارای طراحی مدرن و شیک از یک کراس اوور جوانان است، اگرچه به عنوان یک SUV در بازار قرار دارد. این خودرو تمام ویژگی های لازم یک SUV را دارد.

در مورد فضای داخلی، همه چیز در اینجا نیز در بالاترین سطح انجام می شود: فضای زیادی در کابین، پلاستیک گران قیمت با کیفیت بالا، پانل آینده نگر. اما طراحی ذهنی است. بسیاری از خریداران بالقوه هیوندای AX35 جدید را دوست ندارند، آنها همچنین نظرات منفی را در مورد آن می نویسند، اما فقط در زمینه طراحی.

سالن

در مورد فضای داخلی، همه چیز با آن مرتب است. اجاق گاز در 5 دقیقه آن را گرم می کند. در کابین صدای جیرجیر وجود ندارد، پوست محکم می نشیند، پلاستیک به هیچ جا خم نمی شود. در کابین نیز معایبی وجود دارد: صندلی های عقب به خوبی جمع نمی شوند، بنابراین برای افزایش حجم صندوق عقب کار چندانی انجام نمی شود. بنابراین عاشقان ماهیگیری و تفریحات در فضای باز نمی توانند به طور کامل در ماشین بخوابند.

بدن

کره ای ها معمولا بدنه های نسبتا خوبی می سازند، اما این خودرو فاصله زیادی بین عناصر دارد. البته، هیچ چیز وحشتناکی در این وجود ندارد، اما هنوز هم اعتماد به نفس ایجاد نمی کند. همچنین شکایات مشتریان در مورد درب عقب وجود دارد که با صدای بسیار بلند بسته می شود و حتی بار اول هم نیست.

با وجود اینکه این یک SUV است، صندوق عقب اینجا کوچک است. متأسفانه قوس چرخ ها فضای زیادی را اشغال می کنند.

تعلیق

اگر نظرات درباره هیوندای AX35 را باور دارید، سیستم تعلیق این خودرو بسیار سخت و انفجاری است. هنگام رانندگی در جاده های ناهموار، مدام صدای تق تق از پشت به گوش می رسد، البته سرویس خودرو همیشه می گوید همه چیز خوب است. از سوی دیگر، سیستم تعلیق در اینجا بسیار محکم و زمین خورده است. به لطف آن، بار نسبتاً سنگینی را می توان با ماشین حمل کرد، ماشین با اطمینان جاده را نگه می دارد، حتی اگر آسفالت نباشد. در طی چهار سال کارکرد روی یک خودرو، فقط پایه های جلو باید از سیستم تعلیق تعویض شوند. با توجه به اینکه اینها فقط "مواد مصرفی" هستند، هیچ اشکالی در این وجود ندارد - این یک هنجار است.

مصرف موتور و سوخت

اغلب، این خودروها مجهز به دو لیتری "اسپیره" هستند. با قضاوت بر اساس بررسی ها، هیوندای AX35 از نظر کیفیت بنزین بی تکلف است و روی سوخت های AI-92 و AI-95 به همان اندازه خوب عمل می کند، اما بهتر است آن را با بنزین با درجه اکتان بالا پر کنید. در شهر، قدرت موتور بیش از حد کافی است، اما با بارگیری، ماشین به شدت کسل کننده می شود و دینامیک بسیار کاهش می یابد. این در مورد رانندگی در بزرگراه نیز صدق می کند.

مصرف سوخت در حالت رانندگی بی صدا در شهر 10 لیتر است که با توجه به ابعاد خودرو و موتور دو لیتری نسبتا قدرتمند، یک شاخص عالی است. در زمستان مصرف سوخت در شهر به 13 لیتر می رسد. در بزرگراه، خودرو در هنگام رانندگی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت 8 لیتر در صد مصرف می کند.

طبق بررسی ها، هیوندای AX35 دیزل مشکلاتی را که یک موتور بنزینی دارد را ندارد. در سوخت دیزل، خودرو سوخت کمتری مصرف می کند، پویاتر است و در هنگام بارگیری صندوق عقب، اگر حرکت خود را از دست بدهد، به اندازه موتور بنزینی قابل توجه نیست.

به طور جداگانه، لازم به ذکر است که عملیات در زمستان انجام می شود. حتی در دمای منفی بالا، خودرو با نیم چرخش استارت استارت می خورد. اما در عین حال موتور به طور غیر طبیعی پر سر و صدا است. اکثر رانندگان باور نمی کردند که ماشین از موتور بنزینی استفاده می کند، آنها معتقد بودند که یک موتور دیزلی داخل آن وجود دارد. به هر حال موتور مشکلی ندارد حتی در زمستان. بنابراین، با توجه به بررسی صاحبان خودرو، هیوندای AX35 یک خودروی عالی برای روسیه است، جایی که دمای منفی زیاد در زمستان معمول است.

ایرادات

هر ماشینی معایب خاصی دارد. با قضاوت بر اساس بررسی ها، هیوندای AX35 2014 دارای موارد زیر است: