مرسدس W124 E500. مشخصات و بررسی

تاریخچه سدان های خانواده W124 تاریخچه خود را از سال 1991 آغاز می کند. لازم به ذکر است که یک تاریخ قابل توجه با انبوهی از رویدادهای "جالب" در روسیه همراه است. بنابراین، در همان سال 91 بود که خودروساز مشهور آلمانی مرسدس بنز و پورشه نه چندان محبوب تصمیم به همکاری در زمینه ایجاد یک سری کوچک سدان گرفتند. پروژه کلی شامل تولد یک ماشین مجهز به موتور V8 بود. با این حال، یک موتور هشت سیلندر قوی که قدرت جامد تولید می کند، تنها یکی از ویژگی های قابل توجه است. مرسدس E500 W124.

علاوه بر این، طراحی ماشین آلمانی یک سیستم تعلیق ورزشی، یک گیربکس ارتقا یافته و یک سیستم ترمز تقویت شده قابل اعتماد دریافت کرد. شایان ذکر است که طراحی E500 به طور کامل توسط گروه مهندسی مرسدس بنز توسعه یافته است.

متخصصان پورشه فقط مونتاژ جزئی را انجام دادند. "برادر" بومی E500 مدل E420 بود. این دو به اصطلاح «تاپ» تا مدت ها در خاطر جامعه رانندگان بود. حتی امروزه نیز خودروها کمتر از مدل های مدرن قرار ندارند. نسخه 500E را اغلب می توان در لیست رقبای سایر ماشین های منتشر شده بسیار دیرتر یافت.

مرسدس E500 W124 چگونه در چرخه فناوری ایجاد شد

تاریخچه ایجاد مدل- روند بسیار جالب است. حمل و نقل بر اساس یک موتور برگرفته از مدل 500SL از سری R129 ایجاد شد، اما در معرض اصلاح قابل توجهی قرار گرفت. در نتیجه نوسازی، مهندسان مرسدس بنز موفق شدند یک هیولای واقعی را با حجم سیلندر 5 لیتر و قدرت خالص 326 اسب بخار بدست آورند. "رآکتور هسته ای" خودرو، از جمله، مجهز بودن:

• چهار سرعته اتوماتیک
• سیستم ASR (قفل چرخشی)
• تنظیم سطح تعلیق هیدروپنوماتیک
• دو برابر شدن کاتالیزور
• سیستم تزریق سوخت "LH-Jetronic" به جای "KE-Jetronic"

نتیجه دیری نپایید. یکی از "برترین های" آلمان - مرسدس E500 به عنوان W124- توانایی شتاب گرفتن به سرعت 250 کیلومتر در ساعت و سرعت کنترل - 100 کیلومتر در ساعت را داشت که می تواند تنها در 6 ثانیه پس از شروع از سکون به دست آورد.

مشارکت متخصصان پورشه در ساخت خودروهای مرسدس بنز

شهر زوفنهاوزن آلمان به این دلیل مشهور است که کارخانه پورشه در قلمرو این شهرک واقع شده است، جایی که بخشی از روند مونتاژ E500 در آن انجام شد. در اینجا، در مرحله اول، بدنه های W124 ساخته شد، که سپس برای رنگ آمیزی به کارخانه دیگری که در شهر Sindelfingen، متعلق به مرسدس بنز کار می کرد، منتقل شد. پس از رنگ آمیزی، همه چیز به حالت عادی بازگشت و متخصصان پورشه اقدام به تکمیل بدنه رنگ شده کردند. در مرحله نهایی، خودروهای کاملاً مونتاژ شده مجدداً به مالکیت مرسدس منتقل شدند و در آنجا قبل از فروش مراحل آماده سازی پیش فروش را انجام دادند.

محصول تولید آلمان با برند مرسدس بنز

در قفسه های بازار بین المللی، این خودرو منحصراً به عنوان دارایی مرسدس قرار گرفت. در واقع، این نظر توسط نمادهای سنتی تمام عیار مارک مشهور آلمانی پشتیبانی می شود، به علاوه شماره های شناسایی مستقیماً به شرکت آلمانی مورد اشاره مرتبط بودند. متمایز ویژگی های خارجی مدلجزئیاتی مانند:

• طاق چرخ های کشیده
• رینگ های آلیاژی سبک با برش دیزی
• لاستیک های کم پروفیل بزرگ
• چراغ های جلو با نور بالا و پایین مستقل
• چراغ های مه شکن در پایین سپر جلو

اپیلوگ برای E420/E500

آثار هنری آلمانی در قالب سدان های W124 شاید به موفق ترین پدیده در کل تولید صنعتی شرکت مرسدس بنز تبدیل شده اند. تنها در یک کلاس از سدان ها، بیش از دو میلیون خودرو طی ده سال تولید انبوه تولید و فروخته شد. در یک زمان ، بچه های AMG به سدان های E420 / E500 چشم دوختند که با دستان آنها چندین ده خودرو مدرن شده بودند که بعداً نشان E60 AMG را دریافت کردند.

مدیریت مرسدس بنز در اواسط دهه 80 متوجه شد که این شرکت به مدلی نیاز دارد که با سری BMW M5 E34 رقابت کند. مرسدس برای کمک به پورشه روی آورد: این شرکت در آن زمان با مشکلات مالی جدی روبرو بود و سفارش را با کمال میل پذیرفت. مرسدس W124 پرفروش به عنوان پایه در نظر گرفته شد که پورشه آن را به "بلعنده" آزادراه ها تبدیل کرد.

در خارج، تفاوت ها با نسخه های معمولی کمتر قابل توجه است: قوس چرخ ها گسترده تر شده اند.

البته مهمترین چیز موتور است. پورشه منیفولدهای ورودی 5 لیتری V8 جدید را بازطراحی کرده و سیستم تزریق LE-Jetronic را با یک LH-Jetronic کارآمدتر جایگزین کرده است. همه اینها باعث شد تا گشتاور از 450 به 480 نیوتن متر افزایش یابد.

نقاط نصب موتور برای پایین آوردن مرکز ثقل به پایین منتقل شده اند. باتری به محفظه چمدان فرستاده شد. ظرفیت مخزن سوخت به 90 لیتر افزایش یافت و محدود کننده سرعت حذف شد - خودرو باید در بزرگراه ها رانندگی کند و برد زیادی داشته باشد. تعدادی از قطعات از مرسدس SL R129 (معرفی شده در سال 1989) قرض گرفته شد: عناصر تعلیق جلو، دیفرانسیل و ترمزهای دیسکی. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک سریال دست نخورده است.

مرسدس 500 E (E 500 پس از بازسازی) قبل از هر چیز با عملکرد فوق العاده سیستم تعلیق تحت تأثیر قرار می گیرد. این خودرو برای سرسره های دیدنی در هنگام سر خوردن نیست. قاطعیت نام میانی اوست. عدم تعادل این سدان حتی با مانورهای تند و ناگهانی که برای آن در نظر گرفته نشده بود بسیار دشوار است. دیفرانسیل خود قفل وجود ندارد و سیستم کنترل کشش خاموش نمی شود.

مرسدس وظیفه ایجاد یک ماشین بی بند و باری را که در دستان قوی مطیع باشد را تعیین نکرد. این حق امتیاز BMW M5 است. 500 E قدرت خود را با ظرافت و زیبایی بیشتر نشان می دهد. نکته اصلی ویژگی های V8 نیست. نکته اصلی ثبات و آرامش در سرعت های 100، 150 و 200 کیلومتر بر ساعت است.

یکی دیگر از ویژگی های منحصر به فرد مرسدس 500 E، مونتاژ دستی تقریباً کامل آن است. هر نمونه از کارخانه مونتاژ پورشه در Ressl به کارخانه مرسدس بنز در Sindelfingen و برگشت سفر کرد. با مراقبت ویژه بدنه رنگ آمیزی شد و از خوردگی محافظت شد. کل فرآیند تولید 18 روز طول کشید و هزینه زیادی داشت.

صندلی های جلو به صورت برقی تنظیم می شوند.

شخصیت انحصاری 500 E افتخار مرسدس بود. قیمت نهایی وحشتناک بود مرسدس 500 E قیمتی معادل دو دستگاه 300 E داشت و 20 درصد گرانتر از BMW M5 بود. در آن زمان 134000 آلمانی خواستند.

برای پنج سال تولید، حدود 10479 دستگاه از 500 E و E 500 ساخته شد. امروز، کارشناسان بازار اروپا اتفاق نظر دارند: هزینه مرسدس 500 E و E500 کارکرده شروع به رشد قابل توجهی کرده است. کسانی که چند سال پیش ماشین خریده اند، شانس کسب درآمد دارند، به شرطی که سدان آلمانی را در شرایط واقعاً بی عیب و نقص نگه داشته باشند. و اصلا سخت نیست. 500 E نه تنها با کیفیت بالای کار و جزئیات، بلکه با قیمت مناسب برای قطعات یدکی نیز تحت تأثیر قرار می گیرد.

صندلی های جداگانه در پشت نصب شده است. ماشین 4 نفره است.

امروزه پیدا کردن مرسدس 500 E کار آسانی نیست، اما یک کپی آراسته از این هم بیشتر است. در بازار ثانویه، برای یک سدان انحصاری، از 170000 روبل به ... توجه می خواهند! … 980000 روبل!

تاریخچه مدل

مرسدس 500 E در سال 1990 معرفی شد. در سال 1991، این مدل به ایالات متحده آمریکا صادر شد. در سال 1992 نسخه 400 E با همان V8 اما بدون تغییرات بدنه معرفی شد. در سال 1993، این سدان از فیس لیفت جان سالم به در برد و به مرسدس E 500 تغییر نام داد. یکی از ویژگی های متمایز، آستر پهن تر در قسمت پایین بدنه است. در سال 1995 تولید 500 متوقف شد.

خطاهای معمولی:

نقص در عملکرد الکترونیک و خوردگی عایق سیم کشی؛

خرابی سیستم خود تراز تعلیق؛

خرابی گیربکس

نتیجه

بزرگترین شگفتی W124 E 500 این است که شبیه یک تاکسی آلمانی است اما مانند یک پورشه رانندگی می کند. در واقع مرسدس 500 E یک خودروی اسپرت نیست، بلکه یک سدان فوق سریع بدون محدودیت سرعت برای بزرگراه ها است.

مشخصات مرسدس 500 E / E 500 (1990-1995)

نسخه
موتور
حجم کار
سیلندر / سوپاپ
حداکثر توان	326 اسب بخار / 5700	320 اسب بخار / 5600
حداکثر گشتاور
پویایی شناسی
حداکثر سرعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت	13.5 لیتر در 100 کیلومتر	13.0 لیتر در 100 کیلومتر

مرسدس بنز سازنده ای است که ثابت کرده و نشان داده است که خودروها می توانند فوق العاده با کیفیت، قابل اعتماد، زیبا و راحت باشند.

در تاریخ برند آلمانی، خانواده های زیادی قبلا ایجاد شده اند. در عین حال، هر یک از آنها رهبر خود را دارد، یک ستاره.

خط W124 حتی 20 سال پس از پایان تولید نیز تقاضای زیادی دارد. ستاره این خط، مدل E500 است که به دلیل موتور 326 اسب بخاری خود، لقب "گرگ" یا "تاپ" را داشت. و عملکرد فنی برجسته

گرگ خوش تیپ

این نام به خودروی مرسدس بنز W124 E500 در دهه نود اختصاص یافت. جالب اینجاست که رانندگان واقعاً این نام را دوست داشتند ، به خوبی تثبیت شده است و در زمان ما به طور فعال استفاده می شود. اما مهمتر از همه، این خودرو همانطور که در زمان ظهور خود در بازار بود، همچنان مورد تقاضا است.

مشخصات فنی

بررسی یک ماشین از روی عکس یک چیز است. این کاملاً چیز دیگری است که بفهمیم زیر کاپوت چه چیزی پنهان است، مهندسان آلمانی چه موتوری را پیشنهاد کردند، بدنه چیست.
ما سعی خواهیم کرد جزئیات و پارامترهای فنی را به شما بگوییم.

ابعاد

• نوع بدنه - سدان؛
• تعداد صندلی - 5;
• تعداد درب - 4;
• حجم صندوق عقب - 520 لیتر؛
• ارتفاع - 1408 میلی متر؛
• عرض - 1796 میلی متر؛
• طول - 4750 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2800 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 160 میلی متر.

موتور و گیربکس

قابلیت های موتور و مصرف

و این موتور 5 لیتری 326 اسب بخاری چه توانایی هایی دارد؟ با توجه به سایز ماشین خیلی زیاد.

• شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - در 6.1 ثانیه؛
• حداکثر سرعت - 250 کیلومتر در ساعت (محدود به طور مصنوعی)؛
• حجم مخزن سوخت 90 لیتر است.
• نوع سوخت توصیه شده - AI95، بنزین؛
• مصرف در شهر - 16.9 لیتر در 100 کیلومتر
• مصرف در بزرگراه - 10.3 لیتر در 100 کیلومتر.

تاریخچه موفقیت

حال بیایید کمی در گذشته غوطه ور شویم، تاریخچه ایجاد این خودرو را مطالعه کنیم. این باعث می شود بفهمیم که چرا مرسدس ولچوک علاوه بر یک موتور قدرتمند، بسیار محبوب است.

داستان از سال 1991 شروع شد، زمانی که سدان های خانواده W124 متولد شدند. در همان زمان، این شرکت با سازنده پورشه قراردادی منعقد کرد. هدف این بود که نسخه ای ویژه از این سدان ایجاد شود که در زیر کاپوت آن یک موتور V8 وجود خواهد داشت. البته، در نتیجه، این خودرو نه تنها با یک موتور قدرتمند متمایز شد.

وظیفه پورشه مونتاژ جزئی بود. مدل E500 یک برادر دارد - E420.

علاوه بر واحد نیرو، مهندسان روی قطعات زیر نیز سخت کار کرده اند:

• تعلیق ورزشی
• گیربکس پیشرفته
• سیستم ترمز تقویت شده

از نقطه نظر مهندسی، مرسدس ولچوک به شایستگی یک ساخته صرفاً از مرسدس بنز در نظر گرفته می شود که قرار است برای همیشه با محصولات BMW رقابت کند.

ویژگی های تکنولوژیکی

از نقطه نظر قابلیت های فنی خودرو، تاریخچه آن بسیار جالب است. این خودرو بر اساس موتوری ساخته شده بود که مهندسان آلمانی آن را از مدل 500SL از سری R129 قرض گرفتند. در همان زمان، پالایش واحد نیرو قابل توجه بود.

در نتیجه چه چیزی حاصل شده است؟

1. حجم موتور 8 سیلندر به 5 لیتر افزایش یافت.
2. قدرت موتور به 326 اسب بخار رسید.
3. این خودرو علاوه بر موتور یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک نیز دریافت کرد.
4. این خودرو مجهز به سیستم جلوگیری از چرخش چرخ - ASR بود.
5. تنظیم سطح تعلیق به دلیل سیستم هیدروپنوماتیک امکان پذیر شد.
6. کاتالیزور دقیقا دو برابر افزایش یافت.
7. سیستم قدیمی تزریق KE Jetronic با LH Jetronic پیشرفته تر جایگزین شد.

نتیجه چیست؟ در نتیجه این خودرو توانست به سرعت 250 کیلومتر در ساعت برسد که این یک محدودیت نیست، بلکه یک محدودیت مصنوعی است. به علاوه، تا صد، گرگ به راحتی از یک مکان در 6 ثانیه به گل رسید. و این با وزن اوست.

نقش پورشه

متخصصان یکی دیگر از شرکت‌های معروف پورشه تلاش خود را برای ایجاد یک خودرو به کار گرفته‌اند. برای دقیق تر، آنها به مرسدس بنز در تولید Volchkov کمک کردند. پورشه ادعای مالکیت پروژه W124 500 را نداشته است.

طرح تولید نسخه قدرتمند W124 چگونه انجام شد؟

• در قلمرو شهر Zuffenhausen در آلمان، یک کارخانه پورشه وجود دارد. مجمع جزئی در اینجا برگزار شد. این گیاه ساخت بدنه را فراهم کرد
• بدن تمام شده برای نقاشی به کارخانه مرسدس بنز در Sindelfingen فرستاده شد.
• پس از رنگ آمیزی، بدن دوباره به پورشه بازگشت، جایی که متخصصان مرسدس E 500 Volchok را به طور کامل مونتاژ کردند.
• پس از مونتاژ، دوباره به کارخانه MB منتقل شد، جایی که متخصصان آماده سازی پیش فروش را انجام دادند

ویژگی های خارجی

حالا که خودرو به طور کامل مونتاژ شد، به نمایشگاه های مرسدس بنز فرستاده شد و خودرو را به عنوان پروژه نویسنده خود معرفی کردند. اینکه آیا آنها از این موضوع در اردوگاه پورشه آزرده شدند یا نه، گفتن آن دشوار است.

چگونه خریداران می توانند تشخیص دهند که در مقابل آنها یکی از سدان های معمولی W124 نیست (اگرچه زبان جرات نمی کند آنها را معمولی خطاب کند)، بلکه یک نسخه مدرن و قدرتمند از E500 است که فقط بر اساس ویژگی های خارجی است؟

مرسدس ولچوک با چندین عنصر روشن در مقابل پس زمینه برادرانش متمایز بود که فقط شخصی که در ماشین ها مهارت ندارد می تواند از آنها چشم پوشی کند:

• طاق چرخ های کشیده
• بریدگی‌های بابونه چرخ‌های آلیاژی جدید را تزئین کرده‌اند
• ماشین روی لاستیک های پهن و کم ارتفاع ایستاده بود
• اپتیک جلو لامپ های مستقل با نور بالا و پایین دریافت می کند
• چراغ های مه شکن در پایین سپر جلو قرار دارند

بعدش چی؟

و سپس دوره ای از موفقیت باورنکردنی فرا رسید. خود رهبران مرسدس بنز اعتراف می کنند که سدان های W124 آنها موفق ترین پروژه برای این شرکت در کل تاریخ خود بوده است. و "Volchok" اوج، دکوراسیون واقعی کل خط را به تصویر می کشد.

جای تعجب نیست که بدنه 124 امروزه مورد تقاضا است. سدان های این سری به مدت 10 سال تولید در سراسر جهان بیش از 2 میلیون نسخه فروخته شد.

به زودی، کارشناسان استودیوی تیونینگ پیشرو، AMG، توجه را به E500 جلب کردند. مرسدس ولچوک را به سر کار بردند و از او یک گرگ وحشی واقعی ساختند. این تغییرات در سراسر جهان با علامت E60 AMG شناخته شده است.

قیمت صدور

نکته مهم دیگر قیمت تمام شده خودرو است.

در طول دهه 1990، زمانی که این خودرو به تازگی در بازار ظاهر شد، به دلیل نسخه محدود در روسیه و هزینه قابل توجه، خرید آن تقریبا غیرممکن بود.

اما حتی در آن روزها، افراد زیادی بودند که 150 هزار مارک آلمانی برای مرسدس ولچوک منحصر به فرد و قدرتمند خود گذاشتند. در حال حاضر حدود 75 هزار یورو یا 5.5 میلیون روبل است.

امروز چه خودروهای این شرکت را می توان با پولی مشابه خریداری کرد؟ ماشین اسپرت مدرن. نمونه بارز آن مدل SL400 است. قیمت نسخه 3.0 AT آن حدود 5.4 میلیون روبل است، علیرغم اینکه قدرت این خودرو تنها 13 اسب بخار بالاتر از توانایی های Wolf است.

اما آن زمان بود که 124 "ولچوک" به تازگی در بازار ظاهر می شد. واقعاً امروز با چه پولی می توانید آن را بخرید؟ بدیهی است که نه برای 5 میلیون روبل.

پس از تجزیه و تحلیل بازار خودروهای دست دوم و مطالعه پیشنهادات برای E500، می توان نتیجه گیری زیر را گرفت. برای یک ماشین در شرایط عالی، 20 ساله با مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر، شما باید فقط 1.3 میلیون روبل بپردازید. این مبلغ چهار برابر کمتر از مبلغ اولیه است.

صادقانه بگویم، افراد زیادی حاضر به پرداخت چنین پولی برای چنین خودرویی نیستند. با توجه به کیفیت، قابلیت اطمینان و قابلیت های موتور، این قیمت برای خودرویی در این سطح ناچیز است.

چند نکته دیگر هم هست که توجه شما را به آنها جلب می کنم.

1. منشاء نام. از آنجایی که ریشه نام "ولچوک" وجود ندارد، نمی توان پاسخ دقیقی داد. طبق رایج ترین نسخه، این خودرو به دلیل گفته ای که در مورد گرگ در لباس گوسفند وجود دارد، چنین نام مستعاری را دریافت کرد. در اینجا ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که این خودرو زیبا، جالب است و قدرتی باورنکردنی در پشت چنین پوسته قابل ارائه ای پنهان شده است. این نسخه را باور کنید یا نه، خودتان تصمیم بگیرید.
2. E500 و 500E - ماشین های کاملاً متفاوت؟ گاهی اوقات نام E500 و در برخی موارد 500E یافت می شود. آیا این اشتباه تایپی است یا دو ماشین مختلف؟ نه آن، و نه دیگری. در واقع، دو نسخه از Wolf وجود دارد - E500 و 500E. چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟ بررسی های ویدئویی را تماشا کنید. چیزی پیدا نکردی؟ تعجب آور نیست. اونها چجوری متفاوت هستن؟ بله، هیچ چیز، به جز چراغ های راهنما، ساخته شده به رنگ نارنجی. پس گیج نشوید

همانطور که می بینید، این یک ماشین شگفت انگیز است، جلوتر از زمان خود. چگونه می توان این واقعیت را توضیح داد که این گزینه همچنان یکی از مطلوب ترین خودروها برای میلیون ها خریدار است. آنها در مورد چنین پروژه هایی با ناراحتی می گویند - "بله، امروز دیگر چنین ماشین هایی ساخته نمی شود." و این حقیقت تلخ است.

E500 خودرویی است که شایسته توجه ویژه است. افسانه هایی در مورد "500 مرسدس" وجود دارد. حتی فردی که تصورات و اطلاعاتش در مورد خودروها بسیار سطحی است نیز می تواند این خودرو را تشخیص دهد. زیرا مدل "پنج صدم" "مرسدس" بدنه 124 حتی در عصر امروزی ما یکی از محبوب ترین خودروهایی است که قبلا توسط کنسرت اشتوتگارت تولید می شد.

تاریخچه سدان های تولید شده در بدنه 124 سالنامه خود را در سال 1991 آغاز کرد. در این زمان بود که مرسدس بنز به همراه پورشه به همان اندازه محبوب، در زمینه ایجاد یک سری سدان های کوچک و خاص همکاری کردند. این پروژه کلی چه پیش بینی می کرد؟ و قرار بود خودرویی آزاد شود که زیر کاپوت آن یک موتور قدرتمند هشت سیلندر با عملکرد عالی رعد و برق می زد. با این حال، معلوم شد که این یکی از ویژگی های بسیاری از چنین "اسب آهنی" مانند مرسدس W124 E500 است.

طراحی این خودرو همچنین دارای سیستم تعلیق اسپرت خوب، گیربکس بهبود یافته و سیستم ترمز عالی بود که مهندسان با دقت خاصی روی آن کار کردند. توجه به یک نکته جالب توجه است. طراحی E500 به طور کامل توسط گروه مهندسی شرکت اشتوتگارت توسعه یافته است.

همکاری با پورشه

البته متخصصانی از پورشه نیز در توسعه E500 شرکت داشتند. اما آنها فقط روی یک ساخت جزئی کار کردند. بیشتر کار آنها صرف توسعه موتور شد. به طور کلی، جای تعجب نیست که این خودرو تا این حد قدرتمند ظاهر شد. همه می دانند که مرسدس و پورشه نگرانی هایی هستند که خودروهای واقعاً باکیفیت، قابل اعتماد و قدرتمندی تولید می کنند. و با ترکیب نیروهای آنها در یک کل واحد، معلوم شد که یک هیبرید قدرتمند واقعی از نظر مشخصات فنی ایجاد می شود. درست است، همه مردم نمی دانند که متخصصان پورشه نیز در روند توسعه موتور شرکت داشتند.

"گرگ های" راهزن دهه نود

نه تنها E500 در آن روزها بسیار محبوب بود. این ماشین "گانگستری" یک "برادر" دارد. و این مرسدس E420 است. همچنین در بدنه 124 ساخته شده است. این خودروها با نام مستعار "گرگ" شناخته می شدند. خبره های واقعی کیفیت دو خودروی درخشان و چشمگیر را برای مدت طولانی به یاد خواهند آورد.این خودروها هنوز هم تا به امروز بالاتر از بسیاری از مدل های مدرن قرار دارند. اینها اتومبیل هایی برای طرفداران واقعی کلاسیک های آلمانی "مرسدس" هستند. هر دو مرسدس 500 و 420 ماشین هایی هستند که با بسیاری از سدان های کلاس اجرایی که خیلی دیرتر عرضه شدند رقابت می کنند.

شاخص ها

در مورد مرسدس W124 E500 باید به مشخصات فنی توجه کرد. و البته نزدیکترین "بستگان" آن یعنی مدل 420 را نیز نمی توان نادیده گرفت. مشخصات فنی این خودروها مشابه است. البته نسخه "پنج صدم" قدرتمندتر خواهد بود. این موتور 320 اسب بخار قدرت تولید می کند، حداکثر سرعت - 250 کیلومتر در ساعت، شتاب تا "صدها" - 6.1 ثانیه. مصرف سوخت اما بسیار زیاد است - 13 لیتر در شهر. اما افرادی که به خود اجازه خرید این خودرو را می دهند به ندرت خجالت می کشند.

در مورد نسخه ضعیف تر (اگر در این زمینه مناسب است از این کلمه استفاده شود) چه می توان گفت؟ یعنی در مورد مدل 420؟ حداکثر سرعت یکسان است، همچنین 250 کیلومتر در ساعت. شتاب تا صد کیلومتر بیشتر در 1.1 ثانیه - 7.2 است. موتور کمی بیش از 40 "اسب" ضعیف تر است - 320 نیست، بلکه 279 اسب بخار است. اما مصرف کمتر است - 11.8 لیتر در 100 کیلومتر. به طور کلی، در واقع، این دو مدل حداکثر مشابه بودند. آن یکی، که دومی در دهه 90 بسیار محبوب بود. و در حال حاضر، اتفاقا، بیش از حد.

خرید جامد

تا به امروز، نسخه "پنج صدم" توسط افراد ثروتمندتر خریداری شده است. مرسدس بنز W124 E500 خودرویی است که می توانید آن را با حدود نیم میلیون روبل خریداری کنید. نسخه 420 ارزان تر خریداری می شود. حدود 250000 روبل می توان برای یک ماشین در شرایط خوب درخواست کرد. همانطور که می بینید اختلاف زمان ما بین قیمت این دستگاه ها دو برابر است. چرا؟ شاید به دلیل هزینه قطعات، و شاید به دلیل "وضعیت" ماشین. این قیمت همچنین تا حد زیادی با توجه به میزان سرمایه گذاری مالک قبلی روی خودرو در طول مدتی که آن را رانندگی کرده است تعیین می شود. و البته از مسافت پیموده شده و سایر جزئیات مهم.

به هر حال، مهم نیست که چقدر مرسدس با کیفیت شناخته شده است، قبل از خرید از دست، ماشین باید در ایستگاه خدمات بررسی شود. از نظر ظاهری، ماشین ممکن است نو به نظر برسد و بسیاری از افرادی که در ماشین مهارت ندارند به این موضوع علاقه دارند. و بعد معلوم می شود که بتونه، یک بدنه پوسیده و یک موتور آشغال پشت یک قیمت جذاب پنهان شده است. برای جلوگیری از چنین خطاهایی، ارزش دارد که ایمن باشید و ماشین را بررسی کنید.

چرخه تولید فناوری

مرسدس W124 E500 "بالا" خودرویی است که تاریخچه جالبی از خلقت دارد. این خودرو بر اساس موتوری ساخته شده است که از مدلی که برای رانندگان به نام 500SL (سری R129) شناخته می شود، گرفته شده است. با این حال، واحد بدون پیشرفت باقی نماند. این نگرانی به طور قابل توجهی موتور را بهبود بخشیده است. در نتیجه کار پربار مهندسان مرسدس بنز، این یک هیولای پنج لیتری واقعی با 326 اسب بخار است. اگر امروز این موتور تأثیر باورنکردنی ایجاد می کند، پس می توانید تصور کنید که چگونه در آن زمان، بیست سال پیش، مردم را شگفت زده کرد. این خودرو توسط دوستداران خودروهای قدرتمند به عنوان کمال صنعت خودرو تلقی شد. در واقع، مرسدس W124 E500 "Wolf" افتخار واقعی کنسرن معروف اشتوتگارت است. خودرویی که در آن زمان محبوب و معتبر بود و امروز به یک کلاسیک و نشان از سلیقه کامل تبدیل شده است.

مشخصات فنی

مرسدس "500"، مانند 420، تست درایو "عالی" بود. هندلینگ ماشین درجه یک بود. در حقیقت، متخصصان کنسرت مرسدس همیشه به مشخصات فنی توجه ویژه ای داشته اند. برخی از افراد ممکن است از طراحی قدردانی نکنند (اگرچه اکثریت قریب به اتفاق معتقدند ظاهری قابل ارائه به سختی وجود دارد)، اما بحث با شاخص ها دشوار است. رفتار مطیع در جاده، پدال های پاسخگو و فرمان راحت، صاف کردن کامل موانع، بدون مشکل در شیب دارترین مارپیچ ها و پیچ ها - همه چیز عالی است. خوب، علاوه بر ویژگی های در حال اجرا، "پنج صدم" و 420 دارای ویژگی های فنی خوبی هستند.

گیربکس چهار سرعته اتوماتیک، سیستم ASR، تنظیم هیدروپنوماتیک (مجهز به سیستم تعلیق)، کاتالیزور دو برابر شده و سیستم تزریق سوخت جدید. همه اینها روی تست درایو تأثیر گذاشت. با توجه به چنین اضافات، ماشین حتی بهتر شد با وظایف خود کنار آمد.

ماشین نهایی مرسدس بنز

ستایش "پنج صدم" تقریبا غیرممکن است. مرسدس W124 E500 که قیمت آن در شرایط جدید در دهه نود چندین ده هزار دلار با آن نرخ بود، آرزوی بسیاری است. حتی امروز. این خودرو نه تنها از نظر فنی خوب است. او در خارج نیز زیبا است. چه چیزی را می توان به عنوان ویژگی های طراحی اشاره کرد؟ اول از همه، اینها قوس چرخ های گسترده ای هستند که بسیار چشمگیر، قابل ارائه و رسا به نظر می رسند. همچنین چرخ های ساخته شده از آلیاژهای سبک. آنها یک ویژگی کوچک دارند که شامل یک یقه مجعد "بابونه" است. این خودرو همچنین دارای لاستیک های کم اندازه بزرگ است. و البته چراغ های مه شکن. آنها در سپر جلو - در قسمت پایین آن قرار دارند. در نهایت، شایان ذکر است که چراغ‌های جلو که دارای لامپ‌های مستقل با نور بالا و پایین هستند، قابل توجه است.

تفاوت های ظریف مهم

به هر حال، شایان ذکر است که در مورد هزینه به نکته ای توجه کنید. مرسدس "500" را بسیاری یک مدل اقتصادی نمی دانند، اما برخی از آنها یک نکته را در نظر نمی گیرند. طبق سیکل شهری مصرف آن 16.9 لیتر در 100 کیلومتر است. در سرعت 90 کیلومتر در ساعت به 10.3 لیتر کاهش می یابد. اگر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت کنید، مصرف 11.9 لیتر خواهد بود. اما 13 لیتر که معمولاً همه در مورد آن صحبت می کنند، در حال حاضر نشانگر چرخه اروپایی است. 420 مصرف کمتری خواهد داشت. با توجه به چرخه شهری - دقیقا 15 لیتر، در 90 کیلومتر در ساعت - 9.4 لیتر. در سرعت 120 کیلومتر در ساعت، موتور 11.1 لیتر مصرف می کند. طبق چرخه اروپا، همانطور که در بالا ذکر شد، 11.8.

حداکثر سرعت چطور؟ او نیز متفاوت است. در دنده 1، "پنج صدم" 68 کیلومتر در ساعت و 420 - 71 کیلومتر در ساعت فشرده می شود. در دوم - به ترتیب 117 و 120 کیلومتر در ساعت. دنده سوم نشانگرهای بیشتری را نشان می دهد - 181 کیلومتر در ساعت و 186. و در چهارمین، هر دو خودرو به همین ترتیب - با سرعت 250 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنند.

خوب همانطور که می بینید مرسدس 500 (و 420 که تفاوت های جزئی با همتای خود دارد) ماشین خوبی است. قوی، با کیفیت، زیبا. نظرات مالک در مورد او بسیار مثبت است. و این قابل درک است. همه به اتفاق آرا اطمینان می دهند که ماشین قابل اعتماد است، خراب نمی شود و سال ها صادقانه خدمت کرده است. بنابراین اگر می خواهید خودرویی بخرید که وضعیت و سلیقه مالک را نشان دهد، می توانید با خیال راحت به نفع "پنج صدم" انتخاب کنید. یا 420 - آنگاه روح کسی دراز می کشد.

ما از گرگ خاکستری نمی ترسیم، گرگ خاکستری، گرگ خاکستری! کجا میری گرگ احمق گرگ پیر، گرگ وحشتناک؟

خارج از

این سدان گواه زنده ای است که ایده کاشت موتورهای بزرگ در بدنه های کوچک به استودیوهای تیونینگ محدود نمی شود. در اواخر دهه 1980، مرسدس تصمیم گرفت با انتشار یک ریمیکس داغ از W 124 مورد علاقه خود، رقابت را به آتش بکشد. روستاییان اشتوتگارتی از پورشه برای کمک به این ترتیب فراخوانده شدند. با چنین داده های اولیه، در اصل نمی توان حد وسط را به وجود آورد. این خودرو به رسمیت شناخته شد و نام مستعار "گرگ" را برای بوت دریافت کرد. این نام مستعار محکم به سدان چسبیده بود و در آزمون زمان ایستاده بود.

از نظر ظاهری، مورد علاقه رانندگان تاکسی در سراسر جهان یک کلاسیک کلاسیک است. برونو ساکو به وضوح W 124 را با نگاهی به مدل جوان تر 190 رنگ آمیزی کرده است، اما با تمام شباهت های سبکی، انتظار می رود مدل قدیمی تر تأثیر محکم تری بر جای بگذارد. تبعیت، تقویت شده توسط نشانه های بازسازی در سال 1993، بی عیب و نقص مشاهده می شود.

به هر کجا که نگاه کنید، این سدان یک غرور با اعتماد به نفس و به خوبی تغذیه می کند. همان روح مرسدس واقعی که بسیاری در وارثانش فاقد آن هستند. خودرو به سادگی زوایای بدی ندارد. بدنه مربعی رنگ سبز تیره کاملاً خالی از تزیینات بیش از حد است. اگرچه این E500 بود که حق کامل داشت تا لباس کامل بپوشد. ساخت هر قطعه با دست 18 روز طول کشید. اما بال ها و سایر قلوه ها برای آماتورها هستند. بال های عضلانی که مسیر طولانی و ضربه گیرهای عظیم تر را پنهان می کنند - "پنج صدم" مانند یک بورژوا واقعی است.

داخل

درب با یک کلیک مشخصه اسلحه بسته می شود. سالن "پنج صدم" با ظاهر هماهنگی کامل دارد. زمانی مرسدس برای طراحی 124 تلاش و پول زیادی انجام داد. جای تعجب نیست که فضای داخلی در سطح مولکولی این جامدات آلمانی را جذب کرده است. هر چه را لمس کنید - این احساس که همه چیز برای قرن ها انجام شده است شما را برای یک ثانیه رها نمی کند.

برای یک خودروی 23 ساله که بیشتر 160000 کیلومتر خود را در جاده‌های روسیه که همیشه مهمان‌نواز نیستند رانده است، فضای داخلی در وضعیت عالی قرار دارد. ولچارا در دهه نود توانست زنده بماند، در دهه 2000 دوام آورد و بدون هیچ بازسازی، به نظر می رسد که به تازگی از انبارهای کارخانه در زوفن هاوزن خارج شده است.

سبک داخلی در نیمه راه از اصیل "دهه هشتاد" تا پادشاه "دهه نود" آویزان بود. پانل جلوی عمودی، ساخته شده از وینیل با کیفیت بالا، بیش از 30 سانتی متر به داخل کابین بیرون زده است، بنابراین فضای داخلی در سطح مدل های مدرن کلاس تجاری است که بزرگتر از مرد قدیمی هستند.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

روکش درب های چرم مشکی ضخیم و صندلی های زیبا که به هیچ وجه از سطل ها پایین تر نیستند. روکش استاندارد ریشه گردو معمولی "Mercedes" با نوارهایی از چوب تیره نجیب جایگزین شده است. معلوم شد هم وحشیانه و هم شیک. سقف سیاه فقط در اینجا التماس می کند ، اما چنین هوی و هوس حتی در لیست گزینه ها پیش بینی نشده است و "مزرعه جمعی" برای چنین ماشین هایی منع مصرف دارد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

مجهز به "پنج صدم" برای مطابقت با وضعیت خاص خود. کنترل آب و هوای دو منطقه ای، صندلی های برقی (راننده با حافظه موقعیت)، سانروف، سیستم صوتی پیشرفته Becker و سایر امکانات رفاهی یک زندگی غنی. در ردیف دوم، دو صندلی جداگانه به صورت اختیاری نصب شده است. مسافر بودن اینجا افتخار خاصی است. فضای پا به اندازه کافی وجود دارد و خود صندلی با نمایه پشتی موفق و پشتیبانی جانبی قابل لمس خوشحال می شود. کلاس بالای این مدل توسط لامپ های مطالعه مجزا در ستون های جانبی و کرکره برقی در شیشه عقب تاکید شده است. چنین گرگ خاکستری قطعاً برای ما وحشتناک نیست.

در حال حرکت

«خب، باواریایی‌ها، آیا شما تراکتور می‌رانید؟» - شوخی سامی ناصری که در فیلم "تاکسی" توسط او گفته شد، برای سازندگان این تصویر 2 میلیون دلار هزینه در بر داشت، با نگاهی به مشخصات E500 به سختی می توان فهمید که مرسدس ها از چه چیزی تا این حد دلخور شده اند. 326 لیتر s. که از یک هشت لیتری پنج لیتری گرفته شده است، این سدان را در تقریباً شش ثانیه به صدها می رساند. تنها چیزی که برای فرانسوی‌ها باقی می‌ماند این بود که با حسادت آلمانی‌ها را با رکوردهای سینمایی پژو بی‌وجود ترول کنند.

1 / 2

2 / 2

در غیاب، که با نام مستعار بلند رهبری می شد، "پنج صدمین" سدان اسپرت سازش ناپذیر را در نظر گرفتم. بنابراین، با تنظیم آسان صندلی برقی برای من، با تطبیق با آینه های خانوادگی در اندازه های مختلف، درایو را روشن می کنم و با فرو رفتن گاز، برای مبارزه با یک جانور خشن آماده می شوم. اما قبلاً در چراغ راهنمایی بعدی ، مشخص شد که من بیهوده در حال چنگ زدن به یک قفل در "فرمان" اتوبوس بودم.

در سرعت های شهری، «500» راحت است، همانطور که برای خودرویی که ستاره ای روی کاپوت آن وجود دارد، مناسب است. با وجود فرمان تیزتر در مقایسه با W124 استاندارد (سه چرخش از قفل به قفل)، ثبات خط مستقیم تحت تأثیر قرار نگرفت، اما اطمینان در پیچ‌ها وجود داشت. "500 » با فرمان سبک وزن خود، همچنان شما را از خود دور نگه می دارد، اما به وضوح از همتایان دهه 90 خود چابک تر است.

1 / 2

2 / 2

خودروی قدیمی چهار سرعته "اتوماتیک" خوشایندترین تاثیر را بر جای گذاشت. دنده‌ها به آرامی تغییر می‌کنند، و زمانی که گاز را به شدت فشار می‌دهید، کمی فکر می‌کنید که با قوی‌ترین نیروی رانش 470 نیوتن‌متر جبران می‌شود. سیستم تعلیق تیونینگ شده ورزشی فقط با استانداردهای "مرسدس" قرن گذشته چنین است. شاسی کاملاً اتصالات آسفالت، مسیرهای تراموا و دیگر "ارواح شیطانی" جاده را جذب می کند. تمایل به تکان خوردن حتی با استانداردهای امروزی نیز متوسط ​​است. پایداری جهت دار بتن آرمه برند نیز از بین نرفته است. به نظر می رسد که هیچ نیرویی در جهان وجود ندارد که بتواند مسیر مورد نظر گرگ را از بین ببرد و در تعقیب بازی بشتابد.

مصرف سوخت مرسدس بنز E500 W124
برای 100 کیلومتر

عادات مطمئن در هر یک از حالت ها، راحتی ساخته شده در حالت مطلق، همراه با قدرت چشمگیر، "500" می تواند یک گرن توریسموی واقعی باشد، البته با چهار در. این جانور طوری آموزش دیده بود که کیلومترها آزادراه را ببلعد و با ظرافت (و نه چندان) هر پوسته ای را از خط چپ دور کند. گرگ با عصبانیت برای تحقق اراده مالک، رقبای کوچک را پراکنده کرد و برای همیشه جایگاهی را در قلب طرفداران واقعی این برند ایجاد کرد.

سابقه خرید

برای اولین بار، ویتالی با تماشای همان فیلم کمدی اکشن لوک بسون "تاکسی" در مورد 500E / E500 آشنا شد. تنها در سال 2011 بود که رویای داشتن ماشینی "مانند سارقان فیلم" محقق شد. سپس ویتالی اولین E500 خود را خرید. ماشین در بهترین وضعیت نبود. ویتالی با درک اینکه بازسازی این نمونه یک تجارت پرهزینه و دردسرساز است، آن را فروخت و یک سدان دیگر با حفظ بهتر خرید. بعد یکی دیگر بود و دیگری.

این Volchok در حال حاضر چهارمین در یک ردیف است. در ویتالی، او به طور تصادفی ظاهر شد. دوستان گفتند کلکسیونری هست که E500 را در شرایط عالی دارد و اصلاً از جدایی آن بیزار نیست.

ملاقات با ماشین شگفتی های زیادی به همراه داشت. 1993، وارد شده به روسیه در سال 1997، مسافت پیموده شده "بومی" 160000 کیلومتر، وضعیت فنی خوب و تنها دو مالک با عنوان. مقاومت به سادگی غیرممکن بود. خرید Volchka برای ویتالی کمی کمتر از یک میلیون روبل هزینه داشت.

تعمیر

E500 بلافاصله پس از خرید برای عیب یابی به پیت ها رفت. هدف ویتالی این بود که خودرو را تا حد امکان به حالت جدید نزدیک کند.

چراغ های عقب

25000 روبل

بدنه ماشین در شرایط خوبی بود - فقط رنگ باید به روز شود. برای نقاشی ، ویتالی شخصاً سدان را برچید و موتور و فضای داخلی را از بین برد. رنگ رنگ جدید شماره 199 است (طبق کاتالوگ کاملا با شماره VIN مطابقت دارد). در طول راه، تمام باندهای لاستیکی و قالب های خارجی به روز شد (هزینه هر یک تقریباً 12000 روبل است). تمامی اپتیک ها با اپتیک های جدید تعویض شده اند. فقط چراغ های عقب 25000 روبل قیمت دارند. همچنین یک پنجره عقب جدید در اینجا نصب شد که به قیمت 53000 روبل خریداری شد. قیمت بالا به دلیل استفاده از رشته های گرمایشی نازک است که از آسیب ناشی از استفاده از پرده برقی بالابر نمی ترسند. چنین شیشه هایی فقط بر روی تغییرات گران قیمت W 124 نصب شده است.

مونتاژ دریچه گاز جدید

120000 روبل

بیکار ماندن طولانی مدت بر وضعیت فنی "پنج صدم" تأثیر گذاشت. ویتالی به طور کامل از سیستم تعلیق عبور کرد، ترمزها را تعویض کرد. بیشترین حجم کار با موتور انجام شد. هیچ تعمیر اساسی وجود نداشت، اما موتور تحت یک بازنگری کامل قرار گرفت. یک مجموعه دریچه گاز جدید (120000 روبل)، یک جریان سنج، تمام مواد مصرفی، به علاوه یک لوله خنک کننده به تازگی تعویض شده - این لیست کاملی از قطعات جدید نیست که به M119 افسانه ای رفت. محفظه موتور با برچسب های جدید کارخانه تزئین شده است.

سالن به لطف رنگ بندی کارخانه در شرایط عالی حفظ شده است. نیازی به ترمیم پوست یا پلاستیک نبود. وسایل الکترونیکی هم کاملا سالم هستند. همه گزینه ها، از جمله درایوهای الکتریکی و حافظه صندلی، کاملاً کار می کنند.

کار در کارگاه مرمت قدیم تایمرها که توسط ویتالی رهبری می شود انجام شد. قطعات یدکی، به استثنای نادر، جدید و کاملا اصلی استفاده می شود. جستجو برای جزئیات حدود شش ماه طول کشید، کار خود تقریباً به همان اندازه طول کشید. سرمایه گذاری روی یک خودرو تقریبا برابر با هزینه خرید آن است.

بهبودها

ویتالی صمیمانه تصویر استاندارد E500 را تقریباً کامل می داند ، اما او نتوانست مقاومت کند و چند تغییر ایجاد کرد.

خبره ها متوجه خواهند شد که چرخ های 18 اینچی Evo هرگز روی این مدل نصب نشده اند. اندازه استاندارد 17 اینچ است. با تمام احترامی که برای کار مهندسان اشتوتگارت قائل هستم، ویتالی معتقد است که این برای چنین خودرویی بسیار کم است. بنابراین، یک کپی ژاپنی از چرخ های افسانه ای "مرسدس" در Volchka ظاهر شد. چرخ ها از طریق فاصله دهنده های سانتی متری نصب می شوند.

تجدید نظر دوم مربوط به فضای داخلی است و احترام خاصی را القا می کند. ویتالی ماشین را با روکش استاندارد گردویی دریافت کرد. در حال حاضر ماشین با درج چوب تیره تزئین شده است (در مردم عادی "چشم پرنده"). این پایان در انحصار نسخه محدود E500 Limited بود. پانل ها توسط ویتالی کاملا تصادفی پیدا شد. او همین الان آگهی فروش قطعات داخلی از E500 را دید که در پس زمینه پنل های مورد نظر نمایان بود. مذاکره با فروشنده آسان نبود، او به وضوح فهمید که چه چیز کمیاب در دستانش است. در نتیجه، آنها برای یک مجموعه کامل از درج ها، 70000 روبل معامله کردند.