فولکس واگن سانتانا: تاریخچه مدل، تیونینگ، بررسی مالک. فولکس واگن سانتانا: تاریخچه مدل، تیونینگ، بررسی مالک مشخصات فولکس واگن سانتانا

04.03.2020

نگرانی فولکس‌واگن به وضوح در حال برنامه‌ریزی برای تسخیر "دنیای کارمندان دولتی" است - اخیراً ، غول خودروسازی آلمانی قبلاً تعداد زیادی اتومبیل ارزان قیمت (مانند فولکس واگن پولو سدان ، اشکودا رپید ، سئات تولدو ...) را معرفی کرده است. اینها خودروهای متفاوتی هستند، با ظاهر، تجهیزات و قیمت تقریباً یکسان، اما ...

چیزی در محدوده مدل برند فولکس واگن گم شده بود، و این "چیزی" بدیهی است که "یک کارمند دولتی بسیار بزرگ" (بزرگتر از پولو سدان) - سدان نیو سانتانا (که جایگزین "سانتانای قدیمی" ساخته شده است. پلت فرم "پاسات دوم" و بیش از ربع قرن روی خط مونتاژ دوام آورد) ... فقط برای بازار چین ارائه می شود که "بسیار ناامید کننده" است!

تا سال 2016، خودروی سه جلدی تحت مدرن سازی قرار گرفت (که فقط بر طراحی بیرونی و داخلی تأثیر گذاشت و همچنین تجهیزاتی را به آن اضافه کرد).

فولکس واگن نیو سانتانا، در اصل، بسیار شبیه برادر خود در نگرانی است - "سریع" ... حتی بسیار شبیه است. اما در عین حال، تفاوت هایی وجود دارد ... تعداد زیادی از آنها وجود دارد، و موارد کاملاً جدی وجود دارد: برای شروع، سانتانا یک سدان تمام عیار است (در حالی که چک یک لیفت بک است) یا همانطور که هست ناچ بک نیز نامیده می شود (یعنی یک سدان با صندوق عقب نه چندان بیرون زده).

از جلو، این خودروی "چینی-آلمانی" بسیار شبیه به "برادران نگران" فوق الذکر است، اما در عین حال هنوز دارای ویژگی های ذاتی در مارک فولکس واگن است - به نظر می رسد "جتا" و " پاسات».

شبح فولکس واگن سانتانا سه جلدی برای خودروهای سدان کاملاً رایج است - در اینجا هیچ راه حل اصلی وجود ندارد ، با این حال ، این برای یک سدان مقرون به صرفه ضروری نیست (دوباره ، "آلمانی" در نمایه مشابه همان Skoda Rapid است. ، اما فقط "به چرخ عقب").

پشت فولکس واگن سانتانا کاملاً فردی است - شکل عقب آن شبیه به "تولدو" یا "راپید" نیست، که به لطف آن "آلمانی" "در میان نوع خود" برجسته می شود ... به طور کلی، ما می توان گفت که این ماشین بسیار شیک، زیبا و جذاب بود ...

در داخل، فولکس واگن سانتانا طراحی متفکرانه و راه حل های ارگونومیک دارد. در عین حال، حتی "در پایه" این سدان دارای تجهیزات مناسبی است: بالش در جلو و در طرفین، تهویه مطبوع و حتی سنسورهای پارک! (به عنوان مثال، پولو سدان - نمی توان از همه اینها در نسخه اصلی به رخ کشیدند).

در مورد طراحی داخلی، خویشاوندی آن با مدل های قدیمی تر نگرانی قابل تشخیص است. به طور کلی، همه چیز در داخل "در جای خود" قرار دارد، به همین دلیل فضای داخلی راحت است و نیازی به سازگاری طولانی ندارد.

صفحه ابزار با روشنایی نمی درخشد، به سبکی دقیق و متفکر ساخته شده است، اما آموزنده، راحت و به خوبی قابل خواندن است. فرمان در اینجا می تواند (اختیاری) چند منظوره باشد: می تواند عملکردهای چندرسانه ای و BC مختلف را کنترل کند.

با وجود این واقعیت که "سانتانا" یک خودروی نسبتا کوچک و اقتصادی است، اما در "سطل های" خود سواران را با راحتی می برد (که عمدتاً به دلیل فاصله بین دو محور 2603 میلی متر است). راننده و سرنشین جلو احساس راحتی و راحتی می کنند، تنظیمات صندلی به اندازه کافی برای تنظیم مکان برای خود وجود دارد. مبل عقب به راحتی سه مسافر را می پذیرد، اگرچه تنها دو نفر در اینجا راحت خواهند بود. از نظر فضا، فولکس واگن سانتانا بسیار خوب است: در زانو کافی است. و بالای سر؛ و در شانه ها

فولکس واگن نیو سانتانا علاوه بر سواران، می تواند 480 لیتر بار را نیز حمل کند.

اگر در مورد مشخصات فنی صحبت کنیم، در بازار امپراتوری آسمانی VW New Santana با دو واحد قدرت برای انتخاب (هر دو بنزین) ارائه می شود:

اولین موتور یک واحد 1.4 لیتری 90 اسب بخاری است که در سیکل ترکیبی در هر صد راه تنها 5.9 لیتر سوخت مصرف می کند.
دومی قدرتمندتر یک واحد 1.6 لیتری است که بازده آن 110 اسب بخار است. گفته شده است که او فقط 0.1 لیتر بنزین بیشتر (در هر 100 کیلومتر) از یک موتور ضعیف تر نیاز دارد.

دو گیربکس وجود دارد: پنج سرعته دستی یا شش سرعته "اتوماتیک" (اما فقط برای واحد قدرت "بالا" در دسترس است).

حداکثر سرعت سانتانا کمی بیش از 180 کیلومتر در ساعت است و رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 10.8 تا 12.4 ثانیه (بسته به تغییر) به دست می آید.

فروش فولکس واگن نیو سانتانا در تابستان 2013 در بازار چین آغاز شد و در آگوست 2016 (در نمایشگاه خودروی چنگدو) نسخه بازسازی شده آن ارائه شد. در چین، این خودرو با قیمت 85 تا 125 هزار یوان عرضه می شود (با نرخ مبادله ای در ابتدای سال 2018، این 765 ~ 1125 هزار روبل است).

یوری وتروف ابراز تاسف کرد که فولکس واگن او را گمراه کرده است - آنها قول دادند که این خودرو یک نسخه سدان نیز داشته باشد، اما در واقعیت معلوم شد که هم اشکودا و هم Seat Toledo دوقلوی آن فقط بالابرهای پنج در خواهند بود.

در واقع، یک چهار در نیز ساخته شده است، اما تا کنون تصمیم گرفته شده است که آن را فقط در چین به فروش برساند. این خودرو با نام فولکس واگن سانتانا NF تا پایان سال در جوینت ونچر شانگهای و فولکس واگن تولید خواهد شد. پلت فرم پولو سدان (PQ25) دقیقاً مانند اشکودا کشیده شده است (فاصله بین دو محور همان 2603 میلی متر است)، اما سانتانا 10 میلی متر کوتاه تر (4473 میلی متر) و 8 میلی متر بلندتر (1469 میلی متر) است. حجم صندوق عقب 480 لیتر است.

در چین، سانتانا NF با تجهیزات نسبتاً غنی ارائه می شود: ABS، سیستم تثبیت کننده، شش کیسه هوا و کنترل آب و هوا و حتی یک سانروف برقی. دو موتور تنفس طبیعی از خانواده جدید EA211 برای انتخاب وجود دارد - 1.4 (90 اسب بخار) یا 1.6 (110 اسب بخار)، یک "مکانیک" پنج سرعته یا یک "اتوماتیک" شش سرعته.

برنامه تولید در کارخانه در شهر ییژن، استان جیانگ سو، 220000 سدان در سال آینده است.

سانتانا نام قابل توجهی برای چین است: در سال 1982، نفوذ انبوه خودروهای اروپایی به بازار چین با تولید این سدان ها در شانگهای آغاز شد. مدل نسل اول مبتنی بر پلت فرم پاسات B2 هنوز در حال تولید است و قیمتی در حدود 50000 یوان (8000 دلار) دارد؛ در سال 2011، 70000 دستگاه از این خودرو فروخته شد. و تیراژ تولید 30 ساله همراه با نسخه ارتقا یافته سانتانا ویستا (به زبان چینی Zhijun) به 4 میلیون قطعه نزدیک می شود!

علاوه بر این، سانتانای قدیمی بازنشسته نمی شود - تا زمانی که تقاضا وجود داشته باشد (عمدتاً از جانب رانندگان تاکسی و خدمات دولتی) انتشار ادامه خواهد داشت. جالب اینجاست که در آینده نزدیک، سردرگمی در نام ها و نسل های مدل های فولکس واگن برای چین افزایش می یابد - سرمایه گذاری مشترک FAW-Volkswagen تولید نسخه خود از سدان جدید سانتانا NF را با نام ... فولکس واگن جتا راه اندازی خواهد کرد. NF. این خودرو مکمل سدان های نسل دوم جتا (A2) و ساگیتار (سری A5 جتا) خواهد بود که امروز FAW-Volkswagen تولید می کند.

سدان فولکس واگن سانتانا، که در سال 1981 معرفی شد، فقط یک نسخه چهار در از نسل دوم "" بود. در اروپا (به استثنای اسپانیا)، در سال 1985 تصمیم گرفته شد که این نام را در سال 1985، زمانی که این خودرو به نام پاسات نامیده می شد، مانند نسخه هایی با سایر انواع بدنه کنار گذاشت. اما در آمریکای جنوبی و چین، سانتانا سال‌های بیشتری در خدمت باقی ماند.

اولین نسخه از مدل سانتانا در سال 1982 در چین مونتاژ شد و چند سال بعد تولید انبوه خودروهای سدان آغاز شد که به یکی از نمادهای موتورسازی این کشور تبدیل شد. تغییراتی دائماً در طراحی این خودرو انجام می شد که مجهز به موتورهای بنزینی 1.6 یا 1.8 لیتری بود و خط تولید با نسخه های جدید به عنوان مثال با بدنه استیشن پر می شد.

در سال 1994 یک فولکس واگن سانتانا 2000 کاملاً بازطراحی شده معرفی شد و ده سال بعد با سانتانا 3000 جایگزین شد. آخرین ارتقا در سال 2008 انجام شد، مدل به روز شده سانتانا ویستا نام داشت. این خودرو تا اوایل سال 2013 در چین تولید می شد.

در برزیل، سدان های دو و چهار در و همچنین واگن های استیشن، فولکس واگن سانتانا در سال 1984 شروع به تولید کرد. موتورهای 1.8 و 2.0 روی خودرو نصب شده بودند که می توانستند با بنزین و اتانول کار کنند. در سال های 1994 و 1998، مدل بازسازی شد و تولید آن تنها در سال 2006 به پایان رسید. در مکزیک به این خودرو فولکس واگن کورسار و در آرژانتین فولکس واگن کارات می گفتند.

نسل دوم، 2012

سدان جمع و جور فولکس واگن سانتانا از اواخر سال 2012 در چین تولید می شود و فقط در بازار داخلی به فروش می رسد.

این خودرو بر اساس مدل Skoda Rapid ساخته شده است، اما در طراحی جلو و نوع بدنه (سدان به جای لیفت بک) با آن متفاوت است. موتورهای بنزینی 1.4 یا 1.6 روی ماشین نصب شده اند که 90 و 110 اسب بخار قدرت دارند. با. به ترتیب. گیربکس ها - "مکانیک" پنج سرعته یا "اتوماتیک" شش سرعته.

در سال 2015، هاچ بک پنج در فولکس واگن گرن سانتانا برای اولین بار عرضه شد. در همان زمان، یک موتور توربو 1.4 TSI با ظرفیت 131 اسب بخار در محدوده واحدهای قدرت ظاهر شد. با. و جعبه پیش انتخابی رباتیک DSG.

فولکس واگن سانتانا، متولد آلمان، توانست تقریبا نیمی از جهان را خیلی سریع فتح کند. در کشورهای مختلف، او با نام های مختلف شناخته می شد، اما یک چیز بدون تغییر باقی ماند - کیفیت آلمانی. احتمالاً به همین دلیل است که این خودرو در واقع چندین تناسخ را پشت سر گذاشته است - آنها نمی توانند فولکس واگن سانتانا را رد کنند.

نمای کلی محدوده

فولکس واگن سانتانا برادر کوچکتر نسل دوم پاسات (B2) است. این خودرو برای اولین بار در سال 1981 در معرض دید عموم قرار گرفت و در سال 1984 تولید انبوه آن آغاز شد.

این خودرو در درجه اول برای بازار آمریکای جنوبی و آسیا در نظر گرفته شده بود. قابل توجه است که او در کشورهای مختلف اسامی مختلفی دریافت کرد. بنابراین، در ایالات متحده آمریکا و کانادا به عنوان کوانتوم، در مکزیک - به عنوان Corsar، در آرژانتین - قیراط شناخته می شد، و تنها در برزیل و تعدادی از کشورهای آمریکای جنوبی دقیقاً به عنوان فولکس واگن سانتانا به یاد می آمد. تا سال 1985، چنین نامی در اروپا وجود داشت، اما پس از آن تصمیم گرفته شد که آن را به نفع پاسات کنار بگذارند.

فولکس واگن سانتانا (چین)

در چین، "سانتانا" شاید بیشترین محبوبیت را به دست آورد، و این بسیار سریع اتفاق افتاد: در سال 1983، اولین خودروی این چنینی در اینجا مونتاژ شد و قبلاً در سال 1984، سرمایه گذاری مشترک آلمان و چینی شانگهای فولکس واگن خودرو ایجاد شد.

در ابتدا ، این سدان بی تکلف با موتور بنزینی 1.6 لیتری تولید شد. از سال 1987 ، خط موتورها با واحد 1.8 لیتری ، همچنین بنزینی پر شده است. چنین موتورهایی با یک جعبه دنده چهار سرعته کار می کردند. خودروهای با موتور 1.6 لیتری با افزایش قابلیت اطمینان و عملکرد متمایز بودند و به همین دلیل علاقه زیادی به رانندگان تاکسی داشتند. در این اصلاحات، خودرو تا سال 2006 موجود بود.

با وجود دوری از میهن آلمانی، جایی که تمام معجزات فنی آن زمان انجام می شد، سانتاناس های چینی از نوآوری های بسیاری برخوردار بودند، از جمله سیستم تزریق الکترونیکی بوش و ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز.

در سال 1991، سانتانا 2000 وارد چین شد و تولید انبوه آن در سال 1995 آغاز شد. تقریباً در همان زمان، او به برزیل رسید. "سانتانا" چینی با فاصله بین دو محور طولانی تر - 2656 میلی متر - با "خواهر" برزیلی تفاوت داشت.

در سال 2004، سانتانا 3000 ظاهر شد. در عین حال ، حجم قسمت عقب افزایش یافته است - صندوق عقب حجیم تر به نظر می رسد. دریچه ظاهر شد این خودرو در ابتدا با همان موتورهای بنزینی 1.6 و 1.8 لیتری در دسترس بود. در سال 2006 ، یک واحد دو لیتری ظاهر شد.

در سال 2008، "سانتانا" در فولکس واگن ویستا "تجسم" یافت - می توان آن را با جلوپنجره مشبک، قالب های کرومی و چراغ های عقب با عناصر دایره ای تشخیص داد.

جدول: مشخصات فولکس واگن سانتانا برای چین

نیسان سانتانا (ژاپن)

در ژاپن، خودروساز آلمانی دوست قابل اعتمادی در شخص رئیس نیسان، تاکاشی ایشیهارا پیدا کرد و در سال 1984 این کشور جزیره ای تولید سانتانا را - البته با نام تجاری نیسان - آغاز کرد. نیسان سانتانا با سه گزینه موتور - 1.8 و 2.0 بنزینی با قدرت 100 و 110 اسب بخار در دسترس بود. به ترتیب و همچنین با موتور 1.6 توربودیزل با 72 اسب بخار. همه موتورها با "مکانیک" پنج سرعته کار می کردند و یک "اتوماتیک" سه سرعته برای واحدهای بنزینی موجود بود.

از نظر خارجی، "سانتانا" ژاپنی با جلوپنجره و چراغ های جلو خاص متمایز شد. علاوه بر این، نیسان سانتانا 5 میلی‌متر باریک‌تر از همتایان آلمانی خود بود تا از مالیات ژاپنی‌ها بر روی خودروهایی با عرض بیش از 1690 میلی‌متر جلوگیری کند.

در می 1985، نسخه اتوبان Xi5 به خط تولید اضافه شد و صندلی‌های اسپرت، سانروف و رینگ‌های آلیاژی 14 اینچی را به خود اختصاص داد. در ژانویه 1987، یک فیس لیفت انجام شد که به همین دلیل سانتانا سپرهای عظیم تری دریافت کرد.

تولید خودروهای نیسان سانتانا در ژاپن در سال 1991 متوقف شد - غول خودروسازی آلمانی نیسان را با تویوتا "تغییر" کرد.

فولکس واگن سانتانا (برزیل)

این خودروی آلمانی در سال 1984 به برزیل رسید. در اینجا در تعداد زیادی اصلاح ارائه شد - یک سدان با چهار و دو در و همچنین یک واگن کوانتومی استیشن. سانتانای برزیلی مجهز به موتورهای 1.8 یا 2 لیتری بود که می توانستند با بنزین یا اتانول (!) کار کنند. در ابتدا، تمام واحدهای قدرت با یک جعبه دنده چهار سرعته دستی جفت می شدند؛ از سال 1987، تغییراتی با گیربکس پنج سرعته در دسترس قرار گرفت.

جدول: مشخصات فولکس واگن سانتانا برای برزیل

در سال 1991، بخش برزیلی فولکس واگن یک سرمایه گذاری مشترک با فورد راه اندازی کرد. با این حال، به جای توسعه یک جایگزین رادیکال جدید برای پاسات (B2)، تصمیم گرفته شد که مسیر مقاومت کمتری را در پیش گرفته و سانتانا را بازسازی کند. فریم بدنه، خط صندوق عقب و غیره تغییر کردند که باعث شد خودرو ظاهر مدرن تری پیدا کند. سانتانای جدید در برزیل با نام فورد ورسای و فورد گلکسی در آرژانتین فروخته شد.

تولید "سانتانا" در برزیل سرانجام در سال 2002 محدود شد.

فولکس واگن کورسار (مکزیک)

سانتانا که نام کورسیر را در میهن جدید دریافت کرد، در سال 1984 وارد بازار مکزیک شد. در مکزیک، Corsair قرار بود یک لوکس مقرون به صرفه باشد و نه با مدل های میان رده، بلکه با لوکس هایی مانند کرایسلر لبارون "K"، شورولت سلبریتی، فورد گرند مارکیز رقابت کند.

Corsair به یک موتور 1.8 لیتری با 85 اسب بخار قدرت مجهز بود که با یک جعبه دنده چهار سرعته دستی جفت می شد. از نظر ظاهری، "مکزیکی" بیشتر شبیه همتای اروپایی خود بود تا مدل های آمریکایی. از نظر خارجی، Corsair با چهار چراغ جلوی مربعی، چرخ های آلیاژی 13 اینچی متمایز شد. داخلی با مخمل آبی یا خاکستری روکش شده بود. دستگاه پخش کاست، سیستم دزدگیر، فرمان برقی وجود داشت.

در سال 1986، Corsair به روز شد - جلوپنجره رادیاتور تغییر کرد، آینه های برقی و داخل چرم مشکی به عنوان یک گزینه در دسترس قرار گرفت. در بخش فنی، یک گیربکس پنج سرعته دستی اضافه شده است.

در سال 1988 همزمان با تعلیق تولید مدل سانتانا در اروپا، تولید کورسیر در مکزیک متوقف شد. با این حال، در کشور آمریکای لاتین مردم هنوز از رانندگی با Corsair لذت می برند، و توجه داشته باشند که این نه تنها یک ماشین قابل اعتماد است، بلکه یک خودروی با وضعیت است.

فولکس واگن عیار (آرژانتین)

سانتانا در آرژانتین تجسم جدیدی دریافت کرد، جایی که در سال 1987 به آنجا رسید. در اینجا او به عنوان "کارات" شناخته شد. در اینجا، مانند اکثر بازارهای آمریکا، به یک موتور بنزینی 1.8 یا 2 لیتری مجهز شد که با یک "مکانیک" پنج سرعته جفت می شد. از نوآوری های فنی، Karat دارای سیستم تعلیق جلو مستقل، تهویه مطبوع، شیشه های برقی بود. با این حال، تولید خودرو در آرژانتین در سال 1991 به پایان رسید.

جدول: ویژگی های اصلاح فولکس واگن سانتانا (قیراط) برای آرژانتین

سانتانای جدید

در 29 اکتبر 2012 در ولفسبورگ آلمان، فولکس واگن نیو سانتانا معرفی شد که برای بازار چین طراحی شده بود و برای رقابت با اشکودا رپید، سیت تولدو و فولکس واگن جتا طراحی شده بود.

سیلوئت، به خصوص در نیم رخ به صندوق عقب، "سانتانا" جدید شبیه به "اشکودا رپید" است. فضای داخلی "سانتانا" جدید با طراحی متفکرانه و ارگونومی متمایز است. علاوه بر این، حتی در پایه، خودرو دارای کیسه هوا، نه تنها در جلو، بلکه در کناره ها، تهویه مطبوع و حتی سنسور پارک است.

"سانتانا" جدید با دو گزینه برای موتورهای بنزینی - 1.4 و 1.6 لیتری، قدرت - 90 و 110 اسب بخار در دسترس است. به ترتیب. شایان ذکر است که موتور جوان در حالت ترکیبی فقط 5.9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و موتور قدیمی تر - 6 لیتر. هر دو با یک گیربکس پنج سرعته دستی جفت می شوند.

تیونینگ فولکس واگن سانتانا

در واقع، هیچ قطعه یدکی به طور مستقیم برای فولکس واگن سانتانا در بازار روسیه وجود ندارد - فقط قطعات یدکی حاصل از تجزیه. "سانتانا"، همانطور که می گویند، "مزارع جمعی"، برای این منظور از قطعات یدکی مناسب از سومین "گلف" یا "پاسات" (B3) استفاده می کند.

رایج ترین گزینه تنظیم، کم بیان است. قیمت متوسط فنرهای تعلیق 15 هزار روبل است. همچنین بر روی خودرو می توانید اسپویلر، اگزوز دوگانه، "عینک" را در چراغ های جلو نصب کنید.

ویدئو: تیونینگ "فولکس واگن سانتانا"

خبره ها به تیونینگ یکپارچهسازی با سیستمعامل تمایل دارند، شاید تصویر ماشین را با قالب های کرومی و غیره به روز کنند.

برای سانتانای جدید، گزینه های تنظیم بیشتری وجود دارد - اینها آسترهای "cilia" روی چراغ های جلو، ورودی هوا در کاپوت، چراغ های عقب و آینه های جایگزین و موارد دیگر هستند.

قیمت

در روسیه، "سانتانا" قدیمی عمدتاً در شهرهای کوچک باقی ماند. در ابتدا، یک خودروی نسبتا کمیاب، سانتانا در سایت های اصلی فروش خودرو تقاضای خاصی ندارد - از ژانویه 2018، تنها نیم دوجین از این خودروها در سراسر کشور فروخته می شود. میانگین قیمت یک ماشین 1982-1984 با مسافت پیموده شده 150 تا 250 هزار کیلومتر - حدود 30-50 هزار روبل. قابل ذکر است که اکثر خودروها همچنان در حال حرکت هستند.