محدوده موتورهای دیزل تویوتا. بهترین موتور تویوتا

19.07.2019

در میان بیشترین ماشین های جذابتویوتا در سراسر جهان حضور ثابتی دارد. این برندی است که واقعاً شایسته احترام است و می تواند گزینه های منحصر به فردی را برای تجهیزات به شما ارائه دهد. در هر مرحله از توسعه، سازنده ایده های خاص خود را در مورد موتور با کیفیت و پشتیبانی فنی معمولی دستگاه داشت. دوره هایی در تاریخ صنعت خودرو وجود داشت که بسیاری از تولیدکنندگان در جهان به دنبال پیشرفت بودند شرکت ژاپنی. امروز در مورد مدل های موتور تویوتا صحبت خواهیم کرد که شهرت میلیونرها را به دست آورده اند. توجه داشته باشید که در میان واحدهای مدرن چنین نمایندگان بسیار کمی وجود دارد. این شرکت شروع به تولید موتورهای به اصطلاح یکبار مصرف کرد که مشمول تعمیرات اساسی نیستند. این یک واقعیت رایج برای دنیای خودرو، از آنجایی که همه تولید کنندگان این مسیر را دنبال می کنند.

بهترین ها را در نظر بگیرید موتورهای تویوتابسیار دشوار است، زیرا این شرکت واقعاً چیزهای زیادی ارائه می دهد گزینه های جالب نیروگاه ها. ژاپنی‌ها طی دهه‌ها کار موفق، بیش از صد مدل از دستگاه‌های خود را توسعه داده و با موفقیت به تولید رسانده‌اند. و بیشتر تحولات موفقیت آمیز بود. این شرکت در سال 1988 و بعد از آن تا اوایل قرن جدید شروع به پر کردن مجموعه اصلی موتورها با مزایای بسیار کرد. این دورانی است که برای سازنده شهرت به ارمغان آورد و او را به شهرت جهانی رساند. مجموعه واحدهای قدرت به قدری بزرگ است که انتخاب تعدادی از بهترین ها در میان این ارتش از وسایل نقلیه آسان نخواهد بود. با این حال، امروز ما سعی خواهیم کرد تنها معروف ترین و موفق ترین نصب هایی را که این شرکت در زندگی خود منتشر کرده است در نظر بگیریم.

تویوتا 3S-FE - اولین میلیونر با عملکرد عالی

قبل از معرفی موتورهای سری 3S-FE، این تصور وجود داشت که پیشرانه های قابل اعتماد نمی توانند کارآمد باشند. موتورهای همیشه تخریب ناپذیر نسبتا خسته کننده و نه چندان جذاب از نظر عملکرد، حریص و پر سر و صدا در نظر گرفته می شدند. اما سری 3S از تویوتا موفق شد همه تصورات را تغییر دهد. این واحد در سال 1986 عرضه شد و تا سال 2002 بدون هیچ تغییری وجود داشت - قبل از تغییر جهانی در خط تولید شرکت. حالا کمی در مورد ویژگی ها:

حجم کار 2 لیتر است، طراحی استاندارد بر روی 4 سیلندر و 16 سوپاپ ساخته شده است، هیچ استثناء فنی و زواید در طراحی واحد وجود ندارد.
سیستم تزریق - توزیع ساده، یک تسمه بر روی سیستم زمان بندی، فلزی نصب شده است گروه پیستونیبه سادگی زرق و برق دار، که تاثیر می گذارد عملیات عالیواحد؛
قدرت اصلاحات مختلفبین 128 تا 140 اسب بخار بود که در زمان توسعه واحد قدرت در واقع یک رکورد با تنها 2 لیتر ظرفیت موتور بود.
نصب حتی با خدمات ضعیف تا 500000 کیلومتر حفظ می شود ، بسیاری از صاحبان خودرو از اواخر دهه 80 تعمیرات اساسی واحد برق انجام نداده اند.
پس از تعمیرات اساسی، یک منبع نسبتاً بالا و عملیات عالی نیز باقی می ماند، بنابراین چنین نصبی می تواند بدون هیچ مشکلی به 1000000 کیلومتر برسد.

جالب اینجاست که پیروان این واحد در مدل های 3S-GE و 3S-GTE توربوشارژ نیز طراحی عالی و منبع بسیار خوبی را به ارث برده اند. در حین کار، این موتور به خصوص نگران کیفیت روغن و دفعات تعویض آن نیست. هیچ مشکلی در تعویض فیلتر و استفاده وجود ندارد سوخت بد. این موتور تقریباً در کل محدوده مدل به جز SUV ها نصب شده است.

واحد منحصر به فرد 2JZ-GE و پیروان آن

یکی از بهترین موتورهای تویوتا که تاکنون ساخته شده است، سری JZ است. این خط دارای یک واحد 2.5 لیتری با نام GE و همچنین یک واحد 3 لیتری با نام 2JZ-GE است. همچنین واحدهای توربوشارژ با افزایش حجم و نام GTE به این سری اضافه شدند. اما امروز به واحد 2JZ-GE خواهیم پرداخت که به یک افسانه تبدیل شد و از سال 1990 تا 2007 بدون اصلاحات وجود داشت. ویژگی های اصلی موتور به شرح زیر است:

با 3 لیتر حجم کار، واحد دارای 6 سیلندر در خط است - طراحی بسیار ساده، کلاسیک است و می تواند برای مدت زمان بسیار طولانی بدون خرابی کار کند.
هنگامی که تسمه تایم می شکند، سوپاپ ها به هم نمی رسند و خم نمی شوند، بنابراین حتی با خدمات ضعیف، مجبور نخواهید شد هزینه زیادی را برای تعمیر خودرو خرج کنید.
یک جابجایی زیاد ویژگی های بسیار جالبی را ایجاد کرده است - 225 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور فقط یک کار منحصر به فرد را انجام می دهد.
فلزات مورد استفاده برای سبکی تیز نمی شوند، دستگاه بسیار سنگین و حجیم است، بنابراین در ماشین های بزرگشرکت های با نیاز به نیرو؛
عملیات تا 1،000،000 کیلومتر ممکن است بدون تعمیرات اضافی رخ دهد، طراحی بسیار قابل اعتماد است و با جزئیات عالی تولید شده است.

همانطور که بررسی ها می گویند هیچ نقصی در خط وجود ندارد. در عرض های جغرافیایی ما، رایج ترین موتور مارک 2 و سوپرا است. مدل های دیگر چندان رایج نیستند. مدل های آمریکایی سدان های لکسوس نیز به چنین واحدهایی مجهز بودند، اما در روسیه تنها تعداد کمی از آنها وجود دارد. اگر تصمیم به خرید خودرویی با چنین واحدی دارید، می توانید با خیال راحت بیش از یک میلیون کیلومتر ذخیره مسافت پیموده کنید، این یک منبع کاملا قابل قبول برای یک موتور است.

موتور افسانه ای و پایه از تویوتا - 4A-FE

یکی از افسانه‌ای و اولین پیشرفت‌های موفق این شرکت را می‌توان مدل 4A-FE نامید. این یک بنزین ساده است واحد قدرت، که می تواند با ویژگی های ماندگاری و کیفیت خدمات خود به سادگی مالک را شگفت زده کند. بی تکلف بودن موتور آن را امروز محبوب می کرد، اما این شرکت تصمیم گرفت به سمت سری های اقتصادی مدرن تر حرکت کند. واحد و بالاتر امروزبا ویژگی های زیر به خوبی کار می کند:

طراحی کلاسیک با حجم کار 1.6 لیتر قدرت نسبتاً متوسط 110 اسب بخار را تولید می کند، اما در عین حال همیشه با حداکثر توانایی خود در یک خودرو کار می کند.
گشتاور نیز تعجب آور نیست - 145 نیوتن متر را نمی توان ترکیبی عالی از دینامیک و قدرت نامید ، اما این واحد در وسایل نقلیه سنگین به طرز شگفت انگیزی خوب رفتار می کند.
هنگامی که تسمه می شکند ، منجر به خم شدن سوپاپ ها نمی شود ، حتی با نگهداری ضعیف نیز مشکلی وجود ندارد و این نشان دهنده بی تکلفی و کیفیت محصول است.
هیچ الزامی برای بنزین گران قیمت وجود ندارد - می توانید با خیال راحت 92 را پر کنید و بدون هیچ مشکلی رانندگی کنید، بدون از دست دادن یک کیلومتر از منبع (مصرف کمی بیشتر خواهد شد).
یک میلیون کیلومتر محدودیت نیست، اما تنها چند واحد بدون تعمیر اساسی به این رقم می رسند، همه اینها به کیفیت خدمات و حالت های عملکرد بستگی دارد.

در بیشتر موارد، هیچ مشکلی در مورد خودروها وجود ندارد. در هنگام سرویس، تنها عامل مهم را می توان نیاز به تعویض به موقع شمع ها در نظر گرفت. این رویکرد کمک خواهد کرد تا مزایای واقعی در کارکرد کاملاً ساده و کاهش مصرف سوخت داشته باشید. همچنین لازم به ذکر است که موتور هیچ مشکلی در طراحی ندارد، واقعاً می تواند هر چقدر که دوست دارید کیلومتر را طی کند و هیچ مشکلی برای مالک ایجاد نکند.

موتور غیر قابل تخریب برای کراس اوور 2AR-FE

آخرین موتوری که امروز مورد بحث قرار خواهد گرفت نماینده دیگری از بخش تویوتا است که در عملکرد خود می تواند به هر کسی شانس بدهد. این خط 2AR-FE است که روی تویوتا RAV4 و Alphard نصب شده است. ما او را بهتر از کراس اوور RAV 4 با قابلیت های عملیاتی باورنکردنی اش می شناسیم. این موتور با کیفیت بالا ساخته شده است و می تواند مزایای عملیاتی شگفت انگیزی را به صاحبان خود ارائه دهد:

با حجم 2.5 لیتر، این واحد بنزینی برای 179 اسب بخار قدرت و گشتاور باورنکردنی 233 نیوتن * متر کافی است، ویژگی ها برای کراس اوور مناسب است.
خودروهایی با چنین تاسیساتی نسبت به بنزین کاملاً بی تکلف هستند ، نیازی به جستجوی بهترین سوخت نیست ، حتی می توانید بنزین 92 را بدون خجالت وجدان پر کنید.
زنجیر روی سیستم زمان بندی مشکلات سوپاپ ها را از بین می برد ، باید هر 200000 کیلومتر تعویض شود ، اما عمر موتور بسیار فراتر از 1000000 کیلومتر است.
مزایای عملیات حمل و نقل از نظر مصرف سوخت، هزینه های تعمیر و نگهداری وجود دارد - عملاً هیچ الزامی برای سرویس وجود ندارد، اما فرکانس آن باید عادی باشد.
بدون شک بارزترین نمونه استفاده از سنگدانه است تویوتا کمری، که این موتور در طول مدت طولانی تولید خودرو نقش ویژه ای در آن داشت.

همانطور که می بینید، این واحد نیرو نیز شایسته توجه جامعه جهانی بود. همه رانندگانی که با قابلیت های نیروگاه مواجه شده اند از قابلیت اطمینان باورنکردنی و گزینه های عملیاتی ساده آن صحبت می کنند. در بدترین حالت، این موتور باید برای تعمیرات اساسی در 500-600 هزار کیلومتر ارسال شود. تنها باقی مانده است که به طور دوره ای به سرویس بروید و از قابلیت اطمینان این واحد لذت ببرید. ما به شما پیشنهاد می کنیم ویدیویی در مورد پنج موتور برتر این شرکت تماشا کنید:

جمع بندی

در بازار می توانید تعداد بسیار زیادی از نمایندگان مختلف موتورهای میلیونر را پیدا کنید. اما در بیشتر موارد، این واحدها در سال 2007، زمانی که شرکت به آن تغییر مکان داد، به وجود خود پایان دادند عصر جدیدنیروگاه ها در نسل جدید، دیواره های سیلندر به قدری نازک هستند که تعمیر آن به سادگی غیرممکن می شود. بنابراین میلیونرهای قدیمی کلاسیک فقط در دسترس هستند فروشگاه دوم. با این وجود، امروزه بسیاری از مدل ها به صورت کارکرده با مسافت پیموده شده تا 200000 و با منابع باقیمانده عظیم فروخته می شوند.

با این حال، هنگام خرید خودرو، باید نه تنها به موتور، بلکه به سایر ویژگی های خودرو نیز توجه کنید. گاهی اوقات مسافت پیموده شده معنایی ندارد، اما کیفیت خدمات و عملکرد عادیهنگام خرید ارزش ارزیابی دارد. می توانید داده های غیرمنتظره ای در مورد موتورهای تویوتا پیدا کنید که باعث عملکرد نه چندان موفقیت آمیز می شوند. به عنوان مثال، استفاده از سوخت بسیار ضعیف با ناخالصی ها می تواند سیستم VVT-i جدید را از کار بیاندازد و منجر به مشکلات دیگری در سیستم شود. بنابراین همیشه یک میلیونر در طول زندگی خود چنین نمی ماند. آیا در تجربه خود با مدل های موتورهای ارائه شده در بالا برخورد کرده اید؟

همچنین ببینید: موتورهای تویوتا و نحوه خواندن نام آنها.

دایره المعارف یوتیوب

1 / 1

✪ بالابر سوپاپ تویوتا VVTL-I در موتور 2ZZ-GE توضیح داد

رونویسی

محتوا

1ZZ

1ZZ-FE

را 1ZZ-FEیک نسخه 1.8 لیتری (1794 سی سی، 225 پوند) است که در بوفالو، ویرجینیا غربی ساخته شده است. تولید آن در کمبریج، انتاریو در دسامبر 2007 متوقف شد. سوراخ 79 میلی متر و سکته مغزی 91.5 میلی متر است. نسبت تراکم 11.0:1 است. توان خروجی بین 120 اسب بخار (89 کیلووات) در 5600 دور در دقیقه با گشتاور 122 فوت پوند (165 نیوتن متر) در 4400 دور در دقیقه و 143 اسب بخار (105 کیلووات) در 6400 دور در دقیقه با 125.8 فوت پوند (170.6 فوت پوند در 20 گشتاور Nm4) است. دور در دقیقه این دستگاه از تزریق سوخت چند نقطه‌ای استفاده می‌کند، دارای VVT-i است و دارای میله‌های اتصال فلز پودر فورج شده با شکستگی، میل بادامک ریخته‌گری یک تکه، و منیفولد ورودی آلومینیومی ریخته‌گری TRD یا منیفولد ورودی پلاستیکی قالب‌گیری شده است.

تویوتا کرولا (فقط برزیل)

2ZZ

2ZZ-GE

را 2ZZ-GEیک نسخه 1.8 لیتری (1796 سی سی یا 109.6 اینچی) است که در ژاپن ساخته شده است. سوراخ 82 میلی متر (3.23 اینچ) است و 85 میلی‌متر (3.35 اینچ) است. از تزریق سوخت MFI ضربه‌ای استفاده می‌کند، دارای VVTL-i است، و دارای میله‌های اتصال فولادی آهنگری است. نسبت تراکم 11.5:1 است که نیاز به بنزین «مرتبط» (91 اکتان یا بالاتر در (R+M) دارد. )/2 مقیاس مورد استفاده در آمریکای شمالی). نسخه استرالیایی کرولا اسپورتیوو 141 دارد [ایمیل محافظت شده]و 181 نیوتن متر گشتاور. به دلیل قوانین نویز، تویوتا آنها را برای یک فلاش PCM فراخواند تا خروجی آنها را افزایش دهد تا آنها را در رده ملایم‌تر نویز «خودروهای اسپرت» طبقه‌بندی کند. کمپرسور Corolla و Lotus Exige S یک سوپرشارژر با اینترکولر برای دستیابی به 225 اسب بخار (168 کیلووات) اضافه می کنند، در حالی که سوپرشارژر Exige 240R خروجی را به 240 اسب بخار (179 کیلو وات) افزایش می دهد. اضافه شدن یک سوپرشارژر بدون خنک کننده به Elise SC 218 اسب بخار (163 کیلووات) با کاهش وزن قابل توجهی تولید می کند. ز E.

2ZZ-GE که منحصر به خانواده ZZ است، از یک سیستم مشخصات میل بادامک دوگانه ("L" در VVTL-i، که توسط علاقه مندان و مهندسان به عنوان "بالابر" مشابه هوندا VTEC شناخته می شود) استفاده می کند تا قدرت اضافی را بدون افزایش در تولید کند. جابجایی یا القای اجباری 2ZZ-GE اولین موتور تولیدی بود که زمان بندی متغیر سوپاپ بادامک را با زمان بندی متغیر سوپاپ با مشخصات دوگانه در بازار آمریکا ترکیب کرد. در جدول زیر مشخصات دو پروفیل میل بادامک ذکر شده است.

به غیر از MR2 2003 و Celicas اروپایی با موتور 1ZZ، موتور 2ZZ همچنین تنها مدل از خانواده موتورهای ZZ است که از جعبه دنده شش سرعته دستی استفاده می کند و همچنین تنها مدلی است که با تیپترونیک چهار سرعته عرضه شده است. -سبک اتوماتیک این گیربکس ها منحصر به این موتور بودند. از آن زمان، تنها چند موتور تویوتا با موتور شش سرعته دستی یا اتوماتیک تیپترونیک جفت شده اند (و تنها یک موتور دیگر، 4GR-FSE، هر دو را دریافت کرده است.)

تویوتا به یاماها سفارش داد تا 2ZZ-GE را بر اساس بلوک ZZ تویوتا طراحی کند تا عملکرد دور در دقیقه بالا و تولید حداکثر قدرت نزدیک به بالای محدوده دور در دقیقه تولید کند. نمایه بادامک با خروجی بالا تا حدود 6200 دور در دقیقه فعال نمی شود. نقاط تنظیم بین 6000 تا 6700 دور در دقیقه بسته به وسیله نقلیه است) و تا زمانی که موتور به حداقل 60 درجه سانتیگراد (140 درجه فارنهایت) نرسد، درگیر نمی شود. برای مثال دور موتورهای GE به 8500 RPM محدود می شود، در حالی که Celicas در آمریکای شمالی بسته به سال مدل، دور به 7900 تا 8200 RPM محدود می شود. غیرممکن است که موتور را به تنهایی با دریچه گاز "بیش از حد" برگردانید؛ یک دنده به سمت پایین از یک دنده بالاتر ژاپنی باید دخیل باشد. به تصویر سمت راست پمپ روغن پاشنه آشیل 2ZZ است، اگرچه حوادث نادر هستند و معمولاً به دلیل خطای راننده رخ می دهند. حتی کوتاه ترین دوره گرسنگی نفت معمولاً برای این طراحی موتور کشنده است.

بلوک موتور آلیاژ آلومینیوم ریخته‌گری شده فشار بالا دارای دیواره‌های سیلندر تقویت‌شده با ماتریس فلزی (MMC) بود. MMC یک ماده تقویت کننده است که از قطعات و الیاف سرامیکی تشکیل شده است.

برای چند سال اول تولید، موتورها به دلیل خرابی "پیچ و مهره بالابر" بدنام بودند. این به موتور آسیبی نمی رساند، اما عملکرد را مختل می کند زیرا نمایه بادامک خروجی بالا نمی تواند به درستی درگیر شود. تویوتا این مشکل را در اواخر سال 2002 با یک پیچ و مهره بازطراحی شده که روی موتورهای بعدی نصب شد برطرف کرد. موتورهای قبلی با پیچ و مهره های مشکل دار را می توان از طریق TSB صادر شده توسط تویوتا تعمیر کرد و فقط باید پیچ جدید را به جای پیچ قدیمی نصب کرد.

مدل‌های 2004 و مدل‌های جدیدتر ماتریکس و کرولا XRS مجهز به پمپ‌های دود بودند و دارای یک سوراخ اضافی در بالای هر درگاه اگزوز در سر موتور و منیفولد بودند که در آن هوا برای سوختن کامل سوخت قبل از رسیدن جریان اگزوز به کاتالیزور تزریق می‌شود. تمام سرهای 2ZZ-GE از 03/03 به بعد این اصلاح را دارند حتی اگر خودرو سیستم تزریق هوا نداشته باشد.

3ZZ

3ZZ-FE

3ZZ-FE یک واحد موتور 1.6 لیتری (1598 سی سی) است که در ژاپن ساخته شده است. در یافت می شود تویوتا کرولاآلتیس که در کشورهای آسیایی مانند سنگاپور، مالزی، فیلیپین، تایلند، پاکستان (به عنوان SE Saloon) و تایوان فروخته می شود. و در تویوتا کرولا سدان فروخته شده در سریلانکا. در آفریقای جنوبی، موتور را می توان در RunX 160 و Corolla 160 یافت.

کل طراحی بیرونی و شاسی مشابه کرولای آمریکایی است. سوراخ 79.0 میلی متر و سکته مغزی 81.5 میلی متر است. حداکثر توان خروجی 109 اسب بخار (81 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه است. حداکثر گشتاور 110 پوند فوت (150 نیوتن متر) در 3800 دور در دقیقه است. دارای پیستون SMP v/s تویوتا ساخته شده در موتور 1ZZ-FE. روغن موتور ترجیحی 5W30 API درجه SL/SM است.

تویوتا کرولا (اروپا و خاورمیانه، 109 اسب بخار)
تویوتا-کورولا-آلتیس (آسیایی، 110 اسب بخار)
تویوتا کرولا ران ایکس 160 (آفریقای جنوبی، 81 کیلووات @ 6000 و 146 نیوتن متر @ 4400)
Toyota Corolla XLi (برزیل، 110 اسب بخار)
تویوتا آونسیس (اروپا، 109 اسب بخار)

4ZZ

4ZZ-FE

4ZZ-FE نسخه 1.4 لیتری (1398 سی سی) است. سوراخ 79.0 میلی متر و سکته مغزی 71.3 میلی متر است. خروجی 95 اسب بخار (71 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه با گشتاور 96 فوت پوند (130 نیوتن متر) در 4400 دور در دقیقه است.

تویوتا ران ایکس 1f40

منابع

"موتورهای تویوتا". toyoland.com بازیابی 2012-11-23 .

موتورهای میلیونر این واقعیت یا پژواک مبارزه دائمی بین اروپایی، ژاپنی و ماشین های آمریکایی? بسیاری از کارشناسان خودرو از بحث در مورد این موضوع خسته نمی شوند. علاوه بر این، مدل‌های جدید و پیشرفته‌تری از واحدها دائماً در بازار ظاهر می‌شوند و در عمل هنوز وقت کافی برای نشان دادن منابع واقعی خود نداشته‌اند.

با این وجود، این باور قوی در بین مردم وجود دارد که یکی از قابل اعتمادترین موتورهای دنیا روی خودروهای تویوتا نصب شده است. به طور خاص، ما در مورد مدل Toyota Avensis صحبت می کنیم که امروزه به یکی از محبوب ترین ها در جهان تبدیل شده است.

حدس زدن اینکه دلیل آن تنها در طراحی فعلی، فضای داخلی جادار و عالی نیست، سخت نیست ویژگی های دویدن.موتورهای هر سه نسل تویوتا آونسیس در نوع خود منحصر به فرد محسوب می شوند، به همین دلیل است که بسیاری از خبره های واحدهای خوب ترجیح می دهند به جای یک خودروی جدید از یک سازنده دیگر، یک تویوتا آونسیس کارکرده خریداری کنند.

مزایای موتورهای تویوتا Avensis

چند دلیل وجود دارد که چرا بهترین موتورهای تویوتا محبوبیت جهانی به دست آورده اند:

محفظه موتور به خوبی سازماندهی شده در مقایسه با سایر برندهای خودرو که به همان اندازه محبوب هستند. در نتیجه تعمیر موتور نیازی به جداسازی قطعات ندارد تعداد زیادیاجزاء و حذف بسیاری از پیوست ها فقط برای تشخیص یا انجام تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده. در نتیجه ارزان تر می شود.
موتورهای تویوتا Avensis به دلیل این واقعیت که توسعه آنها همیشه بودجه خوبی داشته است قابل احترام هستند، زیرا موتورها واقعاً اجرای فوق العادهحتی در مقایسه با واحدهای خودروهای گرانتر.
تمام شاخص های قابلیت اطمینان و دوام مشاهده می شود. این موارد عبارتند از: سایش آهسته قطعات اصطکاکی، عملکرد بدون خرابی تمام واحدهای واحد، قابلیت نگهداری عالی.

مروری بر بهترین موتورهای تویوتا Avensis

زمانی مدل Toyota Avensis جایگزین Carina E و Corona شد که در آن زمان محبوب بودند. خودروی تحت نام جدید بیشتر مرتبط و مدرن بود. این سدان بزرگ برای اولین بار در سال 1997 نور روز را دید. ظاهری کاملا اروپایی داشت و با ویژگی های کیفیت عالی متمایز بود. این مدل رسوا شد زیرا در برخی از کشورهای اروپایی از فروش آن خودداری کردند. این فقط یک موضوع رقابتی در مقایسه با برندهای بومی بیشتر بود. اما به طور کلی، ماشین در ویژگی های زیر متفاوت بود:

کیفیت ساخت عالی؛
طراحی مدرن و تازه؛
سطح بالایی از راحتی و ایمنی؛
واحد با کیفیت عالی

نسل اول

خریداران نسل اول تویوتا آونسیس سه انتخاب داشتند واحدهای بنزینیحجم 1.6، 1.8 و 2.0 لیتر. آپشن 2.0 لیتری توربودیزل نیز معرفی شد. بر این اساس، یک موتور 1.6 لیتری 1-9 اسب بخار تولید می کند، یک موتور 1.8 لیتری نیز 109 اسب بخار تولید می کند. s، و واحد 2.0 لیتری - 126 اسب بخار. می توانیم قبول کنیم که در آن زمان شاخص ها بیش از چشمگیر بودند. به نوبه خود، توربودیزل 89 اسب بخار تولید می کند. با.

در سال 2001 مدل انحصاری Avensis Verso به بازار معرفی شد. این ماشین کلیدر بین مدل های تویوتا Avensis در استرالیا به عنوان بهترین شناخته شد. امروزه پلتفرم آن پیشرفته تر از نسل دوم به حساب می آید.

مهم! تمامی واحدهای نسل اول تویوتا آونسیس از کیفیت ساخت عالی برخوردار بودند، آنها از آخرین فناوری ها مانند سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ استفاده می کردند.

نسل دوم

نسخه بازسازی شده تویوتا Avensis که از سال 2003 تا 2008 تولید شد، دارای گزینه های موتور زیر بود:

1.6 لیتر در 109 اسب بخار؛
1.8 لیتر با ارائه 127 اسب بخار.
دو لیتری توربودیزل با 125 اسب بخار؛
بعداً یک واحد چهار سیلندر 2.4 لیتری با قدرت 124 اسب بخار اضافه شد.

مهم! توسعه دهندگان این خودرو توانستند بهترین سیستم تعلیق در کلاس خود و یک سیستم امنیتی منحصر به فرد را ایجاد کنند. تست تصادف ژاپنی تمام ستاره های معتبر ممکن را به این مدل داد.

نسل سوم

بر نمایشگاه خودرو پاریسدر سال 2008 نسل سوم تویوتا آونسیس معرفی شد. عرضه این خودرو تا به امروز ادامه دارد.موتورهای آن در شش نوع ارائه شده است. سه بنزین و همان دیزل:

یک موتور دو لیتری دیزل 126 اسب بخار تولید می کند. با.؛
2.2 لیتر واحد دیزل، صدور 150 اسب;
دیزل 2.2 لیتری با 177 اسب بخار؛
موتور گازسوزحجم 1.6 لیتری با تولید 132 لیتر. با.؛
واحد 1.8 لیتری، 147 اسب بخار در خروجی تولید می کند. با.؛
موتور 2.0 لیتری بنزینی با ظرفیت 152 لیتر. با.

در خاتمه می توان گفت که نسخه اول و دوم تویوتا آونسیس امروزه به طور گسترده توسط رانندگان استفاده می شود. واحد دو لیتری از نسل اول 3S-FE یکی از سه دستگاه قابل اعتماد در جهان است، همچنین شایسته عنوان یک موتور میلیونر است.

سلام به همه! مطمئن ترین موتورها ماشین های ژاپنیتویوتا، که نمی شکند، بیایید در مورد آنها صحبت کنیم. موتوری که می تواند تا یک میلیون کیلومتر یا بیشتر حرکت کند. و این یک افسانه نیست، این یک واقعیت است که توسط بیش از هزار شاهد عینی ثابت شده است.

موتورهای تویوتا خوب هستند، به خوبی فکر شده و به راحتی قابل تعمیر هستند. تفاوت آنها با نمونه های آلمانی فقط در این است که ممکن است لوسیون های کمتری مانند شفت های متعادل کننده، سیستم های تغییر فاز گاز و غیره داشته باشند.

ژاپنی‌ها بر خلاف آلمانی‌ها محفظه موتور بسیار سازمان‌دهی‌شده‌تری دارند، جایی که رفع یک نقص کوچک بسیار دشوارتر است. به عنوان مثال، در یک موتور مرسدس OM642 و موارد مشابه، برای تعویض واشر مبدل حرارتی، باید کل فروپاشی سیلندرها را جدا کنید. هزینه تقریبی 30-35 هزار روبل خواهد بود.

بنابراین، ماشین های تویوتا بسیار علاقه مند به خدمات هستند، نگهداری و تعمیر آنها آسان است.

و بنابراین، موتورها صد ساله هستند.

موتور تویوتا D4-D

می خواهم توجه شما را به موتورهای نسل اول جلب کنم. دیزل. می توان آن را با خیال راحت به میلیونرها نسبت داد، زیرا در واقعیت، خودروهایی با چنین موتوری، با نقص های جزئی، از 700-800 هزار کیلومتر یا بیشتر مراقبت کردند.

قدیمی ترین تا سال 2008 تولید شد. حجم آن 2 لیتر بود، قدرت 116 اسب بخار را توسعه داد، طرح کلاسیک معمولی داشت. بلوک چدنی، تایمینگ هشت سوپاپ، سر بلوک آلومینیومی، درایو تسمه تایم معمولی.

چنین موتورهایی با شاخص "CD" تعیین شدند. صاحبان چنین موتورهایی عملاً هیچ شکایتی از کار نداشتند ، اگر اتفاق می افتاد فقط در مورد کار انژکتورها بود که به راحتی قابل بازیابی بودند. همچنین مشکلات مرتبط با سیستم های مربوط به حفاظت از محیط زیست، یعنی فیلترهای ذرات و شیرهای USR وجود داشت.

خوب، همه چیز به کیفیت سوخت بستگی دارد و رابطه متوسطی با طراحی دارد. به همین دلیل بعد از 500 هزار کیلومتر. TNVD از کار افتاده

موتور تویوتا 3S-FE

بسیاری این موتور را یکی از سرسخت ترین موتورها می دانند. فقط قابل کشتن نیست در اواخر دهه 80 ظاهر شد و تقریباً بر روی تمام خودروهای تویوتا نصب شد.

اتمسفر، چهار سیلندر، 16 سوپاپ، قدرت موتور از 128 تا 140 اسب بخار متغیر بود. Camry، Carina، Avensis، Rav4 و دیگران، این لیست ناقصی از خودروهایی است که این موتور روی آنها نصب شده است.

این موتور از سال 1986 تا 2000 تولید شد. همچنین نسخه قدرتمندتری از این موتور 3S-GTE وجود داشت ، قبلاً توربوشارژ شده بود و با به دست آوردن تمام ویژگی های طراحی مثبت از 3S-FE ، کاملاً نیز بود. نسخه قابل اعتماداین موتور بی نظیر

این موتور بر روی Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta نصب شده است.

بنابراین قهرمان ما تمام سختی های خدمات ضعیف را تحمل کرد، کار در شرایط غیرقابل تحمل، او هرگز شکست خورد، او بسیار راحت و آسان برای تعمیر بود. می توان آن را جدا کرد و در گاراژ، شرایط مزرعه، به اصطلاح، برای رفع مشکل، البته با مهارت و دانش، مونتاژ کرد.

با خدمات خوب ، چنین موتوری بی سر و صدا 600 هزار خاموش شد ، سپس با تعمیرات جزئی می توان یک میلیون از آن را فشار داد.

موتور تویوتا 1JZ-GE و 2JZ-GE

موتور 1JZ-GE 2.5 لیتر و 2JZ-GE 3.0 لیتر بود. هر دو موتور خطی، 6 سیلندر، اتمسفریک (بدون توربین) هستند.

طول عمر این موتورها شگفت انگیز است. برای آنها یک میلیون کیلومتر اسکیت. بدون تعمیر اساسی، بدون هیچ مشکلی!!! البته مگر اینکه عمدا او را بکشید.

و اگر پس از تعمیر مناسب، باز هم حداقل 500 هزار کیلومتر را طی می کند. او به یک مجسمه نیاز دارد! افتخار و ستایش مهندسان ژاپنی که چنین موتورهایی را توسعه دادند.

مکانیک ها در تمام دنیا بدون استثنا به این موتور احترام می گذارند، حتی آن را موتوری برای تانک می نامند. زیرا قابلیت اطمینان و حاشیه ایمنی آنها به حدی است که یک موتور 3.0 لیتری 2JZ-GE با تنظیم مناسب، نصب توربین و تنظیم دقیق آن تا حداکثر نیرو، می تواند تا 500 اسب بخار از آن خارج شود. برای مقایسه، یک Lexus IS-300 با این موتور در 3.0 214 اسب بخار است.

از همین سری نیز وجود دارد، اما بسیار کمیاب هستند، اینها 3JZ-GE و 4JZ-GE هستند. موتورهای هشت و ده سیلندر.

همه آنچه در بالا گفته شد در مورد این موتورها صدق می کند، این طرح عجیب و غریب به سادگی بی پایان شگفت انگیز است. چنین موتورهایی هنوز در جایی خدمت می کنند و مطمئناً صاحبان آنها را خوشحال می کنند.
به طور خلاصه همه این موتورها را که در وهله اول قرار دادیم. بیایید بگوییم اتصالات بسیار قوی اساس این موتور است. و الکترونیک ساده و قابل اعتماد. آنها عملا هیچ ضرری ندارند! هیچ چیز خراب نمی شود!

خیر گرسنگی نفتیو از این نظر منبع بسیار زیاد است. هیچ فناوری گیج کننده جدیدی وجود ندارد، فقط یک چیدمان خوب و فلز خوب در مکان هایی که باید خوب باشد.

تنها مشکل، جریان بالاسوخت و عدم وجود قطعات یدکی غیر اصلی. فقط اورجینال

آنها چنین موتورهایی را روی تویوتا و لکسوس با تغییرات مختلف قرار می دهند.

موتور تویوتا جدیدبازده حرارتی خارق العاده 40 درصد را به دست آورد. قیمتش چنده؟ فقط باید گفت که قبلاً چنین شاخصی در مکانیک خودرو به سادگی غیرممکن تلقی می شد! مهندسان ژاپنی چگونه به این امر دست یافتند؟ حالا شما همه چیز را خواهید دانست.

که در موتورهای سنتیاحتراق داخلی از سال به سال مقدار زیادی از نوآوری وجود دارد.

حداقل پیشرفت‌های هیجان‌انگیز اخیر در موتورسازی را به یاد بیاورید: فناوری مزدا Skyactiv-X، که به شما امکان می‌دهد با فشرده کردن مخلوط هوا و سوخت، بنزین را مانند سوخت دیزل مشتعل کنید. یا سیستم انتقال قدرت اینفینیتی که طراحی پیچیده ای دریافت کرده است که به آن اجازه می دهد با فشرده سازی متغیر کار کند.

خودروسازان متوجه شده‌اند که اگرچه خودروهای الکتریکی و هیبریدی ممکن است گزینه‌ای وسوسه‌انگیز برای پیشبرد محصولاتشان باشند، اما هنوز فضای سفید زیادی در موتور پیستونی بنزینی باقی مانده است و میدان کاملی برای پیشرفت وجود دارد.

اکنون می توانید به لیست مبتکران (یک واقعیت قابل توجه تاریخی، همه ما می دانیم که تویوتا یک غول خودروسازی نسبتا محافظه کار است) را با موتور جدید چهار سیلندر Dynamic Force خود اضافه کنید. اولین موتور جدید در بازار برای ورود کرولا 2019 جدید برنامه ریزی شده است. باز هم، این موتور مملو از نوآوری هایی است که به آن کمک می کند تا بازده حرارتی 40٪ را بدست آورد که هیچ کس قبلاً قادر به انجام آن نبوده است!

حال این 4 سیلندر 2.0 لیتری چگونه است موتور بنزینیبه چنین کارایی بالایی می رسد؟ این پدیده را می‌توان با جیسون فنسک توضیح داد کانال یوتیوب "مهندسیتوضیح داد».

به نظر می رسد که بسیاری از راه حل های مهندسی به طراحی داخلی موتور و ترفندهای تنظیم می رسد. تویوتا پرداخت کرد توجه ویژهپالایش ویژگی‌های جریان هوای موتور تزریق مستقیم (هم در سیلندر و هم تزریق در ورودی ورودی) با بهینه‌سازی ورودی جریان پایین برای احتراق کارآمد. نسبت تراکم 13:1 نیز با هر چرخش میل لنگ قدرت بیشتری را اضافه می کند.

بسیاری از ترفندهای دیگر وجود دارد و تنظیمات پیشرفته، در داخل موتور جدید پنهان شده است که مهندس در ویدیوی خود در مورد آن صحبت می کند. نتایج به خودی خود صحبت می کنند: تولید با بهترین راندمان حرارتی موتور پیستونیکه جهان تا به حال دیده است.

جزئیات بیشتر در مورد تنظیمات را می توانید در ویدیو مشاهده کنید. ترجمه زیرنویس را از طریق تنظیمات پخش کننده YouTube روشن کنید و بروید!

ما در دنیای فریبنده سوخت، روغن و دمای بالا فرو می رویم: