فاصله از زمین کیا اپتیما مشخصات KIA Optima

یکی از موفق ترین مدل های کیا اپتیما از آپدیت سال 2016 جان سالم به در برد و ما در مورد بازسازی دیگری صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد تغییر نسل صحبت می کنیم. اگرچه از بیرون نمی توانید تشخیص دهید، زیرا سدان نسل چهارم در نگاه اول عملاً هیچ تفاوتی با نسل قبلی خود ندارد. وقتی به عکس‌های اپتیما چهارم نگاه می‌کنید، بی‌اختیار تعجب می‌کنید: خوب، چرا باید منابع زیادی را صرف پختن قدیمی‌ها، هنوز فراموش نشده، فقط با یک سس جدید کرد؟ با این حال، با بررسی دقیق تر، متوجه می شوید که این هنوز یک مدل واقعا مدرن است که پیشرفت های آن کاملاً توجیه شده است. در بررسی ما در مورد چیستی آن بخوانید!

طرح

تغییرات در نمای بیرونی اپتیما حداقل است. بسیاری از جزئیات، تناسبات و شبح ها حفظ شده اند، اما پنجره ها در ستون های عقب بریده شده اند و خطوط شکاف در محفظه بار و کاپوت نیز تغییر کرده است. اصالت چهار در با دیوارهای جانبی برجسته، چراغ‌های جلو و عقب باریک، دستگیره‌های درب برازنده و جلوپنجره مارک باریک به سبک «لبخند ببر» (یا بهتر است بگوییم «لبخند» نامیده می‌شود) تاکید می‌شود. آینه های بیرونی نسبتا بزرگ دید خوبی را فراهم می کنند. در طول مدرنیزاسیون، طول، ارتفاع و فاصله بین دو محور خودرو 10 میلی متر افزایش یافت و عرض آن 30 میلی متر افزایش یافت، که در عکس دیده نمی شود، اما در کابین نیز قابل احساس است - قطعاً کمی جادارتر از قبل از.

به هر حال، صندوق عقب این جدید، مانند نسخه قبلی، جادار است - 510 لیتر گنجایش دارد. قرار دادن حداقل لولاهای درب محفظه چمدان اکنون در پلاستیک پیچیده شده اند. اگر در مورد طراحی به طور کلی صحبت کنیم، پس Optima 2016 بسیار شیک و مدرن است - شرم آور نیست که با دوستان خود در چنین ماشینی به یک مهمانی مد بروید، به خصوص که بلافاصله "آسیایی" را تشخیص نمی دهید. ” در آن، به جز شاید با پلاک های نام. در شهر، یک سدان کره ای همیشه مناسب است و شبیه خودش است و عادات کاملا شهری را نشان می دهد.

طرح

پلتفرم اپتیما چهارم از مدل نسل قبلی قرض گرفته شده و برای بهبود هندلینگ اصلاح شده است. زیر فریم تعلیق جلوی مک فرسون اکنون نه از طریق 2، بلکه از طریق 4 بوش به بدنه متصل شده است، طول بازوهای عقب کمی افزایش یافته است (در نتیجه فاصله بین محورهای چرخ ها 10 میلی متر افزایش یافته است - تا 2.805 متر)، و بلوک های بی صدا آنها سفت تر شده اند. نقاط اتصال فریم های فرعی به بدنه پهن تر، یاتاقان های هاب جلو تقویت شده و رینگ های چرخ آلیاژی تا 83 درصد سفت تر شده اند.

سازگاری با شرایط روسیه

به منظور بهبود موقعیت اپتیما در بازار روسیه، نه تنها سیستم تعلیق بهبود یافت، بلکه فاصله از زمین نیز از 135 به 155 میلی متر افزایش یافت - به لطف فاصله زیاد از سطح زمین، این سدان برای غلبه بر موانع مختلف اعتماد به نفس بیشتری پیدا کرد. جاده ها علاوه بر این، چهار در بسته گزینه های غنی "زمستانی" را دریافت کرد - شامل گرمایش شیشه جلو در منطقه استراحت برف پاک کن، تمام صندلی ها، آینه های جانبی و فرمان بدون استثنا است. کیا همچنین روی عایق صدا کار کرد: سطح سر و صدا و لرزش به دلیل آب بندی پنجره های جدید و عایق کارآمدتر زیر کف و پشت داشبورد چند درصد کاهش یافت.

راحتی

فضای داخلی مدل نسل جدید کمی جادارتر از مدل قبلی است که عمدتاً به دلیل افزایش ابعاد است. این امر به ویژه در صندلی های ردیف دوم که فضای پا و سر بیشتری وجود دارد، قابل توجه است. برای زانوهای سرنشینان عقب راحت خواهد بود، حتی اگر صندلی های جلو تا انتها به عقب رانده شوند. پنجره‌های درهای عقب تا انتها پایین نمی‌روند، پرده‌هایی که به صورت دستی کشیده می‌شوند فقط به سطوح بالای GT Line و GT وابسته هستند. علاوه بر این، کانال های هوا، خروجی 12 ولت و پورت USB برای شارژ دستگاه های تلفن همراه در قسمت پشتی تعبیه شده است. در قسمت جلو، شارژ بی سیم تلفن هوشمند روی پلتفرم ویژه ای در کنسول مرکزی (نسخه های پرستیژ، GT Line و GT) امکان پذیر است.

صندلی‌های ردیف اول دارای قاب سفت، غلتک‌های جانبی بسیار پهن، روکش‌های چرمی هستند که لمس آن‌ها خوشایند است، و همچنین عملکردهای گرمایش و تهویه دارد. صندلی راننده دارای طیف وسیعی از تنظیم طولی است و صندلی سرنشین جلو دارای دکمه های کنترل الکتریکی در کناره است که به لطف آن فردی که در عقب نشسته می تواند در صورت لزوم صندلی خالی را دور کند و در نتیجه فضای پا را آزاد کند. کیفیت صندلی و فضای داخلی به طور کلی سوالی ایجاد نمی کند. کنسول میانی به سمت راننده چرخیده و با واحدهای کنترل آب و هوا و سیستم های رسانه ای ساخته شده به سبک BMW جلب توجه می کند. حالت دمای انتخاب شده روی صفحه نمایش مرکزی نمایش داده می شود - لازم نیست آن را در کنار تنظیم کننده های "اقلیم" جستجو کنید. در کنار اهرم تعویض دنده دکمه‌هایی برای گرم کردن فرمان، انتخاب حالت‌های رانندگی (اسپرت و عادی) و یک بررسی ویدیویی دایره‌ای وجود دارد. فرمان اپتیما عالی است - با قیطان چرمی، پدل های تعویض دستی (در همه مدل های 2 پدالی) و یک لبه کوتاه در پایین (در نسخه های GT Line و GT). خوشه ابزار - بدون زواید، اما کاملا آموزنده. در مرکز داشبورد، یک صفحه نمایش اطلاعات با قطر 3.5 تا 4.3 اینچ بسته به پیکربندی وجود دارد.

از نظر ایمنی، Optima 2016 از بسیاری از رقبای خود بهتر عمل می کند، زیرا در حال حاضر در "پایه" به کیسه های هوای جلو و جانبی و همچنین "دستیارهای هوشمند" مختلف، از جمله:

در پیکربندی اولیه، این سدان به یک سیستم صوتی ساده CD / MP3 با شش بلندگو، بلوتوث و کانکتورهای AUX / USB مجهز شده است. مرکز صوتی Harman/Kardon با ده بلندگو (شامل ساب ووفر با آمپلی فایر خارجی) به گران ترین نسخه ها رفت. با شروع نسخه لوکس، یک سیستم چند رسانه ای با ناوبری TomTom، نمایش ترافیک و دوربین های ثابت، صفحه نمایش لمسی بزرگ و پشتیبانی از فناوری های Apple CarPlay و Android Auto روی خودرو نصب شده است. صفحه نمایش لمسی تصاویر را از دوربین های همه جانبه نمایش می دهد.

مشخصات کیا اپتیما

در کشور ما نسل جدید اپتیما با سه موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ بنزینی به فروش می رسد. محدوده موتور آن شامل یک واحد MPI دو لیتری 150 اسب بخاری با تزریق چند پورت، یک موتور 2.4 لیتری 188 اسب بخاری GDI از خانواده Theta-II با تزریق مستقیم و همچنین یک موتور دو لیتری "turbo-4" T- است. GDI (Theta-II) با عقب نشینی در 245 اسب بخار و تزریق مستقیم موتور اول با یک "مکانیک" شش سرعته یا با یک گیربکس اتوماتیک با همان تعداد پله جفت می شود، در حالی که بقیه منحصراً با یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک ترکیب می شوند. همه موتورها مطابق با استاندارد زیست محیطی یورو 5 هستند، چیزی در برابر بنزین 92 اکتان ندارند و "طبق پاسپورت" به طور متوسط ​​حدود 8 لیتر مصرف می کنند. سوخت در هر 100 کیلومتر

KIA Optima یک خودروی دیفرانسیل جلو سایز متوسط ​​(معروف به کلاس "D +" طبق استانداردهای اروپایی) است که در دو سبک بدنه موجود است: یک سدان چهار در و یک استیشن واگن پنج در (اگرچه دومی فقط در بازار موجود است. اروپا) ...

به طور کلی ، در خود شرکت ، "فرزند مغز" آنها به عنوان نماینده بخش "کسب و کار" قرار می گیرد و آن را تحت شعار مناسب - "کلاس تجاری پرواز" تبلیغ می کند و از واقعیت دور نیست - این واقعاً بزرگ است. خودرویی که ترکیبی از طراحی زیبا، تکنیک مدرن، پتانسیل متعادل "رانندگی" و افزونگی منطقی از نظر تجهیزات ...

مخاطبان اصلی «اپتیما» مردان میانسال و مسن مرفهی در نظر گرفته می‌شوند که دارای پست‌های ارشد «سطح متوسط» هستند یا کسب‌وکار خودشان را اداره می‌کنند، کسانی که به دنبال ترس، تصویر یا موقعیت نیستند و نیستند. برای برند بیش از حد پرداخت می شود...

یا جوانان موفقی که یکی از عوامل تعیین کننده در انتخاب خودرو برایشان همین طراحی است...

"شجره نامه"

اولین جهانی KIA Optima از نسل سوم "به معنای جهانی" (و اولین در روسیه) در آوریل 2010 در نمایشگاه خودرو در نیویورک و چند ماه بعد (به طور دقیق تر - در ماه اوت) انجام شد. ) این سدان در نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو در معرض دید عموم مردم روسیه قرار گرفت...

در محدوده مدل ماشین ساز کره جنوبی ، چهار در با Magentis جایگزین شد (که اتفاقاً تقریباً در سراسر جهان با این نام فروخته می شد ، به استثنای ایالات متحده آمریکا ، مالزی و برخی کشورهای دیگر - جایی که در ابتدا Optima بود) - یک سدان نسبتاً بزرگ با طراحی محافظه کارانه که در بین ناوگان شرکت ها ، شرکت های تاکسی و آژانس های دولتی مورد تقاضا بود ، اما توسط افراد خصوصی نیز خریداری شد. به طور کلی، کلید Magentis مزیت زیر بود - "ماشین زیاد برای پول کم" ...

با این حال ، در سال 2010 بود که کره ای ها تصمیم گرفتند ایدئولوژی سدان "تجاری" خود را کاملاً تغییر دهند و احساسات و کیفیت ها را در آن بالا ببرند - و آنها "صد درصد" موفق شدند ، زیرا این سه جلد "از قلم بیرون آمد" طراح آلمانی پیتر شرایر که قبلاً مدل‌های آئودی را نقاشی می‌کرد…

و باید بگویم، سومین تجسم KIA Optima بسیار موفق بود، همانطور که با انبوه جوایز مختلف (اعم از بین المللی و منطقه ای) که طی چند سال پس از ظهور آن به دست آمد، گواه آن است:

• یکی از معتبرترین جوایز طراحی، جایزه Red Dot Design در بخش بهترین بهترین ها است.
• عنوان "انتخاب ایمنی برتر" بر اساس نتایج تست تصادف موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS).
• عنوان «ماشین بین المللی سال» («ماشین بین المللی سال») از نظر مجله معتبر آمریکایی Road & Travel Magazine.
• جایزه معتبر طراحی - "iF product design awards 2011".

شما نمی توانید در مورد چیزی بحث کنید ، اما نمی توانید با کره ای ها در مورد فروتنی بحث کنید ، زیرا KIA Optima واقعاً نامی با ادعا دارد - از کلمه لاتین "Optimum" می آید که در ترجمه به معنای "بهترین" است.

نسل اول (2010-2015)

اولین نسخه کیا اپتیما بر اساس معماری دیفرانسیل جلو هیوندای-کیا YF با موتور و بدنه نصب شده به صورت عرضی ساخته شده است که ساختار قدرت آن عمدتاً از فولادهای با استحکام بالا ساخته شده است که با فولاد ششم مشترک است. نسل هیوندای مدل سوناتا.

خارجی

این سدان با "کمی" تاخیر به بازار روسیه رسید - در اوایل فوریه 2012 (در آن زمان قبلاً با قدرت و اصلی در ایالات متحده آمریکا و کره جنوبی فروخته می شد) ، جایی که بلافاصله "به جنگ" در برابر واقعاً جدی "پرتاب شد" رقبای مانند: تویوتا کمری، نیسان تینا، فورد موندئو، فولکس واگن پاسات، مزدا6، هیوندای سوناتا، اوپل اینسیگنیا و هوندا آکورد... شایان ذکر است که این خودرو با موفقیت در مبارزه "برای کیف پول خریداران" (به دلیل برای طراحی و تعادل کیفیت مصرف کننده / فنی با هزینه مناسب).

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

در مارس 2013، اپتیما بازسازی شده در غرفه های نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک عرضه شد، که تقریباً یک سال بعد - در فوریه 2014 - به روسیه رسید (اما بلافاصله با "ثبت نام" کالینینگراد). در نتیجه به روز رسانی، چهار در بیرون و داخل کمی "رفرش" شد، اما در عین حال بدون هیچ دگردیسی فنی جدی انجام شد.

از نظر بیرونی ، نسل "اولین" KIA Optima بسیار موفق بود - پیتر شرایر موفق شد یک ماشین واقعاً جذاب و محکم با ظاهری نسبتاً تهاجمی ترسیم کند که با وجود اندازه جامد آن ، قطعاً حجیم به نظر نمی رسد و حتی می تواند به یک مونتاژ بسیار با کیفیت با حداقل فاصله و نصب دقیق پانل های بدنه ببالد.

علاوه بر این، این خودروی سه جلدی در نسخه اسپرت (قرار بود بسته به اصطلاح اسپرت) نیز یافت می شود که از ویژگی های بارز آن می توان به کوره رادیاتور با بافت مشکی اشاره کرد. کروم در جلو و دیفیوزر در سپرهای عقب و همچنین چرخ های اصلی 18 اینچی (نسخه های ساده تر دارای "غلتک" 16 یا 17 اینچی هستند).

کره ای ها با احتیاط به بازسازی خودروها پرداختند تا یکی از موفق ترین خودروها را از نظر ظاهر در بخش سایز متوسط ​​خراب نکنند - همه تغییرات در نهایت به سپرها، اپتیک اصلاح شده و چند سایه جدید برای رنگ آمیزی بدنه محدود شد.

وزن و اندازه

از نظر ابعاد، "اولین اپتیما" یک ماشین نسبتاً بزرگ است: طول آن 4845 میلی متر است که فاصله بین دو محور آن به 2795 میلی متر "امتداد می یابد" و عرض و ارتفاع به ترتیب به 1830 میلی متر و 1455 میلی متر می رسد. فاصله سدان از سطح زمین در فرم "مسافرت" از 145 میلی متر تجاوز نمی کند و اندازه مسیر جلو و عقب 1591 میلی متر است.

در مورد وزن محدود و ناخالص، ارزش آنها به طور مستقیم به نسخه بستگی دارد:

داخلی

سالن همیشه نقطه قوت "اولین" KIA Optima بوده است - داخل سدان "طبق الگوهای آلمانی" ساخته شده است و طراحی سختگیرانه و محدود اما جذابی را به نمایش می گذارد که با کمی اسپرت بیگانه نیست. علاوه بر این، چهار در دارای ارگونومی سنجیده ای به روش اروپایی است، زیرا در واقع مواد تکمیل شده با کیفیت پنل مناسب است.

پس از به روز رسانی، "آپارتمان" خودرو بدون از دست دادن یک وقار، با جزئیات تغییر کرد - یک صفحه ابزار بهبود یافته با یک صفحه نمایش رایانه داخلی 4.3 اینچی، یک فرمان بازطراحی شده با یک دایره فرو رفته در هاب، یک انتخابگر دنده جدید و کنسول مرکزی کمی تغییر یافته ظاهر شد. علاوه بر این، در برخی از نسخه ها، امکان تکمیل زیر "لاک پیانو" اضافه شد و کروم جای خود را به آلومینیوم برس خورده داد.

KIA Optima "اولین عرضه" یک سدان پنج صندلی است که فضای حیاتی کافی را در هر دو ردیف صندلی ها فراهم می کند، اما استانداردترین ارگونومی فرود را ندارد. در عین حال، صرف نظر از پیکربندی، تمام صندلی های سه حجمی گرم می شوند.

محفظه چمدان

با عملی بودن، Optima نیز در نظم کامل قرار دارد - در شرایط عادی، صندوق عقب خودرو برای گنجاندن 505 لیتر چمدان طراحی شده است، اما نمی تواند از یک پیکربندی ایده آل و یک پایان منظم به رخ بکشد.

علاوه بر این، ردیف دوم، هنگامی که تا می شود، یک مرحله قابل توجه را تشکیل می دهد که در حمل و نقل وسایل طولانی راحتی را اضافه نمی کند. اما در یک طاقچه در زیر طبقه مرتفع همیشه یک چرخ یدکی با اندازه کامل و ابزار وجود دارد.

مشخصات فنی

در بازار روسیه، KIA Optima "اولین" تجسم با دو "اتمسفر" بنزینی چهار سیلندر مجهز به تزریق سوخت توزیع شده، تسمه تایم 16 سوپاپ DOHC و زمان بندی متغیر سوپاپ ارائه شد:

شایان ذکر است که در کشورهای دیگر این سدان سایز متوسط ​​با واحدهای قدرت دیگری نیز ارائه شد که عبارتند از:

• موتور بنزینی توربو 2.0 تتا II با تزریق مستقیم و 2.4 تتا II "اسپیره شده" با قدرت 274 و 200 اسب بخار. به ترتیب.
• موتورهای توربو دیزل CRDi با حجم کاری 1.7 و 2.0 لیتر: اولی 136 اسب بخار و دومی 125 اسب بخار تولید می کند.

بسته به تغییر، "اولین" KIA Optima دارای شاخص های دینامیک، سرعت و اقتصاد زیر است:

سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور Optima اولین تجسم استفاده می شود، اما فقط پایه های مک فرسون کلاسیک در جلو و یک سیستم چند پیوندی در عقب نصب شده است. در عین حال ، "در یک دایره" خودرو به کمک فنرهای هیدرولیک ، فنرهای غیرفعال و میله های ضد رول مجهز شده است.

در تمام چرخ های سدان سایز متوسط، از ترمزهای دیسکی (تهویه شده در جلو) استفاده می شود که توسط دستیارهای الکترونیکی مختلف (ABS، EBD، کمک ترمز) تکمیل شده است. این دستگاه مجهز به فرمان رک و پینیون با فرمان برقی یکپارچه است.

در ایالات متحده آمریکا، KIA Optima از نسل "اول" (اگرچه قبلاً در آنجا سوم است)، علاوه بر اصلاحات معمول، در یک نسخه هیبریدی نیز ارائه شد که مجهز به 2.4 لیتری MPI "کشیده" بود. ، یک موتور الکتریکی 41 اسب بخاری (205 نیوتن متر)، یک باتری 6 بانده اتوماتیک و لیتیوم پلیمری. قدرت کل پیشرانه هیبریدی 209 اسب بخار بود. و 265 نیوتن متر گشتاور. در عین حال، از نظر ظاهری، نسخه بنزینی-الکتریکی تفاوت چندانی با نسخه های معمولی نداشت.

اما جالب‌تر این واقعیت است که در سپتامبر 2011، KIA Optima Hybrid وارد کتاب رکوردهای گینس شد و رکوردی را برای کارایی در بین مدل‌های هیبریدی ثبت کرد - طی یک دویدن 14 روزه، این خودرو مسافت 12710 کیلومتری را در یک مسیر طی کرد. که از 48 ایالت ایالات متحده آمریکا عبور می کند. یک خودروی کاملاً سریالی بدون هیچ تغییری با دو سوار و چمدان، مصرف سوخت کم رکوردی را نشان داد - فقط 3.64 لیتر برای هر "صد" راه.

ایمنی

به طور کلی، "اولین" KIA Optima یکی از ایمن ترین نمایندگان کلاس خود به حساب می آمد، همانطور که نتایج بالای تست های تصادف نشان می دهد:

• در تست‌های موسسه بیمه ایالات متحده برای ایمنی بزرگراه (IIHS)، چهار درب بالاترین رتبه ممکن "خوب" را به دست آورد و عنوان "انتخاب ایمنی برتر" را دریافت کرد.
• این سدان همچنین بالاترین "5 ستاره" را برای ایمنی در تست های تصادف توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) دریافت کرد.

به طور کلی، می توان گفت که اپتیما هیچ کاستی مهمی ندارد، اما همچنان این خودرو دارای تعدادی نکات منفی است که از میان آنها اغلب صاحبان آن را برجسته می کنند:

• سطح متوسط ​​عایق صوتی کابین؛
• فاصله کم از سطح زمین، که توسط برآمدگی های مناسب تشدید می شود.
• تعلیق سفت و سخت با شدت انرژی ناکافی؛
• نقدینگی کم در بازار ثانویه، به ویژه در پس زمینه یکی از رقبای اصلی - تویوتا کمری.

تجهیزات و قیمت

در روسیه، KIA Optima از نسل "اول" در چهار سطح برای انتخاب فروخته شد - "Comfort"، "Luxe"، "Prestige"، "Premium".

در بازار ثانویه فدراسیون روسیه، نسل اول سدان سایز متوسط ​​Optima را می توان با قیمت ≈600 ± 50 هزار روبل * خریداری کرد، با این حال، هزینه خودروهای "تازه" و "بسته بندی شده" بیش از ≈ است. 1.2 میلیون روبل * .

در نسخه اصلی "Comfort"، خودرو قرار است:

• شش کیسه هوا؛
• رینگ های آلیاژی 16 اینچی؛
• چراغ مه شکن جلو؛
• چراغ های عقب LED;
• آینه های برقی و گرم شونده؛
• چهار پنجره برقی؛
• گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، نازل‌های شستشوی فرمان و شیشه جلو؛
• ABS + EBD;
• کروز کنترل؛
• کنترل آب و هوای دو منطقه؛
• سیستم صوتی با شش بلندگو؛
• فرمان چرمی چند منظوره.

اصلاح "بالا" "Premium" با تجهیزات بسیار غنی تر (علاوه بر تجهیزات فوق) متمایز می شود:

• ورود بدون کلید و استارت موتور با یک دکمه.
• آینه های تاشو برقی؛
• سنسورهای پارک جلو و عقب؛
• تهویه، حافظه و صندلی های جلو برقی؛
• سیستم پارک اتوماتیک؛
• چراغ های جلو بی زنون؛
• سیستم تثبیت کننده؛
• نظارت بر نقاط کور؛
• تزئینات چرمی؛
• رینگ های آلیاژی 18 اینچی؛
• سقفی با نمای پانوراما؛
• مرکز رسانه با صفحه نمایش رنگی و دوربین دید عقب.

* از ابتدای سال 2019

نسل دوم (2015-...)

اولین نمایش بین المللی KIA Optima از نسل "چهارم جهانی" (اما دومین در روسیه) در آوریل 2015 در صحنه نمایشگاه خودرو نیویورک رعد و برق بود، با این حال، این خودرو در مشخصات اروپایی تنها در سپتامبر همان سال عرضه شد. ، اما نه تنها در نسخه های معمولی، بلکه در اصلاح GT "گرم شده". در مقایسه با سلف خود ، این خودرو تغییرات نسبتاً تکاملی را پشت سر گذاشت - از نظر ظاهری محکم تر و سریع تر شد ، اما ظاهر قابل تشخیص خود را حفظ کرد ، از نظر اندازه بزرگ شد ، یک "چشمه" فنی کاملاً مدرن دریافت کرد و مجموعه ای از گزینه های جدید را به عملکرد خود اضافه کرد. .

اپتیما دوباره با کمی تاخیر - در اوایل مارس 2016، اما بلافاصله با "مجوز اقامت محلی" به بازار روسیه رسید، زیرا در فوریه 2016 مونتاژ آن در کارخانه Avtotor کالینینگراد راه اندازی شد.

در بهار سال 2018، یک وسیله نقلیه سه جلدی بازسازی شده در یک نمایشگاه خودرو در ژنو در معرض دید عموم مردم قرار گرفت (اگرچه در اواخر ژانویه با نام K5 در سرزمین مادری خود به نمایش درآمد)، اما خود به روز رسانی معلوم شد. بسیار ساده - چهار در نمای بیرونی و داخلی را کمی اصلاح کرد و همچنین گزینه های جدیدی را به لیست تجهیزات اضافه کرد.

KIA Optima "دوم" مانند مدل نسل قبلی توانست تعداد زیادی جوایز را جمع آوری کند که در میان آنها می توان به ویژه موارد زیر را متمایز کرد:

• یکی از معتبرترین جوایز بین المللی در زمینه طراحی صنعتی "Red Dot Awards 2016".
• جایزه طراحی نه چندان مهم "جایزه طراحی iF 2016".
• عنوان "ماشین سال در روسیه - 2017" در رده "کلاس متوسط".

خارجی

از نظر بیرونی، KIA Optima نسل دوم زیبا، باشکوه، متناسب و پویا به نظر می رسد - در ظاهر یک سدان، یک ویژگی ظاهری به طرز شگفت انگیزی با کمی اسپرت ترکیب شده است، به همین دلیل است که واقعاً توجه شما را به خود جلب می کند. حتی در پس زمینه خودروهای معتبرتر.

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…

در عین حال، باید توجه داشت که درک طراحی بیرونی تا حدی به سطح تجهیزات بستگی دارد:

• به طور پیش فرض، این چهار در دارای یک جلوپنجره رادیاتور است که یک "گریل" با میله های عمودی، چراغ های جلو هالوژن با نور بالا لنزدار و انعکاسی و دو "چشم" LED برای چراغ های روشنایی و چرخ های آلیاژی 16 اینچی است.
• در نسخه "Comfort" چراغ های مه شکن در جلو و چراغ های LED ساده در پشت ظاهر می شوند.
• نسخه "Luxe" قبلاً دارای چراغ های جلوی دیگری با دو لنز هالوژن و یک LED "تیک" DRL، چراغ های LED PTF و چراغ ها (با "الگوی" جالب تر) و همچنین چرخ های آلیاژی 17 اینچی است.
• در اصلاح "Prestige"، فن آوری روشنایی جلو دوباره در حال تغییر است - اپتیک سر با "زیگزاگ" چراغ های در حال اجرا کاملاً LED می شود.
• در بسته Premium، یک مشبک مشبک رادیاتور و چرخ های 18 اینچی نصب شده است.
• و در نهایت، نسخه‌های GT Line و GT را می‌توان با سپرهای کمی تهاجمی‌تر، یک دیفیوزر توسعه‌یافته با یک جفت لوله اگزوز بیضی شکل، چرخ‌های طرح اصلی و پلاک‌های نام مربوطه تشخیص داد.

البته طراحی یکی از قوی ترین جنبه های اپتیما است، اما همانطور که مشخص شد، همین زیبایی بدون فداکاری نبود:

• اولاً ، خودرو دارای رنگ "ظریف" است که به ویژه در قسمت جلو مشهود است - بهتر است فوراً از مناطق خطر اصلی با یک فیلم خاص محافظت کنید.
• ثانیاً، چراغ‌های عقب کشیده با انتهای تیز می‌توانند رنگ روی بال‌ها را پاک کنند، و همه اینها به دلیل شکاف‌های نامناسب و یک واکنش کوچک در صندلی‌ها (و نه تنها پس از تصادف، بلکه از طرف کارخانه) نیز می‌باشد. شایان ذکر است که در "تازه" ترین دستگاه ها ، چنین "درد" عملاً رخ نمی دهد.
• ثالثاً ، روکش پلاستیکی درب صندوق عقب اغلب ترک می خورد - دلیل این امر باز هم پلاستیک "ظریف" است که نوسانات عمیق "منهای" ، یخ و دما را دوست ندارد. علاوه بر این، این اتفاق می افتد که ترک ها حتی پس از تماس مکانیکی جزئی ظاهر می شوند.

ابعاد

به طور کلی ، KIA Optima از نسل "دوم" در بخش D مطابق با استانداردهای اروپایی عمل می کند ، اما از نظر ابعاد می توان آن را به کلاس E نسبت داد: طول چهار در 4855 میلی متر است. که 2805 میلی متر آن را فاصله بین دو محور اشغال می کند و عرض و ارتفاع آن به ترتیب به 1860 میلی متر و 1485 میلی متر می رسد.

فاصله خودرو از زمین 155 میلی متر است و اندازه مسیر به ابعاد چرخ ها بستگی دارد: جلو - 1594-1604 میلی متر، عقب - 1595-1605 میلی متر.

وزن

اما وزن ناخالص و وزن ناخالص خودروی سه حجمی تحت تأثیر عناصری مانند موتور، گیربکس و سطح تجهیزات است:

داخلی

فضای داخلی KIA Optima از تجسم "دوم" یکی دیگر از نقاط قوت آن است: داخل خودرو به روش اروپایی جذاب، قابل ارائه و منطقی به نظر می رسد.

• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  GT 2019-…

درست است، طراحی پانل جلو به طور مستقیم به پیکربندی بستگی دارد:

• به عنوان استاندارد، این خودرو به یک فرمان چند منظوره سه پره با لبه "چاق" و جزر و مد توسعه یافته در ناحیه چنگال صحیح مجهز است که با شروع نسخه "Comfort" یک غلاف چرمی دریافت می کند و در GT Line و نسخه های GT دارای یک لبه کوتاه در پایین، دوخت قرمز و یک پلاک GT است.
• به‌طور پیش‌فرض، این چهار در دارای یک «مجموعه ابزار» مختصر و بسیار قابل درک است که چندین مقیاس آنالوگ و یک صفحه رایانه داخلی 3.5 اینچی (4.3 اینچی از پیکربندی Luxe و بالاتر) را ترکیب می‌کند.

علاوه بر این، سطح تجهیزات نیز بر ظاهر بصری و عملکردی کنسول مرکزی تأثیر می گذارد:

• در دو پیکربندی اولیه، داشبورد توسط یک ضبط صوت رادیویی دو دینه ساده پوشانده می شود، اما سپس جای خود را به صفحه نمایش لمسی 7 یا 8 اینچی مجموعه اطلاعات سرگرمی می دهد.
• در "پایه" زیر GU یک بلوک "اجاق گاز" شیک (به طور طبیعی با تهویه مطبوع) وجود دارد که در نسخه "Comfort" با یک "کنترل از راه دور" یک "اقلیم" دو منطقه ای تمام عیار جایگزین شده است. با "پنجره" تک رنگ خود، با این حال، در نسخه های با نمایشگر رنگی، این بیشترین "پنجره" است که به دلیل بی فایده بودن دوباره ناپدید می شود.

به طور کلی، از نظر ارگونومی در کابین اپتیما، ایراد گرفتن جدی از هر چیزی دشوار است، با این حال، تعدادی از نکات منفی نیز دارد:

• اولا، سطح پایین عایق صدا به وضوح با تمایل کره ای ها برای قرار دادن "فرزند مغز" خود به عنوان یک سدان تجاری مطابقت ندارد.
• ثانیاً ، اگرچه "آپارتمان های" ماشین با مواد با کیفیت به پایان رسیده است (و کاملاً با کیفیت مونتاژ می شوند - با شکاف ها و اتصالات بین پانل ها) ، آنها خیلی "لطیف" هستند - چرم روی فرمان و صندلی ها شروع به نشان دادن نشانه های سایش حتی با دویدن های کوچک می کند و پلاستیک ها در برابر خراش مقاوم نیستند.
• ثالثاً، دکمه های کنترل تنظیمات گرمایش و رانندگی (که مخصوصاً برای نسخه های "بالا" مهم است) در پشت اهرم تعویض دنده قرار دارند و برای فعال کردن برخی از آنها باید برس را بچرخانید.

فضای داخلی KIA Optima از نسل "دوم" پنج نفره است و نه تنها در گفتار، بلکه در عمل. سواران جلو در اینجا به صندلی‌های «جهانی» با غلتک‌های پشتیبانی جانبی با فاصله زیاد، بالش بلند، پرکننده نسبتاً سخت و وسیع‌ترین دامنه‌های تنظیمات تکیه می‌کنند که به افراد با هر قدی اجازه می‌دهد به راحتی تناسب بهینه را پیدا کنند. به طور پیش فرض، امکانات رفاهی در ردیف جلو فقط دارای گرمایش است، اما به عنوان یک گزینه، درایو الکتریکی، تهویه و حافظه نیز وجود دارد.

علاوه بر این، سطوح تریم GT Line و GT دارای صندلی‌های اسپرت‌تر با تقویت‌کننده‌های جانبی تقویت‌شده هستند.

در "گالری" یک فضای قابل ستایش برای سه مسافر بزرگسال وجود دارد و خود مبل نمای بسیار راحتی دارد و تونل کف کمی بیرون زده است. علاوه بر این، ورود به اینجا بسیار راحت است، زیرا درهای ماشین تقریباً با زاویه راست باز می شوند.

با این حال، در "پایه" امکانات اضافی - فقط یک دسته تاشو با یک جفت جا لیوانی و جیب در صندلی های جلو، در حالی که از نسخه دوم "رتبه"، منحرف کننده های تهویه خود، یک کانکتور USB و یک 12- خروجی ولت در پشت ظاهر می شود و در نسخه های "بالا" نیز پرده های جانبی اضافه می شود.

اگر اعداد "خشک" را در نظر بگیریم، از نظر ظرفیت داخلی، سدان سایز متوسط ​​شاخص های زیر را نشان می دهد:

محفظه چمدان

صندوق عقب "دوم" KIA Optima جادار است - حجم آن در حالت عادی 510 لیتر است که با استانداردهای کلاس کاملاً قابل قبول است.

خوشبختانه، پشت ردیف دوم در دو قسمت نابرابر (به نسبت "60:40") تقریباً به یک منطقه مسطح تا می شود و دهانه سالن کاملاً قابل تحمل است. علاوه بر این، یک چرخ یدکی با اندازه کامل روی یک چرخ ریخته‌گری شده و حداقل ابزار لازم در یک طاقچه در زیر کف برجسته پنهان شده‌اند که به طور مرتب در یک سازمان‌دهنده فوم قرار گرفته‌اند.

مشخصات فنی

در بازار روسیه، نسل دوم KIA Optima با سه موتور بنزینی چهار سیلندر با طرح خطی، تسمه تایم 16 سوپاپ DOHC با درایو زنجیره ای و زمان بندی متغیر سوپاپ ارائه می شود:

1. نسخه "جوانتر" یک سری MPI Nu تنفسی 2.0 لیتری (1999 سانتی متر مکعب) با تزریق سوخت توزیع شده است که 150 اسب بخار قدرت در 6500 دور در دقیقه و 196 نیوتن متر گشتاور در 4800 دور در دقیقه تولید می کند.
2. در سلسله مراتب، موتور GDI تنفس طبیعی (خانواده Theta II) با حجم کاری 2.4 لیتر (2359 سانتی متر مکعب) با تزریق مستقیم و شیفترهای فاز ورودی، با تولید 188 اسب بخار دنبال می شود. در 6000 دور در دقیقه و 241 نیوتن متر حداکثر رانش در 4000 دور در دقیقه.
3. "تغییر بالا" GT مجهز به سری 2.0 لیتری (1998 سانتی متر مربع) Theta II T-GDI با توربوشارژ، تزریق مستقیم و زنجیر زمان بندی کم صدا است که 245 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6000 دور در دقیقه و 350 نیوتن متر گشتاور در 1400-4000 دور در دقیقه.

یک گیربکس شش سرعته دستی فقط برای یک واحد 150 اسب بخاری ارائه می شود، اما یک "اتوماتیک" 6 باند در تمام انواع نیروگاه ها قرار می گیرد: گیربکس A6MF2 با 2.0 و 2.4 لیتر "دمش" کار می کند و A6LF2 با یک موتور توربو (قابلیت "هضم" گشتاور بزرگتر).

به طور کلی ، اپتیما مجهز به موتورهای بنزینی نسبتاً قابل اعتماد و مدبر است که دارای حداقل تعداد نقاط ضعف هستند ، بنزین AI-92 با کیفیت بالا را بدون هیچ مشکلی "خوردن" می کنند (اگرچه هنوز توصیه می شود AI-95 را از کارخانه بریزید) ، و با نگهداری صحیح و به موقع قادرند حداقل 250 هزار کیلومتر را طی کنند. در عین حال، همیشه ارزش خرید مواد مصرفی خوب و روغن فوق العاده با کیفیت را دارد.

تمام واحدهای برق مجهز به درایو زنجیره ای هستند و خود زنجیر برای کل عمر مفید طراحی شده است، با این حال، توصیه می شود حداقل هر 100-150 هزار کیلومتر آن را تغییر دهید، یا در صورت نقص، یعنی: سر و صدای زیر کاپوت، افزایش مقدار مخلوط سوخت مصرفی، کاهش قدرت ... علاوه بر این، توصیه می شود روغن را در همه موتورها هر 7.5 هزار کیلومتر تجدید کنید، اگرچه در موتورهای جوی می توان این فاصله را به افزایش داد. 8-8.5 هزار کیلومتر.

یک موتور 2.0 لیتری هنگام راه اندازی در یک موتور سرد با صدای دیزل مشخص می شود ، اما با گرم شدن ، این بیماری از بین می رود و به هیچ وجه خود را نشان نمی دهد (شما می توانید با آزمایش ویسکوزیته های مختلف روغن سعی کنید این مشکل را حل کنید) .

صدا زدن همچنین می تواند بسیاری از صاحبان خودرو را تحت فشار قرار دهد، اما در این مورد نباید بترسید - این کار نازل ها است.

علاوه بر این، اغلب (به ویژه در اتومبیل های تولید شده قبل از سال 2017) مشکلی مانند خراش بلوک سیلندر وجود دارد - این معمولاً در مسیرهای 80-120 هزار کیلومتری اتفاق می افتد و به عنوان ضربه های شخص ثالث در موتور ظاهر می شود. با این حال، حتی در این حالت، ماشین می تواند برای مدت طولانی - تا 100 هزار کیلومتر - عبور کند.

بدبختی اصلی "چهار" 2.4 لیتری به اصطلاح خطای DTC (P0010) است که با از دست دادن کشش و افزایش سرعت همراه است که نیاز به تعویض پوشش سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ را اعلام می کند. به عنوان یک قاعده، این مشکل زمانی رخ می دهد که روغن به دلیل نشتی پلاگین پوشش تنظیم کننده فاز وارد موتور E-CVVT می شود.

موتور 2.0 لیتری توربو دارای دو پیوند ضعیف است - سوپرشارژر و پمپ:

• توربین می تواند به طور متوسط ​​80-100 هزار عبور کند، اما پس از آن، به عنوان یک قاعده، نیاز به تعمیر یا جایگزینی دارد (که به هر حال، یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت). درست است، شایان ذکر است که در آینده توربین بازسازی شده به احتمال زیاد کمتر از یک توربین جدید دوام خواهد آورد.
• البته، تعویض پمپ هزینه کمتری خواهد داشت، اما منبع کمی دارد - حدود 100 هزار کیلومتر. علاوه بر این، بنزین بد می تواند این واحد را حتی در مدت زمان بسیار کوتاه تری "کشت" کند.

علاوه بر آن از شمع های گران قیمت ایریدیوم روی این موتور استفاده شده است که هر 90 هزار کیلومتر باید تعویض شود. علاوه بر این، ارزش صرفه جویی در آنها را ندارد، زیرا این می تواند منجر به خرابی سیم پیچ های احتراق شود.

از نظر گیربکس ، KIA Optima "دوم" در نظم کامل است ، زیرا نه "مکانیک" و نه "اتوماتیک" معمولاً برای صاحب خود مشکلات جدی ایجاد نمی کنند و حداقل 150 هزار کیلومتر بدون مداخله می گذرد. اما یک "اما" وجود دارد: در مورد اول، روغن باید هر 100 هزار کیلومتر تعویض شود، و در مورد دوم - هر 40-45 هزار کیلومتر.

در گیربکس های اتوماتیک، بدنه سوپاپ اغلب اولین چیزی است که از کار می افتد، اما این اتفاق پس از 150 هزار کیلومتر رخ می دهد. این نقص را می توان با آلودگی سریع روغن یا تعویض دنده نه چندان نرم تشخیص داد. در غیر این صورت، تمام گیربکس های سدان، با استانداردهای مدرن، دمدمی مزاج نیستند.

دینامیک و سرعت

از نظر ویژگی های "رانندگی"، نسخه "دوم" "Optima" دارای شاخص های زیر است:

در قلب نسل دوم کیا اپتیما، پلت فرم دیفرانسیل جلو هیوندای-کیا LF قرار دارد که با هیوندای سوناتا «هفتم» مشترک است.

این خودرو بدنه باربری را به نمایش می گذارد که ساختار قدرت آن از بیش از نیمی از فولادهای با استحکام بالا تشکیل شده است.

ایمنی

و باید بگویم، این ماشین برای کره جنوبی واقعاً ایمن است، همانطور که با نمرات بالا با توجه به نتایج آزمایش های مختلف تصادف نشان می دهد:

• حداکثر "5 ستاره" برای تست های اروپایی توسط Euro NCAP.
• عنوان "برترین انتخاب ایمنی +" از موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS).
• بالاترین "5 ستاره" برای تست تصادف طبق روش اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA).

شاسی بلند

هیچ شکایت جدی در مورد عملکرد صاف خودرو وجود ندارد، به استثنای یک نکته - شدت انرژی ناکافی سیستم تعلیق، که نه تنها در سطوح ناهموار، بلکه در بخش های آسفالتی با لبه های تیز نیز ظاهر می شود. علاوه بر این، این وسیله نقلیه سه حجمی به معنای واقعی کلمه از میان گودال‌های با اندازه متوسط ​​پرواز می‌کند، اما به‌طور ناخوشایندی از نقص‌های موجود در جاده که برای چشم نامرئی هستند، می‌لرزد، با خرابی شاسی روی چاله‌های بزرگ «تلوغ می‌خورد» و همچنین اجازه می‌دهد تا تجمع قابل‌توجهی روی آن ایجاد شود. امواج و رول های مناسب در گوشه ها.

به طور کلی، شاسی چهار در کمی متناقض است: از یک طرف کاملاً قابل اعتماد است، اما از طرف دیگر جزئیاتی دارد که واقعاً باعث می شود پول خرج کنید.

سیستم تعلیق جلوی خودرو عاری از ضعف های مشخص است و فقط بلبرینگ های چرخ می توانند بیشترین مشکل را ایجاد کنند - آنها منبع مناسبی دارند ، اما در صورت خرابی ، یاتاقان ها باید به همراه توپی تغییر کنند.

مولتی لینک عقب به توجه بیشتری نیاز دارد:

• اولاً ، پیچ های شکسته به سرعت ترش می شوند و متعاقباً باز کردن آنها و بر این اساس تنظیم زوایای انگشت و کامبر غیرممکن می شود.
• ثانیاً ، غالباً تا 100 هزار کیلومتر بلوک های خاموش "شناور" به طرز مشمئز کننده ای شروع به ترکیدن می کنند ، که نشان دهنده نیاز به جایگزینی آنها است.

به طور پیش فرض ، KIA Optima تجسم "دوم" مجهز به فرمان قفسه و پینیون با فرمان برقی است که روی شفت فرمان قرار دارد ، با این حال ، در اصلاح GT ، این همان EUR روی ریل است.

تمام چرخ های ماشین مجهز به ترمزهای دیسکی (تهویه شده در محور جلو) هستند که توسط "دستیاران" الکترونیکی مختلف (ABS، EBD، BAS) تکمیل می شوند.

از نظر هندلینگ، چهار در تعجب آور نیست - این یک نوع "متوسط" در کلاس خود است. اگر با سرعت شهری فرمان با سنگینی مصنوعی خشنود می شود ، حداقل صافی مسیر را بهبود می بخشد ، با افزایش سرعت شروع به "شکوفایی" می کند ...

علاوه بر این، "فرمان" خودرو بی اطلاع است و با بازخورد کسری واضحی دارد. خوشبختانه، از نظر قابلیت اطمینان، مکانیسم فرمان هیچ شکایت خاصی ایجاد نمی کند و فقط پوشش گیربکس قفسه فرمان می تواند مشکل ایجاد کند: پلاستیکی است که به سرعت شروع به ترک خوردن می کند و آب و گرد و غبار را وارد می کند که متعاقباً منجر به تعویض می شود. دندانه دار کردن.

رینگ های آلیاژی 17 اینچی؛

چراغ های مه شکن LED و چراغ های عقب؛

صندلی راننده برقی با عملکرد حافظه؛

سنسورهای پارک جلو و عقب؛

ورود بدون کلید و سیستم استارت موتور؛

"ترمز دستی" الکتریکی؛

مرکز رسانه با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی و ناوبری.

اعتبار

برای نسخه Prestige با موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی، فروشندگان از 1،664،900 روبل درخواست می کنند * (در حالی که برای یک موتور قوی تر باید 100،000 روبل دیگر بپردازید *)، و امتیازات آن عبارتند از:

• گرمکن صندلی های عقب؛
• دوربین های فراگیر؛
• پرده برای پنجره های جانبی عقب؛
• تزئینات داخلی ترکیبی؛
• سیستم فرمان بهبود یافته؛
• نظارت بر نقاط کور؛
• سیستم کمکی هنگام خروج از پارکینگ به صورت معکوس؛
• نورپردازی داخلی دکوراتیو.

GT

اصلاح GT "گرم شده" فقط با پلاک های "GT" و موتور قدرتمند توربو با نسخه قبلی متفاوت است و قیمت آن از 2054900 روبل * خواهد بود.

* گزینه های هزینه و تجهیزات از ابتدای سال 2019 نشان داده شده است.

به طور کلی کیا اپتیما نسل دوم خودرویی بسیار شایسته در کلاس خود و حتی با قیمت مناسب است که هم مزایا و هم معایب خود را دارد ... در عین حال به دلیل تعداد زیاد موجود نسخه ها، اکثریت قریب به اتفاق رانندگان قادر خواهند بود بهترین گزینه را انتخاب کنند.

به عنوان مثال، برای افرادی که می خواهند فقط یک ماشین بزرگ و جادار داشته باشند، حتی نسخه اصلی آن برای خود کاملاً مناسب است - قابلیت های 2.0 لیتری "اسپیره" در پشت سر هم با "مکانیک" برای چشمان تقریباً کافی است. همه موقعیت ها، چه در شهر و چه در بزرگراه، در حالی که لیست تجهیزات آن شامل حداقل تجهیزات لازم برای یک سواری ایمن و آرام است. درست است، دوستداران سطح بالایی از راحتی "دویدن" نباید این سدان را بخرند، زیرا سیستم تعلیق آن صرف نظر از اصلاح، از نظر نرمی متفاوت نیست.

اگر راننده تغییرات دنده دستی را تحمل نکند، زمان آن فرا رسیده است که تنظیمات بعدی در سلسله مراتب را با 6AKP از نزدیک ببیند و اگر کمی دینامیک بیشتر می خواهید، باید به یک موتور 188 اسب بخاری ترجیح دهید. موتور (سطح "اشباع" در اینجا نقش مهمی بازی نمی کند، زیرا حتی در ساده ترین موارد، همه چیز مورد نیاز شما را دارد).

وقتی می خواهید یک سدان واقعا پویا و سریع، مناسب برای استفاده روزانه، و حتی بدون از دست دادن عملی، به دست آورید، بهتر است اصلاح GT "بالا" را انتخاب کنید ... با این حال، اگر فقط می خواهید یک "" دریافت کنید. واو افکت»، سپس نسخه GT این کار را انجام خواهد داد. Line» (چون در هسته خود یک خودروی اسپورت نیست، به همین دلیل است که نباید انتظار شاخص های مربوطه را از آن داشته باشید).

آنها چه دارند و ما چه نداریم؟

اگر در روسیه KIA Optima از نسل "دوم" فقط در بدنه چهار درب و با موتورهای بنزینی فروخته می شود ، در کشورهای دیگر در نسخه های دیگر نیز ارائه می شود:

بنابراین در ایالات متحده، یک اصلاح هیبریدی پلاگین در دسترس است که مجهز به موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی با ظرفیت 154 اسب بخار، موتور الکتریکی 68 اسب بخار و باتری های کششی با ظرفیت 9.8 کیلووات در ساعت است.

KIA Optima New یک سدان کلاس تجاری کره جنوبی است که سطح بالایی از ایمنی و راحتی را نشان می دهد و ظاهری به یاد ماندنی دارد که ویژگی های هویت شرکتی KIA و عناصر پیشرفته را ترکیب می کند.

مشخصات KIA Optima 2018-2019

ابعاد سدان به راحتی در شرایط شهری مانور می دهد: طول - 4855 میلی متر، عرض - 1860 میلی متر، ارتفاع - 1465 میلی متر. به لطف این اندازه، خودرو فضای داخلی جادار دارد.

وزن - از 2000 تا 2120 کیلوگرم، بسته به نسخه ماشین.

حجم صندوق عقب - 510 لیتر. به راحتی می تواند برای خرید، چمدان و حتی کالسکه کودک جا شود.

فاصله مدل جدید از سطح زمین 155 میلی متر است. چنین فاصله ای از زمین به خودرو اجازه می دهد تا در شهر و در شرایط سبک خارج از جاده احساس اطمینان کند.

اپتیما با موتورهای بنزینی 2 یا 2.4 لیتری و 150، 188 یا 245 اسب بخار ترکیب می شود. موتورها با گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس 6 سرعته جفت می شوند. کیا اپتیما یک خودروی دیفرانسیل جلو است.

سرعت این سدان به 240 کیلومتر در ساعت می رسد و بسته به نوع موتور، سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در 7.4 تا 10.7 ثانیه به دست می آورد.

مصرف سوخت - از 7.7 تا 8.5 لیتر در 100 کیلومتر.

حجم مخزن سوخت - 70 لیتر.

جلوی اپتیما به سیستم تعلیق مستقل مک فرسون مجهز شده است و در عقب به سیستم تعلیق فنری مستقل مجهز شده است.

اپتیما پایه

نسخه کلاسیکمجهز به کیسه هوا و کیسه هوای پرده ای و همچنین مجموعه ای چشمگیر از سیستم های دستی: ESC، HAC، VMS و ESS. ERA-GLONASS به شما کمک می کند تا فوراً شرایط اضطراری را گزارش دهید و سیستم نظارت بر فشار باد تایر در صورت آسیب دیدن لاستیک به شما اطلاع می دهد. ماشین زاپاس فول سایز داره

کروز کنترل هنگام رانندگی در بزرگراه مورد توجه قرار می گیرد و سنسور نور به طور خودکار نور را از نزدیک به دور تغییر می دهد. بلوتوث به شما این امکان را می دهد که گوشی خود را به سیستم خودرو متصل کنید.

نوآوری و عملکرد

عملکرد تنظیم خودکار چراغ جلو به طور مستقل اپتیک را بسته به سرعت خودرو و میزان بار کاری آن تنظیم می کند.

سیستم پارک خودکار در صورت شناسایی موانع در پشت خودرو به شما اطلاع می دهد.

AFLS دید با کیفیت بالا در شب را تضمین می کند: این سیستم جهت نور پایین را بسته به موقعیت فرمان تنظیم می کند.

VSM به طور موثر عملکرد فرمان الکتریکی و سیستم تثبیت کننده را هماهنگ می کند. این به شما این امکان را می دهد که همزمان در هنگام ترمزگیری و پیچیدن، پایداری خودرو را حفظ کنید.

➖ ارگونومی
➖ تعلیق

طرفداران

➕ دینامیک
➕ صندوق عقب جادار
➕ فضای داخلی جادار

مزایا و معایب کیا اپتیما 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بازخورد صاحبان واقعی شناسایی شده است. مزایا و معایب بیشتر کیا اپتیما 2.0 و 2.4 با خودکار و مکانیک را می توانید در داستان های زیر بیابید.

نظرات مالک

ماشین عالی! ماشین 1.5 ماهه هستش ظاهر زیبا، هندلینگ خوب حتی با موتور 2.0 لیتری، دینامیک عالی. عایق صدا خوب در سرعت بالا. فرمان بسیار سبک، وجود کروز کنترل در ساده ترین پیکربندی، فضای داخلی جادار، به خصوص در عقب.

با قد من (190 سانتی متر) روی هر کدام از صندلی ها راحت است و حتی یک حاشیه تنظیم پشت فرمان وجود دارد! درست است، من نمی توانم به اندازه بزرگ ماشین عادت کنم (ماشین قبلی کلاس پایین تر بود). مصرف بنزین در بزرگراه حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر و در شهر حدود 11 لیتر در 100 کیلومتر است.

از کاستی ها، من به یک باز شدن کوچک در صندوق عقب و لولاهای بزرگ اشاره می کنم. فاصله از زمین 155 میلی متر است، اما به نظر من کمتر است. فنرهای عقب بسیار نرم - دو نفر روی صندلی هستند و سیستم تعلیق عقب به گونه ای است که انگار 500 کیلوگرم بار در صندوق عقب است!

ولادیمیر، یک کیا اپتیما 2.4 (150 اسب بخار) 2016 رانندگی می کند

این ماشین را بعد از AUDI Q7 2007 خریداری کردم که تعمیر گران قیمتی داشت. علاوه بر این، یک ماشین عمدتا برای پیست مورد نیاز بود. البته آئودی بهتر سوار می شود اما ماشین های کاملا متفاوتی هستند.

شش ماه از خرید کیا اپتیما GT می گذرد، می توانیم اولین نتیجه گیری ها را بگیریم. با دقت نورد. بعد از 10000 کیلومتر، ماشین واقعاً به یک اسپیکر بسیار مناسب تبدیل شد. از جایی مانند طوفان شروع نمی شود (به طرز ناخوشایندی شگفت زده می شود) ، اما از سرعت 30 کیلومتر در ساعت بسیار سریع است ، از 50 کیلومتر در ساعت - با لغزش. سبقت در مسیر به سادگی هیچ مشکلی ندارد، دینامیک در هر سرعتی بسیار مناسب است. قطعا سیستم چهار چرخ محرک کافی نیست!

6 سرعته اتوماتیک کاملا کار میکنه مصرف در بزرگراه در کروز با سرعت ~ 105 کیلومتر در ساعت - 6 لیتر. تو شهر 11-12 لیتر ولی با رانندگی خیلی فعال میشه 16 برسونه. در حین گرم کردن یک "سه گانه" کوچک و سریع موتور وجود داشت، من به تعمیر و نگهداری توجه خواهم کرد. بنزین فقط 95 از پمپ بنزین اثبات شده. روغن نمیخوره

سیستم تعلیق بسیار راحت است، واقعاً با سطح جاده سازگار است. روی آستر مانند آسفالت سوار می شود. چند بار در مسیر، با ورود به گودال‌های عمیق و "تیز"، سیستم تعلیق روی خرابی کار کرد، که خیلی خوشایند نبود، اما گودال‌ها واقعا بزرگ بودند.

فرمان کمی "تیز" را تحت فشار قرار می دهد ، که عملاً حتی بسته به درج حالت "اسپرت" تغییر نمی کند ، که نمی توان از احساسات موجود در دینامیک ماشین ، که کاملاً با حالت "eco" متفاوت است ، گفت: . ماشین مسیر را احساس نمی کند.

تکیه گاه جانبی صندلی شاید فقط برای یک راننده و مسافر بسیار حجیم طراحی شده باشد. فضای زیادی در ماشین. صندوق عقب بزرگ است. پشت سر سه مسافر بسیار راحت قرار می گیرند. شومکا خوب است، عایق قوس چرخ ها خراب می شود. موسیقی عالی است. آب و هوا عالی عمل می کند. نور اصلی عالی است، اما نور میله، حتی پس از تنظیم اضافی (کمی بالا رفته)، فقط برای چهار می باشد.

مالک یک KIA Optima GT 2.0 (245 اسب بخار) 2016 رانندگی می کند.

برداشت ماشین. همه در مورد موتور 2.0 (150 اسب بخار) می گویند که رانندگی نمی کند، از کامیون ها سبقت نمی گیرد. خوب، من نمی دانم، اما من در راه هستم. البته نه یک مبارز، اما برای من کافی است. من مرد خانواده هستم، بچه دارم، عجله ای ندارم.

مصرف در بزرگراه در حالت اسپرت با سرعت 130-140 کیلومتر در ساعت تقریباً 7.5-9 لیتر بنزین 95 است ، در شهر در حالت آرام 10-11 لیتر ، در حالت اسپرت در شهر با تهویه هوا - 15 لیتر، بدون تهویه مطبوع - 12-13 لیتر. من تا به حال در حالت اکو سوار نشده ام، می گویند مصرف کمتر هم می شود.

گیربکس اتوماتیک در حالت عادی ضربه نمی زند، حتی وقتی سوئیچ می کند آن را احساس نمی کنید، اما در حالت اسپرت کمی ضربه می زند (از دوم به سوم). بسیاری می نویسند که جعبه خود را با سبک رانندگی تطبیق می دهد، بنابراین اگر شما همیشه به صورت پویا (تهاجمی) در حالت اسپرت رانندگی کنید، آن وقت لگد نمی زند.

سیستم تعلیق روی چرخ های 17 اینچی معمولی است، ضربه های کوچک و متوسط ​​را می بلعد، اما برای ضربه های عمیق خشن است. هندلینگ خوب است، شما سرعت را احساس نمی کنید، اما گاهی اوقات مسیر زیر چرخ ها را تشخیص می دهد. شومکا بد نیست، اما سر و صدایی از طاق ها به گوش می رسد. راحتی داخلی در "پنج".

چیزی که من در مورد Optima دوست نداشتم فرمان لغزنده بود که با چرم بسیار صاف (شاید چرم) پوشیده شده بود. نمی دونم زیاد طول می کشه یا نه. همچنین رکاب های ماشین خیلی گشاد است و بچه ها همیشه شلوارشان را کثیف می کنند.

چیزی که من در آن کم دارم نمای دایره ای است (اگرچه سطوح تریم گران تری وجود دارد). ماشین بزرگ است و کاپوت آن پهن است، بنابراین وقتی وارد گاراژ می شوم به ابعاد آن عادت نمی کنم.

بررسی کیا اپتیما 2.0 با اتوماتیک 2017

بررسی ویدیویی

من در مورد ظاهر نظری نمی دهم. به نظر من با کمی اسپورت جامد به نظر می رسد، اما نه بیشتر.

فضای داخلی جایی است که جالب می شود. من را به یاد فضای داخلی خودروهای آلمانی، به خصوص آئودی پنج یا هفت سال پیش می اندازد. کنسول به سمت راننده چرخیده است. همه دکمه ها در دسترس هستند. کیفیت مواد با رقبا برابری می کند و مطمئناً سر و گردن بالاتر از هر چیزی است که در گذشته سوار شده ام.

صندوق عقب بزرگ است. در زیرزمین یک تایر یدکی کامل روی یک چرخ آلیاژی وجود دارد ، اما هیچ طاقچه و محفظه اضافی وجود ندارد ، اگرچه در همان ریو محفظه های مناسبی برای ذخیره چیزهای کوچک وجود داشت. در کل از نظر چیدمان صندوق عقب کره ای ها به دلایلی به همان آلمانی هایی که یک دسته قلاب توری و چیزهای دیگر در صندوق عقب دارند نگاه نمی کنند.

موتور و جعبه. نکته اساسی هنگام تغییر از ریو به خودروی جدید این بود که دینامیک خودروی جدید باید بهتر باشد یا مانند ریو باشد. ریو در گیربکس دستی برای یک ماشین ارزان قیمت بسیار سریع بود، حدود 10 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. بر این اساس ، من حتی به اپتیما 2.0 لیتری نگاه نکردم ، زیرا ذخیره قدرت برای سبقت گرفتن در بزرگراه برای من مهم بود.

در اصل، با توجه به جرم عظیم ماشین (1.7 تن، که 200 کیلوگرم از همان "شش" سنگین تر است، از موتور 2.4 انتظار هیچ چیز ماورایی نداشتم. در واقع معلوم شد که اپتیما کمی پویاتر از ریو است. طبق گذرنامه، اپتیما 1.0 ثانیه سریعتر است، اما این به نوعی در حال حرکت احساس نمی شود، شاید به دلیل عایق صدا و ابعاد بسیار بهتر.

تعلیق. اینجا فقط یک پیشرفت برای کره ای هاست. من فکر می کنم بر کسی پوشیده نیست که این سیستم تعلیق است که نقطه ضعف همه ماشین های کره ای است، نه از نظر اطمینان، بلکه از نظر تیونینگ. در نقد ریو به تفصیل در این مورد نوشتم. Optima در این زمینه پیشرفتی برای خودروهای کره ای است: سیستم تعلیق انرژی بر است و در عین حال تغییر نمی کند. دویدن روان در سطح بسیار خوبی

مالک یک کیا اپتیما 2.4 (188 اسب بخار) AT 2016 رانندگی می کند.

از کجا میتوانم بخرم؟

درباره سالن: واقعاً مکان های زیادی وجود دارد! به عنوان مثال، در آکورد 2012، من نمی توانستم خودم بنشینم (قد 182 سانتی متر) و اینجا حتی زانوهایم به صندلی جلو نمی رسد. صندلی ها بسیار راحت هستند ، قسمت پایین آن بلند است (بر خلاف ژاپنی ها) و بخشی از پا همیشه در هوا "آویزان" است.

درباره موتور: موتور دلیل شماره 1 برای خرید این خودرو است. زیر کاپوت یک موتور 245 اسب بخاری قرار دارد که با صرفه جویی در یک چهار سیلندر معمولی، بدتر و حتی بهتر از شش سیلندر رانندگی نمی کند. من از قبل خواهم گفت که من در مورد منبع قضاوت نمی کنم، زمان نشان خواهد داد.

مصرف در حال حاضر از 10 لیتر در صد بالاتر نمی رود. در حالی که من هنوز در حال چرخش هستم. حتی اگر به طور فعال رانندگی کنید، فکر نمی کنم بیشتر از آکورد باشد، اما ماشین به روشی کاملاً متفاوت رانندگی می کند.

ماشین اتوماتیک آهسته کار می کند ، به نظر من آهسته سوئیچ می کند ، اما با چنین موتوری متوجه این نمی شوید ، زیرا از هر سرعتی می کشد و خطاهای ماشین اتوماتیک را از بین می برد.

سیستم تعلیق شبیه به وتر است، به دلیل چرخ های 18 اینچی خشن است. با خودرویی که چرخ های 16 اینچی داشت، تفاوت فاحشی است، اما باید هزینه زیبایی را با راحتی پرداخت!

بررسی کیا اپتیما GT 2.4 (245 اسب بخار) بر روی دستگاه در سال 2016

سدان جدید کیا اپتیما نماینده شرکت کره ای کیا در کلاس D اروپایی است. برای اولین بار، کیا اپتیما چهار در به طور رسمی در نمایشگاه خودروی نیویورک در بهار 2011 ارائه شد؛ فروش روسی این خودرو در فوریه 2012 آغاز شد. در واقع، ما نسل سوم کیا مگنتیس را داریم، اما بازاریابان کره ای تصمیم گرفته اند که در اروپا، مانند ایالات متحده، این خودرو با همان نام صوتی اپتیما به فروش برسد. به عنوان بخشی از بررسی ما، سعی می کنیم جزئیات ظاهر و فضای داخلی خودرو، رنگ های لعابی پیشنهادی برای رنگ آمیزی بدنه، نصب شده روی لاستیک ها، چرخ ها و لوازم جانبی خودرو را به خوانندگان خود بگوییم. ما راحتی قرار دادن راننده و سرنشینان، اندازه صندوق عقب، ارگونومی و کیفیت مواد داخلی، پر کردن خودرو با عملکردهای راحتی و ایمنی را ارزیابی خواهیم کرد. ما مشخصات فنی را نادیده نخواهیم گرفت، یک تست درایو انجام خواهیم داد، مصرف سوخت واقعی و قیمت سدان کره ای کیا اپتیما 2013 در روسیه را دریابیم. به طور سنتی، دستیاران ما بررسی مالکان، نظرات خبرنگاران خودرو، مطالب عکس و ویدیو خواهند بود.

کلاس تجاری جدید بیشتر:

ظاهر سدان کیا اپتیما به قدری درخشان و جذاب است که زمان نمایش خودرو برای شرکت در مسابقه زیبایی فرا رسیده است. بله، و برای یک تولید کننده کره ای در سال های اخیر نمی تواند غیر از این باشد. با آمدن طراح پیتر شرایر، کل خط تولید کیا شیک و اصلی به نظر می رسید، اما مهمتر از همه، خودروها سبک خانوادگی شرکتی داشتند.

• کیا اپتیما خودروی کوچکی نیست، ابعاد کلی آن عبارتند از: طول 4845 میلی متر، عرض 1830 میلی متر، ارتفاع 1455 میلی متر، فاصله بین دو محور 2795 میلی متر، فاصله از زمین 145-150 میلی متر.

قسمت جلوی بدنه با یک مشبک رادیاتور مارک دار (با مش ریز محکم شده) تزئین شده است که در آغوش چراغ های جلوی باریک قرار دارد (گزنون به عنوان یک گزینه). فیرینگ سپر جلو با شکاف برای ورودی هوای اضافی، لبه آیرودینامیکی روشن در امتداد لبه پایینی، مثلث های اصلی مه شکن و خطوط شیک چراغ های LED در روز. صفحه بزرگ کاپوت با دو دنده کشیده شده است که انتقال های برجسته را به قوس چرخ های نامناسب سدان تشکیل می دهد.

هنگام بررسی یک خودرو از جانبی، بدنه هماهنگ هماهنگ با خط نرم سقفی که به سمت عقب فرو می‌رود، آینه‌هایی با تکرارکننده‌های LED، جلوپنجره بلند کناری، درب‌های بزرگ، ستون سقف عقب شیک، شعاع‌های قوس چرخ‌های بزرگ را نشان می‌دهیم. با لبه های منظم، انتهای عقب قدرتمند بدنه. قسمت انتهایی سدان تا حدودی سنگین به نظر می رسد، اما بدون جذابیت نیست.

قوس‌های متورم قدرتمند عقب به طور هماهنگ با یک سپر بزرگ ترکیب می‌شوند، این قسمت‌های بدنه مانند یک کل واحد به نظر می‌رسند، بنابراین به آرامی و هماهنگ در یکدیگر جریان می‌یابند. لامپ های سقفی بزرگ و زیبا شبیه لوسترهای کریستالی گران قیمت هستند، به خصوص با پر کردن LED. درب صندوق عقب دارای سطح بالایی جمع و جور است و با یک اسپویلر مینیاتوری (نسخه پریمیوم) تکمیل می شود و بخش عمودی بزرگ آن دسترسی آسان به محفظه چمدان را هنگام باز شدن فراهم می کند. سدان کیا اپتیما واقعا عالی به نظر می رسد، مهمترین چیز هماهنگ و اصلی است.

• رنگ های روشن مینا مکمل طراحی موفق بیرونی است: مروارید سفید برفی (مروارید سفید)، فلز ساتن (فلز)، نقره ای روشن (نقره روشن)، گرافیت روشن (گرافیت روشن)، گرافیت پلاتین (پلاتین-گرافیت)، آبی سانتورینی ( آبی)، برنز فلزی (برنز)، ضرب طلایی (طلای تیره)، قرمز تند (قرمز تیره)، قرمز وسوسه‌انگیز (قرمز وسوسه‌انگیز) و مشکی آبنوس (مشکی).
• یک خودروی زیبا به رینگ های آلیاژی شیک نیاز دارد، کیا اپتیما همه چیز را با لاستیک ها و چرخ ها در نظم کامل دارد. تمام نسخه های پایه روی چرخ های آلیاژی سبک از سایز 16 تا 18 خودنمایی می کنند. برای نسخه Comfort، چرخ‌های 205/65/R16، Luxe و Prestige به لاستیک‌های 215/55/R17 مجهز شده‌اند، یک پکیج غنی Premium با لاستیک‌های 225/45/R18 روی رینگ‌های اسپرت.

سالن کیا اپتیما بزرگ است تا با ابعاد خارجی سدان مطابقت داشته باشد. در ردیف اول و دوم با حاشیه محسوس در همه جهات راننده و چهار همراهش جای می گیرد.
بیایید ابتدا راحتی ردیف عقب را ارزیابی کنیم. سه سرنشین به راحتی جا می شوند، فضای پا با حاشیه، تونل در کف با حداقل ارتفاع، سوار و پیاده شدن از ماشین راحت است، منحرف کننده های تهویه وجود دارد. پشتی صندلی ها، که به شدت پر از پشت است، تا حدودی برداشت مثبت را از بین می برد، اما می توان این نقص را به عنوان مزیتی که فرود خیره کننده ای را فراهم می کند، طبقه بندی کرد. به عنوان یک امتیاز، در سطوح گران قیمت، صندلی های عقب گرم می شوند و حتی با حداکثر تهویه.
صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی ناکافی، برای یک راننده و مسافر بزرگ راحت خواهد بود. با شروع پیکربندی اولیه، صندلی های ردیف اول گرم شونده و پشتیبانی الکتریکی کمری برای صندلی راننده نصب شده است. با افزایش قیمت سدان، ابتدا صندلی راننده و سپس صندلی سرنشین تنظیمات الکتریکی را به دست می آورند و صندلی راننده نیز حافظه ای برای تنظیمات خواهد داشت.

محل کار راننده قابل ستایش است: یک فرمان چند منظوره راحت با تنظیم ارتفاع و عمق، دستگاه های نظارتی آموزنده و زیبا با صفحه رنگی رایانه سفر (در پیکربندی اولیه Comfort موجود نیست) که اطلاعات مفید زیادی را تا حد امکان نمایش می دهد. موقعیت چرخ های جلو !!!، کنسول مرکزی به سمت راننده چرخانده شده است، یک تونل مرتفع با یک دسته دنده در جای مناسب قرار داده شده است، یک دسته راحت. استفاده از دستگیره های تنظیمات سیستم صوتی، کنترل آب و هوا، دکمه های عملکرد کمکی دلپذیر و راحت است. مواد تکمیل داخلی - پلاستیک با بافت نرم، پارچه، چرم مصنوعی و طبیعی - از نظر لمسی دلپذیر هستند. مونتاژ عناصر داخلی مرتب و با کیفیت است.

در حال حاضر تجهیزات اولیه کیا اپتیما از وجود فرمان و انتخابگر دنده با روکش چرمی، 8 ایربگ، کنترل تهویه مطبوع مجزا، موسیقی نسبتاً پیشرفته (رادیو CD MP3 AUX USB 6 بلندگوها) با کنترل‌های فرمان، ABS، ESS، برخوردار است. کنترل‌های فرمان برقی، درایو الکتریکی با عملکرد تاشو و آینه‌های گرم شونده، محل استراحت برف پاک کن گرم‌کن، چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های LED در روز، کمک فنرهای ورزشی تطبیقی.
کیا اپتیما سدان پریمیوم با بسته بندی غنی، علاوه بر آپشن های فوق، دارای سپر اسپرت و اسپویلر روی درب صندوق عقب، چراغ های زنون در پیچ، لامپ های LED در چراغ های پارکینگ، تریم ترکیبی صندلی (پارچه و چرم)، فرمان گرم کن، روکش چرم مصنوعی برای پنل درها، داشبورد و کنسول‌های مرکزی، رکاب‌های روشن، پدال‌های آلومینیومی، ورود بدون کلید هوشمند با کلید استارت، ترمز دستی برقی، صندلی‌های برقی راننده و سرنشین، صندلی‌های عقب گرمکن و تهویه‌شونده، سقف پانوراما و سانروف برقی، باران و سنسورهای نور، کروز کنترل، سیستم صوتی Infinity با 7 بلندگو، صفحه نمایش رنگی برای نمایش نقشه های ناوبری و تصاویر از دوربین دید عقب، سنسورهای پارک، دستیار پارک موازی، ESC، سیستم کنترل فعال (VSM) و دستیار هنگام حرکت در سربالایی (HAC).
صندوق عقب سدان کیا اپتیما کره ای برای گنجایش 505 لیتر بار طراحی شده است، دهانه آن بزرگ و راحت است. با پایین آوردن پشتی صندلی های عقب می توانید ظرفیت بار سدان را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.

مشخصات فنی کیا اپتیما 2012-2013 عرضه: برای رانندگان روسی، این خودرو با دو موتور چهار سیلندر بنزینی ارائه می شود:

• یک موتور 2.0 لیتری MPI (150 اسب بخار) همراه با 6 گیربکس دستی (یا گیربکس اتوماتیک 6 گیربکس اتوماتیک) این سدان را در 9.5 (10.6) ثانیه به سرعت 100 مایل در ساعت و حداکثر سرعت 210 (208 مایل در ساعت) می رساند. بسته به گیربکس و تجهیزات نصب شده، وزن خودرو از 1443 کیلوگرم تا 1526 کیلوگرم متغیر است. مصرف سوخت پاسپورت در حالت مختلط 7.0 (7.6) لیتر.

در شرایط عملیاتی واقعی، یک موتور دو لیتری پشت سر هم با خودکار 7-7.5 لیتر در بزرگراه حومه، 11-13 لیتر در حالت شهری مصرف می کند، با مکانیک، مصرف بنزین کمی کمتر است - 6.5-7 لیتر در خارج از شهر و 10-12 در شهر.

• موتور 2.4 لیتری MPI (180 اسب بخار) با 6 گیربکس اتوماتیک جفت می شود و پویایی تا 100 مایل در ساعت در 9.5 ثانیه و حداکثر سرعت 210 مایل در ساعت را فراهم می کند. مصرف سوخت ادعا شده در حالت ترکیبی 8.1 لیتر است. بسته به آپشن های نصب شده، وزن خودرو از 1542 کیلوگرم تا 1619 کیلوگرم است.

این موتور در شرایط واقعی به 7-7.5 لیتر در بزرگراه و 12-13 لیتر در حالت شهری هنگام رانندگی در ترافیک سنگین نیاز دارد.
سدان کیا اپتیما بر روی یک پلت فرم دیفرانسیل جلو ساخته شده است، سیستم تعلیق کاملاً مستقل است، میله های مک فرسون در جلو، چند لینک عقب، فرمان برقی، ترمزهای دیسکی.

تست درایو کیا اپتیما 2013: سیستم تعلیق تأثیری دوگانه ایجاد می کند، شاسی متوجه دست اندازهای کوچک و متوسط ​​در جاده و چاله ها نمی شود، به نظر می رسد خودرو بالای جاده شناور است، سکوت در کابین وجود دارد. جاده های شکسته با گودال های بزرگ، لبه های تیز درزهای جاده، ریل های تراموا، سیستم تعلیق متوجه شده و ضرباتی را به بدنه و داخل منتقل می کند. فرمان با سنگینی دلپذیر روی فرمان، اما، افسوس، محتوای اطلاعات بسیار ضعیف است. هنگام رانندگی با اپتیما نمی خواهید به شدت به پیچ ها طوفان کنید، نقطه قوت آن در ثبات جهت عالی هنگام رانندگی در جاده مستقیم با حداقل پیچ ها است. حتی با سرعت 150-160 کیلومتر در ساعت، خودرو به خوبی جاده را نگه می دارد و لذت رانندگی را به ارمغان می آورد. به نظر ما ، این خودرو عمدتاً برای بازار ایالات متحده ایجاد شده است ، به همین دلیل است که فرمان عاری از تیز بودن است ، سیستم تعلیق برای راحتی تنظیم شده است ، پدال ترمز سفت و بی اطلاع است. بلافاصله باید توجه داشت که موتور 2.0 (150 اسب بخار) برای یک سدان با وزن کمتر از 1500 کیلوگرم نسبتاً ضعیف است.
به طور کلی، این خودرو به دلیل ظاهر شیک، فضای داخلی بزرگ و راحت، مونتاژ شده از مواد با کیفیت بالا و انتخاب گسترده ای از سطوح تریم، شایسته توجه است. اما مسئله قیمت شک و تردیدهایی را ایجاد می کند.

چقدر هزینه دارد: قیمت در روسیه برای کیا اپتیما 2012-2013 در نمایندگی های خودرو از 959900 روبل برای بسته اولیه Comfort شروع می شود که با استانداردهای کلاس تجاری کاملاً متوسط ​​است، با موتور 150 اسب بخار و مکانیک. خرید در سالن نمایندگی رسمی کیا اپتیما با 2.4 (گیربکس 6 اتوماتیک 180 اسب بخار) در حال حاضر از 1،139،900 روبل برای بسته Luxe هزینه دارد، اما در بالا - فروش نسخه گران قیمت Premium با هزینه 1،339،900 روبل. مسائلی مانند تنظیم، نگهداری، تعمیرات و قطعات یدکی عمدتاً از طریق سرویس رسمی انجام می شود. با این حال، قطعات یدکی کیا اپتیما و همچنین سایر خودروهای کیا را می توان به تنهایی از طریق اینترنت سفارش داد و در عین حال طبق معمول در هزینه ها صرفه جویی کرد.
بنابراین این که آیا سدان تجاری کره ای کیا اپتیما بهترین انتخاب است یا خیر، به رانندگان بستگی دارد که تصمیم بگیرند. به تنهایی می توانیم اضافه کنیم که کیفیت ساخت خودروهای کره ای در سال های اخیر به میزان قابل توجهی بهبود یافته و قابل مقایسه با خودروهای ژاپنی است.