تغییرات فولکس واگن T5. Volkswagen Transporter T5 - مستندات و گزارش های عکس در مورد تعمیرات

فولکس واگن ترانسپورتر T5 خودرویی است که جانشین مینی ون هایی مانند کافر است که قبلاً توسط همین شرکت تولید می شد. این مینی بوس به دلیل ویژگی ها و ویژگی های فنی بسیار محبوب شده است، بنابراین ارزش دارد که در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

ایده خلقت

پروژه Volkswagen Transporter T5 توسط شخصی به نام بن پون طراحی شد. در سال 1947 دید پلت فرم ماشین، که توسط کارمندان فولکس واگن بر اساس بیتل ساخته شده است. واردکننده تصمیم گرفت که ایده خوبی است که وسیله نقلیه ای برای حمل بارهای کوچک ایجاد کند، زیرا معتقد بود که چنین وسایل نقلیه ای محبوب خواهند شد. به طور کلی، ایده ایجاد یک خودروی حمل و نقل فولکس واگن اینگونه متولد شد. و پس از آن، زمانی که تولید شروع شد، مدل های مختلفی ظاهر شدند.

این مدل سازش نمی شناسد. هم راحت است و هم کاربردی. و اصل سازندگان این است که یک Volkswagen Transporter T5 ایجاد کنند تا بار موجود در آن همیشه به طور یکنواخت روی محورها بیفتد، صرف نظر از نحوه بارگیری خودرو، جزئی یا کامل.

ارزان ترین نسخه

ساده ترین نسخه این مدل فولکس واگن ترانسپورتر T5 1.9 TDI LWB L2H1 است. اکنون چنین خودرویی وارد شده است وضعیت خوبرا می توان با حدود نیم میلیون روبل خریداری کرد. این دستگاه دارای طیف گسترده ای از قابلیت ها می باشد. این مدل با کابین دو نفره و معمولی موجود است. تمامی نسخه ها قابلیت انتخاب نوع پلتفرم را دارند. به عنوان مثال، کناره های "پیکاپ" و برآمدگی ها مجهز به چفت هایی هستند که به راحتی باز می شوند، که به شما امکان می دهد از سه طرف به سکو نزدیک شوید. سایبان همراه با قاب ارائه شده است تجهیزات اضافی. نسخه دو کابین به راحتی شش نفر را در خود جای می دهد.

موتور 84 اسب بخاری 1.9 لیتری با حداکثر سرعت 133 کیلومتر بر ساعت است. مصرف در شهر حدود ده لیتر است. به طور کلی، ویژگی ها متوسط ​​و اساسی هستند، اما برای بسیاری از آنها کافی است.

قوی ترین پیکاپ

خودروی جدید جانشین فولکس واگن ترانسپورتر TDI T5 است. این وانت بار دارای مشخصات فنی بسیار قدرتمندی بود. زیر کاپوت آن یک موتور 3.2 لیتری 235 اسب بخاری قرار دارد که این خودرو را به سرعت 182 کیلومتر بر ساعت می رساند. این پیکاپ می تواند در 10.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. ویژگی خاص این پیکاپ تراک است تزریق توزیع شدهسوخت، و همچنین گیربکس شش سرعتهانتقال جلو (مک فرسون) و عقب مجهز به کمک فنر تلسکوپی و فنر می باشد. به طور کلی، قدرتمند و کاملاً خوب است ماشین سریع، که برای بسیاری از افراد تبدیل به یک دستیار واقعی در حمل و نقل و مسافرت شده است.

مینی ون T5 2.5 TDI 4motion SWB L1H2

این یک فولکس واگن ترانسپورتر T5 کاملاً متفاوت است. ویژگی های آن نیز متفاوت است، زیرا یک نسخه مسافربری است. و با تجهیزات کاملاً غنی. خود تجهیزات اولیهسیستم ایمنی خوبی دارد (کیسه هوا هم برای راننده و هم برای سرنشینان نصب شده است). علاوه بر این، ماشین مجهز است سیستم های ABSو MSR. این خودرو همچنین دارای یک سیستم تعلیق مستقل و یک شاسی بهبود یافته و مدرن با گیربکس اصلی است که به همین دلیل مدل هندلینگ عالی به دست آورده است.

بنابراین، در مورد مشخصات فنی، یک مینی ون 4 در با موتور توربوشارژر 131 اسب بخار است. سیستم تامین سوخت در اینجا دیزل با تزریق مستقیم. یک گزینه بسیار اقتصادی و سودآور. این موتور تحت کنترل یک گیربکس 6 سرعته دستی کار می کند. حداکثر سرعت مینی ون 160 کیلومتر بر ساعت است و سرعت سنج سوزن را در 16.4 ثانیه به مرز 100 کیلومتر می رساند. مزیت دیگر ترمزهای دیسکی تهویه شده است. و فضای داخلی راحت. مورد دوم به ویژه مهم است.

Volkswagen Transporter T5 به دلیل وجود آن، بازخوردهای بسیار مثبتی دریافت می کند داخلی راحت. زیرا راننده نیز مانند مسافر زمان خود را در داخل خودرو سپری می کند. صندلی های نرم راحت با تناسب صحیح، فضای زیاد هم در پاها و هم بالای سر، محیطی دلپذیر - همه اینها با توجه صاحبان این مینی ون مورد توجه قرار گرفته است. با این حال، این هنوز محبوب ترین نسخه نیست. ارزش گفتن جزئیات بیشتر در مورد فولکس واگن های مشهورتر را دارد.

کمپر

لوکس ترین نسخه این خودرو فولکس واگن ترانسپورتر T5 Multivan Business است. این خودرو در کشور خود یعنی آلمان حدود 120 هزار یورو قیمت دارد. او تجهیزات استاندارددارای چراغ های جلو بای زنون، سیستم ناوبریجی پی اس، تهویه مطبوع اتوماتیک، درب های کشویی برقی، یخچال، میز و انواع سیستم های سرگرمی. به طور کلی - همه چیزهایی که برای راحتی واقعی نیاز دارید.

از اواسط سال 2007، این مولتی ون با فاصله بین دو محور افزایش یافته 5.29 متر عرضه شد و در سال 2010، این مدل کاملاً مدرن شد. تصمیم گرفته شد که تجهیزات روشنایی را تغییر دهیم، کاپوت را تغییر دهیم و فضای داخلی را به روز کنیم. سپرها و گلگیرهای جلو عوض شده و آینه های جانبیبا توری رادیاتور به علاوه، محدوده موتورها تغییر کرده است. کاملاً همه موتورها با حجم 2.5 یا 2 لیتر تولید می شوند. هر دو گزینه دیزلی و بنزینی وجود دارد. تعداد "اسب ها" متفاوت است - نسخه های قوی تر و ضعیف تر وجود دارد. برای اولین بار سیستمی مانند biturbo در مینی ون ها ظاهر شد. به طور کلی، مدرنیزاسیون بسیار موفق بود. ماشین به حدی ارتقا یافت که شد یک نماینده برجستهسبک شرکتی جدید نگرانی

شاسی چهار در فولکس واگن

من می خواهم چند کلمه در مورد این نسخه از فولکس واگن بگویم. این مدلبا شکل بدنه ساده، نمای جلویی تغییر شکل یافته و سپر نسبتاً قدرتمند و عظیم متمایز می شود. همچنین قابل توجه است اپتیک جدیدو چرخ ها به علاوه، توسعه دهندگان طراحی داخلی کابین را به طور کامل بازطراحی کرده اند و آن را راحت تر و جذاب تر کرده اند.

محدوده جدید نیز به طور قابل توجهی بهبود یافته است پارامترهای عملیاتیو کاهش وزن این بسیار مهم است، به خصوص برای خودروهایی که در حال حاضر بزرگ هستند. وزن آن 2.6 تن (حداقل) است. حداکثر وزن به 3.2 تن می رسد. به علاوه، ارزش افزودن ظرفیت حمل را دارد که حداکثر آن 1.4 تن است. در مجموع، این خودرو در 67 نسخه مختلف وجود دارد. و اگر انواع گزینه ها را در نظر بگیرید، چند صد نفر وجود دارد! یک رقم چشمگیر مینی ون های سفارشی مجهز به سیستم چهار چرخ محرک و همچنین دو درب شیشه ای عقب هستند. گزینه هایی با یک تاشو وجود دارد. همچنین باید برف پاک کن ها، جدیدترین چراغ های هالوژن، شیشه های برقی، آینه های گرم شونده، فرمان قابل تنظیم و صندلی سرنشین جلو اضافه کنید. ون های سفارشی ما این و موارد دیگر را ارائه می دهند. بسیاری از مردم این گزینه ها را می خرند زیرا فولکس واگن مینی بوس های واقعا خوبی می سازد.

تعداد کمی از مردم می دانند که Volkswagen Transporter اغلب در فیلم ها و کارتون ها ظاهر می شود. «MythBusters»، «Cars»، «Futurama»، «Scooby Doo» (آن ون معروف)، «Riding the Bullet»، «Back to the Future»، «Lost» (مجموعه کالت)، «شب احمق های زنده» "، "فرشتگان و شیاطین" و حتی ویدیوی Ich will گروه محبوب "Ramstein" - ماشین توصیف شده در این و بسیاری از ویدیوهای دیگر شرکت کرد. بسیاری از منتقدان معتقدند که این موضوع نیز نقش بسزایی در افزایش محبوبیت این خودرو داشته است.

به هر حال، یک ماشین مفهومی وجود دارد که اغلب با مدل ترانسفورماتور استفاده می شود. و این کانسپت میکروباس فولکس واگن است. این به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل ساخته شده است و واقعاً تا حدودی شبیه به "Transporter" است. چندین مدل دیگر وجود دارد که اغلب با این "فولکس واگن" اشتباه گرفته می شوند: فولکس واگن LT، فولکس واگن EA489 (هورمیگا) و اما در واقع اینها خودروهای کاملاً متفاوتی هستند.

2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2

در مورد Volkswagen Transporter T5، می خواهم مدل 2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2 را برجسته کنم. این نزدیکترین "بستگان" T5 است که بسیار محبوب شده است. این مدل مانند مدل قبلی خود در چهار مدل بدنه مختلف موجود است. اولی یک ون تمام فلزی است. مورد دوم برای مسافران است. بدنه سوم دارای شاسی دو کابین یا تک کابین است و آخرین نسخه- سوار کردن.

برخلاف مدل های قبلی خود، این مینی ون بسیار رسا شده است. اگر در مورد صحبت کنید تغییرات خارجی، سپس آنها عمدتاً روی مشبک رادیاتور، اپتیک و سپر جلو. همه چیز در فضای داخلی تقریباً مانند T4 باقی مانده است. شکل تغییر کرده است داشبوردنور پس زمینه سفید و لبه کرومی ترازو وجود داشت. توسعه دهندگان همچنین مطمئن شدند که سرعت توصیه شده روی پنل نمایش داده می شود. این فولکس واگن ترانسپورتر T5 مشخصات فنیعالی است - همه چیز مطابق با الزامات مدرن برای اتومبیل است از این کلاس. بنابراین، عجیب نیست که این خودرو محبوب شده است.

در مورد امنیت

این خودرو نیز مانند سایر خودروها در دسته خودروهای قابل اعتماد قرار می گیرد. Volkswagen Transporter T5 به چنین روشی مانند تعمیر نیاز ندارد، زیرا سالم است ماشین مونتاژ شده. می تواند برای مدت طولانی دوام بیاورد. به هر حال، این مدل نیز ایمن است - برای عابران پیاده، کودکان و مسافران. این در طول فرآیند متنی Euro NCAP روشن شد. کیسه هوا، کنترل کشش مختلف و ...) و البته مواد باکیفیت مورد استفاده در فرآیند مونتاژ و تولید خودرو. این فولکس واگن همه اینها را دارد. بنابراین، این واقعیت که امروزه هنوز هم بسیار محبوب است، تعجب آور نیست. اگر در مورد محبوب ترین مینی ون در جهان صحبت کنیم، قطعاً فولکس واگن آلمانی خواهد بود. میلیون ها مالک در سراسر جهان گواه روشنی بر این موضوع هستند.

گزارش تصویری
مهمترین مشکل در موتورهای توربوشارژ، بروز بیش از حد باد است. این امر به ویژه در مورد موتورهای دیزل صادق است زیرا ... تشکیل دوده در گازهای خروجی منجر به تجمع سریع آن در داخل توربین و گیرکردن هندسه می شود. ابتدا بیایید بفهمیم فشار تورم چگونه تنظیم می‌شود و سپس نگاه می‌کنیم که وزش بیش از حد در سیاهه‌ها چگونه به نظر می‌رسد...

سیستم سرمایش، گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع
(سیستم های سرمایش، گرمایش، تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا)

سیستم های تزریق و جرقه زنی
(انژکتور، سیستم جرقه زنی)

سیستم سوخت
(سیستم سوخت)

سیستم اگزوز
(سیستم اگزوز)

سیستم تعلیق جلو و عقب
(تعلیق جلو و عقب)

سیستم ترمز
(ABS، EDS، ESP / سیستم ترمز)

فرمان
(فرمان فرمان)

گیربکس، کلاچ
(گیربکس، کلاچ)

بدن
(بدن)

تجهیزات الکتریکی
(تجهیزات برقی)

اسناد عمومی خودرو

Transporter مدل 2004 (روسی)طراحی و توضیحات مدل راهنمای برنامه خودآموزی. توضیحات مختصر، بدنه، ایمنی سرنشین، موتورها، گیربکس، شاسی بلند, تجهیزات برق, گرمایش و تهویه مطبوع, تعمیر و نگهداری.

Volkswagen T5 Multivan / Transporter / Caravelle / کالیفرنیا از 05/2003 (روس.)کتاب: تعمیر و نگهداری 74 مگابایت

فولکس واگن T5 مدل سال 2010 (روس.)راهنمای برنامه خودآموزی.
محتویات: خط مدل T5 2010، مشخصات فنی، بدنه، آزادسازی اضطراری درب عقب، سیستم ها ایمنی غیرفعالموتور، موتور و گیربکس ترکیبی، گیربکس، سیستم چهار چرخ محرک، شاسی، سیستم ترمز، فرمان، بخاری و سیستم تهویه هوا, بخاری های اضافیتجهیزات الکتریکی: محل نصب واحدهای کنترل، توپولوژی باس داده، واحد کنترل شبکه روی برد J519، وسایل روشنایی، کمک تغییر خط، دوربین دید عقب، پنل جلو، جعبه رابط دستگاه رسانه، هد یونیت، تلفن و سیستم ناوبری، یونیت سر و سیستم ناوبری رادیویی، مفهوم نصب آنتن، کیت اتصال تلفن جهانی (UHV).
Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: نمای کلی خودرو (روس.)آموزش فنی.

کمپر فولکس واگن کالیفرنیا 2004 (روس.)دستگاه و اصل کار. برنامه خودآموز 329 VW/Audi. کالیفرنیای جدید بر اساس ترانسپورتر 2004 ترکیبی از خواسته های مسافران و... افراد تجاری، که کارش مسافرت است. و در این نسل از خودرو طرح است ساختار داخلیبا واحد آشپزخانه زیر جلو پنجره و کمد کتانی در عقب بدون تغییر باقی مانده است. اما با این وجود، کالیفرنیای جدید با راه حل های متعادل و دقیق و راحتی و انعطاف پذیری بیشتر در تغییرات داخلی متمایز می شود.
برخی از نکات برجسته طراحی بیرونی و داخلی کالیفرنیا: فناوری حمل و نقل 2004 با موتورهای دیزلی; سقف تاشو آلومینیومی با درایو الکترو هیدرولیک و بار مجاز 50 کیلوگرم؛ صندلی عقبیا یک تخت با فرصت های بزرگدگرگونی؛ تخت با قاب چوبی در پشت بام؛ تنوع و انعطاف پذیری مبلمان
مطالب: مقدمه، مفهوم خودرو، بدنه، دستگاه ها، تامین آب، تجهیزات گاز, تجهیزات برق, گرمایش و تهویه مطبوع.

اطلاعات خدمات عمومی
مناسب برای بسیاری از خودروهای VW، Skoda، SEAT، Audi

رمزگشایی تجهیزات کارخانه ماشین (انگلیسی)
رمزگشایی تجهیزات کارخانه VAG به زبان روسی!
تشخیصفولکس واگن، آئودی، اشکودا، صندلی، کدهای خطا.

اگر اطلاعاتی در مورد خودروی خود پیدا نکرده اید، به خودروهای ساخته شده بر روی پلت فرم خودروی خود نگاه کنید.
به احتمال زیاد، اطلاعات مربوط به تعمیر و نگهداری برای خودروی شما مناسب خواهد بود.

Vw transporter T3 یک خودروی کوچک به ظاهر ساده و بی ادعا است. با این حال، سادگی در طراحی این خودرو تعبیه شده بود که آن را فوق العاده قوی و بادوام می کرد. این در تعداد زیادی از بدنه ها و تغییرات تولید شد، با طیف گسترده ای از موتورها و گیربکس ها، نسخه های بعدی می توانستند از گیربکس اتوماتیک، ABC، تهویه مطبوع، فرمان برقی، یک بسته الکتریکی بسیار غنی (تا یک کشویی جانبی قابل افزایش خودکار) به رخ بکشند. پله درب)، و بی‌نظیر سنکرو چهار چرخ محرک با قفل خودکار و محور جلو متصل به طور خودکار، که نسخه تمام چرخ محرک را به محبوبیت مذهبی در کشورهای اروپایی تبدیل کرد (در روسیه، قیمت همگام‌سازی هنوز به 600 هزار روبل می‌رسد). من یک نسخه دیفرانسیل عقب 1989 با موتور 1.8 بنزینی و 4 چرخ متحرک گرفتم. مکانیک گام. در ابتدا تغییر از لاستی با مسلسل برای من سخت به نظر می رسید، اما فقط چند روز طول کشید تا به آن عادت کنم. جعبه مکانیکیبسیار پاسخگو رفتار می کند (علیرغم ترسی که از هر روگذری داشتم، هرگز عقب نرفتم و در هنگام شروع حرکت متوقف نشدم). دید از خودرو بد نیست، اما مناطق مرده چشمگیر هنگام مشاهده از طریق آینه های جانبی وجود دارد (با نصب اضافی قابل درمان است. آینه های پانوراما ). موتور تنبل نیست - من اغلب اولین کسی هستم که چراغ های راهنمایی را ترک می کنم. من نمی گویم مقرون به صرفه است (10-14 لیتر در صد، اما ماشین کوچک نیست، به علاوه آیرودینامیک عالی نیست، اگرچه یک نان حتی بدتر است. دیزل مقرون به صرفه تر است.) هندلینگ شگفت انگیز است - جلو چرخ ها زیر راننده هستند، در نتیجه شعاع چرخش کمتر از همان Lacetti است. در حال حرکت، ماشین همچنین بسیار پاسخگو است و با وجود فاصله زیاد از زمین و غلتش، می تواند با سرعت قابل توجهی به پیچ ها پرواز کند (دیفرانسیل عقب در زمستان خطرناک است، شما می توانید کمی دریفت کنید، اما ماشین به همین راحتی از لغزش بیرون می آید). آنها مجهز به سیستم تعلیق کاملاً مستقل بودند (تراز چرخ ها باید در هر دو محور انجام شود) و توزیع وزن 50/50 است که به خودرو پایداری می بخشد و آن را حتی با یک حرکت رانندگی بسیار قابل عبور می کند (بالا رفتم بدانند). نسخه های چهار چرخ متحرک به طور کلی غیر قابل تصور هستند، اما نادر هستند و ما در مورد آنها صحبت نمی کنیم (اگر کسی علاقه مند است VW T3 Syncro را در یوتیوب جستجو کنید و خودتان ببینید). ارگونومی در سطح (بعد از همه VW) است. شما بلند می نشینید، می توانید همه چیز را در تمام سدان ها ببینید (بسیار راحت هنگام عقب نشینی از پارکینگ). هیچ چراغی از پشت کور نمی کند. ناخوشایند است که سرعت سنج در همه نسخه ها نصب نشده است. من ندارم. ماشین پر سر و صدا است - صدای باد که روی بدنه بسیار آیرودینامیک جریان دارد و صدای آینه های جانبی نسبتاً بزرگ و عایق صدای ضعیف کابین وجود دارد (این مورد به طور طبیعی قابل درمان است). سالن ها نیز بسیار متنوع هستند (حتی یک موتورخانه با سقف بالابر، اجاق گاز، دستشویی، یخچال و تخت). ظرفیت با وجود ظاهر بسیار زیاد است (در کابین من هر بار 3 کابینت با کابینت و یک میز قهوه خوری حمل می کردم و همه چیز بی رویه بود). ظرفیت بار بستگی به مدل دارد، اما به طور متوسط ​​800-1000 کیلوگرم است. من 2 سال است که از ماشین استفاده می کنم - فقط یک قطعه یدکی نیاز به تعمیر دارد - کاربراتور روسی از V8. به طور کلی، هزینه قطعات یدکی مانند یک کلاسیک است، اما برخی چیزها بسیار گران هستند (مثلا یک هاب حدود 7000 قیمت دارد). با این حال، تقریباً تمام قطعات یدکی جدید همیشه در انبار موجود هستند و اگر تمایلی به خرج کردن قطعات جدید ندارید، جداسازی قطعات می‌تواند به شما کمک کند. بدنه‌های خودرو به خوبی ساخته شده‌اند، اما زمان به‌طور اجتناب‌ناپذیر فشار می‌آورد - خوردگی دشمن T3 است. اگرچه، برای مقایسه، فورد ترانزیت آن سال ها دو برابر فعال تر در حال پوسیدگی است. من با یک حمل‌ونقل 1981 آشنا شدم که در آن فقط قسمت پایینی در کشویی پوسیده شده بود، اما بقیه بدنه کاملاً عالی بود. اما این به طور طبیعی به کسانی بستگی دارد که قبل از شما از این خودرو استفاده کرده اند. قیمت ماشین های در حال حرکت از 40 هزار شروع می شود و همانطور که نوشتم گاهی به 600 هزار ختم می شود. آر. همیشه پیشنهادات زیادی در بازار وجود دارد. من می خواهم در مورد خرابی ها چیز بیشتری بگویم، اما بیشتر از این وجود نداشت. بسیاری از کسانی که از موتورهای بومی خود راضی نیستند موتورهای دیگر را در آنجا می چسبانند. چیز خوب محفظه موتوربه شما اجازه می دهد حتی V6 را نصب کنید! همچنین اضافه می کنم که پس از سوار شدن در این اتوبوس، دیگر قادر به انتقال به Lacetti نبودم! بنابراین من رانندگی کردم و شویک را به مادرم دادم. تنها چیزی که در مورد آن آرزو دارم این است که به نسخه syncro سوئیچ کنم. و این احتمالا ماشین مادام العمر من خواهد بود! با وجود همه چیز، ماشین من را بسیار خوشحال می کند (قبل از اینکه رویای یک کوپه اسپرت را ببینم، اما اکنون حتی به آن فکر نمی کنم). باز هم آلمانی اگر Gazelle 200_ یا Transporter 198_ را پیشنهاد دهند، دومی را بدون تردید انتخاب می کنم. تنها چیزی که من برای آن تلاش می کنم یک نسخه تمام چرخ متحرک است. به هر حال، T4 و T5 با تمام چرخ متحرک شروع به تأکید بر نسخه های جاده ای کردند، به همین دلیل است که T3 Synchro به آخرین نسخه واقعاً خارج از جاده حمل و نقل تبدیل شد.

وقتی به دنبال مینی بوس یا وانت های کوچک می گردید، عبور از اتوبوس های فولکس واگن تقریبا غیرممکن است. بعید به نظر می رسد که خودروی مشابه دیگری مشابه آن را داشته باشد تاریخ طولانیموفقیت، مانند یک ون از هانوفر. در دوره معجزه اقتصادی، به عنوان یک شاخه جداگانه از توسعه بیتل آغاز شد و در دهه 70 قرن بیستم به نمادی از سبک زندگی متحرک تبدیل شد.

سال ها بعد، این جهت به نوعی چاقوی ارتش سوئیس تبدیل شده است: امروز هیچ وظیفه ای وجود ندارد که یک مینی بوس فولکس واگن نتواند انجام دهد. تنوع بدنه ها شگفت انگیز است: از نسخه سواری گرفته تا کامیون های تخت. مفهوم فولکس واگن T5 که از سال 2003 ارائه شده است، از زمان عرضه فولکس واگن T4 بدون تغییر باقی مانده است: دیفرانسیل جلو و موتوری که به صورت عرضی در جلو قرار دارد.

بیش از یک دهه تولید منجر به تغییرات بی‌شماری موتور و بدنه شده است و پیدا کردن اصلاحی که واقعاً نیاز دارید را دشوار می‌کند. در این مورد، تجزیه و تحلیل کامل نیازهای شخصی کمک خواهد کرد. اگر خودرو عمدتاً برای سفرها با هم استفاده می شود، یک گزینه اقتصادی با تعداد کمی صندلی و صندلی های ساده. نسخه‌های چندمنظوره‌تر آفرود یا کمپینگ سیار کمی گران‌تر و غنی‌تر خواهند بود. نسخه چند صندلی VW T5 Multivan به خوبی مجهز است و بهترین سازش بین حمل و نقل تجاری و خودرو برای نیازهای شخصی را نشان می دهد. T5 Multivan Business که به صندلی های چرمی مجزا مجهز شده است، اوج راحتی محسوب می شود.

مستعد نقص

صرف نظر از نوع بدنه انتخاب شده، بررسی کامل وسیله نقلیه، به ویژه موتور، ضروری است. T5 دارای موتورهای 4، 5 سیلندر و 6 سیلندر راحت است. همه واحدهای برق از مینی بوس رفتند ماشین های سواری، اما با تغییرات جزئی. وزن سنگین وانت، بارهای مکرر، حمل و نقل خشن و مسافت پیموده شده قابل توجه به ناچار اثری غیرقابل حذف در وضعیت واحدهای نیرو بر جای می گذارد.

موتور 4 سیلندر دیزل با انژکتور پمپ کاملاً گسترده شده است. اما چنین موتوری بسیار ضعیف است. اغلب، سرسیلندر و انژکتور پمپ در اینجا آزار دهنده هستند. پس از بازسازی در سال 2009، VW استفاده از آن را کنار گذاشت.

موتور پنج سیلندر دیزل با قدرت های 130 و 174 اسب بخار. تا سال 2010 استفاده شده است مدل سال. در اینجا به جای تسمه تایم، از مدار درایو قابل اطمینان تری استفاده می شود میل بادامکاز طریق چرخ دنده ها اولویت باید به نسخه قوی تر موتور داده شود.

واحد 5 سیلندر نیز خالی از ایراد نیست. خرابی استارت، فرسودگی چرخ فلایویل دو جرم و انژکتورها، لوله های پرنده، خرابی پمپ (از 6000 روبل)، توربوشارژر (از 36000 روبل) و ترک در منیفولد اگزوز (معمولی برای اصلاح 174 اسب بخار تا 2006 اسب بخار). غیر قابل توضیح سطح بالاروغن ناشی از ورود سوخت به سیستم روانکاری از طریق یک پمپ پشت سر هم (از 18000 روبل) یا مهر و موم انژکتور نشتی است. ناخوشایندترین غافلگیری، ریزش پاشش پلاسما از دیواره سیلندر است. برای تعمیرات اساسی 2.5 TDI R5 به حداقل 100000 روبل نیاز دارید. شما همچنین باید شرایط را بررسی کنید فیلتر ذرات، از ژانویه 2006 نصب شده است.

با مسافت پیموده شده زیاد، توسعه یا ترک ممکن است در چاه های انژکتور پمپ ایجاد شود. در این مورد، شما باید سر بلوک را تغییر دهید (از 59000 روبل) یا چاه ها را خط بکشید (حدود 17000 روبل). این مشکل برای موتورهای دیزلی 1.9 و 2.5 لیتری معمول است.

در مورد 2.5 TDI (AXE و AXD) پس از 200-300 هزار کیلومتر رخ می دهد. سایش زودرسمیل بادامک، یاتاقان های آن و جبران کننده های هیدرولیک (از 500 روبل هر قطعه، 10 جبران کننده در مجموع). نسخه BPC بعد از سال 2007 از مشکلات میل بادامک و پاشش در سیلندرها خلاص شد. درست است ، گل میخ های منیفولد اگزوز گاهی اوقات در اینجا خراب می شوند ، به همین دلیل بوی سوزش در کابین ظاهر می شود.

پس از 100-150 هزار کیلومتر، کلاچ بیش از حد کمپرسور یا ژنراتور تهویه مطبوع از کار می افتد. با یک قرقره مونتاژ شده (2-4 هزار روبل) جایگزین می شود. و به دلیل خرابی سنسور کیفیت هوا (4000 روبل)، فن های رادیاتور می توانند بدون توقف کوبیده شوند. کمتر اوقات علت این است واحد معیوبکنترل فن (10000 روبل).

چهار سیلندر TDI بعد از 2009

با بازسازی در سال 2009، موتور 5 سیلندر جای خود را به نسل جدیدی از توربودیزل های 4 سیلندر داد. موتورهای با سیستم تزریق Common Rail قدرتمندتر و کارکرد راحت تر شده اند.

در راس تیم دیزلی یک بی توربو 180 اسب بخاری قرار دارد. حتی در صورت بارگیری کامل، مسافت های طولانی را به راحتی طی می کند. تواضع کاذبی که باعث شد VW T5 با موتور دیزلی بخری سطح ورودیبا قدرت 84 و 102 اسب بخار باعث ایجاد ناراحتی می شود. چنین نمونه ای مجبور می شود در لاین سمت راست، به خصوص در شیب ها، همراه با کامیون های باردار خزیدن "استفراغ" کند.

2.0 BiTDI با شاخص CFCA اغلب آسیب می بیند افزایش مصرفروغن ها گاهی اوقات سر سیلندر و توربین ها از کار می افتند. علاوه بر این موارد شکستگی نیز وجود داشته است تسمه محرکواحدهای نصب شده، که منجر به قرار گرفتن بقایای او در زیر تسمه تایم شد. عواقب آن می تواند بسیار غم انگیز باشد - نشست پیستون ها و سوپاپ ها.

فرسودگی زودرس چرخ فلایویل دوگانه، توربوشارژر و سیستم انژکتوری نیز به موتور 4 سیلندر دیزلی جدید رحم نکرد. چرخ طیار می تواند پس از 10-20 هزار کیلومتر جغجغه کند. در ابتدا "غرش" فقط در حالی که موتور سرد است شنیده می شود و سپس (پس از 150-200 هزار کیلومتر) حتی پس از گرم شدن متوقف نمی شود. علاوه بر این، شروع به ایجاد ارتعاش می کند. اگر فلایویل از هم جدا شود، به راحتی می تواند به محفظه زنگ آسیب برساند. هزینه فلایویل اصلی جدید 42000 روبل و آنالوگ حدود 27000 روبل است. نصب آنالوگ با کیت کلاچ جدید و کار سرویس حدود 50000 روبل نیاز دارد.

موتورهای بنزینی

اگر از مشکلات موتورهای دیزلی می ترسید، می توانید به اصلاحات بنزین توجه کنید. AXA 2 لیتری تنفس طبیعی قابل اطمینان ترین و بی تکلف در نظر گرفته می شود. با این حال، برخی از صاحبان آن باید با جایگزینی حلقه های گیر کرده پس از 500-600 هزار کیلومتر دست و پنجه نرم کنند.

موتورهای توربو با 150 و 204 اسب بخار. به ترتیب از سال های 2012 و 2103 استفاده شده است.

مشکلات راه اندازی و وقفه در عملکرد 3.2 لیتری VR6 ممکن است به دلیل پارگی غشای دریچه تهویه رخ دهد. گازهای میل لنگ(1200 روبل). اما جایگزینی زنجیر زمان بندی کشیده هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت. این بیماری پس از 200000 کیلومتر رخ می دهد و برای از بین بردن آن به حدود 100000 روبل نیاز دارید - موتور باید حذف شود.

انتقال

گیربکس دستی می تواند پس از 150-250 هزار کیلومتر پر سر و صدا شود - یاتاقان ها زود از موعد فرسوده می شوند. علاوه بر این، گاهی اوقات شفت در امتداد محور حرکت می کند یا همگام سازها از کار می افتند. هزینه دیوار تقریباً 40-50 هزار روبل است. طول عمر کلاچ تا حد زیادی به شرایط عملیاتی و سبک رانندگی بستگی دارد، اما متوسط ​​منبع، به عنوان یک قاعده، بیش از 200-300 هزار کیلومتر است. هزینه یک مجموعه جدید حدود 10000 روبل است.

یک گیربکس اتوماتیک همراه با R5 دیزلی یا V6 بنزینی ارائه شد. دستگاه آیسینکاملا مقاوم تعمیرات ترمیم معمولاً قبل از 250-300 هزار کیلومتر ضروری است که به حدود 80-100 هزار روبل نیاز دارد.

گیربکس رباتیک پس از بازسازی ظاهر شد. صاحبان DSG7 بعد از 100-150 هزار کیلومتر شروع به تماس با خدمات می کنند. بازتاب و سازگاری اغلب کمک می کند.

پس از طی 150-250 هزار کیلومتر، خطوط میانی سمت راست فرسوده می شوند محور محرک. شفت شستشوی اصلی با قیمت 30000 روبل در دسترس است، قیمت آنالوگ ها از 5000 روبل شروع می شود.

این مدل همچنین شامل خودروهای مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک 4MOTION می شود. هنگامی که چرخ های جلو می لغزند، چرخ های عقب درگیر می شوند. فرصت مسدود کردن اجباریارائه نشده است. کوپلینگ Haldex وظیفه توزیع کشش را بر عهده دارد. سیستم کاملا قابل اعتماد است. کلاچ تنها پس از دویدن طولانی در نتیجه سایش برس های پمپ برقی از کار می افتد. هزینه یک پمپ جدید حدود 23000 روبل است. بلبرینگ بیرونی میل محرک (3-4 هزار روبل برای آنالوگ) پس از 200-300 هزار کیلومتر فروخته می شود.

شاسی بلند

وزن زیاد، بار زیاد و مسافت پیموده شده قابل توجه دلایلی هستند که در برخی مواقع سیستم تعلیق هر خودرویی را به زانو در می آورد. همین اتفاق در مورد فولکس واگن T5 نیز می افتد. با این حال، شاسی پیچیده آن ارائه نمی شود مشکلات معمولیبا منظم نگهداری, تعویض به موقعبلوک های بی صدا، کمک فنر و ترمز. اما به خاطر داشته باشید که پس از 150000 کیلومتر سیستم تعلیق اغلب نیاز به تعمیرات اساسی دارد و قیمت قطعات بالاست. در فاصله 100-200 هزار کیلومتری، یاتاقان های چرخ عقب به ناچار تسلیم می شوند (5-7 هزار روبل). جلویی ها بیش از 200-300 هزار کیلومتر دوام خواهند داشت.

تعمیرات اساسی سیستم تعلیق برنامه ریزی شده حداقل یک جنبه مثبت دارد: مالک T5 می تواند مسیر را انتخاب کند. اجزای تعلیق بی‌شماری برای Multivan در دسترس است که به شما امکان می‌دهد به آن دست پیدا کنید اتوبوس راحت، وانت اسپرت یا وانت باری.

در هر صورت، لازم است وضعیت کمک فنرها از نظر نشتی یا "نوسان" بررسی شود. در سنین بالا، فنرها و محورهای محرک تسلیم می شوند.

با افزایش سن، توجه نیز مورد نیاز خواهد بود قفسه فرمان. هزینه تعمیرات حدود 18000 روبل و قفسه بازسازی شده 25000 روبل است.

ترمزها کاملاً مؤثر هستند. اگر وظیفه شما اغلب ایجاب می کند که با یک تریلر سفر کنید، می توانید با نصب قطعاتی از آئودی RS6، سیستم ترمز را ارتقا دهید. با چنین ترمزهایی می توانید حتی در مارهای کوهستانی از ایمنی مطمئن باشید.

بدن

تمام مدل های فولکس واگن T5 مستعد انباشته شدن نقص های بدنه هستند. این فلز مستعد خوردگی (گالوانیزه) نیست، اما رنگ به طور منظم از آن خارج می شود.

بسیاری از مالکان از خرابی شیشه های برقی یا درهای کشویی برقی (کوبیدن، لرزش، کاهش سرعت یا امتناع کامل از اطاعت) شکایت دارند. با افزایش سن، درزگیرهای پنجره های جانبی نشت می کنند و غلتک های درهای کشویی فرسوده می شوند.

چفت های درب باید در طول هر تعمیر و نگهداری روغن کاری شوند. به نظر می رسد که در این مورد آنها آن را فراموش کرده اند.

کیفیت جزئیات داخلی نیز در حد ایده آل نیست. در این مورد، این قانون اعمال می شود: هرچه محصولات بیشتری که عملکرد و راحتی را افزایش می دهند، خرابی بیشتری دارند. قفل مرکزی، میز تاشو مولتی ون و صندلی های برقی اصلاح Business آسیب می بینند. به طور کلی، به سخنان مالک اعتماد نکنید، اما عملکرد همه سیستم ها را خودتان بررسی کنید.

میز تاشو یک لوازم جانبی محبوب، گران قیمت و بسیار غیر قابل اعتماد است.

از هد یونیت های قدیمی با سیستم های ناوبری انتظار زیادی نداشته باشید. تا سال 2005 فقط سی دی می توانستند پخش کنند. بعداً DVD-ROM آمد. پخش سی دی ها فقط پس از مداخله امکان پذیر شد - چشمک زدن یونیت سر. سیستم‌های بعدی سریع‌تر کار می‌کنند و سریع‌تر فکر می‌کنند، اما با استانداردهای مدرن این فناوری عصر حجر است. مشکلات رایجبا آنتن GPS استدلال دیگری برای بازنشستگی سیستم کارخانه و نصب یک دستگاه مدرن تر به جای آن است.

بقیه قسمت های داخلی از عیوب معمولی فولکس واگن مانند لرزش قطعات پلاستیکی و سایش سطوح نرم رنج می برد.

هد یونیت با سایش مشخصه روی جلد کلید.

لوله های تهویه مطبوع عقب واقع در قوس سمت راست چرخ عقب، می تواند در عرض 5-8 سال وزن کم کند. بسیاری از خدمات نصب شیلنگ های بادوام تر را ارائه می دهند که برای آن 20-30 هزار روبل هزینه می کنند. و بخاری عقب به دلیل محافظت ضعیف در برابر رطوبت واحد کنترل از کار می افتد. برد اکسید می شود و تماس ها خورده می شوند. این مشکل برای خودروهایی که پس از سال 2007 مونتاژ شده اند معمول است. اغلب امکان بازیابی عملکرد واحد به تنهایی وجود دارد؛ در موارد شدید، باید خود واحد را جایگزین کنید (از 31000 روبل).

مخارج

فولکس واگن T5 خودروی ارزانی نیست. نسخه های بازسازی شده با تجهیزات مناسب از 15000 دلار هزینه خواهند داشت. وسوسه مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر و قدیمی‌تر که تقریباً 1000000 کیلومتر مسافت پیموده شده در پشت خود دارند، نشوید. هزینه های بالای نگهداری را که قابل مقایسه با سدان های ممتاز است، به این اضافه کنید.

زنگ زدگی در درب کشویی در T5 رایج است.

تاریخچه مدل

• در پایان تابستان 2003: نسخه ای با موتورهای بنزینی 115 و 230 اسب بخار ظاهر شد. و دیزل - 104 و 174 اسب بخار. ESP موجود به عنوان تجهیزات اولیهبرای V6.
• دسامبر 2003: معرفی 6 سرعته انتقال خودکارانتقال
• 2004: معرفی 1.9 TDI با 84 اسب بخار. و نسخه های Caravelle.
• مارس 2005: 4Motion چهار چرخ متحرک در دسترس است.
• 2006: Multivan Beach – مدل پایه جدید Multivan.
• 2006: استفاده سریالی از فیلتر ذرات.
• 2007: نسخه شاسی بلند و Miltivan Starline – مدل پایه جدید.
• سپتامبر 2009: بازسازی عمده; امتناع از موتور دیزل 5 سیلندر؛ موتورهای دیزلی 4 سیلندر سیستم تزریق Common Rail را دریافت کردند، تغییراتی - 84 اسب بخار، 102 اسب بخار، 140 اسب بخار. و 180 اسب بخار افزایش یافت فاصله سرویستعویض تسمه تایم؛ بدنه به روز شده، لیست تجهیزات اضافی و سیستم های کمکی.
• آوریل 2011: BlueMotion - از سیستم های بازیابی انرژی در هنگام ترمزگیری و استارت استاپ استفاده می کند. جدید موتور گازسوز 2.0 قدرت TSI 204 اسب بخار (امکان استفاده از سیستم 4Motion وجود دارد)؛ چراغ های جلو زنون با چراغ های روشنایی روز با هزینه اضافی نصب شد.
• ژانویه 2013: جعبه دنده های DSGبا چرخ آزاد

یک مزاحم گران قیمت شکستن دستگیره در است (50 دلار).

نتیجه

فولکس واگن T5 مانند مدل های قبلی خود خودرویی بسیار محبوب است. کاستی های آن با عملکرد آن بیش از حد جبران می شود، انتخاب بزرگموتورها و کاهش جزئی قیمت. ون آلمانی تاکنون نتوانسته از مرسدس و فیات در محبوبیت پیشی بگیرد. T5 نه تنها کاربردی تر است، بلکه قابل اعتمادتر است. این با یک گارانتی طولانی تسهیل شد و شغل تمام وقتتولید کننده برای رفع نواقص اما محبوبیت در قیمت منعکس شد. بهتر است به نمونه های دست اول یا دست دوم تولید شده پس از شهریور 1388 با کارکرد تا 100000 کیلومتر توجه کنید. مزیت این مدل این است که حتی در سنین بالا نیز مورد تقاضا باقی می ماند. بزرگترین راحتیمسافران نسخه کالیفرنیا را تضمین می کنند.

مشخصات فنی فولکس واگن T5

نسخه
موتور			توربادی ها	توربادی ها	توربادی ها	توربادی ها
حجم کار
ترتیب سیلندر/سوپاپ
حداکثر قدرت
حداکثر گشتاور
کارایی
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
میانگین مصرف سوخت، l/100 km

فولکس واگن ترانسپورتر یکی از قابل اعتمادترین خودروهای کلاس مینی ون است. این مدل جانشین دستگاه کافر است که قبلا تولید شده بود نگرانی آلمان. به لطف طراحی متفکرانه و ویژگی های فنی منحصر به فرد، فولکس واگن ترانسپورتر در سراسر جهان بسیار محبوب شده است. این ماشیندستخوش تغییرات نسبتاً جزئی شد و عملاً تسلیم نفوذ موقت نشد. VW Transporter بزرگترین نماینده خانواده فولکس واگن است. این مدل در نسخه های Multivan، California و Caravelle نیز عرضه شد.

تاریخچه و هدف مدل

اولین نسل مینی ون در سال 1950 شروع شد. سپس فولکس واگن ترانسپورتر می تواند به خود ببالد ظرفیت بالابری بالا- حدود 860 کیلوگرم طراحی آن دارای یک لوگوی شرکت بزرگ و تلطیف شده بود شیشه جلو، به 2 قسمت تقسیم شده است.

فولکس واگن ترانسپورتر نسل T2

نسل دوم، که در سال 1967 ظاهر شد، نقطه عطفی برای این مدل شد. توسعه دهندگان رویکردهای اساسی را از نظر طراحی و شاسی حفظ کرده اند. فولکس واگن ترانسپورتر T2 بسیار محبوب بود (تقریباً 70٪ از خودروها صادر شد). این خودرو با یک کابین راحت تر با یک پنجره جلوی تقسیم نشده، یک واحد قدرتمند و یک سیستم تعلیق بهبود یافته متمایز شد. درهای جانبی کشویی تصویر را تکمیل کردند. در سال 1979 تولید این مدل به پایان رسید. با این حال، در سال 1997، تولید دومین فولکس واگن ترانسپورتر در مکزیک و برزیل بازگشایی شد. این مدل در نهایت تنها در سال 2013 از بازار خارج شد.

فولکس واگن ترانسپورتر نسل T3

در پایان دهه 1970، زمان تولید نسل سوم مینی ون فرا رسید. Volkswagen Transporter T3 دارای نوآوری های بسیاری است و فاصله بین دو محور 60 میلی متر افزایش یافته است. عرض 125 میلی متر، وزن - 60 کیلوگرم افزایش یافته است. نیروگاه مجدداً در عقب قرار گرفت ، اگرچه در آن زمان این طرح قبلاً منسوخ تلقی می شد. این مانع از محبوب شدن این مدل در اتحاد جماهیر شوروی، آلمان و اتریش نشد. Volkswagen Transporter 3 دارای طیف گسترده ای از تجهیزات اضافی بود: سرعت سنج، آینه های برقی، شیشه های برقی، صندلی های گرم شونده، عملکرد تمیز کردن چراغ های جلو، قفل مرکزی و برف پاک کن ها. بعداً این مدل شروع به مجهز شدن به سیستم تهویه مطبوع و تمام چرخ متحرک کرد. مشکل اصلی VW Transporter T3 روکش ضد خوردگی ضعیفی دارد. بعضی از قطعات خیلی زود زنگ زده شدند. این خودرو به آخرین محصول اروپایی فولکس واگن با موتور عقب تبدیل شد. در اوایل دهه 1990، طراحی این مدل به طور جدی منسوخ شده بود و این برند شروع به توسعه جایگزین آن کرد.

فولکس واگن ترانسپورتر نسل T4

VW Transporter T4 یک بمب واقعی بود. مدل تغییراتی را در سبک و طراحی دریافت کرد (گیربکس کاملاً بازطراحی شده). سازنده سرانجام دیفرانسیل عقب را رها کرد و آن را با دیفرانسیل جلو جایگزین کرد. اصلاحات تمام چرخ محرک نیز ظاهر شد. این خودرو با چند نوع بدنه تولید شد. نسخه پایه آن با بدنه بار بدون لعاب بود. یک تغییر ساده مسافری Caravelle نام داشت. او مشخص شد پلاستیک خوب, 3 ردیف صندلی سریع با انواع مختلفتودوزی، 2 بخاری و تزئینات داخلی پلاستیکی. در نسخه Multivan، فضای داخلی صندلی هایی را دریافت کرد که در کنار یکدیگر قرار گرفتند. فضای داخلی با یک میز قابل افزایش تکمیل شد. گل سرسبد این خانواده مدل Vestfalia/California بود - مدلی با سقف بالابر و تجهیزات زیادی. در اواخر دهه 90، Volkswagen Transporter 4 به روز شد و گلگیرهای جلوی اصلاح شده، کاپوت، قسمت جلویی بلندتر و چراغ های جلوی شیب دار را دریافت کرد.

فولکس واگن ترانسپورتر نسل T5

VW Transporter T5 در سال 2003 معرفی شد. مانند مدل قبلی خود، این خودرو یک آرایش واحد عرضی جلو دریافت کرد. بیشتر نسخه های برتر (Multivan، Caravelle، California) با اصلاح کلاسیک توسط نوارهای کرومی در امتداد بدنه متفاوت بودند. پنجمین فولکس واگن ترانسپورتر چندین نوآوری فنی را معرفی کرد. بدین ترتیب تمامی واحدهای دیزل مجهز به توربوشارژر، انژکتور پمپ و تزریق مستقیم بودند. تغییرات گران قیمت در حال حاضر دارای چهار چرخ متحرک و انتقال خودکار. VW Transporter T5 اولین نسل مینی ون شد که دیگر به آمریکا صادر نمی شد. علاوه بر این، یک نسخه GP حق بیمه ظاهر شده است. تولید فولکس واگن ترانسپورتر در حال حاضر در کارخانه کالوگا (روسیه) انجام می شود.

نسل فولکس واگن ترانسپورتر T6

آگوست گذشته، ششمین نسل فولکس واگن ترانسپورتر عرضه شد. فروش روسیهمدل ها کمی بعد شروع شد. این خودرو در مدل های بدنه ون، مینی ون و شاسی به دست فروشندگان رسید. در مقایسه با مدل قبلی خود، تغییرات زیادی در T6 وجود نداشت. اساس آن پلت فرم T5 بود. این مدل چراغ‌های مه شکن، چراغ‌های جلو، سپرها و جلوپنجره رادیاتور اصلاح‌شده به دست آورد. چراغ های LED در عقب ظاهر شد. فولکس واگن ترانسپورتر همچنین به تکرار کننده های چراغ راهنما مستطیلی، بزرگ شده مجهز شده بود پنجره عقبو بال های جدید در داخل، صندلی‌های بهبودیافته با تنظیم 12 جهته، چندرسانه‌ای پیشرفته با نمایشگر بزرگ، ناوبری، پنل پیشرونده، بسته‌کننده درب عقب و فرمان کاربردی وجود دارد. ششمین حمل و نقل فولکس واگن مدرن تر و قابل احترام تر شد، اما خطوط کلی و ویژگی های فردی نسخه های T4 و T5 را حفظ کرد.

موتور

نسل فعلی مینی ون با طیف گسترده ای از موتورهای با بالا مشخص می شود قابلیت های فنی. واحدهای بنزینیکه در VW Transporter T5 استفاده می شود، با سفتی بالای سیستم ها مشخص می شود. از نظر این شاخص، آنها در میان رهبران قرار دارند، اگرچه در نسل چهارم این ویژگی خاص مشکل سازترین تلقی می شد.

موتورهای دیزلی نقطه قوت یک مینی ون نیستند. با این حال، برخی از کارشناسان هنوز آنها را یکی از موفق ترین ها می دانند. این تغییرات دیزلی هستند که محبوب ترین هستند. این واحدها به دلیل بی تکلف بودن و مصرف سوخت پایین خود مشهور هستند. موتورهای دیزلی فولکس واگن ترانسپورتر بسیار ساده ساخته می شوند و بنابراین به ندرت خراب می شوند. همچنین قابل تعمیر هستند و دارند درجه بالامقاومت در برابر سایش.

ویژگی های واحدهای VW Transporter T5:

1. 1.9 لیتری TDI (در خط):

• قدرت - 63 (86) کیلو وات (اسب بخار)؛
• گشتاور - 200 نیوتن متر؛
• حداکثر سرعت - 146 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 23.6 ثانیه؛
• مصرف سوخت - 7.6 لیتر در 100 کیلومتر.

2. 1.9 لیتری TDI (در خط):

• قدرت - 77 (105) کیلو وات (اسب بخار)؛
• گشتاور - 250 نیوتن متر؛
• حداکثر سرعت - 159 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 18.4 ثانیه؛
• مصرف سوخت - 7.7 لیتر در 100 کیلومتر.

3. 2.5 لیتری TDI (در خط):

• قدرت - 96 (130) کیلو وات (اسب بخار)؛
• گشتاور - 340 نیوتن متر؛
• حداکثر سرعت - 168 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب 100 کیلومتر در ساعت - 15.3 ثانیه؛
• مصرف سوخت - 8 لیتر در 100 کیلومتر.

4. 2.5 لیتری TDI (در خط):

• قدرت - 128 (174) کیلو وات (اسب بخار)؛
• گشتاور - 400 نیوتن متر؛
• حداکثر سرعت - 188 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 12.2 ثانیه؛
• مصرف سوخت - 8 لیتر در 100 کیلومتر.

5. واحد بنزینی 2 لیتری (در خط):

• قدرت - 85 (115) کیلو وات (اسب بخار)؛
• گشتاور - 170 نیوتن متر؛
• حداکثر سرعت - 163 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 17.8 ثانیه؛
• مصرف سوخت - 11 لیتر در 100 کیلومتر.

6. واحد بنزینی 3.2 لیتری (در خط):

• قدرت - 173 (235) کیلو وات (اسب بخار)؛
• گشتاور - 315 نیوتن متر؛
• حداکثر سرعت - 205 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 10.5 ثانیه؛
• مصرف سوخت - 12.4 لیتر در 100 کیلومتر.

محدوده پیشرانه فولکس واگن ترانسپورتر T6:

1. موتور 2 لیتری TSI بنزینی - 150 اسب بخار.
2. موتور 2 لیتری TSI DSG بنزینی - 204 اسب بخار.
3. 2 لیتری دیزل TDI - 102 اسب بخار.
4. 2 لیتری دیزل TDI - 140 اسب بخار.
5. 2 لیتری دیزل TDI - 180 اسب بخار.

دستگاه

ظاهر فولکس واگن ترانسپورتر T4 (و سپس T5 و T6) سنت را شکست مکان عقبموتور و دیفرانسیل عقب برای مینی ون ها. اصلاح تمام چرخ محرک ویژگی دیگری را دریافت کرد - گشتاور از طریق یک جفت چسبناک بین محورهای محور چرخ های محرک توزیع شد. درایو با استفاده از گیربکس اتوماتیک یا دستی به چرخ ها منتقل می شد.

تغییراتی که در Volkswagen Transporter 5 ظاهر شد انقلابی بود. آنها همچنین به نسل ششم اجازه دادند تا در بین رهبران این بخش باقی بماند. از نظر مشخصات فنی، مدل ها ایده آل به نظر می رسند. در واقع این خودروها معایب خود را دارند. هنگام خرید فولکس واگن ترانسپورتر T4 کارکرده باید هوشیاری خاصی به خرج داد (در آخرین نسل اکثر مشکلات نسل قبلی برطرف شده است).

از نظر طراحی، آخرین تغییرات در مینی ون به ندرت باعث ناراحتی می شود. اما در برابر خوردگی بسیار حساس هستند. شرایط نگهداری نامناسب این فرآیندسرعت دادن. نقطه ضعف دیگر نشتی است که در سیستم فرمان برقی ظاهر می شود. در نسل T4 میله های فرمان، آب بندی روغن، استابلایزر، کمک فنر و مفاصل گرد. U مدل های روسیبلبرینگ های چرخ نیز به سرعت فرسوده می شوند.

موتورهای ترانسپورتر فولکس واگن نیز مشکلاتی دارند. موتورهای دیزلی قدیمی اغلب از خرابی پمپ تزریق سوخت و از دست دادن سریع مایع سوخت رنج می برند. شمع ها و سیستم کنترل درخشش به طور مرتب از کار می افتند. در نسخه های جدیدتر TDI، رایج ترین مشکلات مربوط به دبی سنج، توربوشارژر و سیستم تزریق سوخت است. واحدهای بنزینی بسیار قابل اعتمادتر هستند. آنها نسبت به گزینه های دیزلی کمتر مستعد خرابی هستند. درست است، از نظر مصرف سوخت آنها به طور قابل توجهی پایین تر از آنها هستند. در عین حال، خدمات طولانی مدت آنها را نمی توان به طور کامل تضمین کرد و اغلب در موتورهای بنزینی، کویل های احتراق، استارت ها، سنسورها و ژنراتورها خراب می شوند.

با وجود مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد، فولکس واگن ترانسپورتر یکی از قابل اعتمادترین مدل ها در بخش خود باقی مانده است. با مراقبت مناسب نسل های گذشتهمینی‌ون‌ها برای مدت طولانی خدمت کرده و وظایف خود را انجام خواهند داد.

قیمت ترانسپورتر فولکس واگن نو و دست دوم

برچسب قیمت برای فولکس واگن جدیدنوار نقاله به پیکربندی بستگی دارد:

• "حداقل دستمزد" با پایه کوتاه- از 1.633-1.913 میلیون روبل؛
• Kasten با فاصله بین دو محور طولانی - از 2.262 میلیون روبل؛
• کمبی با فاصله بین دو محور کوتاه - از 1789-2158 میلیون روبل.
• کمبی با فاصله بین دو محور طولانی - از 1.882-2.402 میلیون روبل؛
• شاسی / Pritsche Eka با فاصله بین دو محور طولانی - از 1.466-1.569 میلیون روبل.

نسخه های کارکرده بسیار زیادی از Volkswagen Transporter در بازار روسیه وجود دارد، بنابراین قیمت آنها بسیار متفاوت است.

نسل سوم (1986-1989) در حال حرکت 70000-150000 روبل هزینه خواهد داشت. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) در شرایط عادی 190000-270000 روبل هزینه خواهد داشت، Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500000-800000 روبل، Volkswagen Transporter T5.

آنالوگ ها

در میان رقبای فولکس واگن ترانسپورتر، خودروها باید برجسته شوند شریک پژو VU، سیتروئن جامپی فورگون و مرسدس بنز ویتو.