نقاط ضعف استیشن واگن بذر کیا. بررسی کره ای با ظاهر اروپایی: معایب کیا سید کارکرده

وقتی اولین نسل کیا Seeds جدید بود، با طراحی تازه اروپایی، موتورهای چابک و قیمت های خوب، رانندگان را به خود جذب کرد. و حالا بعد از مدتی می توان قضاوت کرد که این خودروها چقدر قابل اعتماد هستند و در هنگام خرید باید به چه نکاتی توجه کنید KIA Sid با مسافت پیموده شده.

حتی اگر Cee'd به نظر می رسد ماشین اروپایی، خود رنگ کاریبلافاصله نشان می دهد که این یک ماشین آسیایی است. باید مراقب آن بود تا خراش ها و تراشه ها اغلب ظاهر نشوند، زیرا رنگ روی کیا سید بسیار ظریف است.و لاکی که روی پلاستیک اعمال می شود حتی بهتر جدا می شود.

اما کیفیت فلز بسیار خوب است، بدنه در مکان هایی که رنگ وجود ندارد بلافاصله زنگ نمی زند. تنها چیزی که در طول زمان می تواند ظاهر خودرو را خراب کند، خوردگی است که روی ریل های سقف ظاهر می شود؛ به طور معمول، پس از حدود 2 سال ظاهر می شود، به خصوص اگر خودرو در گاراژ پارک نشده باشد. علاوه بر این، رنگ زیر درب صندوق عقب ممکن است متورم شود و هنگام انتخاب خودروی دست دوم، به خصوص در بین مدل های اولیه، حتماً باید قسمت پایین درب ها و فنجان های پشتیبانی فنری آسیب پذیرترین مکان ها در برابر خوردگی در Cee'd هستند.

فضای داخلی خودرو

مانند هر خودرو دیگری، برق سید رطوبت را دوست ندارد؛ اگر کنتاکت های روی کانکتورها اکسید شوند، ایموبلایزر، برف پاک کن ها و قفل برقی در صندوق عقب ممکن است از کار بیفتند، بنابراین باید مطمئن شوید که روی سیم کشی اکسیداسیون وجود ندارد. اتصال دهنده ها این عمدتاً در مورد خودروهایی که سن آنها بیش از 5 سال است اعمال می شود. چنین چیزهایی ممکن است با کولر گازی اتفاق بیفتد - گاهی اوقات کار نمی کند هوای سرد، در این مورد، باید کندانسور را بررسی کنید، دیواره های آن کاملاً نازک است و در اتومبیل هایی که سن آنها حدود 6 سال است، لانه زنبوری پایینی می تواند به سوراخ هایی تبدیل شود که مبرد از طریق آن به خیابان فرار می کند.

گاهی اوقات کنترل آب و هوا نیز باعث ایجاد مشکل می شود، به خصوص اگر محرک های دمپر کانال الکتریکی خراب شوند که هزینه هر کدام 20 دلار خواهد بود. برای آن دسته از مالکانی که خودرو خریداری کرده اند مراکز فروش– تحت گارانتی، واحد کنترل بلافاصله تعویض شد. همچنین اتفاق می افتد که با گذشت زمان سنسور دمای کابین از کار می افتد و صفحه نمایش نشان می دهد که دمای بیرونی +60 درجه سانتیگراد است، اما این هنوز دلیلی برای نگرانی نیست - بسیار ساده است. سنسور دمای خارجی را از آلودگی تمیز کنید، پشت سپر جلو نصب شده است.

شیشه‌های جلوی کاملاً ظریفی روی اتومبیل‌های از قبل تنظیم شده نصب می‌شدند؛ مواردی وجود داشت که ترک‌هایی در سرما روی آنها ظاهر می‌شد، خوشبختانه می‌توان آنها را تحت ضمانت تعویض کرد. و چون واشر شیشه جلوضعیف اسپری می شود و خیلی دیر - برس ها در حال تکان دادن هستند و مایع تازه شروع به جریان می کند - شیشه سریعتر مالش می شود. پس از بازسازی در سال 2009، پمپ واشر اصلاح شد و در نتیجه شیشه کمتر شروع به مالش کرد.

واحدهای قدرت کیا سید

کیا Cee'd مجهز به بنزین است موتورهای گاماکه حجم موتورهای 1.6 لیتری و 1.4 لیتری است. اکثریت، حدود 73 درصد از خودروهای موجود در بازار به موتورهای 1.6 لیتری بنزینی، حدود 13 درصد از خودروها به موتورهای 1.4 لیتری مجهز هستند. اما این واحدهای قدرت فوق العاده قابل اعتماد نیستند، بنابراین باید هنگام خرید به دقت بررسی شوند. در حال حاضر پس از 50000 کیلومتر. مسافت پیموده شده شناور به نظر می رسد سرعت بیکار، این یعنی سوپاپ دریچه گازنیاز به تمیز کردن از رسوبات دارد. روغن بی کیفیتو گرد و غبار در آن فرو می ریزد دستگاه مصرفممکن است باعث ایجاد امتیاز بر روی پوشش بلوک سیلندر آلومینیومی شود.

موارد مکرر وجود دارد که در حال حاضر 150000 کیلومتر است. مسافت پیموده شده ، باید رینگ های پیستون را تغییر دهید ، قیمت آن تقریباً 40 دلار است ، میله اتصال و یاتاقان های اصلی نیز نیاز به تعویض دارند ، چنین کیت 90 دلار هزینه دارد. البته باید بنزین بزنیم بنزین خوب، به طوری که لازم نیست برای خنثی کننده جدید پول خرج کنید که برای سید ارزان نیست - 1000 دلار.

اگر بعد از 100000 کیلومتر. شیب در طول اورکلاک ظاهر می شود، این بدان معنی است که زنجیر زمان کشیده شد، که حدود 40 دلار قیمت دارد. همچنین در اینجا یک کشنده غیرقابل اعتماد وجود دارد، قیمت آن فقط 30 دلار است، اما به دلیل آن می توانید پول دریافت کنید، اگر زنجیر چند دندان بپرد، پیستون ها با سوپاپ ها برخورد می کنند که در نهایت منجر به تعمیر اساسی موتور می شود.

توجه شده است که این موتورها مستعد نشت روغن هستند. پوشش زمان بندی جلو و درپوش سوپاپ اغلب با روغن پوشانده می شود. نکته این است که به جای واشرهای معمولی از درزگیر استفاده می شود و بعد از 5 سال درزگیر خاصیت خود را از دست می دهد. مهر و موم روغن میل لنگ عقب نیز نمی تواند فشار روغن را در طول زمان تحمل کند، بنابراین از طریق آن به بیرون نشت می کند. و اگر متوجه شدید سطح ضد یخ شروع به کاهش کردو ماشین لکه های سفید به جا می گذارد - این بدان معنی است که زمان تعویض واشر سر سیلندر فرا رسیده است ، خوشبختانه فقط 20 دلار هزینه دارد. ضد یخ ممکن است زودتر از 130000 کیلومتر به این شکل شروع به نشت کند. مسافت پیموده شده

نیز وجود دارد ویژگی جالببرای Sidov با موتورهای بنزینی - مخزن سوخت، که صداهای جالبی مثل کف زدن می دهد. واقعیت این است که پس از 3-4 سال شیر پلاگین می چسبد گردن پرکنندهو جاذب قبلاً به هدف خود عمل کرده است، جایگزینی آن 30 دلار هزینه خواهد داشت. بنابراین، این دو قسمت در یک مخزن فولادی خلاء قوی ایجاد می کنند، صداهای ترکیدن ظاهر می شود و اگر آنها را نادیده بگیرید، پس از مدتی ممکن است مخزن گاز ترکیده شود و این بسیار ناخوشایند است، به خصوص اگر مقدار قابل توجهی بنزین وجود داشته باشد. آنجا را ترک کرد. قیمت یک مخزن جدید از 500 دلار تجاوز نمی کند، بنابراین باید مراقب صداهای غیر معمول باشید و به سرعت تصمیم درستی برای رفع مشکل بگیرید.

موتورهای دیزلی

کمترین خودروها با توربودیزل زیر کاپوت تولید شدند: 3 درصد از خودروهای با موتور 1.6 لیتری و 1 درصد از خودروهای با موتور 2 لیتری. این بدان معنا نیست که موتورهای دیزلی قابل اعتمادتر از موتورهای بنزینی هستند. در بیشتر موارد، انژکتورها به راحتی می توانند 150000 کیلومتر را تحمل کنند و تعویض آنها به حدود 290 دلار از کیف پول شما نیاز دارد. در مورد پمپ تزریق سوخت بوش باید گفت که 250000 کیلومتر مسافت دارد. هیچ مشکلی ایجاد نخواهد کرد. اما مواردی وجود داشته که توربوشارژرهای Garrett پس از طی 100000 کیلومتر باید تعویض می شدند. مسافت پیموده شده، و قیمت آنها نسبتاً بالا است - 670 دلار.

اما همه اینها در مقایسه با آنچه که برای پیستون ها بعد از 100000 کیلومتر اتفاق می افتد، جزئی هستند. مسافت پیموده شده - ترک هایی روی آنها ظاهر می شود و بلوک سیلندر که از چدن ساخته شده است نیز به طور جدی فرسوده می شود. قیمت چنین واحدی حدود 1100 دلار است. اما اکنون نیازی به تغییر آن نیست - متخصصانی وجود دارند که می توانند با قرار دادن آستین های تعمیری مانند ژیگولی بلوک سیلندر را بازیابی کنند. همچنین مهم است که متوجه شیب ها و تکان ها در حدود 2000 دور در دقیقه شوید، این به این معنی است پایان سنسور فشار بوست فرا رسیده استکه قیمت آن 25 دلار است. اما اگر موتور روشن نشد، می توانید بررسی کنید سنسور سوختفشار، ممکن است شکست بخورد؛ قیمت آن از 250 دلار تجاوز نمی کند.

آ بهترین گزینهبرای KIA Sid 2 لیتر در نظر گرفته شده است موتور بنزینیاز سری بتا این یک موتور خوب قدیمی است که در سال 1997 ساخته شد و در سال 2002 اصلاح شد. از بلوک سیلندر چدنی و تسمه تایم استفاده می کند. چنین موتوری به راحتی می تواند 250000 کیلومتر را تحمل کند. و بیشتر. تنها چیزی که می تواند مشکل ایجاد کند کویل های احتراق است که بعد از 40000 کیلومتر می سوزند. همچنین نقص هایی در سنسور دمای مایع خنک کننده وجود دارد، بنابراین موتور ممکن است در هنگام رانندگی در ترافیک بیش از حد گرم شود.

انتقال

در مورد کیا سید بهتر است اتوماتیک را انتخاب کنید تا دستی. همراه با موتور 1.6 لیتری انتقال خودکاراگر هر 70000 روغن را عوض کنید حداقل 250000 کیلومتر به راحتی کار می کند. جعبه سرعت خاصی ندارد، زیرا 4 مرحله دارد، اما به دلیل ساده بودن طراحی، قابل اعتماد است. گاهی پیش می آید که بعد از 150000 کیلومتر. مسافت پیموده شده، شوک ها هنگام تعویض ظاهر می شوند، این به دلیل شیر برقی قفل مبدل گشتاور یا شیرهای بدنه سوپاپ است، اما این به ندرت اتفاق می افتد.

در مورد گیربکس دستی، مشکلات مداوم وجود دارد: دنده ها، کوپلینگ های همگام ساز و چرخ دنده های حلقه به سرعت فرسوده می شوند. در حال حاضر پس از 140000 کیلومتر. جعبه شروع به خرد شدن می کندو چرخ دنده ها محکم وارد می شوند. و باید دیسک کلاچ را زودتر عوض کنید. قیمت بلبرینگ رها حدود 20 دلار و دیسک کلاچ 70 روبل آمریکا است.

تعلیق

پس از طی 50000 کیلومتر نیز باید مراقب چکمه های مشترک CV باشید. ممکن است پس از یک مسافت پیموده شده، روان کننده از آنها نشت کند. با 70 دلار می‌توانید مجموعه‌ای از نوارهای لاستیکی بخرید که در نهایت حدود 450 دلار صرفه‌جویی می‌کنید، که همان هزینه‌ای است که شفت محور همراه با هر دو اتصال هزینه خواهد داشت.
به طور کلی، سیستم تعلیق KIA Sid قابل اعتماد نیست. بعد از 60000 کیلومتر. مسافت پیموده شده معمولا باید کمک فنرها را عوض کنید برای سید - از شرکت ماندو جلو 120 تومن و عقب 160. ضمناً همراه کمک فنرها مرسوم است که تعویض کنید. بلبرینگهای چرخ، جلوها را می توان جداگانه خریداری کرد ، اما عقب ها دارای هاب هستند که معلوم می شود گران تر است.

بر مدل های اولیه کمک فنرهای عقبدر حین کار صدای خروشان ایجاد کرد، این کمک فنرها تحت گارانتی تعویض شدند، اما پس از 20000 کیلومتر دوباره شروع به غرش کردند. قبلاً در سال 2009 ، در حین بازسازی ، کمک فنرها اصلاح شدند و صدا از بین رفت. قفسه ها جزء مواد مصرفی محسوب می شوند تثبیت کننده جلو، جایی که لولای پایینی به خوبی مهر و موم شده است. این قفسه ها هر کدام 12 دلار قیمت دارند، اما گاهی اوقات حتی 20000 کیلومتر دوام نمی آورند. مسافت پیموده شده

ترمزهای خودرو کاملاً قابل اعتماد هستند، به خصوص اگر هر 2 سال یک بار راهنمای کالیپر را روغن کاری کنید. خود دیسک ها به راحتی می توانند حدود 70000 کیلومتر را تحمل کنند. اگر در حین ترمزگیری ماشین شروع به حرکت به طرفین کرد، حتماً این کار را انجام دهید شما باید بلوک های خاموش را بررسی کنیدبازوهای تعلیق جلو، اگر فرسوده شوند، خودرو هنگام ترمز می لرزد، این بلوک های بی صدا 7 دلار قیمت دارند. اما سکوت مسدود می شود سیستم تعلیق عقبآنها پس از حدود 80 هزار کیلومتر بدون هیچ علامت خاصی پیر می شوند. آنها باید قبلاً تغییر کنند.

فرمان برقی معمولاً مشکلی ایجاد نمی کند. مواردی وجود داشته است که اتومبیل های قدیمی تر از 2009 دارای دنده های نامناسب بوده اند که باعث ایجاد صدای تق تق پس از 60 هزار کیلومتر می شود. مسافت پیموده شده قیمت دنده فرمان 970 دلار است، بنابراین خوب است که آن را با گارانتی تعویض کنید. بنابراین، هنگام خرید خودروی دست دوم، باید بررسی کنید که آیا هنگام چرخاندن فرمان، صدای تق تق و سایر صداهای تق تق وجود دارد یا خیر. اما در بیشتر موارد، علت صدای ضربه می تواند میله های کراواتی باشد که قیمت هر عدد 12 دلار است.

برای پولت، سید - ماشین معمولی، به خصوص قابل اعتماد نیست و کجا می توانید ماشینی پیدا کنید که این روزها خراب نشود؟ مزایای Cee'da ارزان تر بودن آن نسبت به رقبا در کلاس خود است. فولکس واگن گلفو تویوتا اوریس) با حدود 100000 روبل، اما پژو 308 و اوپل آستراهزینه آنها به اندازه سید است. آیا چنین ماشینی وجود دارد فورد فوکوس، بنابراین هزینه کمتری دارد و همچنین دوام بیشتری دارد و به طور کلی قابل اعتمادتر است.

اما برای کسانی که می خواهند خرید KIA Sid– بهتر است مدلی را پس از بازسازی، جوانتر از سال 2009، با موتور 2 لیتری و انتقال خودکارانتقال با این پیکربندی مشکلات کمتری وجود خواهد داشت.

نتایج تست تصادف

در یک تست تصادف معروف یورو NCAP Cee’d هاچ بک شرکت کرد و امتیاز بسیار بالایی کسب کرد: 34 از 36 امتیاز ممکن. علیرغم این واقعیت که هنگام برخورد سر به سر، پدال کلاچ 100 میلی متر حرکت کرد، اما این امر مانع از دریافت امتیاز بالا به خودرو نشد. این خودرو همچنین تست های تصادف جانبی را با حداکثر امتیاز پشت سر گذاشت. حفاظت از مسافران کودک نیز بسیار خوب است - 4 از 5. اما ایمنی برای عابران پیاده بسیار پایین است - 2 از 5. و همه به این دلیل سپر جلوکیا سید به شدت آسیب زا است، بنابراین اگر شما به محل عبور عابر پیادهو شما این ماشین را می بینید، سپس از آن فرار کنید.

ساختار دانش به دست آمده از این مقاله در مورد نقص های احتمالی ماشین کیا CEED تا سال 2012 و این ویدیو به شما کمک می کند تا آنها را به طور ماهرانه در عمل به کار ببرید. بیایید نگاه بیندازیم:

بازار غرب همیشه یک لقمه خوشمزه برای کره ای ها بوده است، اما گرفتن آن چندان آسان نیست. با این حال، این هدف بود، بنابراین شرکت قدم جالبی برداشت: see'd در اروپای غربی توسعه یافت - به ویژه، طراحی توسط آلمانی ها در روسلشیم انجام شد و مونتاژ آن در کره، اسلواکی، قزاقستان انجام شد. ، و برای بازار روسیه- در کالینینگراد. نام cee'd خود منشأ جالبی دارد: از مخفف کلمات Communauté européenne (CE، جامعه اروپایی) و طراحی اروپایی(ED). در مجموع معلوم می شود که جامعه اروپا و طراحی اروپایی است که به اختصار cee'd نامیده می شود. لطفا توجه داشته باشید که کلمه cee'd با حروف کوچک و نه بزرگ نوشته می شود.

و به اندازه کافی عجیب، کره ای ها موفق شدند ماشینی بسازند که اروپایی ها دوست داشتند. Cee'd جوایز دریافت کرده است در نامزدی های مختلفدر سوئد، یونان، بلژیک، رومانی، لهستان و لیتوانی. حتی جرمی کلارکسون، اسنوب انگلیسی با شکوه، مجبور شد در Top Gear اعتراف کند: یک نسخه جدیدکیا سید در حال طوفان جهان است.» بر اساس نتایج آزمایش، معتبرترین روزنامه‌نگار خودرو (به عقیده خود کلارکسون) اعتراف کرد که این خودرو "از بیرون و داخل زیبا" است. درست است ، او به نوعی ضمانت هفت ساله اشاره کرد که در روسیه بی سابقه بود - در کشور ما دوره آن پنج سال است. به همان اندازه که به جرمی پیر احترام می گذاریم، بیایید خودمان ماشین را چک کنیم. شاید بتوانیم چیزی را که او از دست داده است پیدا کنیم؟

بازرسی در مرکز خدمات خودرو

ما به طور سنتی عیب یابی خودرو را به متخصصان ایستگاه خدمات سپرده ایم. سرویس مسابقه ای انرژی جی. Sid ما که در سال 2012 عرضه شد و در سال 2013 با تخفیف از یک فروشنده خریداری شد، به آسانسور می رود. استاد بی سر و صدا شاسی را بررسی می کند و این نشانه خوبی است: بعد از 40 هزار مسافت پیموده شده هیچ مشکلی در آن پیدا نشد. تنها انتقاد، بوش تثبیت کننده تعلیق جلو است. زمان تعویض آن فرا رسیده است، اما همه چیز درست است. با این حال، متخصص مرکز فنی همچنان خاطرنشان می کند که سیستم تعلیق در یک جاده خوب بسیار بیشتر دوام می آورد و برای سفرهای خارج از شهر توصیه می کند ماشین دیگری را انتخاب کنید. و نکته فقط در فاصله کم از سطح زمین نیست، بلکه ضعف سیستم تعلیق است که به خوبی بی نظمی های جاده را تحمل نمی کند.

سید ما مالک ندارد اما مالکی هست که از ماشین مراقبت می کند و تمام تعمیرات در نمایندگی انجام می شود. پس از TO-2 ، ماشین قبلاً 10 هزار کیلومتر را طی کرده بود ، اما در این مدت بود که فروشنده توصیه کرد که فوراً لنت های عقب را تعویض کنید (تمام ترمزهای سید ترمزهای دیسکی هستند). استاد به فرسودگی و پارگی نگاه می کند لنت های عقب: موجودی 55-60 درصد... چرا نمایندگی اقدام به تعویض آنها کرد؟ تلاش برای "طلاق"؟ شاید. علاوه بر این، وادار کردن مشتری به پرداخت آسان تر از مشتری است. فقط در صورت امکان، بعداً خودم به پدها نگاه کردم: بله، آنها هنوز هم باید ادامه دهند و ادامه دهند. اما لنت های جلو قبلاً عوض شده اند و به احتمال زیاد این کار را درست انجام داده اند. سیستم تعلیق عقب چند لینکه است. استفاده از آن قابلیت کنترل را در مقایسه با یک تیر و در چه زمانی افزایش می دهد عملیات دقیقبه گفته استاد هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. اگرچه او هنوز هم تکرار می کند که نباید Sid را از روی دست اندازها برانید: حتی با یک بار کوچک وسیله نقلیه می توانید سیستم تعلیق را بشکنید. اما استاد به قابلیت نگهداری خوب "چند لینک" و هزینه کم قطعات یدکی آن اشاره می کند.

موتور 1.6 لیتری نیز هیچ شکایتی نداشت. ویژگی آن است درایو زنجیره ایتسمه تایم و کمبود جبران کننده های هیدرولیک. از یک طرف، نیازی به تعویض دوره ای تسمه نیست، اما نیاز به تنظیم سوپاپ دارد. خوب است که آخرین روش به ندرت انجام می شود: هر 90 هزار یک بار. استاد ایستگاه می گوید که موتور سید مانند اکثر موتورهای کره ای قابل اعتماد است و برای تعمیر به آنها مراجعه نمی کنند. مورد دیگر تعمیر و نگهداری است که همه نمی خواهند در یک نمایندگی رسمی انجام دهند. با وجود تجهیزات غنیماشین ما (با این حال، سید حتی بسیاری از انواع "خوب" را در پایگاه داده خود دارد که کمی بعد در مورد آنها صحبت خواهیم کرد)، همه سیستم ها کار می کنند. خوب، بیایید ماشین را از آسانسور بیرون بیاوریم و به نظر مالک گوش کنیم.

نظر مالک

نکات مثبت ماشینواضح است که در ارزیابی یک ماشین مورد علاقه توسط یک صاحب زن سهم قابل توجهی از "mi-mi-mi" ذهنی وجود دارد. با این حال، بیایید موارد اصلی را برجسته کنیم جنبه های مثبتبه گفته مالک

ماشین قبلی VAZ-2114 بود که به طور کامل میزان شور و شوق را برای سید آن توضیح می دهد. عملاً بحث انتخاب مطرح نبود. من بلافاصله از ظاهر کیا ceed خوشم آمد و فضای داخلی و داشبورد فقط تصمیم به خرید این خودروی خاص را تایید کرد. نیازی به گفتن نیست، هر دو نمای بیرونی و داخلی خودرو موفقیت بزرگی بودند - شما نمی توانید با آن بحث کنید.

داشتن مجموعه‌ای از گزینه‌های خوب از قبل در پایگاه داده جذاب است. حتی ساده ترین تجهیزات Sid دارای کیسه هوای جلو و جانبی و کیسه هوای پرده ای هستند. سیستم ترمز ضد قفلترمز، سیستم هشدار ترمز اضطراری(ESS)، چند منظوره فرمان، شیشه های برقی جلو، ارتفاع و دستیابی ستون فرمان قابل تنظیم، شش بلندگو و آینه عقب برقی. موافقم، این مجموعه بسیار خوبی است! البته میزبان که توسط "چهاردهم" قبلی خراب نشده بود ، از چنین "گوشت چرخ کرده" قدردانی کرد. او حتی بیشتر از وجود فرمان گرم کن، کروز کنترل و هندزفری استقبال کرد. و البته - داشبورد، "مثل هواپیما."

برای دو سال و نیم هیچ شکایتی از ماشین و کارکرد تجهیزات وجود نداشت. راحت بنشین، سوار شو مسافت های طولانی(این ماشین قبلاً در مسیرهای طولانی 4.5 هزار در هر دو جهت بوده است) خوب است. سفرهای زمستانی راحت هستند، "اجاق گاز" گرم می شود و در تابستان تهویه مطبوع به طور موثر کار می کند (تنها در پیکربندی با کنترل آب و هوا موجود است) و ما توجه می کنیم که روشن کردن آن تأثیر کمی بر پویایی خودرو دارد. .

معایب ماشین

به گفته مالک، فقط یک نقطه ضعف ماشین وجود دارد - مسافت پیموده شده بنزین. من در دفاع از سید می گویم: 9-9.5 لیتر در شهر با گیربکس اتوماتیک و با 129 اسب در زیر کاپوت چندان ترسناک نیست. اگرچه، با نگاهی به آینده، همچنین توجه خواهم کرد که مصرف به یکی از معدود مواردی تبدیل شده است که صاحبان سید را در اینترنت ناراضی می کند. اینجاست که تمام کاستی هایی که خانم خانه دار ظاهرا بسیار دوست داشتنی پیدا کرده بود به پایان رسید. خب، برای کیا خیلی بدتر: باید خودتان آنها را پیدا کنید.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

آنچه در انجمن ها می نویسند

بیایید فوراً بگوییم: بررسی ها عمدتاً مثبت هستند. شکایات اصلی ناشی از فاصله کم از زمین و سیستم تعلیق نسبتا ضعیف است که دوست ندارد جاده های کشوربه خصوص اگر ماشین به خوبی بارگیری شود. بسیاری از مردم پایه های تثبیت کننده را "مواد مصرفی" می نامند، و در خودروی ما تنها بند است که علاقه حرفه ای تکنسین خدمات خودرو را برانگیخت. هر از گاهی ارزیابی های منفی در مورد رنگ انجام می شود و کمی بعد به این موضوع خواهیم پرداخت. صاحبان خودروهای با گیربکس اتوماتیک (مانند ما) به این نکته توجه داشته باشند دینامیک خوبدر طول شتاب بسیاری از مردم سر و صدا را دوست ندارند - آنها می گویند عایق صدا می تواند بهتر باشد. این نظر به ویژه اغلب مربوط به قوس چرخ است. اغلب آنها از اشتهای موتور و باتری استاندارد ضعیف انتقاد می کنند.

به طور قابل توجهی جنبه های خوب خودرو وجود دارد. اول از همه، این مربوط به ظاهر است (اگرچه این یک ارزیابی ذهنی است) و تجهیزات خوب حتی در داخل نسخه پایه. آنها به قابلیت اطمینان موتور و مناسب بودن خوب آن برای مناطق با آب و هوای سرد اشاره می کنند. البته من فضای داخلی را دوست دارم: فضای کافی در هر دو صندلی جلو و عقب وجود دارد. صندلی های عقب. صفحه ابزار عالی به نظر می رسد، خوانش ها آسان است، پلاستیک از کیفیت بالایی برخوردار است و نسبتاً گران به نظر می رسد. اجازه دهید توجه داشته باشیم که کار با کیا سید احساسات بسیار مثبتی را در بین مالکان برمی انگیزد - ما نتوانستیم شکایتی در مورد آن پیدا کنیم، اما پیام های ستایش آمیز زیادی وجود دارد. خوشحالم که یک عامل مهم در ارزیابی یک ماشین، آن بود ایمنی غیرفعال. شش بالش جدی هستند، به خصوص با توجه به اینکه در تمام سطوح تریم گنجانده شده اند. آنها به هزینه کم خدمات و انتخاب خوب توجه می کنند گزینه های اضافیو برای پول معقول.

12.03.2017

– بخش خودرو سی» ( توسط طبقه بندی اروپایی ) توسط این شرکت توسعه یافته است کیا موتورزو از سال 2007 تولید شده است. کیا سید اولین خودروی شرکت کره ای شد که با ظاهر خود دوران جدیدی را در تاریخ این برند رقم زد، زیرا این مدل خاص به صفحه ای جداگانه در توسعه شرکت و اولین تبدیل شد. ماشین کره ایبرای بازار اروپا طراحی شده است. از آن زمان، سید میلیون ها نسخه در سراسر جهان فروخته است و به یک پرفروش واقعی در بسیاری از بازارها از جمله تبدیل شده است. کشورهای مستقل مشترک المنافع. خوب، اکنون سعی می کنیم بفهمیم که قابلیت اطمینان این مدل چگونه است و هنگام خرید کیا سید کارکرده باید به چه نکاتی توجه کنید.

کمی تاریخچه:

اولین کیا سید در سال 2006 در نمایشگاه بین المللی خودرو در پاریس برگزار شد. طراحی این خودرو به طور خاص برای بازار اروپا توسط یک استودیوی طراحی آلمانی توسعه داده شد و علامت اختصاری را دریافت کرد. ED" در پایان سال 2006 در کارخانه جدید کیا موتورزاولین مورد از خط تولید در اسلواکی خارج شد ماشین تولیدی. برای بازارهای کشورهای مستقل مشترک المنافع، این خودرو در کالینینگراد روسیه مونتاژ می شود. در ابتدا ، کیا سید فقط در بدنه هاچ بک تولید می شد ، اما قبلاً در سال 2007 در بازار (استیشن واگن) عرضه شد. در سال 2009 در بازار ظاهر شد نسخه بازسازی شدهکیا سید. تغییرات اصلی روی مشبک رادیاتور، طراحی داخلی و تجهیزات روشنایی تأثیر گذاشت. در سال 2013، ارائه نسخه شارژ شده انجام شد کیا pro_cee'd GTو هاچ بک 5 در cee'd GT. کیا سید بارها در دسته بندی ها برنده شده است ماشین سال», « بهترین همه کاره "و" بهترین هاچ بک».

KIA Ceedبر روی پلت فرم هیوندای-کیا J5 ساخته شده است. از سال 2006، این مدل مجهز به CVVT و واحدهای دیزلیبا سیستم تزریق ریل مشترک در اتومبیل های نسل اول، رایج ترین موتورهای بنزینی 4 سیلندر 1.4 لیتری و 1.6 لیتری با ظرفیت 100 و 129 اسب بخار بود. با. به ترتیب.

موتور 1.4 لیتری با علامت کارخانه G4FA، مانند "برادر" بزرگتر خود - G4FC، دارای یک درایو زنجیره ای است. بلوک سیلندر در هر دو مورد از آلومینیوم ساخته شده است، تنها چیز تفاوت معنی دار- میل لنگ و ضربه پیستون متفاوت. منبع موتورهای کیا LED G4FA و G4FC، طبق گفته سازنده، حداقل 180 هزار کیلومتر است. در عمل، این موتورها برای 250-300 هزار کیلومتر به آرامی کار می کنند.

قوی ترین در نسل اول KIA Sid یک موتور 2 لیتری بنزینی 2 لیتری بود. این خودرو دارای برچسب G4GC است و 143 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. قدرت. بلوک سیلندر بر اساس چدن ساخته شده است. و منبع واحد فراهم شده است سرویس عادیو عملیات بیش از 300 هزار کیلومتر است.

KIA Sid با موتور دیزل 1.6 CRDi. بلوک آن از چدن ساخته شده است و توربین دارای هندسه متغیر. قدرت بسته به نسخه 122 اسب بخار متفاوت است. با. از مزایای اصلی این موتور می توان به واکنش خوب دریچه گاز و کم مصرف. اما هنگام سوخت گیری با سوخت دیزل درجه پایین، ممکن است مشکلات کاتالیزور شروع شود. فیلتر ذرات، سیستم سوخت.

واحدهای قدرت برای KIA ابتدا Ceedنسل ها با یک گیربکس پنج یا شش سرعته دستی و یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک جفت می شوند. بررسی ها در مورد A4CF2 اتوماتیک عمدتا مثبت است؛ صاحبان انطباق پذیری گیربکس و تعویض دنده های نرم را ستایش می کنند. جعبه بر اساس آنالوگ قابل اعتماد ژاپنی F4A42 ساخته شده است. اما با مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر، ممکن است خرابی بدنه سوپاپ و شیر برقی رخ دهد. مشکل را تشدید می کند تعویض نابهنگامروغن که آلوده می شود و بیش از حد گرم می شود و کانال های صفحه هیدرولیک را مسدود می کند.

در مورد مکانیکی که KIA Sid تا سال 2012 به آن مجهز شده بود، با جعبه های استفاده شده قبلی متفاوت است. دارای دنده 3 محوره است و به لطف همگام ساز صفحه، امکان روشن شدن سریع و دقیق وجود دارد. انتقال های لازم. در دسترس مدل های مختلفگیربکس های 5 سرعته دستی (M5CF3، M5CF2، M5CF1)، و همچنین 6 سرعته M6CF2، که بر اساس طراحی دو شفت با دنده های هماهنگ ساخته شده است.

پاور یونیت های KIA Sid نسل دوم

در سال 2012، شرکت خودروسازی کره ای نسل دوم KIA Sid را ارائه کرد. موتورهای 1.4 لیتری G4FD و 1.6 لیتری G4FJ در دسترس خریداران قرار گرفت. قدرت آنها 130 و 204 اسب بخار است. با. قوی ترین موتور G4FJ در خط روی نسخه GT نصب شده است. همچنین دریافتند موتور GDIظرفیت 1.6 لیتر 135 قدرت اسب، که با یک ربات 6 سرعته DCT کار می کند.

واحدهای قدرت همراه با 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک A6GF1 کار می کنند. اگر روغن را تمیز نگه دارید و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری کنید، این گیربکس اتوماتیک کاملاً قابل اعتماد است. در صورت تعمیر و نگهداری نابهنگام، واحد هیدرولیک اولین مورد از کار افتادن است، یعنی صفحه هیدرولیک.

هنگامی که روغن نشت می کند، شیرهای برقی فرسوده می شوند و سپس کلاچ ها. اگر اجازه لغزش مکرر را بدهید و KIA Sid را واقعاً تهاجمی رانندگی کنید، احتمالاً مشکلاتی در مورد محفظه دیفرانسیل وجود دارد که در آن اسپلاین ها قطع می شوند. این با یک کرچ مشخصه آشکار می شود.

نقاط ضعف و تعمیر در محل KIA Ceed

موتورها

اولین مشکلات با موتورهای کیا SID برای 1.4 و 1.6 لیتر می تواند پس از 100 هزار کیلومتر راه اندازی شود. بنابراین، با مسافت پیموده شده 100-120 هزار کیلومتر، زنجیره در درایو زمان بندی شروع به کشش می کند. در صورت عدم تغییر امکان پذیر است آسیب جدی. آسترهای میل لنگ و حلقه های پیستون تا 150-170 هزار کیلومتر زنده می مانند. در برخی موارد، در بیکارظاهر می شود لرزش عجیب، که به دلیل سایش پایه های موتور یا خرابی نرم افزار ایجاد می شود.

که در نسخه های دیزلی، که به طور رسمی به روسیه عرضه نشدند، با مشکلات مسافت پیموده شده قابل توجهی در توربین ظاهر می شوند. این با افزایش مصرف روغن که تا 400 گرم در هزار کیلومتر می رسد قابل توجه است.

بلوک سیلندر و پیستون موتورهای G4FA، G4FC، G4FD، G4FJ بر پایه آلومینیوم است. آستین های استفاده شده از چدن می باشد. حجم روغن در سیستم روغن کاری 3.3 لیتر است. یک افزودنی برای بازیابی این واحدهای قدرت مناسب است. این یک اثر جامع خواهد داشت: سطوح آلومینیومی را از رسوبات کربن پاک می کند، خرد کردن آنها را تقویت می کند و لایه ای از فلز-سرامیک را روی آن ایجاد می کند. آستین های چدنی. کاربرد RVSاستاد در نهایت نتایج زیر را خواهد داد:

• تقویت واحدهای اصطکاک.
• عادی سازی فشرده سازی
• کاهش مصرف بنزین و روغن.
• ساده کردن شروع سرد و به حداقل رساندن سایش در این مرحله.

برای درمان یک موتور بنزینی دو لیتری G4GC، یک افزودنی مشابه، RVS Master Engine Ga4، مورد نیاز است. اما نتیجه استفاده از آن حتی بیشتر احساس خواهد شد، زیرا بلوک سیلندر از چدن با استفاده از فناوری قدیمی و آزمایش شده با زمان ساخته شده است.

اگر شما یکی از صاحبان KIA Sid با موتور دیزلی D4FB هستید، توصیه می کنیم از افزودنی برای افزایش طول عمر و بهبود ویژگی های عملکرد استفاده کنید. این باعث افزایش طول عمر جفت های اصطکاکی می شود و آنها را با یک لایه متراکم از فلز-سرامیک محافظت می کند. اما تحت بارهای زیاد، همین جفت‌های اصطکاک می‌توانند تا حدی به دلیل ناپایداری لایه روغن با هم تماس پیدا کنند. با تشکر از استفاده از یک افزودنی برای موتور دیزل 1.6 CRDi موفق خواهد شد:

• تقویت واحدهای اصطکاک
• نرمال کردن فشرده سازی
• شروع کار را در دمای زیر صفر آسانتر کنید.
• کاهش مصرف سوخت 7 تا 15 درصد.

​

انتقالات

در مکانیک گیربکس های KIAنقطه ضعف LED نسل اول کلاچ، دنده و حلقه نگهدارنده دنده 3 در نظر گرفته شده است. وقتی فرسوده می شود، گیربکس پر سر و صداتر می شود و هنگام تعویض دنده، صدای خش خش ظاهر می شود. همون A4CF2 اتوماتیک قابل اعتمادتره. به ندرت با دویدن تا 200 هزار کیلومتر مشکل ایجاد می کند. در اولین دسته های KIA Sid در گیربکس های اتوماتیک، شفت ورودی خراب شد.

اما مکانیکی و اتوماتیک گیربکس های شش سرعتهنسل دوم KIA Sid باعث شکایت کمتری می شود. اگرچه هنوز نمونه های کمی با مسافت پیموده شده قابل احترام وجود دارد. برای افزایش طول عمر گیربکس های دستی و گیربکس های اتوماتیک، توصیه می کنیم از افزودنی های روغن استفاده کنید. آنها یک لایه متراکم از سرامیک های فلزی را روی سطوح فرسوده تشکیل می دهند و صدای انتقال را کاهش می دهند. برای کیا اتوماتیک Ceed مناسب است و برای مکانیک - .

سیستم سوخت

نسخه های دیزلی KIA Sid به کیفیت سوخت حساس هستند. اگر با سوخت دیزل بی کیفیت سوخت گیری کنید، احتمالا انژکتورها مسدود می شوند. پمپ سوخت, شیر EGR. برای جلوگیری از این اتفاق، اضافه کنید. این افزودنی شاخص ستان را 3-5 واحد افزایش می دهد، میزان رسوبات در محفظه احتراق را کاهش می دهد، مصرف را به حداقل می رساند و شروع به کار را تسهیل می کند. دمای زیر صفر. از این گذشته ، FuelEXx به طور خاص برای ویژگی های سوخت دیزل روسی با در نظر گرفتن توسعه داده شد ویژگی های اقلیمیمنطقه

برای نسخه های بنزینی KIA Sid متناسب با FuelEXx Gazoline است. این افزودنی رتبه اکتان بنزین را 3 تا 5 واحد افزایش می دهد، رسوبات کربن و رسوبات لاک را از دیواره های محفظه احتراق حذف می کند و به حداقل می رساند. سایش CPGهنگام سوخت گیری با سوخت با کیفیت مشکوک، کربن زدایی را ترویج می کند رینگ های پیستون. همچنین افزودنی FuelEXx آب را از سوخت حذف می کند که راه اندازی را آسان تر می کند. زمان زمستاناز سال.

کیا سی دی 2006–2012

کیا سی دی 2006–2012

کیا سی دی 2006–2012

این مدل برای اولین بار در پاییز 2006 در نمایشگاه خودرو پاریس. برخی از طرفداران این خودرو حتی تاریخ عرضه دقیق آن - 28 سپتامبر - را به یاد دارند. فروش اروپایی کیا cee'd در پایان همان سال آغاز شد. علاوه بر این، خودروهایی برای بازار اروپا در شهر زیلینا اسلواکی مونتاژ شدند. اولین بار هاچ بک پنج در. در تابستان 2007، استیشن واگن SW ظاهر شد و pro_cee'd پویا سه در در پاییز عرضه شد. علیرغم این واقعیت که طیف تغییرات شامل یک سدان نمی شد، که به طور سنتی در روسیه تقاضا می شد، این مدل در اینجا تقاضای زیادی داشت. این با طراحی مدل، متناسب با الگوهای اروپایی، خوب تسهیل شد کیفیت سواری، اقتصادی و موتورهای قدرتمندو همچنین قیمت رقابتی

فروشندگان روسی کمی دیرتر از شروع فروش اروپا شروع به فروش Kia cee'd کردند و مونتاژ خودروها در کالینینگراد تأسیس شد. "Sids" روسی در چندین سطح پیکربندی تولید شد. نسخه اولیه Attract شامل ABS با سیستم توزیع نیروی ترمز محور، شش کیسه هوا، ایموبلایزر با کامپیوتر روی بردو رادیو CD/MP3. نسخه LX Basic با سیستم های باز کردن/بستن از راه دور درب تکمیل شد تثبیت دینامیک. گزینه LX شامل جلو پنجره های برقی و آینه های گرم شونده و وجود سیستم ضد سرقت بود. پکیج EX دارای تهویه مطبوع، چرخ های 16 اینچی، چراغهای مه شکن، درایو سروو شیشه های عقبو تزئینات چرمی روی فرمان، دستگیره دنده و ترمز دستی. و TX گرمکن شیشه جلو و صندلی ها، کنترل آب و هوا، چرخ های آلیاژی 17 اینچ سنسور پارک و سنسور باران.

موتور

کیا see'd به سه موتور بنزینی 1.4 لیتری (109 اسب بخار)، 1.6 لیتری (122 اسب بخاری) و 2.0 لیتری (143 اسب بخاری) و همچنین یک جفت توربودیزل 1.6 لیتری (115 اسب بخاری) و 2.0 لیتری (115 اسب بخاری) مجهز بود. 140 اسب بخار). به طور رسمی، فقط اصلاحات بنزین در روسیه فروخته شد. موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری سری گاما- گسترده ترین. آنها از نظر طراحی مشابه هستند، اما، متأسفانه، نمی توانند از عمر مفید قابل قبولی ببالند - در 150 هزار کیلومتر آنها نیاز به تعمیر با جایگزینی حلقه های پیستون و مجموعه ای از میله اتصال و یاتاقان های اصلی (4000 روبل) دارند. مقامات 15000 روبل دیگر برای کار دریافت خواهند کرد. موتورها نیز به کیفیت سوخت و روغن حساس هستند. از جانب بنزین بدبه طور دوره ای باید شمع ها و کویل های جرقه زنی، سنسورهای اکسیژن (3990 روبل) و جریان جرمیهوا (4800 روبل.). و تا 100 هزار کیلومتر، خنثی کننده نیز ممکن است بمیرد (35000 روبل). بنابراین، توصیه می شود سیستم تزریق را هر 30-40 هزار کیلومتر (2000 روبل) تمیز کنید و در همان زمان مجموعه دریچه گاز را تمیز کنید.

موتورها مجهز به یک زنجیر در درایو مکانیزم توزیع گاز هستند که تا 100 هزار کیلومتر امتداد دارد. بهتر است تعویض زنجیر را به تاخیر نیندازید. در غیر این صورت ممکن است چند دندان بپرد و سپس سوپاپ ها با پیستون ها برخورد کنند. هزینه تعمیر 50000 روبل است. موتورها به جای واشرهای معمولی از درزگیر استفاده می کنند که پس از چهار تا پنج سال خشک می شود. با این حال، علاوه بر نشت از زیر پوشش شیریا از پوشش زمان بندی جلو، روغن ممکن است نشت کند مهر و موم روغن عقبمیل لنگ و با 150 هزار کیلومتر از واشر سر سیلندر (2300 روبل) می شکند.

در این زمینه، موتور خوب قدیمی 2.0 لیتری سری بتا با بلوک چدنیبه نظر می رسد مدل ماندگاری است. منبع آن 250-350 هزار کیلومتر است. درست است ، شما باید هر 60 هزار کیلومتر (از 2500 روبل) تسمه تایم را تعویض کنید و سنسور دمای مایع خنک کننده را نظارت کنید ، به دلیل نقصی که موتور می تواند در ترافیک داغ شود.

انتقال

همه چیز با گیربکس صاف نیست. برخلاف سنت، گیربکس های دستی مشکلاتی دارند - تا 130 هزار کیلومتر، چرخ دنده های حلقه دنده، کلاچ همگام ساز و حلقه مسدود کننده دنده سوم فرسوده می شوند. بنابراین، اگر جعبه شروع به خرد شدن و مقاومت در هنگام تعویض دنده کرد، معمولاً این اتفاق در 110-140 هزار کیلومتر رخ می دهد، حدود 15000 روبل تهیه کنید. برای تعمیرات خوب است اگر کلاچ تا این زمان دوام بیاورد - از این گذشته ، دو بار پرداخت برای همان کار معنایی ندارد. تعویض دستگاه معمولاً با یک سبد (2000 روبل)، یک دیسک کلاچ محرک (1900 روبل) و بلبرینگ رهاسازی(650 روبل.). هزینه کار حدود 3000 روبل دیگر خواهد بود.

به طور دوره ای لازم است وضعیت چکمه های مشترک CV نظارت شود - به عنوان یک قاعده، تا 50 هزار کیلومتر آنها شروع به مسموم کردن روان کننده می کنند. بهتر است در چکمه های لاستیکی (هر کدام 900 روبل) صرفه جویی نکنید، در غیر این صورت باید 16500 روبل را جدا کنید، که آنها از شما برای شفت محور مونتاژ شده با بیرونی و لولاهای داخلی. عجیب، اما یک واحد قابل تعویض و مشابه از هیوندای النتراتقریبا دو برابر هزینه دارد.

گیربکس اتوماتیک A4CF1 اصل و نسب خود را به واحد مشابه F4A41 می رساند ساخت میتسوبیشی. اگر هر 60-80 هزار کیلومتر آپدیت کنید روغن انتقال، جعبه کردن تعمیرات اساسی"دویدن" 250 هزار کیلومتر. درست است که ماشین های اتوماتیک سال های اول تولید با شفت خروجی مشکل داشتند.

شاسی و بدنه

تمام و کمال تعلیق مستقلکیا دید پیوند ضعیفکمک فنرها در جلو (هر کدام 3500 روبل) و عقب (هر کدام 4200 روبل) در نظر گرفته شد که گاهی اوقات در 20 هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن می کردند. در ابتدا آنها به همراه پایه های تثبیت کننده جلو (هر کدام 350 روبل) جایگزین شدند. اما پس از سال 2009، کمک فنرها مدرن شدند و عمر مفید آنها را به میزان قابل توجهی افزایش دادند. بلبرینگ هاب نیز چندان بادوام نیستند - جلو (هر کدام 700 روبل) و عقب (هر کدام 3000 روبل با توپی کامل) می توانند به طور متوسط ​​50 هزار کیلومتر را تحمل کنند.

فلز بدنه برای مدت طولانی در برابر خوردگی تسلیم نمی شود. اما رنگ مانند اکثر "کره ای ها" ظریف است - تراشه ها و خراش ها به راحتی ظاهر می شوند و لاک از قطعات پلاستیکی تکه تکه می افتد. لبه های پایینی درها و فنجان های فنرهای تعلیق در اولین خودروها به سرعت تسلیم زنگ زدگی شدند. در واگن های استیشن، پس از چند سال، ریل های سقف شروع به خوردگی می کنند. و در تمام تغییرات، در سن چهار تا پنج سالگی، رنگ زیر پوشش درب تنه متورم می شود.

اصلاحات

از نظر ظاهری شیک هاچ بک سه در pro_see'd نسبت به پنج در فشرده تر و پویاتر تلقی می شود. اگرچه در واقعیت کمی طولانی تر و پایین تر است. علاوه بر این، هر دو تغییر هیچ وجه اشتراکی ندارند عنصر بدن. گلگیر، در، چراغ جلو و چراغ های عقبو همچنین طراحی درب پنجم در بین هاچ بک ها متفاوت است. اما وضعیت در مورد طیف موتورها متفاوت است - سه درب مجهز به خط کامل موتورهای بنزینی با حجم 1.4 لیتر (109 اسب بخار)، 1.6 لیتر (122 اسب بخار) و 2.0 لیتر (143 اسب بخار) بود. با هر دو ترکیب شدند انتقال دستیگیربکس و با اتوماتیک.

استیشن واگن کاربردی و هماهنگ cee'd SW به طرز شگفت انگیزی در بازار ما تقاضای بالایی داشت - اکنون حدود یک چهارم کل نسل اول کیا cee'd ارائه شده به ما را تشکیل می دهد. اما معمولاً در روسیه خودروهایی با این نوع بدنه نه لرزان و نه لرزان فروخته می شوند. انتظار می رود استیشن واگن بزرگتر از هاچ بک ها باشد - 220-240 میلی متر طولانی تر و 40-73 میلی متر بالاتر. اما به لطف طراحی موفق، برای مثال، زاویه منفیکج کردن ستون های عقببدنه، see'd SW کمتر از هاچ بک ها شیک و متناسب به نظر می رسد. به طور کلی، سخت است که آن را انبار بنامیم. و از نظر فنی، از نظر موتورها و گیربکس های استفاده شده، هر سه اصلاح یکسان هستند.

کیا cee"d SW

بازسازی

در سال 2009 سال کیا see'd دستخوش بازسازی شده است، در نتیجه به لطف اصلاح شده، تازه تر و قابل احترام تر به نظر می رسد. توری کرومیرادیاتور، برش خاطره انگیز چراغ های جلو و بخش های نقطه ای شیک چراغ های ترمز. داخل خودرو نیز به طور محسوسی به روز شده است. طراحان داخلی کنسول وسط را دوباره طراحی کردند و تابلوی ابزار را نادیده نگرفتند. دستگیره های سقف مجهز به میکرولیفت بودند و همه رگولاتورهای پنجره مجهز بودند عملکرد خودکارباز کردن-بستن نیز وجود دارد تغییرات فنی- موتور بنزینی پایه 1.4 لیتری شروع به تولید 90 اسب بخار کرد. به جای 109 قبلی و 1.6 لیتری به 126 اسب بخار افزایش یافت. توربودیزل 1.6 لیتری (115 اسب بخار) دو نسخه دیگر به دست آورد: 90 و 128 اسب بخار.

ویرایشگر:

- علیرغم ظاهر اروپایی‌اش، کیا سی سی یک «کره‌ای» اصیل با عادات و ذهنیت محلی باقی ماند. در مورد دوام، در این رده هنوز به طور قابل توجهی از همکلاسی های آلمانی و ژاپنی خود پایین تر است. اگرچه قطعاً تحولات مثبتی در این راستا وجود دارد. اما اگر می‌خواهید از هزینه‌های برنامه‌ریزی نشده جلوگیری کنید، توصیه می‌کنیم یک اصلاح با 2 لیتری را انجام دهید موتور بنزینیو گیربکس اتوماتیک و سپس قطعاً اشتباه نخواهید کرد. بررسی شد!