هاچ بک سه در Opel Astra H GTC در سال 2005 معرفی شد - یک سال دیرتر از پنج در که به نسل سوم این مدل تبدیل شد. پیشوند GTC در نام اصلاح 3 در مخفف Gran Tourismo Compact است.

علاوه بر تعداد درهای مختلف، Opel Astra N GTS در ابعاد کلی آن نیز با نسخه کاربردی تر متفاوت است: سه در کمی بلندتر و پایین تر است. با توجه به سپرهای دیگر، طول خودرو 4290 میلی متر (+ 41)، عرض - 1753، ارتفاع - 1435 (- 25) است.

آپشن ها و قیمت های Opel Astra H GTC

فاصله بین دو محور (2614 میلی متر) و فاصله از سطح زمین 165 میلی متر برای هر دو نسخه یکسان است. اما حجم محفظه بار در Opel Astra H GTC از 375 به 340 لیتر کاهش یافته است.

علیرغم طراحی نسبتاً ساده، ظاهر Opel Astra H GTC 3 درب حتی پس از عرضه خودروی نسل بعدی همچنان مرتبط باقی ماند. علاوه بر این، در مدل بدنه H بود که برای اولین بار یک جلوپنجره پانوراما که روی سقف کشیده شده بود ظاهر شد. در زمان عرضه، این راه حل در بین خودروهای تولیدی بی نظیر بود.

پس از بازسازی در سال 2007، موتور پایه 1.6 لیتری بنزینی زیر کاپوت Opel Astra GTC H شروع به توسعه 115 نیرو در مقابل 105 نیرو کرد. این موتور با گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس رباتیک 5 سرعته Easytronic در دسترس است.

در حالت اول، خودرو در 11.7 ثانیه از حالت سکون به صد می رسد. (حداکثر سرعت 191 کیلومتر در ساعت) و در گزینه دوم یک ثانیه بیشتر طول می کشد تا این تمرین انجام شود، البته حداکثر سرعت اعلام شده توسط سازنده حتی یک کیلومتر در ساعت بیشتر است.

موتور قدرتمندتر 1.8 لیتری که برای Opel Astra N GTS در بازار روسیه ارائه می شود، 140 "اسب" تولید می کند. این یا با مکانیک های ذکر شده ترکیب می شود (از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 10.1 ثانیه، حداکثر سرعت - 210 کیلومتر در ساعت)، یا با یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک جفت می شود، که با آن هاچ به صد در اول شتاب می رسد. 11. 2 ثانیه، و شتاب در 190 کیلومتر در ساعت متوقف می شود.

Opel Astra H GTC با گیربکس اتوماتیک فقط در نسخه رده بالای Cosmo ارائه شد. هزینه یک ماشین جدید در زمان فروش از 606800 تا 712800 روبل متغیر بود. در حال حاضر جانشینی در بازار ارائه شده است که برای آن حداقل 809900 روبل می خواهند.

عکس Opel Astra N GTS

هنگام در نظر گرفتن مشخصات فنی Opel Astra H، لازم است تغییرات را در نظر بگیرید: بیش از 5 اندازه موتور مختلف، یک سدان، یک استیشن واگن، دو هاچ بک و یک کانورتیبل، 3 سطح تریم.

Opel Astra H - مشخصات فنی برای تمام خانواده

مشخصات فنی Opel Astra H را نمی توان در یک پاراگراف توضیح داد. زیرا Astra H یک خودرو نیست، بلکه یک خانواده کامل است. خطی متشکل از حداقل 5 اتومبیل. در نگاه اول یکسان، اما در اصل، در عملکرد رانندگی، ظاهر و اندازه آنها متفاوت است.

Astra H در سال 2004 تولید خود را آغاز کرد. در سال 2007، اندکی تغییر شکل داد. مشخصات فنی موتورها دستخوش تغییراتی شده است. آنها قدرتمندتر، مقرون به صرفه تر و دوستدار محیط زیست شده اند. سپر جلو، آینه ها و برخی از عناصر تزئینی داخلی نیز تغییر کرده اند. آسترا H هنوز در مدل های بدنه استیشن، سدان یا هاچ بک 5 در تولید می شود، اما با نام خانواده آسترا.

مشخصات فنی هاچ بک Opel Astra H

ویژگی های عملکردی هاچ بک Opel Astra

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 12.3 ثانیه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در شهر: 8.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در بزرگراه: 5.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی: 6.6 لیتر
حجم مخزن گاز: 52 لیتر
وزن محدود خودرو: 1265 کیلوگرم
وزن ناخالص مجاز: 1740 کیلوگرم
اندازه لاستیک: 195/65 R15 T
اندازه دیسک: 6.5J x 15

مشخصات موتور

محل:جلو، عرضی
ظرفیت موتور: 1598 سانتی متر مکعب
قدرت موتور: 105 اسب بخار
تعداد انقلاب ها: 6000
گشتاور: 150/3900 n*m
سیستم تامین:تزریق توزیع شده
توربو شارژ:خیر
مکانیسم توزیع گاز: DOHC
آرایش سیلندر:ردیف
تعداد سیلندر: 4
قطر سیلندر: 79 میلی متر
ضربه پیستون: 81.5 میلی متر
نسبت تراکم: 10.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 4
سوخت پیشنهادی: AI-95

سیستم ترمز

ترمزهای جلو:دیسک تهویه شده
ترمز عقب:دیسک
ABS: ABS

فرمان

نوع فرمان:قفسه و پینیون
فرمان برقی:فرمان برقی

انتقال

واحد محرک:جلو
تعداد دنده:گیربکس دستی - 5
تعداد دنده:گیربکس اتوماتیک - 5
نسبت دنده جفت اصلی: 3.94

تعلیق

سیستم تعلیق جلو:ضربه گیر
سیستم تعلیق عقب:ضربه گیر

بدن

نوع بدن:هاچ بک
تعداد درب: 5
تعداد صندلی: 5
طول دستگاه: 4249 میلی متر
عرض دستگاه: 1753 میلی متر
ارتفاع دستگاه: 1460 میلی متر
فاصله بین دو محور: 2614 میلی متر
مسیر جلو: 1488 میلی متر
مسیر عقب: 1488 میلی متر
حداکثر حجم صندوق عقب: 1330 لیتر
حداقل حجم صندوق عقب: 380 لیتر

بدنه و شاسی Opel Astra H

خط بدنه انتخاب گسترده ای دارد: سدان، استیشن واگن، هاچ بک 5 در، هاچ بک 3 در GTC و آسترا TwinTop کوپه کانورتیبل. مشخصات فنی انواع مختلف بدنه Opel Astra مشابه است، اما تفاوت هایی نیز وجود دارد. فاصله بین دو محور سدان و استیشن 2703 میلی متر و هاچ بک ها و کانورتیبل ها 2614 میلی متر است.

شعاع چرخش برای همه تقریباً یکسان است، حدود 11 متر. حجم صندوق عقب خودروهای سدان و استیشن به طرز شگفت انگیزی یکسان است، هر کدام 490 لیتر. هاچ بک 5 در 375 لیتر، GTC 340 لیتر و کانورتیبل 205 لیتر است. حجم باک بنزین در تمامی اوپل آستراها 52 لیتر است.

سیستم تعلیق جلو در Astra H از فنر اتصال مک فرسون است که دارای کمک فنرهای تلسکوپی، فنرهای مارپیچ و میله ضد غلتش است. سیستم تعلیق عقب در خودروهای اوپل آسترا نیمه مستقل، فنر اهرمی با بازوهای عقب است.

تنظیمات Opel Astra H

Astra N دارای 3 گزینه پیکربندی است: Essentia، Enjoy، Cosmo. ساده ترین آنها Essentia است که شامل فرمانی با روکش چرمی، سیستم تهویه مطبوع و گرمکن صندلی های جلو است. Enjoy کنترل آب و هوا و سنسور نور را اضافه می کند. Cosmo حداکثر پیکربندی است و دارای رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی، سنسور باران و صندلی‌هایی با درج‌های چرم سازگار با محیط زیست است. همچنین گزینه ای با سقف پانوراما برای هاچ بک 3 در وجود دارد. بسته OPC که فقط برای هاچ بک GTC موجود است، با کیت های بدنه اسپرت، رینگ های 17 اینچی و صندلی های Recaro عرضه می شود. همچنین استیشن و خودروهای سدان دارای فندک اضافی در صندوق عقب برای نصب یخچال در صندوق عقب هستند. در سال 2008، امکان خرید نسخه Astra H Limousine، اما فقط به صورت سفارشی، از آلمان وجود داشت.

تجهیزات فنی و مشخصات Opel Astra H

کم قدرت ترین و در عین حال مطمئن ترین موتور ارائه شده برای سومین Astra یک "دنده" چهار سیلندر با حجم 1.4 لیتر است. قدرت اوپل 1.4 شانزده سوپاپ 90 اسب بخار است.

مجموعه موتورهای Astra H شامل دو موتور 1.6 بنزینی است. اولی 105 اسب بخار قدرت تولید می کند و قدرت دومی 10 اسب بخار بالاتر است - 115 اسب بخار. در موتورهای 1.6 با مسافت پیموده شده بیش از 40000 کیلومتر، لرزش در دور در دقیقه در محدوده 2500 - 3000 مشاهده شد؛ به عنوان یک قاعده، این لحظه ناخوشایند با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ همراه است.

موتورهای 1.8 لیتری 125 و 140 اسب بخار قدرت تولید می کنند. نیروگاه های 1.8 لیتری با مسافت پیموده شده 70000 از نشتی مهر و موم روغن میل بادامک رنج می برند و ممکن است مهر و موم روغن میل لنگ جلو نیز نشت کند. همچنین، در موتورهای با حجم 1.6 و 1.8 لیتر، با مسافت پیموده شده بیش از 50000 کیلومتر، ممکن است دنده میل بادامک گیر کند. به عنوان یک قاعده، قبل از این، هنگام راه اندازی موتور، صدای سنگ زنی به مدت 2-3 ثانیه شنیده می شود.

قوی ترین واحدهای بنزینی موتورهای 2.0 لیتری توربوشارژ هستند. قدرت آنها: 170، 200 و 240 اسب بخار.

Opel Astra H 2004 - 2010 مجهز به موتورهای توربودیزل بود: 1.3 - 90 اسب بخار، 1.7 - 80 و 100 اسب بخار، 1.9 - 120 و 150 اسب بخار. به گفته کارشناسان، بهتر است Astra بنزینی بخرید، زیرا موتورهای دیزلی حتی نسبت به واحدهای بنزینی Opel نیاز به توجه بیشتری دارند. اگر قدرت دیزل آسترا به طور قابل توجهی کاهش یابد و ماشین شروع به دود کند، ممکن است دلیل آن فیلتر ذرات باشد که در حال حاضر درخواست تعویض می کند. در اصلاحات دیزلی Astra، یک فلایویل دو جرمی نصب شده است، با گذشت زمان باعث ضربه و لرزش می شود؛ به عنوان یک قاعده، پس از مسافت پیموده شده 150000 کیلومتر، جایگزینی لازم است.

در تغییرات Astra با موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری، ترمزهای درام در عقب نصب می شوند؛ در Astraهای قدرتمندتر، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها نصب می شوند. لنت های جلو آسترا 30000 کیلومتر و لنت های درام عقب 60000 کیلومتر دوام می آورند. خود دیسک ترمز آسترا 60000 کیلومتر طول می کشد.

بهتر است یک آسترا دست دوم با گیربکس دستی خریداری کنید. مکانیک از تعمیر تا تعمیر حداقل 100000 کیلومتر و گاهی 200000 کیلومتر طول می کشد. دنده عقب گیربکس دستی آسترا مجهز به سنکرونایزر نیست، به همین دلیل است که دنده عقب آسترا بلافاصله پس از توقف به سختی درگیر می شود.

گیربکس چهار سرعته اتوماتیک آسترا مجهز به حالت زمستانی است، اما اگر برای مدت طولانی از آن استفاده نکنید، یک روز ممکن است دکمه فعال سازی به سادگی کار نکند. تکان‌ها هنگام جابجایی از اول به دوم در این جعبه عادی تلقی می‌شوند، اما تکان‌ها هنگام تعویض از دوم به سوم نشان دهنده نقص است. در برخی موارد، تعمیرات نیاز به تعویض بدنه شیر دارد. رادیاتور خنک کننده گیربکس در محفظه گیربکس اتوماتیک Astra تعبیه شده است؛ اتفاق می افتد که مایع خنک کننده نشت می کند و با روغن مخلوط می شود که همچنین باعث افزایش طول عمر دستگاه نمی شود.

پس از طی مسافت 100000 کیلومتر، گیربکس رباتیک نیاز به تعویض شاخک دارد. معمولاً قبل از تعمیرات اساسی، ربات Easy Tronic بیش از 100000 کیلومتر دوام می آورد؛ برای اینکه عمر گیربکس رباتیک کوتاه نشود، باید دنده خنثی را در یک توقف کوتاه درگیر کرد.

سیستم تعلیق آسترا کاملا بادوام است. با توجه به بررسی های صاحبان، کمی خشن است. بیشتر اوقات، پایه های تثبیت کننده و میله های فرمان در شاسی Opel تعویض می شوند؛ این عملیات پس از طی مسافت 50000 کیلومتر انجام می شود.

قیمت

شما می توانید Opel Astra H 2004 – 2010 را تقریباً در هر شهری در CIS خریداری کنید. قیمت Opel Astra H 2007 11000 تا 12000 دلار است. آسترا گزینه خوبی برای افرادی است که در شهر زندگی می کنند؛ خودروی نسبتاً سریعی است که دارای موتوری کم صدا و فضای داخلی جادار است؛ علاوه بر این آسترا از ایمنی خوبی برخوردار است.

ارقام و حقایق

طبق آمار، اوپل آسترا H یکی از خودروهایی است که کمترین ارزش خود را در طول زمان از دست می دهد.به علاوه ارزانی نسبی برای نگهداری. و با اضافه کردن ویژگی های فنی و انتخاب زیاد، می توان نتیجه گرفت که Opel Astra قطعاً شایسته توجه است.

مشخصات فنی خانواده OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

مشخصات فنی Opel Astra

بدن	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
ارتفاع (میلی متر)	1435	1447	1460	1500	1405
طول (میلی متر)	4290	4587	4249	4515	4290
فاصله بین دو محور (میلی متر)	2614	2703	2614	2703	2614
عرض (شامل/به استثنای آینه های بیرونی نمای عقب) (میلی متر)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
مسیر چرخ جلو/عقب (میلی متر)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
شعاع چرخش بر حسب متر	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
از حاشیه به حاشیه	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
دیوار به دیوار	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
اندازه محفظه چمدان بر حسب میلی متر (ECIE/GM)	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
طول محفظه چمدان از درب عقب تا صندلی های ردیف دوم	819	905	819	1085	819
طول کف محفظه بار، از درب بار محفظه تا پشت صندلی های جلو	1522	1668	1530	1807	1522
عرض بین قوس چرخ	944	1027	944	1088	944
حداکثر عرض	1092	1092	1093	1088	1092
ارتفاع چمدان	772	772	820	862	772
ظرفیت محفظه چمدان بر حسب لیتر (ECIE)	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
ظرفیت چمدان (با قفسه چمدان)	340	490	375	490	340
ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا حد بالایی پشتی صندلی های جلو	690	870	805	900	690
ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری پشتی صندلی های جلو و سقف	1070	—	1295	1590	1070
3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
وزن محدود از جمله راننده (طبق 92/21/EEC و 95/48/EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
حداکثر وزن مجاز خودرو	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
ظرفیت ترابری	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
حداکثر بار محور جلو (حداقل مقدار)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

موتورهای بنزینی	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 کیلو وات)	1.8 ECOTEC®	2.0 توربو ECOTEC® (147 کیلو وات)	OPC 2.0 توربو (177 کیلو وات)
سوخت	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین
تعداد سیلندر	4	4	4	4	4
قطر سیلندر، میلی متر	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
کورس پیستون، میلی متر	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
حجم کار cm3	1364	1598	1796	1998	1998
حداکثر قدرت بر حسب کیلووات بر اسب بخار	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
حداکثر قدرت در دور در دقیقه	5600	6000	6300	5400	5600
حداکثر گشتاور در نیوتن متر	125	155	175	262	320
حداکثر گشتاور در دور در دقیقه	4000	4000	3800	4200	2400

برندی را انتخاب کنید... آکورا آلفارومئو آستون مارتین آئودی آروس بنتلی بی ام و بوگاتی بی وای دی کادیلاک چری شورلت کرایسلر سیتروئن داچیا دوو داتسون دوج FAW فراری فیات فورد جیلی جنسیس جی ام سی دیوار بزرگ هاوال هوندا هامر هیوندای اینفینیتی ایسوزو جگوارژی لیفان لیکسو جگوار جیپ لینکلن لوتوس مازراتی میباخ مزدا مک لارن مرسدس بنز مینی میتسوبیشی نیسان اوپل پاگانی پژو پورشه رنو رولزرویس روور ساب سالین سایون SEAT اشکودا اسمارت سانگ یانگ سوبارو سوزوکی تسلا تویوتا تی وی آر ووکسال انتخاب مدل... انتخاب مدل Volkswa. انتخاب اصلاح...

تنظیم خارجی

• کیت بدنه آیرودینامیک 2
• سپر جلو 2
• سپر عقب 1
• رکاب در 3
• دامن سپر عقب 1
• قوس، فلر، گلگیر، هود 6
• اسپویلر، ایلرون 3
• دیفیوزر سپر عقب 1
• توری، مژک، ورودی هوا 10
• مشبک، مشبک سپر، رادیاتور 21
• پلاک ها، نشان ها 19
• روکش ها، قالب گیری ها 3
• برچسب ماشین 34
• کیت های تعمیر و نصب 15

تنظیم داخلی

• روکش های تزئینی 1
• اهرم گیربکس و ترمز دستی 1
• سازمان دهنده برای صندوق عقب و داخلی 2

مجهز سازی

• نکات صدا خفه کن 51
• سیستم های اگزوز الکترونیکی 1
• لولاهای Lambo - Lambo Doors 1

اپتیک و روشنایی

• چراغ راهنما 35
• چراغ مه شکن 12
• چراغ های توقف و چراغ های جانبی 5
• چشمان فرشته 2
• پانل های LED 9
• دو لنز 1
• مخلوط، ماسک 38
• لامپ های اپتیک 57
• ابزار و درزگیرها 6
• نور پس زمینه 10

تجهیزات جانبی

• طعم ها 3
• قاب برای اعداد 5
• کیف، حلقه کلید 13
• قفل هود 4
• هدایا 23
• ابزارک 4
• ترفند کمربند 2

الکترونیک

• پارکترونیک 5

خدمات مرکز نصب TOP TUNING (مسکو)
برای Opel Astra H هاچ بک

• 
• 
• 
• 

خدمات جدید

OPEL ASTRA - تیونینگ

اوپل آسترا (از لاتین "ستاره") یک خودروی خانوادگی کوچک است که از سال 1991 توسط یک شرکت آلمانی تولید می شود و ادامه خط اوپل کادت است.

Opel Astra در انگلستان با نام Vauxhall Astra، Buick Excelle XT در چین و شورولت Astra/Vectra در آمریکای لاتین تولید می شود. در استرالیا، تولید هولدن آسترا در سال 2009 به دلیل نوسانات نرخ ارز متوقف شد و این خودرو را غیررقابتی کرد. این خودرو با هولدن کروز جایگزین شد، اما در سال 2012 با نام اوپل آسترا به بازار بازگشت.

Astra F (1991-1998)

Opel Astra F در اکتبر 1991 معرفی شد. این خودرو در چندین سبک بدنه ارائه شد - یک هاچ بک سه یا پنج در، یک سدان و یک استیشن واگن معروف به کاروان. یک کانورتیبل نیز توسط Bertone در ایتالیا ارائه، طراحی و ساخته شد. اگرچه Astra F در سال 1998 در آلمان عرضه شد، Astraهای لهستانی در اروپای مرکزی و شرقی و همچنین ترکیه از سال 1998 تا 2002 Astra Classic نامیده می شدند.

Opel Astra F در سال 1995 با عرضه موتور جدید Opel Ecotec مدرن شد. تغییرات عمده دیگر شامل طراحی بیرونی کمی اصلاح شده و مشخصات جدید بود.

مدل پیشرو Astra F GSi بود که دارای یک موتور 2.0 لیتری I4 16V بنزینی با قدرت 151 اسب بخار بود. و به عنوان یک هاچ بک سه در در دسترس بود. این خودرو همچنین دارای بدنه اسپرت و صندلی‌های اسپرت گسترده شد. با این حال، در سال 1995 جایگزین شد و به SPORT تغییر نام داد. تعداد بسیار محدودی از این مدل ها تولید شد. کیت بدنه حذف شد و خودرو یک Ecotec کمتر قدرتمند اما مدرن تر، X20XEV (136 اسب بخار) دریافت کرد. در اروپا از سال 1994، تمام مدل های آسترا دارای موتور 2.0 لیتری 16 ولتی ECOTEC X20XEV در کنار 2.0 لیتری 8 ولتی (C20NE) بودند، اما مدل های سه در و مدل های استیت دارای C20XE با 151 اسب بخار بودند. برخی از مدل های آسترا نیز دارای موتور 1.6 لیتری با قدرت 83 اسب بخار بودند.

Astra F در سال 1998 با نسل جدید Astra G جایگزین شد، موتور C20XE نیز متوقف شد.

آستراG (1998-2004)

تولید نسل دوم Astra G در سال 1998 در اروپا آغاز شد. آسترا G به صورت هاچ بک 3 و 5 در، سدان 4 دری، 5 درب و دو نسخه ویژه نیز از سال 2000 تولید شد: آسترا کوپه و آسترا کابریو که توسط برتونه طراحی و ساخته شد.

نسل دوم آسترا شکل آیرودینامیک تری دریافت کرد. خودرو عملکردی تر، ارگونومیک تر شده است، عملکرد رانندگی بهبود یافته است و ایمنی بهبود یافته است که توسط چهار (یا شش - در صورت درخواست) کیسه هوا ارائه می شود.

برای مدل های کوپه و کانورتیبل، مشخصات OPC (مرکز عملکرد Opel) برای اولین بار ارائه شد که از سال 1999 دارای موتور X20XER توربوشارژ با قدرت 160 اسب بخار و از سال 2002 تا 2004 - یک موتور Z20LET با قدرت 192 و 200 اسب بخار بود.

در سال 2004، سرمایه گذاری مشترک روسی GM-AvtoVAZ یک نسخه چهار در از Astra G را با نام تجاری شورولت ویوا عرضه کرد. فروش از همان ابتدا به دلیل قیمت بالا ضعیف بود. در سال 2004، تولید نسل دوم Astra G متوقف شد.

Astra H (2004-2010)

آسترا H در مارس 2004 به عنوان یک هاچ بک پنج در به بازار عرضه شد. یک استیشن واگن پنج در در اواخر سال 2004 وارد بازار شد و یک هاچ بک سه در اسپرت به نام GTC (گرن توریسمو کامپکت) (در اروپا) یا اسپرت هاچ (در بریتانیا) در سال 2005 عرضه شد. GTC دارای آپشن پانوراما جلوپنجره است.

این خودرو بر روی پلت فرم جدید دلتا ساخته شده است، بنابراین اندازه آن نسبت به نسل قبلی افزایش یافته است.

یکی از ویژگی‌های مهم هر خودروی بزرگ اروپایی، گنجاندن رادیو دیجیتالی است که در این نسل از آسترا به همراه کنترل الکترونیکی میرایی مداوم (CDC) و AFL (روشنایی تطبیقی) موجود بود.

در سال 2007، این مدل برخی به روز رسانی های بیرونی، از جمله سپرهای جلو و عقب جدید، چراغ ها و سایر قطعات را دریافت کرد.

OPC

در سال 2005، اوپل یک نسخه OPC از Astra GTC را معرفی کرد که از نسخه به روز شده موتور 2.0 لیتری ECOTEC توربو (Z20 LEH) با قدرت 240 اسب بخار نیرو می گرفت. و 320 نیوتن متر گشتاور. از ویژگی های استاندارد نسخه OPC می توان به کیت بدنه و فضای داخلی اسپرت Recaro، گیربکس دستی شش سرعته، چراغ های زنون و رینگ های آلیاژی 18 اینچی اشاره کرد.

Astra J (2009+)

آخرین نسل Astra J بر اساس پلت فرم دلتا II ساخته شده و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2009 معرفی شد. این خودرو از نظر سبکی شبیه به Opel Insignia جدید بود و همچنین بسیاری از جزئیات فنی را از آن به کار گرفت.

آسترا دارای سیستم تعلیق عقب پرتو پیچشی، سیستم اطلاعات سرگرمی و ناوبری از بوش است.

در سال 2009 ، این خودرو در بدنه هاچ بک ارائه شد ، سال بعد یک استیشن واگن ظاهر شد و در سال 2012 ، Astra J اولین خود را در بدنه سدان در نمایشگاه اتومبیل مسکو 2012 انجام داد. همچنین در سال 2012 نسخه OPC معرفی شد که دارای موتور 2.0 لیتری توربوشارژ با قدرت 280 اسب بخار است. و 400 نیوتن متر گشتاور. OPC دیفرانسیل جلو دارای دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی است که می تواند خودرو را تا 250 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.

Astra یک مدل بسیار محبوب است. دیدن چنین خودرویی در جاده ها غیرعادی نیست. برای اینکه خودروی شما فردی تر و جالب تر باشد، Top-Tuning کیت های بدنه مختلفی را برای نسل سوم آسترا ارائه می دهد. کیت بدنه خودروی شما را اسپرت و پویا می کند، شما را از بقیه متمایز می کند و باعث جلب توجه شما می شود.

نسل سوم هاچ بک Opel Astra H در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال 2003 به نمایش درآمد و این خودرو در سال 2004 در نمایندگی های روسیه ظاهر شد. این مدل به قدری موفق بود که با ظاهر آن، مونتاژ سلف آن در شرکت Avtotor در کالینینگراد ادامه یافت و پیشوند Family به نام اضافه شد.

طراحی هاچ بک Opel Astra H به سبک مدل Vectra C با خطوط بدنه سخت، اپتیک سر بزرگ و جلوپنجره رادیاتور با نوار کرومی پهن در قسمت بالایی آن ساخته شده است.

آپشن ها و قیمت هاچ بک Opel Astra H Family 2015

به طور کلی، شباهت Astra N با Vectra بزرگتر، استحکام و استحکام را به مدل اضافه کرد، در حالی که خط سقف شیب دار و ستون های عقب با شیب معکوس، ویژگی هایی از پویایی و اسپرت بودن را اضافه کردند. این خودروساز با موفقیت برای ساخت Opel Astra GTC سه در و Opel Astra OPC استفاده کرد.

فضای داخلی خودرو نیز با سبک کلی محدوده مدل تنظیم شد. این امر هم در طراحی و هم در محل کنترل ها مشهود است که هنگام انتقال به Opel Astra H از سایر خودروهای شرکت همان سال نیازی به عادت به آنها نخواهید داشت.

در مقایسه با نسخه قبلی Astra G، نسل سوم هاچ بک 132 میلی متر طولانی تر است - طول کلی آن 4331 میلی متر است، اما فاصله بین دو محور یکسان است - 2614 میلی متر. حجم صندوق عقب خانواده اوپل آسترای پنج در 375 لیتر است، اما با تا شدن پشتی صندلی های عقب به 1295 لیتر افزایش می یابد. فاصله (ترخیص) هاچ بک از زمین 160 میلی متر است.

موتور پایه این خودرو یک موتور بنزینی 1.6 لیتری است که پس از بازسازی آسترا در سال 2007، شروع به توسعه 115 اسب بخار کرد. در برابر 105 نیرو قبلا. با یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک ربات 5 سرعته Easytronic جفت می شود.

به عنوان جایگزین، یک موتور قدرتمندتر 140 اسب بخاری با حجم 1.8 لیتر ارائه می شود که می توان آن را با مکانیک یا مبدل گشتاور چهار سرعته سفارش داد.

برای هاچ بک Opel Astra H در پیکربندی اولیه Essentia با موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی، فروشندگان 710000 روبل درخواست می کنند. محدوده قیمت پنج در در نسخه میانی Enjoy از 740000 تا 780000 روبل است و قیمت خانواده Opel Astra در پیکربندی رده بالای Cosmo با موتور 1.8 لیتری و گیربکس اتوماتیک به 815000 روبل می رسد.

در عین حال، شما باید برای فضای داخلی چرمی، سانروف، چراغ های جلوی تطبیقی، سیستم ناوبری، رنگ متالیک و موارد دیگر هزینه بیشتری بپردازید.

عکس خانوادگی Opel Astra H

یک ماشین انتخاب کنید

همه برندهای خودرو انتخاب برند خودرو کشور سازنده سال نوع بدنه Find car

5 / 5 ( 4 صداها)

5 / 5 ( 4 صداها)

Opel Astra یک خودروی خانوادگی کوچک (طاقچه کلاس C در رده اروپایی) است که در دو نسخه 5 در (هاچ بک و استیشن واگن) و همچنین یک سدان 4 در معرفی شده است. این مدل دارای طراحی شیک، ویژگی های فنی رقابتی و سطح عالی عملی است. همه.

این خودرو برای خریدارانی طراحی شده است که می خواهند خودرویی مدرن اما با قیمتی مقرون به صرفه داشته باشند. چندی پیش، نسل پنجم جدید اوپل آسترا (K) عرضه شد. این اتفاق در پاییز 2015 در جریان نمایشگاه بین المللی فرانکفورت رخ داد. جالب اینجاست که اوپل تصمیم گرفت محصول جدید خود را زودتر از موعد مقرر در ابتدای ژوئن از طبقه بندی خارج کند.

این وسیله نقلیه نسبت های مدل قبلی را حفظ کرد، با این حال، از همه جهات روشن تر، سبک تر و از نظر فناوری پیشرفته تر شد. پس از معرفی رسمی، هاچ بک باید به قفسه های نمایندگی های اروپایی برسد، اما بعید است این خودرو به دست مشتریان ما برسد. این همه به دلیل خروج اخیر این برند از بازار روسیه است.

تاریخچه ماشین

نسل اول Astra F (1991-1997)

اولین خانواده خودروهای کامپکت Opel Astra از جولای 1991 تولید شده است. در پاییز 1994، این خودرو دستخوش پیشرفت های جزئی شد. این خودرو در لهستان با نام Astra Classic تولید شد. Opel Astra (F) به عنوان جانشین Opel Kadett (E) و ششمین نسخه از سری Kadett/Astra است.

پس از به روز رسانی سال 1994، آنها شروع به تولید نسخه مدرن Astra (F) کردند که محافظت در برابر خوردگی بهبود یافته بود. خوب است که این شرکت خواسته های مشتریان را در نظر گرفت و اجازه نصب گیربکس چهار سرعته اتوماتیک از شرکت ژاپنی Aisin AW را به عنوان یک گزینه داد.

بدنه آسترا (F) مانند سایر خودروهای اوپل که در سال‌های گذشته تولید می‌شدند، پوشش محافظ روی نداشت، اما کیفیت رنگ‌بندی آن کاملاً خوب بود. این نکته به شرکت اجازه داد تا 6 سال گارانتی برای محصولات خود ارائه کند. مربوط به بدن و به عبارت دقیق تر، آسیب ناپذیری آن در برابر زنگ زدگی بود.

اوپل آسترا علاوه بر بدنه 3 و 5 در، نسخه سدان و استیشن واگن نیز داشت. یک استیشن واگن 3 در به مقدار کم تولید شد (این نسخه فاقد لعاب بود). همچنین بسیار نادر است که یک مدل Opel Astra را در بدنه کانورتیبل پیدا کنید که از سال 1993 در تاسیسات این شرکت تولید شده است.

یک استیشن واگن 3 در به مقدار کم تولید شد

همانطور که در بالا ذکر شد، 3 سال پس از ارائه خودرو، نوسازی انجام شد. به لطف به روز رسانی، چراغ های راهنما جدید و مشبک رادیاتور شروع به نصب کردند. اگر قبلاً چراغ‌های راهنما نارنجی بودند، پس طراحی مجدد آنها را به رنگ سفید تغییر داد.

ظاهر Opel Astra (F) از خانواده 1 آرام و کمی کلاسیک نامیده می شود. ذکر این نکته اضافی نیست که این مدل دارای برچسب قیمتی متورم نیست ، بنابراین بسیاری هنگام انتخاب خودروهای ارزان قیمت به جای یک یا یا به اروپایی ترجیح می دهند.

بسیار خوشایند است که پس از به روز رسانی سال 1994، تمام Opel Astra (F) حتی در نسخه پایه دارای فرمان هیدرولیک بودند. علاوه بر این، حداقل پیکربندی دارای شیشه های برقی جلو بود.

اوپل آسترا کانورتیبل

سیستم موسیقی پایه یک ماشین آلمانی دارای 4 بلندگو است. حتی در آن زمان، شرکت آلمانی به طور جدی نگران سطح ایمنی بود و مدل‌های خود را به کشنده‌های کمربند مجهز کرد که همراه با کیسه‌های هوای جلو که در حداقل پیکربندی موجود بودند، سطح ایمنی را در نسل اول Opel Astra به میزان قابل توجهی افزایش داد. (F).

اگر در مورد سیستم تهویه صحبت کنیم، پس گردش هوا داشت و مسیر هوای بیرون را در داخل مسدود می کرد. قبلاً در سال 1995 بعدی ، نسخه اولیه دارای یک پنل جلویی جدید بود. فضای داخلی "آلمانی" داشبورد واضح و قابل فهمی داشت که اطلاعات اصلی خودرو را نمایش می داد.

فرمان راحت و بزرگ بود. در سمت چپ آن یک "پیچش" روشنایی با عملکرد تنظیم و همچنین کلیدهایی برای روشن کردن مه شکن جلو و عقب وجود داشت. صندلی های نصب شده در جلو کاملا راحت هستند و از پشتیبانی جانبی خوبی برخوردارند.

کنسول مرکزی یک "جیب" کوچک دریافت کرد که در انتهای آن اطلاعات مربوط به زمان، تاریخ و دمای بیرون نمایش داده می شد. پشت مبل عقب، طبق گفته صاحبان نسل اول اوپل آسترا، کمی کوتاه است. نسخه سدان به یک محفظه بار مجهز بود که ظرفیت 500 لیتر را داشت. هاچ بک سه و پنج در می تواند تنها 360 لیتر فضای قابل استفاده داشته باشد.

از همان ابتدا تنها واحدهای بنزینی با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر بر روی خودروهای آلمانی نصب شد. همه موتورها دارای سیستم تامین سوخت الکترونیکی بودند، با این حال، برخی از بازارها می‌توانستند اولین موتورهای کاربراتوری مانند 14NV 1.4 لیتری را ببینند که 75 اسب بخار قدرت داشت. آنها 3 ماه پس از عرضه خودرو شروع به تجهیز خودروها به نیروگاه دیزل کردند.

در ابتدا، تنها یک موتور دیزل در دسترس بود - 17YD 1.7 لیتر، توسعه 57 "اسب". گیربکس می تواند پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک (Aisin) باشد.

قابل ذکر است که نسل Opel Astra (F) I دارای طیف گسترده ای از سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال بود. در طول طراحی دستگاه با استفاده از رایانه، متخصصان توانستند عناصر سختی را محاسبه کنند. بدن با قدرت پیچشی آن متمایز بود. نصب کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع.

صندلی ها به همراه لنگرهای کمربند ایمنی به گونه ای طراحی شده اند که از لیز خوردن فردی که زیر کمربند نشسته است جلوگیری می کند. آسترا (F) یک کیسه هوای اختیاری برای مالک داشت. در پایان سال 94 نصب 2 ایربگ به صورت استاندارد آغاز شد. قطعات الکترونیکی به شکل سیستم ترمز ضد قفل تا پایان تولید خودرو به صورت اختیاری قابل نصب هستند.

در مورد سیستم تعلیق، نسبتا نرم و راحت بود و با کمک میله های ضد رول جلو و عقب، خودروها به خوبی جاده را نگه می داشتند. یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک سیستم تعلیق نیمه مستقل در عقب نصب شده بود که فنرها و کمک فنرها به طور جداگانه نصب شده بودند.

فرمان مکانیزم قفسه و پینیون داشت و با محتوای اطلاعاتی قابل قبولی متمایز می شد. به عنوان یک سیستم ترمز، دستگاه های دیسکی در جلو و مکانیزم درام در عقب نصب شده بود.

نسل دوم Astra G (1998-2004)

در سال 1997، در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت بعدی، دومین خانواده Opel Astra برای اولین بار با دریافت شاخص (G) ارائه شد. جالب است که آنها تصمیم گرفتند چیزی از نسل قبلی نگیرند - این یک ماشین جدید طراحی شده بود.

تولید نسل دوم اوپل آسترا در سال 2004 متوقف شد، اما فروش این خودرو در روسیه تا نیمه اول سال 2005 ادامه یافت. این گزینه از نظر طراحی "محفظه" بیشتر نامیده می شود. این تازگی زندگی خود را به عنوان یک هاچ بک 3 و 5 درب سگمنت C آغاز کرد، همچنین یک استیشن واگن، یک کانورتیبل، یک کوپه و یک سدان معروف نیز وجود داشت.

بدنه کاملا گالوانیزه یکی از عواملی است که خانواده آسترا 2 را به خودرویی انقلابی تبدیل کرده است. شاسی، ارگونومی، طراحی، بدنه، آنها تصمیم گرفتند همه چیز را تقریباً از ابتدا بازنگری و طراحی کنند. آنها تصمیم گرفتند که فقط ایدئولوژی مدل را تغییر ندهند - امکان پیکربندی برای هر تصمیم سبک، شخصیت، خلق و خو و وضعیت مالی یک فرد.

تولید آسترا در بدنه های کوپه و کانورتیبل توسط شرکتی از ایتالیا - Bertone انجام شد. ضریب درگ ماشین آلمانی در نسخه سدان 0.29 بود. کانورتیبل با سقف پایین فقط کمی افزایش یافته است - 0.32.

سبک مخروطی شکل نسل دوم Opel Astra دارای ویژگی های شرکتی چشمگیر است که به وضوح می توان آنها را به عنوان خودروهای روسلشیم تشخیص داد. نتیجه یک ماشین واقعا شیک است. منحنی های نرم سطوح که با لبه ها و خطوط تضاد دارند، یکپارچگی مدل های قبلی آسترا را از دست نمی دهند.

بدنه دارای نت های اسپرت نیز می باشد. آنها تصمیم گرفتند شیشه جلو را 120 میلی متر به جلو ببرند، که این امکان را فراهم کرد تا بر نوع بدنه گوه شکل تأکید شود و از نظر بصری ابعاد کاپوت را کاهش دهد. سالن ساده و لاکونیک بود. از جمله نوآوری ها می توان به وجود نمایشگر کریستال مایع رایانه داخلی و کیسه هوا برای مسافر اشاره کرد.

اگر محصول جدید را با سلف "تنگه" خود مقایسه کنیم، نسل دوم Opel Astra جادارتر است. اغلب اتفاق می افتد که به دلیل تغییرات دمایی قابل توجه در داخل و خارج خودرو، شیشه جلو ممکن است ترک بخورد. حتی خود مدیریت شرکت نیز مشکل عدم استحکام شیشه را تشخیص داد و اغلب شیشه جلو را تحت ضمانت تعویض می کرد.

طراحان تصمیم گرفتند مجموعه پدال را از (B) قرض بگیرند، و این بدان معنی است که در صورت برخورد جدی، پدال ها قطع می شوند و این به نوبه خود به آنها فرصت "رفتن" به داخل کابین را نمی دهد. نسخه اصلی Opel Astra (G) دارای کیسه هوای راننده است، با این حال، اغلب می توانید 4 و حتی 6 کیسه هوا پیدا کنید.

محفظه چمدان هاچ بک 3 و 5 در ساخت آلمان 370 لیتر فضای قابل استفاده دریافت می کرد. این سدان دارای 460 لیتر است و حجم رکورد متعلق به واگن استیشن - 480 لیتر است. با این حال، این همه چیز نیست؛ در صورت لزوم، اگر پشتی های عقب را تا کنید، می توانید این رقم را به میزان قابل توجهی به 1500 لیتر افزایش دهید.

لیست واحدهای نیرو شامل موتورهای بنزینی مقرون به صرفه به تعداد 6 نسخه و چند موتور با سوخت دیزل است. محدوده بنزین از 1.2 لیتر (65/48 اسب بخار) تا 2.0 لیتر (136/100 "اسب") شروع می شود. چنین نیروگاه هایی مطابق با استانداردهای آلایندگی یورو 3 هستند که در سال 2001 به اجرا درآمدند.

موتورهای دیزلی حجمی معادل 1.7 لیتر دریافت کردند که برای 68 و 50 اسب بخار و همچنین 2.0 لیتر طراحی شده بود که 82 و 60 "اسب" تولید می کند. جدیدترین بخش موتورهای ECOTEC دارای واحدهای بنزینی 1.2 و 1.8 لیتری و موتور 2.0 لیتری است. آنها با مکانیسم زمان بندی چهار سوپاپ و تزریق مستقیم سوخت متمایز می شوند.

موتور Opel Astra Eco4

علاوه بر این، نسخه 2.0 لیتری دارای دو شفت بالانس برای بهبود عملکرد روان است. سنکرونایزر یک گیربکس 4 سرعته (شرکت ژاپنی Aisin) یا 5 سرعته دستی با درایو کلاچ هیدرولیک است. ساختار شاسی پیشرفت های عمده ای داشته است.

در قسمت جلو از پایه‌های مک فرسون آلومینیومی و یک زیرفراب لوله‌ای (که موتور روی آن نصب شده است) استفاده می‌کند و در عقب دارای پرتو پیچشی است. ویژگی های تکمیلی شامل فنرها، کمک فنرهای پر از گاز و سیستم DSA است. سیستم ترمز دارای ترمزهای دیسکی است و در جلو عملکرد تهویه دارند.

تجهیزات استاندارد شامل ABS یکی دیگر از شرکت های معروف آلمانی بوش است. Opel Astra (G) واقعاً کاربردی و ایمن بود. کارمندان شرکت توانستند ساختار امنیتی را بررسی کنند. هنگامی که یک وسیله نقلیه با مانع برخورد می کند، واحد قدرت به پایین می رود و به لطف تغییر شکل جهت بدنه، می توان فضای زندگی لازم را در داخل خودرو ذخیره کرد.

در صورت برخورد جانبی، سرنشینان توسط پرتوهای برقی که در زیر تریم درب پنهان شده اند محافظت می شوند. سیستم حفاظتی داخلی به شما امکان می دهد در شرایط بحرانی جان خود را نجات دهید. دارای دو کیسه هوای سایز کامل برای راننده و سرنشین، کیسه هوا در پشت صندلی های جلو و کشنده کمربند ایمنی پیروتکنیک است. با استفاده از فولاد با کیفیت بهبود یافته، می توان استحکام پیچشی و خمشی بدنه را تقریباً دو برابر کرد.

نسل سوم Astra H (2004-2009)

نسخه سوم اوپل آسترا به طور رسمی در سال 2004 در استانبول معرفی شد. آنها تصمیم گرفتند به آن یک شاخص (H) اختصاص دهند. مدل جدید تا سال 2010 در بازار خودرو دوام آورد و پس از آن جای خود را به Opel Astra (J) جدید داد.

تولید نسل سوم در یک شرکت لهستانی و از سال 2008 در روسیه راه اندازی شد. رقبای Opel Astra (H) KIA Cerato I هستند , مزدا 3 نسخه اول، شورولت لاستی و سایر خودروهای تولید شده در سال های گذشته.

محدوده بدنه خودروی آلمانی شامل هاچ بک پنج در، هاچ بک سه در GTC و Astra TwinTop کوپه کانورتیبل بود. مدیر استودیوی طراحی اوپل در روسلشیم، فریدهلم انگلر، که همچنین روی اوپل کورسا و سایر وسایل نقلیه این شرکت کار می کرد، روی ظاهر کار کرد.

اگر در مورد خط "شانه" پویا و سقف کارآمد، یک پایه گسترده با برآمدگی های کوچک، چراغ های جلوی شیک با فانوس ها و خطوط برجسته قوس ها صحبت کنیم، آنها می توانند این ماشین را به یکی از جذاب ترین بازیکنان در کلاس گلف تبدیل کنند. همچنین مهم است که نسل سوم Opel Astra (H) یک گزینه نسبتاً "رایگان" است که برای مردان و زنان مناسب است.

این فقط به خاطر طراحی نیست. «پنج در با وجود اصالت درخشان و جذابش سودمند است. وسیله نقلیه ساده و بدون نیاز به رانندگی است و دکوراسیون داخلی خسته کننده نخواهد بود. بسیار خنده دار است که ضریب درگ Opel Astra (H) مانند مدل قبلی کاهش نیافته بلکه افزایش یافته است.

اکنون این رقم 0.32 در مقابل 0.29 برای نسخه قدیمی بود. علاوه بر این، محصول جدید 60 کیلوگرم سنگین‌تر شده و فاصله بین دو محور نیز 8 میلی‌متر افزایش یافته است. آنها علاوه بر نسخه هاچ بک محبوب، یک سدان نیز تولید کردند که مورد پسند بسیاری از علاقه مندان به خودرو نیز قرار گرفت. بدنه خودروی آلمانی با یک لایه محافظ روی پوشانده شده بود، با این حال، بر اساس بازخورد صاحبان، هنوز سوالاتی در مورد کیفیت رنگ وجود دارد.

Opel Astra TwinTop

دکوراسیون داخلی به سبک آلمانی ساخته شده است. کنسول مرکزی با دکمه‌ها بارگیری نمی‌شود و داشبورد، که به همان سبک کاپوت ساخته شده است، با نوعی "کیل" "چنگال" شده است. با توجه به مواد روکش، آنها نرم و خوشایند هستند. به طور جداگانه، از پانل های درب که با چرم مصنوعی پوشیده شده و با نخ های سفید شیک دوخته شده اند، خوشحال خواهید شد.

به لطف صندلی‌های راحت نسل سوم اوپل آسترا، می‌توانید به راحتی در سفر هماهنگ شوید، استراحت کنید و آرام شوید. پدال ها نرم هستند و به راحتی جابجا می شوند. فرمان برقی است.

فضای خالی به اندازه کافی وجود دارد، اما نه بیشتر. حجم محفظه چمدان نسخه های سدان و استیشن به طرز شگفت انگیزی یکسان است - 490 لیتر. هاچ بک پنج در 375 لیتر و نسخه Opel Astra H GTC 340 لیتر فضای قابل استفاده دریافت کردند. فقط نسخه قابل تبدیل دارای کوچکترین صندوق عقب - 205 لیتر است.

از سال 2004 تا 2008، ماشین آلمانی به موتورهای بنزینی با مشخصات فنی زیر مجهز شد:

• 1.4 لیتر (75 "اسب)؛
• 1.6 (105 اسب بخار)؛
• 1.8 (125 اسب بخار).

نسخه 1.7 لیتری دیزلی نیز وجود داشت که 101 اسب بخار قدرت داشت. هنگامی که بازسازی مجدد صورت گرفت (در سال 2007)، تولید با موتورها ادامه یافت:

• 1.4 (90 اسب بخار)،
• 1.6 (105 "اسب"
• 1.8 (140 "سم").

طرف دیزل با دو موتور دیزلی - CDTI 1.7 لیتری با 125 اسب بخار قدرت و 1.3 لیتری با 90 اسب بخار نشان داده شد. تمامی تاسیسات بنزینی از یک تسمه در مکانیزم توزیع گاز استفاده می کنند که هر 90000 تا 110000 کیلومتر نیاز به تعویض دارد.

یک "فرد" جداگانه به عنوان نسخه OPC در نظر گرفته می شود که نشان دهنده مدل اسپرت Opel Astra (N) است. این خودرو دارای یک موتور 2 لیتری توربوشارژ است که قادر به تولید 240 اسب بخار است.

چنین "موتورها" با جعبه دنده های مکانیکی، روباتیک و اتوماتیک کار می کنند. بر روی هر بدنه ای بنا به درخواست خریدار قابل نصب هستند. تمام گشتاور از جعبه فقط به چرخ های جلو منتقل می شود. سیستم تعلیق جمع آوری شده و کمی سفت بود که در پیچ های سریع با عدم وجود رول و واکنش سریع شاسی به عملکرد فرمان به خوبی منعکس می شود.

اوپل آسترا (H) سدان

یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک میله پیچشی نیمه مستقل در عقب وجود دارد. همانطور که در بالا ذکر شد، فرمان برقی است. سیستم ترمز توسط دستگاه های دیسک جلو تهویه شده و مکانیزم های دیسک عقب نشان داده می شود.
نسخه ای از خانواده Opel Astra نیز تولید شد - که نمایانگر یک بدنه سدان و یک Opel Astra Family Station Wagon در بدنه استیشن است. تجهیزات اصلی هاچ بک Essentia دارای موارد زیر است:

• کیسه هوای جلو و جانبی؛
• چراغهای مه شکن؛
• پنجره های برقی؛
• فرمان برقی؛
• آینه های گرم شده؛
• تهویه مطبوع؛
• سیستم صوتی؛
• قفل مرکزی؛
• زنگ خطر. هشدار؛
• ایموبلایزر.

این نسخه دارای موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخاری و گیربکس 5 سرعته دستی است.

نسل چهارم Astra J (2009-2014)

خانواده چهارم برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت در سال 2009 به نمایش گذاشته شد. مدل "اولین متولد شده" یک هاچ بک 5 در بود. هنگامی که تابستان 2012 فرا رسید، این نسخه به همراه تمام نمایندگان "Generation J" دچار تغییرات جزئی شدند.

ظاهر

بر کسی پوشیده نیست که متخصصان آلمانی با دقت و قدمت خود متمایز می شوند که در ظاهر خودرو نیز قابل مشاهده است. چراغ های جلو شبیه چشمان عقابی است. خیلی خوبه که اکلیل ال ای دی دارن که امروز خیلی مد شده.

دستیابی به ظاهری زیبا برای نسل چهارم Opel Astra Jay با کمک شکل چمباتمه‌ای و ستون‌های A که به آرامی از کاپوت جاری می‌شوند، امکان‌پذیر بود. برای ایجاد احساس سبکی و نه "قدرت اسپورت"، تیم طراحی تصمیم گرفت این مدل را به یک ورودی هوای گسترده در زیر سپر جلو مجهز کند و همچنین بر قدرت خط شانه تأکید کند.

این امر باعث شد تا فضای بیرونی خودرو احیا شود. همچنین می توانید عنصر مهر زنی نمایشی را به شکل تیغه در درهای عقب و همچنین منحنی رو به بالا و انتقال بصری به ستون عقب را برجسته کنید.

چنین لحظاتی باعث ایجاد ظاهری از مرزهای داخلی و تعریف بصری پویایی و پرسپکتیو می شود و به قوس چرخ های عقب جلوه ای عظیم می بخشد. قسمت عقب Opel Astra (J) تنها با چراغ ها قابل تشخیص است که سبکی ثابت به شکل بال دوتایی دارند.

سالن

توجه خود را به داخل "آلمانی" معطوف کنید، می توانید تمام مزایا و معایب اصلی را که در همه خودروهای این برند مشترک است متوجه شوید. متخصصان آلمانی آن را به خوبی انجام دادند. هیچ ترکیبی از راه حل های مختلف سبک، بدون درهم و برهمی، فراوانی ترکیب مواد، بافت های چرم مانند، درج های مختلف نامتناسب وجود ندارد - همه چیز به سبکی منظم و منسجم انجام می شود.

در مورد داشبورد، بسیار ساده، اما در عین حال شیک به نظر می رسد. وضوح با درج های آلومینیومی روی فرمان، درها و کنسول مرکزی افزایش می یابد. اما در مورد کیفیت اجرای برخی از عناصر شکایت وجود دارد.

به عنوان مثال، تزئینات درها و داشبورد دارای درج هایی از پلاستیک بلوط است که کمی خشن است. درب محفظه دستکش محکم بسته نمی شود و کمی بازی ایجاد می کند. اثاثه یا لوازم داخلی پارچه در برخی مکان‌ها ممکن است ظاهر «بازار» خود را حتی قبل از فروش از دست بدهند. کنسول مرکزی دارای یک صفحه نمایش کامپیوتر داخلی، یک واحد کنترل موسیقی و کنترل تهویه مطبوع 2 منطقه ای است.

چیزی که کمی تعجب آور بود، معرفی کلیدهایی برای روشن/خاموش کردن سیستم های تثبیت کننده، عملکرد فرمان گرم شونده، روشن و خاموش کردن سنسورهای پارک و حتی دکمه ای برای روشن کردن حالت اسپرت بود. من از کیفیت ساخت راضی هستم. به عنوان مثال، درب به آرامی و آرام بسته می شود که برای این کلاس از خودروها معمول نیست.

اگر مدل های اولیه عایق صدای ضعیفی داشتند، نسل 4 قبلاً از این مشکل خلاص شده است. این شرکت تصمیم گرفت بودجه قابل توجهی را برای خرید عایق صوتی بهبودیافته سرمایه گذاری کند، که اگر به درها و مهر و موم در درب ها نگاه کنید به راحتی می توانید متوجه شوید. در میان چیزهای دیگر، من می خواهم منحرف کننده های "اقلیمی" غیرمعمول را برجسته کنم که می توانند جریان هوا را تا حد امکان از بین ببرند.

صندلی های اسپرت Opel Astra Jay به عنوان نمونه ای عالی از نحوه نگرانی شما در مورد سطح راحتی افراد نشسته در ماشین است.

تعداد زیادی دکمه وجود دارد، بنابراین شما باید بفهمید که چه چیزی و چگونه، و همچنین به آنها عادت کنید. در زیر آنها محفظه هایی برای نگهداری گوشی با سوکت فندک و پشتیبانی از کانکتور USB و ورودی AUX وجود دارد. انتخابگر اتوماتیک در کنار آن قرار گرفته بود که با دکمه روشن/خاموش ترمز دستی حاشیه دارد.

به لطف نصب ترمز دستی الکترونیکی، امکان آزادسازی فضای محفظه ای که به عنوان جا لیوانی استفاده می شود، وجود داشت. دسته دسته وجود دارد. به طور کلی، متخصصان آلمانی خودرو را با عناصر دلپذیر به اندازه کافی "پر کرده اند". من به خصوص می خواستم در مورد نورپردازی دکوراسیون داخلی بگویم.

دستگیره‌های درها به همراه انتخابگر گیربکس نور پس‌زمینه قرمز دریافت می‌کنند و اگر حالت اسپورت را فعال کنید، کل "مرتب" رنگ خود را تغییر می‌دهد. همه چیز واقعا جالب به نظر می رسد، به خصوص در تاریکی - هاچ بک دنج، رمانتیک و در عین حال تهاجمی می شود.

با وجود نازکتر بودن پشتی صندلی جلو و افزایش عرض فضای سرنشین، نمی توان گفت که فضای خالی زیادی در هاچ بک وجود دارد. ردیف دوم صندلی ها فضای خالی کافی را دریافت کردند که فرصتی برای احساس راحتی بیشتر فراهم می کند، اما نه بیشتر.

بالشتک صندلی عقب خیلی پایین قرار گرفته و باعث ناراحتی واقعی می شود. محفظه بار Opel Astra (J) 370 لیتر فضای قابل استفاده دریافت کرده است، اما در صورت لزوم، پشتی صندلی های عقب قابل جمع شدن است که 1235 لیتر را فراهم می کند.

صندوق عقب بسیار کاربردی و کاربردی است. دارای قلاب هایی برای ایمن کردن محموله، روشنایی، قفسه قابل جابجایی، محفظه ذخیره سازی با ابزار در زیر یک طبقه برجسته متراکم، و همچنین دستگیره های راحت و موارد دیگر. چیزی که آلمانی ها به آن توجه نکردند ارتفاع بارگیری زیاد بود.

مشخصات فنی

نسل چهارم موتورهایی با قدرت 95 تا 180 اسب بخار دارد. پنج موتور از این لیست به بازار روسیه عرضه می شود. خط بنزین با یک موتور 1.4 لیتری 100 اسب بخاری و یک موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخاری نشان داده شده است. مصرف سوخت در شهر بین 8.3-8.7 و در بزرگراه بین 5.1-5.3 لیتر در صد است.

صد کیلومتر اول را ضعیف ترین موتور در 11.9 ثانیه طی می کند.این نیروگاه ها دارای نسخه های توربوشارژ از 140 تا 180 اسب بخار هستند. نسخه 140 اسب بخاری در مقایسه با نسخه های "جوانتر" به بنزین زیادی نیاز ندارد: در شهر از 8.0-9.1، در خارج از شهر از 5.2-5.4 لیتر در 100 کیلومتر.

موتور اوپل آسترا J

قوی ترین گزینه در شهر حدود 9.9 لیتر بنزین و در بزرگراه 5.6 "می خورد". تنها در 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ دیزل ارائه شده است که 160 اسب بخار قدرت تولید می کند. چنین نصب هایی با گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و همچنین با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کار می کنند.

این شاسی که با استفاده از سیستم مکاترونیک کار می کند، برای اولین بار در Opel Astra (J) نصب شد. در جلو یک سیستم تعلیق استاندارد با میله های مک فرسون و در عقب یک پرتو نیمه مستقل همراه با دستگاه وات وجود دارد. با استفاده از این سیستم تعلیق می توان در حین پیچ ها چابکی و پایداری را با حفظ راحتی فراهم کرد.

طراحان "آلمانی" را به سیستم تعلیق تطبیقی ​​FlexRide (نصب اختیاری) مجهز کردند که دارای 3 حالت عملکرد است: Standart، Sport و Tour (راحتی). چنین الکترونیکی به شما امکان می دهد تنظیمات سیستم تعلیق، فرمان برق و حساسیت پدال گاز را تغییر دهید.

ایمنی

از آنجایی که خودرو به عنوان یک خودروی خانوادگی قرار می گیرد، سطح ایمنی باید مناسب باشد. با نگاهی به آینده، می‌خواهم بگویم که کادر مهندسی اوپل توانسته به این امر رسیدگی کند. 4 کیسه هوا، کیسه هوای پرده ای (اختیاری)، صندلی کودک Isofix، ABS، EBD، ESP، HHC وجود دارد. بر اساس تست های تصادف که توسط Euro-NCAP گذرانده شده است، این مدل به شایستگی 5 ستاره ایمنی خود را دریافت کرد.

قیمت و آپشن ها

3 پیکربندی ثابت برای مشتریان ما وجود دارد: Essentia، Enjoy و Cosmo. نسخه پایه در سال 2012 599900 روبل قیمت داشت. او در دسترس بودن را دریافت کرد:

• آینه های برقی گرمکن،
• شیشه های برقی جلو،
• ستون فرمان قابل تنظیم،
• فرمان برقی
• رادیو سی دی 300،
• صفحه نمایش کامپیوتر روی داشبورد،
• پیست اسکیت 16 اینچی
• آلارم ها،
• ABS و ESP.

به صورت اختیاری، می توانید یک تهویه مطبوع نیز نصب کنید - 15000 روبل تخمین زده می شود.نسخه Cosmo از 878900 روبل هزینه دارد و تجهیزات جدی دریافت کرده است. او دارد:

• آینه های برقی با گرمکن و تاشو برقی،
• گرمکن فرمان و صندلی های جلو،
• کنترل آب و هوا،
• کروز کنترل،
• درایو برقی برای تمامی پنجره ها
• رادیو با صفحه نمایش رنگی CD 400 (پشتیبانی از CD، MP3، AUX، USB)،
• چراغهای مه شکن،
• زنگ خطر. هشدار،
• تقویت کننده الکتریکی
• ABS، ESP و بسیاری از دستیارهای دیگر که برای آسان‌تر کردن زندگی مالک طراحی شده‌اند.

نسل پنجم Astra K (2017 تا کنون)

نمایش جهانی جدیدترین، پنجمین خانواده Opel Astra 2016-2017 تنها در پاییز سال 2015 در شهر فرانکفورت آلمان برگزار شد. محصول جدید در کارخانه هایی در انگلستان و لهستان تولید خواهد شد. این وسیله نقلیه می‌توانست نسبت‌های نسل قبلی را حفظ کند، با این حال، از همه لحاظ روشن‌تر، سبک‌تر و از نظر فناوری بسیار پیشرفته‌تر شد.

خارجی

ظاهر Opel Astra 5 دارای ویژگی های سبکی زیادی است که شبیه به نسخه مفهومی مونزا و Corsa "جوانتر" خانواده دوم است. اگر قبلاً ظاهر محافظه کارانه وجود داشت، اکنون خطوط طراحی روشن و جسورانه همراه با لبه های تیز وجود دارد.

دماغه هاچ بک پنج در Opel Astra (K) دارای فناوری نورپردازی شیک (چراغ های جلوی ماتریس LED IntelliLUX به عنوان یک گزینه جداگانه قابل نصب است) و سپر حجاری شده با اشکال آیرودینامیکی برجسته است.

جالب اینجاست که نصب اختیاری چراغ های LED شامل قرار دادن 8 المان LED در هر چراغ جلو است که با دوربین Opel Eye واقع در ناحیه دماغه کار می کنند. در ادامه موضوع چراغ های جلو ماتریسی، با استفاده از یک واحد الکترونیکی، آنها قادر به تجزیه و تحلیل داده های دوربین و تنظیم طول و اشباع پرتو نور بسته به موقعیت در جاده و حضور سایر خودروها در جاده هستند.

چراغ‌های مه شکن Opel Astra (K) 2017 دارای فناوری‌های جدیدی هستند و با توانایی خود در نفوذ در مه سنگین متمایز می‌شوند که به طور قابل توجهی ایمنی را در هنگام رانندگی افزایش می‌دهد.

نمای بیرونی "آلمانی" که منافع اوپل را در جایگاه بسیار رقابتی کلاس C نشان می دهد، از پویایی و فشار ناشی می شود که با فناوری های مدرن تولید خودرو چند برابر شده است. از هر زاویه ای، هاچ بک مانند یک خودروی مدرن و بازیگوش به نظر می رسد.

بدنه با دنده ها و مهرهای تیز، فیرینگ های آیرودینامیکی روشن و تجهیزات نورپردازی شیک و همچنین خطوط و منحنی های ظریف هماهنگی کامل دارد. قسمت جلویی دارای یک کاپوت کشیده و یک مشبک رادیاتور حجیم با درج های کرومی است.

سپر جلو آیرودینامیک چراغ های مه شکن از نوع مستطیلی غیر استاندارد را در خود جای داده است. ظاهر پویا با دنده های رسا در طرفین، سقف شیب دار فعال و ستون های عقب سیاه شده ظاهر می شود و جلوه یک "سقف شناور" را ایجاد می کند.

درهای نصب شده در پشت با یک خط آستانه پنجره صعودی که تمایل به بالا رفتن دارد بسیار چشمگیر هستند. جذابیت بخشیدن به عناصر ذکر شده عبارتند از: آینه های خارجی نصب شده بر روی پایه های محکم، دنده جذاب قرار گرفته در سطح دستگیره درها، شعاع صحیح قوس چرخ ها، طراحی منظم قسمت عقب، که با آباژورهای نوک تیز مدرن تزئین شده است. پرکننده LED نیز دریافت کرد.

در امتداد لبه بالایی شیشه، تریم کرومی را می بینید. آلمانی ها تصمیم گرفتند رینگ های آلیاژی 17 اینچی را با طراحی اصلاح شده نصب کنند. قسمت عقب Opel Astra (K) 2016 موضوع اختلافات و اختلافات بسیاری است، زیرا برخی از آن راضی هستند و حتی تحت تأثیر قرار می گیرند، در حالی که برخی دیگر اینطور نیستند.

در خطی که قسمت عقب را به سقف متصل می کند، اپتیک های LED باریکی وجود دارد. قسمت بالایی بدنه دارای یک اسپویلر کوچک است. سپر عقب به لطف خطوط صاف مهر زنی کیفیت خوبی دارد. درب محفظه چمدان جمع و جور است.

داخلی

دکوراسیون داخلی Opel Astra (K) 2016 تغییر و تحولات باشکوه کمتری نسبت به نمای بیرونی ندارد - تقریباً همه چیز در اینجا جدید است، از طراحی گرفته تا مواد تکمیلی. راننده بلافاصله با یک فرمان "سفت" با طراحی سه پره و همچنین پراکندگی عناصر کنترل ارائه می شود.

در پشت آن می توانید صفحه ابزار آنالوگ را مشاهده کنید، جایی که یک صفحه نمایش چند منظوره بزرگ بین سرعت سنج و سرعت سنج قرار دارد. ستون فرمان از نظر ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم است. در قسمت مرکزی داخلی هاچ بک یک مجتمع چندرسانه ای IntelliLink با صفحه نمایش لمسی 8 اینچی (پشتیبانی از Apple CarPlay و Google Android Auto) وجود دارد.

او توانست تعداد زیادی کلید و سوئیچ فیزیکی را در خود جای دهد که این امکان را فراهم می کرد تا داشبورد را از بار کاری غیر ضروری خلاص کند. آب و هوای داخل ماشین "آلمانی" با استفاده از یک واحد جداگانه که دارای یک جفت "دسته" و کلید بزرگ است تنظیم می شود.
شایان ذکر است که تجهیزات استاندارد کمی ساده تر است - یک رادیو معمولی، تهویه مطبوع و یک فرمان ساده وجود دارد.

به گفته این خودروساز آلمانی، محصول جدید دارای مواد تکمیلی باکیفیت است که با خودروهای معتبرتر مطابقت دارد. به طوری که راننده و سرنشین جلو به راحتی در داخل بنشینند، صندلی های آناتومیک با کیفیت بالا با مشخصات مشخص ارائه شده است.

بسته به تجهیزات انتخابی، صندلی ها می توانند تا 18 حالت تنظیمات، تهویه، گرمایش و ماساژ داشته باشند. سالن Opel Astra (K) کارت های درب جدید را با دسته های راحت و دسته های جمع و جور نشان می دهد. پلاستیک روی داشبورد نرم و خوشایند در لمس است، پلاستیک نمی‌شکند و شکاف‌ها کاملاً جا می‌شوند.

برای سرنشینان عقب، طراحان فضای آزاد را (35 میلی متر) افزایش داده اند و به عنوان یک گزینه جداگانه، می توانید عملکرد گرمایش مبل عقب را نصب کنید. با این حال، با این حال، نشستن با ما سه نفر دیگر چندان راحت نخواهد بود. هیچ دسته مرکزی و انحراف هوا وجود ندارد، اما یک پورت USB به عنوان یک گزینه جداگانه قابل نصب است.

محفظه چمدان از نظر شکل ایده آل بود و حجم آن 370 لیتر بود. در صورت لزوم می‌توانید پشتی‌های عقب را همسطح با کف تا کنید که ۱۲۱۰ لیتر فضای قابل استفاده را فراهم می‌کند. "یدک یدکی" در یک محفظه زیر زمین قرار داده شد. اندازه آن کوچک است و در مرکز نصب می شود. درایو الکتریکی نیز ارائه نشده است.

مشخصات فنی Astra K

واحد قدرت

برای پنجمین خانواده هاچ بک آلمانی، حضور موتورهای دیزلی و بنزینی Ecotec با ظرفیت 95 تا 200 اسب بخار را فراهم کردند. این لیست با نسخه 3 سیلندر بنزینی با حجم 1.0 لیتر آغاز می شود که دارای توربوشارژ و تزریق مستقیم است.

105 «اسب» در 5500 دور در دقیقه و 170 نیوتن متر حداکثر رانش در محدوده 1800 تا 4250 دور در دقیقه ایجاد می کند. واحد قدرت در سیکل ترکیبی حدود 4.3-4.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

در مرحله بعدی یک موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری تنفس طبیعی است که 100 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 130 نیوتن متر نیروی رانش با شروع از 4400 دور در دقیقه تولید می کند. "اشتهای" این گزینه در حالت بزرگراه/شهر به ازای هر 100 کیلومتر حدود 5.4 لیتر است.

سومین این لیست نسخه پرفورمنس است که یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ تمام آلومینیومی با حجم 1.4 لیتر است که سوخت مستقیم دریافت می کرد. این "موتور" چندین سطح تقویت دارد. در نسخه "جونیور"، 125 "اسب" در 5600 دور در دقیقه و گشتاور 230 نیوتن متر در 2000 تا 4000 دور در دقیقه تولید می کند.

نسخه "بالا" 150 "هو" و 230 نیوتن متر با تعداد دور مشابه دریافت کرد. این "موتور" در حالت متوسط ​​5.1-5.5 لیتر مصرف می کند. نسل پنجم آسترا همچنین دارای یک موتور دیزل 1.6 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر در 3 نسخه تقویتی - 95، 110 و 136 اسب بخار است. (به ترتیب 280، 300 و 320 نیوتن متر). چنین موتوری از 3.5 تا 4.6 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند که رقم نسبتاً متوسطی است.

علاوه بر این، برای هاچ بک آلمانی آنها تصمیم گرفتند موتورهای بهبود یافته ای را معرفی کنند که هم با بنزین و هم با سوخت دیزل کار می کنند. حجم 1.6 لیتر خواهد بود و چنین واحدهای قدرت تا 200 "اسب" تولید می کنند.

انتقال

خودرویی با موتور 1.0 لیتری با گیربکس 5 سرعته دستی یا 5 سرعته رباتیک هماهنگ می شود. این ادغام به هاچ بک نوید شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 11.2 تا 12.7 ثانیه می دهد و حداکثر سرعت آن 200 کیلومتر در ساعت خواهد بود. و برای واحد 1.4 لیتری تنفس طبیعی، آنها تنها یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته را ارائه کردند که شتاب خودرو را در 12.3 ثانیه به صد اول می رساند و "حداکثر سرعت" 185 کیلومتر در ساعت است.

موتورهای آلومینیومی توربوشارژ با دو گیربکس کار می کنند. برای "جونیور" آنها یک گیربکس 6 سرعته دستی ارائه کردند و برای "سالن" یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته نیز وجود داشت. شما می توانید در 8.3 تا 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید و حداکثر سرعت 205 تا 215 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

برای نسخه دیزلی یک گیربکس 6 سرعته دستی و یک گیربکس اتوماتیک به صورت جفت نصب شده است. صد اول در 9.6-12.7 ثانیه به دست می آید و حداکثر سرعت 185-205 کیلومتر در ساعت است. همه موتورها تمام گشتاور را فقط به چرخ های جلو منتقل می کنند.

شاسی بلند

نسخه جدید پنج در از خودروی آلمانی خانواده 5 بر روی پلت فرم کاملا جدید ماژولار D2XX ساخته شده است که زیربنای جدیدترین نسل شورولت کروز است. "ترولی" مدولار جدید امکان کاهش وزن بدنه باربر خودرو را تا 20 درصد و وزن شاسی را تا 50 کیلوگرم در مقایسه با مدل های نسل قبلی ممکن کرد.

در نتیجه، وزن محدود Opel Astra (K) 2016-2017 120-200 کیلوگرم کمتر از نسخه Astra (J) بود. وزن دقیق به پیکربندی انتخابی و سطح تجهیزات بستگی دارد. مانند تمام مدل های فعلی، یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک پرتو عرضی در عقب وجود دارد که در آن کمک فنرها، فنرها و میله ضد رول وجود دارد.

فرمان به کمک برق است. سیستم ترمز ترمزهای دیسکی را روی همه چرخ ها دریافت کرد (جلوها از عملکرد تهویه پشتیبانی می کنند) و همچنین "دستیاران" الکترونیکی مدرن.

ایمنی آسترا ک

متخصصان Opel سیستم امنیتی را به طور مستقل توسعه دادند. 9 سیستم وجود دارد و همه آنها کاملاً معیارهای مدرن را دارند. عملکرد سیستم ها در مقایسه با نسخه های قبلی کمی متفاوت است. به عنوان مثال، وسایل الکترونیکی که نقاط کور را رصد می کنند، نه بر اساس دوربین، بلکه بر اساس حسگرهای رادار است.

یک سیستم فعال وجود دارد که می تواند خط کشی های جاده را کنترل کند. در صورتی که وسیله نقلیه از خط خارج شود، سیستم شروع به هدایت می کند و خودرو را به جای خود باز می گرداند. بر اساس تمرین، الکترونیک به طور قابل اعتماد کار می کند. Opel Astra (K) قادر است به طور مستقل از برخورد جلوگیری کند. این خودرو قادر به تشخیص یک رویکرد خطرناک است و با سرعت 40 کیلومتر در ساعت می تواند به طور مستقل بدون مشارکت مالک ترمز کند.

هنگامی که هاچ بک با سرعت افزایش یافته حرکت می کند، یک سیگنال صوتی منتشر می شود که راننده باید به آن پاسخ دهد. اگر این اتفاق نیفتد، الکترونیک در آخرین لحظه شروع به کند شدن می کند. در نتیجه، حتی اگر نتوانید از برخورد اجتناب کنید، به دلیل اینکه نیروی ضربه به دلیل کاهش سرعت یکسان نخواهد بود، آسیب حداقل خواهد بود.

عملکرد سیستم‌هایی که علائم جاده را کنترل می‌کنند، موانع در حال حرکت را تشخیص می‌دهند، علائم جاده را تشخیص می‌دهند و چراغ‌های LED بر اساس داده‌های دوربین نصب شده در قسمت بالایی شیشه جلو عمل می‌کنند.

ایمنی غیرفعال شامل استفاده از فولاد با مقاومت بالا، قفس ایمنی صلب، عناصر با تغییر شکل برنامه ریزی شده، عناصر خرد شونده و قطعات با مسیرهای از پیش تعیین شده انتشار نیروی برخورد است. همچنین پیش کشنده های کمربند ایمنی برای صندلی های جلو، کیسه هوای پرده ای و ایربگ وجود دارد.

سرویس آزاد کردن پدال (PRS) به طور خودکار پایه‌های پدال را آزاد می‌کند تا در صورت بروز تصادف جدی از آسیب به پاها و پاهای راننده جلوگیری کند. در طول تست های EuroNCAP، نسل پنجم 5 ستاره شایسته را برای اطمینان از ایمنی نه تنها راننده و مسافرانی که در کنار آنها نشسته اند، بلکه سایر کاربران جاده دریافت کرد. ما از وجود پارکینگ خودکار و سیستم نظارت بر نقاط کور خرسندیم.

قیمت و پیکربندی Astra K

متأسفانه محصول جدید ساخت آلمان به بازار روسیه نمی رسد زیرا این شرکت رسماً تصمیم به ترک بازار داخلی گرفته است. اما همسایگان ما در اوکراین مدل ها را می فروشند. دو سطح تریم وجود دارد: Essentia و Enjoy . در اروپا، نسل پنجم هاچ بک Opel Astra (K) را می توان از 17260 تا 21860 یورو خریداری کرد.

تجهیزات اصلی شامل تزئینات داخلی پارچه ای، دو شیشه برقی، یک دستگاه پخش سی دی با شش بلندگو، فرمان برقی، ABS، ESP، کیسه هوای جلو و جانبی، کروز کنترل، تهویه مطبوع و پشتی مبل عقب تاشو بود.

آپشن های "تاپ" در حال حاضر دارای دوربین های جلو و عقب، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی، چراغ های جلو و عقب LED، سنسورهای پارک جلو و عقب، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، رینگ های آلیاژی 17 اینچی، فرمان چرمی و دسته دنده، پشت بازو جلو و به زودی.

مقایسه با رقبا

کلاس گلف یک بخش نسبتاً متراکم است، بنابراین اوپل آسترا رقبای زیادی دارد. این شامل خودرویی است که در فروش پیشی گرفته است و همچنین شورولت کروز، بنیانگذار این کلاس، هیوندای i30، هوندا سیویک و سایر خودروها.