من مثل لوگان نیستم! - تست درایو نیسان آلمرا. کدام خودرو بهتر است - نیسان آلمرا یا رنو لوگان تست درایو نیسان آلمرا: تفاوت های قابل توجه با لوگان

شما دیگر نمی توانید یک خریدار مدرن را با پیشنهاد خرید خودروی خارجی با قیمتی قابل مقایسه با قیمت یک خودروی جدید مونتاژ داخلی شگفت زده کنید. امروز مدل های محبوبی مانند رنو لوگان و نیسان آلمرا کلاسیک را با هم مقایسه خواهیم کرد و خواهیم فهمید که کدام یک بهتر است.

ظاهر

رنو لوگان نسل اول همیشه وقتی صحبت از ظاهر این سدان کامپکت ارزان قیمت به میان می‌آید باعث تمسخر جزئی مالکان شده است. در مقایسه با نیسان آلمرا، شکل آن بسیار زاویه دار و نامتناسب بود، بنابراین کسانی که تصمیم به خرید این خودرو گرفتند مجبور شدند با یک نقطه ضعف مشابه روبرو شوند.

قبلاً در سال 2013، هنگامی که نسل دوم رنو لوگان نور را دید، این مشکل جدی به طور اساسی حل شد. ظاهر جالب تر، روشن تر شده است و ماشین واقعاً شروع به جلب توجه کرد. در همان زمان ، قیمت تقریباً یک و نیم برابر بیشتر شده است ، اگرچه مزایای اصلاح جدید بسیار زیاد است.

نیسان آلمرا کلاسیک خودرویی با روح ژاپنی است و به همین دلیل طراحی آن مطابق با رویکردها و اصول این کشور ساخته شده است. برخلاف طراحی ناشیانه نسل اول رنو لوگان، خودروی نیسان آلمرا به عنوان یک خودروی شیک و درخشان عمل می کند که هر خط، خم و انتقال آن زیبا، هماهنگ و نه چندان جذاب به نظر می رسد.

بسیاری از کارشناسان خاطرنشان می‌کنند که نمای بیرونی نیسان تنها به این دلیل تأثیر مثبتی بر جای می‌گذارد که ماسکی را از مدل‌های گران‌تر و ممتاز این کنسرت قرض گرفته است.

داخلی

با نگاهی به داخل رنو لوگان نسل اول، تقریباً از آستانه متوجه می شوید که وارد فضای داخلی یک خودروی ارزان قیمت شده اید. تقریباً همه چیز از تعلق لوگان به چنین بخش قیمتی صحبت می کند. هیچ سیستم چندرسانه ای، کنترل تهویه مطبوع خودکار و سایر گزینه های رفاهی که احتمالاً بسیاری از خریداران این خودرو دوست دارند ببینند وجود ندارد.

همانطور که در مورد نیسان آلمرا، در اینجا از پلاستیک بسیار ارزان استفاده شده است، که وقتی رنو لوگان شروع به عبور از دست اندازها می کند، از خرچنگ و خس خس متوقف نمی شود. از معایب لوگان می توان به دکمه های شیشه برقی واقع در کنسول مرکزی اشاره کرد، زمانی که قرار دادن آنها روی دستگیره های درب بسیار بهتر بود.

ظاهر رنو لوگان جدید تمام مشکلات نسل قبلی خود را حل نکرد.

به عنوان مثال، پلاستیک مورد استفاده در دکوراسیون داخلی بهبود نیافته است و هنوز هم بیشتر از یک متریال ارزان است.

اما طراحی داخلی خودرو بسیار بهتر شده است، صفحه ابزار با نور پس زمینه دلپذیر، دکمه های مناسب شیشه برقی روی سطح در و دکمه سیگنال که در نهایت به سمت فرمان حرکت کرده است، حس خوشایندی را ایجاد می کند.

در نیسان آلمرا، فضای داخلی سالم و ساده ساخته شده است. داشبورد نیسان آلمرا به خوبی طراحی شده است و خواندن اطلاعات از آن در هر زمانی از روز راحت است. همه کنترل‌ها واقعاً در جای خود هستند و شما مجبور نخواهید بود به مکان غیرمعمول آنها عادت کنید.

پلاستیک نیسان آلمرای کلاسیک نیز بسیار سخت و ارزان است. این به طور کامل با قیمت پایین برای تمام تنظیمات این مدل نیسان جواب می دهد.

صندوق عقب رنو لوگان بسیار بزرگ است، حتی با یک مبل عقب کاملاً مونتاژ شده، حجم آن به 510 لیتر می رسد. در نیسان آلمرا، این رقم تقریباً یکسان است. با قضاوت بر اساس اطلاعات پاسپورت، در اینجا به 500 لیتر می رسد.

موتورها و گیربکس ها

همه چیز در اینجا بسیار ساده تر است، زیرا هر دو خودرو بر اساس خطوط مشابهی از واحدهای نیرو هستند. به اندازه کافی عجیب، حتی نیسان آلمرای کلاسیک، که به نظر می رسد باید پرکننده ژاپنی باشد، از این قاعده مستثنی نبود. در اینجا، کاملاً همان واحد قدرت رنو لوگان نصب شده است. این موتور 1.6 لیتر حجم دارد و 102 اسب بخار قدرت تولید می کند. در عین حال، طراحی 16 سوپاپ و 4 سیلندر عملکرد خود را بر روی نیسان آلمرا انجام می دهد.

تنها چیزی که لوگان می تواند در برابر نیسان آلمرا ارائه دهد، توانایی کار با بنزین اکتان 92 است. این به این معنی است که می توان در هزینه های زیادی در سفرها صرفه جویی کرد که به قیمت کارایی و مصرف سوخت تمام می شود.

با انتخاب گیربکس، همه چیز برای این دو خودرو بسیار جالب تر است. نسل اول لوگان تنها دو گزینه دارد: یا یک گیربکس پنج سرعته دستی سنتی یا یک "اتوماتیک" چهار حالته. به هر حال، آخرین گزینه مورد پسند صاحبان خودرو نبود، زیرا چنین خودرویی در هنگام شتاب بسیار بدتر رفتار می کند و در اینجا نیازی به صحبت در مورد مصرف سوخت نیست.

نسل دوم رنو لوگان تغییری در خط موتور ایجاد نکرده است. اما دامنه انتخاب گیربکس، برخلاف نیسان آلمرا، گسترده تر شده است. اکنون خریدار این امکان را دارد که خودرویی با جعبه رباتیک انتخاب کند. اگر از تضمین های سازنده پیروی کنید، اکنون خودرو با فشردن پدال گاز با وضوح بیشتری پاسخ می دهد و واقعاً به موقع دنده را تعویض می کند.

مجموعه کامل

بار دیگر متذکر می شویم که خودروهای در نظر گرفته شده در این بررسی نمایندگان بخش بودجه هستند. نسل اول لوگان مانند نیسان آلمرا دارای حداقل مجموعه گزینه ها است که با این وجود برای سفرهای راحت کاملاً کافی است. لوگان دارای شیشه و آینه برقی، قفل مرکزی و حتی تهویه مطبوع است. علاوه بر این، صاحب لوگان دارای کیسه هوا می شود.

رنو لوگان جدید قیمت بیشتری دارد، اما قابلیت نصب سیستم چندرسانه ای، کنترل آب و هوا و سایر آپشن های مهم و ضروری را فراهم می کند. Nissan Almera نقطه شیرینی است و بیشتر ویژگی های مورد نیاز خود را در اینجا خواهید یافت: کنترل آب و هوا با تهویه مطبوع، لوازم جانبی برق، رادیو با بلندگوهای متعدد و سیستم های امنیتی اولیه.

حکم نهایی

هر دو خودروی ارائه شده واقعاً شایسته توجه هستند. نماینده فرانسه قیمت پایینی دارد و کیفیت عالی و تجهیزات خوبی ارائه می دهد، در حالی که نیسان آلمرا خودروی قابل اعتمادی است که می تواند برای مدت طولانی بدون تعمیر کار کند و نیازی به سرمایه گذاری جدی از طرف مالک ندارد.

خودروهای کامپکت به دلیل اقتصادی بودن و مانورپذیری بسیار در بازار روسیه محبوبیت زیادی دارند. البته خودروسازان آسیایی در زمینه تحویل پیشتاز هستند، اما اروپایی ها نیز از آنها فاصله زیادی ندارند. امروز نیسان آلمرا و رنو لوگان را با هم مقایسه می کنیم که می توان آنها را با خیال راحت مدل های افسانه ای نامید.

اولین نسخه نیسان آلمرا برای اولین بار در سال 1995 از خط مونتاژ خارج شد. به این خودرو کار بسیار دشواری داده شد - پیشی گرفتن از سلف برجسته خود نیسان سانی و با نگاه کردن به آینده ، متوجه می شویم که او موفق شد. انتشار Almera اولین اصلاح به دو مرحله تقسیم شد: قبل از سال 1998 و بعد از سال 1998. بین آنها می توانید تفاوت های قابل توجهی را مشاهده کنید که عمدتاً به طراحی بیرونی مربوط می شود.

در سال 2000 تولید Almera 2 آغاز شد که به سرعت به یکی از پرفروش ترین های بازار در بخش خود تبدیل شد و فروش بسیار خوبی به خصوص در بازار روسیه داشت. از سال 2006، اصلاحاتی از مدل B10 که از آن به عنوان Almera Classic یاد می شد، به بازار داخلی عرضه شد. از تابستان 2012، "ژاپنی" در کارخانه تولیاتی نیسان مونتاژ شده است، که تاثیر زیادی بر کاهش قیمت یک خودروی کامپکت داشته است.

ساب کامپکت ارزان قیمت رنو لوگان برای اولین بار در سال 2004 ظاهر شد و بلافاصله پس از ارائه، مونتاژ آن در شرکت های رومانیایی این شرکت آغاز شد. یک سال بعد، با استفاده از ماژول B0، متخصصان داخلی. با توجه به این واقعیت که توسعه دهندگان مجبور شدند در هزینه مدل - 5000 یورو سرمایه گذاری کنند، آنها مجبور شدند چیزی را قربانی کنند، و به دلایلی، منظور آنها از "چیزی" یک سیستم امنیتی است که، به بیان ملایم، لوگان چشمگیر نیست.

برای افزایش تقاضا، کنسرت فرانسوی به طور قابل توجهی محدوده بدنه ها را گسترش داده است. علاوه بر سدان، اکنون امکان سوار شدن به استیشن، وانت و وانت نیز وجود داشت. در سال 2008، این فرانسوی تحت یک نوسازی قرار گرفت که منجر به افزایش جزئی در سطح ایمنی خودرو شد.

در سال 2012، لوگان 2 معرفی شد، اما "فرانسوی" تنها دو سال بعد شروع به تحویل به بازار روسیه کرد. تقریباً در همان زمان ، مونتاژ مدل در AvtoVAZ شروع شد. لوگان در سال 2013 به عنوان خودروی سال انتخاب شد.

کدام بهتر است - نیسان آلمرا یا رنو لوگان؟ علیرغم این واقعیت که حرفه "ژاپنی ها" خیلی زودتر شروع شد، لوگان همچنان به موفقیت های بیشتری دست یافت، به همین دلیل است که ما در این زمینه به او برتری می دهیم.

مشخصات فنی

آخرین نسخه Almera در سال 2012 منتشر شد، Logan 2 به روز شده از سال 2014 تولید شده است، ما امروز با مشخصات فنی این تغییرات مخالفت خواهیم کرد. بنابراین، هر دو خودرو بر روی بوژی های دیفرانسیل جلو ساخته شده اند و به گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک مجهز هستند.

اما از نظر ابعاد دیگر چنین برابری مشاهده نمی شود. بدنه آلمرا 310 میلی متر از لوگان بلندتر و 5 میلی متر از آن بلندتر است. فاصله بین دو محور برای ماشین ژاپنی بزرگتر است - 2700 میلی متر / 2634 میلی متر. وضعیت با ارتفاع سواری مشابه است - 160 میلی متر / 155 میلی متر. با توجه به چنین تفاوتی در ابعاد، جای تعجب نیست که لوگان 65 کیلوگرم سبک تر از حریف خود است - 1156 کیلوگرم / 1221 کیلوگرم. نظر شما چیست: چه کسی محفظه چمدان بزرگتر دارد؟ به احتمال زیاد، اکثریت پاسخ خواهند داد: "البته، Almera"، اما، مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد، صندوق عقب Logan 10 لیتر جادارتر است - 510 لیتر / 500 لیتر. هر دو خودرو به عناصر چرخ 15 اینچی مجهز شده اند.

حال بیایید بیشتر به موضوع واحدهای قدرت بپردازیم. هر دو مدل به موتورهای 1.6 لیتری بنزینی مجهز هستند. تنها تفاوت آنها در این است که موتور "ژاپنی" در مورد کیفیت سوخت چندان حساس نیست و می تواند به راحتی در 92 کار کند که در مورد لوگان نمی توان گفت. هر کدام از موتورها 102 اسب بخار قدرت تولید می کنند. با این حال، به دلیل اندازه کوچکتر لوگان و بر این اساس، وزن کمتر بدنه، پویاتر از همتای خود است. خودتان قضاوت کنید: برای شتاب دادن به "فرانسوی" از صفر به صدها، باید 11.7 ثانیه و Almera - 12.7 ثانیه صرف کنید. یک تفاوت کامل دوم! بعلاوه، . میانگین مصرف آن 8.3 لیتر است که 0.2 لیتر کمتر از حریف است.

ظاهر

از نظر بصری، مدل ها بسیار شبیه به هم هستند، اما همچنان می توانید تفاوت هایی را در طراحی بیرونی مشاهده کنید. بنابراین، از نظر ظاهری، لوگان به سبکی بسیار پویا و در عین حال حجیم ساخته شده است و رقیب ژاپنی آن می تواند نمای بیرونی محکم و نماینده ای را با نت هایی از سنت گرایی و محافظه کاری ارائه دهد.

در جلو، لوگان به یک پنجره باد محدب بسیار ابعادی و یک هود صاف در حال سقوط مجهز است. طرح مشابهی از عناصر و یک ماشین ژاپنی. روی "دماغ" به جای منقار که دارای آرم شرکت و چراغ‌های بزرگ مفهومی است، می‌توانید یک جلوپنجره امضایی، شبیه به یک پرنده را ببینید. Almera می‌تواند با جلوپنجره رادیاتور کاذب مستطیلی و چراغ‌های جلوی نسبتاً جالب با طراحی منحصربه‌فرد با این موضوع مخالفت کند. قسمت پایین سپر هر دو مدل بسیار قدرتمند به نظر می رسد و به چراغ های مه شکن مشابه مجهز شده است. تفاوت اصلی بین ورودی های هوا: برای لوگان یک عنصر گسترده است که با کروم تزئین شده است، در حالی که برای آلمر شکل ذوزنقه ای دارد.

در کنار خودروها نیز بسیار شبیه به هم هستند و از این زاویه می توان مطمئن شد که بدنه آلمرا واقعاً بسیار بلندتر از حریف است. هر دو مدل دارای سقف گنبدی شکل و قوس های چرخ شیک هستند. از نظر آیرودینامیک، "فرانسوی" فرم بدن بهینه تری دارد.

در عقب، خودروها کاملاً عادی برای کلاسی که نشان می‌دهند چیده شده‌اند. و اگر اپتیکی که از نظر سبک متفاوت است نبود، ممکن بود اشتباه گرفته شود. به هر حال، آنها به سپرهای بسیار قدرتمند و قابل اعتماد مجهز هستند.

چه چیزی را انتخاب کنیم؟ با توجه به این واقعیت که نمای بیرونی لوگان مدرن تر و از نظر فناوری پیشرفته تر است، این فرانسوی است که ما در این جنبه پیروز می شویم.

سالن

با مقایسه فضای داخلی خودروها، می توان بلافاصله یک مورد علاقه واضح را مشخص کرد - البته این رنو لوگان است. نمی توان گفت که فضای داخلی Almera بسیار بدتر است، فقط بسیار ساده و تا حدی حتی بی مزه به نظر می رسد. اما سالن لوگان به سبکی بسیار پیشرفته و نوآورانه تزئین شده است و دارای سطح بالایی از چیدمان و وجود راه حل های طراحی جسورانه است.

در طراحی داشبورد هر دو مدل، می توانید ویژگی های مشترکی پیدا کنید، اما همچنان کنسول "فرانسوی" خواناتر و آموزنده تر به نظر می رسد. فرمان نیز در لوگان از فناوری بیشتری برخوردار است.

از نظر جادار بودن، نیسان آلمرا جذاب تر به نظر می رسد. از بررسی صاحبان واقعی، ما موفق شدیم بفهمیم که سرنشینان عقب خودروی ژاپنی احساس "پادشاه" می کنند و فضایی برای چرخیدن دارند. متأسفانه در مورد لوگان نمی توان همین را گفت. با این حال، کیفیت مواد تکمیل هنوز با "فرانسوی" بهتر است.

قیمت

میانگین هزینه در بازار روسیه 690 هزار روبل است. Nissan Almera حدود 100 هزار روبل ارزان تر خواهد بود. با این حال، به گفته بسیاری از کارشناسان، این دقیقاً زمانی است که بهتر است بیش از حد پرداخت کنید و ماشین بهتری تهیه کنید. علاوه بر این، رنو لوگان لیست غنی تری از تجهیزات اساسی دارد.

با وجود طراحی مشترک، رنو لوگان و نیسان آلمرا توسط مصرف کنندگان به عنوان خودروهای کاملاً متفاوت تلقی می شوند. در نیمه اول سال 2014، 31157 نفر مالک Almera در روسیه شدند. لوگان رقم بالاتری دارد - 34725 خریدار.

سالن و تزئینات

چه چیزی یک فرد روسی را به یک ماشین ژاپنی جذب می کند؟ مطالعه عمیق انجمن های اتومبیلرانی نشان داد که شباهت خارجی با Teana و فضای داخلی جادار نیسان آلمرا را به خود جلب می کند. آخرین نقش را زادگاه برند بازی نمی کند. تعلق مالک به یک "قبیله" خاص از رانندگان محبوبیت مدل را تضمین می کند. مرد ما دوست دارد زیاد بگیرد و اندک بپردازد. در جایی این اتفاقی است که برای یک ماشین جدید ژاپنی می افتد.

فاصله بین دو محور 2700 میلی متر و صندلی تخت فضایی را در کابین برای مسافران فراهم می کند. اگر مهارت دارید، حتی می توانید پاهای خود را روی هم قرار دهید. اما این کلاس تجاری نیست. بنابراین، صاحبان آلمرا در تلاش هستند تا سادگی کابین را پنهان کنند. روکش صندلی ها و روکش فرمان، رهیاب ها و دستگاه های DVR و تزئینات دیگر استفاده می شود. این ترکیب، به عنوان یک قاعده، با طعم دهی تاج گذاری می شود. ظاهر نیسان در حال حاضر بسیار خوب است - تنها چیزی که می توان نهایی کرد چرخ ها است. نسبت به حجیم بودن بدنه، خیلی کوچک هستند.

طراحی داخلی رنو لوگان همچنان دارای ایرادات قدیمی است. بگذارید کیفیت روکش رشد کرده باشد، اما فرمان و ستون آن هنوز محکم ثابت هستند (مانند Almera). قرار دادن صندلی در این موقعیت می تواند زمان زیادی را ببرد، اما هرگز نتایج مطلوب را به همراه نخواهد داشت. نیسان از این بهتره پشتی به درستی به صندلی متصل شده و حمایت لازم را دریافت می کند.

نیسان آلمرا یک مزیت غیرقابل انکار دارد که دارندگان باتجربه لوگان از آن استقبال خواهند کرد. روی جلوپنجره نیسان هیچ «خروجی» ایجاد نمی شود. این نام قطره آزار دهنده ای است که در محل اتصال مناطق تمیز کردن برف پاک کن ها ایجاد می شود. این پدیده در محافل خاصی بازتاب گسترده ای پیدا کرده است. قابل توجه است که رنو جدید هرگز از شر آن خلاص نشد، فقط از نظر اندازه کاهش یافت.

صوتی و چند رسانه ای

سیستم صوتی نیسان اوج منطق و ارگونومی است - البته با صرفه اقتصادی. تنها مشکل این است که درگاه USB وجود ندارد. این لوکس فقط در سطوح بالای تریم ارائه می شود.

کنترل‌های سیستم چندرسانه‌ای Logan بر روی یک صفحه نمایش لمسی مونتاژ می‌شوند. فقط می توانید دکمه روشن/خاموش را به طور کامل احساس کنید. استفاده از صفحه نمایش آسان است - کنترل های بزرگ و پاسخ سریع به شما امکان می دهد حواس شما را از رانندگی با ماشین پرت نکنید. پورت USB روی قاب صفحه نمایش بار دیگر باعث می شود که به یاد بیاورید که خودرو مقرون به صرفه است.

داشبورد

داشبورد رنو جدید آراسته شد. حداقل در مقایسه با نسخه های قبلی یا Almera. در پایین چاه های زیبا، مانند چاه های مگان، صفحه ها وجود دارد. به دلایلی، آنها به سمت جلو ریخته می شوند و کنتراست را از دست می دهند. روشنایی شب روشن بود، دائماً می خواهد کم نور شود. و اکنون هیچ سنسور دمای مایع خنک کننده وجود ندارد - تعیین گرمای بیش از حد موتور دشوارتر خواهد بود. اما همه چیز آنقدرها هم بد نیست. دکمه های شیشه برقی به سمت در و دکمه بوق در نهایت روی فرمان حرکت کرد. علاوه بر این، یک سیستم کنترل آب و هوا، هرچند کمی پر سر و صدا، وجود داشت.

مسافران در صندلی عقب تنگ نخواهند شد. مکان های کمتری نسبت به آلمرا وجود دارد، اما قطعا شلوغ نخواهد بود.

محفظه چمدان

حجم صندوق عقب برای هر دو خودرو تقریباً یکسان است - 500 لیتر برای آلمرا و 510 لیتر برای رنو لوگان. در عین حال، مرد فرانسوی از بستگان ژاپنی خود کوتاه‌تر است (Logan - 4346، Almera - 4656) در عین حال، صندوق عقب نیسان کمی مرتب‌تر به نظر می‌رسد. تمام فضای صندوق عقب با پارچه پوشیده شده است و لولاها و دسته ها مرتب تر هستند. هر دو شرکت کننده به پشتی صندلی عقب نامتقارن مجهز شده اند.

موتور و هندلینگ

هر دو خودرو دارای موتور فرانسوی شانزده سوپاپ به حجم 1.6 لیتر با ظرفیت 102 اسب بخار می باشند. اما با توجه به تنظیمات محیطی یورو 5، رنو لوگان نمی تواند 92 را پر کند، فقط 95. این شرایط به تنهایی می تواند شک کنندگان را بترساند. 92 پر شده در Almera بهترین تأثیر را در پویایی کنترل ندارد. اما برای رانندگانی که اوقات فراغت دارند، این تفاوت به ویژه در خارج از شلوغی شهر، اساسی نخواهد بود. پس برای سفرهای شهری بهتر است از 95 استفاده کنید و برای سفرهای طولانی در مسافت های طولانی می توانید با خیال راحت آلمرا را با 92 تغذیه کنید.

با توجه به دینامیک کلی رانندگی، می توان گفت که لوگان تا حدودی "سریع تر" است. او برخلاف Almera دارای یک پدال گاز الکترونیکی است که به شما امکان می دهد از خارش گزارش شده توسط کابل خلاص شوید. و به طور کلی، در مدیریت رنو لوگان، تعداد زیادی "کمی" و "کوچک" وجود دارد که می تواند حرکت در خیابان های شلوغ شهر را تا حد زیادی تسهیل کند. دنده های گیربکس پنج سرعته کمی واضح تر تغییر می کنند، فرمان کمی راحت تر می چرخد. علاوه بر این، لوگان دارای سنسورهای پارک در سپر عقب است، اگرچه نیسان بیشتر به آنها نیاز دارد.

هر دو سدان را دقیقاً یکسان ترمز کنید. بدون فناوری اندازه گیری دقیق، تفاوت عملاً قابل توجه نیست. لحظه ناخوشایند این است که برای ترمز کردن ماشین بارگذاری شده روی کره چشم، باید تلاش قابل توجهی روی پدال اعمال کنید. این جنبه نیز تحت تأثیر ویژگی مدل های ارزان قیمت - لنت ترمز کوچک است.

در یک خط مستقیم، احساسات نیسان مبهم است. هرازگاهی می خواهم فرمان را به چپ و راست بچرخانم. با توجه به سیستم تعلیق نرم در هنگام پیچیدن، ژاپنی ها به خصوص در هنگام بارگیری تمایل به افزایش وزن دارند. در حالی که لوگان با داشتن سیستم تعلیق سفت و سخت در برابر تکان خوردن مقاومت بیشتری دارد. در کل هر دو ماشین کاملا راحت هستند. نقش در انتخاب توسط ترجیحات شخصی خریدار ایفا می شود - کسی وضوح کنترل Logan را دوست دارد و کسی تعلیق پر انرژی را که سرعت گیرها را "بلع" می کند ترجیح می دهد.

هر دو نماینده "B + سدان" به هیچ سیستم راحتی آکوستیک مجهز نیستند. در سرعت های بالای صد کیلومتر باید در کابین جیغ بکشید. اما برای یک ماشین کلاس اقتصادی، این مهم نیست، زیرا قرار نیست.

جمع بندی

برای دستیابی به سطح مصرف کننده کامل، لوگان فقط فاقد تنظیم فرمان و صندلی راحت است، اما فرانسوی خود را در کلاس ارزان قیمت تقویت کرده است. با این حال، آلمرا با استقبال گرم تری از مردم مواجه شد، در حالی که لوگان با استقبال گرم تری مواجه شد. به نظر می رسد که ژاپنی ها با قلب انتخاب می شوند و تسلیم احساسات می شوند و فرانسوی ها - با ذهن. با این حال، وجود بسیاری از نام مستعار کوچک آلمرا او را از برتری آشکار لوگان نجات نمی دهد.

قبلاً در مورد + و - نوشتم که مالک نیست، آن را خریدم، از آن بهره برداری کردم و اکنون در حال تایپ با ظرفیت دیگری هستم ...
درباره قطب ها:
1) یک سدان بزرگ، برای پول معقول و آخرین سالها
2) در کلاس خود، شاید جادارترین باشد.
3) استحکام و سادگی واحدها و مجموعه ها از داخل رنو و ظاهر خارجی ژاپنی از نیسان است.
4) گران نیست برای نگهداری، نگهداری قطعات یدکی، مواد مصرفی در هر مغازه ماشین فروشی. در واقع یک به یک از لارگوس ...
5) ICE K4M، ساده، قابل اعتماد، با منبع عظیم موتور و عدم وجود تنظیم کننده فاز.
6) سیستم تعلیق ساده، قوی و مناسب برای جاده های ما.
7) نمای کلی عالی از آینه های دید عقب.
8) فاصله مناسب برای یک سدان 160 میلی متری. و حتی یک عنصر تعلیق این فاصله را از بین نمی برد.
9) صندوق عقب بزرگ، تا شدن پشتی صندلی های عقب آن را بیشتر افزایش می دهد.
10) اپتیک جلو نور بسیار خوب.
"آلمرای روسی" یکی از رایج ترین سدان های کار در تاکسی است که به لطف مجموع نکات مثبت فوق و وجود موتور K4M که بدون هیچ گونه دستکاری تا 500 هزار کیلومتر را طی می کند و سپس تعویض می کند. از حلقه ها، مهر و موم نفت و دوباره به نبرد!

1) موتور K4M در زمانی طراحی شد که مهندسان به قابلیت اطمینان و دوام موتورها فکر می کردند بنابراین یک بلوک چدنی، سادگی طراحی، صدها هزار کیلومتر کارکرد قبل از تعمیر اساسی! اما، توجه به واحد زمان بندی، جایگزینی برنامه ریزی شده تسمه دندانه دار + غلطک در هر 60 هزار کیلومتر است. یا هر چهار سال هر کدوم زودتر بیاد در 120000 کیلومتر پمپ و همچنین تسمه ریولت و غلطک های آن را تعویض می کنیم.
2) یکی از ویژگی های طراحی درپوش سوپاپ با پیچ و مهره های کوچک بسته می شود و عملکرد یک یوغه را برای میل بادامک انجام می دهد.
3) سفتی ضعیف موتور درپوش سوپاپ و محلی که جداکننده روغن با روکش سوپاپ تماس پیدا می کند می تواند چنگ بزند.
4) در خودروهای سدان با گیربکس دستی، کنترل وضعیت درایو جلو سمت چپ برای وجود مه‌گرفتگی بساک و نشت احتمالی مایع گیربکس، طراحی مانند رنو لوگان است!
5) گیربکس اتوماتیک DP2 از: روغن گیربکس آلوده، رانندگی طولانی با سرعت بالا، لغزش، مستعد گرم شدن بیش از حد، روغن های گیربکس اتوماتیک می ترسد.
6) بررسی مهمی در آینه عقب نیست.

تا زمانی که دخالتی در کار نباشد!
تعویض برنامه ریزی شده روغن موتور - Elf Evolution 900 SXR با ویسکوزیته 5w30 برای این موتورهای رنو توصیه می شود تعویض فیلتر روغن - Mann 75/3.
در آینده نزدیک تعویض فیلتر هوا همچنان همان Mann 1858/2 و فیلتر کابین است.
اگر فضای داخلی زاهدانه ماشین شما را دفع نمی کند، این سدان را برای خرید پیشنهاد می کنم! برای کسانی که رانندگی تهاجمی را تمرین نمی کنند، که برای کار روزمره و بدون مشکل به ماشین نیاز دارند و می خواهند با صرف پولی که به دست می آورند نه برای آهن، بلکه برای نیازهای اساسی تر و اساسی تر، بودجه خانواده خود را پس انداز کنند!
همه خوب!

کدام را بهتر انتخاب کنید: نیسان آلمرا یا رنو لوگان؟ بیایید دو ماشین را با هم مقایسه کنیم.

می توان گفت رنو لوگان و نیسان آلمرا از اقوام نزدیک هستند. تقریباً برادران. اما حتی در بین افراد بسیار نزدیک نیز تفاوت هایی وجود دارد. اگر انتخابی وجود داشته باشد که بهتر است نیسان آلمرا یا رنو لوگان باشد، چنین معضلی می تواند برای مدت طولانی ادامه یابد. ما شروع به درک می کنیم.

ظاهر

حتی یک نگاه گذرا برای تشخیص شباهت خودروها کافی خواهد بود. این قابل درک است.

اساس ماشین ها هم همینطور است. نیسان آلمرا در ابعاد کلی بزرگتر است - هم از نظر طول و هم در ارتفاع. در عین حال رنو لوگان از نظر کار طراحان جالبتر است. سدان ژاپنی روی چرخ های نسبتا کوچک کمی پف کرده به نظر می رسد.

در مورد برتری ظاهری یک خودرو نسبت به رقیب خود، نمی توان مورد علاقه را تشخیص داد.

طراحی داخلی نیسان آلمرا چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. بسیاری از علاقه مندان به خودرو به قدرت تخیل خود می پردازند و از روکش فرمان، روکش صندلی های اضافی، طعم دهنده ها، ثبت کننده ها و موارد دیگر استفاده می شود. در یک کلام چیزی که می تواند تا حدودی کسل کننده بودن کابین را کمرنگ کند.

تقریباً همین تصویر با دکوراسیون داخلی رنو لوگان. استثنا اثاثه یا لوازم داخلی بهتر و زیباتر است.

داشبورد هر دو خودرو کاملاً آموزنده و راحت است. توسعه دهندگان مشکلات نسل های قبلی این ماشین ها را در نظر گرفتند و تغییراتی را ایجاد کردند.

باعث برخی انتقادات از صندلی راننده و رنو و نیسان شود. پیدا کردن موقعیتی که در آن سواری راحت باشد دشوار است. این امر به ویژه در مورد رنو لوگان صادق است. برای مسافران ردیف عقب، سؤال انتخاب مورد علاقه اصلاً مرتبط نیست. در رنو لوگان فضای کافی وجود دارد، اما در نیسان آلمرا فضای زیادی وجود دارد.

به نظر می رسد که "جهان های درونی" آلمرا و لوگان تقریباً در یک سطح هستند، اما با یک مزیت جزئی از سدان ژاپنی.

با وجود شباهت خودرو در بسیاری از شاخص های فنی (موتورهای یکسان، گیربکس و ...)، خودروها در جاده رفتار متفاوتی دارند. رنو لوگان یک خودروی "سرسخت" تر است. این امر به ویژه هنگام رانندگی در خیابان های شلوغ شهر قابل توجه خواهد بود. تعدادی از حداقل مزیت ها وجود دارد که به طور کلی برتری هایی را نسبت به نیسان آلمرا ایجاد می کند. این یک پدال گاز نرم تر و عملکرد واضح تر گیربکس و چرخش فرمان راحت تر است.

سیستم تعلیق نیسان آلمرا نرم‌تر است، بنابراین هنگام رانندگی در جاده‌های ناهموار، احساس تکان خوردن خودرو را ایجاد می‌کند. طراحی سفت تر رنو لوگان به خودرو اجازه می دهد تا جاده را بهتر نگه دارد.

جداسازی نویز هر دو خودرو به گونه ای است که برقراری ارتباط با همکار در سرعت های بالا بسیار دشوار خواهد بود.

ماشین ها از هر نظر تقریبا یکسان هستند. این امکان وجود دارد که در بخش عمده چیزهای کوچک نیسان آلمرا کمی برتر از رنو لوگان باشد. اما سوال مالی می تواند همه چیز را زیر و رو کند. هزینه رنو لوگان از پیکربندی بالا و نیسان آلمرای نسخه پایه متناسب است. اما تجهیزات چنین ماشین هایی متفاوت خواهد بود.

بنابراین هر مالک خودرو باید بین نیسان آلمرا یا رنو لوگان به تنهایی و بر اساس ترجیحات شخصی یکی را انتخاب کند.

نیسان هرگز زیاد نیست

آیا می خواهید مقالات و نکات مفیدی را از مالکان در مورد تعمیر، تیونینگ، خودسازی خودرو خود دریافت کنید و همچنین از آخرین اخبار نیسان مطلع شوید؟ فقط ایمیل خود را وارد کنید!

ویدیوی جالبی را در این زمینه تماشا کنید