در بین رانندگان داخلی دوو نکسیا
یکی از بیشترین است مدل های محبوبدر بین خودروهای جدید خارجی این یک پاسخ کره ای است اوپل کادتسری سوم، زمانی به عنوان یکی از محبوب ترین ها شناخته می شد ماشین های اروپایی. در روسیه، این نام تجاری به طور فعال فروخته می شود، زیرا همزیستی ایمنی، قابلیت اطمینان و قیمت قابل قبول. اما او هر از گاهی به آن نیاز دارد نگهداری.
صنعتگران در ایستگاه خدمات Koreana کار می کنند با مشخصات بالاکسانی که همه چیز را در مورد تعمیر Nexia می دانند، زیرا این تخصص ماست. کار را بررسی کنید سیستم ترمز، کلاچ ، بازرسی بدنه ، تشخیص الکترونیک - ما با موفقیت با وظایف هر پیچیدگی کنار می آییم!
برای ما مهم است که با Daewoo Nexia همه مشکلات را می توان در یک مجموعه حل کرد - از جستجو قطعات یدکی لازمقبل از نصب آنها، در حالی که سعی می شود اطمینان حاصل شود که صاحبان زمان اضافی را از دست نمی دهند. ما برای مشتریان خود ارزش قائل هستیم! و چه کسی بهترین را نمی داند مشکلات معمولیرانندگان، مانند مکانیک های با تجربه.
آنچه در "نکسیا" "درد" دارد
در میان بیشترین خرابی های معمولیدوو nexia در حال رپ کردن سرعت کم. این ممکن است به دلیل سایش صندلی های یاتاقان یا مفصل مساوی باشد. سرعت های زاویه ای(خارجی یا داخلی). تعمیر به موقعبه رفع این مشکلات کمک خواهد کرد.
در صورت جاری شدن روغن حتما توجه کنید. این واقعیت نشان می دهد که سفتی درپوش های پرکننده روغن ممکن است شکسته شود، واشر آسیب دیده است پمپ سوختیا به درستی نصب نشده است. همه اینها تعمیر و نگهداری را نشان می دهد.
هر گونه عجیب و غریب در رفتار دوو نکسیا باید به عنوان سیگنالی برای مالک عمل کند تا ماشین را به صنعتگران با تجربه نشان دهد. شاخص دیگری که نباید از آن غافل شد سطح روغن است. در نظر گرفتن شرایط برای جاده های داخلی، باید بیشتر از یک بازدید تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده بررسی شود.
در حال حاضر توصیه می شود سالی یک بار یا هر 10 هزار کیلومتر به ایستگاه خدمات بروید. در 20 هزار کیلومتر نیاز به تعویض هوا و فیلتر سوخت s، روغن، شمع. در ایستگاه خدمات Koreana فقط قطعات اصلی به شما ارائه می شود. پس از طی 40 هزار کیلومتر، کیت زمان بندی باید در هر دو موتور تعویض شود. به طور کلی، جاده های ما آزمایشی برای دوو نکسیا هستند. چاله‌های جاده‌ای که در هر پیچ پیدا می‌شوند، عمر کمک فنرها و بلبرینگ‌ها را به نصف کاهش می‌دهند. یعنی بعد از 60 هزار کیلومتر باید تعویض شوند. جایگزین این است که منحصراً در جاده های مسطح رانندگی کنید.
بسیاری از رانندگان خاطرنشان می کنند که مشکل سازترین مکان برای دوو نکسیا قفل است. قفل مرکزی اغلب در زمستان یخ می زند، بنابراین حتی باز کردن ماشین با کلید نیز دشوار می شود. مزاحم دیگر - هاب می شکند چرخ جلو. با توجه به تعلیق سفت و سخت، در وهله اول، این او و دیسک ها هستند که ضربات را می گیرند. اگر در طول حرکت از حرکت سوء استفاده نکنید، با این مشکل کمتر مواجه خواهید شد جاده های کشوربا چاله ها و دست اندازها. در غیر این صورت - تعمیرات برنامه ریزی نشده.
اغلب اوقات، لامپ‌های نور پایین و داخلی دوو نکسیا می‌سوزند. علاوه بر این، با وجود سهولت نسبی خرابی، بهتر است جایگزینی آنها را به متخصصان بسپارید، زیرا ابتدا لازم است باتری و دریچه هوا را خارج کنید. و حدود سه سال پس از بهره برداری، همانطور که صاحبان خودرو شکایت می کنند، ترمز دستی شروع به آویزان شدن می کند. بالا کشیدن آن آسان و کم هزینه است. اما تعمیر و نگهداری به شناسایی مشکلات از قبل کمک می کند. کارکنان شرکت ما به کار خود توجه دارند.
STO Koreana مال شماست دستیار قابل اعتماد
شرکت ما تعمیرات خودرو را انجام می دهد تولید کرهبرای سال‌های متمادی و در این مدت ما این فرصت را داشته‌ایم تا تمام ظرافت‌های چنین کارهایی را مطالعه کنیم. مؤلفه های موفقیت صنعتگران بسیار ماهر و تجهیزات مدرنکه امکان نگهداری سطح بالایی را فراهم می کند.
این برای ما بسیار است صاحبان دوو Nexia، زیرا ما گسترده ترین طیف خدمات را ارائه می دهیم، انتخاب بزرگقطعات خودرو، بهترین قیمت هاو تعمیر با کیفیت. حل مشکلات با هر پیچیدگی با مهارت و سریع. برای مکانیک ما، هیچ رازی در طراحی ماشین وجود ندارد. در طول 13 سال فعالیت ایستگاه خدمات، تجربه گسترده ای در مورد مشکلاتی که صاحبان "اسب های آهنی" اغلب با آن مواجه هستند انباشته شده است.
به همین دلیل و همچنین به دلیل در دسترس بودن مداوم قطعات لازم است که تعمیرات نه تنها با کیفیت بالا، بلکه در سریع ترین زمان ممکن انجام می شود. ما می دانیم که زمان برای مشتریان ما چقدر ارزشمند است و بنابراین تلاش می کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که تعمیر و نگهداری در زمان کوتاهی انجام می شود، اما در عین حال تصویری کامل از وضعیت خودرو ارائه می دهد.
امروزه با توجه به پیشنهادات فراوان در بازار جایگاه های خدمات، مشتریان می توانند بهترین را انتخاب کنند. و آنها ما را انتخاب می کنند - STO Koreana.
1.4.1. کارکرد عادی خودرو
برنامه نگهداری زیر جدول) که شامل فهرستی از آثار و دفعات اجرای آنها می باشد، بر شرایط متمرکز شده است عملکرد عادیماشین با توجه به هدفش:
- حمل و نقل مسافر و کالا با رعایت محدودیت های بار و فشار هوای توصیه شده در لاستیک های مندرج در صفحه که در انتهای آن چسبانده شده است. درب راننده;
- عملیات در جاده ها با کافی کیفیت خوبپوشش در داخل محدودیت های مجازبه حالت های رانندگی
توضیح جدول نگهداری
کلیه کارهای تعمیر و نگهداری ذکر شده در جدولدر کتابچه راهنمای زیر به تفصیل آمده است. هنگام انجام تعمیرات بعدی، قبل از شروع به کار خودرو، اطمینان حاصل کنید که تمام قطعات و مجموعه‌هایی که قبلاً حذف شده‌اند، مجدداً روی خودرو نصب شده باشند و تمام موارد لازم تعمیر کار. فقط از روغن ها و مایعات توصیه شده استفاده کنید.
بررسی تسمه های محرک واحدها
تسمه محرک دینام، پمپ فرمان برقی و کمپرسور تهویه مطبوع را بررسی کنید. در صورت وجود علائم ساییدگی یا آسیب (ترک، لایه برداری و غیره)، تسمه را تعویض کنید. تنش تسمه را تنظیم کنید.
جایگزینی روغن موتورو فیلتر روغن
همیشه حداقل از روغن موتور SG یا CCMC G4/G5 استفاده کنید. روغن موتور با نام SG بالاتر است خواص عملیاتیدر مقایسه با روغن های SF/CC یا SF/CD. در علامت گذاری روغن، نام SG را می توان به طور جداگانه و در ترکیبات SG / CC، SG / CD یافت.
ویسکوزیته روغن موتور
ویسکوزیته روغن موتور بر مصرف سوخت خودرو و خواص راه اندازی موتور در داخل آن تأثیر می گذارد هوای سرد. روغن لزج کمتر، مصرف سوخت را بهبود می بخشد و باعث می شود موتور در زمان روشن شدن آسان تر شود دمای پایین. با این حال، زمانی که درجه حرارت بالاهوای محیط، خواص روانکاری روغن موتور با ویسکوزیته کم بدتر می شود و روغن موتور ویسکوزیته تری لازم است. کارکردن موتور با روغن های موتور غیر توصیه شده می تواند منجر به سایش سریع قطعات و خرابی موتور شود.
تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده موتور
سیستم خنک کننده را تخلیه کنید، آن را بشویید و با مایع خنک کننده جدید پر کنید.
تعویض فیلتر بنزین
فیلتر بنزین را در هر 45000 کیلومتر از خودرو تعویض کنید. فیلتر قرار دارد سمت راستزیر بدنه خودرو نزدیک باک بنزین
تعویض المنت پاک کننده هوا
در هر 30000 کیلومتر کارکرد خودرو، عنصر فیلتر را تعویض کنید. هنگام کار با خودرو در شرایط گرد و غبار شدید هوا، عنصر فیلتر باید بیشتر تعویض شود.
پایه مسکن سوپاپ دریچه گاز
سفت بودن پیچ های ثابت را بررسی کنید. در صورت لزوم، پیچ ها را با آچار گشتاور سفت کنید (گشتاور سفت کردن 17 نیوتن متر).
تعویض شمع
شمع ها را با شمع های جدید از همان نوع تعویض کنید.
نوع: AC Tour R45ХLS.
فاصله: 0.7-0.8 میلی متر (موتور DOHC) یا 1.0-1.1 میلی متر (موتور SOHC).
بررسی سیم ولتاژ بالا
سیم ها را تمیز کنید و یکپارچگی عایق را بررسی کنید. درپوش های محافظ سیم ها را روی جلد توزیع کننده و کویل های احتراق بررسی کنید. در صورت لزوم سیم های معیوب را تعویض کنید.
سرویس ترمز
وضعیت دیسک و لنت ترمز را هر 15000 کیلومتر یا هر 12 ماه یکبار بررسی کنید. ضخامت لنت های ترمز را با دقت اندازه گیری کنید. اگر ضخامت باقیمانده لنت های ترمزناکافی برای عملکرد عادیمکانیسم های ترمز تا تعمیر بعدی خودرو (پس از 15000 کیلومتر)، لنت ها یا آسترها را با لنت های جدید تعویض کنید. سوراخ هواگیر در درپوش مخزن سیلندر اصلی را بررسی و در صورت لزوم تمیز کنید.
تعمیر و نگهداری انتقال
روغن انتقالگیربکس با سوئیچینگ دستیدر کل دوره کار نیازی به تعویض ندارد. روغن در جعبه اتوماتیکدنده ها و فیلتر روغن باید هر 75000 کیلومتر یا 60 ماه یکبار تعویض شوند.
بررسی وضعیت لاستیک ها و چرخ ها، تنظیم مجدد چرخ ها
وضعیت لاستیک ها را از نظر علائم فرسودگی یا آسیب غیرعادی بررسی کنید. برای افزایش طول عمر مجموعه ای از لاستیک ها، چرخ ها را به صورت دوره ای همانطور که در شکل نشان داده شده است بچرخانید. تعویض چرخطرح. با ناهموار و سایش سریعبررسی تراز چرخ آج لاستیک. همچنین وضعیت چرخ ها را بررسی کنید. پس از جدا کردن چرخ ها از خودرو، وضعیت سیستم ترمز را مطابق با دستورالعمل های بند بررسی کنید. "بررسی وضعیت سیستم ترمز"بخش فرعی "در هر تعویض روغن".
| فهرست آثار | مسافت پیموده شده یا دوره استفاده، هر کدام زودتر اتفاق بیفتد | |||||||||
| مسافت پیموده شده، هزار کیلومتر | ||||||||||
| دوره، ماه | ||||||||||
| تسمه های محرک کمکی ( دینام، پمپ فرمان ) | ||||||||||
| روغن موتور و فیلتر روغن موتور (1)، (3) | ||||||||||
| سیستم خنک کننده و اتصالات لوله انعطاف پذیر | ||||||||||
| خنک کننده (3) | ||||||||||
| فیلتر سوخت | ||||||||||
| خطوط و اتصالات سوخت | ||||||||||
| عنصر پاک کننده هوا (2) | ||||||||||
| زمان اشتعال | ||||||||||
| شمع موتور | ||||||||||
| پوشش توزیع کننده جرقه و روتور | ||||||||||
| جاذب زغال سنگ و خطوط لوله برای حذف بخارات سوخت | ||||||||||
| دریچه PCV برای تهویه اجباری میل لنگ | ||||||||||
| تسمه تایم برای درایو میل بادامک | ||||||||||
| خط لوله اگزوز و اتصال دهنده ها | ||||||||||
| روغن ترمز (3) | ||||||||||
| طبل مکانیزم های ترمز چرخهای عقب (5) | ||||||||||
| ترمز دیسکی جلو (5) | ||||||||||
| ترمز دستی | ||||||||||
| خطوط لوله سیستم ترمز و اتصالات آنها، تقویت کننده ترمز | ||||||||||
| بلبرینگ چرخ عقب | ||||||||||
| روغن گیربکس در گیربکس دستی (3) | ||||||||||
| بازی بدون کلاچ و پدال ترمز | ||||||||||
| مایع کلاچ (3) | ||||||||||
| روغن گیربکس در گیربکس اتوماتیک (3) | ||||||||||
| اتصالات رشته ای گره های شاسی | ||||||||||
| لاستیک و فشار باد لاستیک | ||||||||||
| تراز چرخ (4) |
سایش غیرعادی لاستیک، رانش وسیله نقلیه و غیره را بررسی کنید. |
|||||||||
| فرمان و دنده فرمان | ||||||||||
| سیال و خطوط فرمان برق (3) | ||||||||||
| پوشش های محافظ لولاهای نیم محور | ||||||||||
| کمربند ایمنی، قفل و سگک، نقاط اتصال | ||||||||||
| قفل، لولا درب، لولا، چفت قطعات بدنه | ||||||||||
| نام گذاری ها: O - بازرسی، تأیید و تعیین شرایط فنی. در صورت لزوم، سطح را به حالت عادی برسانید یا تمیز کنید، تنظیم کنید، بست ها را سفت کنید 3- تعویض (1) هنگام رانندگی در شرایط نامطلوب (رانندگی مکرر مسافت کوتاه، کار طولانیموتور روشن بیکار، هوای خیلی غبارآلود) روغن موتور هر 7500 کیلومتر یا هر 6 ماه یکبار تعویض شود. (2) اگر وسیله نقلیه در یک محیط بسیار گرد و غبار کار می کند، عنصر فیلتر باید بیشتر تعویض شود. (3) قابل اجرا مواد عملیاتینشان داده شده در بخش "تعویض روغن موتور و فیلتر روغن". (4) در صورت لزوم چرخ ها را متعادل کنید. (5) زمانی که وسیله نقلیه تحت شرایط نامطلوب رانده می شود، فواصل سرویس باید کوتاه شود: رانندگی مکرر در مسافت کوتاه، دور موتور طولانی، رانندگی مکرردر ترافیک، گرد و غبار شدید هوا. |
||||||||||
خدمات نگهداری دوو نکسیا (دوو Nexia)
دوو نکسیا یا همانطور که به آن "کسیوشا" نیز گفته می شود به یک ماشین کلاس متوسط اطلاق می شود. این ماشینتوسط مهندسان Opel بر اساس Opel Kadett توسعه یافته است. خود خودرو از نظر تعمیر و نگهداری بی تکلف و ارزان است. تعدادی از ایرادات ذاتی در این مدل وجود دارد که باید به دنبال آن باشید توجه ویژههنگام خرید این دستگاه مخصوصاً دست دوم. شایان ذکر است چنین واقعیت مهمی مانند قطعات یدکی ارزان قیمت و مواد مصرفی، عملاً تفاوتی با قیمت های VAZ وجود ندارد. کمتر کسی می داند که منبع عملکرد بدون مشکل همان سیستم تعلیق بسیار بالاتر از سیستم تعلیق داخلی است.
من می خواهم به نکات کوچک ناخوشایند در مورد دستگاه موتور توجه کنم، به عنوان مثال، یک موتور 1.5 8 سوپاپ، بر خلاف VAZ، دارای DBP (سنسور) است. فشار مطلق) که برخلاف DMRV (سنسور) اطلاعات مربوط به مقدار هوای ورودی را با دقت بیشتری می خواند. جریان جرمیهوا)، اما مشکلات در زمستان شروع می شود، زمانی که لوله منتهی به سنسور، میعانات را جمع می کند، که اغلب یخ می زند و در نتیجه، سنسور دیگر نمی تواند تامین کند. کار درستموتور از آنجایی که جبران کننده های هیدرولیک روی خودرو نصب می شود، بسیاری از مالکان تنظیم سوپاپ ها را غیر ضروری می دانند، شاید حق با آنها باشد، اما قطعا بهتر است تسمه تایم را هر 40000 کیلومتر تعویض کنید تا احتمال برخورد پیستون ها با سوپاپ ها از بین برود. اغلب اتفاق می افتد که مشاهده می شود افزایش مصرفسوخت، به جز مشکلات اصلی (گرفتگی فیلتر و فیلتر بنزین تمیز کردن خوب، کک سازی انژکتورهای سوختیا خرابی آنها، نشت هوا از خارج، نقص دریچه گاز و غیره) احتمال خرابی نوعی سنسور وجود دارد که بسیاری از آنها در زیر کاپوت وجود دارد. هر گاه خرابی موتور یا آن
کار ناپایدارباید انجام شود تشخیص کامپیوتریموتور برای شناسایی مشکلات و رفع. همچنین توجه کنید شیر بای پسگازهای خروجی، در صورت خرابی، گازها دائماً مانع جریان هوا و در نتیجه کاهش قدرت موتور می شوند.
ضعف سیستم سوختاینها فیلترهای تمیز کننده هستند، آنها باید هر 10000 کیلومتر تعویض شوند. و بهتر است همراه با مجموعه ای از شمع ها، افراد کمی این کار را انجام دهند و حیف است، بسیاری از مشکلات را می توان اجتناب کرد. بیماری موتور Nexia به اصطلاح یک واشر پوشش سوپاپ بی کیفیت است.
بسته تعمیر و نگهداری موتور شامل:
1. روغن موتور و فیلتر روغن را هر 10000 کیلومتر تعویض کنید.
2. تعویض مایع خنک کننده هر 40000 کیلومتر.
3. فیلتر هواهر 30000 کیلومتر
4. جایگزینی روغن ترمزهر 40000 کیلومتر
5. تعویض تسمه تایم و غلتک کششیهر 40000 کیلومتر
در مورد شاسی ماشین. در اینجا چندین مورد وجود دارد لینک های ضعیف. اولاً این یک اتصال CV (مفصل با سرعت ثابت) در شرایط جاده های ما است، بسته به سبک رانندگی تا 50000 کیلومتر دوام خواهد داشت. ثانیاً اینها کمک فنرهای جلو هستند که صراحتاً سست هستند و در اولین نشانه های نقص مانند نشت روغن، ضربه زدن و موارد دیگر نیاز به تعویض دارند. بر کمک فنرهای عقبفنرهای ضعیف نصب شده است.
انتقال با متفکر بودن آن، با بیش از حد مایع متمایز است روغن مصنوعیضربات در ایست بازرسی مشاهده می شود و فاصله بین تعویض دنده می تواند تا 3 ثانیه باشد که به خصوص در حالت شهری بسیار ناخوشایند است اما می توانید به آن عادت کنید و بهتر است گیربکس را با نیمه تست شده با زمان پر کنید. مصنوعی کلاچ هیچ شکایتی ایجاد نمی کند و بی سر و صدا 80000 کیلومتر دوام می آورد. و بیشتر در عملکرد صحیح. در شاسی نیز مانند کمک فنرها باید به آن توجه شود مفاصل گردکه دوام ندارند
در مورد مدل های با تهویه مطبوع، من می خواهم در مورد دومی صحبت کنم، اجازه دهید با این واقعیت شروع کنیم که نصب رادیاتور تهویه مطبوع در جلو بهترین نبود. بهترین راه حلانگار که گرفتی فیلتر کابینیا به طور کامل وجود ندارد، در کابین احساس خواهد شد بوهای نامطبوع. با انجام سرویس تهویه مطبوع حداقل سالی یکبار می توان از این امر جلوگیری کرد.
از ویژگی های مغز ماشین می توان به این واقعیت اشاره کرد که در هوای مرطوب سرعت موتور گرم می تواند آویزان شود، یعنی تا 1500 بالا می رود و سقوط نمی کند، می توانید فیوز را به 30 آمپر تغییر دهید. بلوک نصب، یا شما نمی توانید کاری انجام دهید، به نظر می رسد که این به هیچ وجه با هیچ روشی درمان نمی شود.
روشنایی، می توانید لامپ های قدرتمندتری نصب کنید، اما در عین حال برای سوزاندن مخاطبین آماده باشید. من به شما توصیه می کنم لامپ های هالوژن یا LED نصب کنید.
این خودرو از نظر ظاهری بسیار بزرگ است، اما فضای کافی در داخل کابین ندارد، اگرچه صندوق عقب با ظرفیت 530 لیتر یک مزیت بدون شک است. در مورد سیستم ترمز می خواهم اضافه کنم کالیپرهای ترمزبه خصوص مدل قدیمی اغلب از کار می افتد، بهتر است، به عنوان مثال، با یک کولیس از جایگزین کنید دوو لانوس. عقب لنت های ترمزتا 120000 کیلومتر خدمت می کنند، اما جلویی ها بسیار کوچکتر هستند و دیسک های ترمزباید با
پدها از قبل روی TO-2 قرار دارند.
در پایان مقاله خود، یک بار دیگر تأکید می کنم که نباید از Nexia انتظار دینامیک و پاسخ دریچه گاز داشته باشید، خواه 1.6 یا 1.5 باشد، موتور برای عملکرد بی صدا روزانه ایجاد شده است و بیشتر از این کار نخواهد کرد. این خودرو با تمام معایبی که دارد، اقتصادی، قابل اعتماد و بادوام است. Nexia یک وسیله نقلیه و بهترین گزینهاز نظر قیمت و کیفیت
تا به حال چیز زیادی از این خودرو خواسته نشده است. Nexia با قیمت پایین و قابلیت اطمینان خوب رشوه گرفته است. باید بگویم نسل اول «کسیوشا» (به قول مردم این خودرو) کم و بیش اعتماد را توجیه می کرد. این ماشین 100 هزار نفر اول خود را به طور معمول بدون هیچ مشکلی پرستاری کرد. در اواسط سال 2008، این کارخانه ارائه شد مدل به روز شده- Nexia N150. حالا بعد از تقریبا 3 سال تصمیم گرفتیم همه زخم ها را جمع بندی کنیم و مناطق مشکل سازمدل به روز ...
موتورها
خریداران Nexia می توانند از بین دو موتور یکی را انتخاب کنند. موتور 1.5 لیتری هشت سوپاپ (80 اسب بخار) با یک موتور 16 سوپاپ نسبتا مدرن با حجم 1.6 لیتر و قدرت 109 اسب بخار همراه بود. هر دو با استانداردهای یورو 3 مطابقت دارند و از نظر چابکی تفاوتی ندارند. این به ویژه در مورد واحد 1.5 لیتری صادق است.
موتورها روغن خور هستند. با این حال، این تا حد زیادی به شرایط عملیاتی و سبک رانندگی بستگی دارد. مصرف 300 گرم به ازای هر هزار کیلومتر برای آنها عادی محسوب می شود. در شرایط عملیاتی ما، بهتر است در فواصل زمانی بین بازدیدهای برنامه ریزی شده از سرویس، سطح روغن را فراموش نکنید. صحبت از تعمیر و نگهداری. در سال 2010 توسعه یافت مقررات جدیدنگهداری. قبلا تعمیرات به اصطلاح صفر باید بعد از هزار کیلومتر تکمیل می شد، الان فاصله سرویسبه دو هزار رسید مقرر شده است که بازدیدهای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده در فواصل 10 هزار کیلومتری یا سالی یک بار انجام شود و مانند قبل هر شش ماه یکبار نباشد. نقض قوانین خدمات منجر به از دست دادن گارانتی می شود، در واقع، مانند هر خودروسازی.
توجه داشته باشید که طبق مقررات جدید گارانتی نکسیا 3 سال یا 100 هزار کیلومتر است.
تعمیر و نگهداری به طور دقیق و کاملاً حجیم بیان شده است. بنابراین، TO-3 (20 هزار کیلومتر) شامل جایگزینی روغن، هوا و فیلترهای سوخت، شمع. همراه با اجزای اصلی، بازدید از سرویس حدود 8 هزار روبل هزینه خواهد داشت. (کار - تا 2 هزار روبل، جزئیات - حدود 6 هزار روبل). البته گران است، اما در زیر کاپوت شما با چیزهای زیادی به روز خواهید شد.
کیت زمان بندی در هر دو موتور هر 40 هزار کیلومتر تغییر می کند (TO-5). در هشت سوپاپ کامل با یک تسمه یک قرقره کشنده قرار دارد. طراحی زمان بندی یک موتور 1.6 لیتری با 16 سوپاپ پیچیده تر است. علاوه بر تسمه، شامل یک غلتک کشنده اتوماتیک و یک غلتک پشتیبانی می شود.
"عرق ریختن" یک موتور 1.5 لیتری - بحث شهر! روغن به طور مرتب از زیر واشرها تراوش می کند پوشش شیرو GBC تعویض واشر کمک می کند بهترین موردبرای چند هزار مایل یکی از راه های از بین بردن "مازاد" روغن، نصب درپوش سوپاپ از آن است شورولت لانوس. دیگری شستن موتور در هر MOT است. این روش 300 روبل هزینه خواهد داشت، اما در زیر کاپوت همیشه تمیز خواهد بود.
انتقال
روی Nexia در بدنه جدید بود که کلاچ به دلایلی شروع به متفاوت شدن در تفکر کرد. برای روشن کردن این یا آن انتقال بدون هیچ مشکلی، باید 3 ثانیه مکث کنید. موافقم، در ترافیک شهری خوشایندترین ویژگی نیست.
دوره ای بود که در کارخانه مقدار زیادی به گیربکس ریخته شد. روغن مایع. خیلی سریع گرم شد و ویسکوزیته را از دست داد. اولین علامت ضربه زدن به گیربکس در حین کار تند پدال کلاچ است. کارشناسان توصیه کردند که منتظر علائم دوم و سوم نباشید، بلکه فقط مواد نیمه مصنوعی آزمایش شده را در جعبه بریزید.
امروز کارخانه خود را اصلاح کرده است: آنها شروع به ریختن مایع با مشخصات SAEW80W-90 به جعبه دنده کردند، درجه ویسکوزیته برای کار در شرایط تابستان مناسب تر است. در کتابچه راهنمای مالک خودرو، سازنده توصیه می کند شرایط زمستانیاز روغن SAEW75W-90 با ویسکوز کمتر استفاده کنید.
در مورد فرکانس تعویض روغن در گیربکس دستی، 120 هزار کیلومتر است. کلاچ حدود 80 هزار کیلومتر را مراقبت می کند. حدود 50-60 هزار کیلومتر SHRUS بروید.
تجهیزات الکتریکی
در ابتدا شکایت های زیادی وجود داشت لامپ را بررسی کنیدموتوری که با وجود هر ترفندی ناگهان روشن شد و خاموش نشد. بیایید فوراً آرام شویم - به عنوان یک قاعده، هیچ چیز مجرمانه ای نیست، دلیل آن یک نقص کنترل است. کنترل کننده به سادگی سنسور موقعیت را "نمی دید". میل لنگموتور (ارور P13360). فقط در فروشنده و اغلب با تعویض خود کنترلر قابل درمان بود. در آغاز سال 2009، کارخانه با این مشکل کنار آمد. اگر امروز شما را آزار می دهد موتور را بررسی کنیدبه احتمال زیاد به دلیل کیفیت پایین بنزین است.
رله ها، حسگرها و سایر لوازم الکتریکی در نقاط مختلف سیاره ما، از کالوگا و پسکوف گرفته تا هند، تولید می شوند. افسوس که در ابتدا آنها نمی توانستند به کیفیت و قابلیت نگهداری افتخار کنند. بنابراین، خوشه ابزار، ساخته شده در هند، از "آویزاندن" فلش ها رنج می برد. گاهی اوقات یک نقص فانتوم هم در Nexia جدید و هم در خودرویی که بیش از ده ها هزار کیلومتر مسافت را طی کرده بود ظاهر می شد. این اصل موضوع را تغییر نداد: حداقل دو یا سه ماه طول کشید تا برای "سوکت" منتظر بمانیم. در سال 2009، شکایات در مورد دستگاه های هندی به حد بحرانی رسید و با اصرار سازنده، هندی ها بالاخره دست به کار شدند. در نتیجه، تا سال 2010، موارد "آویختن" منزوی شد.
شاسی و بدنه
بلبرینگ ها و کمک فنرها در برابر چاله های جاده تحمل چندانی ندارند. رانندگی فعال خارج از جاده عمر سرویس آنها را تقریباً به نصف کاهش می دهد - در جایی تا 60 هزار کیلومتر.
لنت های ترمز جلو حدود 60 هزار کیلومتر کار می کنند ، با هر دوم تعویض لنت ها دیسک ها تغییر می کنند. لنت درام عقب تا 120 هزار کیلومتر پرستاری می کند.
متخصصان مراکز فنی نمایندگی ها به طور فزاینده ای به افت کیفیت توجه می کنند رنگ کاری. امروزه خودروهایی با "چرم شاگرین"، بدون رنگ و رنگ های مختلف در دستور کار قرار دارند. اما این مشکل چندان برای نکسیا نیست، بلکه برای همه خودروسازان این سگمنت مشکل ساز است.
اما کیفیت پایین آب بندی مفاصل پانل های بدنه، افسوس که از ویژگی های Ksyusha است. این اتفاق افتاد که در باران شدیدآب به داخل و تنه نفوذ کرده است. مهرهای شیشه ای نیز به همین ترتیب گناه کردند.
به نظر من...
ویرایشگر:
این خودرو به دستور قلب گرفته نمی شود، Nexia اغلب تنها به عنوان وسیله حمل و نقل یا تحویل استفاده می شود. واضح است که الزامات چنین خودرویی کاملاً عملی است: کارایی ، قابلیت اطمینان ، بی تکلفی. و اگرچه در ابتدا مدل N150 نمی توانست از قابلیت اطمینان خود ببالد، اما باید به این گیاه حق خود را بدهیم - امروز Ksyusha با اطمینان در حال بهبود است.
چه زمانی باید از این سرویس استفاده کنید؟ این سوال توسط اسناد ویژه - مقررات فنی پاسخ داده می شود. تعمیر و نگهداری دوو Nexia. از آنجایی که مهندسان شرکت سازنده عمر تقریبی قطعات مدل خود را می دانند، می توانند روشی را برای بررسی قابلیت سرویس دهی مکانیسم های خاص، فرکانس جایگزینی مواد مصرفی و سیالات فرآیندی به طور دقیق ترسیم کنند.
فرکانس تعمیر و نگهداری دوو نکسیا در درجه اول بر اساس نوع نگهداری تعیین می شود.
تعمیر و نگهداری روزانه به عهده خود راننده است و شامل بررسی عملکرد سنسورها، تجهیزات الکتریکی، وضعیت بدنه و به طور کلی است. شرایط عمومیماشین دوو.
تعمیر و نگهداری شماره 1 (TO-1) هر 10-20 هزار کیلومتر انجام می شود. شامل تعویض روغن، تعویض فیلتر، شارژ سیالات فنی، ارزیابی وضعیت لاستیک ها، بررسی دنده، سیستم ترمز و غیره.
تعمیر و نگهداری شماره 2 (TO-2) کمتر انجام می شود - تقریباً هر 30 هزار کیلومتر یک بار. شامل حجم بیشتری از کار با پیچیدگی بالاتر است. به عنوان مثال، تعویض شمع ها، تمیز کردن سیستم سوخت رسانی، تعویض تسمه تایم، بررسی تسمه های محرک …
مکانیک های خودرو با تجربه ما آماده انجام کلیه کارهای مورد نیاز، تعیین نیاز به عملیات تعمیر و نگهداری خودرو به منظور به حداقل رساندن هزینه های مشتری هستند.
با Avtokuzov+ موفق باشید
قوانین فیزیک غیر قابل اغماض هستند - در طول سفر، ارتعاشات، فشار، گرما، اصطکاک، عوامل طبیعی (آب، گرد و غبار، نور خورشید) روی ماشین تأثیر می گذارد که البته منجر به سایش و تغییر شکل قطعات می شود. زوج خطاهای جزئیپتانسیل تبدیل شدن به یک نقص جدی، یک خطر جاده ای برای رانندگان، مسافران و عابران پیاده را دارند.
سیستماتیک انجام دهید تعمیر و نگهداری دوودر ایستگاه ما - کارکنان مودب، مکانیک های ماهر، رعایت مقررات، تضمین کیفیت و افزایش طول عمر شما ماشین دوو Nexia.
