رک های کیا سورنتو xm را نرم کنید. استرات جلو و عقب سورنتو را انتخاب و تغییر می دهیم

• سرد در زمستان تعلیقضربه ها را به بهترین نحو از بین نمی برد، اگرچه البته کیفیت رنگ زیادی برای مقایسه با آن وجود ندارد - افرادی که از سیستم تعلیق شکایت دارند در جلوی تراشه ها ظاهر می شوند - کمک فنرهای جلو به مرور زمان خراب می شوند - ماشین بز شروع به نوسان می کند - باید یک ضربه گیر جدید، ترجیحا یک کایابا (6 هزار برای زوج) قرار دهید. فنرهای عقب نیز آویزان می شوند و شروع به شکستن روی دست اندازها می کنند - فنر و کمک فنر را تغییر دهید (10 هزار برای همه چیز). یا فنرهای H&R را قرار دهید (بیش از حد +40) - پس همه چیز خوب است
• در اینجا تعداد زیادی از منفی ها وجود دارد، اما بیایید با مصرف سوخت شروع کنیم! مصرف در تابستان در شهر با کامپیوتر کاندر 19.5 لیتر را نشان می داد و این با یک سواری آرام است! در بزرگراه کمتر از 10 هرگز کار نمی کرد. اساساً 13. من هرگز یک مسلسل احمقانه ندیده ام. زمانی که سبقت گرفتن بسیار آزاردهنده است. نور کوچک، تعلیقخیلی سخت با بارگذاری جزئی تنه، قفسه های روی امواج را می شکند. اکنون مسافت پیموده شده 15 هزار است ، قفسه ها را باید به صورت دایره ای تغییر دهید ، با آمدن زمستان آنها خود را با یک حوض مسی پوشانده اند و این فکر کسی نیست. در شهر ما هم sporteydzhi و هم sorents از رک رنج می برند. عایق صوتی وحشتناک
• قطعات یدکی - آشغال، تعلیقچوبی بر روی دست اندازها، در حالی که رول ها در گوشه های وحشی به طور مداوم برخی چیزهای کوچک را روی سیستم تعلیق و زیر کاپوت پرواز می کنند. در زمستان، یک دوبک در کابین وجود دارد، برای یک ساعت رانندگی در شهر دما بالا نمی رود، در ترافیک در 30- به صفر می رسد، نمی توانید به آن بروید، بدون بخاری شروع نمی شود . (یا باتری گرم + استارت سریع) قطعات یدکی بسیار گران قیمت برای سوخت
• سفت و سخت تعلیق. در جاده صاف همه چیز خوب است اما روی آستر و آسفالت بد روح را می لرزاند. همچنین در دمای زیر 20- قفسه‌ها کاملاً یخ می‌زنند و شروع به چکش زدن می‌کنند تا ماشین حیف شود، اگرچه در دماهای بالاتر این مورد مشاهده نشد مصرف سوخت بالا (طبق قبل از میلاد): شهر 18-20، بزرگراه 11-13 صندلی (بدون مسافر)
• کمی خشن تعلیق(اما این برای افراد خوش ذوق است)
• مجموعه خیلی خوب نیست خشن تعلیق.
• 1. صلب تعلیق. 2. گارانتی شاسی 6 ماه یا 10 هزار کیلومتر. 3. نداشتن حافظه برای صندلی و فرمان حتی با گران ترین تجهیزات 4. نداشتن سیستم بلوتوث برای گوشی
• موتور ضعیف است، ماشین مات است، مصرف بنز اصلا خوشایند نبود، پلاستیک داخلی بلوط خراشیده است، صدا ندارد، ستون های جلو جلوی دید را می گیرند، نور قرمز ابزار برای چشم نیست. بالا، تعلیقبلوط، مانند گاری سواری. CAR HA ... اوه ، هیچ معجزه ای در جهان وجود ندارد ، مخصوصاً کره ای!
• در پیچ های تند، می توانید ربات ها را بپوشید! خشن تعلیق, لگد زدن به الاغ در سرعت گیرها!
• بیش از حد نرم تعلیق، خودکار - VALKY. اگر با چرخاندن فرمان تا انتها به سمت توقف حرکت کنید و سپس به شدت ترمز را فشار دهید، به نظر می رسد که این یک کشتی است، تا حد تهوع تاب می خورد!
• ستون های A آنقدر بزرگ هستند که نمی توانند در بازبینی اختلال ایجاد کنند. اما شما می توانید مست شوید، وقت خود را صرف کنید و با دقت به اطراف نگاه کنید. روی یک ماشین بارگیری شده روی دست اندازهای خوب واقعا می لرزد، اگرچه تعلیقبا ماشین به نظر من خشن است من 2.2 هستم. بیایید بیشتر ببینیم
• خشن تعلیق، کمبود حافظه صندلی، پلاستیک سخت.
• تعلیقنسبتا ضعیف من مجبور شدم قفسه را 2 بار در یک دایره عوض کنم، زیرا آنها ارزان هستند. در اتصالات اسپلاین بحرانی (درایو، دیفرانسیل،)، کره ای ها گریس نمی زنند. برای پیشگیری خسیس نباشید این گره ها را با چربی پر کنید راضی خواهید شد
• سفت و سخت تعلیق.
• جبهه ضعیف تعلیق
• ضعیف تعلیق
• به طور پیش فرض بسیار سخت است تعلیق.
• ردیف سوم صندلی ها فقط برای کودکان زیر 10 سال عقب تعلیق"بز"، اما قابل درمان است ضعیف razdatka (منبع عالی نیست) موتور وحشتناک، موتور احتراق داخلی کره ای ناموفق.
• عقب بسیار کوتاه تعلیقو موتور برای رانندگی فعال کمی کم است.
• رنگ ضعیف، در پایین تمام درها در مکان هایی که فلز با مهر و موم لاستیکی تماس پیدا می کند، زنگ زدگی از طریق رنگ شروع به خودنمایی کرد. مجبور شدم سنباده بزنم، آستر بزنم و رنگ کنم. به عقب تعلیقمن سوراخ نکردم، مجبور شدم فاصله 30 میلی متری بگذارم، سوال حذف شد.
• کمی خشن تعلیق
• خشن تعلیقکیفیت مواد تزئینی داخلی (پلاستیک به سرعت بازنویسی می شود) مصرف بسیار زیاد است
• سفت و سخت تعلیقبه سادگی دیگران وجود ندارند. کره ای ها تحت تاثیر قرار گرفتند، اگرچه 10 سال قبل از آن فقط ژاپنی ها را رانندگی کرده بودم
• خشن تعلیق... اما این برای خودرویی از این کلاس به سختی منهای است.
• ضعیف و سخت تعلیقموتور ضعیف
• خشن تعلیق
• 1. شیشه جلوی شکننده 2. پلاستیکی که به راحتی در همه جا خراشیده می شود 3. صندلی های شل و ول (چشمه ها می شکند، بست ها شل می شوند، در سرعت می لرزند) 4. درها آویزان می شوند 5. فرمان خالی احساس جاده را با سرعت منتقل نمی کند. 6. کاملاً انرژی - متمرکز تعلیقطراحی شده برای جاده های خوب (اتوبان ها) 7. اتومات گنگ که به شدت بر شتاب و مصرف سوخت تأثیر می گذارد 8. تیراندازی ضعیف در هالوژن ها 9. خودرو به طور دوره ای جا کلیدی را نمی بیند
• سفت و سخت تعلیق
• کوزلیت برگشت تعلیقتا زمانی که اسپیسرها را بپوشید!
• سخت ضعیف تعلیق
• طراحی کره ای است، اما آنها خودشان طراحی یا کار خوبی انجام ندادند. مواد می توانند گران تر باشند (کیفیت بالاتر)، شکاف قسمت های بدن فقط با UAZ، سفت و سخت کوتاه قابل مقایسه است. تعلیق، که باعث می شود آن را بدون SUV، جعبه قدیمی بی پاسخ، قدرت موتور به وضوح اغراق شده است.
• خشن تعلیق.
• نرم تعلیق
• عقب تعلیقاما قابل درمان است!پلاستیک صاف داخل کابین -اگر روکش داشته باشد بهتر است!پدال گاز به جتر نیاز دارد!
• تعلیق.......
• موتور برای چنین ماشینی ضعیف است، فاصله از زمین زیاد نیست + کیت های بدنه، بدنه به سرعت زنگ می زند و پشت آن بسیار بسیار سفت است. تعلیق.

30.03.2017

در این مقاله به کمک فنرهای کراس اوور سایز متوسط ​​کیا سورنتو می پردازیم که سال هاست برای ما شناخته شده است. آنها در کنار پایه ها و بوش های تثبیت کننده، در سیستم تعلیق این خودرو، نه تنها به دلیل خرابی، همانطور که در مورد اول اتفاق می افتد، بلکه به عنوان فرصتی برای تیونینگ یک SUV، بیشترین توجه مالکان را به خود جلب می کنند.

کمک فنرها یکی از قطعات اصلی سیستم تعلیق خودرو هستند. صرف نظر از طراحی آن، آنها در تمام خودروهای سواری سری مدرن استفاده می شوند. وظیفه اصلی این قطعات کاهش ارتعاشات بدن در حین حرکت و جلوگیری از تاب خوردن آن در یک صفحه عمودی است. با انجام آن، آنها بر هندلینگ، سطح راحتی و ایمنی تأثیر می گذارند.

کیا سورنتو XM و یک هواپیما در حال بلند شدن

چندین نوع سیستم تعلیق در سورنتو استفاده شد. از ابتدای تولید تا سال 2009، اهرم های دوتایی در جلو وجود داشت، یک محور با میله پانهارد در عقب. در آن زمان، خودرو را می توان با خیال راحت به عنوان یک SUV طبقه بندی کرد و سیستم تعلیق آن مناسب بود. در سال 2009، خط تولید تغییر کرد، فروش سورنتو XM آغاز شد. طراحی بسیاری از گره ها مطابق با الزامات جدید تغییر کرده است. مهندسان کیا یک مک فرسون ساده‌تر و ارزان‌تر را در جلو انتخاب کردند و بعداً قسمت عقب نیز تغییر کرد.

خطاها، تشخیص و منابع

تمام نسل های سورنتو از کمک فنرهای گاز تلسکوپی یا نفت گاز استفاده می کردند. این نوع در تمام خودروهای مدرن استفاده می شود. نظرات مختلفی در مورد طول عمر چنین عناصری وجود دارد. معمولاً منبع حدود 70 - 90 هزار کیلومتر است. با این حال، بسته به شرایط عملیاتی، ممکن است افزایش یا کاهش یابد. عقیده ای وجود دارد که 50 - 60 هزار حد برای استرترهای سورنتو است و حتی اگر تا این زمان علائم ساییدگی آشکاری از خود نشان ندهند، باز هم باید تعویض شوند. توضیح این موضوع به شرح زیر است: حتی اگر استرات جریان نداشته باشد یا ضربه نخورد و ماشین در شرایط عادی در جاده به طور معمول رفتار کند، در شرایط بحرانی، زمانی که بار زیاد می شود، ممکن است خرابی یا تاب خوردن رخ دهد که می تواند تأثیر بگذارد. جابجایی و سایر مشخصات بنابراین، فاصله تعویض ممکن است نه تنها به مسافت پیموده شده، بلکه به شرایط عملیاتی و سبک رانندگی نیز بستگی داشته باشد.

علائم خرابی کمک فنر می تواند متفاوت باشد، به طور عمده این موارد عبارتند از:

• صداهای اضافی و ضربه در سیستم تعلیق
• خرابی و تکان خوردن روی دست اندازها
• بدتر شدن قابلیت کنترل

کمک فنرهای سورنتو را با استفاده از سیستم تشخیص تعلیق عیب یابی کنید. معمولاً یک بازرسی بصری و یک آزمایش تکان دهنده انجام می شود. بازرسی بصری به شما امکان می دهد تا جریان سیال کار قطعه را تعیین کنید. اگر قفسه ها نشتی دارند، باید تعویض شوند. یکی دیگر از پیامدهای سایش کمک فنر، سایش ناهموار لاستیک است، با این حال، با یک سواری به اندازه کافی طولانی روی یک قفسه فرسوده رخ می دهد. وضعیت بساک های لاستیکی نیز به شدت بر وضعیت قفسه ها تأثیر می گذارد، در صورت پاره شدن، خطر خرابی آن ها افزایش می یابد، بنابراین در صورت آسیب دیدن بساک ها در حین بازرسی، نیاز به تعویض دارند، در غیر این صورت قفسه ها به زودی از بین می روند.

عیب‌یابی روی پایه لرزش به شما امکان می‌دهد تا مشکلات کمتر آشکار در سیستم تعلیق کیا سورنتو و سایش استرات را در مراحل اولیه شناسایی کنید. این نوع تست زیرانداز امروزه رایج شده است. نتایج چنین تشخیص‌هایی قانع‌کننده و کاملاً دقیق به نظر می‌رسند، اما به تنظیم صحیح تجهیزات و مهارت‌های فردی که آزمایش را انجام می‌دهد، کمتر از نتایج یک بازرسی بصری بستگی دارد.

انتخاب کمک فنر برای سورنتو

برای اینکه بفهمید کدام کمک فنر را روی کیا سورنتو قرار دهید، برخی از رایج ترین گزینه ها را در نظر بگیرید. به طور کلی، تعداد زیادی از آنها وجود دارد، اما رفتار خودرو تنها در دو جهت تغییر می کند: به سمت هندلینگ تیزتر، با تعلیق سفت تر، یا برعکس.

در میان مارک ها و مدل های کمک فنر مورد علاقه رانندگان برای سورنتو، چندین بررسی وجود دارد که قبلاً به اندازه کافی برای ارائه مثال جمع آوری شده است. اولین قسمت در لیست قطعات Koni خواهد بود. چندین سری برای وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک وجود دارد. سورنتو می تواند به Koni Havy Track یا Koni FSD مجهز شود. قیمت آنها بسیار بالا است - حدود 10 هزار روبل برای جلو و 7 برای عقب. کیت تعویض در اطراف - حدود 35-40 هزار روبل. یکی از ویژگی های سری Havy Track سفتی متغیر میرایی است که قبل از نصب بر روی خودرو تنظیم می شود. بنابراین می توان آن را دقیقاً با شرایط و سبک رانندگی تنظیم کرد. سری FSD با سیستمی برای انطباق با شرایط جاده متمایز می شود. سختی چنین قفسه هایی بسته به شرایط کاری متفاوت است.

قطعات سیستم تعلیق کیا سورنتو XM (2009-2017)

در رده قیمتی متوسط ​​می توانید Kayaba Excel-G را انتخاب کنید. اینها کمک فنر دو لوله گازی هستند.این سری برای خودروهای مختلف طراحی شده است. کایابا، مانند کونی، کمی سفت تر از استوک است و به سورنتو فرمان پذیری تیزتر می دهد، چرخش بدنه و تکان دادن سر را کاهش می دهد. بازخورد از جاده آموزنده تر می شود. برای بهترین اثر، بهتر است تمام قفسه ها را به صورت دایره ای تغییر دهید. هیچ بهبود یا بدتر شدن سطح راحتی وجود نداشت.

از آنجایی که قفسه های استاندارد کیا سورنتو بسیار نرم هستند، توصیه می شود آنها را برای دوستداران یک سواری نه چندان پویا اما راحت نصب کنید. چنین بلعیدن نرم و نامحسوس دست اندازها در جاده در جایگزین های فوق الذکر نخواهد بود.

اولین نسل کیا سورنتو در سال 2002 ظاهر شد. عرضه نسل دوم در سال 2009 و بر اساس پلت فرم خودروی هیوندای سانتافه آغاز شد. در نتیجه با توجه به مشخصات فنی کمک فنرهای کیا سورنتو 1 و 2 متفاوت خواهند بود.

در انتخاب قطعات یدکی سیستم تعلیق جلو یا عقب باید به این نکته توجه داشت که در نوتریای نسل نیز ریستایلینگ صورت گرفته و کمک فنرهای مختلفی نیز تعبیه خواهد شد. سازنده قطعات یدکی اصلی ماندو.

کمک فنر جلو کیا سورنتو 1 و 2

کمک فنرهای بنزینی در دو نسل اول و دوم بر روی محور جلو نصب می شوند. تمام کمک فنرهای نصب شده روی خودرو بر اساس نسل متفاوت خواهند بود و بسته به سمت نصب (چپ / راست) اعداد متفاوتی دارند. در این نسل، شماره قطعه نیز متفاوت خواهد بود، زیرا کمک فنر در سال های مختلف تولید تولید شده است و خودرو نیز تغییر شکل داده است. برای یافتن شماره قطعه مورد نیاز خود از جدول زیر استفاده کنید:

کد فروشنده		تاریخ صدور	قطر میله، میلی متر	قطر بدنه، میلی متر	طول در حالت فشرده، میلی متر		سکته مغزی کار میله، میلی متر
ترک کرد	درست
546303E020	546403E020	(14.05.02-22.10.02)	-	80	-	550	-
546303E021	546403E021	(22.10.02-01.09.03)
546303E022	546403E022	(01.09.03-01.04.04)
546303E023	546403E023	(01.04.04-25.04.06)
546403E100	546303E100	(18.09.06-08.06.07)
546403E300	546303E300	(08.06.07-11.08.09)
کمک فنر جلو کیا سورنتو II
546502P100	546602P100	-	22	54	367	492	125
546512W400	546612W400	-

آنالوگ کمک فنرهای جلو کیا سورنتو I و II

برای جایگزینی پایه های جلو برای کیا سورنتو نسل اول و دوم، آنالوگ های زیادی وجود دارد. محبوب ترین آنها را می توان در جدول زیر مشاهده کرد. همچنین، شایان ذکر است که شرکت های جایگزین یک کپی معتبر از کمک فنر برای نسل اول سورنتو (از جمله بازسازی) در محور جلو تولید می کنند. استثنا Kayaba است که برای دوره 09.06 تا 06.07 رک های جداگانه می سازد، اگرچه پس از سال 2007 همان رک هایی که در دوره 2002 تا 2006 نصب شده بودند استفاده می شود.

سازنده	جلو سمت راست	جلو سمت چپ	قیمت، مالش.
کمک فنر جلو کیا سورنتو I
KYB	341364 (8.02-8.06+ از 6.07)	341365 (8.02-8.06 + از 6.07)	4700
KYB	340045 (9.06-6.07)	340046 (9.06-6.07)	4400
Pmc (مرکز خرید قطعات)	PJBFR016	PJBFL016	1900
مونرو	D8026 (مجموعه)		4400
کمک فنر جلو کیا سورنتو 2
KYB	3340121	3340122	5600
Pmc (مرکز خرید قطعات)	PJBFR018	PJBFL018	2700
مونرو	G8406	G8407	5700
کمک فنرهای جلو کیا سورنتو 2 (طراحی مجدد)
KYB	335624	335625	6000
Pmc (مرکز خرید قطعات)	PJA161FR	PJA161FL	32600

کمک فنرهای عقب کیا سورنتو I و II

تسمه های عقب از نظر ویژگی های آنها اساساً با جلو تفاوتی ندارند ، به استثنای گزینه بند های خود تنظیم شونده. قفسه‌های خود تنظیم یا SELF LEVELIZER فقط در پشت قرار می‌گیرند و دارای برآمدگی خاص خود هستند. آنها از نظر طراحی پیچیده تر و بر این اساس در قیمت با استانداردها متفاوت هستند. ویژگی طراحی آنها این است که سرعت حرکت میله کمک فنر (نیروی مقاومت) غیر خطی تر است و به عنوان یک دستگاه خود تنظیم کار می کند و سواری راحت را فراهم می کند. به عبارت دیگر، طراحی آنها به شما امکان می دهد بی نظمی های کوچک را "بلع" کنید، عیوب بوم را صاف کنید، و در موارد بزرگ می توانید تا حد امکان با چاله ها مقابله کنید.

مشخصات فنی کمک فنرهای جلو کیا سورنتو 1 و 2
کد فروشنده	نوع تعلیق	طول گسترده، میلی متر	طول در حالت فشرده، میلی متر	سکته مغزی کار میله، میلی متر	قیمت
کمک فنرهای عقب کیا سورنتو 1
553003E020	استاندارد	482	307	175	4000
553003E120	خود تراز کننده				29000
کمک فنرهای عقب کیا سورنتو 1 (طراحی مجدد)
553103E500	استاندارد	482	307	175	6500
553003E520	خود تراز کننده				37700
کمک فنرهای عقب کیا سورنتو 2
553102P200	استاندارد	436	292	144	5700
553202P100 - سمت چپ 553212P100 - راست	خود تراز کننده				30700
کمک فنرهای عقب کیا سورنتو 2 (طراحی مجدد)
553102W310	استاندارد	436	292	144	10700
553202W210 - شیر. 553212W210 - سمت راست	خود تراز کننده				39300

آنالوگ کمک فنر عقب کیا سورنتو I و II

اغلب صاحبان کیا سورنتو I و II به جای کمک فنرهای اصلی از آنالوگ ها برای جایگزینی استفاده می کنند. مارک های کمک فنر Kayaba، Monroe - گازوئیل از محبوبیت خاصی برخوردار هستند. شایان ذکر است که پس از بازسازی نسل 2 سورنتو، دقیقا همان کمک فنرهای هیوندای سانتافه نسل 3 (شماره گربه اصلی 553102W310) نصب شد و از آنالوگ ها، فقط می توانید از مونرو تهیه کنید ( گربه شماره G2228).

برای تعویض پایه های خودتنظیمی، علاوه بر اصل، می توانید پایه های ماندو را پیدا کنید (قبل از شماره اصلی، باید پیشوند "EX" را اضافه کنید).

چه کمک فنرهایی برای کیا سورنتو نسل 1 و 2 بهتر است؟

اورجینال بهترین گزینه در نظر گرفته می شود، به خصوص وقتی صحبت از کمک فنرهای خود تنظیم می شود. به گفته صاحبان خودرو، استانداردها را می توان با خود تنظیم شونده جایگزین کرد، اما به شرط تعویض فنرهای مربوطه. اما، پس از این تغییرات، اکثر آنها همچنان به اصل اصلی خود بازگشتند، اگرچه قیمت برای آنها کیهانی است. محبوب ترین در بین قفسه های استاندارد Kayaba است. ارزش توجه به هولا رو داره این مارک هلندی هستش از مونرو و کایابا ارزونتره خوبه چون کمک فنرهای گازی هم تولید میکنه که نرمتره تو فروم خیلی نوشته شده در مورد کمک فنرهای ولگا: SAAZ، Fenox، Finval، آنها البته ارزان تر از آنالوگ های خارجی هستند، اما بهتر است به دلیل قابلیت اطمینان کم و "بلوت بودن" آنها را در نظر نگیرید.

کیا سورنتو را چه زمانی تعویض کنیم؟

رک های کیا سورنتو باید در هر بازرسی برنامه ریزی شده خودرو بررسی شوند. همچنین همیشه لازم است که احساسات خود را در حین رانندگی تحت نظر داشته باشید، زیرا عوامل زیادی بر عمر خدمات تأثیر می گذارد (جاده ها، سبک رانندگی و غیره). میانگین عمر سرویس و تضمین قفسه ها تا 70 هزار کیلومتر افزایش می یابد.

کیا سورنتو در "بدن جدید" در سال 2009 ظاهر شد. از آن زمان، سازندگان پیکربندی، ظاهر و عملکرد رانندگی را بهبود بخشیده اند تا علاقه خریداران را افزایش دهند. و در سال 2012، ماشین کره ای تحت بازسازی قرار گرفت و به شکلی به روز در مقابل رانندگان ظاهر شد..

با انتخاب یک کیا به روز شده، خریداران نه تنها یک ماشین قابل اعتماد و خوب برای سفرهای شهری و کشوری، بلکه یکی از بهترین SUV های ارزان قیمت را دریافت کردند.

از جمله مزایای خودرو، مالکان به عایق صدا و صدا عالی، فضای داخلی جادار، طراحی جالب عالی، مصرف سوخت اقتصادی، دینامیک خوب، تریم داخلی با کیفیت بالا و تناسب راحت اشاره می کنند.

از معایب ، آنها به تعلیق سفت و سخت عقب ، پایداری ناکافی خوب و هندلینگ ضعیف خودرو اشاره می کنند. مالکان، به یاد سفرهای خود در جاده های شنی، از کلمات به دور از تملق در مورد سیستم تعلیق خودرو استفاده می کنند.

برای از بین بردن چنین "زخمی" از ویژگی های این خودرو بود، یعنی: آویزان شدن فنرها، به اندازه کافی عجیب، خرابی سیستم تعلیق حتی در سطح جاده خوب، و صاحب کیا سورنتو به سمت ما برگشت.

از "خرابی" سیستم تعلیق، حتی اسپیسرهای بین چرخشی دیگر کمکی نکردند.

پس از اندازه گیری فنرهای عقب، تصمیم گرفته شد که فنرهای بادی برای نسل سورنتو II عالی باشند (باز استایل)

برای نصب فنرهای بادی حتی نیازی به برداشتن فنرهای روی خودرو نبود. تنها کاری که ما باید انجام می‌دادیم این بود که فاصله‌دهنده‌های بین چرخشی را تهیه کنیم، زیرا دیگر هیچ نقطه ای در آنها وجود نداشت و سپر لاستیکی را بردارید.

پس از آن، فنر به دقت با اسپری سیلیکونی تصفیه شد، هوای موجود از عناصر پنوماتیک خارج شد و پس از آن بین کویل فنر قرار داده شد و در آن نصب شد.

به دنبال این، نوک سینه تعویض وصل شد و به قسمت پایین سپر بیرون آورده شد.

ما بررسی می کنیم که سیستم در هیچ کجا هوا را "مسموم" نمی کند:

همین، ماموریت انجام شد!

در نهایت به چه میرسیم؟ خودرویی که آماده فتح مسیرهای ناشناخته است، خانواده ای شاد را به دریا می برد یا مادرشوهر را با صندوق پر از وسایل باغبانی و نهال به کشور می رساند.

انتظارات مالک کاملاً توجیه شد، پس از نصب فنرهای بادی بلک استون بر روی خودروی خود، وی:

از تأثیر فنرهای "افتادگی" خلاص شوید

از شر بیماری مانند "تجزیه تعلیق" خلاص شدم

افزایش فاصله خودرو به میزان 2-3 سانتی متر (در فشار سیلندر 1 ATM)

افزایش ظرفیت بار خودرو

"عمر" تعلیق ماشین خود را افزایش داد و در نتیجه باعث صرفه جویی در پول و اعصاب شد.

خلق و خوی خوب و یک سفر راحت را برای همه در ماشین فراهم کرد.

فشار در 1 دستگاه خودپرداز

نمای کلی خودرو پس از نصب:

سایر نمونه های نصب:

کانال های اجتماعی ما: