فصل 1

مقررات عمومی

جاده

2.15. جاده- مجموعه ای از سازه های مهندسی یا یک نوار زمیندر نظر گرفته شده و مورد استفاده قرار گرفته است برای تردد به ترتیب معین وسایل نقلیه و عابرین پیاده;

2.78. عناصر جاده- یکی یا بیشتر سواره روها، ریل تراموا، پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده و دوچرخه(به استثنای مسیرهای دوچرخه سواری که جدا از جاده قرار دارند)، سکوهای فروددر مسیر جاده قرار دارد و برای سوار شدن (پیاده شدن) مسافران در مسیر در نظر گرفته شده است وسیله نقلیه, جزایر ایمنی، به صورت ساختاری یا با خطوط افقی علامت گذاری جاده برجسته شده است، مناطق تقسیم، نوارهای تقسیم، عرشه گذرگاه های راه آهنو کنار جاده ها;

عناصر جاده

2.55. سواره رو - عنصر جادهدر نظر گرفته شده برای حرکت وسایل نقلیه ودر موارد پیش بینی شده توسط این قوانین، برای ترافیک عابر پیاده;

2.75. پوشش پیشرفته- سطح جاده از بتن آسفالت یا مخلوط بتن سیمانی، از سنگ خرد شده، شن، سربارهیا مواد معدنی دیگر موادی که با چسب های آلی یا معدنی و همچنین ازمواد قطعه: سنگ فرش، سنگ فرش، کلینکر، موزاییکو غیره.

جاده آسفالته

جاده بدون روسازی اصلاح شده

2.50. خط ترافیک - هر یک از خطوط طولی گذرگاهجاده، چه با یک افقی مشخص شده باشد یا نه خط کشی جادهو دارای عرض کافی برای حرکت وسایل نقلیه(به استثنای تک آهنگ) در یک ردیف؛

2.57. منطقه جداکننده - عنصری که با خط کشی های افقی جاده برجسته شده استجاده، جدا کردن کالسکه های مجاورو برای حرکت یا توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده در خارج از مکان های مشخص شده در نظر گرفته نشده است.

2.58. خط تقسیم - عنصر ساختاری برجستهجاده، جدا کردن کالسکه های مجاورو برای حرکت یا توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده در خارج از مکان های مجهز و مشخص شده در نظر گرفته نشده است.

2.10. چمن- یک قطعه زمین با پوشش گیاهی طبیعی یا مصنوعی، عمدتاً چمن، پوشش؛

خیلی راحت می توان به کمک یادداشتی به یاد آورد که لین کجاست و منطقه کجاست: منطقه ما بدون چمن است، لین داس است!

2.72. پیاده رو- عنصری از جاده در مجاورت اتوبان یا جدا از آن توسط یک چمن، برای عابران پیاده و دوچرخه سواران در نظر گرفته شده استمطابق با این قوانین؛

2.17. ترافیک جاده ای- حرکت عابران پیاده و (یا) وسایل نقلیه در جاده، از جمله پارکینگ و توقفداخل جاده و روابط عمومی مرتبط

2.65. وسایل فنیسازمان های ترافیک - دستگاه ها، سازه ها و تصاویر مورد استفاده در جاده ها برای تنظیم ترافیک، اطمینان از ایمنی و بهبود آن پهنای باند جاده ها

2.45. چهارراه - نقطه تقاطع، تقاطع یا تقاطع جاده ها در همان سطح. مرز تقاطع با خطوط موهومی که به هم متصل می شوند، تعریف می شودبه ترتیب مقابل، ابتدای انحنای راهروها در دورترین فاصله از مرکز تقاطعجاده ها چهارراه نیستند تقاطع با مسیرهای دوچرخه، عابر پیاده و اسب;

2.33. تقاطع تعیین شده- تقاطعی که در مقابل آن در یک جاده معین تابلو(های) اولویت جاده نصب شده است;

2.11. جاده اصلی- جاده، تعیین شده است علائم راه « جاده اصلی"، "تقاطع جاده فرعی"، "تقاطع جاده فرعی"، "بزرگراه" یا "جاده خودرو"، در رابطه با عبور(مجاور)، جاده با روسازی بهبود یافته در رابطه با جاده ای بدون چنین روسازی، جاده با سنگریزه در رابطه با سنگفرش نشده، هر جاده در ارتباط با خروجی از مناطق مجاور یا مناطق مسکونی. حضور در جاده فرعی بلافاصله قبل از تقاطع یک بخش با سطح (بهبود یا شن) آن را از نظر ارزش با جاده عبوری برابر نمی کند.

2.79. روگذر- مهندسی سازه ای برای بالا بردن یک جاده بر روی جاده دیگر در نقطه تقاطع آنها، و همچنین برای قرار گرفتن در ارتفاع معینی از جاده ای که رمپ به جاده دیگر ندارد;

2.29. محل- قلمرو، ورودی ها و خروجی های آن با علائم جاده ای "شروع کنید محل"و انتهای شهرک" یا تابلوهای راه "ابتدای مرز شهرک" و "انتهای مرز شهرک";

2.32. دید جاده- هدف، واقعگرایانه فرصتی برای دیدن وضعیت ترافیکاز صندلی راننده;

2.7. دید جاده - حداکثر فاصله در جهت حرکت که در آن عناصر جاده را می توان از روی صندلی راننده تشخیص دادو وسایل فنی سازماندهی ترافیک جلوی وسیله نقلیه و هدایت صحیح هنگام رانندگی با آن.

2.35. دید محدودجاده ها - دید جاده، محدود پارامترهای هندسیجاده‌ها، سازه‌های مهندسی کنار جاده، کاشت‌ها و سایر اشیاء و همچنین وسایل نقلیه;

2.63. زمان تاریکروزها - فاصله زمانی، که شروع می شود بعد از غروب آفتابو به پایان می رسد با طلوع خورشید;

انسان

2.77. کاربر جاده - شخصی, در داخل جادهدر (روی) وسیله نقلیه یا خارج از آن، به جز کنترلرو کارمندی که اجرا می کنددر زمان مناسب در جاده تعمیر و کارهای دیگر;

معادل یک کنترلر افسر بازرسی اتومبیل نظامینیروهای مسلح جمهوری بلاروس در لباس فرم (یونیفورم دید بالا با عناصر مواد بازتابنده، با یک دیسک با سیگنال قرمز (بازتابنده) و یک سوت) ضمن اطمینان از حرکت ستون های حمل و نقل سازمان یافتهکه شامل وسایل نقلیه متعلق به وزارت دفاع، وزارت امور داخلی، کمیته امنیت دولتی، کمیته مرز دولتی، سایر نیروها و تشکیلات نظامی جمهوری بلاروس است.

2.8. راننده- فیزیکی شخصی که وسیله نقلیه را هدایت می کند ماشین خودکششی، به جز فردی که برای مدیریت آموزش می بیندوسیله نقلیه موتوری ، ماشین خودکشش(گذراندن مراحل مقدماتی امتحان عملیحق رانندگی وسیله نقلیه موتوری ، ماشین خودکشش).

2.74. کنترل وسیله نقلیه- تاثیر بر روی کنترل خودرو، که منجر به تغییر موقعیت آن نسبت به نسخه اصلی شد;

2.44. مسافر - شخص حقیقی که در رانندگی وسیله نقلیه دخالتی نداشته و در (روی) وسیله نقلیه استو همچنین ورود (تنظیم) در (روی) وسیله نقلیه یا فرود (پیاده شدن) از وسیله نقلیه؛

2.39. ستون عابر پیاده سازمان یافته - گروهی از عابران پیادهمطابق با این قوانین، داشتن یک رهبر و حرکت در یک مسیر مشخص;

2.14. فرزندان - کاربران خردسال جاده، که سن آن مشخص یا مشهود است نشانه های ظاهریسایر کاربران جاده؛

وسايل نقليه

2.69. وسیله نقلیه- دستگاه، برای ترافیک جاده ای در نظر گرفته شده استو برای حمل مسافر، محموله یا تجهیزات نصب شده روی آن;

وسايل نقليه
مکانیکی								غیر مکانیکی
ماشین ها			موتور سیکلت	موتور سیکلت	واگن برقی	تراموا	تراکتورهای چرخدار	دوچرخه	وسایل نقلیه با اسب	تریلرها
ماشین ها	حمل و نقل	اتوبوس ها

2.54. تریلر - وسیله نقلیه موتوری;

2.26. وسیله نقلیه موتوری- وسیله نقلیه، رانده شده توسط موتور;

مسئله چگونگی بازسازی صحیح، پس از بررسی دقیق تر، چندان ساده نیست. بسیاری از ما، سفرهای روزانه "خانه - محل کار - مغازه - کافه - خانه" را در پایان روز به یاد خواهیم آورد که چند بار مجبور به سازماندهی مجدد شدیم. و در این میان، این مانور معمولی در نگاه اول است که خطرناک ترین و اضطراری ترین است.

فرض کنید در حال رانندگی در لاین سمت راست هستید، در تقاطع بعدی باید به چپ بپیچید. نیاز به تنظیم مجدد ماشین ها از پشت می آیند. نوعی عدم قطعیت وجود دارد. چگونه می توان لحظه را "گرفت" و به درستی بازسازی کرد؟

بیایید نگاهی دقیق تر به تجدید ساختار بیندازیم. این مانور شامل تغییر مسیر خودرو است. اولین قانون بازسازی صحیح این است که چراغ راهنما را روشن کنید. این اقدام ساده نشان دهنده قصد و نیت شما خواهد بود اقدامات بعدیبرای "همسایگان" در جاده غیر منتظره نخواهد بود.

اغلب، این اتفاق می افتد: پس از نگاه کردن به آینه سمت راست (چپ) و گرفتن سرعت، همانطور که به نظر ما می رسد، به درستی بازسازی می کنیم. و تمام توجه به "آینه" می رود. و ماشین های جلو شروع به کاهش سرعت کردند. که در بهترین موردما زمان داریم تا سرعت خود را کم کنیم، در بدترین حالت، یکی از جلو را صاف و کوک می کنیم. اغلب چنین تصادفاتی به دلیل بازسازی نامناسب در خروجی های بزرگراه رخ می دهد. ما منتظر یک فاصله زمانی هستیم تا از جیب خروجی (به عنوان مثال) به جاده کمربندی مسکو بازسازی کنیم. در این مورد، اولین قانون بازسازی صحیح این است که ابتدا به جلو نگاه کنید و فقط بعد از جلویی شروع به حرکت کنید. قاعده تقدم در اصل بسیار مهم است. همیشه منتظر پایان بازسازی یکی از جلویی باشید، در غیر این صورت، به این امید که "سنگر" او راه را برای شما باز کند، گاز را فشار دهید، فاصله را به حداقل برسانید، و اغلب وارد یک تصادف. با هر مانوری، من به شما توصیه می کنم حفظ کنید " نمای همه جانبه"- آگاه بودن و دیدن هر چیزی که در اطراف شماست. در نگاه اول دشوار است - اما به مرور زمان نتیجه می دهد. نکته اصلی شروع تمرین است.

چند بار باید تماشا کنید که چگونه افراد مبتدی بازسازی می شوند. برای آنها ورود به لاین سمت راست سخت ترین امتحان در شلوغی شهر است. خودت متوجه نشدی؟ مطمئناً به یاد داشته باشید که چگونه سرعت خود را کاهش می دهید، سعی می کنید "پنجره ای" را برای فشردن در ردیف بعدی پیدا کنید، که باعث ایجاد گروهی از کلاکسون ها می شود.

اجتناب از این کار آسان است. این توصیه دردناک بدیهی حتی تا حدودی ناخوشایند است. با این حال، ما جرات می کنیم: برای تغییر ایمن خط، به جای ترمز معمولی، باید سرعت جریانی را که می خواهید در آن ادغام شوید، انتخاب کنید. بیشترین سرعت مطمئننرخ جریان است. و درست است که بازسازی و مانور دهید تا در اثر اعمال شما سایر رانندگان سرعت حرکت خود را کاهش ندهند و جهت حرکت خود را تغییر ندهند.

به طور کلی، بازسازی به معنای خروج از خط یا ردیف اشغال شده با حفظ جهت اصلی حرکت در نظر گرفته می شود. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که هنگام حرکت در یک خط مستقیم در لاین خود، بدون بازسازی جایی، نسبت به شرکت کنندگان در ترافیکی که قصد بازسازی در لاین خود را دارند، برتری دارید. با این حال، فرهنگ رانندگی، اگرچه مفهوم نسبتاً مبهمی داریم، می‌گوید جای خود را به راننده دیگری بدهید، مخصوصاً اگر او با روشن کردن چراغ راهنما این را "خواهد". قانون اساسی رانندگی این است که اگر توانایی پیشگیری از تصادف را دارید، باید از آن فرصت استفاده کنید. در بازسازی همزمان، یعنی اگر می‌خواهید لاین را به سمت چپ تغییر دهید، و خودرویی که به سمت چپ شما حرکت می‌کند می‌خواهد مسیر را تغییر دهد، قانون تداخل در سمت راست در اینجا کار می‌کند، یعنی. او باید به شما اجازه عبور دهد.

اگر وضعیت ترافیک اجازه می‌دهد، تا آنجا که می‌توانید مسیر را به آرامی تغییر دهید. برای این کار باید فاصله مناسب را رعایت کنید. با چنین تجدید ساختاری شما ایجاد نخواهید کرد وضعیت خطرناکبرای "راننده آس" سوار پشت سر، که فاصله خود را حفظ نکرد. او زمان مانور یا ترمز خواهد داشت.
علاوه بر این، انتقال صاف برای مسافران راحت تر و برای خودرو بهتر است. در حالت دوم، بار کمتری روی چرخ ها و قفسه ها وارد می شود. این امر به ویژه در مورد بازسازی های متعدد مهم است، زیرا. ماشین کمتر می لرزد

یکی دیگر وجود دارد لحظه خطرناک- آینه های "منطقه مرده". همیشه بهتر است حداقل برای یک لحظه سر خود را در جهت پیچ بچرخانید. خیلی توصیه مهمدر راه بازسازی صحیح - تا آنجا که ممکن است برای مشاهده خط پیش رو. من حداقل دو نفر را می شناسم که با خوشحالی از مسیر آزاد، با دقت با سرعت بازسازی کردند و ناگهان پیدا کردند. کامیون ایستادهدر خط خود بودند و زمانی برای کاهش سرعت نداشتند.
اگر نیاز به تغییر مسیر دارید و در لاین شما خودروهایی در جلوی شما هستند، برای نزدیک شدن به آنها عجله نکنید، برای خود فرصتی برای شتاب بگذارید تا بازسازی موفق شود. از فرو رفتن در ترافیک متراکم نترسید. چراغ راهنما را روشن می کنیم. ماشین اول را از دست نداد، کمی نزدیکتر تاکسی کردیم و .... بیشتر اوقات آنها از دست می دهند (من شخصاً وقتی راننده دیگر چراغ راهنما را از قبل نشان می دهد از دست می دهم ، اگر نه ، سعی می کنم تسلیم نشوم). شما فقط می توانید چراغ راهنما را نشان دهید و منتظر بمانید، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، این عملا بی فایده است.

پس بیایید خلاصه کنیم و مهمترین چیز را به خاطر بسپاریم:

• هنگام تغییر مسیر، جای خود را به کسانی بدهید که در حال حرکت در خطی هستند که قصد تغییر مسیر را دارید.
• قبل از بازسازی، چراغ راهنما را روشن کنید.
• ما به جلویی نزدیک نمی شویم.
• قبل از بازسازی، ما با دقت در آینه ها نگاه می کنیم و "منطقه مرده" را "نظارت" می کنیم.
• در بازآرایی متقابلما تداخل را در سمت راست عبور می دهیم.
• با بازسازی متقابل از همان ردیف، ما منتظر می مانیم تا یکی از جلویی ها بگذرد (قوانین این را قید نمی کند .. سپس هر کسی که اول بلند شد دمپایی می گیرد. اما تمرین نشان می دهد که چنین احتیاط شما را از موقعیت های ناخوشایند نجات می دهد).

و به یاد داشته باشید، تصادف طبق قوانین راهنمایی و رانندگی برخورد می شود. مانور شما نباید برای سایر کاربران جاده مشکل ایجاد کند.

رانندگانی که هنگام تغییر مسیر قوانین را زیر پا می گذارند همیشه به وضوح درک نمی کنند که اقدامات آنها چقدر می تواند خطرناک باشد. در بسیاری از موارد، مسئولیت سوء رفتار جدی تر از زمان به دست آمده خواهد بود. بسته به اینکه کدام قوانین نقض شده است، میزان جریمه تعیین می شود.

در مورد اینکه چه جریمه یا مجازات دیگری برای مانور نادرست در نظر گرفته شده است و طبق قوانین راهنمایی و رانندگی چه مواردی تخلف محسوب می شود به تفصیل صحبت کردیم.

نقض نشانه گذاری

راننده ای که الزامات علامت گذاری را در جاده نقض کند مطابق با قسمت 1 هنر در برابر قانون مسئول است. 12.16 قانون تخلفات اداری. اگر الزامات برآورده نشود، جریمه 500 روبلی در نظر گرفته می شود (در مورد آنچه که برای عبور از خط علامت گذاری جامد تهدید می کند بخوانید).

اگر راه ندادی

راننده ای که به سایر وسایل نقلیه ای که حق عبور دارند راه را نداده باشد طبق ماده 14.12 قسمت 3 مجازات می شود.

یاد آوردن:اگر تسلیم نشوید، 500 روبل جریمه می شوید، در برخی موارد، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی محدود به اخطار می شوند.

قانون راهنمایی و رانندگی چه می گوید؟

بند 8 SDA شامل مقرراتی است که رویه تردد در خطوط را ایجاد می کند که در بازسازی بیان شده است.(در مورد میزان جریمه خارج شدن از خط خود و اینکه آیا راه هایی برای جلوگیری از مجازات وجود دارد بخوانید). رانندگان باید بدون تغییر جهت به وسایل نقلیه ای که در یک جهت حرکت می کنند، جای خود را بدهند. هنگام بازسازی چندین وسیله نقلیه به طور همزمان، جای خود را به کسانی بدهید که در سمت راست رانندگی می کنند.

برای تعیین اولویت از بند 8.4 SDA استفاده می شود. بند 8.1 روش تشکیل پرونده را تعیین می کند سیگنال نورهنگام انجام بازسازی خودرو قبل از انجام مانور، باید چراغ راهنما را روشن کنید، سپس جای خود را به خودروهایی بدهید که بدون تغییر حرکت در حال حرکت هستند. پس از آن، اگر هیچ مانعی برای این کار وجود ندارد، می توانید به مانور ادامه دهید.

رعایت قوانین رانندگی در خطوط، که برای آن علائم الزامات ویژه نصب شده است، ضروری است.آنها را می توان هم در کل بخش جاده و هم فقط در یک خط خاص اعمال کرد. علائم می توانند ترافیک را در بخشی از قلمرو محدود کنند یا تعداد خطوط و سرعت رانندگی در آنها را تنظیم کنند.

تجزیه و تحلیل موقعیت های بحث برانگیز

برخی از رانندگان ممکن است با علائم گیج شوند. به عنوان مثال، در یک تقاطع که در آن گردش گرد- بسیاری از رانندگان با تجربه کمی در چنین تقاطع هایی گیج می شوند. شایان ذکر است که هنگام حرکت در یک دایره در هر زمان می توانید خطوط را تغییر دهید، اما اگر علائم خاصی برای تنظیم حالت رانندگی وجود نداشته باشد، فقط باید از خط منتهی الیه سمت راست خارج شوید. در نتیجه سردرگمی راننده، قوانین نقض می شود.

اما در بسیاری از موارد فرصت دفاع از حقوق آنها در دادگاه وجود دارد. برای انجام این کار، هنگام تنظیم پروتکل، به محتوای آن توجه کنید، حتماً اگر با اطلاعات موجود در آن موافق نیستید، مشخص کنید. در طول محاکمه، در صورتی که نیاز به تجدید نظر در مورد حکم داشته باشید، این امر مفید خواهد بود.

زمانی که الزامات خطوط در جاده ها و علائم متفاوت باشد، برای یک موقعیت بحث برانگیز غیر معمول نیست.طبق قوانین راهنمایی و رانندگی در چنین مواردی باید طبق الزامات تابلوها عمل کرد. اگر تابلو امکان حرکت در دو خط را فراهم کند و عرض جاده اجازه حرکت در سه خط را بدهد، چه؟

ضوابط در چنین مواردی عبور از جاده را در سه خط منع نمی کند، اما قبل از عبور از تقاطع باید حمل و نقل را به گونه ای بازسازی کرد که دو خط باشد.

چنین حرکتی تخلف نیست، اما یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی ممکن است سعی کند یک پروتکل در مورد تخلف از حرکات خطوط تنظیم کند.

اما در دادگاه می توانید از بی گناهی خود دفاع کنید.به خصوص اگر هنگام تنظیم پروتکل، مخالفت خود را نشان داده باشید.

اگر خطوط تقسیم در زمانی که ماشین شما در جاده ها در حال حرکت بود پوشیده از برف یا گل بود، به سختی قابل تشخیص بود، هنگام بررسی پرونده در دادگاه، می توانید با اطمینان بیان کنید که آب و هوامانع از حرکت شما طبق قوانین شد.

چگونه DPS می تواند گناه شما را ثابت کند؟

ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی ضمن نظارت بر نظم در جاده ها، می توانند هر راننده بی توجهی را به عنوان متخلف علامت گذاری و برای تخلف وی پروتکل تنظیم کنند.

همه رانندگان موافق نیستند که مرتکب تخلف شده اند. بنابراین، رویه ای در دادگاه وجود دارد که به شما اجازه می دهد از تصمیم او تجدید نظر کنید. در بسیاری از موارد، نتیجه پرونده به نحوه آمادگی راننده برای اختلاف و به شواهد ارائه شده توسط افسران پلیس راهنمایی و رانندگی بستگی دارد.

1. برای تأیید گناه مجرم، ممکن است عکس‌ها یا مطالب ویدیویی ارائه شود،که در آن به وضوح می توانیم ماشین، پلاک و سایر موارد مهم برای شناسایی را تشخیص دهیم.

   در صورتی که خود حادثه یا وقایع قبل از آن ضبط شود، باید در مکانی که جرم انجام شده فیلمبرداری شود.

2. همچنین افسران پلیس راهنمایی و رانندگی هنگام تنظیم پروتکل می توانند از شهادت شهود استفاده کنند.یا از شاهدان برای اصلاح داده ها دعوت کنید. اما اینکه آیا چنین شواهدی مورد توجه قرار خواهند گرفت یا خیر، به قضات بستگی دارد.

نتیجه

قوانین جاده برای کاهش خطر رانندگی در جاده ها تدوین شده است. هنگام دنبال کردن آنها، راننده وضعیت را در جاده ها بهبود می بخشد، شانس بیشتری برای حفظ جان و سلامت خود دارد و همین امر را برای سایر کاربران جاده تضمین می کند. هر راننده تمرین کننده باید به طور مرتب دانش خود را به روز کند، تغییرات قوانین را پیگیری کند.

درود، دوستان! وقتی می‌فهمید چه کسی باید در جاده به چه کسی راه بدهد، گاهی اوقات صحبت از مبارزه تن به تن می‌شود.

همین روز پیش، چنین «نقاشی رنگ روغن» را دیدم، در حالی که رانندگان خودروها را وسط جاده پرتاب کردند و سایر کاربران جاده مجبور شدند آنها را از هم جدا کنند. مشکل!

و بنابراین ، من پیشنهاد می کنم فوراً نحوه تغییر خطوط را طبق قوانین راهنمایی و رانندگی به درستی دریابیم.

بیایید مواد را تازه کنیم

برای شروع، اجازه دهید پاراگراف 8 و 9 SDA را یادآوری کنیم که به شروع حرکت، مانور و موقعیت وسیله نقلیه در جاده می پردازد. چه لحظاتی برای ما جذابیت خاصی دارد؟

• آیا بازسازی را شروع می کنید؟ راه را به همه مسافران بدهید.
• آیا راننده دیگری با شما شروع به تغییر مسیر می کند؟ اگر سمت راست است راه را به او بدهید. اما اگر شما در سمت راست او هستید، پس او باید ادب نشان دهد.
• اگر کسی در فاصله ای خطرناک نزدیک شما مانور دهد، تنها زمانی اولویت دارد که از سمت راست نزدیک شود. به عنوان مثال شما در حال رانندگی در لاین سمت راست هستید که به پایان می رسد و باید لاین را به سمت چپ تغییر دهید و یک کامیون عبوری در امتداد آن حرکت می کند که ترافیک را تغییر نمی دهد. قبل از مانور، شما باید راه را به او بدهید و تنها پس از آن مسیر را به سمت چپ تغییر دهید.

و در اینجا قانون جهانی وجود دارد - هنگام تغییر مسیر، راه را به همه بدهید، به یاد داشته باشید که هرکسی که مستقیم رانندگی می کند و خط را تغییر نمی دهد، اولویت دارد.

قانون "تداخل در سمت راست"

به دلایلی، بسیاری از رانندگان معتقدند که در موقعیت های دشواروقتی نمی دانند از چه قوانینی پیروی کنند، باید قاعده "صدا از سمت راست" را اعمال کرد.

و به نظر می رسد که همیشه حق با شماست!

به طور دقیق، هیچ قانون «تداخل حق» در قوانین راهنمایی و رانندگی وجود ندارد. در سطح خانوار برای سهولت خروج از شرایط سخت ترافیکی معرفی شد.

• با بازسازی همزمان؛
• در بخش هایی که توالی توسط قوانین دیگر مشخص نشده است (به عنوان مثال، در یک تقاطع غیرقابل تنظیم).

بازسازی همزمان

بازسازی همزمان صحیح و اعمال قاعده مزبور «تداخل در حق» در بند 8.4 مورد بحث قرار گرفته است.

اما اگر همه موقعیت ها در جاده ها به یک جمله کاهش یابد - با بازسازی همزمان، کسی که در سمت راست حرکت می کند اولویت دارد. پیشنهاد می‌کنم در سه مورد معمولی‌ترین حالت چگونه عمل کنیم.

• همسایه تصمیم گرفت خط شما را تغییر دهد، اما شما مجبور نیستید تسلیم شوید، زیرا "تداخل در حق" در این موردکار نمی کند. شما قصد ندارید مانور بدهید، اما با آرامش در مسیر خود بدون تغییر مسیر حرکت کنید.
• شما می خواهید در لاین چپ باشید، اما راننده سمت چپ نیز تصمیم گرفت لاین را تغییر دهد. در اینجا قاعده دخالت در سمت راست از قبل کار می کند و همسایه هر چه مانور می دهد باید جای خود را به شما بدهد. درست است، در این مورد ارزش فشار دادن روی گاز را ندارد، اما بهتر است که بازسازی را شروع کنید اعتماد به نفس کامل- همسایه آقاست و قوانین راهنمایی و رانندگی را خوب یاد گرفته است.
• شما تصمیم می گیرید وارد لاین سمت راست شوید، اما راننده نیز در حال برنامه ریزی مانور در سمت راست است. در اینجا شما باید از قبل گرمی و مراقبت نشان دهید و جای خود را بدهید.

بیایید جزئیات را تجزیه و تحلیل کنیم

بیایید سعی کنیم درک کنیم که چگونه در چنین شرایطی کار درست را انجام دهیم - شما تصمیم گرفتید خطوط را به سمت چپ از راست تغییر دهید، اما مکان "فرود" هنوز اشغال شده است.

• آنچه در اطراف اتفاق می افتد را ارزیابی کنید، و نه تنها در سمت چپ، بلکه در جلو و عقب.
• چراغ راهنما سمت چپ را روشن کنید و کمی سرعت خود را کم کنید تا جایی که سمت چپ را اشغال کرده است به سمت جلو حرکت کند.
• اطمینان حاصل کنید که هیچ کس ادعا نمی کند که در "جزیره خالی" است، به آرامی به سمت چپ بپیچید و در لاین قرار بگیرید.
• چراغ راهنما را خاموش کنید و فاصله تا فرد مقابل را بررسی کنید.

که در بلیط قوانین راهنمایی و رانندگیهمچنین چنین سؤالی وجود دارد: آیا هنگام رانندگی در لاین راست، موظف هستید به چیزی که سعی در تغییر مسیر در سمت چپ دارد، جای خود را بدهید؟ گزینه ها: 1) بله، اگر راننده از ماشین شما سبقت گرفت. 2) بله؛ 3) خیر

و پاسخ آخر درست است: شما بدون تغییر جهت در سمت راست رانندگی می کنید، بنابراین نیازی به تسلیم شدن ندارید.

برگه تقلب برای مبتدیان

من شخصاً برای سهولت به خاطر سپردن، برگه تقلب زیر را در ذهنم نگه می دارم:

• من بازسازی نمی کنم - من به هیچ کس چیزی مدیون نیستم.
• اگر می خواستم درست بروم، باید تسلیم همه شوم.
• اگر می خواهید به سمت چپ بروید، کسانی که قصد مانور هم دارند باید اجازه دهند. اما آنها ممکن است آن را از دست ندهند!

رانندگان مبتدی چه چیز دیگری را باید به خاطر بسپارند؟

• رعایت کنید حالت سرعت. سرعت حرکت خودروها را در خطی که می خواهید بروید حفظ کنید.
• فراموش نکنید که چراغ راهنما را روشن کنید، در غیر این صورت رانندگان دیگر توانایی های تله پاتیک ندارند و بعید است که قصد شما را بدون درخواست حدس بزنند.
• در طول بازسازی به طور مداوم به آینه ها نگاه کنید و هر ثانیه از آنچه در جاده اتفاق می افتد را ارزیابی کنید.
• فقط زمانی تغییر مسیر دهید که کاملاً مطمئن باشید که مانور ایمن است.
• کار را تمام کردید - جسورانه راه بروید، اما فراموش نکنید که چراغ راهنما را برای جشن گرفتن خاموش کنید.

تغییر خط در ترافیک و روی رینگ

از یک طرف، تغییر خط در ترافیک دشوارتر است (همه اذیت می شوند و جایی برای مانور وجود ندارد)، اما از طرف دیگر، آسان تر است، زیرا همیشه می توانید از همسایه ای که به شما اجازه می دهد تأیید بصری دریافت کنید. از مقابلش عبور کن

اگر در آینه چشمان مهربان راننده دیگر، لبخند خوش اخلاق و تکان دادن سر تشویق‌کننده او را می‌بینید، مطمئن شوید که سرعت او کم شده و قاطعانه، اما بدون تکان، به صورت مورب در فضای خالی قرار می‌گیرد.

نمی توانم اشتباه رایج ترک حلقه را به یاد بیاورم - از پایین سمت چپ-o-o-o! شما می توانید چنین مانوری را فقط از لاین سمت راست انجام دهید، که باید از قبل بر اساس قوانین کلی خط را تغییر دهید.

جنگ های جاده ای

متأسفانه، بی ادبی اغلب در جاده ها دیده می شود، و ممکن است زمان زیادی طول بکشد تا یک مکان خالی شود.

ریسک کردن و سعی در کاهش گستاخ با بازسازی زودتر و گرفتن مکان آزادالبته، شما می توانید، اما آیا بازی ارزش شمع را دارد؟

اگر کسی "واقعاً همانطور که باید باشد" است، دخالت نکنید! بگذارید انسان از زندگی لذت ببرد و خود را باهوش ترین و خوش شانس ترین بداند. جاه طلبی در جاده آخرین چیز است، زیرا آنها هستند که اغلب منجر به عواقب غم انگیز می شوند.

خوب دوستان، من همه چیز در این زمینه دارم. در نظرات در مورد تجربه خود از بازسازی بگویید؟ آیا شما اشتباه کرده اید یا اختلافاتی ایجاد شده است؟

بیایید با هم بفهمیم چه کسی درست است و چه کسی اشتباه می کند. اگر مقاله را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید سپاسگزار خواهم بود. به زودی میبینمت! و موفق باشید در جاده!

اگر ندانید چگونه مسیر را به درستی تغییر دهید، خطر بزرگی برای تبدیل شدن به مقصر تصادف وجود دارد. نکاتی را برای مانور دادن در نظر بگیرید جریان متراکم.

SDA

مقررات مربوط به بازسازی در فصل 8 SDA است. بند 8.4 می گوید: راننده ای که مایل به تغییر مسیر است باید جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت بدهد جهت عبوربدون تغییر جهت در صورت بازسازی همزمان دو خودرو، حق تقدم مانور به راننده مستقر در سمت راست. قانون را در مورد مثال های خاص در نظر بگیرید.

• ماشین جلوی شما به لاین شما تغییر مسیر نمی دهد. طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، شما موظف به تسلیم شدن در برابر او نیستید. شما می توانید این کار را انجام دهید اراده خوداما شما مقصر نخواهید بود
• شما می خواهید از خطی بروید که در آن ماشینی مستقیماً پشت سر شما حرکت می کند. در این صورت باید به او راه بدهید یا فاصله را زیاد کنید تا در بازسازی او اختلال ایجاد نکنید.
• شما در حال تغییر هستید خط سمت چپ. خودروی این ردیف با چراغ راهنما نشان می دهد که می خواهد از خط شما عبور کند. در این صورت شما یک مزیت دارید.
• شما خط را به سمت راست تغییر می دهید. اگر در این لحظه راننده از این لاین تغییر مسیر داد، باید راه را به او بدهید. قانون - "مانع در سمت راست" اعمال می شود.

که در به طور کلیبند 8.4 را می توان در پایان نامه های زیر بیان کرد:

• اگر نمی خواهید بازسازی کنید، پس موظف نیستید طبق قوانین راهنمایی و رانندگی به کسی تسلیم شوید.
• هنگام تغییر خطوط به سمت راست، در هر صورت باید راه بدهید ("انسداد در سمت راست").
• هنگام تغییر خط به سمت چپ همزمان با راننده ای که می خواهد از خط شما عبور کند، باید به شما اجازه عبور داده شود.

بازسازی

مراحل تغییر جهت:

• ارزیابی وضعیت جاده؛
• روشن کردن چراغ راهنما؛
• نگاه کنترلی در آینه دید عقب؛
• بازسازی، خاموش کردن چراغ راهنما.

بسیاری از رانندگان بر این باورند که تغییر مسیر تنها در ترافیک سنگین خطرناک است. خطا در این واقعیت نهفته است که آرامش بیش از حد هنگام رانندگی در جاده های بدون بار تمرکز را کسل می کند. این خطر افزایش می‌یابد که متوجه نباشید موتورسیکلت پشت سر می‌آید یا ماشینی را بدون مراقبت رها می‌کند منطقه مرده. بنابراین، بازسازی در هر شرایطی مستلزم به حداکثر رساندن تمرکز و اعتماد راننده به مانور در حال انجام است.

چگونه از ایمن بودن مانور مطمئن شویم

مشکل اصلی هنگام تغییر خطوط، ارزیابی صحیح وضعیت ترافیک است. باید مطمئن شوید که هنگام تغییر مسیر، هیچ وسیله نقلیه دیگری در منطقه ای که شما اشغال می کنید نباشد. برای انجام این کار، اغلب اوقات فقط نگاه کردن به آینه عقب بلافاصله قبل از شروع مانور کافی نیست. اولاً احتمال وجود خودروی دیگری در کنار خودروی شما در منطقه مرده وجود دارد.

منطقه مرده - وضعیتی که در آن جسم از آن ناپدید شده است آینه بغلنمای عقب، اما هنوز در پنجره جانبی ظاهر نشده است. این ناحیه همیشه در سمت سرنشین آینه گسترده تر است.

ثانیاً با یک نگاه گذرا نمی توان سرعت نزدیک شدن خودروی زیر شما را تخمین زد. وقتی در آینه نگاه می کنید، فاصله واقعاً برای بازسازی کافی است. اما در ابتدای مانور، ماشین زمان خواهد داشت تا در فاصله ای که برای مانور امن نیست به شما نزدیک شود.

اجرای مانور

برای جلوگیری از تصادف، باید بر این اساس برای بازسازی آماده شوید:

• اگر ماشینی در آینه دید عقب وجود ندارد، باید به داخل آن نگاه کنید پنجره های جانبی. این کار باید به گونه ای انجام شود که کنترل وسیله نقلیه از دست نرود و بتوان به مانورهای خودروی جلویی واکنش نشان داد. شما باید مطمئن شوید که هیچ ماشینی در منطقه مرده وجود ندارد.
• در ترافیک متراکم، باید از "جیب ها" برای بازسازی استفاده کنید (فاصله بین ماشین های متراکم در حال حرکت برای مانور کافی است). برای انجام این کار، باید منتظر بمانید تا ماشین، که پس از آن امکان بازسازی وجود دارد، جلوی شما را بگیرد. چنین مانوری را می توان ایمن در نظر گرفت، زیرا مطمئن خواهید شد که برای ماشین خاصهیچ وسیله نقلیه دیگری دنبال نمی شود و بنابراین یک غافلگیری ناخوشایند در منطقه مرده در انتظار شما است.
• اگر متوجه شدید خودرویی در امتداد خط راه می‌رود، حتماً بعد از 2 تا 3 ثانیه به آینه نگاه کنید تا سرعت آن را به اندازه کافی ارزیابی کنید. با یک نگاه، این غیرممکن است و اگر برای مدت طولانی روی اشیا در آینه دید عقب تمرکز کنید، کنترل موقعیت پیش روی خود را از دست خواهید داد. به یاد داشته باشید که وضعیت ترافیک در ترافیک سنگین هر ثانیه تغییر می کند.
• هنگام تغییر خطوط، که جریان آن حرکت می کند سرعت بیشتر، مانور باید زودتر از موعد انجام شود. هنگامی که وارد لاین شدید، سرعت شما باید با ترافیک مطابقت داشته باشد. که در زمان زمستانبا شیار و لغزنده سطوح جاده، شما باید فقط در لاین خود شتاب بگیرید. در غیر این صورت، خطر دریفت وجود دارد. با ضریب چسبندگی کافی، می توان حتی در هنگام تغییر مسیر نیز شتاب گرفت.

برای کاهش منطقه مرده، باید آینه های دید عقب را به درستی تنظیم کنید. در تنظیم صحیحدر لبه نزدیک آینه باید قسمت بیرون زده کوچکی از عقب را ببینید. هنگام تنظیم زاویه شیب عمودی باید تعادل را رعایت کرد. اگر آینه را خیلی پایین کج کنید، نقطه کور کاهش می یابد، اما دید وسایل نقلیه دور را از دست خواهید داد. هنگام پایین آمدن از شیب، وضعیت حتی بدتر خواهد شد.

هرگز 2 خط را همزمان تغییر ندهید زیرا نمی توانید به اندازه کافی ارزیابی کنید وضعیت ترافیک. تغییر مسیر باید صاف باشد. اکنون می دانید که چگونه به درستی بازسازی کنید تا دچار حادثه نشوید.