تعداد کمی از مردم می دانند روغن gl 5 چیست. برای روانکاری هر واحدی که نیاز به افزایش مقاومت در برابر سایش دارند، وجود دارد. روغن انتقال، که وظایف اصلی آن محافظت عالی در برابر سایش، آسیب و خوردگی است. هنگام روانکاری مکانیزم های حاوی چرخ دنده، نقش مهمتوانایی روان کننده را برای مقاومت در برابر قلدری دندان های چرخ دنده و اتصال ریز زبری به دلیل اختلاف دما بازی می کند.
روغن خودرو gl 5 کاملاً از قطعات در برابر سایش محافظت می کند.
روغن دنده چیست؟
مکانیسم ها و واحدهای زیادی وجود دارد که در آنها چرخ دنده هایی با قطرهای مختلف به عنوان ابزار کار عمل می کنند چرخ دنده هاکاراکترهای مخروطی، کرم، استوانه ای و زنجیره ای. اینها شامل مکانیسم هایی با فرمان، گیربکس، دستگاه های انتقال و دیفرانسیل است. همه آنها انتقال نامیده می شوند و آنها کار پایداربه روغن کاری خوب بستگی دارد.
روغن های دنده ویسکوزیته بالایی دارند.
از آنجایی که همه این واحدها شرایط کاری مشابهی دارند (عملاً هیچ تغییر شدید دما و حالت در عملکرد آنها وجود ندارد)، روغن های انتقال ویسکوزیته بالایی دارند. دمایی که در آن جامد می شود بسیار پایین است. از آنجایی که در این مکانیسم ها محصولات آب بندی لاستیکی زیادی وجود دارد، روان کننده باید این قابلیت را داشته باشد که شکاف ها را در حین کار انتقال ها کاهش دهد و از تغییر شکل این واشرها جلوگیری کند. این مهم است که بدانید حتی زمانی که این مکانیسم برای مدت طولانی استفاده نمی شود یا کار نمی کند نیروی کامل، خواص روغن حفظ می شود، چرخ دنده ها روغن کاری شده و به خوبی محافظت می شوند.
روغن دنده از ورود آب یا هر مایع دیگری به دستگاه جلوگیری می کند و در نتیجه از تشکیل ناخالصی های مضر و تجمع بر روی دنده ها و سایر قسمت های گیربکس جلوگیری می کند. ایجاد می کند فیلم محافظنه تنها بر روی سطح دندان، بلکه در تمام قسمت ها، در نتیجه از خوردگی و سایر آسیب های مکانیکی و شیمیایی محافظت می کند. باید به خاطر داشت که چرخ دنده های هیپووئید را نمی توان با این روغن روغن کاری کرد. برای آنها خاص وجود دارد روغن های هیپووئیدحاوی اجزای شیمیایی مختلف که باعث واکنش های شیمیایی مورد نظر می شود.
بازگشت به فهرست
نحوه انتخاب روغن
در همه مکانیزم هایی که دنده دارند از روغن دنده استفاده نمی شود. آنها را فقط می توان در وسایل نقلیه معمولی با مکانیزم های تمام چرخ محرک و چرخ های جلو استفاده کرد. به هیچ وجه نباید از چنین روان کننده ای در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک استفاده شود، زیرا در این صورت این روغن به دلیل ویسکوزیته بالا کار نخواهد کرد.
برای آنها وجود دارد گریس مخصوص، که می توانید آن را از نمایندگی های خودرو خریداری کنید.
مارک روغن بستگی به نحوه و سبک رانندگی دارد.
هر کسی در انتخاب روغنی که بهتر است استفاده کند مختار است. روغن های مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی وجود دارد. از آنجایی که رژیم دما برای واحدهای انتقال مهم نیست، این ویژگی در انتخاب روانکار نقش خاصی ندارد. تنها معیاری که با آن باید روغن را انتخاب کنید این موردمنفعت اقتصادی است از این نظر، خرید گریس معدنی سودمند است، حدود 30٪ ارزان تر از مواد مصنوعی است. معیارهای متعددی در انتخاب روان کننده ها اهمیت زیادی دارند.
- نیروی بارهایی که در حین کار توسط بخش هایی از انتقال تجربه می شود. در این مورد، گریس باید به اندازه کافی ویسکوز باشد تا گردش کامل را انجام دهد، خواص ضد خوردگی باید در حد باشد. بالاترین سطح. خاصیت ضد گرفتگی باید بر هر خاصیت دیگری ارجحیت داشته باشد، در غیر این صورت توقیف چرخ دنده ها به ناچار منجر به شکست آنها می شود. و این کل واحد را غیرفعال می کند.
- بارهایی که دقیقاً حاوی حرکات چرخشی هستند که به سرعت لغزش نسبی بستگی دارد. در این مورد، روان کننده باید عملکردهای محافظتی عالی داشته باشد که به شما امکان می دهد تمام چرخ دنده ها و خارها را در شرایط خوبی نگه دارید. که در آن مهر و موم لاستیکیباید از همه طرف روغن کاری شود تا در حین کار شکافی ایجاد نشود.
برای اینکه خواص فوق روغن دنده در حالت مناسب کار کند، افزودنی های مختلفی به آنها اضافه می شود که بسته به حالتی که مکانیزم قرار است در آن کار کند، با دقت توسعه یافته و انتخاب می شوند. به ویژه در این زمینه، افزودنی‌های فشار شدید جالب توجه هستند، که هستند ترکیبات شیمیایی. این ترکیبات می توانند هم مفید و هم مضر باشند. از این گذشته، مواد شیمیایی، به ویژه تحت تأثیر شرایط دمایی مختلف، می توانند سطوح فلزی را خورده کنند. این می تواند منجر به سایش چرخ دنده ها و زنجیر شود. فیلم محافظ ایجاد شده از خوردگی جلوگیری نمی کند، اما می تواند این روند را متوقف کند.
بازگشت به فهرست
روغن های gl 4 و gl 5
این صنعت روغن های دنده دو گروه را ارائه می دهد. اینها gl 4 و gl 5 هستند. اینجوری اروپایی و تولید کنندگان آمریکایی. بر اساس سیستم کیفیت آمریکایی (API)، گروه‌هایی از روان‌کننده‌ها وجود دارند که در خواص و ویژگی‌هایشان متفاوت هستند. هر دو نوع روغن فقط در خودروهایی با گیربکس دستی استفاده می شود.
روغن مناسب برای خودروی سرنشین تولید روسیه.
- روغن دنده API gl 4 برای استفاده در عملیات توصیه می شود آسانو شدت متوسط این را می توان در تمام اتومبیل های سواری ساخت روسیه (به جز Niva) و همچنین در اتومبیل های مختلف استفاده کرد کامیون ها، مینی ون ها و اتوبوس هایی که دنده های دیفرانسیل جلو نصب می شوند. آنها همچنین می توانند برای واحدهای محور محرک استفاده شوند. و همچنین برای آن دسته از چرخ دنده هایی که در آن جابجایی کمی از محورها در حین کار رخ می دهد. چنین روغن هایی در خطوط تولید کنندگان پیشرو قرار دارند. روغن های خودرواز جمله روسی. این روان کننده مصنوعی یا نیمه مصنوعی است، یعنی در آزمایشگاه ها از فرآورده های نفتی تصفیه شده با افزودن 4 درصد افزودنی های منحصر به فرد که کل بسته را تشکیل می دهد، تولید می شود. هر یک از افزودنی ها یک خاصیت روغن را بهبود می بخشد.
- روغن دنده API gl 5 برای استفاده در شرایط عملیاتی شدید و شدید توصیه می شود. برای جعبه های تمام چرخ متحرک (با چرخ دنده های هیپووئیدآه)، زیرا حاوی مواد افزودنی ویژه برای کار با آنها است. توصیه شده تولید کنندگان روسیبرای خودروهای نیوا، زیرا این خودرو دارای مکانیسم هایی با جابجایی قابل توجه و زیاد محورهای دنده است. از آنجایی که این روغن حاوی حداکثر 10 درصد مواد افزودنی برای بهبود هر خاصیت روانکاری است، بهترین سیال گیربکس موجود امروزی است. این نوع روان کننده حاوی یک بسته افزودنی منحصر به فرد است که در ایالات متحده آمریکا یا اروپا ساخته شده است.
بسیاری از مصرف کنندگان می پرسند: تفاوت بین روغن های دنده استانداردهای API GL-4 و API GL-5 چیست؟ علاوه بر این، تولید کنندگان اغلب روان کننده هامطابقت محصولات خود با هر دو استاندارد را به طور همزمان نشان می دهد - API GL-4 / 5.
API GL-4 برای روغن‌های دنده مورد استفاده در دنده‌های مخروطی و هیپووئید در گیربکس‌ها و مجموعه‌های محور محرک که تحت شرایط سرعت و بار متوسط کار می‌کنند، مشخص شده است. استاندارد API GL-5 - برای چرخ دنده های هیپووئید با سرعت بالا و محورهای محرک که در دماهای بالا کار می کنند و در معرض ضربه های کوتاه مدت قرار می گیرند.
بنابراین، مطابق با طبقه بندی، روغن های API GL-5 بهترین خواص فشار شدید، محافظت در برابر بارها و فشارهای بالا را ارائه می دهند. کاملاً صحیح است که بگوییم روغن های API GL-5 الزامات را پوشش می دهند استاندارد API GL-4. مشکل این است که طبقه بندی روغن های دنده را در نظر نمی گیرد ویژگی های تکنولوژیکیتعدادی گیربکس
اگر تاریخ توسعه روغن‌های دنده را دنبال کنیم، می‌توان به این نکته اشاره کرد که چندین دهه پیش، تولیدکنندگان روان‌کننده از افزودنی‌های سرب برای محافظت در برابر سایش استفاده می‌کردند. متعاقباً به دلیل تأثیر منفی سرب روی بسته‌های افزودنی سولفور فسفر جایگزین شدند. محیط. سپس مشاهده شد که گوگرد باعث خوردگی قطعات ساخته شده از مس و سایر فلزات نرم می شود. با این حال، حدود 20 سال پیش، بسته‌های افزودنی برای خنثی کردن خوردگی از افزودنی‌های گوگرد-فسفر ساخته شدند.
نکته کلیدی این واقعیت است که به طور متوسط در روغن دسته های APIافزودنی های گوگرد-فسفر GL-4 نصف روغن های API GL-5 است. افزودنی های سولفور فسفر خاصیت خاصی ایجاد می کند پوشش محافظروی قطعات انتقال در حین کار، تماس بین عناصر مالشی از طریق این پوشش رخ می دهد و در نتیجه قطعات از سایش محافظت می شوند. با این حال، هنگامی که قطعات مسی در تماس قرار می گیرند، به نظر می رسد که این پوشش از سطح قطعات مسی یا سایر قطعات نرم قوی تر است. در نتیجه، نه تنها لایه محافظ، بلکه سطح عنصر فلزی نرم نیز ساییده می شود.
تعدادی از مطالعات نشان داده‌اند که هنگام استفاده از روغن‌های API GL-5 در جعبه‌هایی که نیاز به استفاده است روغن های API GL-4 باعث ایجاد مس 2-4 برابر بیشتر در روغن های مصرف شده نسبت به روغن های API GL-4 می شود. به عنوان یک قاعده، همگام سازها از مس ساخته شده اند و مشمول آن هستند افزایش سایش، هنگام استفاده از روان کننده ها با محتوای بالاافزودنی های گوگرد-فسفر. برخی از تولید کنندگان روان کننده، هنگام تعیین استاندارد API GL-4 / 5، به صراحت نشان می دهند که این محصول برای گیربکس های دارای همگام ساز در نظر گرفته نشده است.
از سوی دیگر، استاندارد API GL-5 دیگر همیشه الزامات را برآورده نمی کند فن آوری پیشرفته، که باعث ظهور استاندارد بین المللی جدید SAE J2360 شد. بر این اساس، یک سوال طبیعی مطرح می‌شود که چگونه روغن‌های دنده API GL-4 / 5، حاوی بسته‌ای متوسط از افزودنی‌های فشار شدید برای گیربکس‌های همگام‌ساز، برای استفاده در سایر واحدهای با بارگذاری بالا خوب هستند.
Lubri-Loy توصیه می کند که هنگام انتخاب روغن دنده، توصیه های سازنده خودرو را به دقت دنبال کنید. محدوده Lubri-Loy به شما این امکان را می دهد که بهترین محصول را برای برآورده کردن نیازهای خود انتخاب کنید تولید کنندگان مختلفتجهیزات اصلی OEM.
با توجه به اینکه بسیاری از جعبه های مدرن Lubri-Loy که به شدت استرس دارد، یک روغن API GL-4 را از یک استوک پایه کاملا مصنوعی تولید می کند: Lubri-Loy® Premium Synthetic Gear Oils 75w90 API GL-4.
برای سخت ترین شرایط عملیاتی، از جمله کامیون ها، Lubri-Loy روغن های دنده لغزش محدود Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w90 GL-5 Limited Slip Gear Oils، یک روغن دنده کاملاً مصنوعی را تولید می کند. API GL-5، Meritor O76-N، International TMS 6816، Mack GO-J، SAE J2360 API MT-1 (PG-1)، PG-2، MIL-L-2105E، Eaton Roadranger® 6 x L60-1.
روغن دنده سنتی GL-4 با هر ویسکوزیته معینی حدود ½ سطح افزودنی فسفر موجود در GL-5 دارد، بنابراین پیوند کشش سطحی آنقدر قوی نیست، و بنابراین، تحت بارهای سنگین، برنج می تواند به مرور زمان کنده شود. از قطعات جعبه). این بدان معناست که GL-4 محافظت در برابر فشار بیش از حد کمی کمتر ارائه می دهد. بنابراین، API GL-4 برای دنده های هیپووئید با سرعت بالا کاملا مناسب نیست.
اگر روغن GL-5 در جعبه دنده ای استفاده شود که به GL-4 نیاز دارد، فرآیندی نیز وجود خواهد داشت. سایش زودرسهمگام سازها و چرخ دنده ها این به دلیل ته نشین شدن مس موجود در روغن GL-5 است. در مورد دوم، 4 برابر بیشتر از روغن استاندارد API GL-4 است.
اگر GL-4 را پیدا نکردید چه باید کرد؟
همه چیز خیلی ساده است! یک جایگزین عالی برای روغن دنده GL-4 80W-90 خواهد بود روغن SAE 50 که با مشخصات CAT TO-4 مطابقت دارد. قابلیت تعویض در اینجا اتفاق می افتد، زیرا دماهای عملیاتی بسیار مشابه هستند، و در مورد SAE 50، سطح مس از علامت نشان داده شده در بسته بندی GL-4 80W-90 تجاوز نمی کند.
تفاوت بین gl 4 و gl 5 چیست؟
به تفاوت های اساسی، که با این وجود هم برای خودرو و هم برای خریدار دارای اهمیت هستند، می توان به موارد زیر نسبت داد:
- محدوده عملکرد گیربکس. API GL-4 برای استفاده در آن قابل قبول است ماشین هابا جعبه های "استوک" که در معرض بارهای زیاد نیستند.
- ویسکوزیته متفاوت GL-4 ویسکوزیته کمتری دارد، چه روی جعبه گرم شده و چه نه.
- خاصیت ضد تشنج در رابطه با جعبه های فوق، به دلیل دارا بودن مقدار متعادلی از ناخالصی های مس و آهن، گزینه مناسبی است. GL-5 دارای مقدار قابل توجهی مس بیشتری در ترکیب خود است که مطمئناً به جعبه محدوده بار پایین آسیب می رساند.
- قیمت. این پارامتر از نظر تفاوت روغن دنده فقط بر خریدار / صاحب خودرو تأثیر می گذارد.
هنگام تغییر پیکربندی ماشین چه روغنی را انتخاب کنیم؟
اگر بیشتر بگذارید چه باید کرد موتور قدرتمنددر ماشین یا HP به طور چشمگیری افزایش یافته است؟ یک راه حل منطقی استفاده از روغن مصنوعی GL-4 خواهد بود. نقش هم دارد دسته قیمت. چگونه بفهمیم که روغن به درستی انتخاب شده است و استفاده بیشتر از آن به جعبه آسیب نمی رساند؟ در اینجا همه چیز را باید به شانس یا احساس "لجبازی" جعبه واگذار کرد. اگر این مورد است، پس باید مورد انتخاب شده را با GL-5 جایگزین کنید. نمونه روغن تخلیه شده باید برای تجزیه و تحلیل ارسال شود و نمونه جدید پر شده باید در یک دوره زمانی مشابه آنالیز شود.
اگر نمونه آهن بیش از حد را نشان دهد، به وضوح GL-4 مناسب نیست. روغن دنده GL-5 به دلیل ویسکوزیته بالاتر، یک لایه محافظ بهبود یافته ایجاد می کند، اما میزان ناخالصی های مس در مقدار کل روغن افزایش می یابد. پس می گویند: - شمشیر دو لبه.
اگر تنها راه حل برای محافظت از جعبه در برابر سایش زودرس استفاده از روغن GL-5 باشد، یک اقدام جبرانی که تا حدودی میزان ناخالصی مس را اصلاح می کند / کاهش می دهد فیلتری با آهنربا خواهد بود.
چنین جایگزینی واحد مستلزم آن است هزینه های اضافی، چه از نظر روغن های تبدیلی و چه از نظر روغن های دنده سنتی. ویژگی تجهیز مجدد شامل تعویض همگام سازها و چرخ دنده ها است. اگر همگام‌کننده‌ها هنوز می‌توانند به عنوان طبقه‌بندی شوند تدارکات، سپس دومی باید ذخیره شود و در واقع از GL-5 استفاده کنید. به ویژه در مواردی که قدرت خودرو افزایش می یابد مفید خواهد بود. 100 اسب بخار و بیشتر.
تفاوت اصلی و عقلانیت خرید
هر چه می توان گفت، تفاوت اصلی بین چنین روغن هایی است محدوده عملیاتی دنده. بنابراین، به عنوان مثال، API GL-4 تحت شرایط با شدت متفاوت استفاده می شود، و GL-5 برای دنده های هیپووئیدی با سرعت بالا و محورهای محرک، که به نوبه خود در نسبتاً بالا کار می کنند، مربوط می شود. شرایط دماییمتناوب با بارهای شوک کوتاه مدت.
ایجاد و حفظ خواص EP برای هر ماشینی که ممکن است از هر یک از موارد فوق استفاده کند بسیار مهم است. روغن های مصنوعی. انتخاب مناسب به هیچ وجه به خرید و استفاده ختم نمی شود طبقه بالا، حتی همان API GL-5.
مثال گویا
مانند مثال خوبشما می توانید محبوب را بگیرید ماشین مقرون به صرفهلانوس. ریختن روغن خیلی گران در جعبه او پوچ به نظر می رسد و همانطور که تمرین نشان می دهد غیرمنطقی است. جعبه، با توجه به اصل عملکرد آن، به میانگین درجه بار اشاره دارد. کسی خواهد گفت که بهتر است GL-5 را پر کنید و آن را فراموش کنید. همانطور که قبلا ذکر شد، این روغنبه دلیل افزایش غلظت ناخالصی مس، خاصیت فشار شدید بالایی دارد. این مس است، البته، در مقادیر بیش از حد، که به معنای واقعی کلمه در نیم سال، همزمان کننده ها و سایر عناصر محرک را غیرفعال می کند. در نتیجه، صاحب احتمالی جعبه آسیب دیده دریافت می کند و سردردمانند مقاله اضافیهزینه ها
API GL-4، در رابطه با همان Lanos، کمی بیشتر هزینه خواهد داشت، زیرا فرکانس تغییرات برنامه ریزی شده روغن در جهت بزرگتر با موارد فوق متفاوت است، اما احتمال سایش زودرس عناصر جعبه را از بین می برد.
توجه داشته باشید! روغن زباله، چه GL-4 باشد و چه GL-5، قابل استفاده مجدد در هیچ یک از اجزای خودرو نیست.
مصرف کنندگان اغلب از خود می پرسند: چه چیزی تفاوت اساسیبین روغن دنده API GL-4 و API GL-5؟ این مقاله به ما کمک می کند تا کمی درک کنیم.
روغن های استاندارد API GL-4برای دنده های مخروطی و هیپووئید (گیربکس) و همچنین برای دیفرانسیل های محور محرک که در سرعت ها و بارهای متوسط کار می کنند استفاده می شود.
همان روغن های استاندارد API GL-5برای چرخ دنده های هیپووئید با سرعت بالا و محورهای محرک که در دماهای بالا و بارهای سنگین کار می کنند استفاده می شود.
تفاوت اصلی این روغن ها در این است محتوای افزودنی EP.
در اکثر روغن های دنده وارداتی و تولید داخلیاز افزودنی های حاوی گوگرد، فسفر، هالوژن و اغلب کلر استفاده می شود. چنین ترکیبی به شدت روی فلز عمل می کند و ترکیباتی را تشکیل می دهد که مقاومت برشی کمتری در حین کار و نقطه ذوب کمتری نسبت به فلزات خالص دارند. متعاقباً از گیر کردن و گرفتگی سطوح در تماس جلوگیری می شود.
در روغن ها GL-4افزودن اجزای ضد تشنج فعالیت متوسط، با غلظت تا 4%
.
در روغن ها GL-5افزودنی‌های EP با فعالیت بالا اضافه می‌شوند و غلظت آنها در حال حاضر بالاست 6%.
غلظت بالاتر خواص فشار شدید بهتر، محافظت در شرایط بارها و فشارهای بالا را فراهم می کند. افزودنی های گوگرد-فسفر یک پوشش محافظ بر روی قطعات انتقال ایجاد می کنند. در حین کار، تماس بین عناصر مالشی از طریق این پوشش رخ می دهد و در نتیجه قطعات از سایش محافظت می شوند. اما در تماس با فلزات غیرآهنی، این پوشش از دوام بیشتری نسبت به سطح قطعات ساخته شده از مس یا سایر قطعات نرم برخوردار است. در نتیجه، نه تنها لایه محافظ، بلکه سطح عنصر فلزی نرم نیز ساییده می شود. استفاده از روغن‌های API GL-5 در کاربردهایی که به روغن‌های API GL-4 نیاز دارند، 2 تا 4 برابر بیشتر از روغن‌های API GL-4 در روغن مس بیشتری دارند. به عنوان یک قاعده، در نتیجه این فعل و انفعال، همگام‌کننده‌های ساخته شده از مس اولین کسانی هستند که ضربه می‌خورند. هنگام استفاده از روان کننده هایی با محتوای زیاد افزودنی های گوگرد-فسفر، آنها در معرض سایش افزایش می یابند.
بیایید خلاصه کنیم:
در عمل، هیچ تفکیک عملکردی واضحی بین این روغن ها وجود ندارد. اول از همه، هنگام انتخاب گیربکس، باید با توصیه های سازنده خودرو هدایت شوید.
با توجه به تجربه اپلیکیشن میتونم یه عدد بدم توصیه های کلیانتخاب روغن دنده:
- API GL-4- عمدتاً در گیربکس ها استفاده می شود. قابل استفاده در گیربکس های دیفرانسیل یکپارچه ( خودروی محورجلو). در پل ها از مدل های قدیمی فناوری نیز می توان استفاده کرد API GL-4در حالی که از توصیه های سازنده پیروی می کند. تجهیزاتی که تحت بارهای سنگین و شوک کار می کنند، اغلب اجازه استفاده را نمی دهند API GL-4
- API GL-5- مورد استفاده در گیربکس و دیسپنسر. استفاده در گیربکس می تواند منجر به خرابی همگام سازهای مسی شود.
API GL-4+و API GL-4/5 -برای گیربکس با دیفرانسیل یکپارچه (دیفرانسیل جلو). این روغن ها بهترین خواص ضد سایش را دارند و نسبت به فلزات غیرآهنی تهاجمی نیستند.
چرا چیزی را جایگزین کنید که یک عمر ماندگار است؟ خوش بینی زمانی از بین می رود که در حیاط پشتی پمپ بنزین کوهی از مکانیکی و مرده پیدا کنید جعبه های اتوماتیکگرفته شده از ماشین های یک بسیار شرکت معروف. کدام؟ خب مهم نیست... مهم اینه که جعبه ها الان تقریبا یکبار مصرف شده! آنها سعی می کنند آنها را تعمیر نکنند، بلکه به طور کامل آنها را تغییر دهند - فکر می کنید چنین جایگزینی بدون ضمانت چقدر هزینه دارد؟ بنابراین، جعبه باید آراسته و گرامی باشد و حتماً از روغن خوب لذت ببرید. بهترین کاملا مصنوعی، درجه ویسکوزیته 75W-90، کیفیت API GL-4 - این برای جعبه های دستی عالی است.
متاسفم، داخلی مصنوعی انتقالدر قفسه ها دیده نمی شود فقط واردات - بیشتر اروپایی، بیشتر آلمانی. به جای GL-4، سازندگان ترجیح می دهند GL-4+، GL-4/5 و GL-3/4/5 را مشخص کنند. بنابراین آنها آنها را به اندازه یک دوجین خریدند. افزایش قیمت - از 345 روبل دموکراتیک برای یک قوطی لیتری NGN هلندی به 775 روبل برای موتول فرانسویدنده 300. آیا ارزش اضافه پرداخت را دارد؟ به همین دلیل معاینه را انجام دادیم.
چه چیزی را بررسی می کنیم؟
به طور کلی روغن داخل جعبه کار کردن با آن راحت تر از موتور است. اما مشکلات کافی وجود دارد: لازم است به طور همزمان نازک ترین فیلم تشکیل شود و روانکاری دنده ارائه شود. باید محافظت جدی در برابر ساییدگی و ساییدگی وجود داشته باشد. بنابراین، در ویژگی های انتقال، هم ویسکوزیته، هم ترکیب و هم مجموعه ای از مواد افزودنی مهم هستند.
چرا چک کردید؟
و در اینجا همه چیز در مورد آن است. ما رسماً اعلام می کنیم: روغن ها بسیار متفاوت هستند و بدیهی است که از یک بشکه نیستند. دامنه نتایج برای پارامترهای فردی بر اساس درصد نیست، بلکه چندین برابر است! و اثر همیشه با قیمت مطابقت ندارد. رهبر بلافاصله آشکار شد - استر Motul Gear 300 بهترین عملکرد را از نظر بار جوشکاری، شاخص پارگی و بار بحرانی دارد. سایش کمی بدتر است، اما به طور کلی در اینجا جالب است: هیچ یک از روغن های آزمایش شده الزامات GOST را برای گروه TM-5 برآورده نکردند. چرا اینطور است؟ شاید این نتیجه کاهش محتوای گوگرد و فسفر در محصولات مدرن باشد که قبلاً خاصیت ضد سایش بالایی را مشخص کرده است. اما نتیجه به دست آمده را نیز نمی توان منفی در نظر گرفت: ما روغن را برای آن انتخاب می کنیم جعبه های مکانیکیگروه GL-4، که در آن شاخص های ضد سایش به هیچ وجه توسط GOST استاندارد نشده است.
و در اینجا تفاوت ظریف دیگری وجود دارد که ارزش کار کردن را داشت. معلوم شد که خواص ضد سایش و فشار شدید در آنتی فاز تغییر می کند! در سطح شهود، این قابل درک است. اصل اساسی محافظت از سایش این است که چیزی نرم و لغزنده بین قطعات قرار دهید. و برای افزایش مقاومت در برابر خراشیدن، برعکس لازم است. بنابراین، یک بسته افزودنی موثر باید مصالحه ای بین دو عامل منحصر به فرد متقابل ایجاد کند.
خوب، چه بهتر؟ توصیه ما در مورد "چه چیزی را انتخاب کنیم؟" - زیر ما پرونده های همه شرکت کنندگان را به ترتیب حروف الفبا مرتب کرده ایم. و تنها یک آرزو وجود دارد: روغن های "جعبه" را رد نکنید.
تا زمانی که جعبه شما را از بین ببرد.
نتایج نه با درصد، بلکه چندین برابر با یکدیگر متفاوت است!
چه چیزی، چگونه و چرا اندازه گیری کردیم
پارامترهای تریبولوژیکیآنها خواص حفاظتی روغن را در هنگام تماس در چرخ دنده ها مشخص می کنند. بر اساس GOST 9490-75 در دستگاه اصطکاک چهار توپ تعیین شده است: سه توپ فولادی ثابت در پایین، یکی با چرخش سرعت را تنظیم کنیدبالا و بار روی آن فشار می آورد. این ساختار در یک حمام روغن غوطه ور است که در آن روغن آزمایش شده پاشیده می شود. و سپس همه چیز رفتار توپ ها و نقاط تماس را نشان می دهد. برای انواع مختلف روغن دنده، توسط GOST 17479.2-85 ما نرمال شده است - روش های پذیرفته شده ای برای تفسیر نتایج چنین آزمایشاتی وجود دارد. قطعا، تولید کنندگان خارجیآنها ملزم به پیروی از GOST نیستند، اما ما در روسیه زندگی می کنیم، و بنابراین می توانیم هنجارهای این سند را برای ارزیابی کیفیت روغن در نظر بگیریم.
این آستانه تخریب فیلم روغن است. GOST ارزش آن را استاندارد نمی کند، بنابراین بیایید فقط فکر کنیم: هر چه بالاتر باشد، بهتر است.تشنج و سایش.مشکلات اصلی دنده. آنها با یک شاخص خراش و یک نشانگر سایش مشخص می شوند. شاخص نرمال نیست - به طور کلی، هرچه بالاتر باشد بهتر است. نشانگر سایش روغن های GL-4 (TM-4 طبق GOST ما) استاندارد نیست، اما برای TM-5 (یا GL-5 در "مال ما نیست") نباید بیش از 0.4 میلی متر باشد. به طور کلی هر چه کوچکتر باشد بهتر است.
پارامتر اصلی که توسط آن خواص فشار شدید نرمال می شود. به سادگی مشخص می شود: توپ ها بارگیری و بارگذاری می شوند تا زمانی که دستگاه اصطکاک متوقف شود. برای روغن های TM-4، بار جوش باید حداقل 3000 نیوتن باشد، برای TM-5 - 3280 نیوتن. بیایید این ارقام را به عنوان یک معیار ارزیابی در نظر بگیریم.ویسکوزیتهدر دماهای عملیاتی، ویسکوزیته سینماتیکی را در دینامیک پایین ارزیابی می کنیم. توسط اصطحکاک جنبشیدر دمای 40 و 100 درجه سانتیگراد، شاخص ویسکوزیته را محاسبه می کنیم که درجه وابستگی ویسکوزیته به دما را مشخص می کند. محدوده این ویسکوزیته در 100 درجه سانتیگراد برای درجه 75W-90 نسبتاً گسترده است، از 13.5 تا 24 cSt. هر چه ویسکوزیته بالاتر باشد دمای عملیاتیبه طور کلی، موتور سنگین تر است. هرچه ویسکوزیته دینامیکی در دمای منفی کمتر باشد، جعبه سریعتر گرم می شود و خودرو بهتر رانندگی می کند.
دمای انجماد.ساده است: هر چه کمتر بهتر.
نقطه اشتعالهمراه با نقطه ریزش، تا حدی ثبات و کیفیت را مشخص می کند روغن پایه. هرچه بالاتر باشد، معمولاً پایه بهتر است، به این معنی که می توان انتظار داشت که منبع چنین روغنی زیاد باشد.
پاسخ سوال
آیا این روغن ها برای گیربکس اتوماتیک مناسب هستند؟
آنها مناسب نیستند. برای گیربکس های اتوماتیک طراحی شده است مایعات خاصبا سایر خواص در اینجا بسیار مهم است که از توصیه های سازنده پیروی کنید، زیرا مایع ATF عملکرد مبدل گشتاور را تضمین می کند، که به یک ویژگی ویسکوزیته-دمای کاملاً مشخص نیاز دارد. و برای گیربکس های مکانیکیاین الزامات بسیار ملایم تر است.
تفاوت بین روغن های GL-4 و GL-5 چیست؟ یا به نظر ما TM-4 از TM-5؟
طبق GOST 17479.2-85، هدف روغن های گروه TM-4 چرخ دنده های استوانه ای، مارپیچی مخروطی و هیپووئیدی است که در تنش های تماس تا 3000 مگاپاسکال و دمای روغن در حجم تا 150 درجه سانتیگراد کار می کنند. و مخاطبین روغن های TM-5 دنده های هیپووئیدی هستند که با بارهای ضربه ای در تنش های تماسی بالای 3000 مگاپاسکال و دمای روغن در حجم تا 150 درجه سانتیگراد کار می کنند. از این رو تفاوت در خواص حفاظتی مورد نیاز است که در مقاله مورد بحث قرار گرفته است. بنابراین، به ویژه، انتقال از GL-4 به GL-5 و بالعکس غیرقابل قبول است: روغن های مختلفبا خواص مختلف
آیا استفاده از روغن چسبناک تر صدای جعبه را کاهش می دهد؟
بله، اگر نویز به دلیل افزایش فاصله در گره های جعبه باشد، کاهش می یابد. اما در حد عقل، البته. در درجه بالاحتی چسبناک ترین روغن نیز باعث کاهش سایش نخواهد شد.
آیا باید سراغ مواد مصنوعی رفت؟ یا شرایط مثل روغن موتور است؟
مصنوعی پایدارتر است و بنابراین تضمین می کند منبع بیشتر. علاوه بر این، او بیشتر دارد شاخص بالاویسکوزیته، بنابراین خواص دمای پایین این گونه روغن ها بهتر است. بنابراین قیاس خاصی با آن وجود دارد روغن های موتوروجود دارد.
اگر آب و هوای خارج از دریا مانند موتور باشد، چرا اعداد زیادی در تعیین SAE وجود دارد؟
اعداد نشان دهنده میانگین محدوده ویسکوزیته برای درجه روغن در ثانیه جهانی Saybolt (SSU) است. برای انتقال مستقیماً گرفته می شوند ، برای موتورها به نصف تقسیم می شوند.
همه جداول در اندازه کامل با یک کلیک ماوس باز می شوند.
سوال اختلاط - آیا امکان پذیر است یا خیر؟
ببینید چه چیزی را مخلوط کنید. روغن های همان گروه های SAE و API از نظر تئوری می توانند تداخل داشته باشند، اما در عمل - ما توصیه نمی کنیم.
آیا هنگام تعویض روغن شستشو لازم است؟
اگر از ابتدا پر شده بود مصنوعی خوب، پس نیازی به آن نیست.
آیا می توان یک جعبه "دستی" GL-5 را پر کرد؟
GL-5 برای دنده های هیپووئید با سرعت بالا طراحی شده است. عملکردهای افزایش فشار شدید و ضد سایش آن با افزایش غلظت مواد افزودنی مبتنی بر گوگرد و فسفر، که نسبت به فلزات غیر آهنی تهاجمی هستند، ارائه می شود. اما در عمل، عناصر انتقال فردی هستند و بنابراین، در موارد خاص، خودروساز ممکن است اجازه استفاده از یک نوع روغن را در تمام واحدهای انتقال دهد.
روغن در گیربکس دستی: کدام یک را انتخاب کنید بهتر است؟
نامزدی "افراطی"
برنده در این نامزدی محافظت از جعبه را تحت حداکثر بار تضمین می کند.
طلا Motul Gear 300.
نامزدی "محافظت از پوشیدن"
طلا انرژی BPو JB .
نقره گرفته شده ADDINOL، NGNو SRS .
نامزدی "صرفه جویی در انرژی"
تضمین می کند بهترین کارایی. به طور کلی برای افراد صرفه جو.
برندگان - Motul Gear 300و لیکی مولی .
نقره موبایل موبایلو ADDINOL .
نامزدی "گرم کردن سریع"
این روغن ها برای غلبه بر بی حسی سرد پس از یک خواب شبانه بهتر از سایر روغن ها هستند.
روغن بهترین بود SRS .
نقره گرفته شده انرژی BPو شل اسپیراکس .
نامزدی "قیمت / کیفیت"
همه چیز از نامش مشخص است.
واضح و برنده: NGN .
جایزه بزرگ
اگر در مورد صحبت کنید حداکثر حفاظت(حتی برای جعبه ها ماشین های اسپرت، پس رقابت با روغن استر دشوار است.
برنده - Motul Gear 300 .
نقره Castrol Syntrax، Mobil Mobilube، Eurol Transyn .
خواص ضد سایش و فشار شدید روغن ها در آنتی فاز ظاهر می شود.
نمایندگان
روغن دنده ADDINOL GH 75W-90
آلمان
قیمت 1 لیتر 420 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-4/GL-5
تاییدیه ها: MIL-L-2105D، VW 501 50
یک کلمه به زبان روسی روی برچسب نیست! از مزایای جدی - یکی از بالاترین شاخص های حفاظت از سایش. اما درست به عنوان یک مگس در پماد - نتایج متوسطی از نظر شاخص پارگی و بار جوش. و خواص دمای پایین بهترین نیستند.
قیمت مناسب.
خواص محافظتی نسبتاً کم برای قلدری.
BP Energear SGX 75W-90 برنده در بخش "محافظت از پوشیدن"
بلژیک
قیمت 1 لیتر 470 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-4+
تاییدیه: مناسب برای VW 501 50
محافظ پوشیدنی بهترین است و محافظت در برابر خراش بدتر از سایر موارد است. از نظر سایش، به الزامات بسیار سخت GOST برای روغن های گروه بالاتر - TM-5 نزدیک شد. خواص دمای پایین خوب و بیشترین حرارتشیوع
بهترین محافظ سایش، قیمت مقرون به صرفه.
مقادیر پایین شاخص قلدر
Castrol Syntrax Universal Plus
آلمان
قیمت 1 لیتر 550 روبل است.
تاییدیه ها: MAN 3343S, 341E3; اسکانیا STO 1:0; تایید MB 235.8; ZF TE-ML 02B، 05B، 12B، 16F، 17B، 19C، 21B؛ SAE J2360
یکی از بهترین عملکردحفاظت از جوش با محافظت از سایش رضایت بخش ترکیب می شود. خیلی دمای پایینانجماد - با کمترین شاخص ویسکوزیته. در عین حال، بالاترین نقطه اشتعال نوید یک منبع طولانی را می دهد.
+ بار جوش بالا محافظت طولانی مدت در برابر خراشیدگی را فراهم می کند. نقطه ریزش کم
- شاخص ویسکوزیته پایین
Eurol Lubricants Transyn Synthetic
هلند
قیمت 1 لیتر 420 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-3/4/5 و MT-1
تاییدیه ها: مطابق با ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1:0 BOX; MAN 341 TL/341 Type Z-3; MAN 342 SL/342 Type S-1; MAN 3343 S/SL; MIL-L-2105 B/C/D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 BOX.
باز هم یک کلمه روسی روی بانک نیست! اما در زبان «نه ما» از یک طرف در اندازه بزرگ نوشته شده که مصنوعی است و از طرف دیگر با فونت بسیار کوچکتر نیمه مصنوعی است ... چه چیزی را باور کنیم؟ بعد از آزمایش، دومی را بیشتر باور می کنیم.
یک بار جوشکاری بالا، حتی با توجه به GOST دقیق ما، به عنوان TM-5 عبور می کند.
بدترین میزان سایش
JB GERMAN OIL Hypoid Getriebeoel GL 4 plus Wear Protection Winner
آلمان
قیمت 1 لیتر 520 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-4/GL-5 و MT-1
تاییدیه ها: MAN 3343 Type S; اسکانیا STO 1:0; ARVIN MERITOR 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B، 05B، 07A، 12B، 16F، 17B، 19C DAF IVECO
یکی از رهبران از نظر تعداد تأییدیه های خودروسازان است، اما از توضیحات مشخص نیست - "تأیید شده" یا "مطابق"؟ محافظت در برابر سایش عالی است و شاخص badass ضعیف است. ویژگی های دمای پایین در سطح. و در عین حال بالاترین ویسکوزیته در دمای کاری!
محافظت از سایش خوب و خواص دمای پایین.
بدترین شاخص بد در بررسی.
Liqui Moly "روغن دنده با عملکرد بالا" برنده نامزدی "صرفه جویی در انرژی"
آلمان
قیمت 1 لیتر 620 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-4+ (GL-4/GL-5)
تاییدیه ها: Ford ESD M2C 175-A; VW Norm 50150 (G50); ZF TE-ML 08
بسیار گران است، اما در کل روغن برجسته نیست. پارامترهای تریبولوژیکی متوسط هستند، خواص دمای پایین خوب هستند، اما بهترین نیستند، شاخص ویسکوزیته نیز نسبتاً پایین است. و "عملکرد بالا" اعلام شده چیست؟
بطری دستی با روغن گیر داخلی، خواص دمای پایین خوب.
برای پارامترهای متوسط گران است.
روغن دنده با عملکرد عالی Mobil Mobilube 1 SHC کاملاً مصنوعی
سوئد
قیمت 1 لیتر 750 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-5/MT-1
تاییدیه ها: تایید شده MB - تایید 235.8، MAN M 3343 Type S; MAN 341 E3; ZF TE-ML 02B/05B/12B/16F/17B/19C/21B؛ گیربکس JSC AVTODISEL YaMZ. دیدار اسکانیا STO 1:0; ZF TE-ML 07A
نتایج بسیار مناسب از نظر حفاظت انتقال تحت بارهای بالا. اما در عین حال، پایین ترین شاخص ویسکوزیته، خواص ضعیف دمای پایین را از پیش تعیین می کند. در عین حال، ویسکوزیته در دمای عملیاتی نشان دهنده تلفات اصطکاک نسبتا کم در انتقال است.
خواص محافظتی خوب
خیلی گرونه! و یک شاخص گرانروی کم برای مواد مصنوعی.
Motul Gear 300 100% مصنوعی برنده جایزه بزرگ جایزه "افراطی" "صرفه جویی در انرژی".
فرانسه
قیمت 1 لیتر 775 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-4/GL-5، MIL-L-2105D
روغن مبتنی بر استر بلافاصله از بقیه متمایز می شود. او بیشترین را دارد عملکرد بالابرای محافظت در برابر خراش و جوش، برای مقاومت لایه روغن. در عین حال ، ویسکوزیته های کاری "اسب" اضافی را از زیر کاپوت نمی ربایند. با همه نشانه ها - رهبر آزمون.
بهترین عملکرد تریبولوژیکی از نظر بار بحرانی و حفاظت از بادشکن.
روغن گیربکس مصنوعی NGN برنده در نامزدی "قیمت / کیفیت"
هلند
قیمت 1 لیتر 345 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-3/4/5، MT-1
تلورانس ها: الزامات MAN 341/342/3343 را برآورده می کند. اسکانیا STO 1:0 BOX; MIL-L-2105 B/C/D-PRF 2105E; ولوو 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01/02B/05B/07A/08A
روغن با نامی که در بین ما چندان شناخته شده نیست، ارزان ترین، اما کاملاً ارزشمند بود. از نظر پارامترهای اساسی، به هیچ وجه از شاخص‌های برجسته‌تر کمتر نیست و از برخی جهات حتی از آنها پیشی می‌گیرد. به همین دلیل است که در نامزدی "قیمت / کیفیت" مقام اول را کسب می کند.
نقطه انجماد پایین و سطح کافی از پارامترهای فیزیکی و شیمیایی اولیه، همراه با قیمت مقرون به صرفه.
ویسکوزیته بالا در دمای عملیاتی
Shell Spirax Axle Oil S5 ATE
سوئیس
قیمت 1 لیتر 480 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-4/5
تاییدیه ها: مورد تایید فراری، پورشه
ادعا شده برای انتقال بسیار بارگذاری شده است، با این حال، عملکرد تریبولوژیکی در همه موقعیت ها فوق العاده نیست. اما خواص خوب در دمای پایین و ویسکوزیته در دمای عملیاتی با هدف اعلام شده مطابقت دارد.
محافظت خوب در برابر خراشیدگی، قیمت نسبتاً مقرون به صرفه.
ویسکوزیته بالا در دمای عملیاتی باعث افزایش تلفات اصطکاک می شود.
SRS Schmierstoffe Getriebefluid 5L برنده نامزدی "گرم کردن سریع"
آلمان
قیمت 1 لیتر 490 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-4 Plus
روغنی که شبیه هیچ روغنی نیست. رنگ سبز روشن، و ترکیب به وضوح متفاوت است. بالاترین شاخص ویسکوزیته، رهبری در خواص دمای پایین را تعیین می کند. اما ویسکوزیته در دماهای بالا نیز زیاد است - انتظار تلفات اصطکاک را داشته باشید. محافظت از سایش خوب
مقادیر کم ویسکوزیته دینامیکیدر دمای منفی، شاخص خوبپوشیدن.
ویسکوزیته بالا در دماهای بالا، نه بالاترین عملکرد EP.
انتقال کل Syn FE
فرانسه
قیمت 1 لیتر 550 روبل است.
SAE 75W-90، API GL-4، GL-5، MT-1
تاییدیه ها: تایید شده MAN 3343 Type S; اسکانیا STO 1:0; ZF TE-ML 02B، 05B، 07A، 12B، 16F، 17B، 19C؛ SAE J2360; تایید MB 235.8; MACK-GO-J
ویسکوزیته بالا در دماهای پایین باعث طولانی شدن گرمایش جعبه در سرما می شود. در عین حال، ویسکوزیته کار مناسب است، که باعث افزایش تلفات اصطکاک می شود، اما از یاتاقان ها محافظت می کند. از مزایای قابل توجه - نقطه انجماد کم و نقطه اشتعال بالا.
پارامترهای تریبولوژیکی خوب
دور از بهترین شاخصویسکوزیته
