سنسور معکوس: اشکالات احتمالی سنسور معکوس: اشکالات احتمالی لامپ معکوس - عملکردهای اساسی

مدار سیگنال توقف KamAZ تا حدودی پیچیده تر از سایر خودروها است. این به دلیل استفاده از چندین سنسور است که از گنجاندن چراغ های ترمز در هنگام کارکرد چندین سیستم ترمز اطمینان می دهد. اگرچه سیستم ترمز کاماز نامیده می شود، اما به دلیل قابلیت اطمینان در حال حاضر بر روی سایر خودروها استفاده می شود. نمودار مدار برای همه این خودروها یکسان است و فقط در طراحی متفاوت است. مدار سیگنال توقف KamAZ شامل سنسورها، یک رله میانی، یک زنگ هشدار و یک چراغ هشدار ترمز دستی و البته چراغ های سیگنال در چراغ های عقب تراکتور و تریلر است. سنسورها روی مدارهای سیستم ترمز در ناحیه شیر ترمز نصب می شوند و با تغییر فشار در مدار فعال می شوند. در جدیدترین مدل ها، مانند اکثر خودروها، از یک سوئیچ دکمه ای که در زیر پدال نصب شده است، به عنوان سنسور نور ترمز استفاده می شود. هنگامی که فشار در هر یک از مدارها تغییر می کند و در حضور یک کلید دکمه ای، هنگامی که پدال را فشار می دهید، کنتاکت های سنسور بسته شده و سیم پیچ رله میانی را به زمین خودرو متصل می کند.

در این حالت، جریان فیوز از سیم پیچ رله، تماس های یکی از سنسورها به بدنه خودرو عبور می کند. کنتاکت های رله لامپ های سیگنال چراغ های عقب را بسته و انرژی می دهند. هنگامی که ترمز دستی اعمال می شود، علاوه بر لامپ های سیگنال، چراغ هشدار ترمز دستی نیز چشمک می زند. این به این دلیل است که قطع کننده ترمز دستی و چراغ کنترل از طریق سنسور ترمز دستی منهای دریافت می کنند. از آنجایی که تمام سنسورها به سیم پیچ رله میانی متصل هستند، هنگامی که هر سنسوری بسته می شود، یک منهای روی همه سنسورها ظاهر می شود. برای اینکه چراغ کنترل هنگام روشن شدن سنسورهای دیگر روشن نشود، یک دیود در مدار قرار داده شده است که از ورود منفی به سیم سنسور ترمز دستی جلوگیری می کند. در حین کار، برخی از نقص ها ممکن است. رایج ترین حالت برای همه وسایل نقلیه زمانی است که چراغ های ترمز خاموش هستند. در این حالت باید بررسی کرد که آیا لامپ ها هنگام اعمال ترمز دستی روشن هستند یا خیر. اگر لامپ ها روشن هستند، سنسور معیوب است یا سیم از آن به رله شکسته است. برای بررسی، لازم است سیم را از سنسور جدا کرده و به زمین خودرو متصل کنید. اگر لامپ های سیگنال روشن شوند، سنسور معیوب است. در غیر این صورت، سیم قطع می شود. اگر هنگام اعمال ترمز دستی لامپ ها روشن نشدند، باید فیوز، لامپ های سیگنال و رله را بررسی کنید. عناصر معیوب باید تعویض شوند. علت خرابی نیز ممکن است سیم شکسته ای باشد که رله را به لامپ های سیگنال متصل می کند. اگر در هنگام فشار دادن پدال ترمز، لامپ های سیگنال روشن می شوند، اما هنگام اعمال ترمز دستی روشن نمی شوند، لازم است سنسور، سیم اتصال و دیود را برای عملکرد صحیح بررسی کنید. بهتر است با بررسی دیودی که روی تابلوی چراغ های هشدار پانل ابزار، نزدیک پنجه کنترل ترمز دستی قرار دارد، شروع کنید. اگر هنگام اعمال ترمز دستی، منهای روی دیود ظاهر شود، سنسور و سیم اتصال کار می کنند. در غیر این صورت، سیم را از سنسور جدا کرده و به زمین خودرو وصل کنید. اگر منهای روی دیود ظاهر نشد، لازم است شکستگی سیم را از بین ببرید، اگر ظاهر شد، سنسور را تغییر دهید. مشکل دیگر زمانی است که چراغ های هشدار به طور مداوم روشن هستند. برخلاف مواردی که قبلاً توضیح داده شد، این فقط برای سیگنال توقف KamAZ معمول است. ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد. اولین مورد کوتاه شدن سیم مثبت به سیم لامپ های سیگنال است، در عمل اگر سیم کشی در فرآیند بسته شدن سیم مثبت به زمین خودرو ذوب شده باشد، اتفاق می افتد. دلیل دوم چسبیدن کنتاکت های رله لامپ سیگنال است. برای بررسی، فقط رله را بردارید و دوباره در سوکت قرار دهید. اگر رله در شرایط خوبی باشد، یک کلیک مشخص شنیده می شود. یک رله معیوب باید تعویض شود. دلیل سوم ممکن است کمبود برق چراغ هشدار ترمز دستی و رله قطع کننده آن باشد. در این حالت، مثبت از طریق سیم پیچ رله لامپ های سیگنال، چراغ کنترل ترمز دستی، سیم برق چراغ کنترل و از طریق یکی از مصرف کننده ها که از همان سیم تغذیه می شود، به منفی می رسد. با این کار مدار بسته می شود و رله لامپ سیگنال فعال می شود. برای بررسی کافی است سیم تغذیه را از کلید لامپ کنترل جدا کنید. رله باید باز شود و لامپ های سیگنال باید خاموش شوند. دلایل احتمالی می تواند فیوز معیوب یا شکستگی سیم باشد. دلیل آخر اتصال هر سیم از سنسورها به جرم خودرو است. مانند تمام خودروهای موجود در سیگنال توقف KamAZ، ممکن است فیوز چراغ سیگنال نیز منفجر شود. عیب یابی بستگی به لحظه دمیدن فیوز دارد. برای جستجو باید ترمز دستی را بردارید و پدال ترمز را رها کنید. اگر فیوز بلافاصله پس از نصب منفجر شود، باید یک اتصال کوتاه در زیر صفحه ابزار از فیوز تا رله لامپ سیگنال جستجو شود. اگر با فشار دادن پدال ترمز فیوز منفجر شود، سیم از رله به چراغ های عقب یا در سوکت تریلر یک اتصال کوتاه وجود دارد.

چراغ دنده عقب اگرچه در دسته وسایل روشنایی اجباری قرار نمی گیرد، اما برای حرکت ایمن خودرو شما اهمیت زیادی دارد.

لامپ معکوس - عملکردهای اصلی

تصور اینکه چگونه می توانید رانندگی کنید و از معکوس استفاده نکنید بسیار دشوار است، یا بهتر است بگوییم، در اصل چنین وضعیتی نمی تواند باشد. علاوه بر این، همیشه نمی توان فقط در ساعات روشنایی روز حرکت کرد، زمانی که دید عالی در خارج از پنجره وجود دارد. بنابراین، اطمینان از حداکثر راحتی برای خود در هنگام عصر، و همچنین در شب، و گاهی اوقات در طول روز، در هنگام مه، باران و سایر تغییرات آب و هوایی که بر دید شما برای سایر کاربران جاده تأثیر نمی گذارد بسیار مهم است. بهترین راه.

بنابراین، وظیفه اصلی این چراغ ها روشن کردن جاده در هنگام دنده عقب است. علاوه بر این، آنها کسانی هستند که به همه شرکت کنندگان هشدار می دهند که شما در حال برنامه ریزی برای عقب نشینی هستید و در نتیجه عملکردی آموزنده را انجام می دهید. اما، متأسفانه، گاهی اوقات لازم است یک چراغ معکوس اضافی نصب شود، زیرا استاندارد قادر به انجام تمام وظایف در سطح مورد نیاز نیست.

چراغ های معکوس کار نمی کنند - نقص های احتمالی و علل آنها

برای ارزیابی وضعیت چراغ قوه و درک علت مشکلات احتمالی، باید دستگاه و اصل کار را مطالعه کنید. طرح کار بسیار ساده است و به شرح زیر است. به محض درگیر شدن دنده عقب، یک توپ سوئیچ مخصوص که از ساقه خارج می شود، مخاطبین را می بندد. بنابراین، ولتاژ به فانوس تامین می شود و مشتعل می شود. پس از اینکه راننده دنده عقب را خاموش کرد، همه چیز به جای خود باز می گردد و تماس ها تحت عمل فنر برگشت باز می شوند.

با توجه به مطالب گفته شده مشخص می شود که این دستگاه های روشنایی، اما، مانند سایر دستگاه های دیگر، به قسمت الکتریکی متصل هستند، به این معنی که دلایل زیادی برای کار نکردن چراغ های معکوس وجود دارد. در میان آنها، رایج ترین آنها عبارتند از:

• لامپ سوخته؛
• اکسیداسیون تماسی؛
• فیوزهای خراب؛
• عدم وجود "انبوه" در هیئت مدیره؛
• سنسور معکوس شکسته است یا سیم های آن شکسته شده است.
• تماس های روی فیلم چراغ جلو سوختند.

چراغ های دنده عقب روشن نمی شوند - عیب یابی و تعمیر

به طور کلی، نتیجه چنین نقص هایی یکسان است - چراغ های معکوس روشن نمی شوند. سپس باید علت را شناسایی کنید و بر این اساس آن را از بین ببرید. اگر لامپ سوخت، وقت آن است که آن را با یک لامپ جدید جایگزین کنید. برای این کار، با خاموش کردن چراغ های خارجی، صندوق عقب را باز کرده و بلوک سیم کشی را جدا کنید. البته، ابتدا باید تمام اثاثه یا لوازم داخلی واقع در پشت فانوس را از بین ببرید. علاوه بر این، با فشردن چفت های واقع در طرفین، می توانید پانل را جدا کرده و با فشار دادن روی خود لامپ، آن را باز کنید. بعد از اینکه یک مورد جدید گذاشتیم و همه چیز را به جای خود برگردانیم.

برای کار با سیم کشی، به عنوان یک قاعده، یک مولتی متر مورد نیاز است، و یک ماشین نیز از این قاعده مستثنی نیست.

تماس های اکسید شده باید تمیز شوند. برای دسترسی به آنها، فقط باید مجموعه چراغ جلو را بردارید. چه در مورد "جرم" گم شده، پس باید در جای خود قرار داده شود، و سیم های شکسته نامیده می شوند، و غیر کارکرده ها تغییر می کنند. فیوزهای خراب نیز باید تعویض شوند، همه آنها در یک جعبه فیوز مخصوص قرار دارند، بنابراین انجام این کار دشوار نیست. هنگامی که چراغ های دنده عقب به طور مداوم روشن هستند، ممکن است مشکل دیگری نیز ایجاد شود.

ممکن است دلایل مختلفی برای این رفتار وجود داشته باشد یا باز هم بگویم که در قسمت الکتریکی همه چیز مرتب نیست یا سنسور خاصی که روی جعبه قرار دارد از کار افتاده است. در موارد اول و دوم، نسبت به تعویض قطعات معیوب اقدام کنید. علاوه بر این، کلید چراغ معکوس نیز ممکن است از کار بیفتد. شما می توانید از پایین ماشین یا از طریق محفظه موتور به آن برسید، اما قبل از برچیدن آن، مطمئن شوید که او از کار افتاده است.

برای انجام این کار، پس از رها کردن آن، باید ماشین را روشن کنید و سپس، پس از بستن کنتاکت ها، به چراغ هایی که باید روشن شوند نگاه کنید. بعد، با برداشتن سوئیچ، با یک مولتی متر بررسی می کنیم که آیا هنگام روشن شدن، مخاطبین بسته می شوند یا خیر. در صورت عدم وجود چنین بسته ای، شعله ور شدن ضروری است. پس از بریدن یک تماس انعطاف پذیر از رله الکترومغناطیسی به طول مورد نیاز، آن را به جای رله قدیمی قلع می کنیم. سپس، پس از بررسی قابلیت اطمینان لحیم کاری، سوئیچ را دوباره جمع می کنیم و تماس می گیریم. با مدار معمولی آن را در جای اصلی خود نصب می کنیم.

یک ماشین مدرن دارای تعداد زیادی لوازم الکترونیکی و الکتریکی است. سیستم‌های خودروهای قدیمی‌تر دارای یک اصل عملکرد نسبتاً ابتدایی هستند، در حالی که فناوری جدید فقط برای کسانی در دسترس است که می‌توانند اسناد و ادبیات بیشتری را مطالعه کنند. امروز خواهیم فهمید که سنسور معکوس چیست، چرا به یک ماشین نیاز است و در مورد طرح روشن کردن آن یاد خواهیم گرفت.

هدف

بدیهی است که حالت معکوس خودرو برای شتاب دادن به خودرو در جهت مخالف بدون توسل به چرخش 180 درجه طراحی شده است. این به شما امکان می دهد راحت تر پارک کنید، سریع تر مانور دهید و در نهایت در وقت خود و سایر رانندگان صرفه جویی کنید.

سیگنال معکوس برای هشدار دادن به رانندگان اطراف در مورد مانور آینده ضروری است، درست مانند چراغ های راهنما یا چراغ های ترمز تعبیه شده در چراغ های عقب.

بنابراین وقتی دنده عقب فعال می شود، لامپی که رنگ سفید دارد روشن می شود. به همه رانندگان و عابران پیاده پشت سر، فوراً اطلاع داده می شود که راننده قصد دارد به عقب برگردد و در مورد مانورهای بعدی خود تصمیم بگیرد.

نشانگر معکوس نیز برای مانور در شب و در مه در نظر گرفته شده است. این لامپ که دارای پرتو نور به اندازه کافی قدرتمند است به راننده این امکان را می دهد که بهتر ببیند چه اتفاقی در پشت خودرو می افتد و هنگام مانور از حوادث و حوادث آزار دهنده جلوگیری کند. در هر صورت توجه به وضعیت و عملکرد چراغ ها ارزش دارد. این کار اکثر مشکلات را از بین می برد و خودرو را از آسیب های تصادفی نجات می دهد.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

سنسور معکوس دقیقاً دستگاهی است که برای فعال و خاموش کردن نشانگرهای مانور به صورت لامپ یا LED طراحی شده است. وظیفه آن این است که فوراً به گنجاندن دنده عقب پاسخ دهد و هنگام حرکت به جلو به همان سرعت خاموش شود. علاوه بر این، چنین طرح عملکردی به نوع گیربکس، خواه مکانیک، اتوماتیک یا CVT بستگی ندارد.

سنسور معکوس کجا قرار دارد؟ بدیهی است که اگر لامپ باید زمانی که دسته دنده به یک موقعیت خاص منتقل می شود روشن شود، خود سنسور باید در ناحیه انتقال قرار گیرد.

بنابراین، این دستگاه از یک مدار الکتریکی تشکیل شده است که باتری را به لامپ متصل می کند.

بدیهی است که بین باتری و لامپ باید سیستمی وجود داشته باشد که بتواند به حرکات دسته دنده پاسخ دهد و تنها زمانی فعال شود که اهرم در وضعیت معکوس یا معکوس قرار دارد.

این عملکرد توسط یک سوئیچ محدود انجام می شود که در جهت انتخابگر گیربکس اتوماتیک یا در پشت صحنه گیربکس دستی، در کنار نقطه موقعیت معکوس قرار دارد. سوئیچ محدود چیست؟ در هسته خود، این دکمه ای است که هر کسی اغلب در زندگی واقعی می بیند. فقط بر خلاف اکثر لوازم خانگی، این دکمه نه مستقیماً با انگشت، بلکه با اهرمی که در موقعیت خاصی آن را فشار می دهد، فعال می شود.

هنگامی که گیربکس به عقب تغییر می کند، یک سوئیچ محدود باتری فعال می شود. سوئیچ مدار را می بندد، ولتاژ به لامپ اعمال می شود و روشن می شود. هنگامی که گیربکس خاموش می شود، به همین ترتیب، دکمه رها می شود و لامپ از سوختن می ایستد.

جمع بندی

سنسور معکوس یکی از مهمترین عناصر سیستم الکتریکی هر خودرو مدرن است. به لطف این دستگاه، عملکرد نشانگر معکوس انجام می شود که به بهبود ایمنی ترافیک به طور کلی و اطلاع رسانی بهتر رانندگان در مورد قصد مانور بیشتر کمک می کند.

رانندگی معکوس در شب یک آزمون واقعی خواهد بود اگر خودرو چراغ دنده عقب روشن نداشته باشد. در نظر بگیرید که چرا لامپ ها نمی سوزند و روش هایی برای جستجوی خود برای علل اصلی. به احتمال زیاد، آزمایش کلید چراغ معکوس مفیدترین مهارت هنگام عیب یابی خواهد بود.

دلایل اصلی

به جای یک درج سوخته، فقط باید فیوز با همان درجه نصب شود. نصب یک لینک ذوب با درجه بالاتر می تواند باعث آتش سوزی در خودرو شود. می توانید تمام قوانین انتخاب را در مقاله "" بیابید .

محل کلید در مدار سوئیچ نور

در وسایل نقلیه با گیربکس دستی، ولتاژ لامپ ها هنگام دنده عقب از طریق سوئیچ محدود (به اصطلاح قورباغه) تامین می شود که مستقیماً به محفظه گیربکس پیچ می شود. وقتی دنده عقب را در داخل پاسگاه روشن می کنید، دکمه سوئیچ فشار داده می شود. مخاطبین داخل "قورباغه" پل می شوند، جریان شروع به جریان به لامپ ها می کند.

در نمودار مدار برای روشن کردن چراغ های معکوس، می بینیم که در VAZ 1118 Kalina، جریان باتری از طریق سوئیچ احتراق (شماره 2) به فیوز F1 می رسد. با عبور از فیوز محافظ مدار سوئیچینگ، "+" به سوئیچ حد (شماره 10) می رود. کنتاکت ها در حالت عادی باز هستند و فقط زمانی بسته می شوند که دنده عقب روشن باشد. بنابراین، جریان شروع به جریان به لامپ می کند. دومین کنتاکت لامپ ها از طریق کنتاکت مشترک "جرم" لامپ ها به باتری "-" متصل می شود.

در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک، نقش سوئیچ حد بر روی سنسور موقعیت انتخابگر قرار دارد. اطلاعات مربوط به تغییر محل دستگیره دنده به ECU موتور، واحد کنترل نور منتقل می شود.

نحوه بررسی "قورباغه"

اگر چراغ های دنده عقب روشن هستند، پس مشکل در "قورباغه" است. برخی از درایورها سوئیچ ها را جدا می کنند، مخاطبین را تمیز می کنند، پس از آن دستگاه به درستی کار می کند. قضاوت در مورد مصلحت این گونه اقدامات بر عهده شماست. اما به خاطر داشته باشید که در بسیاری از خودروها (از جمله مدل های VAZ) کلید محدود در زیر سطح روغن در جعبه دنده قرار دارد. توصیه می کنیم به سادگی سنسور سوئیچ را تعویض کنید. برای حداقل اتلاف روغن، خودرو را از سمتی که سوئیچ محدود نصب شده است بالا ببرید.

در برخی خودروها به دلیل درگیر نشدن کامل سوئیچ حد مجاز، چراغ های دنده عقب روشن نمی شوند. می توانید با نصب یک واشر تینر زیر "قورباغه" مشکل را حل کنید. برای اطمینان از کارکرد سوئیچ، با یک مولتی متر در حالت اهم متر بررسی کنید که آیا با فشار دادن دکمه، کنتاکت ها بسته می شوند یا خیر.

بررسی مدار

ماهیت تشخیص دلیل کار نکردن چراغ های معکوس، شناسایی بخشی از مدار است که ولتاژ از دست رفته است. برای این کار می توانید از یک چراغ کنترل معمولی استفاده کنید. بررسی تداوم مدار با اهم متر انجام می شود، بنابراین باید بدانید.

می توانید آزمایش را مستقیماً از کانکتور سوئیچ محدود شروع کنید. اشتعال را روشن کنید. یک کنتاکت چراغ کنترل را به قسمت فلزی رنگ نشده در تماس با بدنه و دومی را به کانکتور "+" وصل کنید.

• اگر برق روشن شد، سنسور معکوس را بررسی کنید.
• اگر پس از نصب "جهنده" در کانکتور، لامپ ها روشن نشدند، مشکل در قسمت مدار سیم است که از کانکتور به چراغ ها می رود. سیم را تا جایی که به لامپ های سمت چپ و راست تقسیم می شود حلقه کنید. به احتمال زیاد دلیل در صخره است.

برای یافتن پینوت کانکتورها، کنتاکت های لامپ، رنگ سیم، حتماً نمودار سیم کشی مدل و تجهیزات وسیله نقلیه خود را مطالعه کنید.

لامپ ها مدام روشن هستند

اگر چراغ‌های خودروی شما بدون توجه به درگیر بودن دنده عقب، دائماً روشن یا روشن است، علت آن خرابی‌های زیر خواهد بود:

• اتصال "+" به سنسور درگیری دنده عقب و سیم های لامپ از سوییچ.
• سیمی که از کانکتور به چراغ ها می رود دارای یک اتصال کوتاه به "+" است (اگر سیم های بسته ساییده شده باشند اتفاق می افتد).
• سنسور بسته شد