هدف مستقیم وسیله نقلیه BELAZ 75600 با ظرفیت حمل 320 تن، کار در معادن معادن مانند معادن زغال سنگ در منطقه کمروو است.
بهره برداری از کامیون های جدید برای استخراج زغال سنگ در این شرکت ها باعث شده تا هزینه حمل و نقل آن به میزان قابل توجهی کاهش یابد. به هر حال ، یکی از معادن روباز اولین مشتری مدل جدید کارخانه اتومبیل بلاروس واقع در شهر Zhodino شد.
BELAZ 7560 یکی از بزرگترین کامیون های جهان است
بر اساس برخی برآوردها، تنها حدود صد دستگاه خودرو از این کلاس در سراسر جهان تولید شده است و اکنون رتبه آنها با محصولات BelAZ تکمیل شده است. بیایید غول را بهتر بشناسیم.
نیروگاه و ویژگی های آن
این کامیون مجهز به موتور دیزلی CUMMINS QSK78-C با قدرت 3500 اسب بخار در 2000 دور در دقیقه با سیستم راه اندازی هوا می باشد. حجم موتور "فقط" 78 لیتر است.سیستم خنک کننده با پروانه قابل تعویض به خودرو اجازه می دهد هم در آب و هوای گرم و هم در دمای پایین محیط استفاده شود.
فیلتراسیون روغن با جریان کامل در یک سیستم روانکاری با چهار پمپ روغن، تمیز کردن مطمئن و تامین تمام قطعات مالشی آن را تضمین می کند. این موتور مجهز به سیستم های کنترل الکترونیکی است که مشارکت انسان را در کنترل حالت های عملکرد آن به حداقل می رساند.
جالب اینجاست که موتوری با این اندازه و قدرت سوخت نسبتا کمی مصرف می کند. مصرف سوخت BELAZ 75600 201 گرم به ازای هر 1 کیلووات قدرت است و ظرفیت مخزن سوخت باعث می شود دستگاه به مدت 16 ساعت کار کند.
موتور BELAZ Cummins QSK-78. این هیولا 11300 کیلوگرم وزن دارد.
موتور دیزلی یک ژنراتور کششی را به حرکت در می آورد که دارای قدرت 2536 کیلووات است و برای تغذیه دو موتور الکتریکی تولید شده توسط زیمنس طراحی شده است که هر کدام با قدرت 1200 کیلووات می باشد. موتورها نیرو را به چرخ های عقب منتقل می کنند که مجهز به لاستیک های رادیال تیوبلس با سایز صندلی 64 اینچ هستند.
شاسی کامیون کمپرسی معدن BELAZ 75600
فریم دستگاه دارای طراحی فضایی است و برای ساخت آن از قطعات ورق ساخته شده از فولاد آلیاژی با مقاومت بالا استفاده شده است. در مکان هایی با بیشترین غلظت بار، طراحان عناصر ساخته شده توسط ریخته گری را معرفی کردند، این امر امکان دستیابی به ویژگی های عملکرد بالای محصول را فراهم کرد.
کامیون کمپرسی طبق فرمول کلاسیک ساخته شده است - 4 چرخ که دو تای آنها در حال حرکت هستند. فاصله بین دو محور کوتاه این وسیله نقلیه با وجود ابعاد کلی جامد: طول 14900، عرض 9250 و ارتفاع 7220 میلی متر، مانور کافی را برای آن فراهم می کند. با چنین ابعادی، خودرو قادر است در منطقه ای به ابعاد 33.2 متر بچرخد.
برای تعلیق وابسته محور جلو، یک طرح پنوماتیک-هیدرولیک انتخاب شده است؛ سیستم تعلیق محور عقب از بازوهای عقب و یک لولا مرکزی استفاده می کند. این طرح سهولت کنترل دستگاه و پایداری بالای آن را تضمین می کند. در مقایسه با آنالوگ های خارجی، بار کاری پویا راننده 2 تا 4 برابر کاهش می یابد.
سیستم ترمز خودرو هیدرولیک دو مداره است. ترمز دستی نیز به صورت هیدرولیکی فعال می شود و محور عقب را ترمز می کند. موتورهای الکتریکی کششی نیز در سیستم ترمز دخیل هستند؛ آنها به حالت ژنراتور می روند و انرژی را به مقاومت های ترمز خنک شده تامین می کنند. ترمز دستی و هر یک از مدارهای ترمز سرویس به عنوان ترمز اضطراری استفاده می شود.
بدنه کامیون می تواند 139 "مکعب" سنگ را در صورت بارگیری معمولی در خود جای دهد، اگرچه در صورت تمایل می توان 200 عدد را بارگیری کرد. برای محافظت از کابین در هنگام بارگیری، یک گیره ایمنی عظیم روی بدنه تعبیه شده است که در نتیجه ایمنی راننده را افزایش می دهد.
کابین برای دو نفر طراحی شده و مطابق با تمامی الزامات ارگونومیکی مجهز شده است. برای اطمینان از دید عادی، راننده یک سیستم کنترل حرکت ویدئویی دارد که دید عقب و کنار را فراهم می کند.
ویژگی های BELAZ 75600 به این مدل اجازه می دهد تا با تولید کنندگان پیشرو کامیون کمپرسی معدن رقابت موفقیت آمیز داشته باشد.
سری BELAZ 7560 – تغییرات
این سری کمپرسی علاوه بر 75600 با موتور QSK 78-C شامل دو خودروی دیگر است که از نظر ظرفیت بار و نیروگاه با یکدیگر تفاوت دارند. بیایید به طور خلاصه به هر یک از آنها نگاه کنیم.
مدل BELAZ 75601
قابلیت حمل 320 تا 360 تن بار. این خودرو مجهز به موتور MTU 20V400 با قدرت 2800 کیلووات است که ژنراتور KATO را می چرخاند. واحدهای چرخ موتور ترکیبی از یک موتور الکتریکی و یک گیربکس دو ردیفه سیاره ای هستند که در چرخ های عقب تعبیه شده اند که با لاستیک های 59/80R63 پوشانده شده اند. وزن کل این وسیله نقلیه می تواند به 610 تن با حجم محموله 218 متر مکعب برسد. در عین حال، خودرو می تواند تا 64 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
مدل BELAZ 75602
بزرگترین BELAZ در این سری - با همان داده های وسیله نقلیه قبلی، برای 360 تن بار طراحی شده است. در اصل، این دستگاه مشابه مدل قبلی خود است، اما از موتورهای کششی 1TB330-2GA03 استفاده می کند که به آن اجازه می دهد وزن بیشتری را تحمل کند.
با افزایش قدرت و ظرفیت حمل خودروهای جدید، طراحان توانستند مصرف سوخت کمی نسبت به اولین‌های سری کاهش دهند. اکنون کامیون های کمپرسی تنها 198 گرم در هر کیلووات در ساعت مصرف می کنند.
تولید کنندگان ادعا می کنند که بزرگترین BELAZ را در جهان ساخته اند ، خوب ، در محدوده مدل کارخانه واقعاً بزرگترین است ، اما می توان در مورد "در جهان" بحث کرد. از این گذشته ، در بین کامیون های مشابه کاملاً هیولاهایی با ظرفیت حمل تا 500 تن وجود دارد و این محدودیت نیست.
و سپس بزرگ می شویم، درس می خوانیم، وارد زندگی بزرگ می شویم، و علایق ما از دنیای "بزرگترین کامیون های جهان" دور می شود، و سپس یک روز، کاملاً تصادفی، متوجه می شویم که BelAZ هنوز هم بزرگترین کامیون در جهان است. جهان... نه کوماتسو، کاترپیلار یا، یعنی BelAZ-75710، رکورد جهانی ظرفیت بلند کردن (450 تن متریک، 500 تن کوتاه) را دارد.
K: طبیعتاً اولین سؤال این است که کارخانه امروز چگونه است، چه تجهیزاتی را نشان می دهد، چگونه با روندهای جهانی مطابقت دارد؟
S.K. : امروزه BelAZ یک هلدینگ است که علاوه بر خود کارخانه اتومبیل بلاروس شامل MoAZ (کارخانه ماشین آلات سنگین Mogilev) و تعدادی شرکت دیگر است. و کل خط مدل امروزی شامل کامیون های کمپرسی معدن با ظرفیت حمل 30 تا 450 تن، کامیون های کمپرسی خارج از جاده، تجهیزات ویژه: خراش ها، بولدوزرها، لودرها، کامیون های سرباره و همچنین تجهیزات برای کارهای زیرزمینی و بسیاری موارد دیگر است. از جمله حتی کالاهای مصرفی.
امروز ما یک روند جهانی را مشاهده می کنیم - افزایش ظرفیت حمل ماشین آلات معدن، و BelAZ با آن مطابقت دارد. علاوه بر این، ما در بسیاری از زمینه ها رهبر هستیم.
امروزه ما بیش از 30٪ از بازار جهانی کامیون های کمپرسی معدن را نمایندگی می کنیم و در کلاس 110-130 تن BelAZ بیش از 50٪ از بازار جهانی را اشغال می کند. و رقبای اصلی مانند کاترپیلار، کوماتسو، هیتاچی و ترکس نیز به همین خوبی عمل نمی کنند.
K: اکنون به یک سوال بسیار جالب می رسیم: روسیه دقیقاً چه جایگاهی در صادرات محصولات کارخانه دارد و بلاز در چه بازارهای دیگری تقاضای بالایی دارد؟
S.K. : به طور طبیعی، روسیه بزرگترین بخش صادرات را اشغال می کند - بیش از 65٪، اما با ارقام خاص، حدود 450 کامیون کمپرسی BelAZ در سال 2015 در فدراسیون روسیه فروخته شد. از این تعداد 230 خودرو در کلاس 30 تا 55 تن، 140 خودرو در کلاس 90 تا 160 تن و 80 خودرو در کلاس 180 تا 360 تن هستند.
خوب، علاوه بر روسیه، کامیون های BelAZ در کشورهایی مانند آفریقای جنوبی، چین، قزاقستان، اوکراین، هند، اندونزی، ویتنام، لهستان، ازبکستان، ایران، رومانی، بوسنی و هرزگوین و استونی تقاضای ثابتی دارند.
در عکس: BelAZ-75137
K: واضح است که برای اکثر خوانندگان ما ماشین‌های ماینینگ فوق‌سنگین ناشناس هستند؛ آنها اطلاعات کمی در مورد آنها دارند. در مورد محبوب ترین مدل ها و محصولات جدیدی که وارد بازار می شوند به ما بگویید.
S.K. : محبوب ترین مدل نسبتا کوچک BelAZ-7545 با ظرفیت بالابری 45 تن است. در رتبه دوم محبوبیت BelAZ-7513 با ظرفیت حمل بار 110-136 تن، در جایگاه سوم کامیون های کمپرسی سری BelAZ-7555 با ظرفیت حمل بار 55-60 تن و در جایگاه چهارم BelAZ-7530 قرار دارند. سری با ظرفیت بار 220 تن.
در عکس: BelAZ-75306 در مورد وسایل نقلیه جدید، در فوریه 2015، یک کامیون کمپرسی معدن BelAZ-7555H جدید با ظرفیت بار 55 تن با یک انتقال هیدرومکانیکی سیاره ای تولید خودمان، یک محور عقب رانندگی جدید با افزایش عمر مفید و تعمیر و نگهداری ساده مونتاژ شد. و همچنین یک سیستم هیدرولیک تکی بازطراحی شده برای فرمان و ترمز و مکانیزم نوک.
یکی دیگر از اولین نمایش های اخیر، BelAZ-75454 با موتور دوستدار محیط زیست اسکانیا DC 16، عمدتاً برای بازار اروپا، و همچنین BELAZ-7555I 60 تنی با موتور Liebherr است.
K: چشمگیرترین مدل شما BelAZ-75710 است که در سال 2013 معرفی شد و یک رکورد جهانی برای وزن محموله حمل شده به ثبت رساند - فروش آن چگونه پیش می رود؟ آیا کارخانه موفق به ایجاد فروش خارج از اتحادیه گمرکی شده است؟ آیا چنین طرح هایی وجود دارد؟
S.K. : BelAZ-75710 450 تنی انحصاری ماست. این اولین کامیون کمپرسی معدنی در جهان است که قادر است باری قابل مقایسه با وزن خود را در یک حرکت حمل کند. این وسیله نقلیه رقیبی ندارد؛ نزدیکترین مدل تولید انبوه آن به عنوان یک کمپرسی 363 تنی (400 تن کوتاه) قرار دارد.
در عکس: BelAZ-75710 برای استفاده کامل از چنین ماشینی با اندازه بزرگ، شرکت باید جاده های تکنولوژیکی مناسب و تجهیزات بیل مکانیکی داشته باشد. در روسیه، تنها بزرگترین شرکت‌های استخراج زغال سنگ علاقه بالقوه به آن دارند: JSC Holding Company Siberian Business Union، JSC Management Company Kuzbassrazrezugol و JSC SUEK.
اولین شاسی "دارنده رکورد" بیش از یک سال است که در معدن زغال سنگ Chernigovets شرکت اتحادیه تجاری سیبری کار می کند. در این مدت، کامیون کمپرسی بیش از 5 میلیون تن بار را جابجا کرد و مسافت پیموده شده حدود 73791 کیلومتر بود. این بدان معنی است که به طور مشروط، BelAZ-75710 یک بار دور زمین دور استوا چرخید و به دور دوم رفت. اکنون یک خودروی دیگر ساخته شده و به کوزباس نیز خواهد رفت. شاسی سوم در دست تولید است و در آگوست 2016 تحویل داده می شود.
این دستگاه وارد بازار می شود و این تنها یک گام تصویری برای شرکت برای نشان دادن سطح فناوری خود نیست. تا کنون، کامیون کمپرسی فقط در روسیه کار می کند، اما شرکت های بزرگ معدنی در قاره آمریکا قبلاً علاقه خود را برای خرید BelAZ-75710 نشان داده اند. همانطور که قبلاً گفتم افزایش ظرفیت بار یک روند جهانی است و دستگاه ما قبلاً کارایی بالای خود را ثابت کرده است. این پس انداز واقعی است!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
K: پس BelAZ با روندهای جهانی مطابقت دارد؟ 10-15 سال پیش وضعیت کاملاً برعکس بود - BelAZ به طور فعال با تجهیزات خارجی جایگزین شد. چی شده؟
S.K. : احتمالاً سخت ترین دوره برای کارخانه نیمه دوم دهه 1990 بود، زمانی که اتومبیل های ما واقعاً سطح جهانی را برآورده نمی کردند. اما مدیریت آن زمان تمام تلاش خود را به کار گرفت تا کارخانه نه تنها در شرایط جدید دوام بیاورد، بلکه در رویکرد توسعه ماشین آلات تجدید نظر کرده و به یک رهبر تبدیل شود.
اگر در مورد اعداد صحبت کنیم، از سال 1998 تا 2003، حدود 277 میلیون دلار از وجوه جمع آوری شده در "تجهیز مجدد" فنی تولید BelAZ سرمایه گذاری شد. سپس امکان کاهش چشمگیر زمان مورد نیاز برای توسعه و تولید تجهیزات جدید و افزایش توان کلی صادرات فراهم شد. نوسازی به طور مداوم در حال انجام است - هر سال بیش از 500 میلیارد روبل بلاروس در شرکت سرمایه گذاری می شود (یعنی بیش از 16 میلیارد روبل روسیه، یادداشت سردبیر)
در عکس: کارگاه مونتاژ و تست ماشین و تراکتور اکنون در مورد بازگشت مصرف کنندگان اصلی تجهیزات معدن به محصولات BelAZ. طول عمر متوسط یک کامیون کمپرسی 8 تا 10 سال است و کامیون های وارداتی مستعمل هزینه تعمیر و نگهداری آنها بسیار گران است. و اگر در نظر داشته باشید که خودروهای ما اکنون به هیچ وجه از خودروهای غربی کمتر نیستند و نگهداری آنها ارزان تر است، منطقی است که مشتریان به ما برگردند.
هیولاهای صنعت معدن مانند KuzbassRazrezUgol که بیش از 600 وسیله نقلیه فوق سنگین را اداره می کند، تنها در سال جاری 59 وسیله نقلیه خریداری کردند - و همه آنها BelAZ هستند!
بیایید یک مثال قابل توجه از وسیله نقلیه 90 تنی BelAZ-75581 خود را در نظر بگیریم. این خودرویی با اولین گیربکس AC در جهان است - چنین سیستمی تقریباً از همه جنبه ها (دینامیک، کشش، هزینه تعمیر و نگهداری) طرح کلاسیک جعبه دنده ICE-گیربکس را شکست می دهد. گیربکس در روسیه در شرکت St. Petersburg Elektrosila تولید می شود. طی دو سال گذشته، BelAZ بیش از 100 وسیله نقلیه از این قبیل ساخته است که 70 مورد از آنها در Kuzbass و بقیه در خارج از کشور فعالیت می کنند: در آفریقای جنوبی، ویتنام، ارمنستان و سایر کشورها.
در عکس: BelAZ-75581 K: شرکت شما "BELTRANSLOGISTIK" نام دارد و از این رو این سوال مستقیم مطرح می شود: مشتریان شما چگونه خودروهای خود را دریافت می کنند؟ چگونه می توان یک کامیون کمپرسی بزرگ را از بلاروس به کوزباس تحویل فیزیکی داد؟
S.K. : بله، سوال جالبی است. شما باید درک کنید که BelAZ یک ماشین منحصر به فرد است، در کارخانه مونتاژ می شود، آماده سازی پیش فروش انجام می شود، توسط کمیسیون پذیرفته می شود و بلافاصله در قطعات اجزای آن جدا می شود. سپس بر روی سکوهای راه آهن بارگیری می شود و برای مشتری ارسال می شود.
برای روشن شدن حجم کار، یک وسیله نقلیه با ظرفیت بالابری 35-40 تن یک سکو را اشغال می کند، یک BelAZ 130 تنی در حال حاضر چهار سکو را اشغال می کند، یک کامیون 210 تنی شش سکو را اشغال می کند، و اگر رکورددار خود را بگیریم. BelAZ-75710 با ظرفیت بالابری 450 تن، سپس اینها در حال حاضر 16 سکو هستند - یک قطار کامل. زمان تحویل به اورال 7 روز، به Kuzbass - حدود 10 روز است.
در محل، خودرو توسط متخصصان ما، معمولاً توسط فروشنده، به صورت کلید در دست مونتاژ می شود. ابتدا مونتاژ، سپس راه اندازی، راه اندازی تمامی اجزا و مجموعه ها، تست های کوچک و پس از آن تحویل به مشتری.
ک: خدمات پس از فروش نمایندگی برای چنین خودروهایی چگونه ارائه می شود؟ آیا نمایندگان شما با کل مجموعه تجهیزات به مشتری سفر می کنند؟
S.K. : ابتدا چند عدد. BelAZ از اصطلاح TPN استفاده می کند، یعنی یک شبکه توزیع کالا - شامل 29 فروشنده، 26 مرکز خدمات در روسیه، کشورهای مستقل مشترک المنافع و خارج از کشور و همچنین یک کارخانه مونتاژ است.
سه سال پیش، در سال 2013، BelAZ شروع به بازنگری در سیاست بازاریابی و استراتژی خدمات خود در روسیه و اوکراین کرد. در مناطقی که تجهیزات را تامین می کنیم، شرکت های خدماتی با سهم مالکیت BelAZ OJSC ایجاد می شوند - آنها انبارهای قطعات یدکی و پایگاه های خود را برای تعمیر قطعات دارند. این کسب‌وکارها می‌توانند ماشین‌ها را در طول چرخه عمر خود سرویس کنند.
در عکس: کارگاه مونتاژ و تست خودرو و تراکتور. مونتاژ کامیون کمپرسی معدن. در عمل، این چیزی است که اتفاق می افتد: واحدهای بزرگ از ماشین خارج می شوند (به عنوان مثال، موتور، گیربکس، موتور چرخ، عناصر تعلیق) و به یک مرکز خدمات منتقل می شوند. برای جلوگیری از بیکار ماندن خودرو، یک واحد جایگزین (می گوییم "گردان") در هنگام تعمیر نصب می شود. در صورت نیاز به تعمیرات سریع، تیم‌های سیار مستقیماً به معدن می‌رسند.
ک: صحبت از تولید خودرو شد، چقدر در بلاروس بومی سازی شده است؟ مشخص است که فقط تعداد کمی از خودروها به موتورهای Minsk MMZ مجهز هستند و واحدها عمدتاً وارد می شوند - Cummins، MTU، Liebherr. چه چیز دیگری باید وارد کنید؟ تامین کنندگان اصلی چه کسانی هستند؟
S.K. : اجزا و مجموعه های اصلی، یعنی شاسی، قاب، پلت فرم، جعبه، گیربکس و کابین - BelAZ همه اینها را به طور مستقل تولید می کند. اما موتورها، لاستیک ها، پمپ ها، سیستم های کنترل و برخی از اجزای دیگر از تامین کنندگان شخص ثالث سفارش داده می شوند - این کاملاً مطابق با روند جهانی است.
منعکس کردن درجه محلی سازی با یک عدد غیرممکن است؛ فقط می توانیم توجه داشته باشیم که هر چه ظرفیت حمل بیشتر باشد، کوچکتر است. به عنوان مثال، نیاز به نصب سیستم های کنترل وجود دارد: موتورهای زیمنس یا جنرال الکتریک، پمپ های Bosch Rexroth، Cummins، MTU، موتورهای Liebherr. BelAZ مجبور است اول از همه قطعات و مجموعه هایی را وارد کند که تولید با کیفیت بالا در بلاروس و روسیه در دسترس نیست.
در عکس: کارگاه انتقال هیدرولیک. K: ما کم و بیش بردار توسعه خودروهای سواری معمولی را تصور می کنیم: ایمنی، کارایی، فناوری پیشرفته. اکنون بردار توسعه تجهیزات سنگین چیست؟ در 10 تا 20 سال آینده خودروها در بخش شما و به طور خاص BelAZ چگونه توسعه خواهند یافت؟
S.K. : بهای تمام شده وسایل نقلیه معدنی، به عنوان یک قاعده، یکی از اقلام اصلی هزینه شرکت های معدنی در صورت استفاده در فرآیند فناوری است. بر این اساس، بردار اصلی کاهش هزینه های تهیه و نگهداری است.
و البته برای کاهش تأثیر عامل انسانی، ساخت کمپرسی روباتیک بدون سرنشین ضروری است. و ما قبلا یک نمونه اولیه از چنین ماشینی ساخته ایم!
کامیون های کمپرسی معدن BelAZ غول های واقعی در بین اتومبیل ها هستند. این ماشین های چند تنی در سراسر جهان در حال کار هستند.
در خاکاسیا، من این فرصت را داشتم که نه تنها این غول را از نزدیک بررسی کنم و حتی در کابین سوار شوم. در معدن زغال سنگ Stepnoy، جایی که من از آن بازدید کردم، بیش از پنجاه وسیله نقلیه BelAZ با ظرفیت های مختلف حمل کار می کنند.
2. قوی ترین کامیون های BelAZ در هنگام حمل و نقل سنگ های زباله - روبار استفاده می شود. کامیون های 130 تنی در اینجا کار می کنند ، یعنی کامیون های BelAZ با ظرفیت حمل 130 تن. از نظر وزن، تقریباً وزن چهار هواپیمای بوئینگ 737-300 یا 20 فیل آفریقایی یا دو واگن زغال سنگ است. البته، بلازها هواپیما یا فیل حمل نمی‌کنند؛ من اعداد را دادم تا بفهمم این قهرمان چقدر بلند می‌کند. 
3. در اینجا علائم خاصی در جاده ها وجود دارد. 
4. کامیون های کمپرسی معدن BelAZ با ظرفیت حمل 110-136 تن برای حمل توده سنگ در شرایط دشوار معدنکاری معادن عمیق، در استخراج روباز ذخایر معدنی در امتداد جاده های فناوری در شرایط عملیاتی مختلف آب و هوایی (در دمای محیط از 50- تا 50+ درجه). 
5. خوب، آیا شما آماده هستید که در BelAZ سوار شوید؟ سپس ابتدا باید از پله ها بالا بروید.
بهترین مکان برای عکس برای خاطره. لطفا توجه داشته باشید که کابین به طور کامل توسط یک سایبان محافظت می شود، این برای ایمنی ضروری است. 
6. دو صندلی در کابین وجود دارد. بررسی بسیار غیر معمول است. برای کنترل اوضاع اطراف، آینه های زیادی تعبیه شده است. 
7. از داخل هیچ احساسی وجود ندارد که در ارتفاع طبقه دوم نشسته اید. همه ابعاد در اینجا بسیار بزرگتر از زندگی معمولی است: زباله های بزرگ، جاده های تکنولوژیکی گسترده، ترافیک در حال حرکت به سمت آنها. 
8. ویکتور ایگلامویچ راننده BelAZ یک حرفه ای واقعی است؛ او مدت زیادی در این شرکت کار کرده است. من از کار و تکنولوژی راضی هستم. او در هر شیفت بیش از 40 پرواز انجام می دهد. او ناهار را همان جا در برش می خورد و در زمان استراحت یک غذاخوری چرخدار از راه می رسد. 
9. سه پدال روی زمین در کابین وجود دارد، اما اینها "کلاچ، ترمز و گاز" معمولی نیستند. در اینجا کلاچ وجود ندارد، چرخ ها توسط موتورهای الکتریکی حرکت می کنند، اما دو پدال ترمز وجود دارد. یک ترمز دینامیک است و دیگری معمولی است. ترمز الکترودینامیک به طور قابل توجهی سایش مکانیکی مواد اصطکاک لنت های ترمز را کاهش می دهد؛ ترمز کلاسیک فقط در سرعت های پایین و هنگام مانور استفاده می شود. 
10. تا حدودی BelAZ یک ماشین الکتریکی یا به طور دقیق تر یک ماشین با گیربکس برقی است. موتور دیزل الکتریسیته تولید می کند که موتورهای چرخ را به حرکت در می آورد. الگوریتم سیستم کنترل، پارامترهای سیستم درایو را بهینه می کند. بر این اساس، نیازی به تعویض دنده نیست و هنگام رانندگی از تغییر آرام قدرت اطمینان حاصل می شود. تعداد قطعات در معرض سایش به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. کامیون های کمپرسی مانند سایر تجهیزات به صورت شبانه روزی و 365 روز در سال کار می کنند. 
11. کامپیوتر داخل هواپیما پارامترهای زیادی از فشار تعلیق گرفته تا وزن محموله و تعداد پرواز در هر شیفت را نشان می دهد. 
12. از نظر الکترونیکی، BelAZ ها خودروهای کاملا مدرنی هستند. 
13. چندین دوربین وجود دارد که وضعیت پشت را نشان می دهد. 
14. ناوگان خودرو به طور مداوم به روز می شود؛ هر ساله چندین واحد تجهیزات خریداری می شود. آنها از بلاروس به واحدهای جدا شده آورده می شوند و کامیون های کمپرسی در گودال روباز مونتاژ می شوند. 
15. زغال سنگ با کمپرسی های کوچکتر حمل می شود، ظرفیت حمل آنها 55 تن است که این نیز بسیار زیاد است. اگر این کمپرسی ها را کنار هم نگذارید، هیچکس نمی گوید کوچک هستند. 
16. کامیون های BelAZ و سایر تجهیزات هنگام حرکت در امتداد معدن روباز، مقدار قابل توجهی گرد و غبار را برافراشته می کنند. برای مبارزه با آن، از تانک های تخصصی مبتنی بر وسایل نقلیه BelAZ استفاده می شود. در سایر شرکت های تخصصی حتی کامیون های BelAZ وجود دارد که مواد منفجره را برای انفجارهای صنعتی قرار می دهند. 
17. در نهایت یک عکس دیگر از بخش. اینجا کامیون های غول پیکر BelAZ شبیه اسباب بازی هستند، همه چیز اینجا بسیار بزرگ است. اما در اینجا مردم با کمک ماشین ها به معنای واقعی کلمه با زحمت خود کوه ها را جابه جا می کنند. در چنین لحظاتی شما کاملاً نبوغ مهندسی را تحسین می کنید. 
18. من از مدیریت شرکت زغال سنگ روسیه و معدن روباز استپنوی برای کمک آنها در تهیه این گزارش تشکر می کنم. 
برای تکمیل تجربه، من یک ویدیو را نیز ارسال می کنم:
حتما بخوانید
صنعت معدن به سرعت در حال توسعه در دهه های گذشته به انگیزه ای برای تولید وسایل نقلیه معدنی تبدیل شده است که قادر به حمل و نقل نه تنها محموله های بسیار سنگین، بلکه حجیم هستند. در میان تمام تولیدکنندگانی که تاکنون تجهیزات معدن تولید کرده اند، پیشرفته ترین شرکت BelAZ است. خودروهای این برند می توانند با ابعاد و ویژگی های فنی خود تاثیر زیادی بگذارند. BelAZ-7540 نه تنها با توانایی بسیار زیاد خود در بین کشورهای مختلف متمایز است، بلکه دارای ظرفیت حمل و نقل جدی است.
این ماشین ها در سخت ترین شرایط کار می کنند که دسترسی به آنها بسیار سخت است و شرایط آب و هوایی مساعدترین نیست. این ماشین آلات به طور گسترده در سراسر جهان در صنعت معدن و همچنین در ساخت تاسیسات بزرگ برای اهداف مختلف استفاده می شود. BelAZ-7540 استاندارد قدرت و قابلیت اطمینان بالا است.
BelAZ چگونه ایجاد شد
تاریخچه این گیاه و همراه با آن ماشین به دوران پس از جنگ بازمی گردد. در سال سخت و دور 1948، یک کارخانه ذغال سنگ نارس ماشین سازی در شهر Zhodino منطقه مینسک ساخته شد.
در سالهای اول عملاً کار نمی کرد ، اما در سال 1958 تولید کامیون های کمپرسی با ظرفیت حمل 25 تن MAZ-525 منتقل شد. اگرچه این محصولات از نظر کیفیت متمایز نبودند، اما تولید این خودروها برای مدت طولانی انجام شد. در همان زمان، مدل های جدید توسعه یافت. بنابراین، در سال 1961، BelAZ-540 با ظرفیت بالابری 27 تن از خط مونتاژ کارخانه خارج شد و در همان زمان، طراحان کارخانه وسیله نقلیه ای با ظرفیت بالابری فوق العاده 40 تن ساختند.
این کارخانه بارها جوایز مختلف از جمله در نمایشگاه های بین المللی دریافت کرده است. اما این محدودیت برای BelAZ نیست. در سال 1969، BelAZ-549 روباز 75 تنی ظاهر شد، و در سال 1978، مدل 7419، قادر به حمل تا 110 تن بار بود. سپس این کارخانه BelAZ-75211 را با ظرفیت حمل 170 تن تولید کرد.
مدل BelAZ-7540 از سال 1992 توسط این کارخانه تولید می شود. کمپرسی یکی از بهترین ها در جهان محسوب می شود. این خودرو در بین خودروهای تولیدی کوچک‌ترین است، اما ویژگی‌های آن با ویژگی‌ها و قابلیت‌های کامیون‌های دیگر تولیدکنندگان جهانی قابل مقایسه نیست. این کمپرسی برای انتقال سنگ ها از نقطه معدن به نقاط ذخیره سازی یا پردازش طراحی شده است.
ویژگی های خودرو
شرایطی که چنین خودروهایی در آن کار می کنند به هیچ وجه آسان نیست. حتی اگر فواصل کوچک (از 1 تا 5 کیلومتر) را در نظر نگیرید، این وسایل نقلیه باید در مناطق صعب العبور حرکت کنند. جاده ها دارای مشخصات متغیر و تعداد زیادی پیچ هستند. اغلب جاده های موقتی در معادن ایجاد می شود که سطح آنها نامناسب است. علاوه بر این، جاده ها از صعود و فرود متناوب با طول های مختلف تشکیل شده اند. بنابراین، کامیون کمپرسی معدن باید دارای مشخصات فنی جدی باشد.
لازم به ذکر است که BelAZ-7540 یک خانواده کامل از مدل ها است. در مورد پارامترهای عملیاتی، آنها در تمام تغییرات یکسان هستند. تنها تفاوت آنها در موتورها است. این خودروها همچنین مجهز به گیربکس مبدل گشتاور، دو نوع ترمز، کابین راحت با کنترل آب و هوا و سایر عملکردها هستند.
تغییرات و موتورها
ویژگی های BelAZ-7540 به موتور نصب شده در خودرو بستگی دارد. مدل های 7540A مجهز به موتورهای YaMZ-240 PM2 هستند. حداکثر قدرت خالص این واحد 420 اسب بخار است و سرعت میل لنگ بالاتر از 2100 دور در دقیقه نخواهد بود. این واحد دیزلی دارای حجم 22.3 لیتر است و سیلندرها به صورت V شکل قرار گرفته اند. موتور توربوشارژ نیست. سیستم خنک کننده - نوع مایع. حداکثر گشتاور 1491 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه است.
اصلاح 7540 ولت به موتور سری YaMZ-240M2-1 مجهز شده است. این مدل تنها در حضور توربوشارژ و سیستم پیش خنک کننده برای جریان هوا متفاوت است.
مدل 7540S مجهز به واحدهای MMZ D-280 است. قدرت این موتور 425 اسب بخار است. با سرعت میل لنگ 2100 دور در دقیقه. این موتور دارای 8 سیلندر با آرایش V شکل می باشد. برابر با 17.24 لیتر. حداکثر گشتاور 1913 نیوتن متر در سرعت میل لنگ 1300 است. موتور مجهز به سیستم سوپرشارژ توربین گاز است. در این حالت یک سیستم خنک کننده هوای متوسط وجود دارد.
سری 7540 D مجهز به موتورهای هشت سیلندر وارداتی Deutz BF8M1015 است. قدرت چنین واحدی 350 اسب بخار در سرعت میل لنگ 2050 دور در دقیقه است. حجم کاری سیلندرها 16 لیتر است. حداکثر گشتاور - 1835 نیوتن متر. در کنار این مدل ها، تغییرات دیگری نیز در این سری وجود دارد. آنها مجهز به موتورهای سازنده آمریکایی کامینز هستند.
مصرف سوخت
همانطور که می بینید، همه موتورها بسیار بزرگ هستند. مصرف BelAZ-7540 چقدر است؟ یکی از نکات قابل توجه تجهیزات معدن است. مصرف سوخت در اینجا به ازای هر کیلومتر نیست، بلکه در ساعت است. بنابراین در یک ساعت مدل های A، B و E طبق گذرنامه 55.3 لیتر سوخت مصرف می کنند. مدل C - 59.77 لیتر در ساعت. سری بلاز D برای یک ساعت کارکرد موتور به 60.89 لیتر نیاز دارد.
انتقال خودکار
صرف نظر از پیکربندی و همچنین اصلاحات، هر خودرو در این سری مجهز به گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور است. گیربکس با وجود گیربکس منطبق با سه شفت متمایز می شود. این طراحی همچنین دارای یک مبدل گشتاور تک مرحله ای است. گیربکس چهار شفت، مجهز به درایو کنترل الکتریکی-هیدرولیک است. گیربکس امکان استفاده از پنج دنده برای حرکت به جلو و دو دنده برای حرکت معکوس را فراهم می کند.
برای کار در شرایط سبک، کمپرسی ها را می توان به یک جعبه دنده اتوماتیک با چهار دنده مجهز کرد. سه مورد برای حرکت رو به جلو و یکی برای معکوس است.
پلت فرم بارگیری
کامیون کمپرسی دارای سکوی سطلی است. جوش داده شده و دارای گیره محافظ می باشد. علاوه بر این، می توان آن را از انرژی گازهای خروجی گرم کرد. این سکو مجهز به دستگاه مخصوصی برای قفل کردن آن در حالت برآمده است.
قاب
شاسی آن جوشی است و از بادوام ترین انواع فولاد کم آلیاژ ساخته شده است. اسپارها دارای بخش جعبه ای شکل هستند و با ارتفاع متغیر متمایز می شوند. اسپارها توسط اعضای متقاطع به هم متصل می شوند.
طراحی BelAZ-7540 عملاً هیچ تفاوتی با سایر کامیون ها ندارد، به جز ابعاد کلی مختلف.
کابین و تجهیزات
این خودرو به یک کابین تمام فلزی مجهز شده است. در بالای واحد برق قرار دارد. برای سوار شدن به ماشین، راننده باید از پله ها بالا برود. دو تا از اینها در ماشین وجود دارد - در سمت راست و چپ. فضای داخلی مجهز به همه چیز برای رانندگی راحت است. صندلی مجهز به سیستم جذب شوک است - بنابراین راننده می تواند راحت تر لرزش و لرزش را تحمل کند. در واقع، با وجود چرخ های بزرگ، این خودرو بر روی سطوح ناهموار بسیار خشن رفتار می کند، همانطور که در بررسی ها اشاره شده است. این صندلی از نظر ارتفاع و همچنین طول قابل تنظیم است. یک زاویه پشتی قابل تنظیم وجود دارد.
دستگاه های کنترل مستقیماً در مقابل چشمان راننده قرار دارند. این امر نظارت بر شاخص های کلیدی و سیستم های خودرو را بسیار ساده می کند. داشبورد دارای سرعت سنج، سرعت سنج، فشارسنج برای نظارت بر فشار ترمز، ولت متر و متری است که ساعت موتور را در نظر می گیرد. آینه ها کنترل کامل هر اتفاقی را که پشت خودرو می افتد را ممکن می سازد.
این دستگاه تخصصی برای کار در هر زمین و در هر آب و هوا طراحی شده است. بنابراین، کابین دارای سیستمی است که میکروکلیمای راحت را حفظ می کند. بررسی ها می گویند که کار پشت فرمان BelAZ کاملا راحت است.
شاسی کامیون کمپرسی
سیستم تعلیق BelAZ-7540 برای هر محور وابسته است. این شامل سیلندرهای پنومو هیدرولیک پر از نیتروژن و روغن است. دو تا از آنها در محور جلو و دو تا در محور عقب قرار دارند. ضربات سیلندر از 205 تا 265 میلی متر است.
سیستم ترمز
کامیون کمپرسی معدن BelAZ-7540 مجهز به سیستم ترمز کاری درام با درایو پنوماتیک است. همچنین یک ترمز دستی از داخل کنترل می شود. علاوه بر این، ترمز یدکی و عقب نشینی نیز وجود دارد. این سیستم دارای یک جداکننده برای تخلیه میعانات است که به صورت دوره ای در سیستم هوای کامیون جمع می شود.
تعمیر و سرویس
دستگاه پس از کارکردن تعداد معینی از ساعت موتور، سرویس می شود. انجام فعالیت های خدماتی به طور منظم ضروری است، در غیر این صورت ممکن است خودرو از کار بیفتد. TO-1 هر 100 ساعت موتور یا 2 هزار کیلومتر انجام می شود. TO-2 - پس از 500 ساعت یا 20 هزار کیلومتر. هزینه قطعات یدکی و قطعات بسیار بالا است و در صورت خرابی، تعمیر BelAZ-7540 می تواند هزینه های قابل توجهی داشته باشد. اما به طور کلی، خودرو قابل اعتماد است زیرا برای کار در شرایط سخت طراحی شده است. برخی از مدل ها به مدت 25 سال بدون تعمیر اساسی با موفقیت مورد استفاده قرار گرفته اند.
اگر کلمات را در Yandex تایپ کنید: "در بلاروس..."، موتور جستجو بلافاصله گزینه های ادامه را پیشنهاد می کند: "روباهی با تفنگ به شکارچی شلیک کرد" ، "یک پری دریایی گرفتار شد" ، "یک Chupacabra پیدا شد"؛ «سنجاب سوار تاکسی می‌شود»، «بیور مردی را کشت»، «هاگوارتز خودت را داشته باش»، «نمی‌توانی دست‌هایت را بزنی». با ظهور BelAZ-75710، معجزات در سرزمین لوکاشنکو ابدی فقط افزایش می یابد - ما با قهرمان جهان در ظرفیت بار در کلاس "کامیون های کمپرسی معدن" ملاقات می کنیم (اما کف نزنید - ممنوع است).
1. زوراب هیچ وقت خوابش را هم نمی دید، بالاخره ماشینی پیدا کردیم که در خور وسعت زوراب تسرتلی باشد. این خودروی دو نفره در میان کارهای استاد گم نمی شود (وقتی 8.1 متر ارتفاع، 9.8 متر عرض و 20.5 متر طول دارید، گم شدن بسیار دشوار است). علاوه بر این، BelAZ-75710 حتی می‌تواند اثر تاریخی بعدی این مجسمه‌ساز را به مشتری تحویل دهد.
2. لغزش آسان نبود اولین کامیون کمپرسی ماینینگ در سال 1931 ظاهر شد: این کامیون به دلیل توانایی بهتر در کراس کانتری، بدنه سطلی با سایبان محافظ روی کابین راننده و البته ظرفیت بار بیشتر از کامیون های معمولی متمایز شد. . در طول سال‌ها از آن زمان، دنیای جداگانه‌ای از این ماشین‌ها شکل گرفته است، جایی که Caterpillar، Liebherr، Terex، Euclid، Hitachi، Komatsu و BelAZ برای رهبری می‌جنگند. در 22 ژانویه 2014، غول جدید بلاروسی در مهمترین شاخص از همه رقبا پیشی گرفت. وزن آن 503 تن و 505 کیلوگرم است که 140 تن بالاتر از دستاوردهای رهبران قبلی - Liebherr T 282B، Caterpillar 797F و Bucyrus MT6300AC است.
3. در مورد بار به گفته الکساندر اگوروف (طراح عمومی BelAZ)، ایجاد 75710 با چرخ ها آغاز شد - محاسبه شد که اگر 4 چرخ روی هر محور قرار گیرد، بزرگترین لاستیک های جهان چقدر وزن را تحمل می کنند. حالا خودتان حساب کنید: هر تایر Bridgestone Titan آماده است تا 101.6 تن بار را تحمل کند، در 8 ضرب کنید و 812.8 تن به دست آورید. اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این است که وزن کمپرسی خالی (360 تن) را کم کرده و مابقی 450 تنی را که برای حمل و نقل طراحی شده است (2.8 تن دیگر در ذخیره) بدست آوریم. همچنین، در این لحظه، متوجه شدید که این کامیون رکورد 503.5 تن را حمل کرده است که به طور قابل توجهی از قابلیت های خود و "چرخ دار" فراتر رفته است.
4. لاستیک خودرو هر لاستیک از این کمپرسی تقریباً 5300 کیلوگرم وزن دارد که 900 تای آن فلزی است. اندازه تیتان بریجستون 59/80R63 است (این ارتفاع کمی بیش از 4 متر است). قیمت هر لاستیک 42500 دلار
5. پاسخ داد: "بله!" 5600 لیتر حجم کل دو باک بنزین این خودرو است و برای یک شیفت کاری کافی خواهد بود. مصرف سوخت 1300 لیتر در 100 کیلومتر است، بنابراین حمل و نقل سنگ معدن از معدن به معنای واقعی کلمه نیاز به تزریق قوی دارد: یک "مخزن پر" در پمپ بنزین فقط 203280 روبل هزینه دارد. به این 890 لیتر مایع خنک کننده و 538 لیتر روغن موتور اضافه کنید، متوجه می شوید که چقدر اشتهای ماشین خودتان ناچیز است.
6. مزایای اگزوز در حالی که "سبزها" در مورد میزان مصرف سوخت BelAZ-75710 خاکستری می شوند، ما می توانیم با آرامش ارزیابی کنیم که مشکل حذف گاز اگزوز چقدر حل شده است - بخشی از اگزوز به بدنه وارد می شود تا محموله را گرم کنید تا سنگ معدن حتی در شرایط سخت شمال منجمد نشود.
7. از محل تا معدن حداکثر سرعت BelAZ-75710 64 کیلومتر در ساعت است. و اکنون، تا دوباره آن را احساس کنید: 810000 کیلوگرم می تواند محدودیت سرعت را در شهر شما نقض کند، و علاوه بر این، از تپه ای با شیب 18٪ بالا برید و با چرخش روی یک سکه به شعاع 19.8 متر، پیروزمندانه راندن به هر حال، چنین مانور پذیری تنها با چرخاندن هر دو محور به دست آمد.
8. کامیون کمپرسی جمع آوری سه دستگاه 75710 در ماه برنامه ریزی شده است. قیمت چنین دستگاهی 8 تا 9 میلیون دلار است.
9. با قلب بزرگ این خودرو توسط یک سیستم هیبریدی پیچیده با چهار موتور الکتریکی زیمنس هدایت می شود که توسط دو ژنراتور دیزلی MTU DD 16V4000 که هر کدام 2330 اسب بخار قدرت تولید می کنند، هدایت می شود. یک BelAZ-75710 خالی تنها از یکی از "دیزل ها" استفاده می کند، اما برای حرکت با بار کامل به 9313 نیوتن متر گشتاور (در 1500 دور در دقیقه) و هر یک از 4660 "اسب" آن نیاز دارد. به هر حال، ما در مورد ونگل های روسی صحبت می کنیم: موتورها زاییده فکر شرکت Volzhsky Diesel به نام آن هستند. مامان.» وزن هر یک از دو موتور 16 سیلندر 60000 کیلوگرم، طول - 9.5 متر، عرض - 2.8 متر، ارتفاع - 3.9 متر است. به طور کلی، اگر آنها را بیرون بیاورید، خانواده معمولی می توانند به راحتی در محفظه موتور زندگی کنند. علاوه بر این، اگر بدن را با خاک پر کنید، می توانید یک باغ سبزی در آنجا بسازید و هنوز جایی برای یک خانه روستایی داشته باشید.
