ماشین VAZ یک دستگاه پیچیده است که اجزای آن عمر مفید متفاوتی دارند. مهر و موم میل لنگ را می توان در خانه تعویض کرد. این مقاله روند نحوه تعویض مهر و موم روغن میل لنگ را در VAZ 2114 شرح می دهد - یک ویدیو با دستورالعمل های گام به گام برای تعویض.
کجاست؟
به منظور جلوگیری از ورود گریس به اجزای خارج از تشت روغن، روی خروجی ها مهر و موم روغن وجود دارد که از طریق آن میل لنگ به سایر اجزای موتور متصل می شود. یکی از آنها جلو و دیگری عقب است. هدف آنها اطمینان از محکم بودن پرونده است.
کاف های آب بندی یک میل لنگ
جلویی پشت قرقره میل لنگ روی پمپ روغن است. برای تعویض عقب، لازم است گیربکس، کلاچ و فلایویل را جدا کنید، سپس کاف عقب از قبل در دسترس خواهد بود. می توانید آن را به صورت بصری در ویدیوی ارسال شده در انتهای مقاله مشاهده کنید.
علل و علائم نقص
اعتقاد بر این است که جایگزینی برنامه ریزی شده حلقه های آب بندی میل لنگ در VAZ 2114 s باید در سه سال انجام شود. اما اگر نشتی روغن ظاهر شد، به عنوان مثال، پس از گرم شدن بیش از حد موتور، می توانید آن را زودتر تغییر دهید.
دلایل تخریب مهر و موم:
- سایش و پارگی طبیعی در حین کار؛
- نصب نادرست ممکن است باعث ایجاد ترک در سطح حلقه شود.
- آسیب مکانیکی؛
- مواد مصرفی با کیفیت پایین - تقلبی.
اگر مصرف روغن به دلیل بیرون آمدن و در عین حال ردپای روغن در جلوی موتور افزایش یافته باشد، باید کاسه نمد میل لنگ جلو را تعویض کرد. نیاز به تعویض عقب را می توان با لیز خوردن کلاچ تعیین کرد که به دلیل قرار گرفتن روغن روی سبد و صفحه آزاد کننده کلاچ ایجاد می شود.
دستورالعمل تعویض گام به گام خودروهای 8 سوپاپ
تعویض مهر و موم روغن میل لنگ جلو در سوپاپ VAZ 2114 8 شامل مراحل زیر است:
- اول از همه، ابزار را آماده کنید.
ابزار آماده برای کار
پمپ روغن را با کاف خارج کنید
این ویدئو گام به گام نحوه تعویض کاف عقب در VAZ را نشان می دهد.
برای برداشتن مهر و موم میل لنگ عقب، تجربه کار در تعمیرات لازم است، بهتر است این کار را با دستیار انجام دهید. مراحل تعویض آن عبارتند از:
- ابتدا باید موتور را از گیربکس جدا کنید.
- بعد، کلاچ را بردارید.
- سپس، 4 پیچ را باز کنید، فلایویل را بردارید.
- برای تعویض مهر و موم روغن، می توانید محفظه ای که در آن قرار دارد را بردارید یا مستقیماً آن را در آن تغییر دهید.
- سپس حلقه آب بندی قدیمی را بردارید.
حلقه O را از نگهدارنده خارج کنید.
هنگام خرید مهر و موم روغن، باید در نظر بگیرید که چه نوع روان کننده ای استفاده می شود. برای روغن های مصنوعی و معدنی از کاف هایی از مواد مختلف استفاده می شود. پس از اتمام مراحل، موتور VAZ 2124 را روشن کنید و وضعیت اورینگ ها را بررسی کنید تا جایی که روغن نشتی نداشته باشد.
فیلم "تعویض مهر و موم میل لنگ عقب"
در این ویدیو تعویض مرحله به مرحله اورینگ عقب میل لنگ نشان داده شده است.
نظرات و نقدها
ایوان ایوانوویچ بارانوف
سابقه کار در کارگاه:
همه پاسخ ها را ببینید
Avtozam.com - دستیار شما در تعمیر و نگهداری خودرو
استفاده شما از این وب سایت به منزله موافقت شما با استفاده از آن با مسئولیت خود است.
در هر خودرویی، مهر و موم روغن میل لنگ از یک طرف سوراخ های فنی موتور را می بندد و از نفوذ کثیفی به داخل آن جلوگیری می کند و از طرف دیگر از نشت روغن جلوگیری می کند. نشتی مهر و موم روغن در نشت روغن روی بلوک سیلندر از سمت تسمه تایم یا عقب موتور آشکار می شود.
علامت اصلی که توسط آن صاحبان عادی VAZ 2114 و سربازان بی سواد مهر و موم روغن را "حکم" می کنند نشت روغن است. در واقع، یک مخزن روغنی و یک بلوک در سمت زمان بندی نشانه نشتی در مهر و موم روغن جلو است و رگه ها در ناحیه فلایویل نشانه عقب هستند. اما دو "اما" وجود دارد.
علائم نشت روغن از درزگیر روغن جلو
اولاً نشت روغن می تواند به دلایل دیگری ایجاد شود و ثانیاً نشت آب بندی می تواند نتیجه یک نقص جدی تر باشد.
از جمله علل شایع نشت روغن در ناحیه آب بندی ها:
- سنسور فشار روغن یا براکت فیلتر روغن: روغن می‌تواند از آنها روی محرک چکه کند و به اطراف پرواز کند.
- نشتی از دوشاخه کانال روغن زیر درپوش سرسیلندر.
- نشتی از مهر و موم میل بادامک.
- یکی از ویژگی های VAZ 2114 با موتور 8 سوپاپ: باز شدن اولین گل میخ جمع کننده از جلوی موتور از کانال روغن عبور می کند. هنگام تعویض واشر ورودی، این گل میخ باید با درزگیر روغن کاری شود، در غیر این صورت نشتی ظاهر می شود.
اغلب مشکلات مهر و موم علائم مشکلات دیگر است. اگر نشتی مدت کوتاهی پس از تعویض دوباره ظاهر شد، ممکن است به دلیل مصرف بی کیفیت باشد یا ممکن است نتیجه مشکلات زیر باشد:
- تنفس مسدود شده است (مرتبط با موتورهای VAZ 2114 با مسافت پیموده شده بالا - بیش از 200 هزار کیلومتر) و جعبه پرکننده توسط گازهای میل لنگ فشرده می شود. هنگام تعویض، برداشتن پوشش سوپاپ و تمیز کردن صفحه فیلتر مفید خواهد بود.
- حلقه ها گیر کرده اند. دلیل دیگری برای فشار دادن روغن از طریق جعبه چاشنی. در این حالت، علائم اضافی فشرده سازی ناهموار و نشت روغن از میله خواهد بود.
- با بازی میل بادامک، درزگیر روغن را می توان با فشار دادن کلاچ توسط خود شفت فشرده کرد. یکی از غم انگیزترین موارد: خروج سرمایه موتور است.
یکی دیگر از دلایل نشتی از جعبه پر کردن می تواند پر شدن با روغن با ویسکوزیته کم باشد. توصیه های سازنده را برای روغن های VAZ 2114 دنبال کنید.
در هر صورت بهتر است همراه با تعویض کاسه نمد روغن، وضعیت گره هایی که ممکن است نشتی آنها با آنها مرتبط باشد بررسی شود.
تعویض مهر و موم روغن جلو با برخی از مهارت های مکانیک خودرو می تواند به طور مستقل انجام شود.
- پوشش های محافظ میل لنگ و زمان بندی را بردارید.
- علائم احتراق را مرتب کنید تا عملکرد مکانیسم توزیع گاز را از بین نبرید.
- تسمه تایم را بردارید؛
- قرقره را جدا کنید و تسمه دینام را بردارید.
- قرقره میل لنگ را بردارید (به یک کشنده نیاز دارید، فراموش نکنید که آن را خریداری کنید).
- پمپ روغن را بردارید (روغن را از قبل تخلیه کنید).
- وضعیت غده را ارزیابی کنید (گاهی می تواند "بلوط" باشد یا برعکس از روغن نرم شود).
- یک مهر و موم روغن جدید با سر اندازه مناسب فشار دهید.
فشار دادن مهر و موم روغن میل لنگ جلو
تعویض مهر و موم روغن عقب یک فرآیند بسیار وقت گیر است که همراه با بررسی وضعیت اجزای مهم خودرو - قطعات میل لنگ و کلاچ است.
فرآیند تعویض کاسه نمد روغن عقب میل لنگ به شرح زیر است:
- موتور و گیربکس را جدا کنید.
- کلاچ و فلایویل را بردارید؛
- مهر و موم قدیمی را بیرون آورده و مهر جدید را فشار دهید.
در طول مسیر، شفت را برای بازی بررسی می کنیم، وضعیت کلاچ را مطالعه می کنیم، پس از مونتاژ موتور باید از قابل عبور بودن هواکش نیز اطمینان حاصل کنید.
پس از تعویض، عملکرد خودرو را در دور آرام بررسی کنید، مطمئن شوید که نشتی نداشته باشد. برای مدتی سعی کنید با دور زدن بیش از حد موتور غیرت نداشته باشید. مهر و موم روغن به زمان نیاز دارد تا به رژیم دما "عادت کند". به دلیل فشار بالای روغن در سیستم، می توان دوباره آنها را فشرده کرد.
نمودار درایو میل بادامک
در این مورد، بسته به اینکه کدام غده خاص مورد بحث است - جلو یا عقب، روش متفاوت است. ما در مورد هر یک از آنها به طور جداگانه خواهیم گفت.
برای انجام این روش روی ماشین VAZ 2114 خود، به حداقل مجموعه ای از ابزار نیاز دارید که شامل موارد زیر است:
- سر سوکت 10 میلی متر;
- آچار 10 میلی متر;
- سنبه؛
- پیچ گوشتی.
ما با پیچ گوشتی پیچ می زنیم
کار جایگزینی به ترتیب زیر انجام می شود.
- پمپ روغن از خودرو خارج می شود. انجام این کار دشوار نیست و به تنهایی امکان پذیر است.
- سپس مهر و موم روغن از روی جلد همین پمپ روغن برداشته می شود. در اینجا به یک پیچ گوشتی نازک نیاز خواهید داشت که دستگاه را با آن قلاب کرده و در نتیجه جدا کنید.
- عنصر جدید با سنبه ای فشرده می شود که قطر بیرونی آن باید حدود 41 میلی متر باشد. در این مورد، لبه کار باید به سمت داخل هدایت شود.
- پمپ روغن به جای خود برگشته است.
لازم به ذکر است که دیسک های کلاچ ممکن است به دلیل نشتی از طریق مهر و موم شفت ورودی گیربکس یا به دلیل آب بندی میل لنگ عقب روغنی شوند.
بوی روغن از موتور و گیربکس متفاوت است، زیرا بسیاری از متخصصان با تجربه می توانند تشخیص دهند که کدام عنصر به دلیل بو مشکل دارد.
تعویض مهر و موم روغن عقب در واقع تا حدودی دشوارتر از جلو است. اما این واقعیت را از بین نمی برد که کار هنوز هم بیش از حد واقعی است که با دستان خود انجام دهید.
جدا شده
با پیروی از دستورالعمل ها به صورت گام به گام، تعویض مهر و موم روغن میل لنگ در VAZ 2114 یک رویداد نسبتاً ساده برای شما خواهد بود که بار تجربه شما را در تعمیر خود خودرو دوباره پر می کند.
- ترمینال منفی را از باتری VAZ 2114 خود جدا کنید.
- محل چرخ طیار را نسبت به میل لنگ یادداشت کنید و سپس آن را جدا کنید.
- سپس سپر عقب محفظه کلاچ از بوش های راهنما جدا می شود.
- مرحله بعدی این است که هشت پیچ را که وظیفه تثبیت غده را بر عهده دارند، بردارید.
- این به شما امکان می دهد نگهدارنده را بردارید.
- غده از نگهدارنده خود فشرده می شود.
- عنصر جدید به جای عنصر قدیمی نصب می شود تا زمانی که متوقف شود. در اینجا دوباره به یک سنبه نیاز دارید. قطر بیرونی آن 99 میلی متر است. المنت را فشار دهید تا لبه کاری آن به سمت داخل باشد.
- برای سهولت فشار دادن، یک پخ روی لبه نشیمن المنت با استفاده از سوهان سوزنی ساخته می شود. یک ابزار مخروطی جایگزین یک چرخ سنباده کوچک است.
- حالا واشر را عوض می کنیم که احتمالا روی نگهدارنده پاره شده است. حتی اگر واشر قدیمی خوب به نظر می رسد، ما قویاً توصیه می کنیم که آن را با یک واشر جدید جایگزین کنید.
- واشر با یک گریس مخصوص با قوام ضخیم چسبانده شده است. این امر استحکام حفظ آن و همچنین محکم بودن اضافی اتصال را تضمین می کند.
- لبه کار مهر و موم روغن فشرده شده با روغن موتور معمولی درمان می شود، همانطور که در مورد جلو نیز صادق است.
- فلنج میل لنگ تحت درمان مشابهی قرار می گیرد.
- بست های مخزن روغن موتور به بلوک سیلندر باید کمی شل شوند. برای این کار کافی است 2-3 پیچ روی هر 14 پیچ نگهدارنده میل لنگ انجام دهید.
- در طول نصب نگهدارنده، لبه کار مهر و موم روغن جدید به دقت روی فلنج میل لنگ قرار می گیرد. برای این منظور خود را با چوب چوبی مسلح کنید اما از اشیاء فلزی استفاده نکنید.
- پیچ های نگهدارنده را به عقب بچرخانید.
- پیچ های نصب میل لنگ را به عقب بچسبانید.
- درپوش کلاچ را دوباره روی بوش های راهنما قرار دهید.
- با توجه به مکان های اعمال شده قبلی، فلایویل، گیربکس و کلاچ را در جای خود نصب کنید. برای اینکه پیچ‌های نصب فلایویل کیفیت چسبندگی و قابلیت اطمینان بالایی داشته باشند، از قبل روی قسمت رزوه‌دار آنها درزگیر بمالید.
بدیهی است که تعویض مهر و موم روغن میل لنگ در خودروی VAZ 2114 با دستان خود کاملاً امکان پذیر است.این روش نیاز به دقت و سازگاری دارد. به علاوه، فراموش نکنید که از قطعات جدید خودرو با کیفیت بالا استفاده کنید تا پس از مدت کوتاهی مجبور نباشید دوباره کل فرآیند را انجام دهید.
برای لغو پاسخ کلیک کنید.
همه چیز در مورد 2109
چگونه نازل های VAZ 2109 (انژکتور) را جدا و تمیز کنیم؟
علل گرم شدن بیش از حد موتور در VAZ 2109 (کاربراتور، انژکتور)
این راز نیست که موتور واحد اصلی کل ماشین است. توانایی شما در رانندگی ماشین، مصرف بهینه سوخت و بیشتر به عملکرد آن بستگی دارد. اما گرمای بیش از حد یک موقعیت بسیار رایج است که در آن بسیاری از افراد مرتکب اشتباهات جدی می شوند.
تعمیر منیفولد اگزوز در VAZ 2109 (کاربراتور)
منیفولد اگزوز جزئی از سیستم اگزوز است که فرآیند خروج گازهای خروجی از سیلندرهای واحد قدرت را به لوله اگزوز انجام می دهد.
نشت روغن از موتور یک اتفاق بسیار ناخوشایند در زندگی هر راننده است. یکی از دلایل ظاهر شدن نشتی ممکن است سایش مهر و موم روغن میل لنگ جلو باشد. برای اینکه بفهمید آیا واقعاً مهر و موم روغن میل لنگ مقصر نشتی روغن است یا خیر، لازم است پوشش محافظ زمان بندی را بردارید و محل نشتی را مشخص کنید. اگر ترس ها تأیید شد و مهر و موم روغن فرسوده شد، باید بلافاصله شروع به تعویض این قطعه کنید.
مستقل تعویض مهر و موم روغن میل لنگ VAZ-2114دو راه: درست یا سریع. راه سریع این است که کاف فرسوده به سادگی با یک پیچ گوشتی برداشته می شود و یک قطعه جدید در جای خود قرار می گیرد، یعنی تعمیرات بدون برداشتن پمپ روغن انجام می شود. اگر تعمیر به درستی انجام شود، لازم است پمپ روغن را به طور کامل جدا کنید. سازنده دقیقاً چنین گزینه ای را برای تعویض مهر و موم روغن میل لنگ توصیه می کند ، بنابراین در مقاله خود در مورد آن صحبت خواهیم کرد.
برای انجام این نوع کار، لازم است یک مهر و موم روغن میل لنگ جدید، یک واشر برای پمپ روغن و مخزن روغن، و همچنین یک گاراژ با یک سوراخ مشاهده، یا پیدا کردن یک پل هوایی مناسب، تهیه کنید.
ما کارهای مقدماتی را انجام می دهیم:
چرخ جلوی سمت راست را پست می کنیم.
روغن موتور را به طور کامل تخلیه کنید.
حالا بیایید جداسازی قطعات را شروع کنیم:
پیچ ها را که پوشش زمان بندی جلویی را محکم می کنند باز می کنیم و آن را جدا می کنیم.
با کلید شماره 8 پیچ های شش گانه روکش محافظ موتور سمت راست را باز می کنیم. پوشش آزاد شده را بردارید و کنار بگذارید.
مهره میله کشنده ژنراتور را رها می کنیم و خود ژنراتور را به کناری حرکت می دهیم.
تسمه را از قرقره درایو ژنراتور بردارید.
روی صندلی راننده می نشینیم و دنده یک را روشن می کنیم.
مهره نگهدارنده قرقره را به میل لنگ باز کنید. ما از کلید شماره 17 استفاده می کنیم.
قرقره میل لنگ را بردارید؛
بیایید شروع به برداشتن تسمه تایم کنیم. قبل از انجام این عمل، لازم است علائمی که روی قرقره میل بادامک و پوشش زمان بندی عقب قرار دارند، به درستی تنظیم شوند. برچسب ها باید در مقابل یکدیگر قرار گیرند.
با استفاده از یک آچار، پیچ تنش غلتکی - کشنده را شل کنید.
تسمه تایم را بردارید؛
چهار پیچ نگهدارنده محفظه پایینی کلاچ را باز می کنیم. آن را برمی داریم؛
اکنون باید 16 پیچ که مخزن روغن را به بلوک موتور محکم می کند باز کنید. مخزن روغن همراه با واشر برداشته می شود.
بست های گیرنده روغن را به درپوش یاتاقان و محفظه پمپ باز می کنیم. گیرنده روغن را حذف می کنیم.
با استفاده از دو پیچ گوشتی تخت، قرقره دندانه دار را از میل لنگ جدا کنید.
کلید را با پیچ گوشتی جدا کرده و از میل لنگ بیرون بیاورید. این عمل باید با نهایت دقت انجام شود، زیرا کلید کوچک است و به راحتی گم می شود.
اکنون پیچ های ثابت پمپ روغن را باز می کنیم و آن را به بلوک موتور وصل می کنیم.
پمپ روغن را حذف می کنیم.
مهر و موم فرسوده روغن را با یک پیچ گوشتی صاف جدا می کنیم و آن را بیرون می آوریم.
ما یک مهر و موم جدید روغن را در جای خود نصب می کنیم و واحد را به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم.
بیایید در مورد برخی از تفاوت های ظریف که هنگام مونتاژ باید به خاطر بسپارید صحبت کنیم:
مهر و موم روغن جدید باید با روغن موتور روغن کاری شود، فقط پس از آن می توان آن را نصب کرد.
جعبه پر کردن باید به درپوش پمپ فشار داده شود تا زمانی که متوقف شود. این را می توان با استفاده از سر انتهایی انجام داد.
یک واشر جدید برای پمپ روغن از دو طرف با درزگیر پوشانده شده است.
هنگام نصب پمپ روغن، باید به گونه ای نگاه کنید که لبه مهر و موم روغن جدید چروک نشود.
واشر زیر میل لنگ نیز با درزگیر پوشانده شده است.
هنگام نصب مجدد تسمه تایم، بررسی کنید که علائم مطابقت داشته باشند.
پس از مونتاژ کامل، فراموش نکنید که روغن موتور جدید را به موتور خود اضافه کنید.
ماشین VAZ یک دستگاه پیچیده است که اجزای آن عمر مفید متفاوتی دارند. مهر و موم میل لنگ را می توان در خانه تعویض کرد. این مقاله روند نحوه تغییر به VAZ 2114 را شرح می دهد - یک ویدیو با دستورالعمل های گام به گام برای جایگزینی.
[ پنهان شدن ]
کجاست؟
به منظور جلوگیری از ورود گریس به اجزای خارج از تشت روغن، روی خروجی ها مهر و موم روغن وجود دارد که از طریق آن میل لنگ به سایر اجزای موتور متصل می شود. یکی از آنها جلو و دیگری عقب است. هدف آنها اطمینان از محکم بودن پرونده است.
کاف های آب بندی یک میل لنگ
جلویی پشت قرقره میل لنگ روی پمپ روغن است. برای تعویض عقب، لازم است گیربکس، کلاچ و فلایویل را جدا کنید، سپس کاف عقب از قبل در دسترس خواهد بود. می توانید آن را به صورت بصری در ویدیوی ارسال شده در انتهای مقاله مشاهده کنید.
علل و علائم نقص
اعتقاد بر این است که جایگزینی برنامه ریزی شده حلقه های آب بندی میل لنگ در VAZ 2114 s باید در سه سال انجام شود. اما اگر نشتی روغن ظاهر شد، به عنوان مثال، پس از گرم شدن بیش از حد موتور، می توانید آن را زودتر تغییر دهید.
دلایل تخریب مهر و موم:
- سایش و پارگی طبیعی در حین کار؛
- نصب نادرست ممکن است باعث ایجاد ترک در سطح حلقه شود.
- آسیب مکانیکی؛
- مواد مصرفی با کیفیت پایین - تقلبی.
اگر مصرف روغن به دلیل بیرون آمدن و در عین حال ردپای روغن در جلوی موتور افزایش یافته باشد، باید کاسه نمد میل لنگ جلو را تعویض کرد. نیاز به تعویض عقب را می توان با لیز خوردن کلاچ تعیین کرد که به دلیل قرار گرفتن روغن روی سبد و صفحه آزاد کننده کلاچ ایجاد می شود.
دستورالعمل تعویض گام به گام خودروهای 8 سوپاپ
تعویض مهر و موم روغن میل لنگ جلو در سوپاپ VAZ 2114 8 شامل مراحل زیر است:
این ویدئو گام به گام نحوه تعویض کاف عقب در VAZ را نشان می دهد.
برای برداشتن مهر و موم میل لنگ عقب، تجربه کار در تعمیرات لازم است، بهتر است این کار را با دستیار انجام دهید. مراحل تعویض آن عبارتند از:
هنگام خرید مهر و موم روغن، باید در نظر بگیرید که چه نوع روان کننده ای استفاده می شود. برای روغن های مصنوعی و معدنی از کاف هایی از مواد مختلف استفاده می شود. پس از اتمام مراحل، موتور VAZ 2124 را روشن کنید و وضعیت اورینگ ها را بررسی کنید تا جایی که روغن نشتی نداشته باشد.
در هر خودرویی، مهر و موم روغن میل لنگ از یک طرف سوراخ های فنی موتور را می بندد و از نفوذ کثیفی به داخل آن جلوگیری می کند و از طرف دیگر از نشت روغن جلوگیری می کند. نشتی مهر و موم روغن در نشت روغن روی بلوک سیلندر از سمت تسمه تایم یا عقب موتور آشکار می شود.
تعویض مهر و موم روغن میل لنگ یکی از سخت ترین انواع تعمیر برای VAZ 2114 در نظر گرفته می شود. برای نصب قسمت جلویی، باید تسمه تایم و عقب - گیربکس را بردارید. در خدمات خودرو، چنین تعمیراتی گران است، اما بدون گودال و دستیار، این روش تقریبا غیرممکن است.
علامت اصلی که توسط آن صاحبان عادی VAZ 2114 و سربازان بی سواد مهر و موم روغن را "حکم" می کنند نشت روغن است. در واقع، یک مخزن روغنی و یک بلوک در سمت زمان بندی نشانه نشتی در مهر و موم روغن جلو است و رگه ها در ناحیه فلایویل نشانه عقب هستند. اما دو "اما" وجود دارد.
علائم نشت روغن از درزگیر روغن جلو
اولاً نشت روغن می تواند به دلایل دیگری ایجاد شود و ثانیاً نشت آب بندی می تواند نتیجه یک نقص جدی تر باشد.
از جمله علل شایع نشت روغن در ناحیه آب بندی ها:
- سنسور فشار روغن یا براکت فیلتر روغن: روغن می‌تواند از آنها روی محرک چکه کند و به اطراف پرواز کند.
- نشتی از دوشاخه کانال روغن زیر درپوش سرسیلندر.
- نشتی از مهر و موم میل بادامک.
- یکی از ویژگی های VAZ 2114 با موتور 8 سوپاپ: باز شدن اولین گل میخ جمع کننده از جلوی موتور از کانال روغن عبور می کند. هنگام تعویض واشر ورودی، این گل میخ باید با درزگیر روغن کاری شود، در غیر این صورت نشتی ظاهر می شود.
اغلب مشکلات مهر و موم علائم مشکلات دیگر است. اگر نشتی مدت کوتاهی پس از تعویض دوباره ظاهر شد، ممکن است به دلیل مصرف بی کیفیت باشد یا ممکن است نتیجه مشکلات زیر باشد:
- تنفس مسدود شده است (مرتبط با موتورهای VAZ 2114 با مسافت پیموده شده بالا - بیش از 200 هزار کیلومتر) و جعبه پرکننده توسط گازهای میل لنگ فشرده می شود. هنگام تعویض، برداشتن پوشش سوپاپ و تمیز کردن صفحه فیلتر مفید خواهد بود.
- حلقه ها گیر کرده اند. دلیل دیگری برای فشار دادن روغن از طریق جعبه چاشنی. در این حالت، علائم اضافی فشرده سازی ناهموار و نشت روغن از میله خواهد بود.
- با بازی میل بادامک، درزگیر روغن را می توان با فشار دادن کلاچ توسط خود شفت فشرده کرد. یکی از غم انگیزترین موارد: خروج سرمایه موتور است.
یکی دیگر از دلایل نشتی از جعبه پر کردن می تواند پر شدن با روغن با ویسکوزیته کم باشد. توصیه های سازنده را برای روغن های VAZ 2114 دنبال کنید.
در هر صورت بهتر است همراه با تعویض کاسه نمد روغن، وضعیت گره هایی که ممکن است نشتی آنها با آنها مرتبط باشد بررسی شود.
فرآیند تعویض
تعویض مهر و موم روغن جلو با برخی از مهارت های مکانیک خودرو می تواند به طور مستقل انجام شود.
الگوریتم این است:
- پوشش های محافظ میل لنگ و زمان بندی را بردارید.
- علائم احتراق را مرتب کنید تا عملکرد مکانیسم توزیع گاز را از بین نبرید.
- تسمه تایم را بردارید؛
- قرقره را جدا کنید و تسمه دینام را بردارید.
- قرقره میل لنگ را بردارید (به یک کشنده نیاز دارید، فراموش نکنید که آن را خریداری کنید).
- پمپ روغن را بردارید (روغن را از قبل تخلیه کنید).
- وضعیت غده را ارزیابی کنید (گاهی می تواند "بلوط" باشد یا برعکس از روغن نرم شود).
- یک مهر و موم روغن جدید با سر اندازه مناسب فشار دهید.
فشار دادن مهر و موم روغن میل لنگ جلو
تعویض مهر و موم روغن عقب یک فرآیند بسیار وقت گیر است که همراه با بررسی وضعیت اجزای مهم خودرو - قطعات میل لنگ و کلاچ است.
روند ساعتتعویض مهر و موم روغن عقب میل لنگ به شرح زیر است:
- موتور و گیربکس را جدا کنید.
- کلاچ و فلایویل را بردارید؛
- مهر و موم قدیمی را بیرون آورده و مهر جدید را فشار دهید.
در طول مسیر، شفت را برای بازی بررسی می کنیم، وضعیت کلاچ را مطالعه می کنیم، پس از مونتاژ موتور باید از قابل عبور بودن هواکش نیز اطمینان حاصل کنید.
پس از تعویض، عملکرد خودرو را در دور آرام بررسی کنید، مطمئن شوید که نشتی نداشته باشد. برای مدتی سعی کنید با دور زدن بیش از حد موتور غیرت نداشته باشید. مهر و موم روغن به زمان نیاز دارد تا به رژیم دما "عادت کند". به دلیل فشار بالای روغن در سیستم، می توان دوباره آنها را فشرده کرد.
نشت روغن موتور تصویر نسبتا غم انگیزی است. در این مورد، قسمت جلوی میل لنگ موتور به شدت روغن کاری شده است. پس از برداشتن محافظ زمان، پوشش پمپ روغن را بررسی می کنیم - مکانی نسبتاً غیرقابل دسترس که توسط قرقره ژنراتور بسته شده است. می بینیم که روغن به شدت از ناحیه نزدیک مهر و موم روغن میل لنگ جلو جریان می یابد.
علت نشتی روغن موتور مشخص شده است و بنابراین می توانید با خیال راحت اقدام به تعمیر کنید.
تعویض مهر و موم روغن میل لنگ جلو VAZ 2114به صورت زیر تولید می شود: به سرعت یا به درستی. در مورد اول، آنها به سادگی کاف را انتخاب می کنند و یک کاف جدید را بدون برداشتن پمپ روغن نصب می کنند. در مورد دوم، جداسازی کامل و منسجم انجام می شود - همانطور که در دفترچه راهنمای تعمیرات تجویز شده است.
طبیعتاً ما گزینه دوم و صحیح را ترجیح دادیم.
از قطعات یدکی، به مهر و موم روغن میل لنگ جلو و همچنین واشر برای مخزن روغن و پمپ روغن نیاز داریم. تمام کارها یا بر روی یک سوراخ مشاهده، یا بر روی یک پل هوایی یا بر روی یک آسانسور انجام می شود. در این صورت نیازی به ابزار خاصی نخواهیم داشت، اول از همه باید چرخ جلوی سمت راست را آویزان کرده و سپس آن را برداریم. سپس باید روغن را از میل لنگ موتور تخلیه کنید.
با استفاده از کلید شماره 10 4 پیچ محافظ تایمینگ جلو را باز کرده و سپس آن را جدا می کنیم.
با کلید شماره 8 پیچ های (6 عدد) را که نیمه سمت راست قاب محافظ پایینی موتور را محکم می کند باز می کنیم. محفظه را جدا می کنیم سپس با استفاده از کلید شماره 17 مهره ای را که ژنراتور با آن به میله کشش متصل است شل کرده و با کشیدن آن تسمه محرک را جدا می کنیم.
اهرم تعویض دنده را در دنده اول قرار می دهیم و پیچ را با کلید شماره 19 که با آن قرقره به میل لنگ وصل می شود، باز می کنیم. قرقره را از میل لنگ خارج کنید.
اکنون باید تسمه تایم را برداریم، که برای آن ابتدا باید اهرم را روی سرعت پنجم تغییر دهیم و همزمان با چرخاندن چرخ پست، علائم تراز روی پوشش محافظ عقب تسمه دندانه دار و قرقره میل بادامک را تراز کنیم.
مطمئن شوید که علامت روی فلایویل که در دریچه محفظه کلاچ قابل مشاهده است، در مقابل تقسیم میانی ترازو باشد، ضرری ندارد.
با کلید شماره 17 پیچ ثابت غلتک کششی را شل می کنیم سپس تسمه تایم را جدا می کنیم.
با کلید شماره 10 پیچ هایی را که پوشش پایین محفظه کلاچ را محکم می کند باز می کنیم سپس آن را جدا می کنیم.
حالا با استفاده از یک 10 سر، 16 پیچ و مهره را که با آن کاروان روغن به بلوک سیلندر وصل شده است، باز می کنیم. میل لنگ را به همراه واشر جدا می کنیم.
با استفاده از همین آچار پیچ هایی را که گیرنده روغن با آن به محفظه پمپ و همچنین درپوش یاتاقان اصلی دوم وصل شده است باز می کنیم و گیرنده روغن را خارج می کنیم.
قرقره دندانه دار را با دو پیچ گوشتی از میل لنگ جابجا می کنیم.
کلید را با یک پیچ گوشتی باز کنید، سپس آن را از شیار میل لنگ خارج کنید. در این مورد، باید با دقت عمل کرد، زیرا این کلید بسیار کوچک است، و در نتیجه کاملا موذیانه - از دست دادن آن آسان است، اما جستجوی آن بسیار دشوار است.
مهم!فراموش نکنید که واشر قدیمی پمپ روغن را از بلوک سیلندر جدا کنید (معمولاً به بلوک سیلندر می چسبد).
پس از اتمام کار، مهر و موم قدیمی روغن را بررسی کردند و مطمئن شدند که علت نشتی روغن موتور به درستی مشخص شده است - لبه کار مهر و موم روغن بیش از 2 میلی متر فرسوده شده است که باعث نشت روغن شده است.
مونتاژ باید به ترتیب معکوس جداسازی انجام شود.
مهر و موم روغن جدید باید با روغن موتور روغن کاری شود و با استفاده از سنبه با قطر مناسب در روکش فشار داده شود تا متوقف شود. ما یک واشر جدید را زیر پمپ روغن قرار می دهیم و قبلاً آن را از دو طرف با درزگیر روغن کاری کرده ایم.
در هنگام نصب پمپ روغن، لازم است اطمینان حاصل شود که دو پین راهنمای محفظه دقیقاً در سوراخ های بلوک سیلندر قرار می گیرند و لبه کار مهر و موم روغن خرد نمی شود.
همچنین باید یک واشر جدید در زیر مخزن روغن نصب شود، همچنین آن را با درزگیر در هر دو طرف روغن کاری کنید. در پایان نصب و کشش تسمه تایم، بررسی می کنیم که آیا علائم نصب مطابقت دارند یا خیر. اگر همه چیز به درستی انجام شود، تنها ریختن روغن موتور به موتور باقی می ماند.
