نحوه تعویض لنت های اکسنت عقب هیوندای. تعویض لنت ترمز عقب هیوندای اکسنت

امروز لنت های ترمز عقب، درام ترمز را عوض می کنیم و همچنین ترمز دستی را تنظیم می کنیم. یک فیلم آموزشی به ما در این کار کمک می کند.

فرآیند تعویض لنت و درام ترمز هیوندای اکسنت

1. برای برداشتن درام ها ابتدا باید ترمز دستی را شل کنید. زیر کنسول پلاستیکی شل می شود. پلاستیک با دو پیچ وصل می شود. موقعیت مکانی را در تصویر زیر مشاهده می کنید.

2. ترمز دستی را با کلید دوازده شل می کنیم.

3. ما چرخ را از بین می بریم.

4. یک پیچ گوشتی مجعد بردارید و دو پیچ را باز کنید.

5. به آرامی روی دیسک ترمز ضربه بزنید و آن را بردارید.

6. مکانیزم ترمز را از بین می بریم، فنرهای کششی را حذف می کنیم. من به شما توصیه می کنم قبل از جداسازی چند عکس بگیرید. سپس به راحتی می توانید همه آن را با هم جمع کنید.

8. پدها را با کشیدن آنها به طرفین بردارید.

بلوک سمت چپ با کابل ترمز دستی، کابل باید به طور جداگانه برداشته شود.

9. نصب پدهای جدید را شروع می کنیم.

بلوک سمت چپ با یک قطعه فلزی برای ترمز دستی باید در داخل باشد. من به شما توصیه می کنم که به یاد داشته باشید که چگونه آن را حذف کرده اید و آن را برگردانید، فقط با یک بلوک جدید.

10. انبردست می گیریم و کابل ترمز دستی را در بلوک سمت چپ نصب می کنیم.

11. بلوک مناسب را می گیریم، آن را نصب می کنیم و با یک "سرباز" تعمیر می کنیم.

12. به بلوک سمت چپ برمی گردیم و مکانیزم را مطابق عکس زیر نصب می کنیم.

و طرفی که در بلوک سمت راست گنجانده شده است.

13. بلوک سمت چپ را با "سرباز" تعمیر می کنیم.

16. ترمز دستی را تنظیم می کنیم.

ترمز دستی را سفت می کنیم و سعی می کنیم چرخ را بچرخانیم. کابل باید به گونه ای کشیده شود که چرخ به راحتی بچرخد، اما در عین حال، هنگامی که ترمز دستی را سفت می کنید، ماشین ثابت باشد.

17. پلاستیک را روی ترمز دستی می پیچیم و کار تمام می شود. هر سوالی دارید در نظرات بنویسید.

حتما لنت ها را روی همان محور عوض کنید.

ترمز دستی باید تنها پس از تعویض لنت های هر دو چرخ تنظیم شود.

وضعیت نوارهای لاستیکی روی پیستون های ترمز را بررسی کنید.

چه لنت های عقبی را روی هیوندای اکسنت قرار دهیم؟

تعداد پد اصلی: 58305-25A00.

تعداد درام های ترمز اصلی: 58411-25010.

لنت ترمز برای هیوندای اکسنت 2 تگزعملاً هیچ تفاوتی در نصب ندارند اصلاحات مختلفاین ماشین. مگر اینکه فقط ابعاد بلوک های درام عقب که بسته به سال ساخت ماشین متفاوت است، می تواند دو نوع باشد برای قطر بزرگ یا کوچک. سازنده سیستم ترمز AKEBONO است. لنت ترمز دیسکی نصب شده در جلو محور عقب- درام (دیسک ارائه نشده است).

لنت ترمز جلو اکسنت تگاز

لنت های جلو اکسنت 2 تگاز توسط قطعات اصلی (باز بسته بندی قطعات یدکی) عرضه می شود. تولید کنندگان اصلی پد Mando و Sangsin هستند. با توجه به بررسی های راننده، آنها دارند عملکرد خوبترمز، ترک نخورد، دیسک ترمز خراب نشود و نسبتا گرم شود. شماره کارخانه اصلی لنت های جلو 58101-25A10 می باشد. چندین SKU نیز وجود دارد که جایگزین کارخانه هستند.

آنالوگ لنت های جلو برای Accent Tagaz

لنت های اصلی با وجود ویژگی های مثبت کمی گران هستند. بنابراین، جایگزین های متعددی محبوب هستند. محبوب ترین آنالوگ ها در جدول ارائه شده است.

لنت های عقب برای اکسنت تگاز

تولید کنندگان لنت های عقبدر اکسنت تگاز مانند جلو هستند. بر این وسیله نقلیه 2 نوع درام نصب شده است که اندازه آنها متفاوت است. لنت ها بسته به درام انتخاب می شوند. بر اساس بررسی های راننده، آنها از نظر ویژگی های برجسته خاص تفاوتی ندارند، عمر مفید متوسطی دارند و نمی شکند.

لنت های عقب آنالوگ برای Accent Tagaz

همانند لنت های جلو، لنت های اصلی عقب گران هستند. بنابراین، می توانید نگاهی به جایگزین های نه کمتر با کیفیت، بلکه ارزان تر بیندازید. محبوب ترین آنالوگ ها در جدول نشان داده شده است.

بهترین پد برای خرید اکسنت تگاز چیست؟اگر بحث کیفیت وجود دارد، بهتر است نمونه های اصلی را قرار دهید، زیرا آنها به طور خاص برای این ماشین تولید می شوند. اگر امکان پرداخت اضافی وجود ندارد، باید نگاهی دقیق‌تر به پد‌های Hankook Frixa بیندازید. آنها قیمت مناسبی دارند، در هنگام گرم شدن بیش از حد سرعت آنها به طور پایدار کاهش می یابد، و همچنین در هنگام سرد بودن واکنش خوبی دارند. هنوز پدهای بسیار خوبی برای Accent Tagaz Hi-Q (مارک سنگسین) هستند. این مدل حتی ارزان‌تر است و هنگام ترمزگیری در هوای سرد و گرمای بیش از حد، پارامترهای کمی پایین‌تر دارد. بقیه چیز بدتر نیست، علاوه بر این، این شرکت اصل را به نوار نقاله عرضه می کند، که درست است، جایگزین، در کاتالوگ خود، دارای ویژگی های کمی متفاوت است.

چه زمانی لنت ها را برای Accent Tagaz عوض کنیم؟

طبق مقررات تعمیر و نگهداری Hyundai Accent 2 Tagaz، لنت ها در هر بازرسی فنی (درام از طریق تعمیر و نگهداری) بررسی می شوند. تعویض باید زمانی انجام شود که سایش مواد اصطکاک به 70-80٪ برسد. حداقل ضخامت سایش مجاز 1 میلی متر است. میانگین مسافت پیموده شده روی لنت های اصلی حدود 35-40 هزار کیلومتر - در جلو و 80 - 100 هزار کیلومتر - در عقب (درام) است.

در حال بازسازی هستیم ماشین هیوندایاکسنت (هیوندای اکسنت) با موتور 1.5 لیتری ساخت 2006 که نیاز به تعویض لنت ترمز عقب خواهد بود. ما به شما نشان خواهیم داد که چگونه این کار را با دستان خود در شرایط گاراژ انجام دهید.

ما ترمزهای درام داریم. چرخ های عقب را بردارید و ماشین را بالا بیاورید. درام را جدا می کنیم، نمی توان بست های آن را به روش استاندارد باز کرد، همه چیز ترش شد و با خوردگی پوشانده شد، مجبور شدم از پیچ گوشتی ضربه ای استفاده کنم:

با کمک یک پاک کننده سیستم ترمز در یک بطری، کثیفی های انباشته شده زیر درام را می شوییم. همه چیز با آن به خوبی تمیز می شود، در حالی که تقریباً فورا تبخیر می شود. با استفاده از قلاب فلزی فنر را بردارید.

انگشت خود را از پشت نگه دارید، با انبر دماغه گرد فشار دهید و چفت ها را از دو طرف بچرخانید:

انبردست نتوانست آن را به درستی انجام دهد. علاوه بر این، برای راحتی کار، تصمیم گرفتیم هاب را حذف کنیم. با استفاده از چکش و پیچ گوشتی، روکش را خراب کنید:

با 32 سر، بست های هاب را باز می کنیم:

لنت ها را از زیر جدا می کنیم تا به بساک آسیبی وارد نشود، فنر باقی مانده کابل ترمز دستی را بردارید:

ما شروع به تنظیم مجدد همه مکانیسم ها از لنت های ترمز قدیمی به لنت های جدید می کنیم، آنها را از SANGSIN، مقاله ای در کاتالوگ SA-046 داریم.

لنت های جدیدی را روی ماشین قرار می دهیم ، برای این کار فنر روی کابل ترمز دستی را با انبر دماغه گرد به همین ترتیب می کشیم ، آن را در مکانیزم لنت قرار می دهیم:

فیلم تعویض لنت ترمز عقب در هیوندای اکسنت:

ویدیوی پشتیبان نحوه تعویض لنت ترمز عقب در هیوندای اکسنت:

توضیحات طراحی

سیستم ترمز سرویس هیدرولیک، دو مداره (با جداسازی مورب مدارها)، با تقویت کننده خلاءو سنسور سطح ناکافیسیال در مخزن سیلندر اصلی که در حالت عادی(زمانی که سیستم کار می کند) هر دو مدار کار می کنند. در صورت خرابی (کاهش فشار) یکی از مدارها، مدار دوم ترمز خودرو را هر چند با راندمان کمتر فراهم می کند. برخی از خودروها مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) هستند. پدال ترمز - نوع آویزانمجهز به فنر برگشتی بالای پدال یک سوئیچ چراغ ترمز قرار دارد. با فشار دادن پدال، تماس های آن بسته می شود. بازی بدون پدال ترمز باید 3-8 میلی متر باشد.

برای کاهش تلاش روی پدال ترمز، از یک تقویت کننده خلاء استفاده می شود که از خلاء موجود در منیفولد ورودی موتور در حال کار استفاده می کند. تقویت کننده خلاء بین فشار دهنده پدال و سیلندر ترمز اصلی قرار دارد و با چهار مهره به سپر جلویی متصل می شود. محفظه موتور. بوستر خلاء جدا نشدنی است و در صورت خرابی تعویض می شود. سیلندر ترمز اصلی با دو گل میخ به محفظه تقویت کننده خلاء متصل می شود. یک مخزن در بالای سیلندر تعبیه شده است که از آن مایع ترمز وارد سیلندر می شود. مخزن با حداکثر و حداقل سطح مایع مشخص شده است و یک دستگاه سیگنال با یک شناور در مخزن نصب شده است که هنگام کاهش سطح مایع، کنتاکت ها را می بندد. وقتی مجهز شد ABS ماشینبه سوراخ با سمت راستاز سیلندر ترمز اصلی، دو اتصالات لوله به داخل پیچ می شوند و مایع را به هیدرولیک می رسانند.

کشور چک بلوک ABS، که از طریق کانال ها به سیلندرهای کار تغذیه می شود.

در خودروهای بدون ABS، تنظیم کننده های فشار روی سیلندر اصلی ترمز نصب می شوند. آنها برای محدود کردن رشد فشار سیال در درایوهای هیدرولیک طراحی شده اند. چرخهای عقبپس از رسیدن به فشار معینی در سیلندر ترمز اصلی. این امر گشتاور ترمز چرخ‌های عقب را محدود می‌کند و احتمال مسدود شدن پیش‌بینی آن‌ها را در رابطه با چرخ‌های جلو کاهش می‌دهد. ترمز سخت. تست دقیق تنظیم کننده فشار بدون آن امکان پذیر نیست تجهیزات خاص. سیستم ترمز ضد قفلثبات کنترل خودرو را در هنگام ترمز به دلیل از بین بردن انسداد چرخ تضمین می کند. واحد هیدرولیک ABS، متشکل از یک مدولاتور، یک پمپ و یک واحد کنترل، به دیواره در محفظه موتور در زیر تقویت کننده ترمز خلاء متصل می شود. ABS بسته به سیگنال های سنسورهای سرعت چرخ نصب شده روی چرخ ها عمل می کند. هنگامی که وسیله نقلیه ترمز می شود، بلوک کنترل ABSشروع قفل چرخ را تعیین می کند و مربوطه را باز می کند شیر برقیمدولاتور کاهش فشار روغن ترمزدر کانال سوپاپ چندین بار در ثانیه باز و بسته می شود، بنابراین می توانید با تکان دادن کمی پدال ترمز از کارکرد ABS اطمینان حاصل کنید. اگر نقصی در آن رخ دهد ترمز ABSسیستم همچنان فعال است، اما امکان مسدود کردن چرخ ها وجود دارد. کد خطا مربوطه در حافظه واحد کنترل نوشته می شود که با استفاده از تجهیزات ویژه در آن خوانده می شود مرکز خدمات. مکانیزم ترمز چرخ جلو- دیسک، تک پیستون، با کولیس شناور و نشانگر سایش آکوستیک روی پد داخلی. ضخامت استاندارد دیسک ترمزباید 19.0 میلی متر باشد، حداقل 17.0 میلی متر است. حداکثر خروجی نهایی مجازاندازه دیسک ترمز 0.05 میلی متر است. ضخامت آستر یک کفشک ترمز جدید 9.0 میلی متر، حداقل 2.0 میلی متر است. هنگامی که ضخامت پوشش لنت داخلی کمتر از 2.0 میلی متر باشد، نشانگر سایش شروع به صدای جیر زدن می کند و به راننده هشدار می دهد که لنت ها را تعویض کند. لنت های ترمز چرخ های چپ و راست به طور همزمان تعویض می شوند.

در یک وسیله نقلیه با ABS، یک سنسور سرعت چرخ (A) در سوراخ بند فرمان نصب شده است و یک چرخ دنده حلقه (B) بر روی محفظه مفصل بیرونی درایو فشار داده می شود. مکانیزم ترمز چرخ عقب- درام، با یک سیلندر چرخ دو پیستونی و دو کفش ترمز، با تنظیم خودکار شکاف بین کفشک و درام. ضخامت استاندارد آستر کفش باید 4.8 میلی متر، حداقل - 1.0 میلی متر باشد. قطر داخلی استاندارد درام ترمز 180 میلی متر، حداکثر 182 میلی متر است. غیر استوانه ای بودن سطح کاردرام ترمز نباید از 0.15 میلی متر تجاوز کند. درایو سیستم ترمز دستی مکانیکی، کابلی، روی چرخ های عقب است. این شامل یک اهرم، یک میله با یک مهره تنظیم و دو کابل است. انتهای عقب کابل ها به اهرم های محرک متصل می شوند ترمز دستیروی لنت های عقب نصب شده است. اهرمی که بین صندلی های جلو در تونل کف ثابت شده است، مجهز به مکانیزم تنظیم کشش کابل است. نوک جلوی کابل ها به اکولایزر مکانیسم کشش متصل می شود. حرکت کامل اهرم پس از تنظیم باید با افزایش 6-7 دندان در بخش مطابقت داشته باشد.

تعویض لنت ترمز چرخ های جلو

لنت های ترمز مکانیزم های چرخ جلو غیر__| لازم است فقط یک مجموعه - چهار قطعه جایگزین شود. تعویض تنها یک لنت ترمز می تواند باعث شود خودرو در هنگام ترمزگیری به طرفین کشیده شود.

اگر سطح روغن ترمز در مخزن در علامت "MAX" باشد، بخشی از مایع را با یک سرنگ طبی یا یک لامپ لاستیکی از مخزن خارج می کنیم تا وقتی پیستون در سیلندر فرو رفت، مایع نشت نکند. بیرون از زیر درپوش مخزن چرخ جلو را جدا می کنیم.

با قرار دادن یک پیچ گوشتی با یک تیغه پهن بین دیسک ترمز و لنت داخلی، لنت های ترمز را از هم جدا کنید و پیستون را به داخل سیلندر فشار دهید.

پین راهنمای کولیس را با سر "12" خاموش کنید ...

... و انگشت را بیرون بیاورید.

کولیس را دور پین راهنمای بالایی می چرخانیم و کولیس را با سیم یا بند ناف به فنر تعلیق جلو می بندیم.

بیرونی را از راهنما بیرون می آوریم ...

... و لنت های داخلی.

نگهدارنده های فنری را بردارید.

قطعات مکانیزم ترمز را از آلودگی و خوردگی به خصوص تمیز می کنیم صندلی هالنت ترمز در کالیپر و در راهنمای لنت.

لنت ها را به ترتیب معکوس نصب کنید.

هر دو پد داخلی دارای نشانگر سایش صوتی هستند.

پس از تعویض لنت در هر دو چرخ جلو، پدال ترمز را چندین بار فشار دهید تا فاصله بین لنت و دیسک تنظیم شود.

تعویض کفشک های ترمز چرخ عقب

لنت های ترمز مکانیزم های چرخ عقب فقط باید در همان زمان تعویض شوند - در مجموعه ای از چهار لنت. تعویض تنها یک لنت ترمز می تواند باعث شود خودرو در هنگام ترمزگیری به طرفین کشیده شود.

اگر سطح روغن ترمز در مخزن در علامت "MAX" باشد، بخشی از مایع را با یک سرنگ طبی یا یک لامپ لاستیکی از مخزن خارج می کنیم تا وقتی پیستون در سیلندر فرو رفت، مایع نشت نکند. بیرون از زیر درپوش مخزن

اهرم ترمز دستی باید تا حد توقف پایین بیاید (ماشین خاموش است * چرخ عقب را بردارید.

قسمت آویزان خودرو باید روی پایه قابل اعتماد کارخانه نصب شود.

با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، پیچ محکم کننده درام ترمز را باز کنید ...

... و درام را بردارید.

اگر برایتان سخت است که پیچ را باز کنید، می توانید از پیچ گوشتی ضربه ای استفاده کنید. اگر در اثر سایش شانه بلندی روی سطح درام ایجاد شده باشد، ممکن است برداشتن درام دشوار باشد. در این مورد، لازم است کابل ترمز دستی را باز کنید (به "درآوردن اجزای سیستم ترمز دستی" صفحه 124 مراجعه کنید). می توانید درام ترمز را بردارید...

... چرخاندن آن به طور یکنواخت و ضربه زدن با چکش از طریق بلوک چوبی در انتهای طبل.

پس از برداشتن درام ترمز، پدال ترمز را فشار ندهید، زیرا ممکن است پیستون ها به طور کامل از سیلندر خارج شده باشند.

تمام قسمت های مکانیزم ترمز را تمیز و در حلال می شوییم.

برای تمیز کردن مکانیزم های ترمزاستفاده از بنزین و گازوئیل ممنوع است.

فریاد زدن با پیچ گوشتی...

... فنر کوپلینگ بالایی را بردارید.

فنر برگشتی را به همین ترتیب بردارید.

با استفاده از پیچ گوشتی، اهرم تنظیم کننده را جدا کنید حد بالاییچشمه هایش...

... و فنر را بردارید.

نوار فاصله را حذف می کنیم.

لنت عقب را به همان روش جلو از روی سپر ترمز جدا می کنیم ...

اهرم کنترل را بردارید.

برگزاری پست پشتیبانیپد جلو با سمت معکوسسپر ترمز، واشر را فشار داده و آن را بچرخانید تا شکاف واشر با ساقه قفسه هم تراز شود.

... و نوک کابل را از اهرم ترمز دستی جدا کنید.

قبل از نصب لنت ها، لازم است با پیچاندن مهره تنظیم تا زمان توقف، طول میله اسپیسر را کاهش دهید. پدهای جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید. هنگام نصب درام ترمز به این نکته توجه کنید...

واشر فنری را بردارید...

... و پایه پشتیبانی.

... برای مطابقت با سوراخ های هاب و درام.

پس از تعویض لنت در هر دو چرخ عقب، پدال ترمز را چندین بار فشار دهید تا پیستون ها در موقعیت کاری قرار گیرند.

لنت ترمز جلو را بردارید.

سطح سیال در مخزن را بررسی می کنیم و در صورت لزوم آن را به حالت عادی برسانیم.

برداشتن سیلندر اصلی ترمز

درپوش مخزن را باز می کنیم و از یک لامپ لاستیکی یا سرنگ برای پمپاژ مایع ترمز از آن استفاده می کنیم.

ما یک پارچه را زیر اتصالات لوله ها قرار می دهیم تا بقایای مایع جاری را جمع آوری کنیم.

با یک سر "12" با پسوند، دو مهره را که سیلندر ترمز اصلی را به تقویت کننده خلاء محکم می کند باز می کنیم ...

کلید "11" (برای لوله های ترمز) دو اتصالات لوله های ترمز را باز کنید ...

... و آنها را از سیلندر بردارید.

... و سیلندر را بردارید.

برای برداشتن مخزن، آن را با پیچ گوشتی از زیر قلاب می کنیم و بر مقاومت بوش های اتصال لاستیکی غلبه می کنیم ...

فشار دادن قفل ...

... و مخزن را بردارید.

برای تعویض آستین اتصال ...

... بلوک سیم سنسور سطح ناکافی روغن ترمز را جدا می کنیم.

... آن را از محفظه سیلندر ترمز خارج کنید.

به همین ترتیب، آستین اتصال دیگر را بیرون می آوریم.

نصب سیلندر اصلیبه ترتیب معکوس پس از نصب، سیستم درایو ترمز هیدرولیک را تخلیه می کنیم (به "خونریزی درایو ترمز هیدرولیک، تعویض روغن ترمز" ص 34 مراجعه کنید).

تنظیم حرکت آزاد پدال ترمز

بازی بدون پدال ترمز باید 3-8 میلی متر باشد.

اگر بازی رایگانپدال ترمز درست نیست، آن را تنظیم کنید. برای انجام این کار، در کابین زیر پانل ابزار (عکس زیر را ببینید)، بلوک سیم 1 سوئیچ چراغ ترمز 3 را از بلوک دسته سیم جدا کنید. نگهدارنده سیم پلاستیکی 2 را رها می کنیم. با استفاده از کلید "17"، مهره قفل 4 کلید چراغ ترمز را باز کنید.

با چرخاندن سوئیچ، موقعیت آن را نسبت به براکت 5 تنظیم می کنیم. مهره قفل را سفت کنید و دوباره بازی آزاد پدال ترمز را بررسی کنید.

تعویض شیلنگ ترمز چرخ جلو

برای راحتی، چرخ جلو را از کنار شیلنگ تعویض شده جدا کنید.

با یک لامپ لاستیکی یا یک سرنگ طبی، مایع ترمز را از مخزن خارج می کنیم.

با استفاده از سر "12"، اتصال پیچ نوک شیلنگ ترمز را باز کنید.

واشرهای آب بندی مسی در دو طرف نوک نصب می شوند.

فریاد زدن با پیچ گوشتی...

... صفحه قفل شلنگ را بردارید.

با استفاده از سر "12"، پیچ نصب نگهدارنده شلنگ را باز کنید ...

... و شلنگ را بردارید.

شیلنگ را به ترتیب معکوس نصب کنید و از پیچ خوردن خودداری کنید. ما سیستم درایو ترمز هیدرولیک را تخلیه می کنیم (به "خونریزی درایو ترمز هیدرولیک، تعویض روغن ترمز" ص 34 مراجعه کنید). اتصالات شلنگ را بررسی می کنیم، در صورت لزوم، اتصالات لوله و اتصالات پیچ را سفت می کنیم.

برداشتن ترمز چرخ جلو

چرخ جلو را جدا می کنیم. از کولیس جدا شود شلنگ ترمز(به «تعویض شیلنگ ترمز چرخ جلو» مراجعه کنید).

پین راهنمای کولیس را با سر "12" خاموش کنید.

با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، دو پیچ را که دیسک ترمز را محکم می کنند باز کنید ...

با استفاده از کلید "10"، دو پیچ و مهره ای که سیلندر را به سپر ترمز محکم می کند را باز می کنیم.

کولیس را به سمت بالا بچرخانید و آن را از پین راهنما جدا کنید.

در صورت لزوم حلقه آب بندی و بساک پیستون سیلندر کار، روکش های محافظ راهنماهای انگشتی و پین کولیس را تعویض می کنیم. برای جدا کردن دیسک ترمز، کالیپر را از بند فرمان جدا کنید و بدون جدا کردن شلنگ از آن، کولیس را روی سیم به فنر تعلیق آویزان کنید. لنت های ترمز را برمی داریم (به «تعویض لنت های ترمز چرخ های جلو» ص 117 مراجعه کنید).

با استفاده از کلید "17" دو پیچ را که لنت های راهنما را محکم می کنند باز می کنیم ...

... و آن را حذف کنید.

اگر پیچ ها به سختی برداشته می شوند، می توانید از پیچ گوشتی ضربه ای استفاده کنید.

تمام قطعات و مجموعه های حذف شده را به ترتیب معکوس نصب می کنیم.

تعویض سیلندر ترمز چرخ عقب

ما سیلندر کار را پس از از دست دادن تحرک پیستون های آن، سایش یا آسیب به کاف سیلندر (نشت مایع از زیر بساک) تعویض می کنیم. لنت های ترمز چرخ عقب را برمی داریم (به "تعویض لنت های ترمز چرخ های عقب" ص 118 مراجعه کنید). با یک لامپ لاستیکی یا یک سرنگ طبی، مایع ترمز را از مخزن خارج می کنیم.

سیلندر را برمی داریم.

... و آن را بردارید.

با استفاده از کلید "11" (برای لوله های ترمز)، اتصالات لوله ترمز را باز می کنیم.

اتصال بین سپر و سیلندر با یک حلقه لاستیکی مهر و موم شده است.

سیلندر ترمز چرخ عقب را به ترتیب معکوس نصب کنید. ما سیستم درایو ترمز هیدرولیک را تخلیه می کنیم (به "خونریزی درایو ترمز هیدرولیک، تعویض روغن ترمز" ص 34 مراجعه کنید).

تعویض شیلنگ ترمز چرخ عقب

چرخ عقب را از کنار شیلنگی که قرار است تعویض شود، بردارید. با یک لامپ لاستیکی یا یک سرنگ طبی، مایع ترمز را از مخزن خارج می کنیم.

با استفاده از کلید "11" (برای لوله های ترمز)، اتصالات لوله ترمز را باز می کنیم.

فریاد زدن با پیچ گوشتی...

... گیره فنری را بردارید.

انتهای عقب شلنگ را از سوراخ براکت خارج کنید.

انتهای جلوی شلنگ را به همین ترتیب جدا کنید.

شیلنگ را به ترتیب معکوس نصب کنید و از پیچ خوردن خودداری کنید. ما سیستم درایو هیدرولیک را تخلیه می کنیم (به "خونریزی درایو ترمز هیدرولیک، تعویض روغن ترمز" ص 34 مراجعه کنید). اتصالات شلنگ را بررسی می کنیم، در صورت لزوم، اتصالات لوله را سفت می کنیم.

تعویض سنسورهای سرعت چرخ

برای تعویض سنسور سرعت چرخ جلو، آستر گلگیر را بردارید (به "درآوردن آستر گلگیر جلو"، صفحه 142 مراجعه کنید).

فشار دادن قفل ...

... بلوک سیم کشی سنسور سرعت را از بلوک دسته سیم جدا کنید.

با سر "10" با پسوند، پیچی که سنسور سرعت را به آن محکم می کند را باز کنید بند انگشت…

... و سنسور را از سوراخ بند فرمان خارج کنید.

با همین ابزار، پیچی که براکت نگهدارنده های لاستیکی سیم های سنسور را محکم می کند را باز می کنیم.

از شکاف براکت بردارید پایه کمک فنرنگهدارنده لاستیکی برای سیم های سنسور.

با فریاد زدن با پیچ گوشتی، گیره های براکت نگهدارنده سیم را خم می کنیم ...

... و براکت را بردارید.

سنسور سرعت چرخ جلو

ما سنسور را به ترتیب معکوس نصب می کنیم. برای برداشتن سنسور سرعت چرخ عقب، چرخ را بردارید.

پشت را برمی داریم صندلی عقببا یک براکت (به "درآوردن صندلی عقب"، صفحه 145 مراجعه کنید).

لنت های واقع در پشت صندلی عقب: 1 - پد دریچه محفظه چمدان; 2 - لنت ضربه گیر; 3 - آستر پایینی ستون عقب

سه گیره بست را با یک پیچ گوشتی جدا کنید، برش 1 را بردارید. تریم 2 را بردارید، چفت ها را از شیارهای تریم 3 بردارید.

... بلوک سیم کشی سنسور را از بلوک دسته سیم جدا کنید.

با استفاده از پیچ گوشتی روکش لاستیکی سیم را به سمت قوس چرخ فشار می دهیم.

با استفاده از یک پیچ گوشتی فیلیپس، پیچ خودکار را باز کنید پایه پایینپد 3…

با استفاده از سر "10"، پیچ و مهره ای که سنسور را به بند تعلیق عقب متصل می کند باز می کنیم ...

... و با برداشتن چفت آن از روی شیارها ...

... و سنسور را از سوراخ مشت خارج کنید.

... روکش را بردارید.

فشار دادن قفل ...

با یک سر "10" با پسوند، پیچ و مهره ای که براکت را برای نگهدارنده های لاستیکی سیم های سنسور محکم می کند، باز می کنیم.

با همان ابزار، پیچی را که براکت نگهدارنده سیم سنسور لاستیکی واقع بر روی پایه کمک فنر را محکم می کند، باز می کنیم.

سنسور سرعت را با سیم بردارید.

براکت ها را از نگهدارنده های لاستیکی جدا می کنیم.

سنسور سرعت چرخ عقب

ما سنسور را به ترتیب معکوس نصب می کنیم.

حذف اجزای ترمز دستی

آستر تونل کف را برمی داریم (به «حذف آستر تونل کف» ص 145 مراجعه کنید. اهرم ترمز دستی را به پایین ترین موقعیت خود ببرید. نوک کابل ترمز دستی را از اهرم کفشک ترمز عقب جدا می کنیم (به "تعویض لنت های ترمز چرخ های عقب" ص 118 مراجعه کنید).

کفش ترمز را با اهرم درایو دستی کفشک های عقب جدا می کنیم.

با یک پیچ گوشتی آن را باز کنید و نگهدارنده را که غلاف کابل ترمز دستی را روی محافظ ترمز محکم می کند بردارید.

با استفاده از سر "12"، یکی از پیچ ها را باز کنید که براکت کابل ترمز دستی را محکم می کند. بازوی پشتیآویز …

... و یک پیچ به عضو کناری.

کابل را از زیر براکت در پایین بدنه آزاد می کنیم.

در کابین با کلید "12" مهره تنظیم را باز می کنیم ...

... و نوک کابل را رها کرده و از شکاف اکولایزر عبور دهید.

بالشتک صندلی عقب را برمی داریم (به «درآوردن صندلی عقب»، صفحه 145 مراجعه کنید)، سه گیره پلاستیکی تشک کف را جدا کرده و تشک را به عقب تا می کنیم.

با یک سر روی "12"، دو پیچ براکت را برای بستن هر دو کابل ترمز دستی به کف باز می کنیم.

نوک غلاف کابل را جدا می کنیم ...

... از یک براکت در کف ...

... و از طریق سوراخ پایین بدنه خروجی.

به همین ترتیب، کابل دیگر ترمز دستی را جدا می کنیم. برای برداشتن اهرم ترمز دستی، آستر تونل کف را بردارید (به "حذف آستر تونل کف" ص 145 مراجعه کنید.

دسته سیم را جدا کنید سوئیچ محدوداهرم ترمز دستی

با سر "12"، سه پیچ و مهره را که اهرم را روی زمین محکم می کند باز می کنیم ...

... و اهرم را بردارید. عناصر سیستم ترمز دستی را به ترتیب معکوس مونتاژ و نصب می کنیم. ترمز دستی را تنظیم می کنیم (به "تنظیم ترمز دستی" ص 35 مراجعه کنید).

نمودار لنت ترمز عقب ترمزهای درام Hyundai Accent: 1 - قفسه پشتیبانی لنت ترمز؛ 2 - سپر ترمز; 3 - سیلندر ترمز کار 4 - چفت اهرمی؛ 5 - نوار گسترش; 6 – اهرم ترمز دستی 7 - فنر برگشت بالایی; 8 - کفش ترمز عقب; 9 - بهار; 10 - گیره؛ 11 - درام ترمز؛ 12 - فنر برگشت پایین. 13 - فنر رگلاتور; 14 - کفشک ترمز جلو.

نحوه تعویض لنت ترمز عقب هیوندای اکسنت

چرخ و درام ترمز را بردارید

گیره پشتیبانی کفشک ترمز، فنر تنظیم خودکار و اهرم تنظیم را بردارید، سپس کفشک های درام عقب را فشار دهید و تنظیم کننده کفشک را بردارید.

کفش های ترمز را همراه با فنرهای برگشتی بردارید. قطر داخلی درام ترمز را اندازه بگیرید. برای بررسی خروجی درام ترمز از نشانگر شماره گیری استفاده کنید. اگر قطر داخلی درام از حد مجاز بیشتر شد، درام ترمز را تعویض کنید ارزش مجاز. حداکثر قطر: 200 میلی متر و خروجی درام ترمز: 0.015 میلی متر

ضخامت لنت های ترمز عقب را اندازه گیری کنید. تمام لنت های ترمز روی یک محور خودرو را تعویض کنید، حتی اگر فقط یک لنت زیر ضخامت حد مجاز باشد. حداقل ضخامت مجاز: 1.0 میلی متر. لنت های ترمز را از نظر آلودگی روغن یا گریس، سایش و ترک بررسی کنید. کارگران را بررسی کنید سیلندرهای ترمزبرای نشت روغن ترمز سپر ترمز را از نظر سایش یا آسیب بررسی کنید

بررسی کنید که لنت ترمز به طور یکنواخت به آن متصل شده باشد درام ترمزهیوندای اکسنت

نصب لنت های عقب هیوندای اکسنت

نقاط تماس لنت ترمز زیر را با گریس روغن کاری کنید: الف. نقاط تماس لنت ترمز با سپر ترمز؛ ب نقاط تماس لنت ترمز با صفحه پایه توصیه شده روان کننده: SAE J310، NLGI #2