در دنیای مدرن و به سرعت در حال تغییر ما، دیگر نمی‌توانیم بدون وسایل حمل‌ونقلی که راحتی و اطمینان را به ما می‌دهند زندگی کنیم. با این معیارها است که ما یک ماشین را انتخاب می کنیم. قابلیت اطمینان یک ویژگی اجباری برای هر خودرو است که تعمیر آن می تواند لذت گران قیمتی باشد. خرابی موتور بسیار گران است.
[پنهان شدن]
دلایل عملکرد ضعیف موتور
عملکرد موتور ماشین شما هم تحت تاثیر کیفیت سوخت و هم روغن موتور است.
خلوص روغن بر عمر مفید، قدرت و قابلیت اطمینان موتور و همچنین عملکرد زیست محیطی آن تأثیر می گذارد. رانندگان اغلب گزارش می دهند که پس از تعویض روغن صدای تق تق در موتور شنیده می شود.
موتور خودرو باید مانند یک ساعت کار کند. این آرزوی هر صاحب خودرو است. بنابراین، باید توجه بیشتری به خودروی خود نشان دهید و به کوچکترین جزئیات دقت کنید. برای اینکه موتور خودرو همیشه سالم باشد، مالک خودرو ملزم به رعایت قوانین نگهداری خودرو است که شامل تعویض روغن موتور می شود. این اتفاق می افتد که پس از تعویض روغن، موتور شروع به ضربه زدن می کند و به طور کلی بلندتر عمل می کند.
به سختی می توان خودرویی را در برابر خرابی از جمله مشکلات بیمه کرد
خود قابل جابجایی با این حال، ممکن است با نقص های جدی روبرو شوید که فقط در یک ایستگاه خدمات قابل تعمیر هستند. به محض شنیدن سر و صدا در موتور، بلافاصله شروع به فکر کردن درباره علل آن می کنیم و سعی می کنیم خودمان آن را از بین ببریم.
اگر صدای موتور بلندتر شود، احتمالاً:
- مشکل در ترموستات یا سیستم توزیع گاز.
- مشکل در سیستم جرقه زنی.
- مشکل در کاربراتور.
- مشکلات سیستم برق یا قدرت.
- استفاده از سوخت با اکتان پایین
در این صورت موتور مانند تراکتور کار خواهد کرد. صدای تق تق ظاهر شد، موتور شروع به دود کرد و بلندتر کار کرد. و همه اینها بعد از تعویض روغن اتفاق افتاد.
کارکرد موتور بعد از تعویض روغن
اگر صدای تق تق شنیده شود، موتور شروع به زمزمه کردن بلندتر و حتی دود می کند، پس این ممکن است نتیجه موارد زیر باشد:
- مقدار ناکافی روغن؛
- استفاده از روغن با کیفیت پایین (خرید تقلبی امروزه غیر معمول نیست)؛
- آلودگی نفتی؛
- ورود ضد یخ به روغن؛
- پمپ روغن فرسوده یا آسیب دیده؛
- استفاده از روغن با ویسکوزیته بالا
گریس با ویسکوزیته بالا مانع از جریان در شرایط سرد می شود ، که می تواند باعث صداهای بلند و ضربه در مکانیزم سوپاپ بالایی شود.به طور معمول، فیلترهای روغن همیشه آماده انجام کار خود هستند، با این حال، فیلتر باید به طور دوره ای تعویض شود.در غیر این صورت مسدود می شود و پس از آن دریچه کار می کند و در صورت نداشتن فیلتر کانال را برای روغن کاری باز می کند.توان عملیاتی مورد نیاز برای عبور مقدار کافی روغن.
اگر صدای کوبش فلزی با افزایش RPM بلندتر شود، ممکن است ناشی از فشار کم روغن، افزایش فاصله سوپاپ یا قطعات آسیب دیده باشد.
پس از راه اندازی موتور سرد، زمانی که روغن زمان رسیدن به یاتاقان ها را نداشته است، صدای تق تق شنیده می شود.
در محدوده سرعت میل لنگ مشخص، ممکن است صدای تق تق شنیده نشود. با افزایش سرعت چرخش، ضربه میل لنگ، کسل کننده در حالت بیکار، با صدای بلندتر و واضح تر شروع به ضربه زدن می کند.
سایش یاتاقان می تواند ناشی از موارد زیر باشد:
- نفوذ ناخالصی های مکانیکی یا آب به روان کننده؛
- روغن بی کیفیت یا کمیت ناکافی، افتادن روی بلبرینگ؛
- ناهمواری ناکافی گردن
به محض اینکه روان کننده به یاتاقان ها می رسد، صدای ضربه ناپدید می شود. این در چند ثانیه اتفاق می افتد.
هنگام استارت نه تنها وقتی موتور سرد است، بلکه وقتی موتور گرم است و گرم نشده است، صدای تق تق شنیده می شود. میل بادامک دو برابر میل لنگ ضربه می زند. صدای ناشی از شکاف های بزرگ یا روان کننده ناکافی از نظر فرکانس شبیه به ضربه زدن است میل بادامک، در تونالیته - صدادار.
اگر صدای ضربه در موتوری با جبران کننده های مژه سوپاپ هیدرولیک ظاهر شود، ممکن است این مشکل در سیستم روغن کاری باشد. این اتفاق می افتد که پس از تعویض روغن موتور "آرام" می شود و به طور معمول کار می کند. با این حال، پس از تعویض روغن است که صدای تق تق از موتور می شنویم.
دلیل ضربه شاید نو بودن موتور خودرو باشد. این شامل یک فرار کوتاه - 15 هزار کیلومتر است. در این حالت، برخی از شکاف ها بلافاصله با روغن پر نمی شوند.
چگونه مشکلات را برطرف کنیم
دسته بندی صداهای موتور
اول از همه، باید مطمئن شوید که صدا از موتور می‌آید، زیرا ممکن است قسمت‌هایی از سیستم تعلیق، سیستم اگزوز، پایه‌های موتور و ضمیمه‌ها ضربه بزنند. با یک بار فشار دادن پدال، می توانید تمام صداهایی را که ممکن است توسط گیربکس تولید شود حذف کنید.
تکان دادن موتور می تواند به شناسایی صداهای ناشی از پایه های موتور، محافظ میل لنگ و سیستم اگزوز کمک کند. صدای وزوز نشان دهنده مشکل در دینام، درایو میل بادامک یا پمپ آب است.
جیغ زدن ممکن است مشکلاتی را در موارد زیر نشان دهد:
- لغزش تسمه دینام؛
- انجماد پمپ آب؛
- عدم وجود روان کننده در یاتاقان های ژنراتور
اگر تسمه دینام را بردارید، می توانید به این سوال پاسخ دهید که صداها از کجا می آیند.
صداهایی که از یک ماشین می آیند می توانند چند دسته باشند.
- از بالای موتور، از مکانیزم سوپاپ، صداهایی که یادآور صدای زنگ است شنیده می شود. شیرها باید تنظیم شوند. فاصله دریچه ها ممکن است خیلی گسترده باشد و بازوهای راکر ممکن است فرسوده شده باشند.
- صداهای فلزی یادآور خش خش. از وسط موتور می آیند. یک زنجیر شل می تواند صدای عجیبی ایجاد کند.
- صداهای کم صدا و با فرکانس پایین که از پایین موتور می آیند. چنین صداهایی نشان دهنده سایش گروه سیلندر-پیستون، ژورنال های میل لنگ و آسترها است. افزایش آهسته فشار روغن باعث ایجاد صدای بلند در هنگام سرد بودن موتور می شود. سطح روغن پایین، پمپ روغن فرسوده، روانکار یا فیلتر روغن نادرست.
- هنگامی که خودرو شتاب می گیرد یا دور موتور افزایش می یابد صدای فلزی ظاهر می شود.
احتراق زودرس، بنزین با کیفیت پایین، کاهش حجم محفظه احتراق، گرم شدن بیش از حد موتور،
شمع های نادرست انتخاب شده، مشکلات اصلاح کننده خلاء شکن-توزیع کننده.
رفع مشکلات موتور چه باید کرد
اینطوری می شود: روغن را عوض کردم - ضربه ای ظاهر شد ، موتور با صدای بلندتر شروع به کار کرد و شروع به دود کردن کرد. افراد آگاه این را می گویند: وقتی گرم شد متوقف می شود. اما اگر ضربه قطع نشد باید دلیل کارکرد دستگاه را در نظر بگیرید.
این اتفاق می افتد که با توجه به شاخص ویسکوزیته تابستانی، روغنی که زودتر ریخته شده است، قبل از آخرین پر کردن، یک فیلم روی قطعات تشکیل می دهد. پس از ریختن روان کننده، این لایه از قطعات شسته شده و لایه نازکتری ظاهر می شود. این ممکن است دلیل صداهای غیرعادی موتور باشد.
در حین کار ماشین، قطعات فرسوده می شوند، که خود را در افزایش شکاف نشان می دهد، که ایجاد می کند
ضربه زدن به موتور برای از بین بردن ضربه، قطعات را عوض کنید و شکاف ها را تنظیم کنید. با این حال، برای اینکه تعمیر مقرون به صرفه باشد و به سرعت انجام شود، باید مواد افزودنی و روغن غلیظ اضافه شود. پس از پر شدن با روان کننده چسبناک، می توان عملکرد عادی موتور را بازیابی کرد.
هرچه عدد در شمارنده با شاخص "z" در طبقه بندی ویسکوزیته (GOST، SAE) یا قبل از حرف "w" کوچکتر باشد، ویسکوزیته روان کننده در دماهای پایین کمتر است.
اغلب، علاقه مندان به خودرو روان کننده ای را پر می کنند که برای ماشین آنها مناسب نیست. بنابراین باید بدانید چه روغنی برای خودروی شما در نظر گرفته شده است. برخی از کارشناسان با تجربه توصیه می کنند روغنی که اخیراً پر شده است را تغییر ندهید، بلکه ماشین را چند هزار کیلومتر رانندگی کنید و با همان روان کننده دوباره پر کنید. اما در این مورد، ابتدا باید شکاف ها را بررسی کنید.
اگر پس از پر کردن روان کننده، صدای تق تق ظاهر شود و موتور شروع به دود شدن کند و بلندتر کار کند، ممکن است ضد یخ وارد روغن شود. در این مورد، شما باید سطح ضد یخ را بررسی کنید. نباید کم بشه خودرو باید به یک مرکز خدمات فرستاده شود تا محل نشتی ضد یخ را پیدا کرده و آسترها را تعویض کنند.
صدای تق تق موتوری که پس از پر شدن با روان کننده بلندتر می شود یا دود می شود، باید مالک خودرو را وادار کند که سطح روغن را بررسی کند. اگر سطح پایین باشد، لازم است روان کننده را به حداکثر مجاز اضافه کنید. اگر پس از افزودن روغن صدا بلندتر شد، فشار روغن را بررسی کنید. فشار پایین با یک چراغ روشن نشان داده می شود که نشان دهنده یک نقص جدی است و نمی تواند به روغن کمک کند تا به مکانیزم سوپاپ بالایی برسد.
اگر پمپ روغن آسیب دیده یا فیلتر مسدود شده باعث صدای ضربه غیرمعمول شود و ماشین با صدای بلندتر شروع به "غرش" کند، پس ارزش تعویض پمپ یا فیلتر را دارد.
ضربه های غیرضروری در حین کار خودرو می تواند باعث ایجاد احساس عدم اطمینان از اینکه ماهیت وقوع آنها را می دانید، ایجاد می کند، سپس می توانید با رانندگان آگاه مشورت کنید. ممکن است نیاز به جدا کردن موتور یا انجام تعمیرات ارزان و ساده باشد.
ویدیو صدای موتور بعد از تعویض روغن
2550 05.01.2018تقریبا همه علاقه مندان به خودرو می دانند که روغن باید تعویض شود. به جز بلوندهای کامل که حتی در رانندگی با ماشین مشکل دارند. ما فرض می کنیم که می دانید روغن شما باید عوض شود. و همچنین از این واقعیت که شما حداقل به این لحظه علاقه دارید. حالا بیایید بفهمیم که چرا روغن تعویض شده است و اگر روغن به موقع تعویض نشود، چه عواقبی می توانید داشته باشید.
تعویض به موقع روغن موتور خودرو شما عملکرد طبیعی آن را تضمین می کند. دفعات تعویض بستگی به مدل خودرو و نوع روغن مصرفی دارد. به عنوان یک قاعده، روغن پس از طی مسافت 8000-10000 کیلومتر تعویض می شود. ابتدا به شما یادآوری می کنیم که چرا ابتدا روغن موتور را تعویض می کنیم. روغن قطعات روغن کاری شده موتور را می پوشاند و یک لایه به اصطلاح محافظ (لایه بسیار نازک روغن) روی سطح عناصر در حال حرکت نسبت به یکدیگر باقی می گذارد. این لایه به کاهش اصطکاک بین آنها کمک می کند. روغن عملاً اصطکاک قطعات را در حین کارکرد موتور از بین می برد. این می تواند به طور قابل توجهی سایش قطعات را کاهش دهد و عمر مفید آنها را افزایش دهد. اما هر روغنی منبع خاص خود را دارد، پس از آن خواص به طور قابل توجهی بدتر می شود. روغن علاوه بر کاهش اصطکاک، عملکرد خنک کننده موتور را نیز انجام می دهد. با گذشت زمان، آن را به مایع تبدیل می کند و گرما را بسیار بدتر دفع می کند.
با مسافت پیموده شده روی یک روغن، نازک می شود و با اصطکاک قطعات بدتر مقابله می کند. با افزایش اصطکاک، تمام اجزای موتور بارهای قابل توجهی بیشتری را تجربه می کنند. در بهترین حالت، این امر باعث افزایش مصرف سوخت و کاهش عمر مفید قطعات می شود، اما در بدترین حالت ممکن است موتور "تقوع" کند. هنگامی که ضربه در موتور اتفاق می افتد، نمی توان از تعمیرات اساسی جلوگیری کرد و بعید است که هزینه آن برای کسی راضی باشد.
چه چیزی عمر روغن را کوتاه می کند؟
چیزی به نام "پیری روغن" وجود دارد. این نشان می دهد که با گذشت زمان، مواد افزودنی در موتور سوخته و آلاینده ها جمع می شوند. در نتیجه روغن "کثیف" می شود، یعنی رنگ، ساختار و خواص خود را از دست می دهد. این بدان معنی است که انجام وظایفی که به آن اختصاص داده شده است متوقف می شود. بنابراین لازم است روغن قدیمی را تخلیه کرده و روغن جدید را داخل موتور بریزید. همچنین باید به یاد داشته باشید که فیلتر روغن را تعویض کنید، فیلتر روغن نیز در نتیجه آلودگی عملکرد خود را متوقف می کند.
بزرگترین آزمایش روغن، رانندگی در مسافت های کوتاه شهری است که اجازه نمی دهد روغن موتور به دمای مطلوب خود برسد.
در نتیجه مقدار زیادی سوخت به راحتی وارد روغن می شود که منجر به تخلیه مواد افزودنی روغن می شود. و وجود آب در روغن باعث تغییر در خصوصیات روغن موتور می شود. بنابراین شهروندانی که اغلب در شهر و یا مسافت های کوتاه تردد می کنند باید به وضعیت روغن توجه ویژه ای داشته باشند. از آنجایی که در طول چنین عملکرد ماشین است که روغن در معرض بیشترین سایش قرار می گیرد.
طبیعتاً اگر با روغن مصرف شده به رانندگی ادامه دهید، آسیب زیادی به موتور وارد خواهید کرد. از این گذشته ، روغن عملکردهای اختصاص داده شده به آن را انجام نمی دهد. این امر منجر به خوردگی، افزایش سایش قطعات یدکی و حتی گرم شدن بیش از حد موتور می شود. یکی دیگر از نتایج احتمالی ممکن است مسدود شدن مسیرهای روغن باشد.
برای جلوگیری از متوسل شدن به تعمیرات گران قیمت، باید قوانینی را رعایت کنید. اول، اجازه ندهید ماشین شما برای مدت طولانی بیکار بماند. اگر موتور برای مدت طولانی روشن نشود، تمام روغن وارد میل لنگ می شود و پس از روشن شدن موتور تقریباً خشک می شود.
دوم اینکه فواصل تعویض روغن را از دست ندهید. اگر به دلایلی نتوانستید روغن را به موقع تعویض کنید، این می تواند منجر به عواقب جدی شود. البته نیازی به وحشت فوری نیست. اگر تعویض روغن را در 1-2 هزار کیلومتر از دست بدهید، موتور شما در خطر نخواهد بود. 5-10 هزار اضافی روی روغن قدیمی خطرناک تر است.
علاوه بر مسافت پیموده شده، ارزش نگاه کردن به عمر روغن را نیز دارد. حتی با مسافت پیموده شده کم، رانندگی با همان روغن برای بیش از یک سال نامطلوب است، بنابراین با رسیدن به این دوره، تعویض نیز ضروری است.
چند وقت یکبار باید روغن موتور خود را تعویض کنید؟
دفعات تعویض روغن برای هر خودرو فردی است. این باید در دستورالعمل های عملیاتی ماشین شما توضیح داده شود. اگر از ایستگاه خدمات مارک دار استفاده می کنید، تکنسین ها باید در این مورد به شما اطلاع دهند. اگر کمی برای تعویض روغن تاخیر دارید، فوراً وحشت نکنید. یک یا دو هزار کیلومتر آسیب جدی به موتور وارد نمی کند. اما بیش از دو هزار مایل رانده شده با روغن کارکرده می تواند به طور جدی عمر موتور شما را تحت تاثیر قرار دهد.
در اوکراین و کشورهای مستقل مشترک المنافع، مدتهاست که توصیه می شود روغن را بیشتر تعویض کنید و مسافت پیموده شده در دستورالعمل های عملکرد خودرو را کاهش دهید. این به دلیل کیفیت سوخت است که هنجارها و استانداردهای پذیرفته شده عمومی را برآورده نمی کند. اگر مسافت پیموده شده خود را زیر نظر داشته باشید و روغن را به موقع تعویض کنید، موتور به خوبی کار می کند و خودرو در زمان مناسب شما را ناامید نخواهد کرد.
اگر روغن را به موقع تعویض نکنید با چه مشکلاتی مواجه خواهید شد؟
کارکردن خودرو با روغن قدیمی می تواند عواقب بسیار جدی داشته باشد. در این مقاله در مورد رایج ترین خرابی ها صحبت خواهیم کرد.
چرخاندن بلبرینگ شاتون
شایع ترین دلیل لنگ زدن یاتاقان های شاتون تعویض بی موقع روغن است. روغن موتور کارکرده تاثیر بدی بر سیستم روغن کاری و مکانیزم های عملیاتی دارد. در نتیجه کانال روغن مسدود می شود. هر چه روغن موتور مصرف شده بیشتر جمع شود، بار روی یاتاقان شاتون و در نتیجه گرمایش بیش از حد افزایش می یابد که منجر به چرخش یاتاقان های شاتون می شود.
فرسودگی قطعات توربوشارژر
کارکردن خودرو با روغن موتور استفاده شده می تواند به روتور آسیب برساند. در روتور، هنگام استفاده از روغن مصرفی، سایش شفت و یاتاقان های توربوشارژر رخ می دهد که منجر به ایجاد خراش های عمیق بر روی آنها می شود.
علاوه بر این، استفاده از روغن موتور آلوده منجر به ایجاد شیار و خرابی یاتاقان می شود که منجر به آسیب به شفت و محفظه توربوشارژر می شود. علاوه بر این، روغن موتور آلوده باعث مسدود شدن مسیرهای روغن کاری توربوشارژر و گرفتگی آن می شود.
فرسودگی قطعات موتور
رایج ترین علت سایش قطعات موتور، کیفیت پایین روغن کاری است که روغن موتور دارای ویسکوزیته پایین است. این منجر به پارگی لایه به اصطلاح روغن بین سیلندر و پیستون می شود. از آنجایی که روغن موتور استفاده شده نمی تواند با دوده خنثی کننده و ترکیبات اسیدی تشکیل شده در حین احتراق مقابله کند.
همچنین سایش قطعات به دلیل عدم روغن کاری موتور یا بدتر شدن کیفیت آن رخ می دهد که منجر به افزایش شدید دمای تک تک قطعات موتور می شود و این امر تا ذوب شدن قطعات متقابل ادامه می یابد.
علاوه بر این، تعویض نابهنگام روغن می تواند منجر به خم شدن یا حتی از بین رفتن شیر شود. آسیب به شیر ممکن است منجر به نشت گاز در محفظه احتراق شود.
عواقب تعویض نابهنگام می تواند بسیار جدی باشد، زیرا روغن موجود در موتور نه تنها نیروی اصطکاک بین قطعات ساینده را کاهش می دهد، بلکه دمای بین آنها را نیز کاهش می دهد.
یک وضعیت نسبتاً رایج زمانی است که پس از تعویض روغن، موتور با صدای بلندتر شروع به کار می کند. افزایش سطح سر و صدا یا وقوع ضربه در حین کار را می توان هم در موتورهای جدید و هم در واحدهای استفاده شده مشاهده کرد. در برخی از موتورها، صداهای خارجی فقط در زمان "سرد" شنیده می شود؛ در برخی دیگر، موتور به طور مداوم و بدون توجه به دمای واحد، در حالت بیکار، تحت بار و غیره صدا ایجاد می کند.
همانطور که می‌دانید، هرگونه ضربه، شکستگی، ضربه و سایر علائم موتور ممکن است نشانه‌ای از خرابی دستگاه باشد. به همین دلیل، زمزمه موتور یا صدای تق تق پس از تعویض روغن باید به راننده هشدار دهد. در ادامه به بررسی این موضوع می پردازیم که چرا تغییر روان کننده می تواند منجر به ضربه، صدا یا افزایش لرزش موتور شود.
در این مقاله بخوانید
عملکرد موتور و صدا پس از تعویض روغن موتور تغییر کرد
برای تعیین اینکه دقیقاً مشکل چیست، باید همه علل احتمالی را به دقت تجزیه و تحلیل کنید. بیایید به ترتیب آن را مرتب کنیم.
- بیایید با این واقعیت شروع کنیم که اگر پس از تعویض روغن ضربه ای در موتور ظاهر شود ، این می تواند یک نتیجه یا فقط یک تصادف باشد. در حالت دوم، این بدان معناست که خود روغن موتور باید از لیست علل حذف شود و موتور باید با تجزیه و تحلیل صداها یا ضربه هایی که ظاهر می شود، تشخیص داده شود. درایوهای مختلف می توانند در موتور صدا ایجاد کنند ()، صدای تق تق در ناحیه پوشش سوپاپ ظاهر می شود و (تق،) یا در محل (،) شنیده می شود. همچنین، منبع نویز می تواند واحدهای متصل (ژنراتور، فرمان برق، کمپرسور تهویه مطبوع) یا سایر عناصر ساختاری مانند پمپ روغن یا سیستم های خنک کننده باشد. اگر پس از تعویض روغن، لرزش، ضربه، ترک خوردن و سایر علائم در موتور ظاهر شد، در چنین مواردی تا زمانی که علت دقیق صدا یا کوبش مشخص نشود، توصیه نمی شود که دستگاه را بیشتر کار کنید. به یاد داشته باشید، خرابی می تواند بیشتر پیشرفت کند و منجر به خرابی کامل واحد شود.
- استفاده از فلاشینگ قبل از تعویض روانکار اغلب منجر به وضعیتی می شود که موتور پس از تعویض روغن شروع به ضربه زدن می کند. اگر موتور، به خصوص موتور با مسافت پیموده شده قابل توجه، قبل از پر کردن با روان کننده تازه به طور فعال شسته شده باشد، ممکن است صدا یا ضربه در برخی از اجزای آن ایجاد شود. واقعیت این است که در هر موتور احتراق داخلی، با گذشت زمان، لایه ای از رسوبات رزینی بر روی سطوح قطعات تجمع می یابد. همچنین تعداد زیادی رسوب در تابه وجود دارد که در آن محصولات سایش مکانیکی واحد، ذرات دوده، کک، روغن موتور قدیمی و غیره تجمع می‌یابند. چنین رسوباتی در خود موتور افزایش شکاف بین جفت های سایشی فرسوده را کاهش می دهد.
پس از استفاده از فلاش ها، لایه رسوبات کاهش می یابد، در نتیجه شکاف ها به طور طبیعی افزایش می یابد، موتور شروع به کارکردن با صدای زیاد یا حتی ضربه زدن می کند. در چنین شرایطی، سطح صدا یا با تجمع رسوبات جدید بدون عواقب کاهش می یابد یا نیاز فوری به تعمیر موتور وجود خواهد داشت.
در مورد تابه، روغن شستشو رسوباتی را که از کل جرم جدا شده و فیلتر گیرنده روغن را مسدود می کند، نرم می کند. عواقب آن این است که فشار در سیستم روغن کاری ممکن است در برخی موارد به حدی کاهش یابد یا کاهش یابد که موتور از روغن گرسنگی بگیرد. تشخیص این نقص با این واقعیت پیچیده است که پمپ روغن به درستی کار می کند و سطح روغن در میل لنگ نیز طبیعی است.
- روان کننده ای که برای این نوع موتورها مناسب نیست، محصول ارزان قیمت بی کیفیت یا تقلبی واقعی نیز می تواند باعث ایجاد صدا در موتور پس از تعویض روغن شود. در چنین شرایطی، تخلیه فوری چنین روغنی توصیه می شود. واقعیت این است که ظاهر صدا یا ضربه موتور نشان می دهد که روان کننده خواص محافظتی خود را انجام نمی دهد. روان کننده ممکن است لایه روغن لازم را روی سطوح جفت ایجاد نکند، ضعیف از طریق سیستم پمپ شود یا برعکس، خیلی نازک باشد و غیره. برای جلوگیری از چنین خطراتی، توصیه می شود روغن هایی را خریداری کنید که توسط سازنده واحد قدرت برای استفاده در یک موتور خاص تأیید شده است.
همچنین تغییر نوع و گروه روغن ها (مثلاً جایگزینی روغن های مصنوعی با گرانروی کمتر با روغن های نیمه مصنوعی یا حتی معدنی با لزج تر و بالعکس) بدون ارزیابی اولیه امکان سنجی، شرایط و آماده سازی موتور توصیه نمی شود. اگر چنین انتقالی عمداً برنامه ریزی شده باشد، به خاطر داشته باشید که روغن چسبناک بیشتر در زمان شروع سرد زمان بیشتری طول می کشد تا به تسمه تایم، CPG و غیره برسد.
طبیعتاً صدا در لحظه روشن شدن موتور (مخصوصاً در زمستان) و برای مدت کوتاهی پس از آن بلندتر شده و به وضوح قابل شنیدن خواهد بود. همچنین لازم به ذکر است که روغن های مختلف، حتی از یک نوع، ممکن است از نظر خواص متفاوت باشند. به همین دلیل، باید برای این واقعیت آماده باشید که موتور ممکن است با روغن یک سازنده بلندتر یا کم صداتر از تولید کننده دیگر کار کند. در مورد خود روغن موتور، باید آن را در خرده فروشی های مورد اعتماد یا از یک فروشنده رسمی خریداری کرد، زیرا امروزه تعداد زیادی تقلبی در بازار سوخت و روان کننده های داخلی وجود دارد.
تعویض روغن غیر مجاز و انتخاب فیلتر روغن
ممکن است در نتیجه کاهش سطح روغن موتور پس از تعویض، صدای موتور افزایش یابد. دلیل اصلی آن کم پر شدن روغن (مخصوصاً در زمان سلف سرویس) است. علاقه مندان به خودروهای بی تجربه به سادگی از ریختن روغن به موتور یا تعیین نادرست سطح آن با استفاده از نشانگر یا نشانگرهای دیگر می ترسند.
همچنین، همه هنگام تصمیم گیری برای تغییر روغن در خودرو خود، تفاوت های ظریف خاصی را در نظر نمی گیرند:
- ماشین باید روی یک سکوی افقی صاف پارک شود، جایی که روغن قدیمی از موتوری که به خوبی گرم شده تخلیه می شود یا با یک دستگاه مکش روغن از طریق گردن پرکننده روغن خارج می شود.
- قبل از نصب فیلتر روغن جدید، باید روغن موتور تازه را داخل آن بریزید. این امر ضروری است تا پس از راه اندازی بعدی، فشار در سیستم روانکاری بلافاصله به حالت عادی بازگردد.
- پس از پر کردن قسمت اصلی روان کننده، باید مکث کوتاهی انجام داد. در این مدت، روان کننده در تمام قسمت ها "گسترش" می یابد. سپس سطح را دوباره بررسی کنید و در صورت لزوم روغن اضافه کنید.
- حالا می توانید موتور را روشن کنید، چراغ فشار روغن روی داشبورد باید خاموش شود.
- در حین کار موتور احتراق داخلی، پس از اولین استارت، باید محل نصب فیلتر روغن را برای نشتی احتمالی بررسی کنید. علاوه بر این، در طول کار وسیله نقلیه، باید به طور منظم موتور، فیلتر روغن را بررسی کنید و سطح روغن را در میل لنگ حداقل هر 3-4 روز یک بار بررسی کنید. بهتر است قبل از هر سفر چنین بررسی هایی را انجام دهید.
حالا چند کلمه در مورد فیلتر روغن. این عنصر همچنین می تواند بر عملکرد سیستم روغن کاری تأثیر بگذارد که منجر به افزایش سطح سر و صدای موتور می شود. واقعیت این است که فیلترهای روغن می توانند مقاومت های متفاوتی داشته باشند. اگر از فیلتری با مقاومت بالا به موازات روغن پرکننده با ویسکوزیته بالا استفاده کنید، توان عملیاتی عنصر فیلتر کاهش می یابد.
کاملاً بدیهی است که راندمان سیستم روغن کاری موتور مختل می شود، قطعات کمتر روغن کاری می شوند و موتور پر سر و صدا می شود. به همین دلیل فقط فیلترهای باکیفیت توصیه شده برای این نوع موتورها باید روی دستگاه نصب شوند.
نتیجه چیست؟
همانطور که می بینید، دلایل زیادی برای عملکرد پر سر و صدا موتور پس از تعویض روغن وجود دارد. تعویض منظم روان کننده و فیلتر، استفاده از روغن موتور با کیفیت بالا از همان نوع و سازنده، امتناع یا استفاده متوسط از انواع افزودنی های روغن و شستشوها به جلوگیری از عواقب ناخوشایند احتمالی کمک می کند.
در پایان اضافه می کنیم که قبل از تعویض باید سعی کنید تا حد امکان روغن مصرف شده را از موتور تخلیه کنید. این روش به شما امکان می دهد مقدار روغن قدیمی را که به طور اجتناب ناپذیری روی قطعات و در تابه باقی می ماند را به حداقل برسانید.
این جمله زمانی که از فلاشینگ استفاده می شد یا انتقال از یک نوع روغن به نوع دیگر وجود داشت نیز صادق است. اگر "کار کردن" بیش از حد باقی مانده باشد، پس از اختلاط با یک روان کننده جدید، دومی در خواص مفید خود بدتر می شود و عمر مفید آن کاهش می یابد. در مورد موتور، اختلاط روغن قدیم و جدید نیز می‌تواند باعث شود که بلافاصله پس از تعویض روانکار، با صدای بلند کار کند.
همچنین بخوانید
چرا یک موتور سرد ممکن است ضربه بزند: نقص های مختلف. تجزیه و تحلیل ماهیت ضربه در واحد قدرت: زنگ، فلزی، خفه و غیره.
