فولکس واگن گلف 4 - همه چیز در مورد ماشین

فولکس واگن گلف 4 از نظر تطبیق پذیری و جمع و جور بودن به سادگی شگفت انگیز است. ناشی از تناسب راحتو سهولت کنترل، خانم ها در رانندگی با این ماشین احساس راحتی خواهند کرد. در عین حال با پکیج GTi یک خودروی معمولی مردانه است که موتور قدرتمند آن به شما امکان حرکت در سبک فعال را می دهد. ابعاد کوچک دستگاه امکان مانور ماهرانه و مطمئن را در شرایط ترافیک نزدیک شهری فراهم می کند. فاصله از زمین برای عبور در جاده های متوسط ​​کشور کاملاً مناسب است. نسخه هاچ بک نسل چهارم True Golf نمی تواند به خود ببالد اندازه های بزرگصندوق عقب، و بعید است که بتوانید چمدان های حجیم را در آنجا قرار دهید، اما استیشن واگن بسیار جادار است.

محدوده موتور گلف 4

گزینه های موتور زیادی وجود دارد که خودرو به آنها مجهز شده است ، از موتورهای بنزینی با حجم 1.4. 1.6; 1.8; 2.3 لیتر با و بدون توربوشارژ، و پایان دادن به سه نوع واحد قدرت دیزل با حجم 1.9 لیتر. که قابلیت توربوشارژ را دارد.

در روسیه رایج ترین موتورهای چهار سیلندر با 8 و 16 سوپاپ با حجم 1.6 و 1.8 لیتر است. گلف 4 با حجم موتور 1.4 و 2 لیتر کمتر رایج است. وسایل نقلیه با موتورهای قدرتمندنسخه های V6 (2.8l)، V5 (2.3l) و 1.8 T از GTi عموماً موارد جدا شده هستند. موتورهای دیزلی نصب شده در نسل چهارم گلف، با حجم 1.9. در بیشتر موارد آنها با یک توربین عرضه می شوند و دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت هستند که با علامت TDi نشان داده می شود. توان آنها بین 90 تا 115 است قدرت اسبو تا حد زیادی به طراحی توربین بستگی دارد.

هر دو موتور بنزینی و دیزلی تقریباً بی صدا کار می کنند، کابین ساکت است و لرزش روی فرمان احساس نمی شود.

در صف این خودروها نیز حضور دارند مدل های تمام چرخ متحرکگلف 4موشن در حال رقابت با آئودی A3 کواترو. البته آنها برای دایره باریکی از خریداران بالقوه طراحی شده اند.

یک لحظه ناخوشایند مشکلات احتراق در موتورهای 1.6 لیتری است زمان زمستان، در دمای هوا زیر 20-. در مورد موتورهای دیزل نمی توان گفت که چنین مشکلاتی با آنها ایجاد نمی شود. به نظر می رسد آنها به طور خاص برای یخبندان های شدید روسیه ایجاد شده اند. واحدهای دیزلی تا حدودی کندتر از موتورهای بنزینی شتاب می گیرند، اما در عین حال مصرف سوخت آنها چندین برابر کمتر است.

پس انداز قابل توجهی است، اما انتخاب بستگی به ترجیحات فردی دارد.

موتورهای تولید شده قبلی با ظرفیت 90 و 110 اسب بخار. با مصرف بالای روغن مشکل داشت. تمامی مدل های گلف 4 که از سال 2000 تولید شده اند از این مشکل رنج نمی برند. بنابراین اگر به نظر صاحب وسیله نقلیه که مصرف بیشتر از حد معمول است، توربین باید تشخیص داده شود. این قسمت فقط نیاز به پر کردن روغن با کیفیت بالا دارد، در غیر این صورت ممکن است مشکلات قابل توجهی در عملکرد موتور ایجاد شود.

خریداری کردن ، باید پانل موتور را به دقت بررسی کنید، زیرا از آلومینیوم ساخته شده است، به این معنی که باید از فلز قوی محافظت شود.

مشخصات گلف 4

صرف نظر از اینکه در نسل چهارم گلف گیربکس دستی یا اتوماتیک نصب شده است، کار آنها بادوام است، فقط باید روغن را به موقع تعویض کرد. شاسی بلندنیز تایید می کند درجه بالاقابلیت اطمینان خودروهای آلمانی

مشکلاتی در فرمان وجود دارد: روغن ممکن است از سیستم هیدرولیک نشت کند که منجر به کاهش می شود کار موثرکل سیستم فرمان برقی که در اصل به سال ساخت خودرو یا مسافت پیموده شده آن بستگی ندارد. این مشکل جزئی به راحتی برطرف می شود و ریل چهارم گلف تا 150 هزار کیلومتر بدون مشکل دوام خواهد آورد.

تعلیق جلو - مستقل، با تثبیت کننده ثبات رول، با استفاده از برانکارد مونتاژ شده است. عقب - نیمه مستقل، دارای یک تیر عرضی الاستیک است. در شرایط جاده های بدآنها به اندازه کافی دوام خواهند داشت، فقط باید کمک فنرها را هر 50 هزار کیلومتر تغییر دهید.

بدن

بدنه سریال نسل چهارم گلف یک تکه است حفاظت در برابر خوردگیبا گارانتی دوازده ساله کیفیت کار و رنگ آمیزی بالا بدنه برخی از خودروها پس از مدت معینی از کارکرد، نه تنها در معرض خوردگی قرار می گیرد، بلکه صدای جیر جیرهای ناخوشایندی نیز منتشر می کند. این مشکلکاملا با برند ماشین گلف ناآشنا. سفتی بدنه آنها به حدی است که تا حد امکان از فلز در برابر پیچ خوردگی و پیری محافظت می کند. این نتیجه با فلزکاری کل نگر قطعاتی که قبلاً از چندین قسمت تشکیل شده بودند به دست آمد. نوع جوش نیز نقش مهمی ایفا می کند، زیرا جوش لیزری شکاف در فرآیند مونتاژ خودرو را به حداقل می رساند و در نتیجه خواص صوتی کابین افزایش می یابد.

بدنه فولکس واگن گلف 4 به تجهیزات ایمنی غیرفعال برای کافی مجهز شده است سطح بالا. در هنگام تصادف، چهارچوب خودرو ارتباط مستقیمی با ایمنی جان و سلامت افراد داخل کابین دارد. مناطق ویژه با جذب ضربه، انرژی برخورد را سرکوب می کنند و از راننده و سرنشینان در برابر صدمات جدی محافظت می کنند.

برقی و ایمنی گلف 4

با حضور در کابین این خودرو می توانید امنیت کامل را از هر طرف احساس کنید. ترمزهای گلف چهارم عالی هستند - واضح، آموزنده، با کاهش سرعت نرم. خبر خوب این است که سیستم ABS به هیچ وجه کارایی آنها را کاهش نمی دهد، همانطور که اغلب در ماشین های دیگر اتفاق می افتد.

در کابین، ایربگ های جلو و پیش کشنده های اضطراری روی کمربندهای ایمنی جلو. برای راحتی، می توانید سنسوری را نصب کنید که به باران واکنش نشان می دهد و عملکرد برف پاک کن ها را کنترل می کند.

به طور کلی، در شب، سالن گلف با بسیاری شبیه به کابین خلبان هواپیما است لامپ های درخشانروی صفحه ابزار به عبارت ساده، ارائه خدمات عالی. چراغ های جلو هالوژن دوتایی جاده را کاملا روشن می کنند و ظاهری سخت گیرانه به خودرو می دهند.

نتیجه و قیمت گلف 4

قیمت نسبتاً بالای یک فولکس واگن به مرور زمان ثابت می کند که هنگام انتخاب یک وسیله نقلیه قابل اعتماد نباید وقت خود را با چیزهای بی اهمیت تلف کنید. و با درمان به موقع برای تشخیص های برنامه ریزی شده، می توانید به میزان قابل توجهی در تعمیرات صرفه جویی کنید.

پشت فرمان گلف تنها راحتی و لذت رانندگی با این خودرو را احساس می کنید. در مسکو، گلف 4 با مسافت پیموده شده در حدود 150 هزار کیلومتر را می توان با 300 هزار روبل خریداری کرد.

فولکس واگن بورا "1998–2004

فولکس واگن گلف کابریو (IV)" 1998-2003

فولکس واگن گلف GTI(IV)" 2001-03

فولکس واگن گلف R32 (IV)" 2002–04

فولکس واگن نوع گلف(IV) "1999-2006

در گروه فولکس واگناستراتژی توسعه جالب - فقط به تاریخچه فولکس واگن گلف یا پاسات نگاه کنید. نسل اول یک انقلاب است. دوم رفع اشکال است. سوم آسیاب و صیقل دادن است. نسل چهارم، پنجم، ششم - بازسازی پیشینیان.
فولکس واگن گلف IV 1997 - 2003 درست مانند آن، این بیشتر یک نوسازی نسل قبلی است تا اولین نسل جدید.

مقدمه مختصر

تعداد تغییرات VW Golf IV می تواند یک خریدار بالقوه را در گیجی قرار دهد - انتخاب عالی است. هاچ بک های سه و پنج در ("گرم" و نه چندان داغ)، انواع استیشن واگن، سدان های جتا و بورا، قابل تبدیل ... انتخاب کنید - نمی خواهم.
در حال حاضر در پیکربندی اولیه، گلف به خوبی مجهز شده است: حداقل دو کیسه هوا، ABS (از پایان سال 1999 - و ESP، پرده های بادی - از اواسط سال 2002)، قفل مرکزی، لوازم جانبی قدرت، قابل تنظیم ارتفاع ستون فرمان.

بدنه و تجهیزات الکتریکی

مقاومت در برابر خوردگی بدنه VW Golf IV بسیار بالا است: این مورد نیز مشهود است. گارانتی کارخانهاز طریق خوردگی (و 3 سال - در رنگ کاری) و این واقعیت که حتی خودروهایی که بیش از یک زمستان در جاده های ما بوده اند تنها در یک مورد دارای آثار زنگ زدگی هستند - اگر خودرو تصادف کرده باشد و به خوبی تعمیر نشده باشد. خودروهای سال های اول تولید از مونتاژ شکایت دارند: آب اغلب به داخل کابین می رود، مشکل با تنظیم موقعیت درب یا تعویض مهر و موم حل می شود. قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی نیز بهترین نیست. فورتهگلف: موارد مکرر خرابی ایموبلایزر، سنسور سطح سوخت، شیشه های برقی و سایر ماشین آلات الکترونیکی وجود دارد.

موتورها و گیربکس ها

طیف موتورهای فولکس واگن گلف IV یکی از بزرگترین موتورهای کلاس خود است. دوازده موتور بنزینی و هفت موتور دیزلی برای انتخاب وجود دارد. در بازار ما، اصلاحات دیزلی در تقاضای ثابتی هستند و از جمله این موارد هستند نسخه های بنزینیاکثریت قریب به اتفاق پیشنهادات بر روی 1.4 16 ولت (75 اسب بخار) و تغییرات 1.6 لیتری (101، 105، 110 اسب بخار) است. موتورهای هشت سوپاپ بی تکلف ترین و قابل اعتمادترین هستند: به گفته کارشناسان، این موتورها با خدمات به موقعبدون تعمیر آنها بر نوار 300-400 هزار کیلومتری غلبه می کنند. با این حال، این واحدهای قدرت دارای معایبی هستند - به عنوان مثال، نمونه هایی از اولین سال های تولید برای راه اندازی ماشین در زمستان مشکل داشتند.

برای موتورهای 1.8 لیتری بیست سوپاپ، لیست کاستی ها طولانی تر است: آنها به کیفیت سوخت و روغن حساس هستند، با وجود رعایت مقررات تعمیر و نگهداری، مواردی از شکستن زودرس تسمه تایم وجود داشته است، تنش زنجیر که میل بادامک را به هم متصل می کند. به ندرت بیش از 200 هزار کیلومتر پرستاری می کند. نسخه های توربوشارژ موتور 1.8 لیتری قابل اعتمادتر در نظر گرفته می شوند، با این حال، یافتن نمونه ای با توربین "زنده" در بازار ما دشوار است و هزینه تعمیر یا جایگزینی می تواند عشق به خودروهای با توربو جادویی را کاملاً از بین ببرد. پلاک نام

نسخه های قدرتمند گلف با موتورهای پنج سیلندر (2.3 لیتر) و شش سیلندر (2.8 و 3.2 لیتر) از هم جدا هستند. آنها دارای یک درایو زنجیره زمان بندی هستند که منبع آن تقریباً 200 هزار کیلومتر است ، بنابراین فقط نیاز به تعویض روغن و فیلتر دارند. هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان این موتورها وجود ندارد، اما تعمیر این واحدها گران است.

برای اینکه گلف سال ها به طور صادقانه خدمت کند، لازم است چند قانون اساسی را دنبال کنید: روغن موتورو فیلتر هر 15 هزار باید عوض شود، فیلتر هواو شمع ها - بعد از 60 هزار و تسمه تایم (همراه با کشش و غلتک بای پس) - هر 90 هزار کیلومتر.

تمام گازوئیل موتورهای گلف IV - با حجم 1.9 لیتر، با تزریق مستقیمسوخت این نسل از موتورهای دیزلی فولکس‌واگن به حق یکی از بهترین‌های دنیا محسوب می‌شود، اما ظرافت‌های تعمیر و نگهداری و کارکرد خود را نیز دارد. وی تا سال 1379 مسئولیت تامین سوخت این واحدها را بر عهده داشت. پمپ سوختبوش EDC، سپس موتورهای دیزلی جدید با انژکتورهای واحد ظاهر شدند. از نظر قابلیت اطمینان و دوام، نسخه های دیزلی با نازل پمپ ترجیح داده می شوند، اما هزینه تعمیر این موتورها را می توان نجومی نامید: یک نازل حداقل 650 دلار قیمت دارد. (و در مجموع 4 عدد وجود دارد). در میان نقص های ذاتی موتورهای دیزل، می توان به خرابی سنسورهای جریان هوای بوش (عمدتاً به دلیل تغییر نابهنگام فیلتر هوا) اشاره کرد.

گیربکس های مکانیکی 5 و 6 سرعته دستی روی خانواده Golf IV نصب شده بودند، البته تقریباً تمام تغییرات را می توان با "ماشین های اتوماتیک" جمع کرد. گیربکس های دستی کمتر قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند جعبه های اتوماتیک: مواردی از خرابی "مکانیک" پس از 200 هزار کیلومتر وجود داشته است.

اما هیچ شکایتی در مورد "ماشین های اتوماتیک" وجود ندارد. آنها بدون نیاز به نگهداری در نظر گرفته می شوند، اما کارشناسان توصیه می کنند روغن را در "ماشین" پس از 60 هزار کیلومتر یا هر سه سال یکبار تعویض کنید.

سیستم تعلیق و ترمز

سیستم تعلیق گلف IV (جلو مک فرسون، عقب نیمه مستقل پرتو H) یکی از مزیت های اصلی این مدل است. از نظر قابلیت اطمینان بالا و قابلیت نگهداری متفاوت است. منبع قطعات تعلیق متوسط ​​است: پایه ها و بوش های میله ضد رول نیاز به تعویض هر 40-50 هزار کیلومتر دارند، کمک فنرها، مفاصل گرد، میله های فرمان، بلبرینگهای چرخ 80-100 هزار کیلومتر پرستاری کرد. و تا 100-120 هزار کیلومتر می تواند شروع به ضربه زدن و نشت کند قفسه فرمان. موارد خرابی بوستر پمپ هیدرولیک ذکر شده است.

مشکلات اصلی سیستم ترمز - با گذشت زمان شکست می خورد سنسورهای ABS، واشرهای آب بندی شیلنگ های ترمز ترش می شوند. لنت های ترمز 20-40 هزار کیلومتر فرسوده شوند، عقب - با 70-80 هزار کیلومتر دویدن. روغن ترمزباید هر 40 هزار کیلومتر یا هر دو سال یکبار تعویض شود.

جمع بندی

بسیاری اشتباه می کنند که فولکس واگن گلف یک الگو در کلاس خود است.
فولکس واگن گلف IV 1997 - 2003 به وضوح به وضعیت استاندارد نمی رسد ، این با کاستی ها و رتبه بندی آن مشهود است قابلیت اطمینان TUV. با این حال، محبوبیت نسل چهارم بدون شک است، به این معنی که خریداران حاضرند برای نام بزرگ، شهرت و مزایایی که Golf IV فاقد آن هستند، هزینه کنند.

مزایای

انتخاب بزرگی از تغییرات و موتورها
+ پیشنهادات زیادی در بازار خودروهای دست دوم
+ مقاومت در برابر خوردگی بالا
+ تعلیق قابل اعتماد
+ "اتوماتیک" بدون مشکل
+ تجهیزات غنیدر حال حاضر در پیکربندی اولیه

ایرادات

تجهیزات الکتریکی غیر قابل اعتماد
- مشکلات موتورهای توربوشارژ

تاریخچه مدل

08.1997: اولین نمایش VW Golf IV.
07.1998: نسخه چهار چرخ متحرک هاچ بک های Golf 4Motion با کلاچ Haldex به بازار عرضه شد.
09.1998: سدان بورا معرفی شد (جتا برای بازار آمریکا). این خودرو در پایان سال 2004 متوقف شد.
04.1999: اولین VW Golf IV Variant و Bora Variant.
10.2002: شروع تولید قدرتمندترین اصلاح گلف - نسخه 241 اسب بخاری R32.
10.2003: VW Golf IV جایگاه خود را در خط مونتاژ VW Golf V رها کرده است.
06.2006: توقف تولید VW Golf IV Variant استیشن واگن.

مشخصات مختصرفولکس واگنگلفIV1 جی1/1J5 (1997 - 2003)
نوع بدن	هاچ بک 3 و 5 در	استیشن واگن (نوعی)
ابعاد، L/W/H، میلی متر	4149x1745x1444	4397x1735x1485
فاصله محوری / مسیر جلو - عقب / فاصله، میلی متر	2511/1513 - 1494/130	2515/1513 - 1494/130
حجم تنه، l
نوع درایو	جلو یا پر
سیستم تعلیق جلو/عقب	مستقل / نیمه مستقل
	175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16

موتورهافولکس واگن گلف IV 1J1/1J5 (1997 - 2003)
تغییر	نوع موتور	علامت گذاری	حجم، cm.cu.	قدرت، اسب بخار	شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، s*	مصرف سوخت (بزرگراه/شهر)، لیتر/100 کیلومتر*
1. 6
1. 6
1. 6 FSI
1 .8 20 ولت
1 .8 20 ولت T
1 .8 20 ولت T
2.3 VR5
2.3 VR5
2.8 VR6
3.2 VR6
*اطلاعات سازنده برای نسخه هاچ بک 5 در با گیربکس دستی ارائه شده است (به استثنای اصلاح 3.2 VR6 - فقط به عنوان هاچ بک سه در تولید شده است)

هزینه هر ساعت* برایفولکس واگن گلف IV 1.6 (102 اسب بخار)، 1999
نام جزئیات	قیمت، c.u.	نام جزئیات	قیمت، c.u.
فیلتر روغن		ساپورت پایه تعلیق جلو	4-13 14-16**
فیلتر هوا	6-15 14-17**	کمک فنر جلو	40-72 89-103**
فیلتر سوخت		کمک فنر عقب	34-70 85-96**
فیلتر کابین		انتهای میله کراوات
تسمه تایم + غلطک (مجموعه)	31-59 88-92**	میله کراوات
کیت کلاچ		چراغ جلو
لنت ترمز جلو		چراغ عقب
لنت ترمز عقب		بال جلو
دیسک ترمز جلو	25-55 50-68**
نوار تثبیت کننده جلو	7-15 14-18**	سپر جلو
جلو مفصل توپ	15-30 40-45**	سپرعقب
* هزینه به طور متوسط ​​برای مینسک، از تاریخ 06/01/2010 / ** قطعات یدکی اصلی (فولکس واگن) داده شده است

قیمتفولکس واگنگلفIV(1997 - 2003)در بازار خودرو بلاروس*
199 7 جی.V.	199 8 جی.V.	199 9 جی.V.	200 0 جی.V.	200 1 جی.V.	200 2 جی.V.	200 3 جی.V.
	پیشنهادات زیادی
	پیشنهادات زیادی نیست
	چند پیشنهاد
* هزینه به دلار داده شده است. (حداقل/حداکثر)، از 06/01/2010

سن، سال
میانگین مسافت پیموده شده، کیلومتر
بی تکلف، %
عیوب جزئی، %
عیوب قابل توجه، %
شکست بحرانی، %

ارزیابی وضعیتVolkswagen Golf IV (1997 - 2003)مطابق باTÜV-2009
سن، سال	بدنه، شاسی، سیستم تعلیق			تجهیزات الکتریکی	سیستم ترمز		بوم شناسی
	خوردگی	وضعیت تعلیق	بازی فرمان	نورپردازی	بهره وری	حالت	سیستم اگزوز
	عالی
	خوب
	رضایت بخش
	بدجوری
	خیلی بد

فولکس واگن گلف افسانه ای اولین بار در سال 1974 به دنیا معرفی شد. این خودرو به افتخار جریان گرم اقیانوس - جریان خلیج (به آلمانی: Golfstrom) نام اصلی را دریافت کرد. گلف موفق ترین مدل غول خودروسازی آلمان و یکی از پرفروش ترین ها در جهان است. این خودرو سرآغاز یک کلاس کامل از خودروها بود که به نام او نامگذاری شدند. تریم پلاستیکی متوسط، طراحی زاویه‌دار و راحتی متوسط ​​با چرخ‌های جلو محرک (در آن زمان بسیار نادر)، طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی، انتخاب بدنه (سه یا سه تا هاچ بک پنج در, جتا سدانو قابل تبدیل).

گلف در دو نسخه (پایه و لوکس) تولید شد، دارای طیف گسترده ای از گزینه ها بود: واشر پنجره عقب، برف پاک کن، سانروف کشویی، درپوش گاز قابل قفل شدن و رینگ های آلیاژی.

واحد قدرت پایه یک موتور 1.1 لیتری با ظرفیت 50 اسب بخار بود. با. با آن، این خودرو در 13.2 ثانیه به سرعت 90 کیلومتر در ساعت رسید. حداکثر سرعت تا 149 کیلومتر در ساعت. میانگین مصرفسوخت 8.6 لیتر در 100 کیلومتر از همان ابتدا به خریداران خودروها نه تنها با گیربکس دستی، بلکه با "اتوماتیک" نیز پیشنهاد می شد.

در پاییز سال 1975، VW Golf GTI به بازدیدکنندگان سالن فرانکفورت ارائه شد. یک نسخه اسپرت از این مدل که ترکیبی از هزینه یک ماشین کوچک و دینامیک است کوپه اسپرت. نسخه GTI دارای قاب پنجره مشکی بود، صندلی های اسپرتو یک فرمان، فریم چرخ ها با پوشش پلاستیکی و تعدادی جزئیات دیگر گسترش یافته است. نیروی محرکه اصلی یک موتور 1.6 لیتری با سیستم تزریق سوخت K-Jetronic بود. قدرت این موتور 110 اسب بخار در 6100 دور در دقیقه بود. این باعث شد تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه توسعه یابد و حداکثر سرعت آن 183 کیلومتر در ساعت بود.

خودروهای با پلاک GTI شروع به تقاضای ویژه در بازار کردند ، بنابراین در سال 1976 گلف دیزل GTI ظاهر شد که مجهز به توربودیزل 1.5 لیتری با ظرفیت 50 اسب بخار بود.

در سال 1979 فولکس واگنگلف جدید کانورتیبل را با سقف نرم کانورتیبل معرفی می کند. بدن ساخته شد آتلیه معروفکارمان از اسنابروک. عرضه گلف I کانورتیبل از سال 1980 تا 1993 تا زمان ظهور Golf III ادامه یافت. این به این دلیل بود که در دوره ای که تولید Golf I قبلا متوقف شده بود و Golf II جایگزین شده بود، نسخه کانورتیبل Golf II ظاهر نشد.

گلف I در سال 1983 متوقف شد. در طول عرضه اولین مدل در آلمان، حدود 5625000 خودرو تولید شد که حدود 450000 دستگاه در نسخه GTI بود. در ایالات متحده و کانادا، آن را با نام تجاری "فولکس واگن خرگوش"، و در آمریکای لاتین - "Volkswagen Caribe" تولید شد.

نسل دوم گلف در آگوست 1983 عرضه شد. ماشین بزرگتر شد طول 300 میلی متر، عرض 55 میلی متر افزایش یافته است، فضای داخلی جادارتر و راحت تر شده است. بیشتر فرم کاملبدن ضریب را کاهش داد مقاومت هواییاز 0.42 برای مدل قبلی به 0.34. ویژگی های اصلی خودرو توسط متخصصان فولکس واگن حفظ شد، اما در عین حال تکمیل و بهبود یافت. مجموعه ای از موتورهای بنزینی و دیزلی از 1.1 تا 1.8 لیتر با قدرت 50 تا 90 اسب بخار، گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه شد.

نسل گلف II با تغییراتی سخاوتمند است. در سال 1984 مدل GTI با موتور 8 سوپاپ با 112 اسب بخار ظاهر شد. حداکثر سرعت تا 186 کیلومتر در ساعت و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.7 ثانیه. در سال 1985، GTI 16V افسانه ای (139 اسب بخار) محدوده را گسترش داد. فروش گلف GTI II با فروش 17193 خودرو در سال 1989 از نسل اول GTI پیشی گرفت.

گلف سینکرو چهار چرخ متحرک در سال 1986 ظاهر شد.

اما چشمگیرترین افزوده به خانواده ظاهر شدن نسخه چهار چرخ متحرک Golf II Country در سال 1989 بود. بدنه و واحدهای Golf Syncro در اینجا روی قاب نصب شده‌اند که به لطف آن، خودرو فاصله چشمگیری از سطح زمین دارد، در حالی که مانند Syncro، Country دارای یک کوپلینگ چسبناک در محرک محور عقب است که این امر فراهم می‌کند. اتصال خودکار چرخهای عقبهنگام لیز خوردن از جلو این اصلاحدر کارخانه Steyr در گراتس (اتریش) مونتاژ شد.به دلیل قیمت بالا، این مدل تقاضای زیادی پیدا نکرد و تنها کمی بیش از 7000 قطعه تولید شد.

در اواخر دهه 80، فولکس‌واگن سوپرشارژ مکانیکی را آزمایش کرد. در نتیجه یک فولکس واگن گلف G60 "شارژ" ظاهر می شود که مجهز به موتور 1.8 لیتری 160 اسب بخار است.

گلف II نه تنها در کارخانه های آلمان، بلکه در فرانسه، هلند، بریتانیا، اسپانیا، اتریش، سوئیس، فنلاند، ژاپن و ایالات متحده آمریکا نیز تولید می شد. فولکس واگن تا سال 1992 به تولید گلف II ادامه داد. 6.3 میلیون نسخه از خط مونتاژ خارج شد.

اولین بازی سوم نسل های گلفدر آگوست 1991 در نمایشگاه خودرو ژنو برگزار شد. سبک های بدنه شامل هاچ بک های سه در و پنج در، استیشن واگن گلف واریانت و کانورتیبل بود. جلد محفظه چمداناستیشن واگن با صندلی های عقب خوابیده 1425 لیتر بود.

Golf III یک طراحی منحصر به فرد و فضای داخلی بسیار جادارتر دریافت کرد. در میان تجهیزات اضافیمی توان سیستم ABS، گرمایش برقی صندلی، تهویه مطبوع، تنظیم زاویه پشتی صندلی برقی، کنترل قفل متمرکز، تنظیم الکتریکی موقعیت آینه های بیرونی، سیستم پیش گرمایش موتور در هوای سرد و موارد دیگر را برجسته کرد.

محدوده موتور شامل هفت موتور بنزینی (از یک موتور 60 اسب بخاری 1.4 لیتری توربوشارژ 90 اسب بخاری) است. تمام موتورهای بنزینی مجهز به مبدل بودند. "متوسط ​​ترین" موتور دارای حجم 1.4 لیتر و قدرتمندترین - 2.8 لیتر بود (با چنین ماشینی سرعت 225 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و در 7.6 ثانیه "صد" را از حالت سکون به دست آورد). قدرتمندترین نسخه ها چهار مرحله ای دریافت کردند انتقال خودکاربا درایو الکتروهیدرولیک، مجهز به دو برنامه - برای سبک های رانندگی اقتصادی و اسپرت، و همچنین ترمزهای دیسکیروی تمام چرخ ها (جلو - تهویه شده). تمام خودروها مجهز به فرمان برقی و ترمز بودند.

در سال 1995، یک VW Golf منحصر به فرد با موتور 2.8 لیتری VR6 در زیر کاپوت ظاهر شد. مفهوم VR6 این بود که از یک V6 معمولی استفاده کند و زاویه بین دو سیلندر را 15 درجه تغییر دهد تا همه پیستون ها زیر یک سر سیلندر قرار گیرند. موتور 2.8 لیتری VR6 172 اسب بخار قدرت داشت.

توسعه دهندگان توجه ویژه ای به ایمنی داشتند - حجم هایی وجود داشت که به راحتی در اثر ضربه خرد می شدند، یک قاب تقویت شده و تقویت کننده هایی که در درها تعبیه شده بودند. همچنین در Golf III وجود داشت بالشتک های هوابرای راننده و سرنشین جلو، قابل تغییر شکل توسط ستون فرمان 170 میلی متری، پوشیده از فوم داشبوردو پشتی صندلی های عقب فولادی به علاوه، سازندگان Golf III به مشتریان خود 12 سال ضمانت ضد زنگ زدگی دادند.

Golf III 4.8 میلیون فروخته شد. نسخه ها و تولید آن در سال 1997 متوقف شد.

گلف "چهارم" که تولید آن در سال 1997 آغاز شد، راحت تر و راحت تر شده است ماشین گران قیمتبا لیستی غنی از گزینه ها

بدون تغییرات اساسی، طراحان موفق شدند ظاهری مدرن به خودرو ببخشند. اول از همه، توجه به غیر معمول جلب می شود وسایل روشنایی. زیر یک کلاه شیشه ای مشترک دو پنهان شده است چراغ های جلو بزرگنزدیک و نور بالاو همچنین دو دایره کوچک نشانگر جهت و چراغ مه شکن. قسمت عقب خودرو به طرز محسوسی تغییر کرده است که عنصر مشخصه آن اکنون ستون سقف خمیده عقب است که به بال تبدیل می شود. مواد جاذب صدا جدید و پایه های موتور جدید و سیستم اگزوز. Golf IV در چهار سطح تجهیزات Trendline، Comfortline، Highline و GTI موجود است.

با حفظ نسبت های کلی، Golf IV بزرگتر شده است. طول آن به 4149 میلی متر (131+ میلی متر)، عرض - تا 1735 میلی متر (30+ میلی متر) و پایه - تا 2511 میلی متر (39+ میلی متر) افزایش یافته است.

لیست تجهیزات استاندارد قابل توجه است: ABS، کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین، دو ایربگ جانبی در پشت صندلی های جلو، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها (تهویه جلو)، فرمان برقی با نسبت متغیر و تلاش فرمان، ارتفاع- راننده صندلی قابل تنظیم، فیلتر ذرات هوا در سیستم تهویه، تکیه گاه های سر عقب، سپرهای همرنگ بدنه، جلوپنجره و آینه های بیرونی.

به صورت اختیاری، روی کنسول مرکزی، مشتری می تواند نصب کند سیستم ناوبریدارای نمایشگر کریستال مایع مواردی وجود دارد که قبلاً اصلاً روی خودروهای این کلاس نصب نشده بود. به عنوان مثال، یک سنسور باران شدت برف پاک کن ها را کنترل می کند.

طیف موتورها شامل شش موتور بنزینی و سه موتور دیزلی با قدرت 68 تا 180 اسب بخار است.

نسل پنجم گلف در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سپتامبر 2003 رونمایی شد. ماشین بر روی ساخته شده است آخرین پلت فرمکه پایه و اساس نسل دوم آئودی A3 و فولکس واگن توران را نیز تشکیل داد. همراه با آن، این خودرو یک سیستم تعلیق عقب چند لینک دریافت کرد و علاوه بر این - بدن جدیدکه سفتی آن 80 درصد افزایش یافته است.

Golf V 57 میلی‌متر (4204 میلی‌متر) طولانی‌تر، 24 میلی‌متر (1759 میلی‌متر) عریض‌تر و 39 میلی‌متر (1483 میلی‌متر) بلندتر شده است. سرنشینان عقب اولین کسانی هستند که افزایش فضا را احساس می کنند: فضای پا 65 میلی متر افزایش یافته است و سقف 24 میلی متر افزایش یافته است. حجم صندوق عقب به 347 لیتر رسیده است.

شبح مدل توسط پنج عنصر اصلی تعیین می شود: یک خط کمر که از زیر پنجره های جانبی عبور می کند و به طور قابل توجهی بالا می رود، یک گرافیک واضح از پنجره های جانبی که یک کل واحد را تشکیل می دهند، دیواره های جانبی برجسته در ناحیه درهای عقبو قفسه ها، شکل مشخصه ستون عقب، منحنی در یک زاویه، و یک خط سقف سریع. نمای جلویی کاملاً بازطراحی شده با آیرودینامیک بهبود یافته. دو برابر چراغ های جلو گردبا نشانگرهای جهت عرضی، مانند فایتون، به طور مشخص به سمت مرکز جلو "تیز" شده است. سطوح منحنی تسکین دهنده بال ها از بالای چراغ های جلو بالا می روند. به عنوان ادامه کاپوت، همراه با مشبک رادیاتور، یک شکل V شکل را تشکیل می دهند.

فضای داخلی خودرو به زبان آلمانی سختگیرانه، کاربردی و بسیار ارگونومیک است: تمام سطوح عملکردی به وضوح از هم جدا شده اند، همه دکمه ها و سوئیچ ها در جای خود قرار دارند. تمام جزئیات در مقایسه با مدل قبلی اصلاح و بهبود یافته است. به عنوان مثال، کنسول مرکزی به همراه ابزارهای آن: در اینجا کنترل‌های سیستم صوتی/ناوبری و تهویه/تهویه مطبوع بالاتر قرار گرفته‌اند، بنابراین بیشتر قابل مشاهده هستند و کار با آن‌ها راحت‌تر است.

طراحی صندلی های جلو به طور کامل بازطراحی شده است تا حداکثر راحتی را فراهم کند. گلف V اولین وسیله نقلیه در بخش خود است که صندلی اختیاری با پشتیبانی 4 جهته کمری قابل تنظیم الکتریکی (ادغام شده در صندلی) یا با گرمکن مستقل ارائه می دهد. علاوه بر استاندارد صندلی عقبکه پشتی آن به نسبت 60:40 تا می شود، یک صندلی سرنشین جلو با پشتی تاشو به جلو به عنوان یک آپشن موجود است که فضای بار را گسترش می دهد و می تواند وسایل طولانی را حمل کند.

برای گلف V، چندین گزینه موتور و گیربکس موجود است. خط دیزل با دو واحد نشان داده می شود: 2.0 لیتر / 140 اسب بخار. و 1.9/105 اسب بخار انتخاب موتورهای بنزینی بسیار بزرگتر است: 1.6 لیتر / 102 اسب بخار، 1.4 لیتر / 75 اسب بخار، 1.6 لیتر / 115 اسب بخار. این خودرو همچنین می تواند به واحدهای 1.4TSI (سه نسخه - 122، 140 و 170 اسب بخار)، 2.0 FSI (دو نسخه - 150 و 200 اسب بخار) مجهز شود.

Golf V در 3 نسخه عرضه خواهد شد تجهیزات اولیه: Trendline، Comfortline و Sportline، که در برخی جزئیات تریم متفاوت هستند. هر یک از آنها قبلاً شامل 6 ایربگ، ABS با کمک ترمز و ESP است.

در تابستان 2009، معرفی نسل ششم این خودرو انجام شد. گلف VI 4199 میلی متر طول دارد که 5 میلی متر کوتاه تر از آن است مدل قبلی. از سوی دیگر، خودرو در همان ارتفاع 20 میلی متر عریض تر شده است. تمام ظاهر Golf VI از شخصیت اسپرت آن صحبت می کند. قسمت جلویی بدنه با جلوپنجره رادیاتور و شکل زیبای چراغ های جلو جلب توجه می کند. یک خط مشخص که از چراغ‌های جلو تا چراغ‌های عقب کشیده می‌شود، بدنه را از نظر بصری کشیده و خودرو را پایین‌تر نشان می‌دهد.

در داخل، عناصر طراحی با کیفیت بالا، از جمله لوازم جانبی کروم، درج های تزئینی متعدد در پانل جلو و تزئینات درب، چشم را به وجد می آورد. چشم نواز و نور پس زمینه سفید دریافت شده است طراحی جدیدلوازم خانگی که در تجهیزات استانداردشامل واحد کنترل آب و هوا "Climatic".

گلف جدید به مجموعه ای از سیستم های ایمنی مجهز است: نسل بعدی ESP، جلوگیری از لغزش، ABS با کمک ترمز، MSR، کنترل پایداری تریلر و کنترل کشش ASR. سازنده از ایمنی راننده و همه سرنشینان مراقبت کرده و هفت کیسه هوا نصب کرده است که یکی از آنها از زانوهای راننده محافظت می کند.

واحدهای قدرت ماشین ثابت ماندند. اساس یک موتور 1.6 لیتری است که با بنزین کار می کند و دارای قدرت 102 اسب بخار است. همچنین یک توربو 1.39 لیتری با قدرت 122 یا 160 اسب بخار وجود دارد. و همچنین سازندگان از موتورهای دیزلی با واحد 2.0 لیتری توربو مراقبت کردند که قدرت 110 یا 140 اسب بخار را تولید می کند. پیشرانه ها به طور سنتی برای فولکس واگن متفاوت هستند جریان کمسوخت و توسعه قدرت عالی. گیربکس 7 سرعته جدید دنده DSGتعویض راحت و بدون وقفه در جریان برق را تضمین می کند.

به ویژه ارزش تاکید دارد نسخه ورزشیگلف GTI. موتور 2.0 TSI آن 155 کیلووات (210 اسب بخار قدرت) تولید می کند که شتاب صفر تا 100 را در 6.9 ثانیه به خودرو می رساند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 240 کیلومتر در ساعت). با چنین شاخص هایی، مصرف سوخت قابل قبول است - 7.3-7.4 لیتر در 100 کیلومتر. انتخاب همچنین DSG 6 سرعته اتوماتیک یا مکانیک سنتی است.

نسل هفتم فولکس واگن گلف به طور رسمی در نمایشگاه خودرو پاریس در سال 2012 معرفی شد. نسل جدید طبق معمول جادارتر، سبک تر و اقتصادی تر شده است. بر خلاف انتظارات، طراح اصلی این کنسرت، والتر داسیلوا، که به خاطر کارهای جسورانه‌اش شناخته می‌شود، جرات تغییر اساسی در طراحی مدل را نداشت. اما پیشرفت های جزئی برای این کار کافی بود گلف VIIویژگی های مدرن به دست آورد، جذاب تر و پویاتر شد.

با حفظ ویژگی های اصلی سبکی که این برند توسط آن شناخته می شود، گلف هفتم با این وجود تغییر کرد. ابعاد هندسی. این خودرو 56 میلی‌متر طولانی‌تر (4255 میلی‌متر)، 13 میلی‌متر عریض‌تر (1799 میلی‌متر) و 28 میلی‌متر پایین‌تر (1452 میلی‌متر) نسبت به مدل قبلی خود شده است. فاصله بین دو محور 59 میلی‌متر (تا 2637 میلی‌متر) افزایش یافت که باعث شد فضای داخلی 14 میلی‌متر و فضای پا تا 15 میلی‌متر "کشش" شود. سرنشینان عقب. در شانه ها جادارتر شده است: در این سطح، فضای داخلی 30 میلی متر گسترش یافته است. صندلی راننده 2 سانتی متر پایین آمده، پدال های گاز و ترمز 16 میلی متر از هم جدا شده و زوایای فرمان افزایش یافته است. صندوق عقب 30 لیتر حجم اضافه کرده است (تا 380 لیتر) و ارتفاع بارگیری آن 17 میلی متر کاهش یافته است.

تداوم نسل‌ها در خانواده گلف فولکس‌واگن مفهومی غیرقابل مذاکره است، اما در G7 یک پنل بدنه مشترک با یک خودروی نسل ششم پیدا نمی‌کنید. این ماشین واقعا نو هستش به دلیل کاهش ارتفاع بدنه و سقف کمی کشیده، شبح پویاتری دارد. لبه‌های تیزتری دارد و چراغ‌های جلو با بخش‌های LED اکنون از زیر «ابروهای» جابجا شده لبه کاپوت بیرون می‌آیند. سقف پایین‌تر نه تنها ظاهری پویا به خودرو بخشید، بلکه ویژگی‌های آیرودینامیکی را نیز بهبود بخشید. با وجود افزایش عرض بدنه، ضریب بکشیدکوچکتر شد.

از طریق استفاده از آخرین ماژولار پلتفرم های MQB، طراحان فولکس واگن موفق شدند وزن خودرو را 100 کیلوگرم کاهش دهند. بدنه 23 کیلوگرم سبک شد ، موتورها و صندلی های جدید سبک تر شدند ، 3 کیلوگرم به دلیل سیم کشی اصلاح شده بدست آمد ، 26 کیلوگرم وزن دیگر توسط سیستم تعلیق کاهش یافت. مهندسان آلمانی برای هر گرم جنگیدند و متوجه شدند که کاهش وزن خودرو باعث کاهش مصرف سوخت می شود.

مارتین وینترکورن، رئیس فولکس واگن AG، کارکنان خود را به چالش کشید تا راندمان سوخت مدل را به طور اساسی بهبود بخشند. در نتیجه کار انجام شده، خودرو 23 درصد مصرف می کند. سوخت کمترو نقطه پایان مبارزه برای بهره وری سوخت فولکس واگن گلف 1.9 TDI BlueMotion بود. این موتور دیزلی 110 اسب بخاری توربوشارژ و گشتاور 250 نیوتن متر با 5 سرعته انتقال دستیدر هر 100 کیلومتر تنها 3.2 لیتر سوخت مصرف می کند. این نتیجه با کمک سیستم استارت-استاپ، نصب لاستیک هایی با مقاومت غلتشی کاهش یافته و سیستم بازیابی انرژی ترمز به دست آمد. ارتفاع تعلیق BlueMotion به میزان 15 میلی متر کاهش یافت و المان های آیرودینامیکی اضافی روی بدنه نصب شد تا خنک کننده موتور و کاهش درگ را کاهش دهد. به هر حال، ضریب درگ VW Golf BlueMotion تنها 0.27 است.

علاوه بر این واحد قدرت، محدوده دیزل توسط موتورهایی با ظرفیت 90، 150 و 180 اسب بخار نشان داده شده است. خانواده بنزین TSI شامل: 1.2 لیتری (105 اسب بخار)، 1.4 لیتری (122 اسب بخار) و 1.4 لیتری (140 اسب بخاری) است. بیشتر نسخه قدرتمندمدل هایی با پیشوند GTI بنزین دریافت کردند واحد توربو شارژحجم 2.0 لیتر و ظرفیت 220 اسب بخار. انتخاب گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس 7 سرعته اتوماتیک DSG است.

در مورد سیستم تعلیق، نسل هفتم فولکس واگن گلف "مک فرسون" در جلو و دو نوع است. سیستم تعلیق عقب: برای اصلاحات با موتورهای ضعیف تر از 125 اسب بخار، یک پرتو نیمه مستقل ارائه شده است (فشرده تر، سبک تر و ارزان تر است) و برای همه نسخه های دیگر - چند لینک.

ماشین خیلی نو هست سیستم های الکترونیکی. تجهیزات شامل خواهد شد کروز کنترل تطبیقیبا عملکرد ترمز خودکار، مجموعه ای از بررسی ویدئویی دایره ای، یک سیستم ردیابی علامت گذاری، و همچنین یک "شناسایی" علائم جاده و یک آشکارساز خستگی راننده. "ترمز دستی" کلاسیک جای خود را به الکترونیکی می دهد و فرمان پنج حالت عملکرد (Eco، Sport، Normal، Individual و Comfort) را دریافت می کند. لیست گزینه ها همچنین شامل یک سیستم تعلیق تطبیقی ​​است. هنوز مشخص نیست که آیا تعلیق تطبیقی ​​در روسیه ظاهر خواهد شد یا خیر. اما مشخص است که برای بازار ما گلف تحت "انطباق" دیگری قرار می گیرد: فاصله از زمین افزایش می یابد و تنظیمات عناصر الاستیک نیز بازنگری می شود.

فولکس واگن گلف مدت هاست برای نگرانی آلمانمدل نمادین و پیشرو به هر حال، از سال 1974، آلمانی ها بیش از 25 میلیون "گلفیکی" فروخته اند و این به معنای زیادی است. علاوه بر این - گلف نه تنها یکی از محبوب ترین و ماشین انبوه، او همچنین بنیانگذار کلاسی به همین نام - "کلاس گلف" است. اما صحبت در مورد آن نیست، بلکه در مورد نسل چهارم هاچ بک VW Golf است... چرا در مورد او؟ بله، چون او واقعاً خیلی خوب است، همین!

فولکس واگن گلف 4 خودرویی با طراحی کلاسیک، جالب و شیک است که حتی پس از گذشت بیش از 10 سال از آغاز به کارش هم کهنه نشده است. واقعاً یک مدل جهانی است، زیرا حتی در حال حاضر Golf IV در خیابان‌های شهر، و در مسیرهای روستایی و حتی آفرود سبک(پس از همه، نسخه هایی از گلف با جلو یا تمام چرخ). بسته به سلیقه و ترجیحات، Volkswagen Golf IV می تواند یک هاچ بک سه یا پنج در باشد و برای خبره های عملی - یک استیشن واگن. اما بدون در نظر گرفتن نوع بدنه، گلف چهارم از همه نظر بسیار خوب است و بدنه گالوانیزه یک تکه امکان مونتاژ "ژرمن" را به ایده آل می دهد، زیرا به این ترتیب طراحان توانستند به حداقل برسند. اتصالات بین قطعات

فضای داخلی نسل چهارم فولکس واگن گلف اکنون منسوخ شده است، اگرچه تا به امروز هیچ شکایتی در مورد ارگونومی، کاربردی و عملکرد آن وجود ندارد. داشبورد ظاهری کلاسیک فولکس واگن دارد، خواندن آن در هر زمان بسیار عالی است و محتوای اطلاعاتی آن شانس بیشتری برای موارد دیگر ایجاد می کند. مدل های مدرن. فرمانراحت و دلپذیر، اما در عین حال بسیار عظیم. کنسول مرکزی بدون هیچ گونه زواید است، اما همه چیزهایی که نیاز دارید روی آن قرار می‌گیرد: تهویه مطبوع و موسیقی، کلیدها و دکمه‌ها و سایر کنترل‌ها. مواد تکمیل شده در گلف چهارم بهترین نیستند، اما آنها هستند کیفیت بالا: ظاهر زیبا، در لمس دلپذیر.
فولکس واگن گلف 4، به عنوان یک "آلمانی" واقعی، هم برای راننده و هم برای سرنشینان عالی است. نشستن در آن راحت است، صندلی های جلو دارای مشخصات قابل توجهی هستند که به خوبی در "زین" قرار می گیرد. مبل عقب به راحتی می تواند سه بزرگسال را در خود جای دهد، در حالی که هیچ یک از آنها اضافی احساس نمی کنند. خوب، همه چیز در گلف چهارم عالی پیش می رود، بله محفظه چمدانما را ناامید کنید: حجم 330 لیتر در برابر پس زمینه بسیار کم است برداشت های کلیاز خودروی آلمانی ... هر چند در صورت لزوم می توان حجم قابل استفاده را تا 1185 لیتر افزایش داد. اما بس کن! همچنین واگنی وجود دارد که بسته به موقعیت صندلی عقب، می تواند "بدنه" جادارتر را با حجم 460 تا 1470 لیتر ارائه دهد.

اگر ماشین خوب است، پس در همه چیز چنین است. بنابراین از نظر فنی ویژگی های فولکس واگنگلف نسل چهارم طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌ها دارد که می‌توانید بدون عذاب وجدان در مورد آن بگویید: «بله، می‌توانی اینجا پرسه بزنی!» در مجموع، هشت موتور برای انتخاب پیشنهاد شد: پنج موتور با بنزین و سه موتور با سوخت سنگین. قدرت آنها از 68 تا 130 اسب بخار متغیر است. چهار گیربکس را می توان همزمان با آنها نصب کرد: یک گیربکس 5 یا 6 سرعته دستی و همچنین یک گیربکس 4 یا 5 سرعته "اتوماتیک". خوب، لازم است هر یک از واحدهای قدرت را در نظر بگیرید.
پایه موتور بنزینی- 1.4 لیتری 75 اسب بخاری که با آن فقط "مکانیک" موجود است. چنین "قلب آتشین" کاملاً ضعیف است ، زیرا با آن 15.6 ثانیه "ابدی" برای رسیدن به صد اول طول می کشد ، اگرچه حداکثر سرعت 171 کیلومتر در ساعت مناسب به نظر می رسد. موتور بعدی در این سلسله مراتب یک موتور 1.6 لیتری است که بازده آن 102 اسب بخار است. با آن، مانند مورد قبلی، می توان "مکانیک" را نصب کرد، اما یک دستگاه اتوماتیک با 4 مرحله نیز امکان پذیر است. گلف 4 102 اسب بخاری با گیربکس دستی دینامیک خوبی دارد: صد در 11.9 ثانیه عقب تر است، محدودیت 188 کیلومتر در ساعت است. یک هاچ بک با "اتوماتیک" در شتاب دقیقاً 1 ثانیه کندتر است و به طور کلی - 3 کیلومتر در ساعت. در عین حال، شما نمی توانید دقیقاً چنین گلفی را از نظر اقتصادی یک رهبر بنامید: در چرخه ترکیبیبسته به گیربکس 7 یا 8 لیتر بنزین می خورد.
یک واحد 105 اسب بخاری با همان حجم قبلی در رتبه بعدی لیست قرار دارد. اگرچه او 3 افزایش قدرت دارد، اما در اینجا چیزی را حل نمی کند، به جز اینکه حداکثر سرعت 4 کیلومتر در ساعت بالاتر است، در حالی که بقیه شاخص ها مشابه هستند.
موتور 1.6 لیتری با بازگشت 110 اسب بخار نیز نماینده دیگری است محدوده قدرتفولکس واگن گلف نسل چهارم. این تنها با یک گیربکس پنج سرعته دستی جفت می شود. عملکرد دینامیکی موتور بهبود یافته است سمت بهتر، اما نه به طور قابل توجهی - 0.2 ثانیه سریعتر مجموعه ای از صدها نفر از قبلی است و حداکثر سرعت 194 کیلومتر در ساعت است. برای 100 کیلومتر مسیر، چنین واحدی هنگام رانندگی در سیکل ترکیبی تنها به 6.5 لیتر سوخت نیاز دارد.
قوی ترین و حجیم ترین در کمپ بنزین 2.0 لیتری است. پتانسیل قدرتکه 116 «اسب» است. با این "قلب گلف"، هر دو گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی امکان پذیر است. اولی 100 کیلومتر در ساعت را در 12.4 ثانیه تغییر می دهد و حداکثر 190 را به دست می آورد، دومی - 1 ثانیه و 5 کیلومتر در ساعت سریعتر.
تمام شد، موتورهای بنزینی تمام شد، حالا نوبت سه است واحدهای دیزلی. ضعیف ترین در بین دیزل ها و در بین کل خط قدرت- موتور 68 اسب بخاری 1.9 لیتری (اتفاقاً همه افراد با این نوع سوخت این حجم را دارند). بله، با وجود حجم مناسب، ویژگی های دینامیک چنین گلفی به سادگی وحشتناک است - در 18.7 ثانیه، که برای شتاب دادن به صد نیاز دارد، می توانید کارهای مفید زیادی انجام دهید. بله، و حداکثر سرعت در اینجا باعث اشک می شود - فقط 160 کیلومتر در ساعت. اما دینامیک با کارایی جبران می شود: در سیکل ترکیبی، گلف دیزلی 68 اسب بخاری تنها به 5.2 لیتر نیاز دارد. مخلوط قابل احتراق. برای این موتور، فقط یک "مکانیک" 5 سرعته به صورت جفت موجود است و نه چیز دیگری.
بعدی در صف - موتور دیزلدارای 100 قدرت این خودرو با گیربکس 6 سرعته دستی یا 5 سرعته اتوماتیک عرضه می شود. دینامیک آن چشمگیر نیست، اما شایان ذکر است که 5 ثانیه سریعتر از یک ضعیف تر است.
و در نهایت آخرین و قدرتمندترین واحد قدرت- دیزل با 130 اسب بخار. انواع گیربکس مشابه موتور قبلی است. بله، با چنین قلب آتشین VW Golf 4 مانند یک ماشین پویا و نسبتاً چابک است - 100 کیلومتر در ساعت بسته به گیربکس در 10.5 یا 11.4 ثانیه ارسال می شود، اما حداکثر سرعت در اینجا از علامت 200 کیلومتر در ساعت فراتر می رود. هوو، همین، موتورها تمام شد!

منطقی است که نمی توان دقیقاً گفت که امروز چقدر هزینه دارد فولکس واگن جدیدگلف نسل چهارم، زیرا عرضه آن 9 سال پیش به پایان رسید. اما واقعیت این است فروشگاه دوماین "میوه" بسیار گسترده ارائه شده است. گلف 4 در شرایط فنی خوب را می توان با قیمتی در حدود 180-200 هزار روبل خریداری کرد، اما برای یک نسخه در شرایط عالی، ممکن است مجبور شوید حدود 400-500 هزار روبل روسیه بپردازید. همین است، برای خوبی، ماشین آلمانی، حتی یک بچه 10 ساله باید چنگال کند!

فولکس واگن گلف 4

زمینه
فولکس واگن گلف 4این خودرو در سال 1999 متولد شد و تا سال 2003 با موفقیت تولید شد. این خودرو برای همه مناسب است، زیرا VW golf 4 دارای انواع مختلفی است.

در مقایسه با نسل قبلی، این تجهیزات اولیهغنی تر، اپتیک نیز متفاوت است و او بهبود یافت.

بدنه گلف 4

چهار نوع بدنه تولید شد: هاچ بک 3-5 درب، استیشن واگن و کانورتیبل

بدنه گلف 4کاملاً از خوردگی محافظت می شود زیرا گالوانیزه است. در هنگام خرید توجه کنید اگر زنگ زدگی زیادی وجود دارد و شکاف ها به اشتباه تنظیم شده است، خودرو تصادف کرده است.

تنها نکته قابل توجه این است که قفل درب ها گاهی اوقات نیاز به روغن کاری دارند، زیرا رطوبت در آنجا جمع می شود، به خصوص در زمستان، و شروع به گرفتن می کنند.

سالن

در اینجا غیرممکن است که به کیفیت مواد تکمیل کننده اشاره نکنیم - پلاستیک نرم دلپذیر، که حتی پس از یک عملیات طولانی صدا تولید نمی کند.

در کابین همه چیز دقیق و هماهنگ است، داشبورد آموزنده، فرمان راحت، صندلی راحت با تنظیمات زیاد.

پایگاه داده قبلاً دارای: تمام ترمزهای دیسکی، توزیع کننده نیروی ترمز، تهویه مطبوع، 2 کیسه هوا و غیره است.

نصب اضافی: کروز کنترل، کنترل آب و هوا، سنسور باران.

کابین برای راننده و سه سرنشین دیگر راحت خواهد بود، کابین بدون احتساب صندوق عقب بسیار جادار است.

اما برای کسانی که دوست دارند آشغال را حمل کنند، گلف 4 راه حلی دارد - Variant، یعنی واگن استیشن، که در آن یک صندوق عقب جادارتر، علاوه بر این، صندلی ها جمع می شوند.

موتورهای گلف 4

تعداد زیادی از آنها در اینجا وجود دارد و برای همه وجود دارد. از 1.4 شروع و با 3.2 لیتر ختم می شود. هر دو موتور بنزینی و دیزلی وجود دارد.
دیزل:
1.9d (68 اسب بخار)

اگر موتور دیزلی می گیرید، 1.9 (68 اسب بخار) خیلی بد نیست، اما با دینامیک 17 ثانیه تا صد شما را خوشحال نمی کند، اما احتمالا مقرون به صرفه است. خرید عالیبرای کسانی که فقط در شهر سفر می کنند و به ندرت به پیست می روند.

این موتور دیزل بسیار مقرون به صرفه است و در شهر 6-7 لیتر مصرف می کند که بسیار به صرفه است اما با احتساب ترافیک 8-9 می شود اما باز هم بد نیست.

بنزین:

2.0 (115 اسب بخار)

یک موتور خوب، به گفته صاحبان، که قادر به کار زیادی است. دینامیک او به طور متوسط ​​از 10 ثانیه به صدها می رسد، اما او 10 لیتری در شهر پرخور نیست.

آن دسته از موتورهایی که بیشتر از V 5 قدرتمندتر هستند، که به نوعی اعتماد به موتور را القا نمی کنند، این طراحی چندان متعادل نیست، بنابراین به مرور زمان ممکن است نقص در عملکرد آنها وجود داشته باشد.

برای موتورهای توربوشارژ، استفاده از آن مهم است روغن خوبروغن بد می تواند یک توربو را خراب کند.

این مدل مجهز به 4 سرعته اتوماتیک و 5-6 بود مکانیک گام، دومی فقط روی نسخه های قدرتمند نصب شد.

همه جعبه ها قابل اعتماد هستند، اما بهتر است یک ماشین اتوماتیک با ماشین های قدرتمندتر انتخاب کنید. گلف 4 هم دیفرانسیل جلو و هم تمام چرخ محرک بود. نسخه های درایو جلو قابل اعتمادتر هستند.

سیستم تعلیق و فرمان

سیستم تعلیق گلف 4راحت و متعادل به لطف آن، راحتی به دست می آید، و هندلینگ عالی، طراحی قابل اعتماد است، اما قفسه ها اولین کسانی هستند که شکست می خورند، آنها تا 50 هزار کیلومتر زندگی نمی کنند.

فرمان با کمک قفسه فرمان انجام می شود ، کاملاً سرسخت است و می تواند مسافت پیموده شده 150000 هزار کیلومتر را طی کند.

نتیجه

حالا اگر خوش شانس باشید می توانید گلف 4 را از 150 هزار روبل بخرید و مقدار آن حتی تا 500000 روبل هم می رسد، قیمت این فولکس واگنبسته به پیکربندی و اصلاح متفاوت است.

یک ماشین عالی که در آن هرکس چیزی برای خود، برای کسی پیدا می‌کند - این یک ماشین روزمره قابل اعتماد است، برای برخی از منابع رانندگی. این خودرو همیشه به یاد خواهد ماند بهترین هاچ بکهمه دوران ها

فراموش نکنید که به گروه VKontakte ما بپیوندید