خودروهای فولکس واگن در کجا مونتاژ می شوند؟ شرکت خودروسازی فولکس واگن چه کسی فولکس واگن را تاسیس کرد.

13.08.2019

موتور

فولکس واگن AG(فولکس واگن AG)، یک شرکت خودروسازی آلمانی. تولید می کند ماشین ها، کامیون ، مینی بوس. دفتر مرکزی در ولفسبورگ واقع شده است.

در سال 1934 فردیناند پورشه (فردیناند پورشه)، طراح مشهور آلمانی (بنیانگذار آلمانی مشهور جهان شرکت خودروسازی Porsche AG)، دستوری از دولت ناسیونال سوسیالیست آلمان برای توسعه یک ماشین سواری مدرن دریافت کرد.

و قبلاً در سال 1935 چنین اتومبیلی نصب شده بود. نام آن فولکس واگن بود که در لغت به معنای ماشین مردم است. پس از دو سال آزمایش، سری VW30 در سال 1937 روانه بازار شد و تا سال 1938 این خودرو برای بسیاری از نسل‌ها آشنا شد. ظاهر. فولکس واگن بلافاصله مورد قدردانی طراحان، مهندسان و رانندگان قرار گرفت. آنها شروع به صحبت در مورد آن کردند، نشریات متعددی ظاهر شد و در سال 1938، در مقاله ای در نیویورک تایمز، فولکس واگن به دلیل شباهت بیرونی آن "سوسک" لقب گرفت. این نام مستعار آنقدر چسبیده بود که تبدیل به کارت ویزیت ماشین شد.

برای تولید "ماشین مردمی"، ساخت بزرگترین خودروی اروپایی در 26 می 1938 در شهر ولفسبورگ آغاز شد. کارخانه فولکس واگن. اما جنگ قریب الوقوع مانع از تولید این خودرو شد. فقط یک دوجین تولید شد. روسای فاشیست ماشین را خیلی دوست داشتند. خود هیتلر با لذت سوار آن شد.

در طول جنگ جهانی دوم، کار ساخت فولکس واگن به حالت تعلیق درآمد و کارخانه ناتمام برای تولید محصولات نظامی تغییر کاربری داد.

پس از پایان جنگ ، این شرکت تحت کنترل انگلیسی ها قرار گرفت که در منطقه اشغال آنها ولفسبورگ قرار داشت. در پاییز سال 1945، مقامات بریتانیا سفارش 20 هزار خودرو را به کارخانه تحویل دادند. اما تقریباً ده سال بعد تولید انبوه این خودرو در اصلاح اولیه آن آغاز شد. در سال 1947، فولکس واگن در نمایشگاه صادرات هانوفر به نمایش گذاشته شد و مورد توجه قرار گرفت توجه بزرگ. این کارخانه اولین سفارش خارجی را از هلند برای هزار خودرو دریافت کرد و در سال 1948 سفارشات از سوئیس، بلژیک، سوئد و سایر کشورها شروع شد.

در ژانویه 1948 جایگزین شد مدیریت فولکس واگنمدیر عامل آن هاینریش نوردهف نماینده نسل جدید تکنوکرات های آلمانی بود. مدیریت به روز متشکل از مهندسین خبره ای بود که تجربه بین المللی در کارخانه های خودروسازی داشتند و می توانستند خارج از چارچوب فکر کنند. با آمدن آنها، خودرو بهبود یافت و مدرن شد. در سال 1949، مدل هایی با یک بدنه جدید شروع به تولید کردند - یک کانورتیبل و یک لیموزین. که در تولید سریالتجهیزات داخلی راحت تر شد و یک موتور نیمه هماهنگ نصب شد.

شبکه خدمات خودرو ایجاد شد و ایستگاه های فنیتعمیر و نگهداری خودرو ما دائماً با مشتریان غربی کار می کردیم. فولکس واگن یک شبکه قدرتمند فروش خودرو ایجاد کرده است.

صادرات این خودرو که شهرت جهانی پیدا کرد تا پایان سال 1948 به حدود 50 هزار دستگاه رسید که حدود 15 هزار دستگاه در بازار داخلی فروخته شد.

در این زمان، کارخانه از کنترل متفقین بریتانیا آزاد شد و در 6 سپتامبر 1949 فولکس واگن به طور کامل به جمهوری فدرال آلمان منتقل شد.

آغاز شده است مرحله جدیدتوسعه کارخانه که در درجه اول با افزایش شدید تولید و افزایش فروش مشخص شد.

تا سال 1950، 100 هزار خودرو تولید شد، تا سال 1951 - 500 هزار خودرو، و در 5 آگوست 1955، مراسم رسمی به مناسبت عرضه میلیونمین خودروی فولکس واگن 2 برگزار شد. شعار این زمان در زندگی آلمانی ها تبدیل به یک عبارت محبوب مرتبط با فولکس واگن - "او عضوی از خانواده من است." .

قابل اعتماد بودن و قیمت مقرون به صرفه خودرو که طی سالیان متمادی ثابت شده است، قابلیت های صادراتی خودرو را تقویت کرده است. فولکس واگن در حال حاضر در 150 کشور در سراسر جهان فروخته می شود. شرکت های تابعه در خارج از کشور ظاهر شدند - در سال 1953 در برزیل، در سال 1956 در آفریقای جنوبی، در سال 1957 در استرالیا، در سال 1964 در مکزیک (سوسک از سال 1998 در اینجا تولید شد، که به یک ضربه واقعی فصل در میان تبدیل شد. ستاره های هالیوود) و کشورهای دیگر.

اولین اصلاح فولکس واگن 1200 استاندارد در سال 1955 بود کوپه اسپرت Karmann-Ghia که نام تجاری آن از نام شرکت های سازنده آن تشکیل شده است: بدنه توسط شرکت ایتالیایی "Ghia" طراحی شده است و در شرکت بدنه آلمانی "Karmann" در Osnabrück مونتاژ شده است. در سال 1961 ، این برنامه با یک فولکس واگن-1500 جدید با بدنه سدان و موتور با جابجایی افزایش یافته تکمیل شد که بر اساس آن نسخه های بعدی کوپه و کانورتیبل Karmann-Gia تولید شد.

در سال 1965 سال فولکس واگنشرکت آئودی را از دایملر-بنز خرید و فولکس واگن-آئودی را ایجاد کرد که با علامت اختصاری VAG شناخته می شود. بعداً شامل شرکت اسپانیایی SEAT و کارخانه چک اشکودا شد. در حال حاضر، آئودی AG است شرکت فرعیفولکس واگن که استقلال کامل به آن داده شد.

اولین نتیجه ادغام در سال 1968 VW-411 با موتور بود خنک کننده هوابا حجم کاری 1679 سی سی این مدل با برخورد بسیار محدودی مورد استقبال خریداران قرار گرفت. در سال 1969 ، پس از ادغام شرکت NSU ، اولین فولکس واگن با چرخ های محرک جلو ظاهر شد و شاخص "K-70" را دریافت کرد. می توان آن را با موتورهایی با حجم 1594 یا 1795 سی سی خریداری کرد. در سال 1969-1975 با همکاری پورشه تولید کردند ماشین های اسپرتفولکس واگن-پورشه-914 اینچ با موتورهای 4 و 6 سیلندر 1679 و 1991 سی سی. در سال 1970، VW-181 با بدنه باز مفید ظاهر شد، یادآور خودروهای ارتشزمان جنگ توسعه آن در سال 1979 به یک سیستم چهار چرخ متحرک سبک وزن تبدیل شد وسیله نقلیه ارتش lltis

بنیانگذار جدید نسل فولکس واگنپاسات دیفرانسیل جلو که در سال 1973 عرضه شد، در نظر گرفته شده است. این خودرو در انواع مختلفی با موتورهای 1297 تا 1588 سی سی عرضه شد. سال بعد، Scirocco اسپرت با بدنه کوپه 3 در و موتورهای 1093 تا 1588 سی سی و همچنین هاچ بک 3 و 5 درب گلف جمع و جور ظاهر شد. در 30 ماه اول تولید، 1 میلیون گلف از خط مونتاژ خارج شد و فولکس واگن را به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در اروپا تبدیل کرد. در سال 1979، گلف کانورتیبل ظاهر شد که همیشه تقاضای زیادی داشت.

ممدل Golf I که در سال 1974 ظاهر شد، موفق ترین بود: مدرن، مقرون به صرفه، قابل اعتماد، فقط چنین مدلی می تواند تحریک شود. بازار بین المللی. گلف مرحله جدیدی از رقابت را در کلاس تولید رقم زد ماشین های جمع و جور، که تقریباً به طور رسمی "کلاس گلف" نامیده شد. اگر در طول توسعه مدل‌های جدید در سال‌های 1973-1974، ضرر این کنسرت از 800 میلیون فراتر رفت. مارک آلمان، سپس در حال حاضر در سال 1975 به دلیل تقاضای بالاآنها توانستند تمام هزینه ها را پوشش دهند. تنها 3 سال پس از عرضه گلف I، میلیونمین خودروی این برند تولید شد. در سال 1983، Golf II منتشر شد و هشت سال بعد، در سال 1991، اولین بار گلف III، که مانند مدل های قبلی، شهرت بالای گلف را حفظ کرد. در بیست و سه سال پس از شروع تولید، 17 میلیون گلف در سه نسل تولید شده است. در سال های 1995-1996، گلف III پیشرو در فروش در اروپا بود. اولین بار در سال 1997 انجام شد گلف جدید IV، تنها در روزهای اول پس از آن بیش از 60 هزار سفارش پذیرفته شد.

در آغاز سال 1975 آنها " برادر جوانتر - برادر کوچکتر"گلف یک پولو سه در چرخ جلو است که از نظر طراحی شبیه به آئودی-50 است و با موتورهایی با حجم 895-1272 سی سی عرضه می شود. پولو ارزان و کاربردی نیز بسیار محبوب شد و تقویت شد. جایگاه مالیفولکس واگن. بر اساس پولو، نسخه سه جلدی با بدنه سدان دربی عرضه شد.

از سال 1980، مدل جتا با بدنه سدان 4 در بر اساس گلف تولید شد. در سال 1992 تعویض شد ماشین مشابه(در حال حاضر در نسل سوم شاسی گلف)، به نام Vento.

در سال 1981 سال پاساتو Scirocco مدرن شدند و یک سال بعد بر اساس پاسات سدان سانتانا ظاهر شد که برای اولین بار به موتور 5 سیلندر بنزینی S با حجم 1994 سی سی مجهز شد.

در دوره 1988-1995، تنها کوپه 3 در Corrado در برنامه، جانشین Scirocco، مونتاژ شد.

مدل های متنوع با استیشن واگن و بدنه کانورتیبل روی شاسی خودروهای نسل سوم از سال 1993 به تولید خود ادامه دادند. دو مدل Variant Syncro با موتورهای 2.0 و 2.9 لیتری دارای شاسی تمام چرخ متحرک هستند.

نسل سوم کامپکت مدل پولو از سال 1994 تولید می شود. انواع بدنه: هاچ بک 3 و 5 در، سدان پولومدل کلاسیک و 5 در استیشن واگن. موتورهای بنزینی و دیزلی 4 سیلندر با حجم 1.0-1.9 لیتر و قدرت 50-101 اسب بخار هستند.

خانواده راحت نسل اول Vento مجهز به موتورهای 4 و 6 سیلندر 1.6-2.8 لیتری با قدرت 75-174 اسب بخار است.

استیشن واگن افزایش ظرفیتشاران از سال 1995 در نسخه های 5-7 نفره، روی شاسی های جلو و چهار چرخ متحرک تولید می شود. قدرت بنزین و موتورهای دیزلیحجم کار 1.9-2.8 لیتر در محدوده 90-174 اسب بخار.

نسل پنجم مدل های خانواده پاسات در سال 1996 معرفی شد. برخلاف خودروهای قبلی که از سال 1988 تولید شده بودند، دوباره با همان نوع یکپارچه شدند مدل های آئودی"A4" و "A6". این امکان استفاده از قدرتمندتر و مدرن تر را فراهم کرد واحدهای قدرتآئودی به صورت طولی قرار گرفته است. مدل‌های پاسات فقط در مدل‌های سدان و ۵ در واریانت استیشن تولید می‌شوند و مجهز به بنزین ۴، ۵ و ۶ سیلندر هستند. موتورهای دیزلیدر 1.6-2.8 لیتر با قدرت 90-193 اسب بخار. چندین مدل Variant در تریم Syncro دارای شاسی تمام چرخ متحرک هستند.

در سال 1999، مدل سدان راحت BORA عرضه شد.

چندین کارخانه فولکس واگن در برزیل، مکزیک، آرژانتین و چین تعدادی مدل تولید می کنند که تفاوت های قابل توجهی با محصولات اروپایی دارد. از جمله می توان به مدل های گل، پاراتی و سانتانا اشاره کرد که بر روی شاسی مدل های گلف و پاسات نسل های قبلی ایجاد شده اند.

شعبه مکزیک به تولید مدل 1.6i بیتل با موتور 1.6 لیتری 44 اسب بخاری ادامه می دهد و از ابتدای سال 1998، تولید اساساً جدید را آغاز کرد. ماشین چرخ جلو"بیتل" روی شاسی مدل های گلف، از نظر ظاهری شبیه به "بیتل" معروف است.

در حال حاضر، کنسرت فولکس واگن از نظر حجم فروش یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌ها در جهان است، کارخانه‌های خود را در 15 کشور جهان دارد، محصولات زیر 5 تجارت را تولید می‌کند. برندهای فولکس واگن, آئودی, اشکودا, SEAT. از سال 1998، این کنسرت مالک برند رولزرویس است. این کارخانه علاوه بر خودروهای سواری، کامیون و مینی بوس نیز تولید می کند. نگرانی فولکس واگن شامل: Volkswagen AG، Audi AG، SEAT S.A.، Skoda Automobilova، Volkswagen-Saxony GmbH است.

تاریخ در سراسر جهان برند معروفخودروهای فولکس واگن تقریباً 80 سال پیش شروع به کار کردند و در این مدت خودروهای این برند به عنوان قابل اعتماد و در عین حال زیبا و مشهور شهرت یافتند. ماشین های شیک. بیایید به چگونگی توسعه این برند و زمانی که کلمه "فولکس واگن" برای اولین بار در تاریخ صنعت خودروسازی مدرن شنیده شد، نگاه کنیم.
پاییز 1933.

آدولف هیتلر طی جلسه ای در هتل کازرهوف که در برلین قرار دارد، در گفتگو با نمایندگان شرکت دایملر-بنز و فردیناند پورشه، این درخواست را مطرح کرد که لازم است برای مردم آلمان یک سیستم قابل اعتماد ایجاد شود. قوی و در عین حال ماشین ارزان قیمت. هزینه چنین خودرویی نباید از 1000 رایشمارک تجاوز کند، و این نیاز بود که مهمترین آن شد، زیرا تقریباً هر بخش از جمعیت آلمان باید به این خودرو دسترسی داشته باشد. علاوه بر این، یکی از خواسته های هیتلر این بود که خودروها باید در کارخانه جدیدی مونتاژ شوند، کارخانه ای که قرار بود به نمادی از بهره وری و توسعه آلمان تبدیل شود.

شایان ذکر است که آدولف هیتلر دست مستقیمی در توسعه مفهوم خودروی آینده داشت. او طرحی از سوسک آینده را ترسیم کرد و از طراح خواست که توسعه این خودرو را بر عهده بگیرد. سپس جاکوب ورلین، که نماینده دایملر-بنز در آن جلسه بود، پیشنهاد کرد که فردیناند پورشه توسعه این خودرو را در دست بگیرد. در همان روز، نام "فولکس واگن" برای اولین بار تلفظ شد که به روسی به معنای "ماشین مردم" است.

اولین نقاشی های یک سوسک

مدت کمی بعد، در ژانویه 1934، پورشه نقاشی های ماشین سفارش داده شده را به صدارتخانه رایش آلمان آورد. این بر اساس پورشه تایپ 60 توسعه یافت و قبلاً در ژوئن همان سال قراردادی برای توسعه سه نمونه اولیه فولکس واگن امضا شد. تنها 20 هزار رایشمارک در ماه برای این پروژه اختصاص داده شد و دوره توسعه به 10 ماه محدود شد.
الزامات ماشین کاملاً دقیق و در عین حال دقیق بود:

عرض مسیر 1200 میلی متر
حداکثر قدرت - 26 اسب بخار.
5 صندلی
حداکثر سرعت - 100 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت 8 لیتر در 100 کیلومتر است.
هزینه ماشین در هنگام فروش 1550 رایشمارک است

زمان توسعه به تعویق افتاده است

با وجود این واقعیت که این خودرو قبلاً عملاً روی کاغذ توسعه یافته بود و برای عرضه سریال آماده بود، الزامات جدید دولت تنظیمات خود را انجام داد. اولین نمونه های اولیه تنها در سپتامبر 1936 آماده شدند و توسعه نمونه های اولیه 2 سال طول کشید. با این حال، با وجود این، اولین خودروی چهار در از فولکس واگن و یک کانورتیبل دو در متولد شد و 30 نمونه اولیه دیگر نیز سفارش داده شد که متعاقباً در کارخانه دایملر-بنز تولید و مونتاژ شدند.
سازمان اتحادیه کارگری جبهه کارگر آلمان در آزمایش این خودروها مشارکت داشت. همین سازمان در مورد مناسب بودن وسیله نقلیه برای استفاده تصمیماتی اتخاذ کرد.

ساخت کارخانه فولکس واگن

همه چیز با این واقعیت شروع شد که در 28 مه 1937 ، شرکتی تأسیس شد که نام آن می تواند به روسی به عنوان LLC برای تهیه ماشین مردم آلمان ترجمه شود. یک سال بعد، در نزدیکی شهر Fallersleben در سال 1938، اولین سنگ برای کارخانه ای گذاشته شد که اتومبیل هایی تولید می کرد که بعداً عنوان قابل اعتمادترین و مقرون به صرفه را دریافت کردند. در سپتامبر همان سال، این کارخانه به Volkswagen GmbH تغییر نام داد.

شرکت KdF (Kraft durch Freude) مبلغ بسیار زیادی را در ساخت این کارخانه سرمایه گذاری کرد و به افتخار آن بود که خودروهای آینده به تحریک آدولف هیتلر شروع به نامگذاری KdF-Wage کردند.
متأسفانه دومی جنگ جهانی، که به معنای واقعی کلمه یک سال بعد آغاز شد ، برنامه های صنعتگران را به هم ریخت و گیاه جدیدتنها دو مدل خودرو را با نام های V38 و V39 عرضه کرد. مدل اول یک مدل آزمایشی بود، اما مدل دوم قبلاً یک مدل نمایشی بود و هر دوی این خودروها نسبت به طرح اول تغییرات بسیار زیادی داشته اند. مدرن شدند دستگیره درو بازشوها، و همچنین دو شیشه عقب در داخل خودرو اضافه شده است. این "ماشین مردمی" هر شانسی برای به دست آوردن محبوبیت زیادی داشت ، اما متأسفانه ، این کارخانه جریان عظیمی از سفارشات نظامی دریافت کرد و توسعه شرکت فولکس واگن مسیر کمی متفاوت داشت.

فولکس واگن در جنگ جهانی دوم

از آنجایی که کارخانه فولکس واگن در آن زمان جدیدترین بود، بیشترین انواع متفاوت تجهیزات نظامی، از وسایل نقلیه طراحی شده برای تحویل مهمات و پرسنل شروع می شود و حتی با توسعه نظامی وسایل نقلیه آبی خاکی پایان می یابد. با این حال، در بخش آزادسازی جنگ، در سال 1946 این گیاه تقریباً به طور کامل از بین رفت.
حملات هوایی آمریکا عملاً هیچ سنگ بنای کارخانه را بر جای نگذاشتند و پس از جنگ مجبور شدند آن را بازسازی کنند. انگلستان این وظیفه را برعهده گرفت، که شهر والزبورگ پس از جنگ به منطقه نفوذ آن سقوط کرد، که در ابتدا به عنوان محل سکونت کارگران برای یک کارخانه ساخته شد. پس از بازسازی، انگلستان 20000 خودرو از این کارخانه سفارش داد، اما تنها سال ها بعد شروع به تولید انبوه کرد.

اولین دیدگاه خارجی ها از فولکس واگن

یک خودروی جدید از فولکس واگن در نمایشگاه صادرات هانوفر مورد توجه قرار گرفت. در واقع، دقیقاً همین لحظه است که باید نقطه عطفی در سرنوشت فولکس واگن در نظر گرفته شود. سفارشات تولید خودرو از خارج از کشور سرازیر شد که واقعاً نشان داد کیفیت بالاماشین ارائه شده در نمایشگاه
البته اول از همه ساکنان سوئد، بلژیک، سوئیس و سایر کشورها از آلمان به ماشین مردم روی آوردند، اما ماشین بعددر سراسر جهان محبوب شد.

تغییر رهبری

در سال 1948، هاینریش نوردهف مدیرعامل فولکس واگن شد. همراه با او، مدیریت ارشد نیز تغییر کرد و اکنون کاملاً متشکل از مهندسانی بود که هم تجربه بین المللی و هم تفکر نوآورانه داشتند. این رویکرد بود که امکان مدرنیزه کردن مدل‌های خودروی فعلی تولید شده در کارخانه بازسازی‌شده را فراهم کرد و آنها را حتی بهتر کرد.
ظهور یک رهبری عالی جدید همچنین تغییراتی را در فعالیت های این کنسرت ایجاد کرد، مانند ظهور شبکه ای از ایستگاه های فنی و مراکز خدمات خودرو برای خدمات خودرو. در همان زمان شبکه فروش خودرو به غرب در حال ایجاد بود و مدیریت ضرر نمی کرد و روی صادرات خودرو شرط بندی می کرد.
در نتیجه، تا پایان سال 1948 حدود 15 هزار خودرو در بازار داخلی فروخته شد، اما بازار صادرات به معنای واقعی کلمه مملو از آنها بود - حدود 50000 خودرو فروخته شد.

کارخانه به کنترل آلمان باز می گردد

داستان فولکس واگن بیتل:

مدتی بعد، زمان کنترل کارخانه توسط انگلستان به پایان رسید و در سپتامبر 1948 کارخانه به طور کامل تحت کنترل آلمان قرار گرفت.
این مرحله از وجود کارخانه و نگرانی در کل باید با توسعه فشرده، افزایش سطح فروش و بهبود کیفیت تولید خودرو مشخص شود.
سخت کوشی و رویکرد فوق العاده در تولید خودرو به ثمر نشسته است. 27 سال پس از نابودی کامل کارخانه و پایان جنگ جهانی دوم، فولکس واگن بیتل رکورد فروش را شکست. پیش از این مسابقات قهرمانی توسط مدل فوردتی.

نمونه اولیه "ترانسپورتر" مدرن

در دهه 50 اولین مدل وارد تولید انبوه شد کامیون، تولید شده توسط فولکس واگن. حتی در آن زمان، در مفهوم خود، بسیار شبیه به حمل و نقل مدرن بود و فقط از نظر زیبایی و قدرت از آن پایین تر بود. از آنجایی که این خودرو به طور مداوم مدرن و بهبود می یافت، سال به سال محبوبیت زیادی کسب کرد. با گذشت زمان، "قلدر" تبدیل شده است بسیار محکم در بازار عملی و قابل اعتماد است کامیون ها، و به طور گسترده ای برای حمل و نقل کالاهای تجاری مورد استفاده قرار گرفت.
شایان ذکر است که اصلاحاتی از این خودرو نیز برای نیازهای خاص و حتی موتورهای آتش نشانی مبتنی بر Bully تولید شده است.

به خودروهای فولکس واگن برگردیم

از آنجایی که مدیریت جدید این کنسرت صادرات خودرو را بسیار جدی گرفت، به مرور زمان یک شبکه کامل باز شد شرکت های تابعهدر سراسر جهان. هدف این شرکت ها فروش فولکس واگن بود و شاید به لطف همین بود که میلیونمین بیتل در سال 1955 تولید شد که کمی بعد شروع به نامیدن خودروی قرن کرد.

این خودرو تا سال 1991 تولید شد که واقعاً معنی دارد بالاترین سطحمهارت مهندسان و طراحان و کیفیت مونتاژ این خودرو.
با این حال، داستان بیتل به همین جا ختم نمی شود و در حال حاضر در سال 1998 اولین خودرو بر اساس فولکس واگن لوپو. با اينكه فاصله بین دو محوراین ماشین متفاوت است، شکل ها و طرح های مورد علاقه همه از بیتل حفظ شده است، اما خود ماشین کمتر ویژگی های مدرنو راه حل هایی که بدون آن رانندگان دیگر نمی توانند رانندگی را تصور کنند.

گروه فولکس واگن امروز

این شرکت در طول سال های فعالیت خود به موفقیت های عظیمی دست یافته است. جنگ و نابودی کامل گیاه سد راه آن بود، اما استقامت و پدندانتی واقعاً آلمانی باعث شد این گیاه مشهور جهانی از خاکستر بلند شود.

اکنون مقر فولکس واگن یک برج با شهرت جهانی است که از شیشه و بتن ساخته شده است که حتی نمی توان آن را کارخانه نامید. این یک موزه و کارخانه واقعی است که در آن یک ذره گرد و غبار روی کف پارکت وجود ندارد.

در اینجا هر یک از 9 برند خودرویی که در کنسرت فولکس واگن متحد شده اند جایگاه خاص خود را دارند و مهم ترین نکته این است که هرکسی که به درسدن می آید می تواند از این برج دیدن کند.

در حال حاضر، فولکس واگن بزرگ‌ترین خودروساز اروپا و دومین خودروساز بزرگ جهان است.

امروزه، گروه آلمانی که زمانی با تولید بیتلزهای فوق‌العاده اقتصادی آغاز شده بود، محصولاتی را برای هر خریدار عرضه می‌کند. همه اینها به لطف اتحاد چندین برند تحت رهبری واحد است.

پورتفولیوی شرکتی این گروه شامل هشت عدد است برندهای افسانه ایکه بیشتر آنها در یک مقطع زمانی در شرایط سخت مالی قرار گرفتند. شرکت ها مجبور به ائتلاف با سازنده آلمانی، زیرا مسئله بقای آنها بود.

فولکس واگن

این برند توسط آدولف هیتلر در سال 1938 تاسیس شد. امروزه در بخش انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: گلف، پاسات، پولو، تیگوان.

آئودی

در بخش پریمیوم تخصص دارد. این برند در سال 1964 با فولکس واگن ادغام شد. معروف ترین مدل ها: A4، A6، R8. در سال 93 مدیر شرکت آئودی AG برندهای دوکاتی و لامبورگینی را تصاحب کرد و در عین حال در مالکیت فولکس واگن باقی ماند.

پورشه

متخصص در بخش های پرمیوم و سوپرپریمیوم. اگرچه او یکی از بنیانگذاران اولین کارخانه فولکس واگن بود، اما ادغام شرکتی که او ایجاد کرد با غول آلمانی تنها در سال 2007 اتفاق افتاد. امروزه متحدان سهامداران متقابل یکدیگر هستند. معروف ترین مدل ها: کاین، پانامرا.

بنتلی

در سال 1929، شرکت سازنده خودروهای لوکس انگلیسی به رولزرویس فروخته شد. در سال 1997 پس از بحران مالی برند رولزرویسبه BMW فروخته شد و برند بنتلیبه فولکس واگن رفت. معروف ترین مدل ها: Continental GT، Flying Spur.

اشکودا

این برند از اشغال آلمان، دوران شوروی جان سالم به در برد و در سال 1991 جذب فولکس واگن شد. تغییر شریک استراتژیک به ما اجازه داد تا تولید را 5 برابر کنیم. امروزه اشکودا در انبوه تخصص دارد بخش بودجه. معروف ترین مدل ها: Octavia، Fabia، Yeti.

صندلی

در سال 1986 به دلیل مشکلات مالیکنسرت ایتالیایی فیات 99.9 درصد از سهام این خودروساز اسپانیایی را به گروه فولکس واگن فروخت. امروزه این برند در بخش انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: ایبیزا، لئون.

لامبورگینی

در نوبت 60-70. قرن آخر سازنده ایتالیاییخودروهای اسپورت چندین بار مالک خود را تغییر دادند. در سال 1998، این برند توسط Audi AG خریداری شد و تحت بال فولکس واگن قرار گرفت. معروف ترین مدل ها: آونتادور، هوراکان.

بوگاتی

در سال 1956 این برند افسانه ایدر واقع وجود نداشت در اواخر دهه 80، رومانو آرتیولی، کارآفرین ایتالیایی، تولید را احیا کرد و دارایی را در سال 1998 فروخت. نگرانی فولکس واگن. امروزه این برند در بخش فوق العاده برتر تخصص دارد. بیشترین مدل معروف: ویرون.

چه شرکت های دیگری متعلق به فولکس واگن هستند؟

مرد- سازنده کامیون، تراکتورهای کامیونکامیون کمپرسی، اتوبوس، موتورهای هیبریدی و دیزلی؛
اسکانیا- تولید کننده کامیون، تراکتور، کمپرسی، اتوبوس و موتورهای دیزلی؛
خودروهای تجاری فولکس واگن- سازنده وسایل نقلیه تجاری(اتوبوس، مینی بوس، تراکتور)؛
موتور دوکاتی- سازنده موتور سیکلت؛
ItalDesign Giugiaro- استودیو طراحی خودرو

مدتی بود که شایعاتی در مورد قصد فولکس واگن برای خرید اتحادیه ایتالیایی-آمریکایی فیات-کرایسلر به منظور تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان وجود داشت، اما این معامله محقق نشد.

"Volkswagen AG" (Volkswagen AG)، یک شرکت خودروسازی آلمانی. ماشین، کامیون، مینی بوس تولید می کند. دفتر مرکزی در ولفسبورگ واقع شده است.

در سال 1934 فردیناند پورشه (فردیناند پورشه)، طراح مشهور آلمانی (بنیانگذار اتومبیل آلمانی مشهور جهان پورشه AG)، دستوری از دولت ناسیونال سوسیالیست آلمان برای توسعه یک ماشین سواری مدرن دریافت کرد.

و قبلاً در سال 1935 چنین اتومبیلی نصب شده بود. نام آن فولکس واگن بود که در لغت به معنای ماشین مردم است. پس از دو سال آزمایش، سری VW30 در سال 1937 عرضه شد و تا سال 1938 این خودرو ظاهری آشنا برای بسیاری از نسل ها به دست آورد. فولکس واگن بلافاصله مورد قدردانی طراحان، مهندسان و رانندگان قرار گرفت. آنها شروع به صحبت در مورد آن کردند، نشریات متعددی ظاهر شد و در سال 1938، در مقاله ای در نیویورک تایمز، فولکس واگن به دلیل شباهت بیرونی آن "سوسک" لقب گرفت. این نام مستعار آنقدر چسبیده بود که تبدیل به کارت ویزیت ماشین شد.

برای تولید "ماشین مردمی"، ساخت بزرگترین کارخانه خودروسازی فولکس واگن اروپا در 26 می 1938 در شهر ولفسبورگ آغاز شد. اما جنگ قریب الوقوع مانع از تولید این خودرو شد. فقط یک دوجین تولید شد. روسای فاشیست ماشین را خیلی دوست داشتند. خود هیتلر با لذت سوار آن شد.

پس از پایان جنگ ، این شرکت تحت کنترل انگلیسی ها قرار گرفت که در منطقه اشغال آنها ولفسبورگ قرار داشت. در پاییز سال 1945، مقامات بریتانیا سفارش 20 هزار خودرو را به کارخانه تحویل دادند. اما تقریباً ده سال بعد تولید انبوه این خودرو در اصلاح اولیه آن آغاز شد. در سال 1947 فولکس واگن در نمایشگاه صادرات هانوفر به نمایش گذاشته شد و توجه بسیاری را به خود جلب کرد. این کارخانه اولین سفارش خارجی را از هلند برای هزار خودرو دریافت کرد و در سال 1948 سفارشات از سوئیس، بلژیک، سوئد و سایر کشورها شروع شد.

در ژانویه 1948، رهبری فولکس واگن تغییر کرد؛ هاینریش نوردهف، نماینده نسل جدید تکنوکرات های آلمانی، مدیر کل آن شد. مدیریت به روز متشکل از مهندسین خبره ای بود که تجربه بین المللی در کارخانه های خودروسازی داشتند و می توانستند خارج از چارچوب فکر کنند. با آمدن آنها، خودرو بهبود یافت و مدرن شد. در سال 1949، مدل هایی با یک بدنه جدید شروع به تولید کردند - یک کانورتیبل و یک لیموزین. در تولید انبوه، تجهیزات داخلی راحت تر شد و یک موتور نیمه هماهنگ نصب شد.

شبکه ای از مراکز خدمات خودرو و ایستگاه های فنی برای سرویس خودرو ایجاد شد. ما دائماً با مشتریان غربی کار می کردیم. فولکس واگن یک شبکه قدرتمند فروش خودرو ایجاد کرده است.

مرحله جدیدی در توسعه کارخانه آغاز شد که در درجه اول با افزایش شدید تولید و افزایش فروش مشخص شد.

قابل اعتماد بودن و قیمت مقرون به صرفه خودرو که طی سالیان متمادی ثابت شده است، قابلیت های صادراتی خودرو را تقویت کرده است. فولکس واگن در حال حاضر در 150 کشور در سراسر جهان فروخته می شود. شرکت های تابعه در خارج از کشور ظاهر شدند - در سال 1953 در برزیل، در سال 1956 در آفریقای جنوبی، در سال 1957 در استرالیا، در سال 1964 در مکزیک (سوسک از سال 1998 در اینجا تولید شده است، که به یک ضربه واقعی فصل در میان ستاره های هالیوود تبدیل شد) و سایر کشورها.

اولین تغییر استاندارد فولکس واگن 1200 در سال 1955 کوپه اسپرت Karmann-Ghia بود که نام تجاری آن از نام شرکت های سازنده آن تشکیل شده بود: بدنه توسط شرکت ایتالیایی Ghia طراحی شد و توسط آن مونتاژ شد. کارمان مربی آلمانی در اسنابروک. در سال 1961 ، این برنامه با یک فولکس واگن-1500 جدید با بدنه سدان و موتور با جابجایی افزایش یافته تکمیل شد که بر اساس آن نسخه های بعدی کوپه و کانورتیبل Karmann-Gia تولید شد.

در سال 1965، فولکس واگن آئودی را از دایملر-بنز خریداری کرد و شرکت فولکس واگن-آئودی را ایجاد کرد که با علامت اختصاری VAG شناخته می شود. بعداً شامل شرکت اسپانیایی SEAT و کارخانه چک اشکودا شد. در حال حاضر، آئودی AG یکی از زیرمجموعه های فولکس واگن است که استقلال کامل به آن اعطا شده است.

اولین نتیجه ادغام در سال 1968 VW-411 با موتور هوا خنک با حجم 1679 سی سی بود که این مدل با محدودیت زیادی توسط مشتریان پذیرفته شد. در سال 1969 ، پس از ادغام شرکت NSU ، اولین فولکس واگن با چرخ های محرک جلو ظاهر شد و شاخص "K-70" را دریافت کرد. می توان آن را با موتورهایی با حجم 1594 یا 1795 سی سی خریداری کرد. در سالهای 1969-1975 با همکاری پورشه، خودروهای اسپرت فولکس واگن-پورشه-914" با موتورهای 4 و 6 سیلندر 1679 و 1991 سی سی تولید شد. در سال 1970، VW-181 با بدنه باز سودمند ظاهر شد که یادآور وسایل نقلیه ارتش در زمان جنگ. توسعه آن در سال 1979 به خودروی سبک تمام چرخ متحرک ارتش lltis تبدیل شد.

پاسات دیفرانسیل جلو که در سال 1973 عرضه شد، جد نسل جدید فولکس واگن محسوب می شود. این خودرو در انواع مختلفی با موتورهای 1297 تا 1588 سی سی عرضه شد. سال بعد، Scirocco اسپرت با بدنه کوپه 3 در و موتورهای 1093 تا 1588 سی سی و همچنین هاچ بک 3 و 5 درب گلف جمع و جور ظاهر شد. در 30 ماه اول تولید، 1 میلیون گلف از خط مونتاژ خارج شد و فولکس واگن را به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در اروپا تبدیل کرد. در سال 1979، گلف کانورتیبل ظاهر شد که همیشه تقاضای زیادی داشت.

مدل Golf I که در سال 1974 ظاهر شد، موفق ترین بود: مدرن، اقتصادی، قابل اعتماد، فقط چنین مدلی می تواند بازار بین المللی را تحریک کند. گلف مرحله جدیدی از رقابت را در تولید کلاسی از اتومبیل های جمع و جور که تقریباً به طور رسمی «کلاس گلف» نامیده می شود را رقم زد. اگر در طول توسعه مدل‌های جدید در سال‌های 1973-1974، ضررهای این کنسرت از 800 میلیون مارک آلمان فراتر رفت، در سال 1975، به دلیل تقاضای زیاد برای آنها، امکان پوشش تمام هزینه‌ها وجود داشت. تنها 3 سال پس از عرضه گلف I، میلیونمین خودروی این برند تولید شد. در سال 1983، گلف II عرضه شد و هشت سال بعد، در سال 1991، گلف III به بازار آمد که مانند مدل های قبلی، شهرت بالای گلف را حفظ کرد. در بیست و سه سال پس از شروع تولید، 17 میلیون گلف در سه نسل تولید شده است. در سال های 1995-1996، گلف III پیشرو در فروش در اروپا بود. در سال 1997، گلف IV جدید عرضه شد و تنها در روزهای اول بیش از 60 هزار سفارش پذیرفته شد.

در ابتدای سال 1975، "برادر کوچکتر" گلف معرفی شد - یک پولو چرخ جلو سه در، شبیه به آئودی-50 و با موتورهایی با حجم 895-1272 سی سی عرضه شد. پولو ارزان و کاربردی نیز بسیار محبوب شد و موقعیت مالی فولکس واگن را تقویت کرد. بر اساس پولو، نسخه سه جلدی با بدنه سدان دربی عرضه شد.

از سال 1980، مدل جتا با بدنه سدان 4 در بر اساس گلف تولید شد. در سال 1992 با خودروی مشابه (که قبلاً در نسل سوم شاسی بلند گلف بود) به نام ونتو جایگزین شد.

در سال 1981 پاسات و سیروکو مدرن شدند و یک سال بعد سدان سانتانا در پایه پاسات ظاهر شد که برای اولین بار شامل یک موتور 5 سیلندر بنزینی S با حجم 1994 سی سی بود.

در دوره 1988-1995، تنها کوپه 3 در Corrado در برنامه، جانشین Scirocco، مونتاژ شد.

نسل سوم کامپکت مدل پولو از سال 1994 تولید می شود. بدنه هاچ بک 3 و 5 در، سدان پولو کلاسیک و استیشن واگن Variant 5 در هستند. موتورهای بنزینی و دیزلی 4 سیلندر با حجم 1.0-1.9 لیتر و قدرت 50-101 اسب بخار هستند.

خانواده راحت نسل اول Vento مجهز به موتورهای 4 و 6 سیلندر 1.6-2.8 لیتری با قدرت 75-174 اسب بخار است.

استیشن شاران با ظرفیت بالا از سال 1995 در نسخه های 5-7 نفره و بر روی شاسی دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک تولید می شود. قدرت موتورهای بنزینی و دیزلی با حجم 1.9-2.8 لیتر از 90-174 اسب بخار متغیر است.

نسل پنجم مدل های خانواده پاسات در سال 1996 معرفی شد. بر خلاف خودروهای قبلی تولید شده از سال 1988، آنها دوباره با همان مدل های آئودی "A4" و "A6" متحد شدند. این امکان استفاده از قدرت قدرتمندتر و مدرن تر را فراهم کرد واحدهای آئودیموقعیت طولی مدل های پاسات فقط با بدنه های سدان و Variant 5 در استیشن واگن تولید می شوند و مجهز به موتورهای 4، 5 و 6 سیلندر بنزینی و دیزلی 1.6-2.8 لیتری با قدرت 90-193 اسب بخار هستند. چندین مدل Variant در تریم Syncro دارای شاسی تمام چرخ متحرک هستند.

در سال 1999، مدل سدان راحت BORA عرضه شد.

شعبه مکزیک به تولید مدل 1.6i بیتل با موتور 1.6 لیتری 44 اسب بخاری ادامه می دهد و از ابتدای سال 1998، بر روی شاسی مدل های گلف، خودروی بیتل اساساً جدید دیفرانسیل جلو، تسلط یافت. در ظاهر به معروف "بیتل".

در حال حاضر، کنسرت فولکس واگن از نظر حجم فروش یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌ها در جهان است، کارخانه‌های خود را در 15 کشور جهان دارد، محصولات زیر 5 سال را تولید می‌کند. علائم تجاریفولکس واگن، آئودی، اشکودا، SEAT. از سال 1998، این کنسرت مالک برند رولزرویس است. این کارخانه علاوه بر خودروهای سواری، کامیون و مینی بوس نیز تولید می کند. نگرانی فولکس واگن شامل: Volkswagen AG، Audi AG، SEAT S.A.، Skoda Automobilova، Volkswagen-Saxony GmbH است.

سایت اینترنتی: www.vw.com

دفتر نمایندگی در روسیه:

گروه فولکس واگن که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ (آلمان) قرار دارد، یکی از پیشروترین و بزرگترین خودروسازان اروپایی در جهان است. در سال 2018، 10،834،000 خودرو به مشتریان در سراسر جهان تحویل داده شد (در سال 2017 - 10،741،500 خودرو، در سال 2016 - 10،297،000 خودرو، در سال 2015 - 9،930،600 خودرو، در سال 2014 - 7،930،600، در سال 2014 - 7،309 731000 ماشین).

این نگرانی شامل دوازده برند از هفت برند است کشورهای اروپایی: فولکس واگن - خودروهای سواری، آئودی، صندلی، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، دوکاتی، خودروهای تجاری فولکس واگن، اسکانیا و MAN.

ترکیبنگرانی طیف گسترده ای را در بر می گیرد وسیله نقلیهاز موتور سیکلت و مقرون به صرفه ماشین های کوچکبه ماشین های لوکس در بخش وسایل نقلیه تجاریارایه شده گزینه های مختلفاز وانت تا اتوبوس و کامیون های سنگین.

گروه فولکس واگن فعالانه در زمینه های تجاری دیگر مشارکت دارد، به عنوان مثال در تولید موتورهای دیزلی با قطر بزرگ برای کاربردهای دریایی و ثابت (نیروگاه های برق کلید در دست)، توربوشارژرها، گاز و توربین های بخار، کمپرسورها و راکتورهای شیمیایی. این کنسرت همچنین گیربکس های خودرو، گیربکس های مخصوص توربین های بادی، یاتاقان های ساده و کلاچ تولید می کند.

علاوه بر این، گروه فولکس واگن طیف گسترده ای از خدمات مالی از جمله تامین مالی فروشنده و مشتری، لیزینگ، خدمات بانکی و بیمه و مدیریت ناوگان را ارائه می دهد.

فولکس واگن دارای 123 کارخانه در 20 کشور در اروپا و 11 کشور در آمریکای شمالی و جنوبی، آسیا و آفریقا است. هر روز هفته، 642292 کارمند این گروه در سراسر جهان تقریباً 44170 وسیله نقلیه تولید می کنند و در سایر زمینه های تجاری کار می کنند. گروه فولکس واگن خودروهای خود را در 153 کشور به فروش می رساند.

ماموریت کنسرت تولید جذاب و ماشین های ایمن، رقابتی در بازار مدرنو تعیین استانداردهای جهانی برای کلاس خود.

استراتژی با هم 2025

"Strategy TOGETHER 2025" برنامه ای از گروه فولکس واگن است که آغاز بزرگترین بازسازی در تاریخ این شرکت است. تغییرات در یکی از بهترین خودروسازانهدف آنها دستیابی به موقعیت پیشرو به عنوان ارائه دهنده تحرک پایدار است. برای رسیدن به این هدف، گروه فولکس واگن در حال تغییر تولید خودرو است و قصد دارد بیش از 30 دستگاه را به طور کامل تولید کند. ماشین های برقینسل جدید تا سال 2025 با تمرکز بر توجه ویژهفناوری های شارژ برای چنین وسایل نقلیه و رانندگی مستقل. توسعه راه حل های متقابل و هوشمند تحرک نیز یکی از فعالیت های کلیدی این شرکت خواهد بود. همکاری استراتژیکبا Gett، نصب شده در سال 2016، اولین گام در این مسیر بود. در سال‌های آینده، خدماتی مانند تاکسی‌های رباتیک و اشتراک‌گذاری خودرو ادغام خواهند شد. تغییر موفقیت آمیز یک شرکت همچنین به معنای پرورش نوآوری است. گروه فولکس واگن در حال پیشرفت فناوری دیجیتال در همه برندها و در همه زمینه ها است. در عین حال، گروه فولکس واگن به توسعه مشارکت ها و سرمایه گذاری های استراتژیک ادامه می دهد و کارایی عملیات خود را افزایش می دهد.