اصل بزرگ: خودروهایی با غیرمعمول ترین چراغ های جلو در بازار روسیه. چراغ های پاپ آپ خودرو چگونه کار می کنند (فیلم) خودروهایی با چراغ های گرد

آکورا NSX. چراغ های جلوی جمع شونده از نظر آیرودینامیک بهترین راه حل نیستند، اما از نظر طراحی بهترین راه حل هستند. این خودرو با چراغ های جلو و پایین به همان اندازه زیبا به نظر می رسد.

Aston Martin V12 Vanquish. چراغ‌های جلوی این مدل را می‌توان ساده نامید، اما آنها، مانند خودرو به عنوان یک کل، کاملاً دارای سبکی هستند. چراغ‌های جلوی پیچیده‌تر به سادگی زائد هستند و از طراحی لذت‌بخش بدنه می‌کاهد.

آئودی R8. R8 اولین مدل آئودی نبود که به چراغ های روشنایی در روز مجهز شد، اما به یکی از شناخته شده ترین ها تبدیل شده است. این روزها حتی کراس اوورها و سدان ها نیز از آن ها استفاده می کنند، اما نباید فراموش کرد که کدام خودرو باعث این روند شده است.

بی ام و ۵. جایی که آئودی در اواسط دهه 2000 چراغ های روشنایی در روز را تبدیل به یک چیز کرد، BMW چند سال قبل با چشمان فرشته نشان خاص خود را ایجاد کرد. مدل E39 در سال 2001 تحت بازسازی قرار گرفت و چراغ های جلو با هاله های شناخته شده دریافت کرد.

شورولت کوروت استینگری. شکل مدل، شکل پنجره و سایر عناصر طراحی - از جمله چراغ های جلو مخفی - تا سال 2005 به امضای کوروت تبدیل شد.

سیتروئن دی اس. بسیاری از ویژگی‌های سیتروئن DS توسط مدل‌هایی که به دنبال آن عرضه می‌شدند – دیفرانسیل جلو، ترمزهای چند دیسکی و سیستم تعلیق ضربه‌گیر، به نمایش درآمدند. اما بیشتر از همه توجه به چراغ های جلوی دوتایی است که تصویری فراموش نشدنی از خودرو ایجاد می کند.

پونتیاک جی تی. این مدل بود که روند "ماشین های عضلانی" آمریکایی را آغاز کرد. چراغ‌های جلوی عمودی دوقلو به علامت تجاری پونتیاک تبدیل شده‌اند و فوق‌العاده جذاب به نظر می‌رسند.

پورشه 718. با توجه به چشمان فرشته BMW، چراغ های روشنایی در روز راه زیادی را طی کرده اند. یکی از آخرین کمک‌ها به این امر توسط پورشه با 718 خود، مجهز به چراغ‌های جلوی شیک با دریایی درخشان از چراغ‌های روشنایی در روز انجام شد.

تاکر 48. روزی روزگاری چراغ‌های خودرو چیزی جز لامپ‌هایی نبودند که در شب جاده را روشن می‌کردند و نه یک عنصر طراحی جالب. پرستون تاکر می‌خواست خودروی خود را تا حد امکان ایمن کند و چراغ جلوی سوم را برای آسان‌تر کردن نور پیچ‌ها به آن اضافه کرد. اما معلوم شد که این او بود که اصلی ترین ویژگی متمایز در طراحی Tucker 48 شد.

ولوو XC90. ولوو در طراحی مجدد XC90 و S90 آینده کار بسیار خوبی انجام داده است. هر دو خودرو به چراغ‌های جلوی Thor's Hammer مجهز شده‌اند که به همان اندازه که از نامش به نظر می‌رسد جذاب به نظر می‌رسند.

همچنان دلتنگ خودروهای دهه 80 و 90 با چراغ های پاپ آپ هستیم. این یک گزینه بسیار جالب برای طرفداران ماشین واقعی بود. بیایید به برخی از آن مدل هایی که از دست خواهیم داد نگاه کنیم.

آلپاین A610

کوپه Alpine A610 در سال 1991 چراغ های جلوی پاپ آپ دریافت کرد. عرضه آنها چهار سال بعد تکمیل شد و پس از آن دیگر هرگز خودروهای این برند با چنین چراغ های جلو ساخته نشد.

استون مارتین لاگوندا

در اواخر دهه 70، قسمت جلویی گوه ای شکل به مد آمد که اجازه قرار دادن تجهیزات نورپردازی استاندارد را نمی داد. در سال 1977 استون مارتین سدان باشکوه لاگوندا را به نمایش گذاشت که مجهز به چراغ های جلوی پاپ آپ بود. طراحان احساس می کردند که برای این نوع بدنه، اپتیک مکانیکی جلو خودرو را منحصر به فردتر می کند.

آلفارومئو مونترال

چراغ‌های جلوی آلفارومئو مونترال در جای خود ثابت بودند، اما هنگام روشن شدن چراغ‌های جلو، پوشش‌های مخصوص آیرودینامیک در بالا می‌توانند به داخل کاپوت لغزند. یک راه حل جالب از طراحان ایتالیایی.

BMW M1

حتی شرکت محافظه‌کار BMW نیز در جریان موج قرار گرفته و ابرخودروی موتور وسط BMW M1 را با قسمت جلوی گوه‌ای شکل و چراغ‌های مستطیلی شکل پاپ‌آپ ایجاد کرده است.

BMW سری 8

یکی دیگر از مدل های برند آلمانی BMW، کوپه سری 8 است. این خودرو را می توان نماد سبک، یکی از زیباترین خودروهای برند باواریا دانست. چراغ‌های جلو بالا می‌رفتند، با این حال، برخی از مالکان از بی‌حالی آنها آزار می‌دادند: پس از خاموش کردن چراغ‌های جلو، باید مدتی منتظر بمانند تا در کاپوت ناپدید شوند.

شورولت کوروت C2 Stingray

نسل دوم کوروت استینگری یکی از اولین خودروهایی بود که دارای چراغ های جلوی پاپ آپ بود. در سال 1959 بود که تولید آنها شروع شد. زیر لبه تیز کاپوت دو جفت چراغ جلوی گرد قرار داشت که با این حال در حالت جمع شده بهتر به نظر می رسید.

شورولت کوروت C5

نسل پنجم خودروی عضلانی شورولت کوروت آخرین نسلی بود که از چراغ های جلوی پاپ آپ استفاده کرد. وقتی کوروت C6 آنها را گم کرد، طرفداران این برند برای مدت طولانی نگران بودند. اما به نظر می رسد که اکنون همه به آن عادت کرده اند.

سیم 810/812

تعجب خواهید کرد، اما اولین چراغ های جلو به طور مکانیکی در سال 1935 بر روی ماشین Cord 810 ظاهر شد. طراحان از این راه حل برای دستیابی به ظاهری به یاد ماندنی از خودرو استفاده کردند. به هر حال، چنین راه حل هایی قبلا فقط در حمل و نقل هوایی استفاده می شد.

فراری 365 GTB/4

فراری در تعداد مدل های دارای چراغ های جلوی پاپ آپ پیشرو بود. اولین سوپراسپرت با این آپشن، 365 GTB/4، یکی از زیباترین خودروهای تمام دوران بود. در حال حاضر این مدل در حراجی ها برای پول دیوانه فروخته می شود.

فراری 308/328

محبوب‌ترین مدل‌های فراری «چشم درشت» 308 و 328 بودند که بر اساس قوانین ساخت سوپراسپرت آن زمان ساخته شدند: قسمت جلویی گوه‌ای شکل، محل مرکزی واحد نیرو و چراغ‌های رو به بالا.

فراری F40

افسانه. یکی از بهترین فراری های تمام دوران. این سوپراسپرت معماری چراغ‌های جلوی نسبتاً جالبی با یک جفت واحد نورپردازی استاندارد و یک جفت چراغ‌های جلوی شیب دار و پرتو بالا داشت.

فراری تستاروسا

ابرخودروی Ferrari Testarossa که توسط Pininfarina طراحی شده است، مطمئناً به ستاره دهه 80 و نماد سبک تبدیل شده است. بسیاری از پسران در سراسر جهان پوسترهای این ماشین را بالای تخت خود در اتاق خود داشتند.

فراری 456 GT

آخرین مدل فراری با چراغ‌های جمع شونده 456 GT بود. از سال 1992 تا 2003 تولید شد. تنها نکته منفی این خودروی دوازده سیلندر، آیرودینامیک چندان ایده آل نبود، با اپتیک جلو باز.

فیات X1/9

کوپه کوچک و ارزان قیمت فیات X1/9 توسط برتونه طراحی و از سال 1972 تا 1988 تولید شد. علیرغم سادگی طراحی، طراحان همچنان تصمیم گرفتند از چراغ های جلو رو به بالا استفاده کنند.

کاوشگر فورد

در سال 1988، فورد اولین نسل از پروب کوپه را به نمایش گذاشت که دارای خطوط زاویه دار و چراغ های جلوی پاپ آپ بود. در سال 1992 با یک مدل نسل دوم جایگزین شد که این گزینه را حفظ کرد.

هوندا پرلود

حتی هوندا نیز از روندهای جهانی دور نماند و مدل پرلود را به چراغ های جلوی "خواب آلود" مجهز کرد. این خودرو در سال 1984 عرضه شد. کمی بعد، خودروساز ژاپنی آکورد آئرو سه در را نیز عرضه کرد که به چراغ های جلوی پاپ آپ نیز مجهز شده بود.

هوندا NSX

در سال 1990، هوندا با ابرخودروی جدید NSX، جامعه جهانی خودرو را شگفت زده کرد. یک شرکت ژاپنی با مثال خود نشان داده است که آماده مبارزه با فراری و لامبورگینی ایتالیایی است.

جگوار XJ220

در میان خودروهای اروپایی دهه 90، یک سوپراسپرت بسیار خاص وجود داشت - جگوار XJ220. به طرز خیره کننده ای زیبا، مجهز به پوشش های مکانیکی روی چراغ های جلو بود که با روشن شدن آن ها پایین می آمدند.

لامبورگینی میورا

در سال 1966، لامبورگینی اولین نمونه اولیه ابرخودروی میورا را با چراغ‌های عقب برگردان به نمایش گذاشت. دو سال بعد تولید انبوه آغاز شد. میورا را یکی از زیباترین خودروهای قرن گذشته می دانند.

لامبورگینی کانتاچ

یکی از معروف ترین ابرخودروهای شرکت ایتالیایی لامبورگینی نیز چراغ های پاپ آپ دریافت کرد. تعداد کمی از خودروها با چراغ های جلو یا پایین به نظر جذاب می رسند. Countach قطعا یکی از آنهاست.

لامبورگینی دیابلو

مدل دیابلو به عصر چراغ‌های جلو در شرکت ایتالیایی لامبورگینی پایان داد. با این حال، این یکی از جالب‌ترین خودروهای اوایل دهه 90 است که عمدتاً به دلیل چراغ‌های جلوی چنین طراحی است.

لانچیا استراتوس

در سال 1972، لانچیا یکی از موفق ترین خودروهای رالی تمام دوران را ساخت. بدنه‌ای به شکل گوه و چراغ‌های جلوی بازشو داشت که با گلدسته‌ای از چراغ‌های مه شکن در جلو، شگفت‌انگیز به نظر می‌رسیدند.

لینکلن کانتیننتال

در ایالات متحده، چراغ های جلوی جمع شونده در سطح قانونگذاری در سال 1968 به دلایل ایمنی ممنوع شد. این ممنوعیت تا سال 1983 ادامه داشت. با این حال، در سال 1977، لینکلن Continental را منتشر کرد که دارای پوشش های مخصوص چراغ های جلو بود که می توانست به طور خودکار با روشن شدن چراغ ها جمع شود.

لوتوس اسپریت

لوتوس اسپریت پس از فیلمبرداری در فیلم مامور 007 به شهرت رسید. کوپه سفید او که تبدیل به زیردریایی شد را به خاطر دارید؟ ابرخودروی دیگری با قسمت جلویی گوه ای شکل و چراغ های جلوی پاپ آپ.

لوتوس الیت

یکی از غیر معمول ترین خودروهای برند لوتوس. عکسبرداری سه در با قسمت جلویی گوه ای شکل و چراغ های جلوی بازشو. اکنون این کار نمی کند، اما در دهه 70 - مشکلی نیست.

لوتوس الن

رودستر کوچک بریتانیایی (تصویر یک نوع کوپه شاسی بلند است) الهام بخش برخی از مدل های ژاپنی مانند نسل اول مزدا MX-5 بود.

مزدا RX-7

موتور چرخشی وانکل در نسل اول مزدا RX-7 به فضای زیادی در زیر کاپوت نیاز نداشت، بنابراین تجهیز این مدل به چراغ های جلوی پاپ آپ کار سختی نبود. دو نسل بعدی RX-7 نیز این ویژگی را حفظ کردند.

مزدا MX-5

اولین نسل از عظیم‌ترین رودستر جهان مجهز به چراغ‌های جلویی مکانیکی بود. ما آماده ایم که بپذیریم که ماشین کوچک ناجور، اما بسیار زیبا به نظر می رسد.

مزدا 323 اف

تقریباً تمام خودروهایی که چراغ‌های جلوی پاپ‌آپ دارند، سوپراسپرت یا فقط کوپه هستند. اما مزدا تصمیم گرفت آنها را به هاچ بک خانوادگی 5 درب معمولی 323 F مجهز کند که در سال 1989 ظاهر شد.

مرسدس بنز C111

مرسدس بنز تصمیم گرفت از روند مد پیروی نکند و مدل هایی با چراغ های جلوی پاپ آپ ایجاد نکند. با این وجود، یک "گناهکار" پشت سر آنها وجود داشت - خودروی اسپورت مفهومی C111 با درهای بال مرغان.

نیسان 300ZX

در سال 1983، نیسان کوپه 300ZX را روانه بازار کرد که به یکی از محبوب ترین مدل های این برند تبدیل شد. فقط خودروهای نسل اول می‌توانستند به چراغ‌های روبه‌بالا ببالند؛ نسل دوم عظیم‌تر 300ZX به رایج‌ترین چراغ‌های جلو مجهز بود.

اولدزموبیل تورنادو

پس از Cord 810/812 چرخ محرک جلو، Oldsmobile Toronado اولین مدلی بود که در بیش از 30 سال از این طرح استفاده کرد. برای تاکید بر نوآوری فنی، این مدل چراغ های جلوی پاپ آپ نیز دریافت کرد.

اوپل جی تی

چراغ‌های جلوی این تارگای کوچک Opel GT که در سال 1969 ظاهر شد، با فشار دادن یک دستگیره ویژه در کنار دسته دنده به صورت مکانیکی بالا می‌رفتند.

پورشه 914

فولکس واگن و پورشه با هم متحد شدند تا یکی از زشت ترین پورشه های تمام دوران، 914 را بسازند. و در این مورد، چراغ های جلوی پاپ آپ فقط اوضاع را بدتر می کند.

پورشه 924 / 944

تلاش پورشه برای تولید یک ابرخودرو به قیمت فولکس واگن و آئودی. بسیاری از طرفداران این برند این واقعیت را به عنوان یک توهین شخصی تلقی کردند. طبیعتاً چنین بیهودگی مانند بالا رفتن چراغ های جلو نیز مورد پسند ما نبود.

ساب غزل سوم

از سال 1970 تا 1974، ساب کوپه سونت III را با چراغ های جلوی پاپ آپ تولید کرد. این مدل به دلیل ظاهر ترسناک و نه بهترین کیفیت ساخت محبوبیت پیدا نکرد.

سوبارو XT

از سال 1984 تا 1990، سوبارو مدل XT را در اروپا فروخت (به طور محلی "آلکیون" نامیده می شود) که دارای چراغ های جلو جمع شونده و ظاهری زاویه دار بود.

تریومف TR7

در سال 1974، Triump TR7 کوپه وارد بازار بریتانیا شد که روندهای مد را در طراحی خودرو در جهان اتخاذ کرد. این مدل دارای قسمت جلویی گوه ای شکل با یک جفت چراغ جلو بود.

تویوتا سلیکا

خودروهای ژاپنی تویوتا سلیکا از نسل های سوم، چهارم و پنجم به چراغ های جلوی پاپ آپ مجهز شدند. در کشور ما، آخرین نسل مدل در درجه اول به دلیل موفقیت در رالی محبوب ترین مدل شده است.

تویوتا سوپرا

برادر بزرگ تویوتا سلیکا با چراغ های جلوی پاپ آپ از سال 1982 تا 1993 در نسل های A60 و A70 تولید شد. متعاقباً مدل این ویژگی را از دست داد.

تویوتا MR2

کوپه‌های دو سرنشین تویوتا MR2 با موقعیت مرکزی واحد نیرو و همچنین چراغ‌های رو به بالا متمایز شدند. این مدل به سرعت محبوب شد.

ولوو 480

ولوو 480 فوق العاده را به طور خاص برای بازار آمریکای شمالی توسعه داد. چراغ‌های جلوی پاپ‌آپ در اینجا نه چندان برای سبک، بلکه به دلیل نیاز به رعایت استانداردهای محلی محلی برای ارتفاع پرتوهای نور بالای سطح جاده ساخته شده‌اند.

پانگولین

صنعت خودروی اتحاد جماهیر شوروی خودروهایی با چراغ های جلوی پاپ آپ تولید نمی کرد، اما طراحان خودروهای خانگی در این امر از غرب عقب نماندند. در عکس - ماشین پانگولین.

چراغ های جلوی کور یا جمع شونده ویژگی جالبی است که به خودرو انحصاری می بخشد. اولین خودرویی که دارای چنین چراغ‌هایی بود، Cord 810 در سال 1935 بود. چراغ های جلو با استفاده از مکانیزم دستی پایین آمدند. در اولین نمونه، دستگیره ها در طرف مقابل کابین قرار داشتند (این ناخوشایند بود) و بعداً همه چیز بهبود یافت.

با گذشت زمان، چراغ های جلو کور شروع به استفاده در بسیاری از اتومبیل های افسانه ای کردند. از سال 1975 تا سال 1995 به پایان رسید، خودروهای اسپورت اغلب به چراغ های جلوی جمع شونده مجهز بودند. در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم:

تویوتا AE86 با اپتیک کور

موتورسیکلت سوزوکی کاتانا با چراغ های جلو جمع شونده

لامبورگینی Countach LP400 با چراغ های جلو جمع شونده

سدان هوندا آکورد با چراغ های جلوی پاپ آپ

استون مارتین لاگوندا با چراغ های کور

میتسوبیشی 3000GT از پیش طراحی شده با چراغ های جلو جمع شونده

مزدا 323F با چراغ های جلوی پاپ آپ

تویوتا سلیکا افسانه ای

با این حال، این روزها، شرکت های خودروسازی این گزینه را فراموش کرده اند، که نه تنها اتومبیل ها را تزئین می کرد، بلکه از اپتیک ها در برابر یک محیط تهاجمی خارجی محافظت می کرد. در سال 2004، چراغ های جلوی جمع شونده به تاریخ تبدیل شدند، زیرا آنها ناامن تلقی می شدند. آنها در یک تصادف مردم را به شدت مجروح کردند. امروز پیشنهاد می کنم 10 خودروی اخیر را که به چنین چراغ های جلو مجهز شده اند را یادآوری کنم.

شورولت کوروت 2004

لوتوس اسپریت 2004

این بسیار ذهنی است، اما برای درک اینکه چقدر طراحی لذت بخش می تواند گران باشد، ما همچنین داده های عینی ارائه خواهیم کرد: هزینه تعویض چنین چراغ های جلو چقدر است.

هزینه چراغ جلو 25850 روبل است.

مشخص است که یکی از اولین رنجروورهایی که در لوور به نمایش گذاشته شد - به عنوان نمونه ای از هنر طراحی. اگر تک تک قطعات خودرو در جایی به عنوان نمونه مشابه به نمایش گذاشته می شد، چراغ های جلوی C6 در چنین مجموعه ای جای افتخار خواهند داشت. یک شاهکار واقعی از طراحی مدرن خودرو!

سوزوکی XL7

هزینه چراغ جلو - بدون اطلاعات

اگر "فرانسوی ابدی" نبود، XL7 رهبر رتبه ما بود. با این حال، من فکر می کنم باخت به چنین رقیبی مانند C6 شرم آور نیست. علاوه بر این، هیچ کس دیگری به چنین شکلی از اپتیک سر در یک متقاطع فکر نمی کرد: یک پنج ضلعی که با یک "نقطه" به سمت پایین هدایت می شود، حداقل اصلی است!

مرسدس بنز
کلاس R

هزینه چراغ جلو 14418 روبل است.
(56835 روبل - برای bi-xenon)

طراحان مرسدس به وضوح از بهره برداری از یک راه حل ده ساله (با یک جفت چراغ بیضی) خسته شده اند. آن‌ها تصمیم گرفتند ایده‌های اساسی جدید را روی یک تک کابین شیک کلاس R آزمایش کنند و در نهایت شکل اصلی اپتیک سر را پیدا کردند. نمی دانم آیا راه حل جدید در سایر مدل های مرسدس بنز ریشه خواهد داشت؟

هزینه چراغ جلو حدود 9000 روبل است.

ساخت جلوی Actyon چیزی فراتر از خیر و شر است! اما چراغ های جلو واقعا شیک به نظر می رسند و برای نوعی از کراس اوورهای لوکس کاملاً مناسب هستند. این فقط اصالت اپتیک سر است که توسط تمام عناصر دیگر جلوی ماشین کاملاً "هل" می شود ...

هزینه چراغ جلو 7815 روبل است.
(زنون - 19000 روبل)

به نظر می رسد، چگونه می توانید طراحی نسبتا خسته کننده فولکس واگن را احیا کنید - با جلوپنجره رادیاتور مستطیلی، یک طاقچه مشابه در سپر و "چراغ های مه شکن" کاملاً سنتی؟ پاسخ واضح بود: چراغ های اصلی. آلمانی ها با ترکیب یک دایره با یک چهار ضلعی راه حل زیبایی پیدا کردند.

BMW سری 5

هزینه چراغ جلو 35000 روبل است.
(در هر واحد زنون)

برای مدت طولانی، چراغ‌های جلوی دوقلو گرد برای BMW همان ویژگی خانوادگی «پره‌های بینی» بود. به هر شکلی، باواریایی ها هنوز از این راه حل استفاده می کنند و فقط با کلاه های اپتیک سر "گرد" آزمایش می کنند. نتیجه شاید جسورانه ترین آزمایش، چراغ های جلو جذاب و شیک برای "پنج" بود.

هزینه چراغ جلو 12760 روبل است.

گراندیس که توسط استایلیست فرانسوی Olivier Boulet ایجاد شد، زمانی که او طراح ارشد میتسوبیشی بود، به الگویی برای شرکت ژاپنی تبدیل شد و پایه و اساس مسیر جدیدی را در طراحی تمام مدل‌های پس از آن ایجاد کرد. نقش ویژه ای در ایجاد یک تصویر دیدنی توسط چراغ های جلو، به شکل نوک پیکان ایفا شد.

هزینه چراغ جلو 5785 روبل است.

طراحی پیچیده چراغ‌های جلو برای وانت کامپکت Note نشان می‌دهد که طراحان نیسان آن‌ها را بر روی یک کامپیوتر با استفاده از گرافیک سه‌بعدی ساخته‌اند. چراغ‌های گرد توسط کلاهک‌هایی با شکل پیچیده برداشته می‌شوند و روی کاپوت "جریان" می‌شوند و در بالای این کلاهک‌ها نیز تاقچه‌های برجسته برای "ابعاد" وجود دارد.