هر راننده ای می تواند محور جلوی UAZ Bukhanka و UAZ 469 را با دست خود تعمیر کند. این کار سخت نیست. از نظر ساختاری، هر دوی این مدل ها مشابه هستند. این به ویژه در مورد تعلیق صادق است. طراحی قاب به معنای برچیدن آسان محور جلو و قابلیت اطمینان بالای وسیله نقلیه است. در فنر برگ و آویز فنری تفاوت هایی وجود دارد. اما این ویژگی ها تاثیر زیادی بر پیچیدگی کار نمی گذارد.
برای تعمیرات، عملاً به ابزار خاصی نیاز نیست. تمام کارها با حداقل مجموعه ای از ابزارهای موجود برای هر راننده انجام می شود.
کار منظم
تعمیر محور جلوی UAZ Bukhanka و UAZ 469 توسط خودتان کار سختی نیست. بیشتر اوقات ، در حین کار ، لازم است تعمیرات پیشگیرانه مختلفی انجام شود. به عنوان یک قاعده، آنها نیازی به برداشتن و جداسازی پل ندارند. لیست فعالیت های مراقبتی شامل:
- کینگ پین ها برای شکاف بررسی می شوند.
- اتصالات رزوه ای باید به طور دوره ای سفت شوند.
- تراز بررسی می شود.
- الزامات جداول روغن کاری قطعات رعایت می شود.
حذف
تعمیر این واحد با برچیدن پل آغاز می شود. روی نان و بز، این آثار به صورت یکسان اجرا می شوند. فقط تفاوت های جزئی وجود دارد. هنگام انجام تعمیرات، باید بسیار مراقب باشید. برداشتن پل شامل یک سری مراحل ساده است:
- باید با اطمینان از ثابت بودن ماشین شروع کنید. برای انجام این کار، لنت های ترمز ضد غلت نصب می شوند.
- بعد، روی بز، لوله های ترمز از شیلنگ ها جدا می شوند. در بوخانکا، لوله ها دارای لوله های آداپتور هستند. در این مورد، شیلنگ ها از لوله ها جدا می شوند.
- مهره های محکم کننده فنجان کمک فنر پایینی را بردارید. این عنصر در هر دو دستگاه یکسان است.
- سپس پیچ های اتصال فلنج دنده محرک و میل محرک جلو را باز کنید. قبل از این، باید اتصال رشته ای را پر کنید.
- میله را از دوپایه خارج کنید. مهره واقع در پین توپ پیچ خورده است.
- مهره هایی را که نردبان های فنری را محکم می کنند، محکم کنید. آنها آنها را با آستر جدا می کنند.
- قسمت جلویی ماشین توسط قاب به سمت بالا جمع شده و پل بیرون می‌آید.
تحلیل و بررسی
هنگام انجام تعمیرات، لازم است دستگاه را روی پایه قرار دهید. این کار جداسازی قطعات را آسان تر می کند. پس از این، چرخ ها را بردارید. بعد، به جداسازی قطعات ادامه دهید:
- دوپایه را از بین ببرید. مهره ای که پین میله و اهرم بند فرمان را محکم می کند، پیچ خورده است.
- در مرحله بعد، پیچ های محکم کننده درام ترمز را باز کنید. در همان زمان، کوپلینگ های مورد استفاده برای جدا کردن چرخ ها را بردارید.
- به جداسازی هاب ادامه دهید. این کار با صاف کردن لبه های واشر قفل شروع می شود. بعد، مهره با مهره قفل پیچ خورده است، این به شما امکان می دهد بلافاصله واشر را با حلقه داخلی و یاتاقان غلتکی توپی جدا کنید. سپس بقیه هاب حذف می شود (به مقاله " " مراجعه کنید).
- سپر ترمز را بردارید، این کار با باز کردن پیچ ها انجام می شود. قلاب های با مفاصل بند انگشتی باید برداشته شوند.
- میله اتصال فرمان جدا شده است؛ برای انجام این کار، باید مهره های نصب ذوزنقه را باز کنید.
- برای جدا کردن مفصل توپ، پیچ‌هایی را که آن را به محور محور محکم می‌کنند باز کنید. پشتیبانی های محدود کننده را بردارید. تکیه گاه ها به بیرون فشرده می شوند.
- گیره های مورد استفاده برای تنظیم را از بند انگشت و اهرم جدا کنید. سپس مهره هایی را که آستر بالای کینگ پین را محکم می کند، باز کنید. در مورد پایین هم همینطور. مهر و موم مفصل توپ را بردارید. سپس پین ها به بیرون فشار داده می شوند. جداسازی قطعات کامل شده است.
تعمیر. پس از جداسازی قطعات، تمام قطعات یدکی با بنزین شسته شده و روغن کاری می شوند. موارد معیوب با موارد جدید جایگزین می شوند. مونتاژ دقیقاً برعکس اتفاق می افتد، و برخی از تفاوت های ظریف فرآیند باید روشن شود.
هنگام تعویض بوش های محوری به طور خاص در اتصال توپی، باید آنها را پس از فشار دادن تا 25 میلی متر سفت کنید. لازم است که روان کننده را در داخل قرار دهید. تعمیر محور جلوی UAZ Bukhanka و UAZ 469 با دستان خود چندان دشوار نیست، اما باید مراقب باشید. به عنوان مثال، هنگام نصب مهر و موم توپ، حلقه مربوط به آن باید در روغن داغ خیس شود. پس از مونتاژ، عملکرد پل با استفاده از پایه بررسی می شود.
سیستم تعلیق خودرو از چهار فنر نیمه بیضوی طولی تشکیل شده است که به همراه کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک دو کاره (،) کار می کنند.
فنرهای جلوی اتومبیل های خانواده UAZ-31512 از 8 ورق تشکیل شده است ، فنرهای عقب - بسته به پیکربندی از 7 یا 9 ورق.
فنرهای جلو و عقب خودروهای خانواده UAZ-3741 یکسان و قابل تعویض هستند که از 13 ورق تشکیل شده است. نحوه نصب فنرهای جلو و عقب مشابه است.
برخی از وسایل نقلیه خانواده UAZ-31512 (از جمله تمام وسایل نقلیه UAZ-3153) مجهز به سیستم تعلیق فنر جلو () و سیستم تعلیق عقب با فنرهای برگ () هستند.
فنر برگ از 3 ورق (برای ماشین UAZ-3153 - 4 ورق) تشکیل شده است.
کمک فنرهای جلو و عقب () همه خودروها به جز خودروهای فنردار یکسان و قابل تعویض هستند.
برای وسایل نقلیه با سیستم تعلیق فنر جلو و سیستم تعلیق عقب با فنرهای برگ، کمک فنرهای جلو کوتاهتر هستند (25 میلی متر).
خودروها را می توان به کمک فنرهای کامل با قطر سیلندر 35 و 40 میلی متر مجهز کرد. نصب کمک فنر با اندازه های مختلف در امتداد محورها مجاز است.
نگهداری
به طور دوره ای وضعیت فنرها، فنرهای تعلیق و کمک فنرها، بست آنها را بررسی کرده و ایرادهای شناسایی شده را برطرف کنید.
برگهای بهاره نباید ترک داشته باشند. برش پیچ وسط فنر می تواند باعث جابجایی طولی ورق ها شود و شل شدن سفت شدن پله ها باعث جابجایی عرضی ورق ها می شود.
برای جلوگیری از خوردگی و از بین بردن جیرجیر، برگ های فنری را طبق دستورالعمل جدول روغن کاری روغن کاری کنید.
ضربه ها و شکاف ها در گوش های فنر و لولاهای تعلیق فنری نشان دهنده ساییدگی یا سفت نشدن کامل بوش های لاستیکی یا سایش لولاهای لاستیکی به فلز است. در این صورت اتصالات و بوش ها را تعویض کنید یا بوش ها را محکم تر سفت کنید. برای افزایش کشش در بوش های فنری، واشرهای لاستیکی (حلقه ای) برش خورده از یک لوله یا لاستیک مشابه را بین آنها نصب کنید.
نشانه معیوب کمک فنرها تکان دادن طولانی مدت خودرو پس از رانندگی در جاده ناهموار است.
هنگام سرویس کمک فنرها، به طور دوره ای اتصالات آنها را بازرسی کرده و فوراً سفت کنید و همچنین وضعیت بوش های لاستیکی گوش ها را بررسی کنید.
کمک فنر در حین کار نیازی به تنظیمات خاصی ندارد.
کمک فنرها را فقط در موارد زیر جدا کنید:
- وقوع نشت مایع غیر قابل تعمیر؛
- از دست دادن نیروهای کمک فنر در طول کشش یا فشرده سازی.
- جایگزینی مایعات
کمک فنر نباید جدا شود مگر در موارد ضروری.
قبل از جدا کردن کمک فنر، آن را از کثیفی تمیز کرده، بشویید و کاملا پاک کنید. عملیات جداسازی و مونتاژ بعدی را در شرایطی انجام دهید که تمیزی کامل را تضمین کند.
پس از 3000 کیلومتر اول یا اگر مایع از طریق مهر و موم روغن 15 (نگاه کنید به) میله و حلقه های آب بندی 14،16 نشت کرد، مهره 18 را سفت کنید. اگر نشتی متوقف نشد، کمک فنر را بردارید، آن را جدا کنید، حلقه های O و سوراخ در آستین راهنمای 13 میله را بررسی کنید. مهر و موم میله، راهنمای میله، حلقه های آب بندی مخزن و سایر قسمت های فرسوده شده در امتداد قطر داخلی را تعویض کنید. مهر و موم روغن لاستیکی 15 را با نوشته "پایین" روی آن به سمت پیستون نصب کنید.
هنگام نصب مهر و موم روغن، سطوح داخلی آن را که با میله جفت شده اند با مایع ضربه گیر روغن کاری کنید تا سایش کاهش یابد و از صدای جیر جیر جلوگیری شود.
کاهش راندمان یا خرابی کمک فنر می تواند ناشی از گرفتگی سیستم سوپاپ، ته نشین شدن فنرهای سوپاپ یا شکستگی قطعات باشد. در چنین مواردی کمک فنر را جدا کرده، فنرها و قطعات آویزان یا شکسته را بشویید و تعویض کنید.
تعمیر
حذف، جداسازی و مونتاژ فنرهای خودروهای خانواده UAZ-31512
فنر جلو را به ترتیب زیر بردارید:
2. جلوی ماشین را روی پایه قرار دهید.
3. پیچ های بست بست 7 و مهره محور 16 چشم فنری را باز کنید.
4. فنر 13 را بردارید و گوشواره را با بوش های لاستیکی 8 جدا کنید.
فنر را به ترتیب معکوس نصب کنید.
برداشتن و نصب فنر عقب به همان روش جلو انجام می شود. هنگام نصب فنرهای جلو و عقب روی یک وسیله نقلیه، زبانه های تا شده روی دو برگ اول باید رو به جلو باشند.
سفت نهایی مهره های نردبان فنری را با فنرهای بارگذاری شده انجام دهید.
2. گیره های فنری را خم کنید.
فنر را به ترتیب معکوس با در نظر گرفتن موارد زیر دوباره مونتاژ کنید:
1. قبل از مونتاژ، برگ های فنری را طبق دستورالعمل نمودار روغن کاری روغن کاری کنید.
2. گیره ها را محکم به ورق ها پرچ کنید؛ انتهای پرچ های گیره ها نباید از سطح ورق ها بیرون بزند.
3. پس از مونتاژ فنر، گیره ها نباید مانع حرکت آزاد ورق ها در حین کار شوند.
4. پس از مونتاژ، فنر را رنگ کنید.
ویژگی های جداسازی سیستم تعلیق فنر جلو
1. چشم های کمک فنر پایینی 22 را از میله های طولی 1 با بازکردن مهره ها و برداشتن پیچ ها جدا کنید.
2. جلوی وسیله نقلیه را بلند کرده و روی پایه قرار دهید.
3. فنر 12 و لنت جاذب لرزش 15 را بردارید.
4. پیچ های محکم کننده بافر 21 را باز کنید.
5. دوباره به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
تعویض لولاهای لاستیکی-فلزی 3، بوش های پشتیبانی 6 میله های طولی و بوش های لاستیکی 18، 19 تثبیت کننده:
1. خودرو را از حرکت خود به خود ایمن کنید.
2. چشم های کمک فنر پایینی را با بازکردن پیچ ها و برداشتن پیچ ها از میله های طولی جدا کنید.
3. مهره های 7 را باز کرده و پیچ های محکم کننده میله طولی روی پل را از بین ببرید.
4. پین های کاتر را باز کرده و مهره ها را باز کنید 8.
5. مهره های پله پله 20 را که تثبیت کننده را به میله محکم می کند، باز کنید.
6. میله های طولی را با حرکت دادن انتهای عقب میله از سوراخ براکت روی قاب خارج کنید.
7. پیچ های محکم کننده تثبیت کننده را به براکت 17 باز کنید.
8. تعویض لولاهای لاستیکی-فلزی 3. تعویض لولاها با استفاده از سنبه های مخصوص روی تجهیزات پرس انجام می شود. همه لولاها باید همزمان تعویض شوند.
9. بوش های 19 را از تثبیت کننده خارج کرده و بوش های جدید را روی آن قرار دهید.
10. بوش های 18 را تعویض کنید و پیچ های محکم کننده تثبیت کننده را به براکت 17 ببندید.
11. واشر و لولا لاستیکی 6 را در انتهای عقب میله 1 قرار دهید، میله را در سوراخ براکت 5 قرار دهید، لولا و واشر لاستیکی دوم را بپوشید و مهره 8 را سفت کنید.
12. انتهای جلوی میله را در براکت 4 قرار دهید، پیچ های جدید را نصب کنید و مهره های 7 را سفت کنید.
13. میله دوم را به همین ترتیب نصب کنید.
14. مهره ها را 7 تا 14-16 کیلوگرم بر متر ببندید. مهره های 8 را ببندید تا متوقف شوند و محکم شوند.
15. پله های 20 را نصب کنید که تثبیت کننده را به میله محکم می کند و مهره های پله ها را محکم کنید.
16. چشم های کمک فنر پایینی را با قرار دادن پیچ ها و سفت کردن مهره ها به میله های طولی وصل کنید.
تعویض پیوند عرضی 2 یا اتصالات لاستیکی و فلزی 9:
1. پیچ و مهره اتصال عرضی به محور و قاب را جدا کنید.
2. پیوند عرضی را بردارید.
3. لولاها را مشابه لولاهای میله های طولی تعویض کنید.
4. میله را نصب کرده و با استفاده از پیچ های جدید محکم کنید.
5. مهره و پیچ را با گشتاور 14 تا 16 کیلوگرم بر متر سفت کنید.
حذف، جداسازی و مونتاژ فنرهای خودروهای خانواده UAZ-3741
فنرها را به ترتیب زیر جدا کنید:
1. مهره های پله های 16 (نگاه کنید به) فنرها را باز کنید، پله ها، لنت 14 و پد 4 فنرها را بردارید.
2. چشم کمک فنر پایینی را جدا کنید.
3. جلوی ماشین را روی پایه قرار دهید.
4. پیچ های محکم کننده درپوش براکت های 1 و 9 را باز کرده و درپوش ها را بردارید.
5. فنرها را با بالشتک های لاستیکی بردارید. فنرها را به ترتیب معکوس نصب کنید. در همان زمان، فنر را با استفاده از ابزار مخصوص () صاف کنید. در صورت عدم وجود دستگاه خاص، توصیه می کنیم فنر را به ترتیب زیر نصب کنید:
1. فنرها را با نردبان به پل محکم کنید.
2. پدهای فنری را در انتهای آن نصب کنید.
3. به تدریج خودرو را روی محور با فنر پایین بیاورید و فنرها را با اهرم هدایت کنید، اطمینان حاصل کنید که انتهای فنر با بالشتک به طور متناوب در براکت های آن نصب شده است.
4. درپوش های براکت را دوباره نصب کنید و پیچ های نصب را ببندید.
برداشتن و نصب فنر عقب به همان روش جلو انجام می شود.
فنر را به ترتیب زیر جدا کنید:
1. فنر را در یک گیره به سر پیچ وسط محکم کنید.
2. گیره های فنری را خم کنید.
3. پیچ وسط پیچ را باز کنید و فنر را جدا کنید. پس از جداسازی، ورق ها را کاملاً از خاک تمیز کنید، با نفت سفید بشویید و ورق های شکسته را جایگزین کنید.
برنج. 4.7) پیچ مهره مخزن را باز کنید.
2. با تکان دادن ملایم انتهای بالایی، میله را به همراه پیستون از سیلندر کار خارج کنید. هنگام انجام این کار، به خصوص مراقب باشید که به سطح صیقلی ساقه آسیب نرسانید.
3. سیلندر کار را از مخزن خارج کرده و سیال کمک فنر را کاملاً تخلیه کنید.
4. میله را در یک گیره به چشم نصب کننده بالایی محکم کنید و مهره پیستون را باز کنید. پیستون را با قطعات سوپاپ، راهنما و مهر و موم روغن جدا کنید.
تمام قطعات کمک فنر را با بنزین یا نفت سفید بشویید. قطعات شسته و خشک شده را به دقت بررسی کنید و مواردی را که نیاز به تعمیر یا تعویض دارند شناسایی کنید.
هنگام بازرسی قطعات مجموعه سوپاپ، به وضعیت لبه های سوپاپ توجه ویژه ای داشته باشید. در صورت وجود خراش، نشانه های سایش قابل توجه و سایر عیوب در سطح قطع کننده شیر یا نشیمنگاه آن، آنها را با سنگ زنی از بین ببرید. قطعات سوپاپ را که در هنگام بازرسی بر روی آنها ترک و شکستگی پیدا می شود، تعویض کنید.
با در نظر گرفتن موارد زیر کمک فنر را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید:
1. قبل از نصب، مهر و موم روغن فوم پلی اورتان جدید را با مایع ضربه گیر خیس کنید.
2. مهر و موم میله لاستیکی را به طوری که نوشته "پایین" روی آن رو به پیستون باشد، نصب کنید. قبل از نصب مهر و موم روغن روی میله، سطوح داخلی آن را که با میله جفت شده اند را با مایع ضربه گیر مرطوب کنید.
3. سیلندر کار را با مجموعه دریچه تراکم فشار داده شده در آن در مخزن نصب کنید، سپس مایع کمک فنر را پر کنید (320 سانتی متر 3 - برای کمک فنر با قطر سیلندر 35 میلی متر؛ 345 سانتی متر 3 - با قطر 40). میلی متر؛ 295 سانتی متر 3 - برای کمک فنرهای جلوی اتومبیل های دارای تعلیق فنری)، سیلندر را تا بالا پر کنید و مایع باقی مانده را داخل مخزن بریزید.
برای پر کردن کمک فنرها از مایع کمک فنر مطابق با نمودار روغن کاری استفاده کنید. مقدار مایع ریخته شده نیز باید دقیقاً با حجم پر شدن کمک فنر مطابقت داشته باشد. اختلاف مجاز نمی تواند بیش از 5± سانتی متر 3 باشد. عدم رعایت این توصیه ها منجر به اختلال در کمک فنر و حتی خرابی آن می شود.
4. میله را با پیستون وارد سیلندر کار کنید، سیلندر را با راهنما ببندید و سپس با دقت درزگیر روغن مخزن را در انتهای راهنما صاف کنید، مهره مخزن را سفت کنید.
قبل از نصب کمک فنر روی خودرو، کمک فنر تازه مونتاژ شده را با حرکت میله پمپ کنید تا نیرو در کل ضربه ثابت شود. این برای حذف هوا از حفره های سیلندر کار ضروری است.
SUV های تولید شده توسط UAZ در مناطق وسیع روسیه محبوبیت قابل توجهی به دست آورده اند ، اما بسیاری از UAZ ها یک نقطه ضعف بزرگ دارند - سطح پایین راحتی.
- 1 تنظیم "نان" UAZ را خودتان انجام دهید
- 2 تنظیم فضای داخلی "نان" UAZ
- 3 تنظیم خارجی "لوف"
- 4 تنظیم سیستم تعلیق UAZ Bukhanka
- 5 تنظیم موتور UAZ Bukhanka
همچنین استفاده از خودروهای سری UAZ 452/3303 چندان آسان نیست، بنابراین بسیاری از دارندگان خودرو سعی می‌کنند با انجام اصلاحات مختلف خودرو را مدرن کنند. تنظیم "نان" UAZ یک موضوع مرتبط است و مورد علاقه بسیاری از رانندگان است.
تنظیم "نان" UAZ را خودتان انجام دهید
وسایل نقلیه تمام زمینی UAZ-452 با ویژگی های فنی قابل توجه متمایز می شوند و این خودرو عملاً در کیفیت خارج از جاده برابری ندارد. "نان" UAZ یکی از معدود خودروهایی است که مردم عجله ای برای فروش آن برای قراضه ندارند؛ اغلب این خودروها بازسازی و تنظیم می شوند. علاوه بر این، تقریباً تمام اجزا و قطعات خودرو در معرض نوسازی هستند، از داخل و بدنه گرفته تا واحد قدرت، محورها و سیستم تعلیق.
متأسفانه ، کارخانه اولیانوفسک چندان مراقب راحتی راننده و سرنشینان SUV نبود و اغلب صاحبان خودرو مجبورند UAZ را به تنهایی زنده کنند. یکی دیگر از اشکالات "نان" ناپایداری در جاده با سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت است، اما حتی در اینجا صاحبان خودرو ضرر نمی کنند، سیستم تعلیق را ارتقا می دهند، کاستور (زاویه چرخ ها) را تغییر می دهند.
کارهایی که می توانید با یک نان با دستان خود انجام دهید:
- تعلیق جلو و عقب را بلند کنید؛
- نصب موتور قدرتمندتر و با گشتاور بالا روی ماشین؛
- SUV را به نور اضافی مجهز کنید.
- جایگزینی پل های غیرنظامی با پل های نظامی؛
- بدنه را دوباره فلزی کنید یا از ایربراش استفاده کنید.
- شیشه های جانبی و عقب رنگی؛
- تغییر سپر جلو و عقب؛
- ماشین را به وینچ مجهز کنید.
- یک کیت بدنه - کانگورو، قفسه سقف، نردبان درب عقب را نصب کنید.
- چرخ ها را به چرخ های بزرگتر با آج بهتر تغییر دهید.
- یک پیش گرمکن به خودرو وارد کنید.
به طور کلی، کارهای بیشتری می توان انجام داد، نکته اصلی این است که شما تخیل، مهارت و پول کافی برای کوک کردن "نان" UAZ با دستان خود دارید.
تنظیم فضای داخلی "نان" UAZ
نشستن روی صندلی های "اصلی" در UAZ بسیار ناراحت کننده است و وقتی صحبت از تنظیم فضای داخلی "نان" UAZ می شود، اول از همه، صاحبان خودرو صندلی های خودرو را تغییر می دهند. تغییر "صندلی ها" فایده ای ندارد؛ "معرفی" صندلی ها از برخی خودروهای خارجی یا خودروهای سواری روسی آسان تر است.
اما یک مشکل وجود دارد - فضای بسیار کمی در صندلی های سرنشین جلو و راننده وجود دارد و همه صندلی های "خارجی" در اینجا جا نمی شوند. اگر "صندلی ها" را از اتومبیل های روسی در نظر بگیریم ، قسمت داخلی جلو شامل صندلی هایی از "اوکا" ، "نه" ، "چهل و یکم مسکویچ" خواهد بود. درست است که قطعات یدکی خودروهای روسی از کیفیت بالایی برخوردار نیستند، بنابراین بهتر است از خودروهای خارجی صندلی بگیرید:
- میتسوبیشی دلیکا;
- هوندا سیویک;
- تویوتا راو4;
- اوپل آسترا؛
- فولکس واگن پاسات B3.
صندلی ها نباید پهن باشند، در غیر این صورت در کابین جا نمی شوند. اما این مهمترین چیز نیست - مهم است که آنها بالا نباشند، پس از آن غیرممکن خواهد بود که پشت فرمان بنشینید. 
اگر ماشین به یک سفر طولانی، به عنوان مثال، ماهیگیری یا شکار می رود، سازماندهی مکان های خواب راحت مهم است. تنظیم کابین برای ماهیگیری همچنین شامل نصب میزی است که در طول سفر می توانید ناهار را در آن صرف کنید. البته، داشتن یک پیک نیک در ساحل خوب است، اما هوا همیشه خوب نیست و در باران نمی توانید زیاد بیرون بنشینید. 
تامین روشنایی معمولی در محفظه سرنشینان عقب نیز به همان اندازه مهم است - باز هم، نور "بومی" چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. اما در اینجا باید در نظر گرفت که تعداد زیادی لامپ داخلی برق زیادی را "می خورد" ، بنابراین حتی یک باتری نسبتاً خوب را نیز می توان به راحتی تخلیه کرد. برای وضعیت آنها راه حلی وجود دارد؛ شما باید به جای لامپ های معمولی چراغ های LED نصب کنید و آنها مزایای زیادی دارند:
- برق کمی مصرف می شود؛
- لامپ های LED از نظر زیبایی شناسی دلپذیر به نظر می رسند.
- LED ها روشن تر می شوند.
- این لامپ ها دوام بیشتری دارند.
همچنین یک اشکال وجود دارد - LED ها به طور قابل توجهی گران تر هستند، اما پس از نصب چنین نورپردازی، می توانید برای مدت طولانی تعویض لامپ ها را فراموش کنید. 
یکی دیگر از اشکالات UAZ فرمان کوتاه استاندارد است و بسیاری از رانندگان آن را دوست ندارند. می توانید سعی کنید فرمان را با چیزی با کیفیت بهتر جایگزین کنید، اما یک مشکل وجود دارد - فرمان به راحتی با خطوط منطبق نمی شود. بسیاری از صاحبان خودرو فرمان Gazelle را نصب می کنند، اما بدون تغییر به نظر می رسد که خیلی زیاد است. فرمان‌های مخصوص UAZ در نمایندگی‌های خودرو فروخته می‌شوند و تعویض آنها آسان‌تر است. یکی دیگر از گزینه ها این است که مجموعه فرمان را با ستون فرمان نصب کنید، سپس همه چیز دقیقاً از نظر بست ها مناسب می شود. اگر تمایل یا توانایی برای تغییر فرمان را ندارید، می توانید یک قیطان به لبه آن بچسبانید؛ همچنین از یک غزال مناسب است.
صفحه ابزار "نان" UAZ کاملاً ابتدایی به نظر می رسد و برای اینکه به نوعی آن را بهبود بخشند ، برخی از صاحبان خودرو "نظم" را با فیلم می پوشانند. شما همچنین می توانید یک داشبورد از GAZ-3110 یا Gazelle نصب کنید، اما در اینجا تغییرات بیشتری وجود خواهد داشت. 
تنظیم خارجی "لوف"
UAZ 3303 یک خودروی بسیار بادوام و قابل اعتماد است، با این حال، بدنه و عناصر بدنه آن مستعد خوردگی هستند. اول از همه، درها، چارچوب بدنه و کف شروع به پوسیدگی می کنند. در صورت وجود زنگ زدگی روی بدنه، تعمیرات لازم است و جوشکاری ضروری است. پس از کار، بدن نان را با مخلوطی از سرب قرمز و روغن خشک کن درمان می کنند؛ همچنین وسایل خاصی برای درمان آهن بدن وجود دارد.
بعد از جوشکاری و صافکاری بدنه نیاز به رنگ آمیزی دارد اما رنگ آمیزی خودرو به رنگ سبز استاندارد جالب نیست. UAZ ها به روش های مختلفی تنظیم می شوند و در جاده ها اغلب می توانید "نان" های تنظیم را ببینید:
کیت بدن نقش مهمی در تنظیم بازی دارد و نه تنها برای زیبایی مورد نیاز است:
- کانگوروها و ضربه گیرهای برقی از بدن در برابر ضربه محافظت می کنند.
- قفسه سقف به شما این امکان را می دهد که فضای داخلی خودرو را تخلیه کنید و بار بیشتری را با خود ببرید.
عناصر کیت بدنه تنظیم خارجی UAZ را می توان در نمایندگی های خودرو خریداری کرد؛ محبوب ترین آنها محصولات شرکت RIF است. روی سپر جلوی برقی کارخانه ای می توانید یک وینچ مکانیکی یا الکتریکی وصل کنید که در شرایط خارج از جاده به سادگی لازم است. 
همچنین، قفسه سقف برای زیبایی نیست، اما همچنان می خواهید که از نظر زیبایی ظاهری دلپذیر به نظر برسد. برای ساختن یک صندوق عقب خانگی خوب، باید مهارت و تجربه فلزکاری داشته باشید، اما بدون داشتن مهارت خاصی، باز هم بهتر است محصولات نهایی را در نمایندگی های خودرو خریداری کنید. قفسه های اعزامی کارخانه دارای براکت هایی برای نصب نور اضافی هستند؛ محصول کارخانه می تواند بارهای حداکثر 200-300 کیلوگرم را تحمل کند. صندوق عقب علاوه بر وظیفه اصلی خود در حمل و نقل محموله، وظایف دیگری را نیز انجام می دهد:
- سقف را از انواع آسیب ها محافظت می کند.
- برای قرار دادن فانوس های نور اضافی استفاده می شود.
- می تواند یک لاستیک زاپاس حمل کند؛ برای این منظور یک پایه مخصوص روی صندوق عقب در نظر گرفته شده است.
نور اضافی در UAZ اهمیت قابل توجهی دارد؛ حرکت در تاریکی بدون چراغ های جلوی خوب و قدرتمند کاملاً مشکل ساز است. نور اضافی نه تنها روی سقف، بلکه در جلو، روی سپر برق (کانگورو) نصب می شود. بهتر است چراغ های جلو LED را نصب کنید، آنها چندین مزیت دارند:
- لامپ های LED مدت زمان زیادی طول می کشد، عمر مفید چراغ قوه ها از 25 تا 50 هزار ساعت است.
- نور روشن، نزدیک به نور طبیعی است.
- LED ها انرژی بسیار کمی مصرف می کنند، تقریباً 10-15 برابر کمتر از لامپ های هالوژن.
اما LED ها نیز معایب خود را دارند - دستگاه های روشنایی از این نوع هنوز بسیار گران هستند و اگر LED ها سوختند، باید کل چراغ جلو را جایگزین کنید. 
تنظیم سیستم تعلیق UAZ Bukhanka
برخی از علاقه مندان به خودرو این سوال را می پرسند: اگر UAZ از قبل توانایی بسیار خوبی در بین کانتری دارد، چرا به تیونینگ خارج از جاده نیاز داریم؟ البته، "نان" به خوبی با زمین های ناهموار سازگار است، با این حال، می تواند در گل غیر قابل عبور گیر کند. برای سهولت در غلبه بر جاده ها، تعلیق UAZ 452/3303/3962 و سایر تغییرات در معرض بلند شدن قرار می گیرد - با کمک فاصله دهنده های مخصوص چشمه ها، فاصله از زمین افزایش می یابد.
لازم به ذکر است که برای افزایش فاصله از زمین، می توانید نه تنها یک بالابر تعلیق، بلکه از خود بدنه نیز انجام دهید. به منظور بالا بردن بدنه نسبت به جاده، فاصله های اضافی بین شاسی و فریم قرار می گیرد. این قاب با ده پیچ و مهره به بدنه وصل می‌شود، اما بازکردن پیچ‌ها گاهی دشوار است، زیرا مهره‌ها و پیچ‌ها به مرور زمان زنگ‌زده می‌شوند و از بین بردن آنها گاهی اوقات می‌تواند کاملاً مشکل ساز باشد.
با استفاده از فنرهای برگ اضافی و همچنین نصب فاصله بین محورها و فنرها می توان به بالابر تعلیق دست یافت (گوشواره های فنری کشیده نیز نصب شده است). نمایندگی های خودرو کیت های مخصوص بالابر را می فروشند و می توانید فاصله از زمین را با ارتفاع های مختلف افزایش دهید - 20، 30، 40 و 50 میلی متر. اما هنگام برنامه ریزی برای بالا بردن بدنه نسبت به جاده، باید در نظر داشت که در این صورت خودرو پایداری خود را از دست می دهد و خطر واژگونی وجود دارد. 
تنظیم موتور UAZ Bukhanka
مدل های قدیمی UAZ-452 به موتوری از کارخانه موتور اولیانوفسک UMZ-451 و همچنین سایر تغییرات موتور احتراق داخلی تولید شده توسط UMZ (414/417/4178) مجهز شدند. متعاقباً ، موتورهای احتراق داخلی کارخانه موتور Zavolzhsky ، مانند ZMZ-402 (4021) و ZMZ-409 ، روی "نان های UAZ" ظاهر شدند. ارتقاء موتورهای اولیانوفسک اولین تولید به سختی فایده ای ندارد؛ اگر موتور از کار بیفتد، تعویض آن آسان تر است. اما موتورهای ZMZ تنظیم شده اند و نه به ندرت.
برای افزایش قدرت موتور 402 در شرایط گاراژ چه باید کرد؟ اگر موتور دارای سر سیلندر تغییر شکل با ارتفاع 98 میلی متر است (ZMZ-4021)، می توانید سطح سرسیلندر را آسیاب کرده و 4 میلی متر را بردارید. بنابراین، موتور برای کار با بنزین AI-92 سازگار خواهد شد. هنگام مونتاژ گروه پیستون، تنظیم وزن همه پیستون ها و شاتون ها ضرری ندارد؛ تفاوت بین جفت شاتون و پیستون در همه سیلندرها نباید از 5 گرم وزن بیشتر شود. همچنین برای کاهش اصطکاک بین آستر و پیستون، می توان رکاب های پیستون را با کاغذ سنباده ریز (شماره 1000) جلا داد، اما این کار زمانی انجام می شود که برای مونتاژ موتور عجله ندارید، زیرا پولیش زمان زیادی می برد. . همچنین استفاده از فرز برای پردازش سوراخ های ورودی در منیفولد و همچنین در سر بلوک بی ضرر خواهد بود - چند اسب بخار اضافه می شود. 
برخی از صاحبان خودرو از آستر سیلندر برای پیستون های تعمیر +1 میلی متر استفاده می کنند ، اگرچه در موتورهای Zavolzhsky 402 نیز تعمیر +1.5 میلی متر وجود دارد ، اما بسیار نادر است. سوراخ کردن آسترها باعث افزایش جزئی در حجم سیلندر و بر این اساس قدرت می شود.
محبوب ترین نوع مدرن سازی ZMZ-409 تنظیم چیپ است. برای انجام این کار، سیستم عامل موجود در واحد کنترل موتور احتراق داخلی تغییر می کند که به بهبود مشخصات فنی موتور و افزایش قدرت نیز کمک می کند.
جایگزینی موتور با موتور پیشرفته تر نیز یک گزینه تنظیم است؛ بسیاری از دارندگان خودرو تلاش می کنند موتور مدرن تری نصب کنند، اما همیشه نباید بزرگتر باشد. یک موتور احتراق داخلی با حجم زیاد سوخت را خیلی مقرون به صرفه مصرف نمی کند و بنابراین صاحبان خودرو اغلب موتور دیزلی را روی UAZ نصب می کنند که دو مزیت اصلی نسبت به موتور بنزینی دارد:
- مصرف سوخت با گازوئیل به طور قابل توجهی کمتر است.
- یک موتور احتراق داخلی دیزلی با حجم سیلندر مشابه موتورهای بنزینی کشش بهتری دارد.
موتورهای دیزلی ZMZ روسی چندان قابل اعتماد نیستند، بنابراین واحدهای برق وارداتی جایگزین موتور بنزینی در نظر گرفته می شوند. اغلب موتورها روی "نان" UAZ نصب می شوند:
- TD27 (نیسان، 2.7 لیتر)؛
- OM616 (مرسدس، 2.4 لیتر)؛
- 1KZ (تویوتا، 3.0 لیتر).
به عنوان یک قاعده، یک موتور وارداتی با جعبه دنده خارجی و جعبه انتقال جفت می شود، بنابراین نیاز به تنظیم واحدها بر روی محورها و ایجاد تغییرات در سیستم تعلیق وجود دارد. البته، می توان یک توربودیزل مدرن، به عنوان مثال، یک کامینز 2.8، روی "نان" نصب کرد، اما چنین واحد نیروگاهی گران است و سوخت دیزل روسی را به خوبی تحمل نمی کند.
گزینه های بالابر برای UAZ Bukhanki
صاحبان بوخانکا، هنگام شروع به تنظیم این خودرو، اول از همه این سوال را از خود می پرسند: "چگونه یک نان UAZ پرورش دهیم؟" در این مقاله سعی خواهیم کرد به این سوال پاسخ دهیم. بنابراین، اول از همه، بیایید به روش های آسانسور UAZ نگاه کنیم. میتوانست باشد:
- بالابر بدن UAZ
- بالابر تعلیق نان
هر دو گزینه هم مزایا و هم معایب دارند. بنابراین، لیفت بدنه بوخانکا آسان‌تر اجرا می‌شود و از ایمنی بیشتری نیز برخوردار است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که این روش بلند کردن فقط کمی مرکز ثقل ماشین را تغییر می دهد که به اطمینان از رفتار پایدار Loaf در پیچ ها و سایر بخش های دشوار مسیر کمک می کند.
اگر در مورد بالابر تعلیق صحبت کنیم، به دلیل افزایش مرکز ثقل، خطری در اینجا وجود دارد. اما در عین حال، این روش به طور قابل توجهی توانایی بین کشوری را برای بهتر شدن تغییر می دهد.
انتخاب کیت برای آسانسور نان UAZ
همانطور که می بینیم راه های مختلفی برای بالا بردن لوف وجود دارد. بنابراین، تنها با تصمیم گیری در مورد انتخاب روش بالابر، می توان تعیین کرد که کدام کیت بالابر UAZ Bukhanka مورد نیاز خواهد بود. اگر قصد دارید خودتان بالابر را انجام دهید، می توانید یک کیت بالابر را از فروشگاه خریداری کنید. چنین کیت ها در ترکیب قطعات و عناصر موجود در آنها متفاوت است.
بنابراین، یک کیت برای آسانسور لوف ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- اسپیسرهای قاب فنری؛
- اسپیسرهای "چشمه - قاب".
- پیچ و مهره;
- آجیل و غیره
تعویض چرخ
همانطور که می دانید، توانایی یک وسیله نقلیه به طور مستقیم به چرخ ها بستگی دارد. با توجه به اینکه چرخ های UAZ از لاستیک نسبتاً سخت و نه خیلی بزرگ پوشیده شده اند، قبل از حرکت مستقیم به آسانسور، لازم است چرخ ها را ذکر کنید. علاوه بر این، الگوی آج روی لاستیک‌های بوخانکا چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می‌گذارد. همه اینها نشان می دهد که نصب چرخ های وارداتی مناسب روی خودروی افسانه ای اضافی نخواهد بود.
به عنوان یک گزینه هنگام انتخاب چرخ های جدید برای UAZ Bukhanka، می توانید از لاستیک های BF Goodrich 33x10.5 R15 و بر این اساس از چرخ هایی با قطر 15 سانتی متر استفاده کنید. در مورد انتخاب دیسک برای آنها، این به خواسته های صاحب آن بستگی دارد. اینها می توانند چرخ های آلیاژی یا ریخته گری باشند. یا می توانید چرخ های استاندارد معمولی را رها کنید.
با این حال، در این مرحله نباید متوقف شوید، زیرا چنین تنظیمی کنترل را دشوار می کند، زیرا در چرخش های تند چرخ های جلو لبه های میله های فرمان را می گیرند و هنگامی که اثر عبور از محورها ظاهر می شود، چرخ ها مستقیماً روی آن قرار می گیرند. کناره های قوس ها این باعث ایجاد اصطکاک بین لاستیک و گلگیر می شود. بنابراین، یک مرحله ضروری تنظیم پس از نصب چرخ ها، بالابر بدنه UAZ Bukhanka است.
مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد، قاب UAZ Bukhanka با استفاده از ده پیچ مبلمان به بدنه متصل می شود که شش عدد از آنها در قسمت صندلی های سرنشینان، دو عدد در پشت قوس چرخ های جلو و دو عدد دیگر در قسمت پا قرار دارند. از راننده و مسافر پیچ ها در پایین با مهره های دوم محکم می شوند.
قبل از اقدام به برداشتن پیچ و مهره ها، لازم است باتری را جدا کنید، زمین را از موتور - پشت محفظه کاپوت جدا کنید و ماشین را روی آسانسور بلند کنید.
- سیم ها را از استارت جدا کنید؛
- پایه های رادیاتور را از پایین یا بالا جدا کنید.
- ما میله های محرک اهرم گیربکس و میله تقویت کننده ترمز را باز می کنیم.
- تمام مایع خنک کننده را تخلیه کنید و شیلنگ های متصل به بخاری های UAZ Bukhanka را بردارید.
- اتصال پدال ترمز را به تقویت کننده خلاء جدا کنید.
- لوله منتهی به شیر کنترل مخزن را جدا کنید.
نکته آخر ممکن است چندان مهم به نظر نرسد ، اما عدم رعایت آن می تواند منجر به خم شدن صفحه در زیر بست شود و در نتیجه باید تراز شود.
هنگام بلند کردن UAZ Bukhanka با دستان خود، مراقب باشید و مراقب باشید، زیرا بست های چنین ماشینی معمولا زنگ زده و قدیمی هستند. اگر پیچ در بدنه بچرخد، نگه داشتن آن ممکن نخواهد بود. این باعث ایجاد مشکلات اضافی در جوش دادن یک مهره یا پیچ به آن می شود.
برای انجام درست همه چیز، باید یک مهره را با آچار نگه دارید، در حالی که مهره قفل را با سر خود باز کنید، و تنها پس از آن مهره اصلی را باز کنید.
بعد، شما باید ماشین را روی چرخ های آن پایین بیاورید، زیرا دیگر نیازی به انجام کار در زیر آن نخواهد بود. همچنین ستون فرمان را جدا می کنیم و چکمه را روی زمین باز می کنیم. و می توانید شروع به بلند کردن بدن از روی قاب کنید. بلند کردن باید از پشت لوف شروع شود. ارتفاع بالابر در نهایت باید حدود 10 سانتی متر باشد.
بهتر است آن را با قرار دادن یک تیر چوبی پهن بین قاب و بدنه محکم کنید.
پیچ های استاندارد را باز می کنیم و با سوراخ کردن سوراخ های آن را تا 12 میلی متر افزایش می دهیم. در مرحله بعد باید کمی با اسپیسرها کار کنید. یک گزینه ارزان و مناسب برای اسپیسرها، توپ های هاکی معمولی هستند. مراحل بعدی قرار دادن اسپیسرها، پیچ‌ها و مهره‌ها به‌تدریج، از قسمت عقب بدنه، ادامه در وسط و ختم به جلو خواهد بود.
در نتیجه بدن 6.5 سانتی متر بالا می رود. تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه چیز را محکم کنید و می توانید چرخ های بزرگ را نصب کنید.
مزایا و معایب بالابر تعلیق
اکنون بیایید به راه بعدی برای اجرای بالابر UAZ Bukhanka - بالابر تعلیق نگاه کنیم. همانطور که قبلاً ذکر شد، این روش دارای مزایا و معایب است. دو مزیت اصلی بالابر تعلیق در UAZ وجود دارد:
- بهبود توانایی لوف در میان کانتری، با این واقعیت که چرخ ها در جای خود باقی می مانند و قسمت دیگر بالا می رود، تضمین می شود.
- توانایی نصب چرخ های بزرگ که قبل از بالابر تعلیق در قوس های UAZ قرار نمی گرفتند.
خب، عیب اصلی این روش افزایش اجتناب ناپذیر زوایای اتصالات جهانی است. در این حالت کاردان ها برای سایش به بهره برداری می رسند.
گزینه های مختلفی برای اجرای بالابر تعلیق وجود دارد. بیایید به برخی از آنها نگاه کنیم.
نصب قلاب فنری بلندتر
ساده ترین و مقرون به صرفه ترین گزینه نصب قلاب فنری بلندتر است. هنگام اجرای بالابر تعلیق به این روش، نباید بیش از حد از آن غافل شوید تا موارد خیلی طولانی را نصب نکنید. غلاف فنری که بیش از حد بلند هستند می توانند بر عملکرد سیستم تعلیق تأثیر منفی بگذارند و روی هندلینگ تأثیر بگذارند. برای جلوگیری از مشکل در حمل، توصیه می شود گوشواره ها را با یک کراوات در مرکز محکم کنید.
اسپیسر پل-چشمه
بدون ایجاد اختلال در طراحی فنرها، می توان با نصب فاصله بین پل و فنر، آویز بوخانکا را کمی بالا برد. در عین حال، لازم نیست منتظر یک آسانسور بزرگ باشید؛ در اینجا نیز توصیه می شود که از این روند غافل نشوید.
البته هنگام نصب چنین اسپیسر باید در مورد تثبیت آن در محل نصب تصمیم گرفت و همچنین محاسبه کرد که طول نردبان های فنری کافی است. همچنین امکان بازسازی چشمه های قدیمی یا خرید فنرهای جدید وجود دارد. همچنین عناصر خاصی برای چنین تنظیمی در فروش وجود دارد، اما معمولاً بسیار گران هستند.
بهار چشمه آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد پیچیده نیست. این فرآیند نه تنها برای بالابر تعلیق مفید است، بلکه برای اینکه تعلیق سخت UAZ را به اندازه کافی نرم کند. با این حال، با وجود بهبود عملکرد سیستم تعلیق از این روش، آنها بسیار ناچیز هستند.
اگر تصمیم دارید آن را امتحان کنید، ابتدا باید جداکننده، لاستیک، تسمه نقاله و فلز را برش دهید، آسیاب کنید یا بخرید. و از همه مهمتر ، هنگام بلند کردن سیستم تعلیق UAZ ، کمک فنرهای ضربه ای طولانی تر مورد نیاز است ، زیرا برگشت مجدد قدیمی ها زودتر آغاز می شود.
در خاتمه، من می خواهم توجه داشته باشم که نکته اصلی این است که اعتدال را در همه چیز بدانیم. هنگامی که با دستان خود UAZ 452 را تنظیم می کنید، ایمنی خود را به خاطر بسپارید. به هر حال، اگر خودتان لیفت لوف را انجام دهید، تضمینی نخواهید داشت.
نکات ظریف هنگام راه اندازی موتور UAZ 469
راه اندازی موتور سرد در دمای بالای صفر
راه اندازی موتور در دمای بالای صفر ویژگی های خاص خود را دارد. ابتدا باید اهرم تعویض دنده را در حالت خنثی قرار دهید، کل دستگیره کنترل چوک کاربراتور را تا نیمه بیرون بیاورید و بلافاصله پس از آن کلاچ را خاموش کرده و جرقه را روشن کنید. در این حالت استارت باید تا زمان روشن شدن موتور روشن بماند. اما بیش از پنج ثانیه آن را اینطور نگه ندارید. فواصل بین روشن کردن استارت باید حداقل 10 ثانیه باشد.
پس از روشن شدن موتور، باید بلافاصله کلید سوئیچ استارت را رها کنید. پس از این کار، دکمه کنترل چوک را در موقعیتی فشار دهید که کمترین دور موتور را فراهم کند. حالا موتور را گرم کنید و به تدریج دکمه کنترل این دمپر هوا را تا آخر فشار دهید. شایان ذکر است که دمای مایع خنک کننده موتوری که قبلاً گرم کرده اید نباید کمتر از 60 درجه باشد.
اجازه دهید بلافاصله به یک نکته بسیار مهم در طول چنین گرمایشی توجه کنیم. تحت هیچ شرایطی UAZ 469 را با دور موتور بالا برانید تا سریع گرم شود.
راه اندازی موتور سرد در دمای منفی 15 درجه
در این حالت ابتدا باید کولر روغن را جدا کنید. پس از این کار، پرده های این رادیاتور را ببندید و روکش عایق مخصوص پوشش رادیاتور را نصب کنید.
در مرحله بعد، باید میل لنگ موتور را با میل لنگ بچرخانید. آن را حدود چهار دور بچرخانید. سپس باید دستگیره کنترل چوک کاربراتور را تا حداکثر بیرون بکشید. در مرحله بعد، باید همان مراحلی را انجام دهید که موتور را در دمای بالای صفر روشن می کنید.
راه اندازی موتور سرد در دمای زیر 15 درجه
بگذارید فوراً توجه شما را به این واقعیت جلب کنیم که فقط پس از گرم کردن پیش گرم کننده با پیش گرمکن باید یک موتور سرد را راه اندازی کنید. اما اگر به طور ناگهانی در زمان راه اندازی یک پیش گرمکن ندارید، می توانید به سادگی آب گرم را از طریق سیستم خنک کننده بریزید.
اگر با آب گرم از قبل گرم می کنید، باید آن را در رادیاتور بریزید. به یاد داشته باشید که هنگام سرد شدن، آب را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید. این را می توان از طریق یک شیر تخلیه مخصوص انجام داد. فقط به یاد داشته باشید که پس از آن سیستم باید دوباره با آب گرم پر شود. بنابراین، کل سیستم را تا زمانی که میل لنگ موتور شروع به چرخش کند گرم کنید. چرخش باید نسبتاً آسان با فشرده سازی واضح در سیلندرها باشد.
همچنین توصیه می شود خط لوله ورودی را با آب گرم گرم کنید، آب باید با دقت و به صورت جریان نازکی روی آن ریخته شود تا گرما به خط لوله منتقل شود، پس از این کار باید فن را با دست بچرخانید. به منظور رفع یخ زدگی احتمالی پروانه پمپ در سیستم خنک کننده. در مرحله بعد، همه چیز باید طبق همان اصولی که در بخش قبل در مورد راه اندازی موتور در دمای منفی 15 درجه توضیح داده شد، انجام شود.
راه اندازی موتور داغ UAZ 469
همچنین چند نکته ظریف در اینجا وجود دارد که باید همیشه آنها را به خاطر بسپارید. هنگام راه اندازی موتور داغ، نیازی به بستن چوک کاربراتور نیست. همچنین توصیه نمی شود که پدال دریچه گاز را به شدت فشار دهید، زیرا ممکن است منجر به غنای بیش از حد مخلوط سوخت شود و به شما اجازه راه اندازی موتور را نمی دهد.
اما اگر پس از همه، معلوم شود که مخلوط قابل احتراق بیش از حد غنی شده است، تمام سیلندرها باید با هوا پاک شوند. برای انجام این کار، پدال گاز کاربراتور را به آرامی تا حداکثر فشار دهید. پس از چرخش بسیار سریع استارت ها، میل لنگ در موتور چند دور چرخید.
پلت فرم برای مدل های نوار نقاله
"لوف" که به لطف بدنه تمام فلزی آن مشهور شد، مدل "452" به عنوان یک پلت فرم برای ایجاد یک خط کامل از وسایل نقلیه خدمت کرد:
- UAZ 2206 - مینی بوس طراحی شده برای 11 نفر.
- UAZ 3962 - وسیله نقلیه برای خدمات فوریت های پزشکی؛
- UAZ 396255 - اصلاح غیر نظامی آمبولانس برای نیازهای مناطق روستایی.
- UAZ 39099 - تحت نام "کشاورز" تبلیغ می شود. طراحی شده برای 6 مسافر و 450 کیلوگرم بار.
- UAZ 3741 - ون برای حمل 2 مسافر و 850 کیلوگرم بار.
- UAZ 3303 - وسیله نقلیه سواری با بدنه باز.
- UAZ 3904 یک نسخه بار-مسافر است که ترکیبی از راحتی بدنه تمام فلزی برای مسافران و بدنه باز برای بار است.
ویژگی های اصلاح با کنترل چند منظوره
تغییرات بدنه خودرو تاثیر زیادی بر تجهیزات فنی آن نداشته است. اما هنگامی که تغییرات بر نهادهای حاکم تأثیر گذاشت، آنها تحت مدرن سازی قرار گرفتند:
- سیم کشی داخلی UAZ؛
- واحد کنترل ستون فرمان برای چرخش و روشنایی بیرونی؛
- واحد کنترل برای عملکرد برف پاک کن های برقی شیشه جلو بر روی پانل ابزار.
دلیل مدرن شدن
در اتومبیل های خانواده UAZ ، واحد کنترل برف پاک کن روی صفحه ابزار قرار داشت. و از آنجایی که این الزامات ایمنی را برآورده نمی کند، در تمام تغییرات بعدی:
- با یک واحد چند منظوره مدرن تر که مستقیماً روی فرمان قرار دارد جایگزین شد.
- آنها شروع به نصب یک تابلوی ابزار جدید کردند.
خود ارتقا دهید
اتومبیل های نسخه های جدید قبلاً یک واحد کنترل چند منظوره در پایگاه داده دارند. اما صاحبان نسخه های اولیه می توانند ماشین را با دستان خود دوباره تجهیز کنند تا الزامات ایمنی مدرن را برآورده کنند.
برای انجام این کار شما نیاز دارید:
- سیم کشی اصلی
UAZ 2206 - به عنوان مناسب ترین برای اصلاح مستقل؛ - نمودار کارخانه - دستورالعمل
، که به شما امکان می دهد سوئیچ های ستون فرمان را به طور صحیح به مدار استاندارد متصل کنید. - تمایل به نصب با کیفیت بالا
.
الگوریتم کار به صورت زیر خواهد بود:
- باتری را جدا کنید؛
- ما واحد کنترل را از پانل ابزار جدا می کنیم.
- ما سیم ها را جدا می کنیم و مطابقت آنها را با نمودار کارخانه در شکل بررسی می کنیم. 1
- سوئیچ های استاندارد را از ستون فرمان جدا کنید.
برای بازسازی، باید چندین قطعه جدید خریداری کنید:
- بلوک سوئیچ های ستون فرمان چند منظوره از مدل UAZ 390995؛
- رله مدار برف پاک کن (مدل VAZ مانند سیم کشی 2112 که رله و بلوک سوئیچ را به هم وصل می کند بهترین گزینه است).
- بلوک های کنتاکت به تعداد 3 قطعه (یک عدد 8 پین برای کناری کلیدهای ستون فرمان و دو عدد 6 پین برای رله و آداپتور استاندارد).
بیایید نصب را شروع کنیم:
- ما کانکتور استاندارد را با یک اتصال جدید جایگزین می کنیم.
- سیم 4x4 را برش می دهیم (در شکل 2 که با یک صلیب قرمز نشان داده شده است).
طرح نوسازی توسط علاقه مندان به خودرو بهبود یافته است
علاقه مندان به خودرو، طرح اصلاح پیشنهادی توسط سازنده را بهبود بخشیدند و تغییراتی در آن ایجاد کردند (در شکل 3):
- یک مقاومت متغیر R=10K به مدار وارد شد که به لطف آن می توان مقدار مکث در حالت کار متناوب برف پاک کن های شیشه جلو را به آرامی از 4 ثانیه به 15 ثانیه تغییر داد.
- مقاومت را به گونه ای وصل کنید که شمارش معکوس حالت کار از لحظه توقف موتور برس شروع شود.
نتیجه‌گیری: خودروهای خانواده UAZ نه تنها SUVهای چند منظوره واحد هستند، بلکه وسایل نقلیه آسان برای نگهداری نیز هستند. تقریباً هر صاحب خودرو، مجهز به دانش و نمودارهای الکتریکی رنگی، می تواند نه تنها یک جزء شکست خورده را بازیابی کند، بلکه مدرن سازی مفید خودرو و عناصر فردی آن را نیز انجام دهد.
سرفصل
یکی از رایج ترین مشکلات خودروهای داخلی خرابی هر وسیله الکتریکی است؛ نمودار الکتریکی به شما کمک می کند تا متوجه این موضوع شوید. تنها راه حل این مشکل بررسی وضعیت فیوزها خواهد بود. موضوع مقاله امروز مدار الکتریکی ماشین UAZ Bukhanka بر روی موتور نوع انژکتوری خواهد بود.
بنابراین، این مقاله به این سؤالات نسبتاً رایج پاسخ می دهد:
- مدار الکتریکی ماشین UAZ بوخانکا با موتور نوع انژکتوری چیست؟
- مدار الکتریکی ماشین UAZ Bukhanka چگونه کار می کند؟
- فیوزهای ماشین یوآز بوخانکا با موتور نوع انژکتوری کجاست؟
- تعمیر بلوک نصب.
با UAZ 452 آشنا شوید
این خودرو نسخه باری-سرنشین یک وسیله نقلیه آفرود با آرایش چرخ 4x4 بود. کارخانه خودروسازی اولیانوفسک در سال 1965 بر تولید این مدل مسلط شد.
- مانند ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی؛
- به عنوان یک ماشین آتش نشانی؛
- ماشین آمبولانس؛
- فروشگاه بقالی؛
قطعات الکترونیکی
برای مرجع: دستورالعمل های ارائه شده برای بررسی منظم مخاطبین. وقتی اکسید می شوند، باید با کاغذ سنباده تمیز شوند.
واحد قدرت
- محافظت در برابر گرد و غبار و خاک؛
موتوری که قبلاً از پوبدا استفاده شده بود با موتور مدرن تری از ولگا 21 جایگزین شد. این با راه اندازی یک خط تولید در کارخانه موتور Zavolzhsky در سال 1964 تسهیل شد.
نمونه بارز تست جامع "تبلت ها"
آنچه در مدار الکتریکی گنجانده شده است
قطعات الکترونیکی
محفظه موتور
محفظه موتور یک ماشین AUZ
ایمنی غیرفعال
مشخصات فنی UAZ 469
قبل از پرداختن به پیچیدگی‌های کار با خودرو، بهتر است در مورد مشخصات فنی آن بدانید.
این SUV مجهز به موتور کاربراتوری 4 سیلندر UMZ-451MI با حجم 2.5 لیتر است. این موتور UAZ 469 با یک جعبه دنده 4 سرعته دستی (با سنکرونایزر در دنده 3 و 4) ترکیب شده است. قدرت موتور با گشتاور 2200 - 2500 دور در دقیقه به 75 اسب بخار می رسد.
بنزین A-72 یا A-76 می تواند به عنوان سوخت استفاده شود. این خودرو دارای دو مخزن سوخت 39 لیتری است و مصرف سوخت در سرعت 90 کیلومتر در ساعت 16 لیتر در هر 100 کیلومتر است. حداکثر سرعت در وزن کامل 100 کیلومتر در ساعت است.
از آنجایی که موتور قلب هر خودرویی است، منطقی تر است که پیچیدگی های راه اندازی چنین واحدی را در شرایط آب و هوایی مختلف در نظر بگیرید، به خصوص اگر UAZ 469 شما جدید باشد.
فرآیند حذف انتقال
تعمیر گیربکس در UAZ 452 کاملاً امکان پذیر است. این مستلزم:
- مجموعه ای از آچارها، از جمله کلیدهای مورد نیاز برای سفت کردن مهره ها؛
- پیچ گوشتی؛
- چکش؛
- اسکنه;
- انبر.
الگوریتم برچیدن
ماشین باید در زمین هموار پارک شود. لازم است روغن دو جعبه را با بازکردن پیچ های تخلیه تخلیه کنید. در مرحله بعد، صندلی های جلو، نیمه های دریچه، دوشاخه کلاچ، قاب عرضی و اهرم های تعویض دنده حذف می شوند.
محور سرعت سنج، تکیه گاه های تعلیق در شاسی و اهرم های سیستم ترمز باید برداشته شوند. در نتیجه خروجی محفظه کلاچ باز می شود. جعبه با مهره های بست روی آن ثابت می شود که باید پیچ آن را باز کرد ، سپس گیربکس UAZ به همراه گیربکس انتقال با دقت بیرون کشیده می شود تا شفت اسپلین از چرخ فلایویل خارج شود. راننده برای برداشتن جعبه به دستیار نیاز دارد.
به محض جداسازی قطعات جداگانه، جعبه باید با نفت سفید شسته و خشک شود. تمام قطعات یدکی از نظر یکپارچگی بررسی می شوند. اول از همه، این به میل لنگ و شفت مربوط می شود. اگر رزوه های روی شفت ها آسیب دیده باشند، باید تعویض شوند. در صورت وجود تراشه روی چرخ دنده ها، کار با دستگاه خطرناک به نظر می رسد.
بنابراین ، تعمیر به موقع گیربکس "لوف" UAZ به افزایش طول عمر گیربکس کمک می کند.
با UAZ 452 آشنا شوید
این خودرو نسخه باری-سرنشین یک وسیله نقلیه آفرود با آرایش چرخ 4x4 بود.
کارخانه خودروسازی اولیانوفسک در سال 1965 بر تولید این مدل مسلط شد.
با تماشای ویدیوی زیر می توانید توانایی های آن را ارزیابی کنید:
UAZ 452 قادر به حمل بار تا وزن 700 کیلوگرم در پشت است. علاوه بر این می تواند یک تریلر به وزن 850 کیلوگرم را یدک بکشد. این وسیله نقلیه نه تنها در شرایط خارج از جاده روسیه بسیار محبوب شد، بلکه با موفقیت در شهرهای بزرگ در ظرفیت های مختلف مورد استفاده قرار گرفت (تصویر در مقاله).
به خصوص:
- مانند ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی؛
- به عنوان یک ماشین آتش نشانی؛
- ماشین آمبولانس؛
- فروشگاه بقالی؛
- وسیله نقلیه کاربردی و غیره
قطعات الکترونیکی
سیم کشی الکتریکی UAZ 452 یک مدار تک سیم ساده بود.
از نظر ساختاری راه حل های زیر را داشت:
- نقش سیم دوم را بدنه فلزی و اجزا و مجموعه های متصل به آن ایفا می کرد.
- تمام اجزای الکترونیکی و محرک ها دارای علامت "-" روی محفظه بودند. هزینه چنین راه حلی ناقص بودن طرح را توجیه می کند.
واحد قدرت
محفظه موتور مستقیماً در داخل خودرو قرار دارد، زیرا این به دلیل طراحی آن است.
دسترسی به قطعات و مجموعه ها نیز از محفظه سرنشین با برداشتن پوشش فراهم می شود که:
- محافظت از راننده و سرنشینان در برابر نفوذ گازهای خروجی
- محافظت در برابر گرد و غبار و خاک؛
- به عنوان یک عنصر گرمایش اضافی (منفعل - از گرمایش) خدمت می کند.
موتوری که قبلاً از پوبدا استفاده شده بود با موتور مدرن تری از ولگا 21 جایگزین شد. این با راه اندازی یک خط تولید در کارخانه موتور Zavolzhsky در سال 1964 تسهیل شد.
ایمنی غیرفعال خودرو
طراحی "باتون" با طرح کابین نیز در ابتدا تعدادی از سوالات را در مورد ایمنی ایجاد کرد. با این حال، مجموعه ای از تست های تصادف که در سال 1971 در سایت آزمایش دمیتروف انجام شد، ثابت کرد که در اکثر شرایط اضطراری راننده و سرنشینان UAZ 452 فرصتی برای جلوگیری از آسیب دارند.
آنچه در مدار الکتریکی گنجانده شده است
خودروهای برقی خودروهای قدیمی تولید شده توسط کارخانه خودروسازی اولیانوفسک چه ویژگی هایی دارند؟
قطعات الکترونیکی
مدار الکتریکی UAZ 452 خود بسیار ساده است - تک سیم.
با طراحی آن، نمودار سیم کشی UAZ390995 یا مدل های دیگر با راه حل های زیر مشخص می شود:
- از بدنه خودرو به عنوان جرم استفاده می شود.
- هر گونه تجهیزات الکتریکی مدار قدیمی در UAZ 409 یا مدل های دیگر و همچنین محرک ها مجهز به ترمینال منفی است که به بدنه خودرو متصل می شود. به گفته کارشناسان، به طور کلی این طرح ناقص است.
با توجه به دستورالعمل های عملیاتی تجهیزات الکتریکی، راننده باید به طور دوره ای وضعیت یکپارچگی مخاطبین را تشخیص دهد. ما همچنین در مورد اکسیداسیون آنها صحبت می کنیم. اگر راننده متوجه وجود اکسیداسیون در ترمینال ها شد، باید آنها را با استفاده از کاغذ سنباده دانه ریز درمان کند.
محفظه موتور
در این حالت محفظه موتور مطابق با طراحی خودرو مستقیماً در قسمت سرنشین قرار می گیرد.
دسترسی به مدار الکتریکی و سایر مکانیسم ها و مجموعه ها از داخل انجام می شود، در نتیجه از بین بردن پوشش، که:
- طراحی شده برای محافظت از راننده و سرنشین در برابر گازهای خروجی اگزوز به داخل کابین.
- به شما این امکان را می دهد که از داخل خودرو در برابر نفوذ خاک و گرد و غبار محافظت کنید.
- عملکرد یک دستگاه گرمایش اضافی، به ویژه به صورت غیر فعال، در نتیجه گرمایش را انجام می دهد.
پیش از این، UAZ 396255 و سایر مدل های دارای کاربراتور از موتوری از پوبدای افسانه ای استفاده می کردند که بعداً با یک واحد پیشرفته تر و مدرن جایگزین شد. به طور خاص، به معنای موتور ولگا است. این تصمیم در یک زمان، در سال 1964، با راه اندازی سریال خط تولید در شرکت ZMZ تسهیل شد. علیرغم این واقعیت که بسیاری از علاقه مندان به خودروهای داخلی ادعا می کنند که مدار انژکتور UAZ 390994 در محفظه موتور به دلیل عدم وجود کاپوت در مکان نامناسبی قرار دارد، این چنین نیست. چندین دهه کار ثابت کرده است که عدم وجود کاپوت به هیچ وجه بر تشخیص و نگهداری خودرو تأثیر نمی گذارد.
ایمنی غیرفعال
طراحی Loaf داخلی با عدم وجود کاپوت در ابتدا سوالات زیادی را از نظر ایمنی راننده و سرنشینان ایجاد کرد. در نتیجه چندین ده آزمایش تصادف که در اوایل دهه 70 قرن گذشته انجام شد، مشخص شد که این خودرو در مقایسه با سایر خودروهای داخلی از ایمنی کمتری برخوردار نیست. همانطور که نتایج نشان داد، در صورت بروز تصادف، هم راننده و هم سرنشینان خودرو شانس خوبی برای جلوگیری از آسیب در تصادف دارند.
ظرافت های تعمیر و نگهداری UAZ 469
در حین کار هر وسیله نقلیه، وضعیت فنی آن بدتر می شود؛ UAZ 469 نیز از این قاعده مستثنی نیست. به منظور افزایش طول عمر دستگاه و جلوگیری از خرابی به موقع، لازم است ظرافت های نگهداری آن، یعنی ظرافت های تعمیر و نگهداری تمام مکانیزم های موجود را بدانید.
بیایید به برخی از مهمترین نکات نگاه کنیم:
اول از همه به دفعات تعویض روغن توجه کنید. توصیه می شود این کار را هر 5000 کیلومتر انجام دهید.
در این حالت ، در حین کار SUV ، مجاز است روغن را 10-12 میلی متر نسبت به لبه پایین سوراخ پرکننده کاهش دهد.
همچنین لازم است که به طور دوره ای مکانیسم توزیع گاز را انجام دهید که شامل تمیز کردن سوپاپ ها از رسوبات کربن و خرد کردن آنها در داخل است.
فیلتر روغن با باز کردن پیچ آن از بلوک سیلندر در خلاف جهت عقربه های ساعت تعویض می شود. قبل از نصب فیلتر روغن جدید، O-ring آن باید با روغن موتور روغن کاری شود. فیلتر جدید تا حدی پیچیده شده است که روغن نشت نکند.
مکانیزم میل لنگ یک ماشین باید هر 1000 کیلومتر مهره های نصب سیلندر را سفت کند. مسافت پیموده شده
سیستم خنک کننده موتور باید با آب شیرین نرم با محتوای نمک کم پر شود و در حین کار، به طور دوره ای رسوبات و زباله ها را از سیستم جدا کنید و همچنین کشش تسمه فن را تنظیم کنید.
مکانیسم کلاچ نیز نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. علاوه بر این که باید به سرعت بلبرینگ کلاچ واقع در سمت راست میل لنگ را روغن کاری کنید، پس از رانندگی در جاده های کثیف نیز لازم است قسمت پایینی میل لنگ را تمیز کنید.
در مورد سرویس گیربکس، همه چیز به روغن کاری دوره ای قطعه برمی گردد؛ این را نیز نباید فراموش کرد.
چند نکته ظریف دیگر در کار با UAZ 469
البته، حتی خود سازنده نیز احتمالاً نمی تواند تمام پیچیدگی های خودرو را بداند، بنابراین ما سعی می کنیم همه چیز را حداکثر به شما بگوییم. بنابراین، چند نکته ظریف دیگر:
- دنده معکوس در جعبه دنده و تعویض دنده در جعبه انتقال باید فقط پس از توقف کامل خودرو درگیر شود.
- همیشه کلاچ را در شیب های تند جدا کنید تا از خرابی دیسک کلاچ جلوگیری شود.
- هرگز از سرعت (بیش از 60 کیلومتر در ساعت) با محور جلو درگیر نشوید و هنگام رانندگی در جاده های خشک و سخت می توان آن را به طور کامل خاموش کرد.
- همچنین تحت هیچ شرایطی اجازه ندهید محور جلو در هنگام جدا شدن چرخ های جلو درگیر شود.
- لازم است به طور دوره ای بست های رزوه ای خارجی و سفت شدن آنها در حین کار خودرو بررسی شود.
- مراقب شاسی خودرو باشید و اجازه ندهید بارهای ضربه ای روی آن وارد شود.
- هنگام رانندگی در جاده های مخصوصاً گرد و غبار، برای ایجاد فشار هوا در کابین و کاهش نفوذ گرد و غبار، دریچه را در قسمت میانی قسمت جلو باز کنید و دریچه های چرخشی در را ببندید.
علل خرابی
به عنوان یک قاعده، نیاز به تعویض اجزای اصلی یک گیربکس به دلیل سایش و پارگی طبیعی آنها ایجاد می شود.
دلایل خرابی گیربکس
دلیل اصلی نشت روغن از گیربکس وجود افزایش سطح سوخت در سیستم است. برای گیربکس های UAZ باید از روغن مرغوب استفاده کنید. اگر مایع از کیفیت مناسبی برخوردار نباشد، ممکن است صداهای مشخصی از جعبه ایجاد شود. هنگامی که سنکرونایزر یا قطعات آن فرسوده می شوند، تعویض دنده همیشه دشوار است
همچنین باید به جزئیات مکانیسم سوئیچینگ توجه کنید. هنگامی که دندانه های چرخ دنده تغییر شکل می دهند، چرخ دنده ها اغلب به طور خودکار خاموش می شوند
سرانجام
بسیاری از ما ماشین افسانه ای را به یاد داریم.
بنابراین، حضور او در نمایشگاه اختصاص داده شده به بازی های المپیک به عنوان بخشی از تاریخ باشکوه ما در توسعه صنعت خودروسازی داخلی تلقی شد.
این نان در المپیک 2014 شرکت کرد
برنج. 246. نمودار برقی خودروهای UAZ-3962 و UAZ-2206:
1-چراغ جلو؛ 2-چراغ جلو؛ چراغ جلو 3 چرخشی؛ 4-لامپ علامت مخصوص; تکرار کننده سیگنال 5 چرخشی؛ 6-موتور واشر برقی; 7-موتور برقی شیشه پاک کن; سوئیچ 8 برف پاک کن و واشر؛ سیگنال 9 صدا; کلید چراغ 10 کابین; چراغ 11 کابین; سوئیچ 12 صدا; 13-سرعت سنج; چراغ های جلو 14 سیگنالی; 15 ولت متر؛ 16-نشانگر فشار روغن; لامپ اضطراری فشار روغن 17 سیگنال؛ نشانگر دمای 18 خنک کننده در بلوک سیلندر؛ لامپ 19 سیگنال برای گرمای بیش از حد اضطراری مایع خنک کننده در رادیاتور. 20 - نشانگر سطح سوخت در باک. 21-فیوز حرارتی; سوئیچ نور 22 فوتی؛ سوئیچ 23 خطر; پریز 24 دوشاخه; بلوک 25 فیوز; چراغ 26 سیگنال برای روشن کردن ترمز دستی. لامپ 27 سیگنال برای وضعیت اضطراری درایو ترمز هیدرولیک. چراغ راهنما 28 سیگنال; سوئیچ نشانگر 29 دور. قطع کننده نشانگر 30 گردش; سوئیچ احتراق 31; 32-سوئیچ برای چراغ هشدار ترمز دستی؛ 33-سوئیچ برای چراغ هشدار وضعیت اضطراری درایو ترمز هیدرولیک. لامپ هشدار 34 سنسور برای گرمای بیش از حد اضطراری مایع خنک کننده در رادیاتور. 35 سنسور برای چراغ هشدار فشار روغن اضطراری؛ 36-سنسور نشانگر فشار روغن؛ سنسور نشانگر دمای 37 خنک کننده در بلوک سیلندر؛ کلید چراغ 38 مرکزی; 39-ژنراتور; تنظیم کننده ولتاژ 40; سوئیچ چراغ 41 معکوس; 42-سوئیچ برای موتور الکتریکی فن در کابین؛ 43-سوئیچ برای موتور الکتریکی فن بخاری در کابین; 44-سوئیچ برای موتور الکتریکی فن بخاری در محفظه مسافر. سوئیچ سیگنال 45 ترمز؛ 46-شمع; 47-سنسور-توزیع کننده; 48-مقاومت اضافی; 49-کویل احتراق; 50-استارتر; 51- رله استارت اضافی; 52-باتری; کلید 53 زمین; موتور فن برقی 54 در کابین; 55-موتور برقی فن بخاری در کابین; 56-موتور برقی فن بخاری داخل کابین; 57 لامپ در کابین; 58 سنسور نشانگر سطح سوخت در مخزن؛ فندک 59; 60-ویبراتور اضطراری; سوئیچ 61 ترانزیستوری; 62-واحد کنترل کاربراتور الکترونیکی; شیر برقی 63; 64 میکروسوئیچ; سوئیچ چراغ مه شکن 65 با چراغ هشدار داخلی؛ سوئیچ 66 چراغ در کابین؛ چراغ عقب 67; چراغ پلاک 68; 69 چراغ معکوس; سوکت تریلر 70 دوشاخه; 71-چراغ مه شکن; 72 سوپاپ برای عدم تعادل محفظه شناور کاربراتور
الف-نمودار برای اتصال یک ژنراتور با یک تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه داخلی
کد رنگ سیم: B-سفید; جی آبی؛ F-زرد; 3-سبز؛ K-red; Kch-قهوه ای؛ O-نارنجی؛ پی صورتی؛ خاکستری سی؛ اف بنفش; B-مشکی
1. موقعیت 42 و 54 بر روی خودروهای گرمسیری نصب شده است. 2. پوز. 62، 63، 64 با کاربراتور K126-GU نصب نشده است. 3. پوز. 3، 4، 70 فقط روی ماشین UAZ-3962 نصب شده است
برای اطمینان از عملکرد تمام دستگاه های الکتریکی در هر خودرو، از یک مدار الکتریکی استفاده می شود. در این مقاله در مورد خودروهای افسانه ای تولید داخل - UAZ صحبت خواهیم کرد. مدار الکتریکی ماشین UAZ Bukhanka چیست، چه ویژگی هایی دارد - در زیر در مورد آن بخوانید.
