اولین چیزی که هنگام نگاه کردن به لاستیک های تازه پوشیده توجه شما را جلب می کند ترکیبی از الگوی آج ماشین مانند و ناحیه شانه کمی "دندان دار" است. با این حال، مورد دوم قبل از ترک آسفالت برای ما چندان جالب نیست و پس از خروج از آسفالت به سختی می توان انتظار زیادی داشت: حتی خود سازنده لاستیک ها را به عنوان "جاده" طبقه بندی می کند، حتی اگر آنها "SUV" هستند. با این حال، بعداً به آزمایش‌های خارج از جاده خواهیم رسید - اما ابتدا نگاهی دقیق‌تر به لاستیک خواهیم داشت.
لاستیک دارای طراحی غیر جهتی متقارن است. تا حدی، این "محافظه کاری" را می توان با تجربه بدنام بازار قابل توجیه کرد: خط SUV rip EfficientG برای قفسه های فروشگاه ها بسیار جدید نیست، زیرا چندین سال است که در آنها وجود دارد. با این حال، به طور کلی، الگوی غیر جهت دار برای این کلاس از لاستیک ها که تظاهر به اسپرت بودن ندارند، یک هنجار است، نه استثنا، و مطلقاً ارزش توجه به این موضوع را ندارد. اما آنچه که شایسته توجه است، لایه های نازک در قسمت مرکزی لاستیک است: اگر شیارهای طولی عمیق با "قلاب های" کمکی برای تخلیه موثر آب طراحی شده باشند، این "بریدگی های" باریک به وضوح مسئول همان "گیرش موثر" هستند. ، نرم کردن سطوح سازه.
1 / 2
2 / 2
یکی دیگر از ویژگی های جالب "محافظت از دیسک" است که توسط سازنده اعلام شده است: دیواره جانبی شکم گلدان نسبتاً قوی است که خطر آسیب دیدن دیسک در حاشیه ها و سایر موانع طولی را کاهش می دهد. با این حال، چنین آزمایش‌هایی درست است که روی یک پایه شبیه‌سازی انجام شوند، با داشتن چند تایر دیگر در انبار - ما، با تعیین وظایف دیگری، در یک روز خوب بهاری به جاده می‌رویم.
اوه بله، و یک جزئیات خارجی دیگر که بدون شک روح بسیاری از خریداران این لاستیک ها را گرم می کند: تمبر "ساخت آلمان". علیرغم استانداردسازی کلی کیفیت و معرفی استانداردهای یکسان برای آزمایش محصولات نهایی از تولید کنندگان بزرگ، اعتقاد به "کیفیت خارجی" در بین بسیاری از مصرف کنندگان به همان اندازه سال ها پیش قوی است. گاهی اوقات، باید اعتراف کنم، واقعا کمک می کند، اما ما به صورت غیابی امتیاز مجازی برای جغرافیای تولید اضافه نمی کنیم: اجازه دهید منشاء آلمانی یک امتیاز دلپذیر برای خبره ها باقی بماند.
در آب و همچنین در خشکی
روزهای اول آشنایی نزدیک دو برداشت اصلی را به همراه داشت: چسبندگی واقعا خوب و نرمی. ثبات جهت در یک جاده صاف، شاید نزدیک به مثال باشد، و شیارها شما را مجبور می کند که فقط کمی بیشتر به تاکسی کردن توجه کنید. پیچ‌های سریع بدون هیچ اضطرابی انجام می‌شود، اگرچه هنوز هم لازم به یادآوری است که لاستیک‌ها برای رانندگی بسیار فعال در نظر گرفته نشده‌اند.
لغزش لاستیک ها روی آسفالت خشک کار آسانی نیست: آنها هم در هنگام استارت های تند و هم در هنگام ترمزگیری قوی تمایلی به لیز خوردن ندارند. نرمی فوق الذکر نیز در این امر نقش دارد - علیرغم نمایه نسبتاً پایین 55 درصدی، SUVهای ریپ EfficientG بدون اینکه سعی کنند کل مشخصات جاده را به بدن راننده منتقل کنند، در برابر چیزهای بی اهمیت جاده مقاوم هستند. در اینجا لازم به ذکر است که آمادگی لاستیک ها برای آسفالت کمی "شنی" نیز وجود دارد: در حالی که آسفالت آسفالت باقی مانده است و مسیر شنی با پاکسازی نیست، Q3 ما تمایلی به تخریب هیچ محوری نشان نداد.
اما زمانی که بهار هوس‌بازی خود را به یاد آورد و شهر را با باران سیل آسا آبیاری کرد، آزمودنی‌های گودیر شاید مهمترین ویژگی خود را نشان دادند: چسبندگی خوب بر روی آسفالت خیس. اولاً ، لاستیک ها چسبندگی قابل مقایسه با "خشک" را در کل محدوده سرعت شهر حفظ می کنند و ثانیاً ، آنها تا آخرین لحظه تسلیم تحریکات نمی شوند ، نمی افتند ، اما در صورت بارگذاری بیش از حد به داخل یک سرسره "لغزنده" می شوند. البته، آزمایش کامل تمایل به هیدروپلنینگ در شرایط خارج از سایت غیرممکن است، اما عملیات طولانی مدت شهری هیچ "آشوب شناور" را نشان نداد - ما این را یک نتیجه منطقی در نظر خواهیم گرفت.
1 / 2
2 / 2
اما ما در هنگام ارزیابی صدای لاستیک نظرات جزئی داشتیم. تمام محدودیت‌های سرعت درون شهری با صدای پس زمینه کاملاً قابل قبولی همراه است، اما با نزدیک شدن به "صد" اول، صدای لاستیک‌ها کمی مزاحم‌تر از آنچه می‌خواستیم به نظر می‌رسید. شاید این تا حدودی به دلیل شانه دندانه دار بودن لاستیک باشد. با این حال، افزایش بیشتر سرعت باعث افزایش متناسب در نویز نمی شود و آن را در منطقه راحتی قرار می دهد. اما ضربه های ناشی از عبور مفاصل و نقص جاده به طور موثری خفه می شوند: در اینجا نرمی لاستیک به نفع آن است. همچنین پس‌زمینه ارتعاش را به عنوان مزیت اضافه می‌کنیم: بدون شکایت.
افراطی ندارد
پیشوند "SUV" و "برآمدگی‌های" تلفظ شده در لبه‌های لاستیک به سادگی نمی‌توانست ما را نسبت به ایده ورود به زمین‌های سبک خارج از جاده بی‌تفاوت بگذارد. به هر حال، چیزی باید به درک قابلیت‌های چهار چرخ متحرک کواترو در آئودی Q3 ما کمک کند، و از چه کسی جز لاستیک‌ها می‌توانیم این انتظار را داشته باشیم؟ اما خود لاستیک ها با شور و شوق ما شریک نبودند.
در یک سطح خاکی خشک شن، SUV ریپ EfficientG تمام تلاش خود را کرد و در اصل، انتظارات را برآورده کرد. با این حال، هر گونه تلاش برای بالا رفتن از تپه یا عبور از موانع کوچک "از سکون"، با "واقعیت آسفالت" ناکام ماند: آزمودنی های آزمون گودیر عملاً نمی دانند چگونه پارویی بزنند. چنین "شبه گرفتن" های امیدوار کننده در ناحیه شانه، البته، در واقعیت بی اثر است: منطقه تماس اصلی در مرکز صاف با لایه های طولی است، و بریدگی های عرضی کوچک در اینجا کار نمی کنند.
1 / 2
2 / 2
اما نرمی ذکر شده در بالا هنوز در اینجا مزایای خود را دارد: احساس می شود که لاستیک ها تشدید نمی شوند، اما با بار ارتعاشی ناشی از یک جاده بد مبارزه می کنند. علاوه بر این، در حالی که خودرو با سرعت از تپه ها و موانع عبور می کند، چرخ ها با یا بدون هیچ چیزی داخل جعبه های محور نمی لغزند و به شما امکان می دهند "با دقت، اما با قدرت" رانندگی کنید.
خوب، وقتی جاده‌های بدون پوسته آسفالت خیس باران می‌شوند، شاسی بلند گودیر EfficientG سرانجام تصمیم می‌گیرد نشان دهد که زمان بازگشت به شهر فرا رسیده است. حرکت به طور یکنواخت و مداوم روی زمین ممکن و ضروری است - اگرچه این پیشنهاد در زمینه آزمایش لاستیک های کاملاً جاده ای شاید خیلی واضح باشد. لغزش‌ها مکرر می‌شوند، شتاب‌گیری بی‌میل است و ترمز پس از عملیات آسفالت غیرعادی می‌شود. در مجموع، آزمایش‌های گل و لای یک واقعیت واضح را ثابت می‌کند: رانندگی از یک جاده سخت در آب و هوای مرطوب به معنای چرخاندن سوئیچ «گیرنده مرطوب عالی» است. EfficientG rip SUV - برای آسفالت و فقط برای آن.
کیفیت قیمت
ویژگی دیگری که بدون آزمایش عمر مفید قابل ارزیابی نیست مقاومت در برابر سایش تایر است. شما می توانید به طور غیرمستقیم آن را از نظرات مشتریان قضاوت کنید، و برخی از آنها بالاترین قدرت را به عنوان جنبه نرمی ذکر نمی کنند. با این حال، اکثر مالکان از این شاخص شکایت ندارند - یا داشتن سبک رانندگی مناسب تر یا به یاد داشتن ویژگی های چسبندگی بالا. خود سازنده عمر سرویس را در میان مزایای این مدل قرار می دهد - با این حال، باید در نظر داشته باشید که برای رانندگی فعال، خط Continental شامل Eagle F 1 است و بعید است که SUV های ریپ EfficientG در این سناریو استفاده تا حد ممکن کارآمد باشند. . با این حال، ما به استفاده از آن ادامه می دهیم و انگشت خود را روی نبض نگه می داریم: اگر مسافت پیموده شده برای در نظر گرفتن آزمایش یک آزمایش منبع کافی باشد، به شما خواهیم گفت که چه چیزی در طول زمان تغییر کرده است و مقاومت واقعی در برابر سایش چقدر است.
آخرین سوال که به طور سنتی برای آخر باقی می ماند، قیمت است. یک تجزیه و تحلیل سریع نشان می‌دهد که شاسی‌بلندهای ریپ Goodyear EfficientG کمی گران‌تر از کره‌ای و برخی دیگر از همکارانشان هستند و این سوال که "آیا ارزش کمی هزینه برای چسبندگی خوب در جاده‌های خیس را دارد" البته بر عهده خریدار است. با این حال، لاستیک های امروزی به هیچ وجه ساکنان محدوده قیمت بالایی در بخش تایرهای متقاطع نیستند: بسیاری از نسخه های دیگر در همان اندازه های استاندارد محبوب گران تر هستند. شاید این یکی از "رازهای طول عمر" SUV ریپ EfficientG نیز باشد - اگرچه چندین هفته کارکرد به وضوح از چیزی فراتر از این صحبت می کند.
لاستیک تابستانی Goodyear EfficientGrip یکی از موفق‌ترین تلاش‌ها برای ایجاد لاستیک با بهره‌وری سوخت بهبود یافته و عمر طولانی‌تر لاستیک است. این مدل که توسط یکی از پیشتازان صنعت تایر تولید می شود، در چندین ده سایز از 14 تا 20 اینچ تولید می شود که امکان استفاده از این تایر را بر روی اکثر مدل های مدرن خودروهای سواری در کلاس های مختلف فراهم می کند.
این تایر اولین مدل از غول لاستیک آمریکای شمالی است که با استفاده از فناوری ذخیره سوخت، که آخرین پیشرفت های علمی را ترکیب می کند، ساخته شده است. به لطف ترکیبی منحصر به فرد از تعدادی از پیشرفت های تکنولوژیکی، می توان به کاهش قابل توجهی در مقاومت چرخش لاستیک دست یافت که به طور مستقیم بر راندمان سوخت تأثیر می گذارد. نکته قابل توجه قاب سبک وزن، یک لایه ویژه کاهش دهنده حرارت، یک ترکیب لاستیکی جدید و یک فرآیند تولید بهینه است. در نتیجه، تایر باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می شود و در نتیجه انتشار دی اکسید کربن در جو را کاهش می دهد.
کاهش وزن لاستیک آمریکایی
استفاده از مواد نسل جدید در طراحی لاشه باعث کاهش قابل توجه وزن تایر شده است. متخصصان این شرکت در مقایسه با مدل های دیگر لاستیک های مسافری تابستانی توانستند تا 10 درصد وزن خود را کاهش دهند. یکی از مزایای اصلی مواد مصنوعی جدید وزن سبک تر آنها است که نه تنها مقاومت غلتشی را کاهش می دهد، بلکه منجر به کاهش تولید گرما از لاستیک می شود. یکی دیگر از نوآوری های طراحی، رول شدن کمتر لاشه و کاهش ضخامت دیواره جانبی بود که به همین دلیل می توان وزن تایر و در نتیجه مقاومت غلتشی را کاهش داد.
تکنولوژی CoolCushion
این اصطلاح به یک لایه ترموپلاستیک ثبت شده جدید اشاره دارد که به عنوان یک عنصر تقویت کننده استفاده می شود و تا حدی جایگزین مخلوط کربن سیاه است که به طور گسترده برای کاهش تولید گرما استفاده می شود. لایه زیر شیار اضافی نه تنها باعث کاهش حجم تولید گرما شد، بلکه نقش بسزایی در مبارزه با اضافه وزن داشت.
همانطور که می‌دانید، ترکیب لاستیکی تأثیر زیادی بر ویژگی‌های عملکرد پایه تایر Goodyear Efficient Grip دارد. به همین دلیل است که متخصصان این شرکت با دقت ترکیب مخلوط لاستیک را انتخاب کردند که توسعه آن در بیشتر موارد مستلزم سالها تحقیق علمی در زمینه مواد است. در نتیجه، می توان یک مخلوط لاستیکی به دست آورد که نه تنها با وجود آخرین نسل پلیمرها در ترکیب آن، بلکه با اجزای تقویتی و ساختاری خاص متمایز می شود. به لطف ترکیب لاستیکی بهبود یافته، امکان حفظ انرژی عالی وجود داشت که در نهایت منجر به کاهش مقاومت غلتشی شد.
طراحی آج
توسعه دهندگان این مدل علاوه بر دستیابی به راندمان سوخت استثنایی، با وظیفه اطمینان از رفتار قابل اعتماد و پایدار بر روی انواع سطوح با حفظ سطح بالایی از راحتی روبرو بودند. برای رسیدن به این هدف، آج لاستیک به یک الگوی آج جهت نامتقارن متشکل از پنج دنده طولی مجهز شد. همچنین لازم به ذکر است که در طول توسعه آج، از ابزارهای مدل سازی کامپیوتری به طور گسترده استفاده می شد. یکی از قابل توجه ترین نتایج کار آنها توزیع بهینه بار در سطح تماس بود که احتمال سایش ناهموار را به طور قابل توجهی کاهش داد.
همانطور که می دانید اصلی ترین ویژگی خانوادگی تمامی لاستیک های سواری این سازنده، مقاومت بالا در برابر آکواپلانینگ است. برای اطمینان از این شاخص، آج لاستیک Goodyear EfficientGripمجهز به چهار شیار زهکشی طولی که به طور موثر با حذف حجم زیادی از آب از لکه تماسی مقابله می کند.
در سطح دنده های طولی لاملاهای چند منظوره ویژه وجود دارد. به لطف مکان بهینه لبه های درگیری اضافی که توسط آنها تشکیل شده است، کشش قابل اعتمادتری بر روی انواع مختلف سطوح، از جمله سطوح جاده پوشیده از آب، تضمین می شود.
در مورد عملکرد چسبندگی روی سطوح خشک، سطح بالای آنها تا حد زیادی توسط نواحی عظیم شانه تضمین می شود. لاستیک به دلیل استحکام ساختاری بالا، پایداری و پایداری عالی را در حالت های مختلف رانندگی نشان می دهد.
یکی دیگر از مولفه هایی که مورد توجه ویژه قرار گرفته است میزان صدا در هنگام رانندگی است. کاهش آن به دلیل شیب بهینه بلوک های آج و همچنین قرار گرفتن آنها در گام های مختلف نسبت به یکدیگر به دست آمد. در نتیجه، امکان دستیابی به نه تنها کاهش قابل توجه سطح سر و صدا، بلکه به حداقل رساندن خطر سایش ناهموار وجود داشت.
ویژگی های کلیدی تایر Goodyear EfficientGrip
- یک فناوری منحصربفرد صرفه جویی در مصرف سوخت که با کاهش وزن، استفاده از یک لایه زیر شیار ویژه و استفاده از مواد نسل جدید، کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت و حجم تولید گرما را ممکن ساخته است.
- یک ترکیب لاستیکی بهبود یافته حاوی اجزای حاوی سیلیکون و پلیمرهای SRB، مقاومت عالی در برابر سایش آج و همچنین چسبندگی عالی در جاده‌های خیس را تضمین می‌کند.
- قرارگیری متغیر بلوک های آج در ترکیب با زوایای بهینه بین آنها، سطح نویز را به میزان قابل توجهی کاهش داده است.
* توجه: تایرهای تابستانی با منشأ غیر روسی ممکن است با علامت M+S مشخص شوند
قضاوت در مورد مزایای لاستیک های مدرن بر اساس رانندگی در جاده های عمومی مانند قضاوت در مورد کیفیت چای با نگاه کردن به کیسه های محکم بسته شده است. برچسب زیبا است - اما داخل آن چیست؟ برای دریافت "طعم واقعی" تایرهای جدید Goodyear EfficientGrip Performance، به یک سایت آزمایشی در نزدیکی شهر Mireval، در جنوب فرانسه رفتم.
ما از نزدیک می دانیم که گودیر لاستیک های بسیار عالی با عملکرد فوق العاده بالا تولید می کند: در آزمایش های اخیر بررسی خودکار (AR شماره 6 و شماره 7، 2013)، تایرهای Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 و Asymmetric SUV روی سکو قرار گرفتند. اما مدل های کلاس "متوسط" - Excellence، Eagle NCT5، Duragrip - در تست های ما درخشیدند. این امکان وجود دارد که وضعیت را بتوان با تایرهای جدید EfficientGrip Performance تغییر داد که تابستان امسال در 68 سایز - با قطر صندلی از 14 تا 18 اینچ - در دسترس خواهند بود. و تقریباً همه آنها برچسب "AB" دارند.
اجازه دهید به شما یادآوری کنم که در نوامبر سال گذشته، قانونی در اتحادیه اروپا به اجرا درآمد که تولیدکنندگان را ملزم به اعلام کلاس لاستیک بر اساس سه پارامتر - خواص ترمز روی آسفالت مرطوب، مقاومت غلتشی و سر و صدا کرد. دو پارامتر اول با حروف مشخص می شوند: بالاترین کلاس با حرف "A" و سپس به ترتیب نزولی - "B"، "C"، "D"، "E" و "F" نشان داده می شود. و علامت گذاری سطح سر و صدا به شکل نوارهای متحدالمرکز ساخته می شود - از یک (بی صداترین لاستیک) تا سه ("بلندترین"). یعنی حرف اول "A" روی برچسب لاستیک های EfficientGrip Performance به این معنی است که حداقل در آسفالت خیس ترمز عالی را ارائه می دهند. حالا بیایید بررسی کنیم - خوشبختانه، زمین تمرین معروف Mireval در کنار شهری به همین نام در جنوب فرانسه همه چیز لازم برای این کار را دارد. من قبلاً می دانم: ما آزمایش های مقایسه ای خود را در اینجا انجام دادیم.
به عنوان مثال، خودرویی وجود دارد که مجهز به دستگاه خاصی با درایو پنوماتیک است که خود در لحظه مناسب و با نیروی کنترل شده، پدال ترمز را فشار می دهد. و در یک مسیر خیس تنها کاری که می توانم انجام دهم این است که فولکس واگن گلف را تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب دهم. واضح است که فاصله ترمز به طور خودکار اندازه گیری می شود. و پس از ده مسابقه، میانگین نتیجه: 31.05 متر. این خوبه یا نه؟ دقیقاً مشابه گلف دیگری، اما با علامت "رقیب"، برای پاسخ به این سوال دعوت می شود: همه چیز یکسان است، اما نتیجه 36.66 متر است. و این چه نوع "رقیب" است؟ هوم... آیا چیزی در مورد لاستیک های چینی اینفینیتی شنیده اید؟ من خیلی تنبل نبودم، نام مدل را بازنویسی کردم - INF-040، و کلاس "ترمز مرطوب" با حرف "F" مشخص شده است ... و چنین لاستیک هایی یک و نیم برابر ارزان تر هستند! به بیان ملایم و به زبان فرانسوی، comme il faut برای شرکتی مانند Goodyear نیست. مخصوصاً وقتی که مقر میشلن پانصد کیلومتر دورتر است...
آزمایش کنندگان محلی اذعان می کنند که هنگام ترمزگیری، تفاوت با لاستیک های خوب حداقل خواهد بود. - اما لاستیک های ما از نظر هندلینگ روی آسفالت خیس بهتر هستند.
اما اکنون "رقیب" در حال حاضر شایسته است - Michelin Energy Saver +! و پس از چند دور سریع در اطراف یک مسیر پر پیچ و خم و آب لغزنده، تایرهای Golf در Goodyear EfficientGrip Performance به طور قابل توجهی بهتر احساس می شوند، در درجه اول به دلیل این واقعیت است که پیچیدن با سرعت بالاتر شروع به سر خوردن می کند. اگرچه "کلاس" لاستیک های میشلن با همان حروف "AB" نشان داده می شود.
در پنل سمت راست از بالا به پایین نمایش داده می شود: فاصله ترمز در لاستیک های Goodyear EfficientGrip Performance از 80 کیلومتر در ساعت، فاصله ترمز در لاستیک های چینی Infinity از همان سرعت و سرعت باقیمانده ای که یک خودرو با لاستیک های چینی در لحظه ای که همان فولکس واگن گلف روی لاستیک است Goodyear قبلاً متوقف شده است - تقریباً 24 کیلومتر در ساعت!
به هر حال، تولید کنندگان لاستیک اروپایی از این سیستم علامت گذاری چندان راضی نیستند - آنها می گویند که این سیستم تمام ویژگی های مهم لاستیک ها را منعکس نمی کند، از جمله مواردی که مستقیماً بر ایمنی تأثیر می گذارد: حمل و نقل روی آسفالت مرطوب، مقاومت در برابر آب پلنینگ، چسبندگی روی آسفالت خشک. ..
در اینجا شما، روزنامه نگاران، لاستیک ها را در تست های خود بر اساس میانگین 15 پارامتر مقایسه می کنید و این را می توان یک ارزیابی جامع نامید. - در فرآیند تنظیم دقیق لاستیک های جدید، ما روی پنجاه پارامتر کار می کنیم! و ما قصد داریم به زودی برنامه "تست کیفیت 360 درجه" را راه اندازی کنیم، که برای اطلاع رسانی به مصرف کنندگان در مورد نتایج آزمایش های ما طراحی شده است.
تمرین بعدی روی حلقه ای به قطر دویست متر است که یکی از بخش های آن با لایه ای سانتی متری آب پر شده است. ماشین دقیقاً با سرعت 80 کیلومتر در ساعت در یک دایره می رود (این توسط الکترونیک نظارت می شود) - و با عبور از وان حمام ، "آب شناور می شود" و تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز به سمت بیرون حرکت می کند. این پدیده را آکواپلانینگ می نامند و عمدتاً به الگوی آج بستگی دارد. گلف، با عملکرد Goodyear EfficientGrip، 3.7 متر شناور بود و روی تایرهای میشلن با همان اندازه - 4.7 متر. ماشین ها یکی هستند، باد لاستیک ها یکسان است - من خودم آن را بررسی کردم. بنابراین مقایسه منصفانه است. اما اجازه دهید به شما یادآوری کنم که "کلاس" لاستیک ها یکسان است - AB!
راز چنین موفقیت لاستیک های گودیر نه تنها در الگوی آج - برای افراد ناآشنا، صادقانه، ساده، با چهار شیار طولی - بلکه ترکیب منحصر به فرد ترکیب لاستیکی است. به طور دقیق تر، ترکیبی از ترکیبات مختلف: قسمت بالایی که با سیلیس اشباع شده است، خاصیت چسبندگی و کنترل پذیری عالی را روی آسفالت مرطوب ارائه می دهد و قسمت داخلی با کاهش تلفات هیسترزیس، مقاومت غلتشی را کاهش می دهد. علاوه بر این، مرز بین این لایه‌ها به‌ویژه از نظر عمق و سطح آج محو می‌شود، به طوری که لاستیک‌های فرسوده در هنگام تغییر نوع لاستیک، خواص خود را به طور چشمگیری تغییر نمی‌دهند.چرا تایرهای Michelin Energy Saver+ برای مقایسه انتخاب شدند؟ از این گذشته ، میشلن در بهار امسال محصول جدید خود را به بازار معرفی کرد - تایرهای Primacy 3 که مقایسه تایرهای Goodyear EfficientGrip Performance با آن صحیح تر است. پچ تماس M. لایه داخلی زمانی که عمق آج باقی مانده 4-5 میلی متر است شروع به "در معرض دید" می کند - با چنین سایش، راننده باید از قبل به خرید لاستیک های جدید فکر کند. بله، شما هنوز هم می توانید آنها را روی آسفالت خشک برانید، اما در باران خطر قرار گرفتن در یک وضعیت ناخوشایند به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
خوب، اولین برداشت من از تایرهای Goodyear EfficientGrip Performance در محل تست مثبت است. تنها چیزی که مشخص نیست این است که مزایای لاستیک های گودیر در این مورد چندان مشهود نخواهد بود. با این حال، چه چیزی را حدس بزنید - باید بررسی کنید. و در اولین فرصت این کار را انجام خواهیم داد. در عین حال، من فقط می توانم طرفداران برند Goodyear را خوشحال کنم - لاستیک های جدید در حال حاضر با قیمت های بسیار مناسب به فروش می رسند. بنابراین، تایرهایی با اندازه محبوب 205/55 R16 را می توان با قیمت 3500 روبل خریداری کرد.
لاستیک با کمترین تلفات هیسترزیس به رنگ زرد برجسته می شود - هم در دیواره های جانبی و هم در قسمت داخلی لایه آج وجود دارد. با فرسودگی لایه سطحی "محکم" تر، اشباع شده با سیلیس، لایه داخلی به تدریج در معرض دید قرار می گیرد، که از تغییر شدید ویژگی های چسبندگی لاستیک ها - به ویژه روی آسفالت مرطوب جلوگیری می کند.
تایر تابستانی پرسرعت Goodyear EfficientGrip Performance برای خودروهای معتبر و متوسط. دنده های طولی الگوی آج، همراه با فناوری ActiveBraking، کنترل خودرو را در جاده های مرطوب و خشک بهبود می بخشد - باعث ایجاد چسبندگی بیشتر برای هندلینگ ایده آل و فواصل ترمز کوتاه می شود. فناوری FuelSaving ویژگی‌های اقتصادی سوخت عالی را برای تایر فراهم می‌کند.
EfficientGrip
ترکیب لاستیکی EfficientGrip Performance دارای یک لایه پایه جدید به نام CoolCushion Layer2 است که حرارت را در شانه ها، دیواره های جانبی و خود لایه پایه تایر کاهش می دهد و در نتیجه تغییر شکل کمتری برای مقاومت غلتشی کمتر و کاهش مصرف سوخت ایجاد می کند. 
WearControl و ActiveBraking
استفاده از فناوری‌های WearControl و ActiveBraking به همراه بلوک‌های سه‌بعدی در الگوی آج، مؤثرترین چسبندگی لاستیک را بر روی سطح جاده، به‌ویژه در شرایط بارانی تضمین می‌کند. طبق تست TUV SUD، تایر Goodyear EfficientGrip Performance در مقایسه با 4 رقیب اصلی، 8 درصد مسافت ترمز خیس و 3 درصد مسافت ترمز خشک کوتاه تر دارد. 
نوارهای مرکزی
بخش مرکزی آج EfficientGrip Performance دارای دنده های محیطی و متصل به هم است. آنها مقاومت بیشتری در برابر بارهای جانبی ایجاد می کنند و امکان کنترل بهتر خودرو در پیچ ها و هنگام مانور را فراهم می کنند. 
بلوک های جانبی بهینه شده
ساختار بهینه شانه آج از نوارهای بسیار نازک استفاده می کند. هدف آنها کاهش صدای فرکانس بالا و در نتیجه کاهش صدای کلی پس زمینه هنگام چرخش لاستیک است. و طراحی نوآورانه بلوک های آج سه بعدی موثرترین چسبندگی لاستیک را در جاده تضمین می کند.
Cequatre در مورد تایر Goodyear EfficientGrip Performance
پس از برداشت بسیار مثبت از UG Ice 2، تصمیم گرفتم تایرهای تابستانی را نیز با لاستیک های GY جایگزین کنم.باز هم اندازه 205/65 15 اینچ است (برای جاده های روسیه بهتر از اندازه استاندارد 205/55 16 اینچ).
نمی‌دانم چه کسی در اجرا توانست از چه چیزی عبور کند، سوراخ‌هایی با اندازه‌های مختلف گرفت، همه چیز را فکر کرد.
لاستیک ها خوبه
چسبندگی و هندلینگ روی هر دو آسفالت خشک و مرطوب عالی است، هیدروپلنینگ احتمالاً تنها در صورتی اتفاق می‌افتد که با سرعت بیش از 100 در یک گودال 15 سانتی‌متری پرواز کنید. اما من شخصاً این کار را نکردم، اما روی آن گودال‌ها و فقط آب‌های مرطوب، از جمله. در زیر باران، در جاده هایی که در آن رانندگی کردم، آبیاری را رعایت نکردم، کشش جاده حفظ شد، هندلینگ بدون تغییر باقی ماند.
ترمز نیز عالی است، چه خشک و چه خیس. گاهی اوقات مجبور می شدم به شدت ترمز کنم (پدال به سمت زمین) اما ABS حتی یک بار حتی زمانی که خیس بود غرغر نکرد.
فرسودگی لاستیک در تابستان حداقل است.
سر و صدا
صادقانه بگویم، من از کیفیت لاستیک های GY، چه در زمستان و چه در تابستان، به طرز خوبی شگفت زده شده ام. ظاهراً مردم واقعاً کار می کنند، جلو می روند و دائماً چیزی را بهبود می بخشند.
من اصلا از انتخاب این لاستیک ها نا امید نیستم.
p.s. مونتاژ - لهستان
"ستاره" هندلینگ روی برف و یخ مشروط است، لاستیک ها تابستانی هستند، من در زمستان رانندگی آنها را امتحان نکرده ام و نخواهم کرد
خودرو: سیتروئن C4 1.6L 2005-2007
امتیاز: 4.31
اوگنی در مورد تایر Goodyear EfficientGrip Performance
روز خوب!اکنون کمی بیش از یک ماه است که سوار Goodyear EfficientGrip Performance 215/55 R17 98W XL در نیسان Teana هستم.
من در آستاراخان زندگی می کنم و اینجا تقریبا زمستانی وجود ندارد، بنابراین به محض دریافت آن، بلافاصله لاستیک های زمستانی خود (بریجستون نورانزا) را به لاستیک های تابستانی که مدت ها منتظرش بودم تغییر دادم.
در این مدت حدود 5000 کیلومتر طی شد و در شرایط آب و هوایی کاملاً متفاوت: در دمای نسبتاً پایین (حدود 0-5 درجه) و روی آسفالت صاف و در جاده های کم و بیش شکسته، اکنون این یک ماجراجویی شدید است. سومین روز باران می بارید، تمام شهر در گودال های آب فرو رفته بود و دما به 5-7 درجه کاهش یافت + باد.
بلافاصله می توانم بگویم که بیش از همه سکوت می خواستم! بعد از بریج، هوترها به نظرم معیار سکوت بودند! کاملا ساکت! در ماشین را بستم و دیگر چیزی نشنیدم. این پس از آن بود که بریچ‌ها آنقدر سر و صدا می‌کردند که حتی فکر می‌کردم زمان تعویض بلبرینگ چرخ‌ها فرا رسیده است (اتفاقاً به همین دلیل تقریباً هاب خریدم).
همانطور که در این ماه کار نشان داده شد، لاستیک ها عالی هستند: هندلینگ در هر جاده ای خوب است، همه چیز قابل پیش بینی و قابل درک است، با توجه به اینکه Teane هنوز یک کشتی بخار است، هندلینگ خود تفاوتی ندارد، بیشتر در مورد راحتی است. ترمزگیری عالی است (بیش از یک بار مجبور شدم ترمز را تا آخر فشار دهم). من قبلاً در مورد سر و صدای اضافی نوشتم - عالی. برای قضاوت در مورد مقاومت سایش خیلی زود است، اما فراتر از 5000 کیلومتر. من اصلاً لباسی نمی بینم، انگار فقط از یک فروشگاه باشد. لاستیک ها سبک هستند، احتمالاً این باید باعث صرفه جویی در مصرف سوخت شود، اما من هنوز متوجه آن نشده ام (Teana هنوز هم گازسوز است). در هنگام نصب آنها با حداقل تعداد وزن متعادل شدند. تنها چیزی که من واقعاً دوست نداشتم این بود که لاستیک ها نرم هستند (این اتفاق می افتد که از ماشین خارج می شوید ، در را به هم می کوبید و ماشین از این طرف به آن طرف می چرخد ، اما این یک برداشت کاملاً ذهنی است) اما وجود دارد بدون فتق، بدون لایه برداری در کنار، بدون آسیب دیگر... اوه، اوه، اوه، نه.
به طور کلی می توانم بگویم که اگر به دنبال لاستیک هایی برای یک سواری کم و بیش آرام و از همه مهمتر یک سواری راحت هستید، EfficientGrip Performance 98W XL برای شما مناسب است. اگر در مورد سرعت و قابلیت کنترل صحبت می کنید، به دنبال غلتک های دیگر مانند Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 و غیره باشید. و غیره
اگر به کسی در انتخابش کمک می کردم، خیلی خوشحال می شدم!
P.S.: من برای اجرای زمستانی "یک" دادم، زیرا ... من فکر می کنم احمقانه است که لاستیک های تابستانی را بر اساس این پارامترها ارزیابی کنیم. پر نکردن این شاخص ها ساده تر است، اما، متأسفانه، چنین امکان فنی وجود ندارد
خودرو: نیسان تینا
دوباره میخری؟ احتمالش بیشتره
امتیاز: 4.23
Maxim در مورد تایر Goodyear EfficientGrip Performance
من چندین سال است که از این سازنده لاستیک می‌رانم، به همین دلیل است که نسبت به آنها نگرش بسیار خوبی دارم، زیرا برای من آنها بهترین لاستیک هستند! ماجرا از آنجا شروع شد که من یک بار برای سفارش از اروپا یک فیات دوکاتو خریدم، او با یک گودیر رسید، بدون توجه به لاستیک ها رانندگی کرد، اما وقتی لاستیک ها فرسوده شدند، به فکر تعویض افتاد و انتخاب به عهده چینی ها افتاد. یکی از دوستان توصیه کرد و قیمتش تقریبا دو برابر گودیر ارزانتر بود!!! روز تعویض اومد خریدم نصبش کردم ..... و دهن مارک برگشت چرا لعنتی خریدم ماشین شروع کرد تو جاده که انگار همه لاستیک هام پنچر شده بود رفتم بیرون و همه چیز را نگاه کردم، فشار را بررسی کردم، همه چیز عادی بود، اما من نتوانستم ماشین را برانم متوجه شدم که او به یک مسکوی 412 تبدیل شده است، شما به جاده می افتید و هر اتفاقی بیفتد در تنش دائمی هستید! دوکاتو یک خودروی بسیار چابک و حمل بار است که پس از بارگیری رفتار خودرو بدتر شد. فوراً پول را پیدا کردم و گودیر را خریدم، چینی را نو فروختم، قیمت را به خریدار کاهش دادم و اشتباهم را مثل یک رویای بد فراموش کردم! این بار داشتم لاستیک‌ها را برای کیا انتخاب می‌کردم و شک نداشتم که آن را می‌برم، قبل از Goodyear لاستیک‌های Roadstone وجود داشت - همچنین لاستیک‌های بدی نبودند، اما نه. شاید لاستیک های بهتری وجود داشته باشد، اما من قبلاً تجربه دارم! قبل از خرید، من یک سری ویدیو تماشا کردم، تست لاستیک های ADAC را تماشا کردم و یک بار دیگر متقاعد شدم که باید گودیر را بگیرم! الان از موساوتوشینا لاستیک سفارش دادم، مدیر نیم ساعت بعد زنگ زد، مدل لاستیک را روشن کردند، قیمت را بررسی کردند و روزی که سفارش را دریافت کردم، اتفاقاً با یک 50، من را برای نصب لاستیک ثبت نام کرد. درصد تخفیف! من به Podolsk در نقطه وانت رسیدم، فروشنده بسیار دوستانه بود، همه چیز را در 2 دقیقه تکمیل کرد و بلافاصله من را به داخل جعبه برای نصب لاستیک برد! نصب تایر خود حدود 15 دقیقه طول کشید، بسیار سریع! در ضمن بچه های لاستیک فروشی سلام و در کل خداحافظی کردند برداشت موسوتوتیرس 5+ هست! من تقریباً قیمت لاستیک ها را فراموش کردم - هیچ لاستیک ارزان تری پیدا نکردم! من توصیه می کنم!خودرو: کیا سید
دوباره میخری؟ قطعا بله
امتیاز: 4.38
سرگئی در مورد لاستیک Goodyear EfficientGrip Performance
عصر بخیر. من بهار لاستیک خریدم. سایز 15 و 16. مناسب بی ام و سری 3 و لنسر 1.8 با گیربکس اتوماتیک. سایز 15 سازنده آلمان سایز 16 اسلوونی. لاستیک ها کیفیت بالایی دارند و ویژگی های خوبی دارند. برداشت: شتاب عالی، ترمز عالی. در جاده های مرطوب عالی است. مقاوم در برابر سایش. در یک کلام، یک مدل موفق از افراد باهوش آمریکایی که به طور کیفی در اروپا بازتولید شده است. اگر این کار را بکنید، پشیمان نخواهید شد. قیمت ظالمانه نیست، فقط نان شیرینی برای بازنشستگان ارزان تر است. برای همه کسانی که در راه هستند موفق باشید.خودرو: میتسوبیشی لنسر
دوباره میخری؟ احتمالش بیشتره
امتیاز: 4
Maxim Go در مورد تایر Goodyear EfficientGrip Performance
من قبلا از لاستیک های این سازنده استفاده کرده ام! من همیشه بسیار راضی بوده ام و به دلایلی همیشه آنها را از همه تولید کنندگان از چینی گرفته تا برندهای برتر متمایز کرده ام، اما من Goodier را به دلیل ترکیبی از تمام ویژگی هایی که دارند دوست دارم! من تجربه رانندگی زیادی دارم، بنابراین بر اساس تجربه می نویسم! با چین مقایسه نکنید، چینی ها همیشه قیمت پایین تری دارند، برای این کار آنها بسیار بخشیده می شوند! من نکسن استاندارد کره ای رو عوض کردم، در انتخاب مارک لاستیک اصلا شکی نبود! پس از جایگزینی آن با یک گودیر جدید، احساس می شود که خودرو دارای عایق صوتی اضافی است، تفاوت به اندازه شکاف بین این لاستیک ها است! البته بعد از 100 کیلومتر در ساعت به دلیل عایق بودن صدای این خودرو (کیا سید) دیگر راحتی آکوستیک یکسان نیست. در آسفالت خیس، اگر شما به شدت فشار دهید، Nexens اغلب از چراغ راهنمایی می لغزد؛ در گودیر، لیز خوردن روی خودکار کاملاً حذف می شود؛ انجام این کار واقعاً امکان پذیر نیست؛ قدرت موتور کافی نیست؛ چسبندگی لاستیک های روی سطح عالی است! در مورد مکانیک شک ندارم که می توانید آن را به اکسل باکس تبدیل کنید! به طور کلی رانندگی با این لاستیک ها لذت بزرگی است! در هنگام رانندگی معمولی، این حداکثر راحتی و اطمینان در رفتار خودرو است! بهترین کیفیت این لاستیک ها در هوای مرطوب است، زیرا لاستیک ها به آب توجه نمی کنند و طوری رفتار می کنند که انگار در جاده خشک هستند! به هر حال، چه کسی شک دارد که کدام لاستیک را انتخاب کند، علاوه بر بررسی های مربوط به این لاستیک ها، به تست های نشریات نگاه کنید، تعداد زیادی از آنها وجود دارد! من همه A را همه جا می دهم تا امتیاز کلی سایت را خراب نکنم! Mosavtoshinovites نسبت به قیمت بسیار صرفه جویی کردند، برای لاستیک های تازه در زمان خرید، لاستیک ها حدود 3 ماهه بودند، و به این دلیل که باعث صرفه جویی در وقت مردم، ثبت نام سریع و نصب سریع لاستیک نمی شود! با خوشحالی رفتم تا سرحد! برای همه در انتخاب خود موفق باشید!خودرو: Kia Cee"d
دوباره میخری؟ قطعا بله
امتیاز: 5
بررسی صادقانه تایر Goodyear EfficientGrip Performance اوگنی
من برای مدت طولانی بر اساس تست های مجلات اروپایی انتخاب کردم، زیرا ... ما در هنگام تعریف و تمجید از کانتیننتال یک دروغ آشکار می نویسیم که من از آن به این نتیجه رسیدم که نمی توان به آنها اعتماد کرد. من آنها را با Continental Sport Contact کارخانه ای مقایسه می کنم.معیار انتخاب من:
1. راحتی صوتی (فوکوس 2 عایق صوتی خیلی خوبی ندارد، حتی در تجهیزات گران قیمت، آنقدر بد است که در سرعت 100 کیلومتر در ساعت دیگر نمی توانید صحبت کنید).
- این لاستیک ها واقعاً بی صدا هستند. روی آسفالت خوب، با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، فقط می توانید صدای خش خش آرامی را در کابین بشنوید، روی بد (صخره ای) کمی بلندتر است، اما صدای زمزمه و سروصدا وجود ندارد.
2. جابجایی روی آسفالت خشک
- عالی، نگه داشتن جاده عالی، رفتار قابل پیش بینی.
-ترمز واضح و قابل پیش بینی
- شتاب تند بدون لیز خوردن (موتور 145 اسب بخار)
3. جابجایی در جاده های خیس
+ قطعاً ماشین در این لاستیک ها شناور نمی شود. حتی با سرعت 130 در جاده خیس، کاملا راحت است و مشخص است که چقدر ترمز لازم است.
معایب:
- گرم کردن لاستیک ها برای مدتی طولانی، حدود 2-3 کیلومتر، با سرعت 40-60. قبل از گرم کردن کامل، همه ویژگی ها از جمله ویژگی های صوتی کمی بدتر هستند.
اکنون ماشینم را به یک SUV تغییر داده‌ام و برای تابستان تصمیم گرفتم یک SUV Goodyear EfficientGrip از Mosavtoshina بخرم. من به روبل سال خوب رای می دهم)
من نمی فهمم چرا روی لاستیک های تابستانی ارزیابی می شود:
کنترل روی برف، کنترل روی یخ؟!)))
اطلاعاتی برای کامیکازه یا چیزی...)))))
ماشین: فورد فوکوس
اندازه: 205/55 R16 91V
دوباره میخری؟ قطعا بله
امتیاز: 5
