یک خرابی در ماشین پیدا کنید. عیب یابی خودرو

در حالت عادی شرایط عملیاتی شرایط فنیموتور برای مدت زمان طولانی ثابت می ماند. سپس در نتیجه ساییدگی و پارگی طبیعیقطعات، عملکرد موتور به تدریج بدتر می شود و برای بازیابی آنها تعمیر لازم است. دو نوع تعمیر وجود دارد:

• جاری
• سرمایه، پایتخت

نگهداریبرای بازیابی در نظر گرفته شده است عملکرد عادیموتور با تعویض یا تعمیر تک تک قطعات آن، به جز موارد اساسی که شامل بلوک سیلندر و میل لنگ. در تعمیر فعلیقابل تعویض است رینگ های پیستون، پیستون ها، شاتون و یاتاقان های اصلی و سایر قطعات.

طی یک تعمیر اساسیبلوک سیلندر و میل لنگ باید در معرض ماشینکاری. اساس تعمیر آن یا سایر نقص ها در عملکرد موتور است که در حین کارکرد خودرو یا در حین بازرسی های معمول کشف شده است.

هنگام تعیین عیوب، حتی الامکان از جداسازی جزئی موتور باید اجتناب شود، زیرا در حین جداسازی، عملکرد سطوح قطعات جفت شده مختل می شود و سایش آنها در حین کار بعدی افزایش می یابد. قطعات حیاتی مانند رینگ های پیستون و پوسته های یاتاقان می توانند به میزان قابل توجهی عمر طولانی تری داشته باشند، اگر کارکرد آنها مختل نشود.

در موارد مشابه، زمانی که جزئی یا جداسازی کامل، توصیه می شود وضعیت تمام قطعات جدا شده و میزان سایش آنها را به دقت بررسی کنید. در این موارد برای جلوگیری از تعمیرات مکرر می توان رینگ های پیستون و پوسته بلبرینگ را با رینگ های جدید با ابعاد مناسب تعمیر و گاهاً با نو تعویض کرد. اندازه های استانداردحتی اگر هنوز برای کار بیشتر مناسب باشند.

در هنگام مونتاژ بعدی موتور، لازم است اطمینان حاصل شود که تمام قطعات اصلی آن (پیستون، شاتون، سوپاپ، فشار دهنده، شاتون و پوسته یاتاقان اصلی و غیره) در صورت عدم تعویض، در محل نصب شده باشند. و موقعیت هایی که این قطعات قبل از جداسازی موتور در آن قرار داشتند.

تمام نقص ها، صرف نظر از اهمیت آنها، باید به موقع از بین بروند.

موارد زیر خرابی های موتور است که ممکن است در حین کارکرد خودرو رخ دهد. این داده ها می توانند شناسایی عیوب را با علائم خارجی مختلف تسهیل کنند.

جدول. نقص های احتمالیموتور، علل و راه حل های آنها

علت خرابی	عیب یابی
محفظه شناور کاربراتور پر است
1. ذرات خارجی وارد شده است که مانع از بسته شدن محکم دریچه سوزنی می شود	1. شیر و نشیمنگاه آن را بشویید و منفجر کنید
2. سفتی شناور شکسته است	2. شناور را پس از خارج کردن سوخت از آن تعویض یا لحیم کنید
3. بسته شدن شل بدنه (نشیمنگاه) سوپاپ سوخت	3. بدنه سوپاپ سوخت را سفت کنید
4. واشر بدنه سوپاپ سوخت آسیب دیده است	4. مهر و موم را تعویض کنید
موتور روشن نمی شود، احتراق خوب است
1. شلنگ دوریت انعطاف پذیر که بنزین را به پمپ بنزین می رساند، گرفتگی و گرفتگی دارد.	1. شیلنگ را تعویض کنید
2. فیلتر ورودی کثیف است کاربراتور	2. پیچ فیلتر را باز کنید، فیلتر را بردارید، کاملاً بشویید و دم کنید هوای فشرده
3. فیلتر پمپ بنزین کثیف است	3. سامپ کاپ را بردارید، فیلتر را بردارید و آنها را با بنزین بشویید
4. نگهدارنده شیر نی پمپ بنزین شکست	4. مونتاژ شیر را تغییر دهید
موتور در دورهای آرام آرام به طور نامنظم و نامنظم کار می کند
1. بین نوک میل سوپاپ و پیچ فشار بازوهای راکر هیچ شکافی وجود ندارد یا کمتر برآورد شده است.
2. تنگی ناکافی مصرف و دریچه های اگزوز	2. سر سیلندر را بردارید و سوپاپ ها را آسیاب کنید
3. دستگاه های سیستم جرقه زنی معیوب	3. مشکل را پیدا کرده و برطرف کنید
4. بستن پیچ های اتصال محفظه شناور با مخلوط کردن	4. پیچ ها را به صورت ضربدری سفت کنید
5. شل شدن کاربراتور روی موتور	5. مهره های نصب کاربراتور را به طور یکنواخت به صورت ضربدری ببندید
6. موتور به اندازه کافی گرم نیست	6. موتور را گرم کنید تا دمای مایع خنک کننده 80-85 درجه سانتیگراد باشد
7. گرفتگی جت های سوخت یا هوای آزاد (در محفظه اولیه)	7. ابتدا سوخت و سپس جت های هوای بیکار را خاموش کنید، آنها را کاملا بشویید و باد کنید.
8. کانال های بیکار مسدود شده (در محفظه اولیه)	8. کاربراتور را بردارید، محفظه مخلوط را جدا کنید، جت سوخت و پیچ بیکار را باز کنید. کانال ها را با هوای فشرده منفجر کنید
9. بست هوا، سوخت جت های بیکار شل شده است	9. دوشاخه کانال بیکار را باز کنید، جت سوخت را باز کنید، جت هوا را سفت کنید. جت سوخت را بپیچید، دوشاخه را در جای خود قرار دهید
موتور هنگام تغییر سرعت پایین به بالا نامنظم است و با باز شدن صاف دریچه‌های دریچه گاز
1. گرفتگی جت ها یا کانال های سیستم های دوز اصلی در محفظه های اولیه یا ثانویه	1. پوشش محفظه شناور را بردارید، شاخه های جت های سوخت را باز کنید، جت های سوخت و هوا را باز کنید، آبکشی کنید و کاملا باد بزنید. شاخه های چاه امولسیون را باز کنید، لوله های امولسیون را بردارید، کانال های سیستم اصلی را منفجر کنید.
هنگامی که دریچه گاز به طور ناگهانی باز می شود، موتور به طور متناوب کار می کند
1. پمپ گاز کار نمی کند. گرفتگی: اتومایزر، نشیمنگاه شیر ورودی یا تخلیه	1. پوشش محفظه شناور را بردارید. بلوک اتومایزر را باز کنید. سوراخ ها را بشویید و باد کنید. سوپاپ تخلیه را بردارید، آن را از خاک تمیز کنید، از طریق کانال سوخت دمش دهید
2. پیستون پمپ گاز گیر کرده است	2. محفظه اختلاط را جدا کنید، پیستون را بردارید، چاه و پیستون را از خاک تمیز کنید.
3. پیچ های بلوک اتومایزر شل شوند	3. پیچ ها را محکم کنید
"شات های" مکرر در کاربراتور، موتور به طور متناوب کار می کند (هنگامی که ماشین در حال حرکت است)
1. کاربراتور مخلوطی بدون چربی آماده می کند	1. کاربراتور را تنظیم کنید یا با یک کاربر جدید جایگزین کنید
2. سوخت کافی در محفظه شناور وجود ندارد	2. خطوط سوخت را تمیز کنید. سطح سوخت را بررسی و تنظیم کنید
3. موتور سرد	3. موتور را گرم کنید
4. هوا به داخل مکیده می شود	4. محل نشت هوا را بیابید و از بین ببرید
"شات" در کاربراتور فقط پس از یک رانندگی طولانی و زمانی که موتور با قدرت کامل کار می کند
استفاده از شمع با مقدار درخشش ناکافی (گرم)	شمع ها را با مشخصات حرارتی مربوط به موتور (با مقدار حرارت 200-220) با سایرین تعویض کنید.
موتور در سرعت های بالا به خوبی کار می کند ، در سرعت های متوسط ​​کاربراتور شلیک می کند ، در سرعت های پایین موتور کار نمی کند
گرفتگی جت سوخت بیکار کاربراتور	جت را از کاربراتور باز کنید، آن را با هوای فشرده باد کنید یا آن را با بنزین بشویید.
موتور گرم خوب روشن نمی شود. اگر شروع شود، تعداد چرخش های مربوطه را ایجاد نمی کند
کاربراتور پر از بنزین	1. سفتی دریچه سوزنی را بررسی کنید، در صورت لزوم شستشو دهید
	2. سفتی شناور را بررسی کنید. در صورت نیاز، آن را جایگزین کنید
	3. سطح سوخت را در محفظه شناور بررسی و تنظیم کنید
هنگام چرخاندن میل لنگ موتور، هیچ مقاومتی وجود ندارد - در سیلندرها فشرده سازی وجود ندارد
1. هیچ فاصله ای بین انتهای میل سوپاپ و پیچ فشار بازوی راکر وجود ندارد	1. فاصله های صحیح را تنظیم کنید
2. ساقه سوپاپ در بوش های راهنما آویزان است	2. شیرهای گیر کرده را از بین ببرید
3. پخ سوپاپ های اگزوز سوخته است	3. دریچه های آسیب دیده را تعویض کنید
4. دریچه های نشتی	4. سوپاپ ها را روی صندلی ها بچسبانید
5. رینگ های پیستون کک شده اند، خاصیت ارتجاعی آنها کاهش یافته یا رینگ ها شکسته شده اند.	5. موتور را تا حدی جدا کنید، رینگ های پیستون را عوض کنید
6. آینه سیلندر فرسوده شده است	6. موتور را جدا کنید، سیلندرها را سوراخ کرده و آسیاب کنید، پیستون ها را عوض کنید
فشار روغن زیر 0.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در حالت دور آرام و کمتر از 1.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در سرعت 40 کیلومتر در ساعت و بالاتر
1. کثیف بودن فیلتر تمیز کردن درشتروغن ها	1. در یک موتور گرم، عنصر فیلتر را با چرخاندن آن با یک اهرم تمیز کنید. در صورت لزوم فیلتر را بشویید
2. سنسور نشانگر فشار روغن به درستی کار نمی کند	2. سنسور فشار سنج روغن را عوض کنید
3. ابزارها خوانش نادرستی می دهند	3. فشار روغن را با فشارسنج کنترلی چک کنید
4. کاهش گرفتگی دریچه پمپ روغنیا فنر سوپاپ ضعیف شده است	4. میل لنگ را بردارید، بردارید روغن پمپ کرده و شیر کاهش فشار را بشویید. شیر کاهش فشار را تنظیم کنید
5. صافی پمپ روغن کثیف	5. فیلتر را جدا کرده و با بنزین بشویید
6. یاتاقان های فرسوده (بوشینگ) میل بادامک	6. موتور را جدا کنید، قطعات فرسوده را جایگزین کنید
مصرف زیاد (ضایعات) روغن هنگام استفاده از روغن با ویسکوزیته لازم
1. کک شده یا پر شده ذخایر نفتیشکاف دار و پیستونی حلقه های اسکراپر روغنو سوراخ هایی در پیستون های زیر رینگ ها	1. موتور را تا حدی از هم جدا کنید، حلقه های پیستون اسکراپر روغن را بردارید، آنها را بشویید یا با حلقه های جدید جایگزین کنید. سوراخ های تخلیه روغن در پیستون ها را تمیز کنید
2. رینگ های پیستون فرسوده	2. رینگ های پیستون را عوض کنید
3. آینه سیلندر فرسوده شده است	3. سیلندرها را سوراخ کرده و آسیاب کنید، پیستون و رینگ پیستون را عوض کنید
4. محورهای سر بزرگ و کوچک شاتون موازی نیستند (پیستون ها با تار کار می کنند)	4. میله های اتصال را تغییر دهید یا تعمیر کنید
5. روغن از طریق واشرهای نشتی نشت می کند مخزن نفت، روکش های دنده زمان بندی یا روکش های جعبه فشار	5. پیچ ها و پیچ های مخزن روغن و درپوش ها را سفت کنید یا واشرهای نشتی را تعویض کنید.
6. روغن از مهر و موم ژورنال اصلی عقب نشت می کند میل لنگ، اما کانکتورهای مخزن روغن، درپوش سوپاپ ها و روکش های دنده زمان بندی	6. رفع نقص در سیستم تهویه میل لنگ (شلنگ مکش قطع شده یا گرفتگی گازهای میل لنگبه پاک کننده هوا). که در زمان زمستانعایق کردن محفظه موتورموتور برای جلوگیری از تشکیل پلاگین یخ در لوله اگزوز میل لنگ در پاک کننده هوا
7. ساقه سوپاپ ها و بوش های راهنمای آنها فرسوده شده اند. از دست دادن خاصیت ارتجاعی حلقه های آب بندی لاستیکی نصب شده در صفحات فنری	7. سر سیلندر را بردارید موتور، جدا کردن قطار سوپاپو قطعات فرسوده یا آسیب دیده را تعویض کنید
دود کردن موتور پس از روشن شدن، که سپس متوقف می شود
ست حلقه های لاستیکی در فنرهای دریچه های اگزوز آب بندی لازم را انجام ندهید	حلقه های لاستیکی را عوض کنید
شکاف شمع به طور سیستماتیک با روغن پر می شود.
1. شمع معیوب	1. شمع را تعویض کنید
2. حلقه های لاستیکی واقع در صفحات فنرهای سوپاپ آب بندی لازم را ایجاد نمی کنند.	2. حلقه های لاستیکی را عوض کنید
3. مصرف زیاد (ضایعات) روغن	3. حذف کنید جریان بالاروغن ها مانند بالا
موتور خیلی داغ میشه
1. کشش کمربند شل درایو فن - پمپ آب	1. کشش معمولی تسمه را تنظیم کنید. کمربند فرسوده یا شکسته را تعویض کنید.
2. مایع کافی در سیستم خنک کننده وجود ندارد	2. مایع خنک کننده را اضافه کنید و رادیاتور
3. اشتعال خیلی دیر است	3. بیشتر نصب کنید احتراق زودرس
4. کاربراتور لاغر می پزد مخلوط قابل احتراق	4. علت ایجاد مخلوط قابل احتراق بدون چربی را از بین ببرید
5. مقدار زیادی رسوب در سیستم خنک کننده موتور تشکیل شده است	5. سیستم خنک کننده موتور را بشویید
موتور برای مدت طولانی تا دمای کار گرم نمی شود
ترموستات سیستم خنک کننده معیوب	لوله آب خروجی را بردارید، ترموستات را بردارید و عملکرد آن را بررسی کنید. ترموستات معیوب را تعویض کنید
موتور قدرت کامل را توسعه نمی دهد
1. بر روی دیواره های محفظه های احتراق، سر سوپاپ ها، تاج های پیستون به دلیل استفاده، یک لایه دوده بیش از حد تشکیل شده است. سوخت ها و روان کننده هادرجه پایین یا در نتیجه نفوذ بیش از حد روغن به داخل محفظه احتراق	1. سر سیلندر را بردارید، رسوبات کربن را از قطعات جدا کنید. به طور همزمان پخ های سر سوپاپ ها را به صندلی ها خرد کنید. تعیین علت و از بین بردن نفوذ بیش از حد روغن به محفظه های احتراق (از بین بردن علل فرسودگی زیاد روغن)
2. شکاف بین نوک میل سوپاپ و پیچ فشار بازوهای راکر کاهش یافته است.	2. فاصله های سوپاپ را بررسی و تنظیم کنید
3. فشرده سازی در سیلندرها به دلیل شل بودن دریچه های زین کاهش یافته است.	3. سر بلوک را بردارید و دریچه ها را آسیاب کنید. شیرهایی که پخ کار سوخته دارند باید با شیرهای جدید تعویض شوند.
4. خاصیت ارتجاعی فنرهای سوپاپ ضعیف شده یا شکسته شده اند	4. از موتور خارج کنید و فنرهای سوپاپ را بررسی کنید. قابلیت ارتجاعی آنها را بررسی کنید؛ فنرهای ضعیف یا شکسته را جایگزین کنید
5. دریچه گاز کاربراتور به طور کامل باز نمی شود وقتی پدال سوخت را تا آخر فشار دهید.	5. محرک کنترل را تنظیم و روغن کاری کنید دریچه های گازکاربراتور
6. زمان اشتعال اولیه با عدد اکتان مورد استفاده برای موتور بنزینی مطابقت ندارد	6. نقطه شروع اشتعال را مطابق با عدد اکتان بنزین مصرفی تنظیم کنید.
7. توزیع کننده و شمع ها مختل شده است	7. شکاف های بین کنتاکت های بریکرها و بین الکترودهای شمع ها را بررسی و تنظیم کنید. شمع های کثیف را تمیز کنید و شمع های آسیب دیده را تعویض کنید. بررسی عملکرد صحیح دستگاه گریز از مرکز و تنظیم کننده های خلاءزمان احتراق، قابلیت سرویس دهی شمع، جرقه بدون وقفه
8. تراکم در سیلندرهای موتور به دلیل خرابی یا کاهش خاصیت ارتجاعی رینگ های پیستون کاهش یافته است.	8. موتور را تا حدی جدا کرده و رینگ های معیوب پیستون را ورز دهید
9. ترکیب طبیعی مختل شده است مخلوط قابل احتراق	9. جت ها و کانال های سوخت کاربراتوری را بشویید، بررسی و نصب کنید سطح صحیحبنزین در محفظه شناور در صورت لزوم کاربراتور معیوب را تعویض کنید
افزایش مصرف سوخت
1. فشردگی در سیلندرهای موتور به دلیل سایش یا سوختن رینگ های پیستون، شل بودن واشر سر یا شل بودن جابجایی سوپاپ کاهش یافته است.	1. موتور را تا حدی جدا کنید، وضعیت را بررسی کنید و در صورت لزوم رینگ های پیستون را تعویض کنید، سوپاپ ها را روی صندلی ها خرد کنید، فاصله ها را در درایو سوپاپ تنظیم کنید، پیچ های سرسیلندر را سفت کنید یا واشر آسیب دیده را تعویض کنید.
2. سفت بودن اتصالات بین خطوط سوخت بین باک و کاربراتور خراب است	2. اتصالات شل را سفت کنید. در صورت لزوم واشرها را تعویض کنید. رفع نشت سوخت
3. کاربراتور یک مخلوط قابل احتراق غنی شده را به دلیل پوشش جزئی دمپر هوا آماده می کند.	3. کنترل درایو را تنظیم کنید دمپر هواکاربراتور
4. اشتعال دیرهنگام رخ می دهد	4. زمان اشتعال معمولی را تنظیم کنید
5. افزایش سطح سوخت در محفظه شناور	5. سطح نرمال را تنظیم کنید
6. جت های هوا قیر شده اند	6. جت های هوا را باز کنید، همانطور که اشاره شد. فواره ها را از قیر پاک کنید و باد کنید
انفجار در موتور ضربه می زند
1. بنزین اکتان کم استفاده شده ( عدد اکتانزیر 76)	1. تأخیر احتراق مناسب را تنظیم کنید یا از بنزین با کیفیت مناسب استفاده کنید
2. احتراق خیلی زود	2. تأخیر احتراق مناسب را تنظیم کنید
3. لایه قابل توجهی از دوده در سطح محفظه های احتراق، در کف پیستون ها و روی سر سوپاپ ها تشکیل شده است.	3. سر سیلندر را بردارید، سوپاپ ها را بردارید، رسوبات کربن را بردارید و سوپاپ ها را تا جای خود آسیاب کنید.
خود اشتعال مخلوط کار در سیلندرهای موتور پس از خاموش شدن احتراق
1. به موتور بنزین اکتان کم اعمال می شود	1. اگر تامین بنزین مناسب موتور غیرممکن است، ترکیب مخلوط بیکار را کمی غنی کنید و احتراق را در اسرع وقت تنظیم کنید. قبل از خاموش کردن موتور با خاموش کردن اشتعال، بگذارید موتور با حداقل تعداد دور کار کند بیکاردر عرض 30 ثانیه
2. تنظیم شکاف بین نوک سوپاپ و پیچ های تنظیمبازوهای راکر	2. بررسی و در صورت لزوم فاصله های سوپاپ را تنظیم کنید
پاک کننده هوا به طور خود به خود از روغن سرریز می شود
1. خط روغن نشتی متصل به جلو یا محور عقببازوهای راکر	1. O-rings لاستیکی خط روغن را تعویض کنید
2. شکاف بین دفلکتور روغن و پوشش سوپاپ در سوراخ تهویه میل لنگ افزایش یافته است (بیش از 5 میلی متر)	2. منحرف کننده روغن را خم کنید و فاصله ای بیش از 5 میلی متر ایجاد کنید

با انجام مراقبت های توصیه شده و تعمیر به موقع، و همچنین در حالت عادیکارکرد با استفاده از درجات توصیه شده سوخت و روان کننده، موتور حداقل 100000 کیلومتر را قبل از تعمیر اساسی انجام می دهد.

خرابی های مکرر خودرو در جاده ها پدیده ای ناخوشایند، اما کاملا سنتی است. و گاهی اوقات حتی پیشگیری به موقع آنها را نجات نمی دهد. عیب یابی در "میدان" حداقل نیاز دارد مجموعه استانداردابزار ماشین و جک. علاوه بر این، داشتن یک منبع پارچه برای تمیز کردن سطوح و یک "زیر لایه" مخصوص تعمیر که به شما امکان می دهد لباس های خود را نسبتاً تمیز نگه دارید مفید خواهد بود.

شایع ترین مشکلاتی که در جاده ها رخ می دهد

1) موتور هنگام شروع به کار نمی چرخد

علل احتمالی مشکلات:

- باتری تخلیه شده است؛

- کنتاکت های باتری اکسید یا ضعیف شده اند.

- نقص در سیستم جرقه زنی (رله، استارت، احتراق آسیب دیده یا از کار افتاده است).

- کلاچ "به طور کامل" فشرده نشده است.

- عدم تماس در مدار استارت؛

- چرخ طیار دنده را مسدود کرد.

2) موتور می چرخد ​​اما روشن نمی شود

علل احتمالی مشکلات:

- از دست رفتن تماس در سیستم جرقه زنی؛

- الکترودهای شمع ها فرسوده شده اند.

- از دست دادن تماس در پایانه های باتری؛

- عدم وجود چرخش های لازم برای شروع به دلیل باتری کم.

- بدون سوخت در مخزن؛

- در صورت وجود نشت سوخت در ناحیه نازل ها؛

- نقص در مکانیسم کاربراتور؛

- نقص در سیستم احتراق یا قدرت.

3) "شروع سرد" دشوار

راه اندازی موتور تحت شرایط دمای پاییناغلب به دلیل موارد زیر دشوار است:

- تخلیه باتری؛

- انژکتور معیوب؛

- نقص در سیستم تزریق سوخت.

4) مشکلات راه اندازی موتور داغ

به احتمال زیاد علل:

- کمبود سوخت در سیستم؛

- گرفتگی فیلتر هوا (نیاز به تعویض دارد).

- اکسیداسیون کنتاکت های باتری

5) مشکلات استارت

اگر هنگام راه اندازی استارت، سطح بالاسر و صدا یا سایر علائم نقص (عملکرد ناهموار و غیره)، علت ممکن است:

- سایش خود استارت در ناحیه دنده؛

- از دست دادن بست ها یا شل شدن بست ها.

6) موتور پس از راه اندازی "ایست" می شود

به احتمال زیاد علل:

- اختلال در کار پمپ سوخت;

- تامین هوا به منیفولد ورودییا کاربراتور؛

- اتصال کوتاه در زمینه اتصالات الکتریکی (کویل، ژنراتور، توزیع کننده).

7) نشت روغن در ناحیه موتور

آثار فراوان روغن روی موتور نشان دهنده از بین رفتن سفتی در سیستم است.

8) کار ناهموارموتور در دور آرام

کار ناهموار روی بیکارممکن است به دلیل نشت خلاء باشد. وضعیت فیلتر هوا و سیستم شلنگ را بررسی کنید.

9) نشتی شناسایی شد روغن ترمز

در حالت ایده آل، چنین خرابی مستلزم یدک کشی ماشین است. اما اگر این امکان پذیر نیست، ارزش آن را دارد که آن را با ضد یخ، الکل قوی، یا در شدیدترین حالت، آب صابون جایگزین کنید. چنین "جایگزینی" به شما امکان می دهد با احتیاط به نزدیکترین ایستگاه خدمات بروید ، جایی که پس از شستشوی سیستم مایع با مایع معمولی جایگزین می شود.

10) میله کربنی توزیع کننده معیوب است

یک گیفل مدادی برای مدتی به جایگزینی زغال سنگ توزیع کننده کمک می کند - ساختار کربن آن به عنوان یک آنالوگ کاملاً معادل عمل می کند.

11) تعویض فوری گیره ضروری است

می توانید گیره استاندارد را با یک تکه سیم جایگزین کنید، آن را محکم در اطراف محل اتصال بپیچید و آن را به شکل "آنتن" پیچ خورده محکم کنید. در آینده، چنین "گیره اکسپرس" نیاز به جایگزینی اولیه دارد.

12) واشر شکسته

واشر مقوایی را می توان با شستشوی ابتدا با الکل معدنی، بنزین یا استون و بستن پارگی با نوار برق یا مواد دیگر تعمیر کرد. البته، در اولین فرصت، چنین گزینه "جایگزین" باید جایگزین شود.

13) مهره خاموش نمی شود

مهره زنگ زده را ابتدا باید با بنزین یا نفت سفید مرطوب کرد، حدود یک ربع صبر کرد و سپس با آچار محکم کرد و با چکش به آرامی روی آن ضربه زد تا حرکت مهره در امتداد نخ محسوس شود.

ماشین شما بی عیب و نقص است شما دائماً، فضای داخلی آن را تمیز نگه می دارید، به طور منظم برنامه نگهداری توصیه شده را دنبال می کنید. اما در یک نقطه، همه چیز خراب می شود. در راه ناگهان موتور شما بیش از حد گرم می شود یا بوی سوختگی از درب کناری ظاهر می شود، ماشین خوب روشن نمی شود یا. یا چیز دیگری که نشان دهنده خرابی خودرو باشد.

سبک رانندگی هر راننده از نظر ایمنی از اهمیت بالایی برخوردار است، اما نحوه نگهداری از خودروی خود نیز به همان اندازه مهم است. روش های مناسب مراقبت از خودرو نه تنها شانس ابتلا به این بیماری را کاهش می دهد تصادف ماشین، بلکه پشتیبانی خواهد کرد محیطو دوام خودرو را افزایش می دهد.

علائم پیری ماشین

که در دنیای خودروامروزه بیشتر و بیشتر در مورد پیری خودرو صحبت می شود که بازدهی تک تک اجزا به حداکثر می رسد. با پیمودن هر کیلومتر، موتور فرسوده می شود، فرمانسیستم تعلیق نیز از بین می‌رود، مکانیزم‌های انتقال از کار می‌افتند، چرخ‌ها و لاستیک‌ها کهنه می‌شوند، تجهیزات الکتریکی و ابزار دقیق تولید می‌شوند، اتصالات اتصالات ضعیف می‌شوند، آلودگی و رسوبات ایجاد می‌شود. در نهایت، بدن خود برای استفاده بیشتر نامناسب می شود.

برخی از مشکلات اجتناب ناپذیر هستند، اما برخی از آنها قابل پیشگیری هستند. نگهداری به موقع وسیله نقلیهعاملی تعیین کننده در دوام خودرو است. در دراز مدت به جلوگیری از آن کمک خواهد کرد مشکلات جدیکه در طول زمان انباشته می شوند.

آن دسته از رانندگانی که تعمیر و نگهداری را مطابق با برنامه توصیه شده انجام می دهند، از نقص خودرو که بر عملکرد خودرو تأثیر منفی می گذارد آگاه نیستند. قابلیت اطمینان مدرنقطعات به گونه‌ای است که به شرط بررسی یا به‌روزرسانی در بازه‌های زمانی مشخص، خرابی ناگهانی اقلامی که در معرض فرسودگی هستند نسبتاً نادر است.

انتقال است، به لطف آن ارائه شده است سوئیچینگ صافسرعت و شروع به کار برخی از دلایل خرابی خودرو، نقص در عملکرد آن است. گرم شدن بیش از حد موتور، صداهای عجیب و مشکل در تعویض دنده، کاهش قدرت و عدم شتاب، لکه های مایع تازه زیر خودرو تنها بخشی از علائم خرابی گیربکس است. هر ویژگی می تواند یک عدد داشته باشد علل احتمالی، برخی از آنها نیاز به تعمیرات اساسی دارند، در حالی که برخی دیگر فقط نیاز به تنظیم دارند.

در ویدیو - تشخیص نقص گیربکس اتوماتیک:

نقص لاستیک

اگرچه تایرها ممکن است بخش بسیار ساده ای از خودرو به نظر برسند، اما در واقع یکی از اجزای اصلی پایداری و دوام خودرو هستند. لاستیک ها برای اطمینان از ایمنی رانندگی به ماشین شما و همچنین اصطکاک با جاده نیاز دارند.

نگهداری نابهنگام چرخ ها و لاستیک ها منجر به افزایش عدم تعادل چرخ های جلو، فشار و فرسودگی نامناسب لاستیک ها و همچنین ناهماهنگی چرخ ها می شود.

انواع عیوب لاستیک

لاستیک ها دارای لایه های مختلفی از لاستیک، پارچه و سیم فولادی هستند که برای ایجاد استحکام و دوام طراحی شده اند. اما اگر در هر یک از این لایه ها مشکلی وجود داشته باشد، می تواند منجر به ضعیف شدن و عدم تعادل آنها و حتی بیرون ریختن آنها شود. برخی از نقص هایی که مانع از عملکرد خودرو می شوند عبارتند از:

• آسیب خارجی به آج؛
• جداسازی بین لایه ها؛
• برای این مدل ماشین؛
• نصب لاستیک در سایزهای مختلف روی یک محور.

مشکلات سیستم ترمز

گسل سیستم ترمزوسایل نقلیه از جمله بیشترین گونه های خطرناک خطاهای مکانیکی. اگر ضربه کار زیاد شده باشد، ماشین در هنگام ترمز لغزیده است، در حالی که یکی از چرخ ها رها نمی شود، که منجر به گرم شدن می شود. درام ترمز- چنین علائمی نشان دهنده وجود مشکل در سیستم ترمز است.

نقص هایی که عملکرد خودرو را منع می کند و مربوط به سیستم ترمز است به شرح زیر است:

• سفتی محرک ترمز پنوماتیک، هیدرولیک و پنومو هیدرولیک در خودرو شکسته شده است.
• یک گیج فشار غیر کاری از محرک های ترمز پنوماتیک و پنومو هیدرولیک پیدا شد.
• در هنگام استفاده از ترمز دستی از حالت ساکن اطمینان حاصل نمی کند.

در ویدیو - تشخیص نقص سیستم ترمز:

علل خرابی سیستم تعلیق جلو و عقب

مشکلات در عملکرد جلو و سیستم تعلیق عقبمی تواند به طور قابل توجهی روی هندلینگ و ایمنی دستگاه تأثیر بگذارد و در نتیجه منجر به از دست دادن تدریجی عملکرد و دوام خودرو شود.

تمام خرابی های سیستم تعلیق منجر به عقب نشینی خود به خود خودرو به کناره می شود. دلایل خرابی خودرو به شرح زیر است جنبه های مهم، به عنوان افزایش بازی در اتصالات رزوه ای، سایش بوش های لاستیکی، شکستن بافر فشرده سازی یا برگشتی لاستیکی و همچنین در ته نشین شدن یا شکستن فنر و شل شدن توپی. عواقب خرابی سیستم تعلیق، پیشروی یا خرابی پایه کمک فنر است.

در ویدیو - نمونه ای از تشخیص سیستم تعلیق BMW:

ایرادات الکتریکی در خودرو

بسیاری از خرابی های خودرو را می توان به عنوان تشخیص داد. آنها حدود 4 درصد از کل خرابی ها را تشکیل می دهند. با پیچیده تر شدن وسایل نقلیه، مشکلات الکتریکیمسئول تعداد زیادی خرابی

چراغ های جلو و همچنین عقب وجود ندارد چراغ های پارکینگ، برف پاک کن در زمان سخت کار نمی کند شرایط آب و هوایی- چنین نقص هایی که عملکرد ماشین را ممنوع می کند، می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود.

منشا این مشکلات معمولاً خرابی باتری و دینام است. با این حال، علاوه بر این، استارت، ابزار دقیق، شمع یا توزیع کننده ممکن است از کار بیفتد.

در ویدیو - نمونه ای از عملکرد یک اسکنر برای تشخیص تجهیزات الکتریکی یک ماشین:

نتیجه!

بعد از کارخانه ماشین سازیجایی که ماشین شما را مونتاژ کردند، کار خود را انجام دادند، اکنون این مسئولیت شماست که خود را از تصادف نجات دهید و خطرات احتمالی. اگر شرایط فنی خود را حفظ نکنید، ماشین ابزاری نخواهد شد که زندگی شما را راحت کند. البته در این مورد هم ممکن است خرابی خودرو اتفاق بیفتد. ولی تعویض به موقعقطعات، تعویض روغن، بررسی آج ها نه تنها بر ایمنی شما، بلکه بر دوام خودرو نیز تأثیر می گذارد.

اولین موتور دنیا احتراق داخلی(ICE) مناسب برای استفاده عملی، در سال 1878 تاسیس شد. این توسط مخترع آلمانی نیکولاس اتو (1832-1891)، که در کار خود بر روی تحقیقات Ethwen Lenoir فرانسوی (1822-1900) و Alphonse Beau de Rocha (1815-1893) تکیه کرد، توسعه یافت. این دومی بود که در سال 1862 استفاده از چرخه کاری چهار زمانه "مکش - فشرده سازی - احتراق و انبساط - اگزوز" را در موتور پیشنهاد کرد. بیش از 150 سال از آن زمان می گذرد، اما اصل اساسی موتور احتراق داخلی تغییر چندانی نکرده است. همینطور بماند و عیوب مشخصهموتور

در فرآیند استفاده طولانی مدت از موتورهای احتراق داخلی، بشر تجربه گسترده ای در تعمیر و نگهداری، تشخیص خرابی های عمده و تعمیر موتور انباشته است.

علائم خرابی واحد برق

در طول کارکرد خودرو، هر صاحب خودرو باید وضعیت را به دقت کنترل کند واحد قدرت. هر گونه کوچکترین نقصی که در موتور رخ می دهد، به یک درجه یا دیگری، بلافاصله بر عملکرد آن تأثیر می گذارد.

بنابراین، علاقه مندان باتجربه خودرو، در توضیح نحوه بررسی موتور به "دومیس ها"، چندین علامت اساسی وجود دارد که نشان دهنده وجود نقص است. از جمله:

1. ظهور صداهای خارجی در حین کار موتور.
2. افت برق واحد برق.
3. افزایش مصرف روغن موتور.
4. کاهش فشرده سازی در سیلندرهای واحد قدرت.

توجه داشته باشید. اگر موتور ماشین روشن نمی شود، به این معنی نیست که معیوب است. بیشتر اوقات این به دلیل نقص در عملکرد شبکه الکتریکی داخلی (سوختن فیوزها، کثیف شدن کنتاکت ها، تخلیه باتری و غیره) یا پیوست ها. با این حال، راه اندازی موتور تنها پس از رفع این عیوب امکان پذیر است.

علل خرابی

دلایل زیادی وجود دارد که می تواند باعث ظاهر شود گسل های مختلفموتور خودرو که در مورد کلیحتی کوچکترین آنها به کاهش عمر مفید آن کمک می کند.

مثلا:

• وجود گرد و غبار در جاده ها در صورت گرفتگی فیلتر هوامنجر به ورود مستقیم آن به سیلندرهای موتور می شود.
• سوخت بی کیفیت می تواند مسدود شود فیلترهای سوختکه منجر به ورود ذرات مکانیکی ناخواسته به داخل سیلندرها نیز خواهد شد.

چنین چیزهای کوچکی که در نگاه اول نامحسوس هستند و در طول زمان انباشته می شوند می توانند منجر به خرابی واحد نیرو شوند. تعداد زیادی از خرابی ها نیز پس از انجام نادرست رخ می دهد نگهدارییا تعمیر موتور

بیشتر اوقات، علت نقص موتور اصلی عملکرد آن در شرایط عملیاتی شدید است. این دلایل عبارتند از:

1. عملکرد واحد نیرو با روغن کاری ناکافی.
2. گرم شدن بیش از حد موتور.
3. استفاده از سوخت نادرست
4. چکش آب در سیلندر.

تشخیص عیب های شناسایی شده

عیب یابی یکی از پیچیده ترین عملیات تکنولوژیکی قبل از تعمیر است. مدت زمان و هزینه تعمیرات تا حد زیادی به کیفیت اجرای آن بستگی دارد.

در این مورد، تشخیص:

• قسمت مکانیکی انجام می شود، هدایت می شود نشانه های ظاهریکاستی؛
• سیستم های کنترل با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص انجام می شود.

پیچیدگی تشخیص همچنین در این واقعیت نهفته است که نقص شناسایی شده اغلب فقط نتیجه یک نقص پیچیده دیگر است. این به دلیل این واقعیت است که واحد قدرت از آن مونتاژ می شود تعداد زیادیطیف گسترده ای از قطعات و مجموعه ها که عیوب آنها با علائم مشابه آشکار می شود.

علاوه بر این، نحوه عملکرد موتور نیز بر تصویر کلی تظاهر یک نقص خاص تأثیر می گذارد. بنابراین، صنعتگران با تجربه، با دانستن چگونگی بررسی موتور، تشخیص آن را در مراحل انجام می دهند و به تدریج دایره جستجوی نقص را محدود می کنند. در عین حال استفاده می کنند جداول استاندارد"عیب های اساسی موتور"، گردآوری شده برای مدل های خاصماشین ها.

علائم مشکل موتور

کار ناپایدار

یکی از اولین سیگنال هایی که نشان می دهد مشکل موتور است کار ناپایدارآخرین دلایل این رفتار موتور می تواند موارد زیر باشد:

1. شمع های کثیف؛
2. نقص در واحد الکترونیکیکنترل (ECU)؛
3. گرفتگی فیلترهای هوا و سوخت؛
4. گرفتگی خط سوخت؛
5. استفاده از سوخت با کیفیت پایین و خیلی بیشتر.

صداهای بیگانه

مشکلات موتور با نشان داده شده است صداهای بیگانه، به طور ناگهانی در طول عملیات ظاهر می شود:

1. بنابراین صدای ضربه زدن و ترقه ای که از موتور شنیده می شود ممکن است در نتیجه انفجار سوخت در سیلندرها باشد. این فرآیند در صورت عدم مراقبت، خیلی زود منجر به آسیب غیر قابل برگشت پیستون و تعمیرات پرهزینه خواهد شد.
2. ، که از سرسیلندر طنین انداز می شود، نیاز به تنظیم سوپاپ های مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) را نشان می دهد.

بوهای خارجی

یکی دیگر از مظاهر بیرونی مشکلات غیرمنتظره موتور، پیدایش بوی نامطبوع سوخت، روغن موتور، لاستیک سوخته و غیره است.

و اگر بوی لاستیک فقط نشان دهنده تماس یک یا چند لوله لاستیکی موتور با برخی از قسمت های داغ آن باشد، بقیه نشان دهنده نشت سوخت و روان کننده ها از سیستم های مربوطه واحد قدرت است.

دود

اگر موتور دود می کند، یعنی می روددود غلیظ از لوله صدا خفه کن، این نیز نشان می دهد که صاحب خودرو نمی تواند از مشکلات موتور جلوگیری کند.

در برخی موارد، رنگ دود می تواند برای تشخیص نقص استفاده شود:

1. دود رنگ آبیوقتی روغن موتور وارد بنزین می شود ظاهر می شود. به عنوان یک قاعده، چنین دودی با افزایش مصرف روغن همراه است.
2. دود سفید نشان می دهد که مایع خنک کننده وارد بنزین شده است. در این حالت، حجم مایع خنک کننده در مخزن انبساط باید کاهش یابد.
3. روی ماشینی با توربوشارژر دود آبیممکنه مشکل از توربو باشه موتور همچنین به دلیل فرسوده شدن یاتاقان ها و آب بندی روتور توربین دود می کند. بدین ترتیب روغن خودرو از طریق توربوشارژر وارد سیستم اگزوز شده و می سوزد و دود ایجاد می شود.
4. در صورت وجود مشکل در احتراق، موتور همچنین دود آبی می گیرد. برای تأیید چنین نقصی، باید شمع را باز کنید سیلندر بد. اگر دوده سیاه وجود داشته باشد، در واقع، علت اشتعال است.

پس از کشف حداقل یکی از علائم ذکر شده در هنگام کار با خودرو، باید فوراً از نزدیکترین ایستگاه خدمات معتبر ترجیحاً تأیید شده بازدید کنید که متخصصان آن می دانند چگونه موتور را بررسی کرده و نقص های شناسایی شده را برطرف کنند.

نقص اصلی موتورها

خرابی های واحد قدرت وجود دارد، در صورت شناسایی، راه اندازی موتور و کارکردن خودرو به شدت ممنوع است. برخی از آنها به طور مستقیم هنگام راه اندازی موتور یا در طول سفر تعیین می شوند. راننده از چنین نقص هایی مطلع می شود. شاخص های ویژهگسل های واقع در داشبوردوسیله نقلیه.

این شامل:

1. کنترل نور فشار اضطراریروغن ها (لو فشار روغن).
2. شاخص موتور را بررسی کنید(از انگلیسی - "موتور را بررسی کنید").
3. اتومبیل های مدرن همچنین مجهز به لامپ هشدار روغن / سطح روغن lov (از انگلیسی - "روغن / سطح روغن پایین" را بررسی کنید) مجهز هستند.

در صورت دریافت سیگنال های هشدار دهنده از نشانگرهای اضطراری، لازم است بلافاصله تمام سیستم های خودرو که عملکرد آنها را نظارت می کنند، بررسی شود.

بنابراین، هنگامی که سیگنال های سطح پایین و / یا وجود دارد فشار ناکافیروغن موتور، موتور را روشن نکنید یا در صورت روشن شدن نشانگرها در حین حرکت خودرو، به رانندگی خود ادامه دهید.

کار با یک سیستم روانکاری ناکارآمد می تواند منجر به خرابی های جدیموتور خودرو، تا گیر کردن. بنابراین حتی تحویل خودرو به محل تعمیر نیز باید با کمک یدک کش انجام شود.

راه اندازی موتور و کار بیشتر خودرو فقط پس از رفع نقص سیستم روغن کاری مجاز است.

در مورد سیگنال نشانگر موتور بررسی، همه چیز در اینجا چندان ساده نیست. با سیگنال دادن به وجود مشکلات در موتور، نشانگر پاسخ روشنی به این سوال نمی دهد: "چگونه موتور را بررسی کنیم؟".

در این حالت، خطای موتور گزارش شده توسط ECU ممکن است ناشی از نقص باشد:

• سنسور اکسیژن (کاوشگر لامبدا)؛
• کاتالیزور گازهای خروجی؛
• سنسور جریان جرمیسوخت؛
• سیم های فشار قوی؛
• شمع ها

علاوه بر این، ECU روی نشانگر Check نمایش داده می شود اطلاعات موتورخطای موتور و کاهش فشار سیستم سوختخودرو که یکی از دلایل آن حتی ممکن است ترک در درپوشی باشد که باک بنزین را می بندد.

چرا موتور ماشین روشن نمی شود

با کمال تعجب، ناتوانی در راه اندازی موتور در لیست نقص های اصلی واحدهای قدرت گنجانده نشده است.

به عنوان یک قاعده، موتور خودرو به دلایل زیر روشن نمی شود:

1. باتری تخلیه شده یا پایانه های آن اکسید شده است.
2. سوخت جریان ندارد (خط سوخت مسدود شده است، پمپ سوخت رسانی کار نمی کند و غیره).
3. استارت معیوب است.
4. قطع سیم
5. نقص ECU و غیره

تنها پس از اطمینان از اینکه تمام سیستم هایی که عملکرد واحد نیرو را به خوبی تضمین می کنند ، شروع به جستجو برای دلایل روشن نشدن موتور می کنند.

با این حال، چنین دلایل زیادی برای تشخیص مستقل مدرن وجود دارد موتور ماشین، مجهز بودن مقدار زیادطیف گسترده ای از سنسورها، بدون تجهیزات الکترونیکی خاص تقریبا غیرممکن است.

تنها نقصی که می توانید به طور مستقل تشخیص دهید و با داشتن تجربه تعمیر، آن را برطرف کنید شکستگی تسمه تایم است.

توجه! شروع شدن خود جایگزینیتسمه تایم، باید مطمئن شوید که شیرهای تایم کار می کنند. اگر آنها خم شده باشند و این اغلب هنگام شکستن تسمه اتفاق می افتد، تعویض دومی و سپس راه اندازی موتور منجر به آسیب جدی تر و نیاز به تعمیرات گران قیمت می شود.

راننده اطلاعات مربوط به وضعیت خودرو و سیستم های آن را از پانل ابزار می خواند - از طریق لامپ های کنترلی که وضعیت موتور، گیربکس، فرمان، مایعات کار و غیره را نشان می دهد. بنابراین، اگر برخی از نشانگرها در ماشین شما به سادگی کار نمی کنند، تشخیص وجود مشکل به موقع غیرممکن است. این نه تنها نقص را تشدید می کند، که می تواند منجر به تعمیرات پرهزینه تر شود، بلکه به سادگی ایمنی مسافران را تهدید می کند.

نشانگرهای کار نکردن و لامپ های کنترل روی صفحه ابزار باید فوراً تعمیر شوند. فهمیدن نقص آنها آسان است - معمولاً وقتی احتراق روشن می شود، تمام لامپ های روی سپر روشن می شوند، فقط برای هدف تشخیص بصریصحت آنها ما یک نماد غیرسوخت را دیدیم - برای بازدید از سرویس برنامه ریزی کنید.

سیستم ترمز

بر کسی پوشیده نیست که سیستم ترمز یک خودرو باید همیشه در وضعیت خوبی باشد.

بله، نشت جزئی روغن ترمز از خط یا افت فشار در سیستم به شما این امکان را می دهد که خودرو را برای مدتی کار کنید. اما نمی توان پیش بینی کرد که این نشت چه زمانی به یک نشت بحرانی تبدیل می شود یا مایع به سادگی سیستم را ترک می کند. اما تصور عواقب چنین مزاحمتی - چگونه.

هرگونه نقص در سیستم ترمز - هوا در خط، آسیب به مهر و موم یا شیلنگ، شکستگی تقویت کننده، گیر کردن مکانیزم های اجراییو غیره - نیاز به حذف سریع دارد.

فرمان

نقص سیستم فرمان (خرابی تقویت کننده هیدرولیک یا برقی، قفسه فرمان، اجزای جداگانه) نیز عناصر مهمی هستند، زیرا آنها به طور مستقیم بر ایمنی ترافیک تأثیر می گذارند. در صورت کوچکترین مشکوک به مشکل در فرمان، برای عیب یابی به یک سرویس خودرو مراجعه کنید. به احتمال زیاد، جادوگر چیز وحشتناکی پیدا نمی کند، اما بهتر است هر مشکلی را فوراً حل کنید - هم ساده تر و هم ارزان تر است.

شاسی بلند

مشکلی با چیزی داشتن زیر واگن مسافریرانندگان، به عنوان یک قاعده، عجله ای برای حذف ندارند. آنها فکر می کنند شما می توانید یک ماشین را اداره کنید. اما به این سادگی نیست. به عنوان مثال، یک بلبرینگ توپی "وزوز" در حین حرکت می تواند بسیار داغ شود و منبسط شود، که دیر یا زود منجر به گیر کردن مجموعه توپی و مسدود شدن چرخ می شود.

نتیجه از دست دادن کامل کنترل و در بهترین مورد، خروج از جاده. پیش بینی این لحظه از قبل غیرممکن است، اما تعمیر به موقع آن ممکن و ضروری است. همین قانون در مورد سایر قطعات مانند کمک فنرها، فنرها، اهرم ها و بلوک های بی صدا نیز صدق می کند.

سیستم خنک کننده

هر گونه نقص در سیستم خنک کننده موتور در بیشتر موارد منجر به خرابی کامل موتور، تعمیرات پرهزینه یا تعویض مجموعه می شود. شایان ذکر است که با نشتی خفیف مایع خنک کننده، همچنان می توانید به رانندگی ادامه دهید و سطح ضد یخ را در محدوده طبیعی حفظ کنید.

اما نقص هایی مانند ترموستات غیر کارکرده یا فن خنک کننده به سادگی فرصتی برای رسیدن به نزدیکترین مرکز تعمیر خودرو به خودی خود باقی نمی گذارد - موتور احتراق داخلی بیش از حد گرم می شود و تعمیر ذکر شده در بالا ارائه می شود.

سیستم سوخت

هر گونه نشت سیستم سوخت برای ایمنی جاده بسیار مهم است، بنابراین آسیب مکانیکیخطوط لوله و اتصالات نیاز به حذف فوری دارند. در واقع، در یک ماشین، از نظر ساختاری قطعات زیادی وجود دارد که هنگام رانندگی بسیار داغ می شوند (به عنوان مثال، سیستم اگزوز) و تماس با حتی مقدار کمی سوخت ممکن است باعث آتش سوزی شود.

مایعات کاری

در ماشین اما مایعات کار دیگری وجود دارد که نیاز به چشم و چشم دارد. برای مثال، اگر به رانندگی خود ادامه دهید سطح پایین(فشار) روغن در موتور، سپس می توانید با خیال راحت شروع به صرفه جویی در هزینه تعمیر آن کنید. از نظر ساختاری، موتور به گونه ای طراحی شده است که بدون فشار در سیستم روانکاری، سریعتر فرسوده می شود، قطعات دارای سطوح مالشی (که تعداد زیادی در داخل موتور احتراق داخلی وجود دارد) بیش از حد گرم می شوند، منبسط می شوند، تغییر شکل می دهند و - نتیجه همه اینها - موتور شما احتمالاً گیر می کند. بنابراین اگر قرمز می بینید لامپ کنترلفشار روغن روی پانل ابزار - بهتر است موتور را خاموش کنید، متوقف کنید و سعی کنید موتور را برای نشت احتمالی روغن به صورت بصری بررسی کنید. اگر بازرسی بصریکار نخواهد کرد - سعی کنید با هر سرویس خودرو تماس بگیرید و با آنها مشورت کنید که چه کاری انجام دهید.

به همان اندازه مهم است که به طور منظم سطح تمام مایعات کار در سیستم - سطح روغن، ضد یخ، ترمز و سیالات هیدرولیکو همچنین، به اندازه کافی عجیب، سوخت. از این گذشته ، بسیاری از رانندگان به دلایلی ترجیح می دهند تقریباً با آن رانندگی کنند مخزن خالی، که می تواند منجر به خرابی پمپ بنزین شود: پمپ های بنزین مدرن اغلب به دلیل گردش سوخت خنک می شوند و اگر سوخت ناگهان تمام شود پمپ شروع به مکش هوا می کند و به سادگی می سوزد.

انتقال

هر رفتار غیر طبیعی جعبه اتوماتیکچرخ دنده ها - تکان ها، تاخیر در تعویض و غیره - این دلیلی برای تماس با یک سرویس تخصصی است. همه اینها اولین نشانه های نقص عملکرد محرک های انتقال یا سیستم کنترل است. مهم است که در فرآیند کار اضطراری گره های قدرتگیربکس ها در معرض بیش از حد و شدید قرار می گیرند سایش سریع. به عنوان یک قاعده، اگر همیشه تعمیرات را به تعویق بیندازید، می توانید به آن "برسید". تعمیرات اساسیکل واحد اگرچه در ابتدا نقص، به احتمال زیاد، چندان جدی نبود.

اگر تو داری جعبه مکانیکیدنده، پس ارزش نظارت بر وضعیت کلاچ را دارد ( بوی بد، صداهای اضافی و کاهش راندمان شتاب - دلیلی برای تماس با سرویس) و همچنین برای مکانیسم تعویض دنده و سطح روغن در جعبه. از این گذشته ، تعمیر حتی یک گیربکس "دستی" لذت ارزانی نیست.

منبع تغذیه

نقص سیستم شارژ باتری و خود ژنراتور را نمی توان نادیده گرفت. البته برای مدتی می توانید با استفاده از انباشته حرکت کنید باتریشارژ. اما، از زمانی که در ماشین های مدرنهمه سیستم ها، بدون استثنا، توسط شبکه داخلی، با یک باتری نمی توان بیش از 30 کیلومتر رانندگی کرد.