تفاوت بین آب معدنی و مصنوعی چیست؟ برای کار در شرایط ناپایدار

هنگامی که طیف روغن ها متنوع تر شد، اختلافاتی در مورد اینکه کدام مایع را انتخاب کنید به وجود آمد. هر نوع سیال فنیطرفداران خود را دارند، اما در بیشتر موارد، هر یک از استدلال های آنها بر اساس افسانه ها و فرضیات است، بنابراین فرآیند انتخاب یک محصول روغن برای موتور خودرو شما باید با دقت و به طور کامل انجام شود. آیا باید معدنی را انتخاب کنید یا روغن مصنوعی? یا شاید ارزش خرید مواد نیمه مصنوعی را داشته باشد؟ و چگونه می توان فهمید که کدام روغن معدنی و کدام روغن مصنوعی است؟

چگونه روغن معدنی را از روغن مصنوعی تشخیص دهیم؟ این فرآورده های نفتی در سطح مولکولی متفاوت هستند. سنتتیک ها ساختاری دارند که از طریق آزمایش ها و آزمایش های طولانی با هدف به دست آوردن مایع به دست آمده است کیفیت های لازم. همزمان، این نوعروغن ها ساختار مولکولی دارند که ذاتاً در آنها وجود دارد. اگر در برخی از خواص، مصنوعی شروع به پایین تر از مواد معدنی مایع روان کننده، سپس کار برای اصلاح وضعیت بلافاصله شروع می شود.

باز هم واقعیت این است که آب معدنی به طور منظم و کاملاً مؤثر اجزای واحد قدرت را تمیز می کند ، در حالی که مصنوعی به دلیل ویسکوزیته خود می تواند کل موتور را به سرعت تمیز کند. و به همین دلیل است که فیلترها و لوله های روغن با رسوبات قطعات موتور شروع به مسدود شدن می کنند. اگر در چنین شرایطی کنترل و بازرسی قطعات سیستم روغن کاریبه ندرت یا نادرست انجام شود، این می تواند منجر به اثر " گرسنگی نفتی"، که منجر به آسیب موتور خواهد شد.

بر اساس این اطلاعات، می توانیم در مورد تفاوت روغن معدنی با روغن مصنوعی نتیجه گیری کنیم:

• تفاوت در سطح مولکولی؛
• تفاوت در نحوه واکنش مایع روان کننده (سیال روان کننده) به دما است محیط;
• سیالیت مایعات: محصولات روغن معدنی در دماهای پایین ویسکوزیته به دست می آورند، در حالی که مواد مصنوعی تطبیق پذیری را افزایش می دهند.
• نشانگر پایداری: در صورت سوختن مواد افزودنی روغن معدنی، موتور ممکن است از کار بیفتد.

این ویدیو را در مورد اینکه روغن مصنوعی یا معدنی بهتر است را ببینید؟

ویژگی های روغن معدنی

در فرآیند تولید این فرآورده نفتی از محصولات کشاورزی یا فرآورده تصفیه شده حاصل از فرآوری نفت کوره استفاده می شود. به دلیل سادگی این فناوری، SL ارزان و در دسترس است. یکی از مزایای "آب معدنی" افزایش درجه بهره وری در عملیات، حداقل تاثیر مکانیکی در لحظه تعامل با اجزای واحد نیرو است که در حال حرکت هستند. علاوه بر این، می توانید روغن معدنی و مصنوعی را مخلوط کنید.

با این حال، شایان ذکر است که در صورت ارائه محدوده دمایی قابل قبول 10-25 درجه سانتیگراد، تمام مزایای این روان کننده ظاهر می شود. در شرایط دیگر استفاده از مواد افزودنی ضروری خواهد بود. این همان جایی است که آشکارترین عیب استفاده از آب معدنی نهفته است: افزودنی‌ها ممکن است در زمان سوختن تمام شوند درجه حرارت بالاو با کاربرد کم ترکیب روان کنندهبه دلیل افزایش ضریب ویسکوزیته پیچیده تر می شود.

همراه با دو نوع مایعات موتوری شرح داده شده، یک گزینه میانی وجود دارد - نیمه مصنوعی.

نیمه سنتتیک مخلوطی از روغن مصنوعی و معدنی است. کارشناسان باتجربه توصیه می کنند که یک مایع را به نسبت مساوی در مایع دیگر رقیق کنید یا به ترتیب به نسبت 70/30 فرآورده های نفتی معدنی و مصنوعی مصرف کنید.

این خنک کننده از طریق سنتز مولکولی به دست می آید. بنابراین، هنگام استفاده از روغن های مصنوعی می توان به آن دست یافت نرخ بالاکیفیت، ثبات، مستقل از رژیم دماو سایر عوامل محیطی

توصیه می شود این مایع را بر اساس شرایط محیطی انتخاب کنید: منطقه محل سکونت، ویژگی های اقلیمی، مشخصات رانندگی وسیله نقلیه و غیره البته باید درک کرد که این نوع نفت کوره را نمی توان در شرایط طبیعی یافت، اما در زندگی روزمره بسیار آشنا شده است، بنابراین رانندگان حتی در مورد منشاء آن فرضی نمی کنند.

در مقایسه با سایر انواع خنک کننده، این گران ترین است. اما اگر برخی از ظرایف آب و هوا، مانند دمای پایین را در نظر بگیریم، آنگاه چنین چرخه زندگی شاید به یک ضرورت تبدیل شود تا یک میل خود به خود.

اگر در این سؤال که کدام روغن بهتر است - روغن معدنی یا مصنوعی - به تفاوت بین دو نوع روغن موتور تکیه کنید، ممکن است پاسخ واضح به نظر برسد: البته، مصنوعی در اولویت است، بنابراین ارزش انتخاب آن را دارد. اما در واقعیت، همه چیز به این سادگی و بدون ابهام نیست. موقعیت هایی وجود دارد که در آنها تمرکز روی یک محصول روغن معدنی صحیح تر است، زیرا بیشتر نشان دهنده آن است یک گزینه بودجه، زمانی سودآور است که نیازی به پرداخت اضافی نباشد.

علاوه بر این، تعدادی از شرایط وجود دارد که استفاده از مواد مصنوعی حتی ممنوع است. اول از همه، این درست است وسیله نقلیهداشتن مسافت پیموده شده بالا. مهر و موم آنها قبلاً به اندازه کافی فرسوده شده است که منجر به نشتی می شود. بنابراین، اگر در نظر بگیرید ارزش بالاسیال بودن مواد مصنوعی، می توان فهمید که اغلب از واحد برق "ترک" می شود. در نتیجه، شما باید با مصرف بیش از حد مایعات و اضافه کردن مداوم آن مقابله کنید. اگر ماشین شما یک به صنعت خودرو داخلیو تعداد کیلومترهای "پیموده شده" بسیار زیاد است، بدون تردید از "آب معدنی" استفاده کنید.

باز هم، این فرآورده های نفتی یک مزیت بدون شک دارند - به دلیل آنها، بسیاری از رسوبات روی مکانیسم ها، اجزا و اجزای خودرو به مرور زمان شسته می شوند. وضعیت در مورد مواد مصنوعی متفاوت است - رسوبات در قطعات بزرگ خراشیده می شوند که متعاقباً می تواند فیلترها و سیستم تامین روغن را مسدود کند.

اکنون، با دانستن اینکه کدام روغن بهتر است - معدنی یا مصنوعی، علاقه مندان به خودرو قادر به ساخت خواهند بود انتخاب درستو عمر ماشین خود را افزایش دهید.

این ویدیو را در مورد امکان مخلوط کردن روغن موتور تماشا کنید. و همچنین به ما بگویید

اگر ماشین خود را دوست دارید و می‌خواهید تا جایی که ممکن است بدون هیچ مشکلی شما را شاد کند، باید به موقع از آن مراقبت کرده و آن را تعویض کنید. زیرا گیربکس قطعه ای است که دائماً تحت بار کار می کند. تند شروع می شود، تعویض نابهنگام دنده ، وزنی که ماشین با آن بارگیری می شود - همه اینها و موارد دیگر باعث ایجاد بار می شود. در جعبه اصطکاک دائمی بین چرخ دنده ها، شفت ها و بسیاری از اجزای دیگر وجود دارد و برای اینکه همه اینها فرسوده نشوند. یک بار دیگر، لازم است هر از گاهی "ممیزی" انجام شود. فرقی نمی کند که چه نوع گیربکس دارید: دستی یا اتوماتیک، در هر صورت، به خودروی خود توجه کافی داشته باشید.

مخلوط کردن روغن معدنی و مصنوعی اکیدا ممنوع است.

چه مدت طول می کشد تا یک گیربکس قبل از تعویض روغن آن کار کند؟

با توجه به اینکه ذرات ریز فلزی در هنگام استفاده از خودرو در هنگام اصطکاک قطعات داخلی گیربکس در روغن رسوب می کنند، ممکن است در آینده ظاهر شوند. مشکلات جدیکه منجر به تعمیر یا تعویض کامل گیربکس خواهد شد. برای گیربکس دستی، مسافت پیموده شده توصیه شده 100000 کیلومتر است یا اگر در موارد بسیار نادری از خودرو توسط مالک استفاده می شود، باید هر هفت سال یکبار تعویض شود. اما اگر ناگهان متوجه صدای اضافی از جعبه شدید، باید سطح روان کننده را فوراً بررسی کنید. در خودروهای با انتقال خودکارتعویض باید زودتر انجام شود. تقریباً هر 90000 کیلومتر یک بار یا هر شش سال یک بار.

بیایید شروع به انتخاب روان کننده دنده مناسب کنیم

اگر زمان تعویض روان کننده در جعبه فرا رسیده است، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید تولید کنندگان یا مدل های خاصمایع روان کننده ارائه شده است سازنده خودرودر دستورالعمل های عملیاتی برای یک وسیله نقلیه خاص. برای گیربکس های مکانیکیشما باید روغن دنده معمولی را انتخاب کنید، برخلاف روغن گیربکس اتوماتیک که برای آن استفاده می شود مایع مخصوص، که به اختصار "ATF" نامیده می شود. این را هرگز نباید فراموش کرد، زیرا این مایع به طور خاص برای روانکاری با کیفیت بالای اجزای داخلی استفاده می شود.

همچنین، هر از گاهی لازم است به فضای پارکی که خودرو برای مدت طولانی در آن پارک شده است نگاهی بیندازید تا بررسی کنید که نشتی روغن از گیربکس وجود نداشته باشد. اگر زیر ماشین خود یک گودال روغن گیربکس پیدا کردید، باید فوراً گیربکس را بررسی کنید. کارشناسان توصیه می کنند روغن گیربکس را قبل از فرا رسیدن یخبندان تعویض کنید. همه چیز با این واقعیت مرتبط است که وقتی تغییر ناگهانیدما، این محصولات تمایل به از دست دادن خواص خود دارند.

روغن معدنی اضافه کنم یا مصنوعی؟

هنگام انتخاب روغن باید به دو نکته اصلی توجه کرد. اکنون به آنها نگاه خواهیم کرد. روان کننده دنده مصنوعی خوب است زیرا چسبندگی کمتری نسبت به روان کننده معدنی دارد و ضخامت آن به دما بستگی ندارد، به این معنی که محدوده دمایی که در آن استفاده می شود بسیار بیشتر از زمانی است که از روغن معدنی استفاده می شود. همچنین، مصنوعی کمتر مستعد پیری است، که عمر مفید آنها را افزایش می دهد.

هنگام انتخاب روان کننده انتقال، لازم است درجه سایش قطعات مختلف لاستیکی را در نظر بگیرید، زیرا با گذشت زمان آنها خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند. اگر در مورد وضعیت عناصر لاستیکی گیربکس شک دارید، نباید مواد مصنوعی را پر کنید. واقعیت این است که مایع است و قطعاتی که خاصیت ارتجاعی قابل قبولی را از دست داده اند قادر به نگه داشتن روان کننده در داخل جعبه دنده نخواهند بود که باعث نشتی می شود. این به دلیل استفاده از آب معدنی یا نیمه مصنوعی قبل از مصنوعی اتفاق می افتد.

این دو نوع روغن پس از ورود به جعبه، روی اجزای لاستیکی یک پوشش ایجاد می کنند. و هنگامی که پس از تعویض مواد مصنوعی داخل آن ریخته می شود، پلاک را از بین می برد. اگر از ماشین در سطح بسیار پایین استفاده می کنید نشانگرهای دما، سپس از گروه های زمستانه روغن ها استفاده شود. آنها در جعبه یخ نمی زنند که از سایش قطعات آن جلوگیری می کند. این گروه از روان کننده ها با شاخص W نشان داده می شوند. اگر در دماهای زیر 30- درجه از معمولی استفاده کنید روان کننده، می توانید صبر کنید تا مشکلات انتقال شما شروع شود.

جهانی روغن انتقالبرای استفاده 80w90 است (قابلیت استفاده در دمای بالای 30 درجه). 75w80 برای استفاده در آب و هوای سرد مناسب است، ویسکوزیته معمولی را تا 40- درجه حفظ می کند.

اگر انواع مختلف روان کننده های دنده را مخلوط کنید چه اتفاقی می افتد؟

حالا جواب کسانی که به فکر آب معدنی مصنوعی یا نیمه مصنوعی هستند. بنابراین به هیچ وجه نباید مخلوط کنیم، هر سه نوع روان کننده پایه متفاوتی دارند و در صورت مخلوط شدن، رسوبی از ذرات جامد به دست می آید که به جای جلوگیری از سایش غیر ضروری، گیربکس ما را از داخل تخریب می کند.

نتیجه گیری

حال برای جمع بندی باید به نکات زیر توجه کرد:

• ابتدا وضعیت محصولات لاستیکی داخل گیربکس برای جلوگیری از نشتی.
• دوم اینکه در چه شرایطی برای خودمان گزارش می دهیم شرایط آب و هواییما از ماشین استفاده خواهیم کرد تا هیچ "سورپرایز" غیرمنتظره ای در آن وجود نداشته باشد زمان زمستاناز سال.

اکنون خواص اصلی انواع مختلف را می دانید روغن های انتقال، که به شما در انتخاب درست کمک می کند و از این طریق می توانید عمر اجزای جعبه خود را افزایش دهید.

معدنی روغن موتورساخته شده از مواد خام طبیعی - روغن. در موارد نادر، چنین محصولی با فرآوری محصولات کشاورزی به دست می آید. پایه معدنی یک محصول طبیعی است و با روغن موتورهای نیمه سنتتیک و مصنوعی با قیمت قابل توجهی کمتر متفاوت است. برای روغن کاری موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا و سایش قابل توجه استفاده می شود.

با تقطیر روغن خام و خالص سازی بیشتر آن، یک محصول معدنی طبیعی به دست می آید. نسبتا ساده فرآیند تکنولوژیکیتولید چنین روغنی هزینه پایین آن را توضیح می دهد. با این حال، ویژگی های زیر باید در نظر گرفته شود: آب معدنی فراریت بالایی دارد و با ویژگی های عملکرد پایدار مشخص نمی شود.

در حالت خالص از محصول به دست آمده از تقطیر روغن (روغن سوختی) استفاده نمی شود. به منظور حفاظت از قطعات واحد برق، افزودنی های تثبیت کننده خاصی به آن اضافه می شود تا اثر مطلوب حاصل شود.

روغن های معدنی مخلوط های مایع هیدروکربن های مولکولی بالا، محصولات تقطیر نفتی (تقطیر سوخت) و به دنبال آن تصفیه چند مرحله ای هستند. نقطه جوش چنین هیدروکربن هایی از 300 تا 600 درجه سانتیگراد است و ساختار زنجیره ای ناپایدار است. از نظر طول و پیکربندی متفاوت، آنها تحت تأثیر حرارتی خواص اصلی خود را از دست می دهند.

خالص سازی مخلوط های به دست آمده شامل کاهش محتوای گوگرد توسط هیدروکربن ها، حذف هیدروکربن های پارافین و قطران است. در حال حاضر، فرآیند تصفیه با هیدروکراکینگ گسترده شده است، این به پایه معدنی اجازه داده است تا خواص فنیبه روغن های مصنوعی نزدیک تر است.

حدود 12 درصد اجزای تثبیت کننده به روغن های معدنی که به عنوان پایه مایعات موتور خودروها استفاده می شود، اضافه می شود. این مواد این امکان را فراهم می کند که محصول ضد خوردگی باشد. خواص پاک کنندگیو مقاومت بهینه در برابر سایش

فرآیند تولید روغن معدنی

تکنولوژی تولید شامل تقطیر فرآورده های نفتی است. هیدروکربن های موجود در روغن طبیعی ناپایدار هستند، آنها ساختار مولکولی ناهمگن دارند. این کیفیت است که باعث می شود مخلوط حاصل در دماهای مختلف ناپایدار باشد.

برای گرفتن مخلوط موتوراز مواد طبیعی به عنوان افزودنی استفاده می شود. اما قبل از ورود روغن موتور به سیستم روغن کاری موتور، فرآورده نفتی حاصل از تقطیر در معرض چندین درجه تصفیه قرار می گیرد. برای بهبود ساختار ترکیبات هیدروکربنی ناپایدار، چندین روش انجام می شود:

• حذف مواد مضر مانند رزین ها، اسیدها و ترکیبات گوگردی؛
• هیدروکراکینگ این روش نه تنها به تولید اجازه می دهد تمیز کردن موثرمواد خام حاصل، بلکه طول زنجیره های هیدروکربنی را نیز تغییر می دهد. این امر پایداری را تضمین می کند و روان کننده های تولید شده توسط هیدروکراکینگ از آنها پایین تر نیستند خواص عملیاتیمصنوعی

روغن های پایه ای که برای تولید سیالات موتور استفاده می شوند می توانند ویژگی های ویسکوزیته متفاوتی داشته باشند.

مشخصات فنی

شاخص اصلی روغن موتور بر اساس هر دو معدنی و پایه مصنوعی، ویسکوزیته است. در آب معدنی، این نشانگر تحت تأثیر دما تغییر می کند: هر چه دماسنج کمتر باشد، ویسکوزیته بالاتر است.

شاخص ویسکوزیته نشانگر وابستگی خواص ویسکوزیته به دما است که سطح مایع شدن را نشان می دهد. هر چه این شاخص بالاتر باشد، روغن با کیفیت بهتر. به عنوان مثال، در روان کننده، که حاوی تثبیت کننده نیست ، قرائت شاخص از 85 تا 100 متغیر است و برای روان کننده با افزودنی های تثبیت کننده به 120 می رسد.

نشانگر پایین نشان دهنده دشواری شروع سرد است دوره زمستانی، و آسیب پذیری در برابر اصطکاک زمانی که دمای بالاآه در تابستان هنگام انتخاب روغن موتور معدنی، باید در نظر داشت که با افزایش دما، ویسکوزیته کاهش می یابد و با خواندن دماسنج منفی افزایش می یابد.

ضخامت لایه روغن تشکیل شده توسط روان کننده به طور مستقیم به خواص ویسکوزیته بستگی دارد. برای اطمینان از پایداری لایه فیلم، علاوه بر افزودنی های اصلی، از افزودنی های فشار شدید استفاده می شود.

علاوه بر ویژگی های اصلی، باید به چندین مورد به همان اندازه مهم نیز اشاره کرد:

• نقطه اشتعال این عامل مهم است زیرا کربوهیدرات های با وزن مولکولی بالا در تولید استفاده می شود. نرخ فلاش سریع مصرف روان کننده را افزایش می دهد.
• نقطه ریزش. حد منهای مقدار که در آن ضخیم شدن، تبلور و از دست دادن خواص اساسی رخ می دهد.
• عدد قلیایی درجه خنثی شدن اسیدها را نشان می دهد و محافظت در برابر خوردگی را فراهم می کند.
• عدد اسیدی نشان دهنده وجود محصولاتی است که در طی واکنش های اکسیداتیو تشکیل شده اند.

مزایا و معایب

طبق نظر خودشان مشخصات فنیروغن معدنی استاندارد نسبت به روان کننده های مبتنی بر پایه های مصنوعی و نیمه مصنوعی پایین تر است. روان کننده های معدنی می توانند فرسوده شده را "به زندگی برگردانند". مهر و موم لاستیکی. این امر به ویژه برای وسایل نقلیه ای که مسافت پیموده شده آنها بیش از 500 هزار کیلومتر است صادق است.

اما مزیت اصلی هنوز هم هزینه کم آب معدنی در مقایسه با محصولات مصنوعی. علاقه مندان به خودرو باید این واقعیت را نیز در نظر بگیرند که روغن های معدنی باید بیشتر تعویض شوند.

اگر به جنبه های مثبتاز محصول مورد نظر، می توانیم موارد زیر را برجسته کنیم:

• روغن های معدنی به تدریج رسوبات کربن را از قطعات جدا می کنند و باعث مسدود شدن سیستم روغن کاری و کانال های موتور نمی شوند.
• نسبت به قطعات لاستیکی در مقایسه با مواد مصنوعی و نیمه مصنوعی تهاجمی کمتری دارد.
• پر کردن بهینه شکاف ها در موتورهای احتراق داخلی با درجه سایش بالا، بنابراین، در خودروهایی با مسافت پیموده شده قابل توجه، استفاده از روغن معدنی بیشترین توجیه را دارد. در استفاده مداومآب معدنی در طول زمان طولانیتغییر به پایه های دیگر نامطلوب است، زیرا مصنوعی نمی تواند با مقدار زیادی دوده مقابله کند.

روغن معدنی سنتی کاربرد پیدا کرده است روانکاری مکانیکی. گزینه جایگزیناینها روغنهای موتور هیدروکراکینگ هستند که با تقطیر و تصفیه عمیق با تغییر در ساختار زنجیره های هیدروکربنی به دست می آیند. از نظر مشخصات فنی، بیشتر شبیه به مصنوعی است.

اما در اینجا باید چنین نقطه ضعف مهمی را در نظر بگیرید: چنین روان کننده ها به سرعت پیر می شوند و باید 2 بار بیشتر تعویض شوند. پیری روان کننده با این واقعیت توضیح داده می شود که مواد افزودنی به سرعت می سوزند.

مضرات آب معدنی در درجه اول شامل ناپایداری است. بنابراین، هنگامی که دمای زیر صفرروان کننده غلیظ می شود و متبلور می شود و در زمان راه اندازی ضعیف پمپ می شود. استارت در چرخاندن میل لنگ که در یک توده ضخیم قرار دارد مشکل دارد. علاوه بر این، روان کننده غلیظ شده قادر به رسیدن به سطوح قطعات به مقدار لازم و محافظت از آنها در برابر سایش نیست.

مستندات فنی به شما می گوید که در یک مورد خاص از کدام مایع موتور استفاده کنید. وسیله نقلیه موتوری. روغن های معدنی در پاور یونیت های قدیمی با مسافت پیموده شده بالا. بهتر است از آنها در فصل گرم استفاده شود، به عبارت دیگر از تغییرات دمای زیاد در حین کار جلوگیری شود.

معدنی روغن موتوربر بازار مدرنمحبوبیت زیادی ندارد؛ بسیاری از علاقه مندان به خودرو، مصنوعی یا نیمه مصنوعی را ترجیح می دهند. با این حال، اکثر خریداران نمی دانند که برخی از برندهای معروفبا نام تجاری مصنوعی، یک مخلوط معدنی فرآوری شده فروخته می شود.

روغن‌های موتور معدنی محصولی از فرآوری هیدروکربن‌های نفتی هستند. ساختار آنها متشکل از مولکول هایی است که از نظر شکل و ساختار ناهمگن هستند - این منجر به بی ثباتی ویژگی ها می شود. مایع موتوردر شرایط دمایی مختلف

روغن معدنی بر خلاف روان کننده های مصنوعی و نیمه مصنوعی منشاء طبیعی دارد و برای تولید آن از مواد افزودنی طبیعی استفاده می شود. سازندگان روغن موتور ساختار مخلوط های معدنی را با استفاده از دو روش بهبود می بخشند:

1. حذف ناخالصی های رزین های مضر، اسیدها و ترکیبات گوگردی از مایعات. این روش به دست آوردن پایه روغن بدون مواد مضر را امکان پذیر می کند، اما ویسکوزیته مخلوط در دماهای بالا و پایین تغییر می کند.
2. بیشتر روش موثرفرآوری مایعات معدنی به عنوان فناوری هیدروکراکینگ در نظر گرفته می شود. به لطف آن، نه تنها آنها از پایه حذف می شوند مواد مضر، اما طول زنجیره های هیدروکربنی نیز تغییر می کند. بنابراین، فن آوری هیدروکراکینگ امکان به دست آوردن محصولات با ویژگی های ویسکوزیته پایدار در برابر تغییرات دما را فراهم می کند. روغن هیدروکراکینگ در کل دوره عملیاتی (نسبت به روغن معدنی خالص) خواص خود را بهتر حفظ می کند؛ عملاً با مخلوط های مصنوعی تفاوتی نخواهد داشت.

روان کننده های مصنوعی با استفاده از سنتز ترکیبات هیدروکربنی تولید می شوند که هزینه آنها بسیار گران تر از محصولات هیدروکراکینگ است. اگر به دنبال خرید یک محصول کاملا مصنوعی هستید روغن ماشین، یک محصول فرآوری شده نیست پایه معدنی، مواد مصنوعی در طبقه بندی ها از نظر تعیین متفاوت هستند و همچنین توجه داشته باشید: کتیبه روی قوطی "Full-Synthetic" به معنای کاملاً مصنوعی است.

مزایا و معایب

اصلی ترین و مهمترین تفاوت روغن موتور معدنی با روغن مصنوعی یا نیمه سنتتیک، پایداری مخلوط در شرایط دمایی مختلف پاوریونیت است. در زمستان، آب معدنی در بسیار دمای پایین ah شروع به متبلور شدن می کند و نمی تواند از پمپاژ طبیعی سیال از طریق سیستم روانکاری و همچنین راه اندازی درایو بدون گرم شدن اطمینان حاصل کند. در تابستان، این روغن موتور در دمای بالا در خارج از خودرو رقیق می شود و نمی تواند یک لایه روغن محافظ پایدار روی عناصر موتور تشکیل دهد.

بر خلاف سایر پایه های اساسی، در مایعات معدنیهیچ افزودنی لازم برای وجود ندارد عملکرد عادیمدرن ترین موتورها

آب های مصنوعی و نیمه مصنوعی از نظر ویژگی های زیر با آب معدنی متفاوت است:

1. سیالیت. آب معدنی برای استفاده در موتورهای مدرن بسیار غلیظ است.
2. ساختار مولکولی. ناهمگونی ساختار مولکولی مخلوط های معدنی منجر به کاهش مقاومت آنها در برابر تبلور و مایع شدن می شود.
3. مواد افزودنی افزودنی های موجود در مواد مصنوعی و نیمه مصنوعی بهتر است، آنها در دمای بالا خارج از ماشین تجزیه نمی شوند. در مقابل، آب معدنی از مواد افزودنی با منشا طبیعی استفاده می کند که در دمای بالا می سوزند.
4. تفاوت در زمان تعویض است؛ مواد مصنوعی خیلی کمتر تغییر می کنند.
5. آب معدنی در حین کارکرد موتور رسوبات بیشتری تشکیل می دهد.

از جمله مزایای روغن موتور معدنی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. این مایعات در موتورهای با مسافت پیموده شده بهتر عمل می کنند. برخلاف مواد مصنوعی که خاصیت تمیز کنندگی بالایی دارند، مخلوط های معدنی منجر به جدا شدن رسوبات کربن از واحدهای محرک نمی شود و باعث گرفتگی سیستم روغن کاری و کانال های موتور نمی شود. آب معدنی رسوبات کربن را از بین می برد عناصر داخلیموتور به تدریج
2. آب معدنی بر خلاف مواد مصنوعی و نیمه مصنوعی، با سطوح لاستیکی سیستم روانکاری و واحدهای محرک تعامل کمتری دارد و منجر به تخریب آنها نمی شود.
3. عملکرد واحدهای برق فرسوده را بهبود می بخشد. روغن های معدنی کاملاً ضخیم هستند، آنها می توانند شکاف های بزرگی را در واحدهای اصطکاک موتورهای با مسافت پیموده شده پر کنند.

نتیجه

روغن‌های موتور معدنی از نظر ویژگی‌های ویسکوزیته نسبت به روغن‌های مصنوعی پایین‌تر هستند سیالات نیمه مصنوعی. ولی اینجا هست واحدهای قدرت، که در آن فقط استفاده از آب معدنی امکان پذیر است، مثلاً چند سالی است که فقط روغن معدنی در موتور ریخته شده یا درایو نشتی قابل توجه دارد. در چنین شرایطی استفاده از مواد مصنوعی یا نیمه مصنوعی به دلیل رسوب زیاد کربن در داخل موتور غیرقابل قبول است.

هنگام انتخاب روغن معدنی، الزامات سازنده خودرو، نوع موتور و مخلوط پایه ای که قبلا در موتور ریخته شده است را در نظر بگیرید.

با ظهور انواع مختلف روغن، بحث ها در مورد اینکه کدام روغن برای موتور خودروی شما بهتر است ادامه یابد. هر نوع روغن طرفداران زیادی دارد، اما اغلب استدلال های آنها بر اساس افسانه است، بنابراین انتخاب نوع روغن برای موتور خودرو باید کمی دقیق تر مورد بررسی قرار گیرد. روغن معدنی یا مصنوعی؟ یا شاید حتی نیمه مصنوعی؟ در این مقاله تفاوت بین انواع روغن موتور، تفاوت آنها و اینکه آیا می توان روان کننده هایی با ترکیبات مختلف را با هم مخلوط کرد، توضیح می دهد.

روغن موتور برای موتور - هدف

هدف اصلی روغن‌های موتور حذف گرما از قسمت‌های مالشی داخل موتور و همچنین در صورت امکان حذف ذرات فلزی است که در هنگام اصطکاک ایجاد می‌شوند. به طور کلی، برای مدت طولانی چیزی تغییر نکرده است، و این لحظهانجام این وظایف هنگام انتخاب روغن ارائه می شود. با این حال، شایان ذکر است که با ظهور روغن های نیمه مصنوعی و مصنوعی در بازار روان کننده ها، علاقه مندان به خودرو شروع به بحث فعالانه در مورد اینکه در چه دمای محیطی می توان از آنها استفاده کرد. تعداد زیادی از تولید کنندگان روان کننده و آنها به درستی تراز شده است شرکت های بازاریابیتلاش برای جذب مشتریان جدید فقط اوضاع را بدتر می کند.

روغن موتور معدنی

از محصولات کشاورزی برای تولید روغن معدنی استفاده می شود یا از فرآوری نفت کوره و پس از آن تصفیه محصولات فرآوری شده به دست می آید. از آنجایی که این فناوری بسیار ساده است و در طول سال ها افراد با موفقیت سعی در ساده سازی این فرآیند داشته اند، این به دلیل آن است کم هزینهمعدنی روغن های روان کننده. مانند اثر مثبتاز استفاده از روغن معدنی در موتور خودرو می توان تشخیص داد بازدهی بالاهنگام استفاده، پایداری هیدرولیتیک و کم است تاثیر مکانیکیهنگام تعامل با قطعات متحرک موتور. علاوه بر این، روغن معدنی را می توان با سایر روغن های مشابه مخلوط کرد و روغن های طبیعی دارای ضریب ضد خوردگی عالی هستند.

اما همه اینها خواص مثبتروغن های معدنی اغلب در شرایط راحت به دست می آیند محدوده دمااز 10 تا 25 درجه سانتیگراد برای استفاده از روغن های معدنی در دماهای پایین یا بالا، استفاده از مواد افزودنی مختلف ضروری است. اما این عیب آشکار استفاده از روغن های موتور معدنی است: در دماهای بالا مواد افزودنی می سوزند و در دماهای پایین استفاده از روغن های معدنی به دلیل ضریب ویسکوزیته بالا دشوار است.

روغن موتور نیمه سنتتیک

این نوع میانی روغن موتور را می توان با رقیق کردن روغن معدنی با روغن مصنوعی به دست آورد. کارشناسان توصیه می کنند از نسبت های 50 تا 50 درصد یا 70 درصد معدنی تا 30 درصد روغن موتور مصنوعی استفاده کنید.

روغن موتور مصنوعی

خنک کننده موتور از سنتز مولکول ها به دست می آید. بنابراین، در حین کار، روغن های مصنوعی بیشتر نشان می دهند شاخص های کیفیاز نظر پایداری و چندان به قرار گرفتن در معرض دمای پایین وابسته نیستند. توصیه می شود روغن مصنوعی را بر اساس پارامترهای فردی انتخاب کنید: منطقه محل سکونت و وجود دمای بالا یا پایین در هنگام استفاده از وسیله نقلیه، عادت های رانندگی و شروع کار و غیره. البته، شایان توجه است که چنین روغنی را نمی توان بدون تغییر در طبیعت یافت، اما در زندگی روزمره بسیار محکم شده است. زندگی مدرنکه مردم به منشا آن فکر نمی کنند. قیمت روغن مصنوعی گران‌ترین قیمت از تمام موادی است که در بالا ارائه شد، اما در شرایط دمای بسیار پایین محیط، یک ضرورت است تا یک امتیاز.

از مزایای استفاده از فرآورده های نفتی مصنوعی نیز می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• افزایش خاصیت ضد اصطکاک.
• عملاً نیازی به استفاده از مواد افزودنی نیست، زیرا قسمت اصلی توسط سازنده در مرحله تولید اضافه شده است.
• ضریب نوسان کمتر در مقابل فرآورده های نفت معدنی.
• در دمای پایین استفاده کنید.

مزایای ترکیبات روان کننده مختلف نسبت به سایرین

ترکیبات مصنوعی و معدنی - کدام روغن بهتر است: این فرآورده های نفتی در سطح مولکولی متفاوت هستند. ساختار مولکولی مواد مصنوعی از طریق آزمایش طولانی مدت برای دستیابی به خواص مورد نیاز به دست آمد و ساختار مولکولی فرآورده های نفتی معدنی توسط طبیعت ایجاد شد. اگر در برخی از اجزاء روغن های مصنوعی بدتر از روان کننده های معدنی هستند، با این موضوع نیز برخورد می شود عملکرد متوالی. اما واقعیت این است که مخلوط های معدنی موتور را به طور مداوم و تقریباً با همان راندمان تمیز می کنند ، در حالی که مصنوعی ها به نوبه خود به دلیل ویسکوزیته خود بسیار سریع تمیز می شوند. به دلیل این اثر، فیلترهای روغن و خطوط روغن به معنای واقعی کلمه با رسوبات ذرات موتور مسدود می شوند. در این صورت اگر المان ها به درستی کنترل نشوند سیستم روغنممکن است اثر "گرسنگی نفت" و متعاقب آن خرابی موتور رخ دهد.

بنابراین، ما می توانیم تفاوت های اصلی بین دو نوع اصلی روغن را برجسته کنیم:

• ساختار مولکولی متفاوت
• واکنش روغن ها به تغییرات دما متفاوت است، از این نظر سنتتیک ها بسیار بهتر از مواد معدنی هستند.
• سیالیت متفاوت روغن ها: به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای پایین، روغن معدنی غلیظ می شود، استفاده از مواد مصنوعی بسیار متنوع تر است.
• پایداری شامل فرسودگی مواد افزودنی روغن معدنی است که منجر به تغییر در عملکرد یا خرابی موتور می شود.

روغن معدنی یا مصنوعی؟ پاسخ فقط به صاحب خودروی ماشین شخصی بستگی دارد.

کدام روغن بهتر است: مصنوعی یا نیمه مصنوعی؟ اصطلاح پایداری و پایداری هنگام استفاده از مواد مصنوعی به چه معناست؟ این بدان معنی است که قرار گرفتن در معرض دماهای پایین یا بالا عملا باعث کاهش ویسکوزیته و در نتیجه کارایی روغن در مدت زمان طولانی نمی شود. هنگام انتخاب به نفع روغن نیمه سنتتیکباید به این نکته توجه کنید که در برخی موارد استفاده از آن معقولتر از مصنوعی است. به عنوان مثال، با مسافت پیموده شده چشمگیر زیاد موتور، مواد مصنوعی می توانند انتشار کربن بالایی تولید کنند، و همچنین هنگام استفاده از خودرو در دمای راحتدر زمستان - تا -20 درجه سانتیگراد. با این حال، جایگزینی از این روغنباید بیشتر از نمونه های مصنوعی تولید شود.

علاوه بر ساختار مولکولی، فرآورده های نفتی برای خنک کردن موتور معمولا به مصارف فصلی تقسیم می شوند: تابستان، زمستان و روغن تمام فصل. با توجه به ویسکوزیته آن، استفاده از روغن تابستانی تا دمای 0 درجه سانتیگراد منطقی است. در غیر این صورت، احتمال روشن نشدن موتور یا از کار افتادن آن زیاد است. علامت گذاری روغن های تابستانی: SAE 20، SAE 30 و غیره تا 60. تعیین اعداد نشان دهنده ویسکوزیته روغن در دمای عملیاتیموتور، هرچه نام عددی بالاتر باشد، روغن در هنگام گرم شدن غلیظ تر می شود.

روغن های زمستانی از 0 تا 25 واحد با پیشوند W - زمستان (زمستان) مشخص می شوند. گسسته در 5 واحد. حداقل آستانه رژیم دمایی مورد استفاده با کم کردن 40 واحد از عدد داده شده تعیین می شود. به عنوان مثال، برای فرآورده های نفتی با علامت 5 وات، حداقل دمایی که در آن از پمپاژ صحیح سیستم روغن اطمینان حاصل می شود -35 درجه سانتیگراد خواهد بود. اما برای فرآورده های نفتی زمستانی نیز لازم است که معیار انتخابی مانند میل لنگ را بدانید. برای تعیین این پارامتر، 35 باید از یک عدد معین کم شود، و می توان با اطمینان گفت که برای روغن 10 وات، حد پایین برای راه اندازی ایمن موتور خودرو 25 درجه سانتیگراد است.

روغن های تمام فصل. علامت روان کننده با ترکیبی از حروف و نمادهای دیجیتالزمستان و روغن تابستانی. به عنوان مثال، 5W - 30 را می توان به صورت زیر رمزگشایی کرد: نشانه گذاری های زمستانی 5 W و تابستان علامت 30 نشان می دهد که شروع ایمنموتور در حداقل دمای محیط 35- درجه سانتیگراد تولید می شود و حداکثر ویسکوزیته مجاز با موتور کار 30 واحد خواهد بود. تفاوت بین 5W-30 و 5W-40 چیست؟ تنها تفاوت این است که اولین نوع از روان کننده های ارائه شده در دوره تابستانبیش از یک فصل قوام مایع. بنابراین، اگر منطقه ای که بیشتر سال در آن زندگی می کنید دارای دمای بالای صفر است، برای عملکرد صحیح موتور باید روان کننده ای با ویسکوزیته بالاتر خریداری کنید. در زمستان، این روغن ها شروع بدون وقفه موتور را در دمای -35 درجه سانتیگراد تضمین می کنند. جدول ویسکوزیته طبقه بندی روغن موتور:

کوچک و توصیه های مفیددر مورد انتخاب روغن برای ماشین از متخصصان:

• قبل از خرید روان کننده برای موتور اتومبیل خود، باید توصیه های استفاده از نوع خاصی از روغن را مستقیماً از سازنده به دقت مطالعه کنید.
• ذخیره سازی روان کننده ها با درب ظرف کاملا بسته مجاز است که از ورود هوا، رطوبت یا سایر اجسام خارجی به روغن مصرف شده جلوگیری می کند.
• بهره برداری از روغن های گران تر همیشه نیست انتخاب هوشمندانه، این ممکن است منجر به ناپایداری کل سیستم روغن شود.
• نباید گرفتار ترفندهای فروشندگان شوید و فقط به امید مشاوره آنها نفت بخرید. درک این نکته ضروری است که همه روان کننده ها، از جمله روغن معدنی یا مصنوعی، تقریباً با استفاده از فناوری مشابه تولید می شوند. تمام تفاوت در کمیت و کیفیت افزودنی های اضافه شده نهفته است.
• تعویض روغن باید در بازه زمانی مشخص شده توسط سازنده با توجه به زمان یا مسافت پیموده شده خودرو انجام شود. با این حال، ارزش آن را دارد که وضعیت را در نظر بگیریم که موتور فرسودهروغن باید کمی زودتر تعویض شود. این به دلیل نیاز به حذف محصولات اصطکاک بیشتر و شرایط عملیاتی بسیار شدیدتر است.
• همیشه هنگام تعویض روغن را تعویض کنید فیلتر روغن، این عملیات هزینه کمی دارد، اما به اطمینان از فیلتراسیون با کیفیت بالای روان کننده کمک می کند.
• آیا امکان مخلوط کردن 2 وجود دارد انواع متفاوتروان کننده ها مستقیما وارد موتور می شوند؟ پاسخ روشن این است که خیر! این منجر به تشکیل یک رسوب نامحلول می شود.
• وضعیت سطح روغن در موتور را به دقت کنترل کنید، اجازه ندهید که از حد بالا یا پایین که روی یک میله مخصوص مشخص شده است فراتر رود.
• اگر موتور با مواد مصنوعی پر شده باشد (به عنوان مثال، 10 وات - 40 از یک مارک خاص)، پس بهترین گزینهدر صورت نیاز به اضافه کردن آن، یک ظرف کوچک از همان روغن را با خود حمل کنید. با این حال، می توان روان کننده را از سازنده دیگری اضافه کرد، اما با همان مارک.
• گاهی اوقات سیستم روغن موتور خودرو را با استفاده از وسایل خاصو تعداد زیادی ازروغن ها این به شما امکان می دهد تا روغن موتور را کاملاً تجدید کنید و محصولات سایش فلزی را کاملاً حذف کنید.
• قبل از خرید روانکار موتور، باید تاریخ انقضای آن را روی بسته بندی جداگانه مطالعه کنید. نکته: برای جلوگیری از خرید بی کیفیت روغن تقلبیهوشمندانه ترین کار این است که از آن خرید کنید تامین کنندگان رسمییا فروشندگان قابل اعتماد در بسته بندی فلزی مهر و موم شده. این امر امکان جعل را از بین نمی برد، بلکه آن را به حداقل می رساند.

نتیجه.

اکنون بسیاری از علاقه مندان به خودروهای بی تجربه می توانند دانش خود را در مورد این موضوع که آیا می توان مخلوط کرد و تفاوت بین آنها را دوباره پر کنند. انواع مختلفروغن ها اینکه کدام روغن برای ریختن در خودروی شما بهتر است را می توان با توجه به آگاهی شما از خواص و برچسب این روان کننده ها و همچنین ماهیت رفتار در زمان های مختلف سال و نه با توصیه فروشندگان مزاحم و تبلیغات تلویزیونی تعیین کرد. . و همچنین نوع روان کننده را برای خودروهای با مسافت پیموده شده مشخص کنید، زیرا همیشه استفاده از روغن گران قیمت به جای ارزانتر عاقلانه نیست، اما در یک مورد خاص موثر است.