بالانس دینامیکی میل لنگ. متعادل کردن

متعادل کردن شفت کاردان را می توان هم با دستان خود و هم در ایستگاه خدمات انجام داد. در مورد اول، این نیاز به استفاده دارد ابزار مخصوصو مواد - وزنه و یقه. با این حال، بهتر است تعادل را به کارگران ایستگاه خدمات بسپارید، زیرا به صورت دستی محاسبه دقیق وزن متعادل کننده و محل نصب آن غیرممکن است. چندین روش متعادل سازی "عامیانه" وجود دارد که بعداً در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

علائم و علل عدم تعادل

علامت اصلی بروز عدم تعادل در شفت کاردان خودرو است ظاهر ارتعاشکل بدنه دستگاه در عین حال، با افزایش سرعت حرکت افزایش می یابد و بسته به درجه عدم تعادل، می تواند خود را با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت و بیش از 100 کیلومتر در ساعت نشان دهد. این نتیجه این واقعیت است که وقتی شفت می چرخد، مرکز ثقل آن جابه جا می شود و در نتیجه نیروی گریز از مرکزانگار ماشین را در جاده "پرتاب" می کند. علامت اضافیعلاوه بر ارتعاش ظاهر است هوم مشخصهاز زیر ماشین سرچشمه می گیرد.

عدم تعادل برای گیربکس و شاسی خودرو بسیار مضر است. بنابراین، هنگامی که کوچکترین علائم آن ظاهر می شود، لازم است "کاردان" را روی دستگاه متعادل کنید.

غفلت از خرابی می تواند منجر به چنین عواقبی شود.

دلایل مختلفی برای این شکست وجود دارد. از جمله:

• فرسودگی طبیعیقطعات برای عملیات طولانی مدت؛
• تغییر شکل های مکانیکیناشی از ضربه یا بارهای بیش از حد؛
• عیوب ساخت;
• شکاف های بزرگبین عناصر جداگانهشفت (در صورتی که جامد نباشد).

لرزشی که در کابین احساس می شود ممکن است از میل محرک نباشد، بلکه از چرخ های نامتعادل باشد.

صرف نظر از علت، هنگامی که علائم شرح داده شده در بالا ظاهر می شود، لازم است عدم تعادل را بررسی کنید. کار تعمیر را می توان در گاراژ خود نیز انجام داد.

چگونه گیمبال را در خانه متعادل کنیم

بیایید روند متعادل کردن شفت کاردان را با دستان خود با استفاده از روش معروف "پدربزرگ" توصیف کنیم. دشوار نیست، اما ممکن است مدت زیادی طول بکشد تا کامل شود. زمان زیاد. حتما نیاز خواهید داشت سوراخ مشاهده، که ابتدا باید ماشین را بر روی آن برانید. همچنین به مقداری وزنه نیاز خواهید داشت. توده های مختلفدر بالانس چرخ استفاده می شود. روش دیگر، به جای وزنه ها، می توانید از الکترودهایی استفاده کنید که از جوشکاری به قطعات بریده شده اند.

وزن اولیه برای متعادل کردن کاردان در خانه

الگوریتم کار به صورت زیر خواهد بود:

1. طول شفت کاردان به طور مشروط به 4 قسمت مساوی در صفحه عرضی تقسیم می شود (ممکن است قسمت های بیشتری وجود داشته باشد ، همه اینها به دامنه ارتعاشات و تمایل صاحب خودرو برای صرف زمان و تلاش زیادی برای این امر بستگی دارد. ).
2. به سطح قسمت اول میل کاردان به طور ایمن، اما با امکان جداسازی بیشتر، وزن فوق را وصل کنید. برای این کار می توانید از گیره فلزی، کراوات پلاستیکی، نوار چسب یا وسایل مشابه دیگر استفاده کنید. به جای وزنه، می توانید از الکترودهایی استفاده کنید که می توانند همزمان چندین قطعه را زیر گیره قرار دهند. با کاهش جرم، تعداد آنها کاهش می یابد (یا برعکس، با افزایش، آنها اضافه می شوند).
3. بعدی تست است. برای این کار با ماشین به جاده مسطحو تجزیه و تحلیل کنید که آیا ارتعاش کاهش یافته است.
4. اگر چیزی تغییر نکرده است، باید به گاراژ برگردید و بار را به بخش بعدی شفت کاردان وزن کنید. سپس تست را تکرار کنید.

نصب وزنه روی کاردان

موارد 2، 3 و 4 از لیست بالا باید تا زمانی که شما را پیدا کنید دنبال کنید شفت کاردانناحیه ای که وزن باعث کاهش لرزش می شود. علاوه بر این، به طور تجربی مشابه، تعیین جرم وزن ضروری است. در حالت ایده آل، با انتخاب درست لرزش باید از بین بروداصلا

تعادل نهایی "کاردان" با دستان شما شامل ثابت کردن سخت وزن انتخاب شده است. برای این کار، استفاده از جوشکاری الکتریکی مطلوب است. اگر آن را ندارید، در موارد شدید می توانید از یک ابزار محبوب به نام "جوشکاری سرد" استفاده کنید یا آن را با یک گیره فلزی (به عنوان مثال، لوله کشی) به خوبی سفت کنید.

متعادل کردن میل درایو در خانه

دیگری وجود دارد، البته کمتر روش موثرتشخیصی مطابق با آن لازم است از بین بردن شفت کاردان از ماشین پس از آن، باید یک سطح صاف (ترجیحاً کاملاً افقی) را پیدا کنید یا بردارید. دو گوشه یا کانال فولادی روی آن قرار می گیرد (اندازه آنها مهم نیست) در فاصله کمی کمتر از طول شفت کاردان.

پس از آن، خود "کاردان" روی آنها گذاشته می شود. اگر خم یا تغییر شکل داده شود، مرکز ثقل آن جابه جا می شود. بر این اساس در این صورت اسکرول می شود و به گونه ای می شود که قسمت سنگین تر آن در پایین قرار می گیرد. این یک نشانه واضح برای مالک خودرو خواهد بود که در کدام هواپیما باید به دنبال عدم تعادل باشد. اقدامات بعدیمشابه روش قبلی یعنی وزنه ها به شفت کاردان متصل می شوند و محل اتصال و جرم آنها به صورت تجربی محاسبه می شود. به طور طبیعی، وزنه ها متصل هستند در طرف مقابلاز جایی که مرکز ثقل شفت در آن جابجا شده است.

روش موثر دیگر استفاده از تحلیلگر فرکانس است. می توان آن را با دست درست کرد. با این حال، برنامه ای مورد نیاز است که از یک اسیلوسکوپ الکترونیکی در رایانه شخصی تقلید کند و سطح فرکانس نوسانات را که در طول چرخش گیمبال رخ می دهد را نشان دهد. می توانید آن را از اینترنت در دامنه عمومی بگویید.

بنابراین، برای اندازه گیری ارتعاشات صدا، به یک میکروفون حساس نیاز دارید حفاظت مکانیکی(اسفنج لاستیکی). اگر آنجا نیست، می توانید از یک بلندگو با قطر متوسط ​​و یک میله فلزی دستگاهی بسازید که ارتعاشات صوتی (امواج) را به آن منتقل می کند. برای انجام این کار، یک مهره در مرکز بلندگو جوش داده می شود که یک میله فلزی در آن قرار می گیرد. یک سیم با دوشاخه به خروجی های بلندگو لحیم می شود که به ورودی میکروفون رایانه شخصی متصل می شود.

1. محور محرک خودرو آویزان است و به چرخ ها اجازه می دهد آزادانه بچرخند.
2. راننده ماشین آن را به سرعتی که معمولاً در آن لرزش رخ می دهد (معمولاً 60 ... 80 کیلومتر در ساعت) "شتاب" می دهد و به شخصی که اندازه گیری می کند سیگنال می دهد.
3. اگر از میکروفون حساس استفاده می کنید، آن را به اندازه کافی به محل علامت گذاری نزدیک کنید. اگر بلندگوی با کاوشگر فلزی دارید، ابتدا باید آن را در مکانی تا حد امکان نزدیک به علائم اعمال شده ثابت کنید. نتیجه ثابت است.
4. چهار علامت مشروط به شفت کاردان در اطراف محیط هر 90 درجه اعمال می شود و شماره گذاری می شود.
5. یک وزنه آزمایشی (وزن 10 ... 30 گرم) با استفاده از نوار یا گیره به یکی از علائم وصل می شود. همچنین می تواند به طور مستقیم استفاده شود اتصال پیچ و مهره ایگیره مانند وزنه
6. در مرحله بعد، اندازه گیری ها با وزنه در هر یک از چهار مکان به ترتیب با شماره گذاری انجام می شود. یعنی چهار اندازه گیری با حرکت بار. نتایج دامنه نوسان بر روی کاغذ یا کامپیوتر ثبت می شود.

محل عدم تعادل

نتیجه آزمایش ها مقادیر عددی ولتاژ روی اسیلوسکوپ خواهد بود که از نظر قدر با یکدیگر متفاوت هستند. در مرحله بعد، باید طرحی را در مقیاس شرطی بسازید که با مقادیر عددی مطابقت داشته باشد. دایره ای با چهار جهت مربوط به محل بار رسم می شود. از مرکز در امتداد این محورها، قطعات در مقیاس شرطی با توجه به داده های به دست آمده رسم می شوند. سپس باید بخش های 1-3 و 2-4 را به صورت گرافیکی به بخش های عمود بر آنها تقسیم کنید. یک پرتو از وسط دایره از طریق نقطه تقاطع آخرین بخش ها به نقطه تقاطع با دایره کشیده می شود. این نقطه مکان نامتعادلی خواهد بود که باید جبران شود (شکل را ببینید).

نقطه مورد نظر برای محل وزن جبرانی در انتهای قطری مخالف خواهد بود. در مورد جرم وزن، با فرمول محاسبه می شود:

• جرم نامتعادل - مقدار مورد نظر جرم عدم تعادل ایجاد شده؛
• سطح ارتعاش بدون وزن آزمایش - مقدار ولتاژ با توجه به اسیلوسکوپ، قبل از نصب وزن آزمایش بر روی گیمبال اندازه گیری می شود.
• مقدار متوسط ​​سطح ارتعاش - میانگین حسابی بین چهار اندازه گیری ولتاژ روی اسیلوسکوپ هنگام نصب بار آزمایشی در چهار نقطه مشخص شده روی گیمبال.
• مقدار جرم بار آزمایشی - مقدار جرم بار آزمایشی تعیین شده، بر حسب گرم؛
• 1.1 - ضریب تصحیح.

معمولاً جرم عدم تعادل ایجاد شده 10 ... 30 گرم است. اگر به دلایلی موفق به محاسبه دقیق جرم عدم تعادل نشدید، می توانید آن را به صورت تجربی تنظیم کنید. نکته اصلی این است که محل نصب را بدانید و مقدار جرم را در طول سواری تنظیم کنید.

با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، متعادل کردن مستقل شفت کاردان با روشی که در بالا توضیح داده شد، فقط تا حدی مشکل را برطرف می کند. هنوز هم می توان خودرو را برای مدت طولانی بدون لرزش قابل توجه رانندگی کرد. اما خلاصی کامل از شر آن ممکن نخواهد بود. بنابراین سایر قسمت های گیربکس و شاسی با آن کار خواهند کرد. و این بر عملکرد و منابع آنها تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، حتی پس از خود تعادلی، باید با این مشکل با ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

روش تعمیر فنی

دستگاه متعادل کننده کاردان

اما اگر برای چنین موردی برای 5 هزار روبل متاسف نیستید، این دقیقاً قیمت متعادل کردن شفت در کارگاه است، توصیه می کنیم به متخصصان مراجعه کنید. انجام عیب یابی در تعمیرگاه ها شامل استفاده از پایه مخصوص بالانس دینامیک می باشد. برای این کار شفت کاردان از دستگاه جدا شده و روی آن نصب می شود. این دستگاه شامل چندین سنسور و به اصطلاح سطوح کنترلی است. اگر شفت نامتعادل باشد، در حین چرخش عناصر مذکور را با سطح خود لمس می کند. به این ترتیب هندسه و انحنای آن تحلیل می شود. تمام اطلاعات روی مانیتور نمایش داده می شود.

کارایی تعمیر کارمی توان به روش های مختلف انجام داد:

• نصب صفحات متعادل کننده به طور مستقیم بر روی سطح شفت کاردان. در عین حال، جرم و محل نصب آنها به طور دقیق محاسبه می شود برنامه کامپیوتری. و به کمک جوش کارخانه ای محکم می شوند.
• متعادل کردن شفت کاردان در ماشین تراش. این روش در مورد استفاده می شود خسارت قابل توجههندسه عنصر در واقع، در این مورد، اغلب لازم است لایه خاصی از فلز برداشته شود، که به ناچار منجر به کاهش استحکام شفت و افزایش بار روی آن در حالت های عملکرد عادی می شود.

دستگاه متعادل کننده مشابه شفت های کاردانبا دستان شما کار نخواهد کرد، زیرا بسیار پیچیده است. با این حال، بدون استفاده از آن، تعادل با کیفیت بالا و قابل اعتماد را نمی توان انجام داد.

نتایج

متعادل کردن کاردان در خانه کاملاً امکان پذیر است. با این حال، باید درک کرد که انتخاب جرم ایده آل وزنه تعادل و محل نصب آن به تنهایی غیرممکن است. از همین رو خود تعمیرتنها در صورت ارتعاشات جزئی یا به عنوان روشی موقت برای خلاص شدن از شر آنها امکان پذیر است. در حالت ایده آل، شما باید به یک ایستگاه خدمات بروید، جایی که آنها کاردان را روی یک دستگاه خاص متعادل می کنند.

شفت - بخشی از ماشین ها و مکانیسم هایی که برای انتقال گشتاور در امتداد محور طولی آن طراحی شده اند. رایج ترین آنها شفت هایی هستند که با پروانه ها، قرقره ها، چرخ دنده ها و غیره روی آنها نصب شده اند.

مثل هر دیگری قسمت مکانیکیممکن است شافت در تکیه گاه های یاتاقان به درستی نصب نشده باشد، ناهمگونی در چگالی مواد، اختلال در هندسه ساخت و تناسب ناکافی قطعات در حال چرخش با آن و غیره باشد. در نتیجه دلایل فوق توده های نامتعادل در آن ظاهر می شود. شفت چرخان، باعث ایجاد ارتعاشات با فرکانس پایین شفت می شود. این ارتعاشات می تواند به قدری قابل توجه باشد که می تواند منجر به خم شدن شفت و تخریب کامل مجموعه های بلبرینگ و سایر قطعات ماشین شود. به همین دلیل است که تعادل تأثیر توده های نامتعادل با انجام یک روش متعادل سازی شفت بسیار مهم است.

قبلاً انواع عدم تعادل روتور و انواع متعادل کننده مربوطه - ایستا و دینامیک را در نظر گرفته ایم. اشاره شد که دقت بالانس دینامیکی مرتبه‌ای بالاتر از دقت بالانس استاتیکی است و برای روتورهایی که قطر آنها بسیار بزرگتر از طول است (قرقره‌ها، پروانه‌ها، چرخ‌دنده‌ها)، فقط بالانس استاتیک می‌تواند محدود شود.

در مورد مجموعه های شفت (به عنوان مثال، یک شفت با یک پروانه)، در بیشتر موارد می توان آن را به بالانس استاتیک پروانه و بالانس دینامیکی مجموعه شفت روی دستگاه و / یا در تکیه گاه های خود محدود کرد. در واقع یک مجموعه شفت کاملاً متعادل شفتی است که دارای قطعات جدا از هم بالانس شده است، سپس به عنوان مجموعه روی دستگاه متعادل می شود و در نهایت در تکیه گاه های خود متعادل می شود.

بر اساس آمار شرکت BALTECH، متخصص شناخته شده در زمینه بالانس، بالانس مناسب شفت ماشین های دوار باعث افزایش طول عمر پروانه ها و پروانه ها به میزان 23% -100% و همچنین افزایش 10% قدرت مفید آنها می شود. -25 درصد

شفت های متعادل کننده در یاتاقان های خود باید به متخصصان سپرده شود خدمات فنی"BALTECH"، مجهز به مدرن ترین ابزارهای تعادل - کیت های موبایل "PROTON-Balance-II" و BALTECH VP-3470 و برنامه تعادل چند هواپیما BALTECH-Balance.

هدف اصلی تولید شرکت BALTECH تولید ماشین آلات پیش تشدید مدرن افقی، عمودی و نوع اتوماتیکبرای روتورهایی با پیکربندی، وزن و ابعاد مختلف. اجازه دهید با استفاده از مثال ماشین متعادل کننده عمودی سری BALTECH VBM-7200 با جزئیات بیشتری قابلیت های ماشین های متعادل کننده BALTECH را در نظر بگیریم.

دستگاه های بالانس سری BALTECH VBM-7200 برای بالانس یک صفحه یا دو صفحه شفت ها و قطعات (پروانه ها، قرقره ها، دیسک ها و غیره) بدون ژورنال شفت طراحی شده اند. در رابطه با مورد ما در مورد بالانس شفت، ابزارهای برش و کارتریج ها نیز در این ماشین ها متعادل هستند.

روند متعادل کردن شفت تنها چند دقیقه طول می کشد و شامل موارد زیر است:

• ورودی پارامترهای هندسیشفت متعادل؛
• شروع چرخش محور تعادل و گرفتن داده های محاسبه شده به طور خودکار در مورد اندازه و زاویه نصب جرم اصلاحی.
• نصب / حذف جرم اصلاحی.

ما به طور خاص توجه می کنیم که سرعت بالاو دقت اندازه گیری با استفاده از برنامه BALTECH-Balance به دست می آید که عملکرد استاندارد آن امکان تعادل چند صفحه (تا 4 صفحه) و چند نقطه (تا 16 نقطه) با دامنه ارتعاش و ابزار اندازه گیری فاز را فراهم می کند. سازنده.

برای عمیق شدن دانش نظریو به طور حرفه ای بر مهارت های کار با آن تسلط یابد ماشین های متعادل کنندهو دستگاه های "BALTECH"، توصیه می کنیم برای دوره بعدی TOR-102 "تعادل پویا" ثبت نام کنید. مرکز آموزششرکت BALTECH.

بالانس دینامیک روتورها روی ماشین با قاب تکان دهنده

متعادل کردن روتورها در صورتی که قسمت چرخان دستگاه از تعادل خارج شده باشد، یک روش ضروری است. در این حالت، در حین چرخش، لرزش (ارتعاش) کل دستگاه وجود دارد. به نوبه خود ، این می تواند منجر به تخریب یاتاقان ها ، پایه و متعاقباً خود دستگاه شود. برای جلوگیری از این امر، تمام قسمت های چرخان باید متعادل باشند.

روتور خود یک قسمت دوار است که در حین چرخش به وسیله سطوح یاتاقان در تکیه گاه ها (ترونن و غیره) نگه داشته می شود. محور روتور یک خط مستقیم است که مراکز ثقل خطوط را در سطح مقطع مرکز سطوح بلبرینگ به هم وصل می کند. چندین نوع جزئیات وجود دارد:

پشتیبانی مضاعف؛

چند بلبرینگ؛

پشتیبانی داخلی؛

کنسول؛

دو کنسول.

متمایز کردن تعادل روتورهای استاتیک و دینامیک. اولی روی منشورها انجام می شود، دومی زمانی که قسمتی که باید متعادل شود چرخانده می شود.

متخصصان شرکت "کاردان بالانس" خدماتی را برای بالانس کردن روتور با کیفیت بالا ارائه می دهند. مراکز ما مجهز هستند تجهیزات مدرن، که دقت بالانس را تضمین می کند. دستیابی به این امر بسیار دشوار است، زیرا باید کاملاً با دقت ساخت روتور مطابقت داشته باشد. تمام کارها روی غرفه ها انجام می شود توسعه خود، که دقت بالانس را پنج برابر بیشتر از نیاز کارخانه می دهد!

در این قسمت می توانید با قسمت اصلی آشنا شوید اطلاعات فنیدر مورد روش های تعادل دینامیکی روتور (روش استثناء، روش B.V. Shitikov). مطالب کاربردی مفیدی که درک اساسی از مشکل را ارائه می دهد. بالانس هیدرولیک چیست، ماشین متعادل کننده چرخ چیست و سایر اطلاعات به وضوح در منبع ما ارائه شده است. همچنین می توانید از خدمات ما استفاده کنید که شامل تعمیر کاردان، بالانس چرخ کامیون، میل لنگو غیره هزینه بالانس و سایر کارها در قسمت "خدمات و قیمت ها" توضیح داده شده است.

1. معرفی. مفاهیم اساسی

هنگام چرخش متر(جرم) در اطراف نقطه (ایستا) با w (سرعت زاویهای) اف(نیروی گریز از مرکز اینرسی) این جرم:

(1.1)
جایی که و n -شتاب طبیعی جرم؛ فاصله محور چرخش تا مرکز جرم است. با حرکت جرم F تغییر جهت داده و بر روی تکیه گاه ها و از طریق آن ها بر روی سازه های متصل به ستون عمل می کند (ارتعاش).
D(عدم تعادل) - کمیت برداری که برابر است با حاصل ضرب جرم نامتعادل و خروج از مرکز (بردار شعاع مرکز جرم). مقدار بر حسب گرم بر میلی متر اندازه گیری می شود.

و بردارها " د"و " e"کمیت های خطی

در شکل برداری، فرمول به شکل زیر است:

بردارهای F و D متناسب با یکدیگر هستند.

2. عدم تعادل روتور و تجلی آن

طبق GOST 19534-74، روتور جسمی است که در حین چرخش، توسط سطوح یاتاقان خود در تکیه گاه ها نگه داشته می شود. در خودروها، این می تواند چرخ دنده، قرقره، روتور موتور الکتریکی، درام، میل لنگ و غیره باشد.
اگر توده ها در روتور طوری توزیع شوند که در حین چرخش باعث ایجاد بار در تکیه گاه ها شوند، نامتعادل نامیده می شود. علاوه بر این، 3 نوع عدم تعادل روتور وجود دارد:

• استاتیک. که در آن محور چرخش و محور اصلی اینرسی موازی هستند. در این حالت متغیرهای فشار برابر با 0 هستند

• پویا. که در آن محور اصلی و محور چرخش همدیگر را قطع یا قطع می کنند، اما نه در مرکز جرم، به همین دلیل، عدم تعادل اغلب اتفاق می افتد.
• فوری

در تمام موارد عدم تعادل روتور، نیروهای اینرسی جرم های آن بارهای دینامیکی ایجاد می کند. آنها با توزیع مجدد توده ها (با نصب وزنه های تعادل) از بین می روند.

تعادل دینامیکی با استفاده از دستگاه مخصوص مجهز به قاب نوسانی انجام می شود

3. بالانس روتور به روش حذف

به منظور تعیین پارامترهای جرم (تصحیح) در صفحه P، روتور بر روی دستگاه نصب می شود و خروج از مرکز جرم تعیین می شود. یک دایره در صفحه مشخص شده است و مرکز آن باید با محور هندسی چرخش منطبق باشد. شعاع برابر با خروج از مرکز انتخاب شده در نظر گرفته می شود. دایره به 4 قسمت تقسیم می شود. ماستیک (پلاستیسین) را طوری وصل می کنیم که مرکز قطعه با نقطه 1 منطبق شود. اجازه دهید روتور را به چرخش در آوریم و دامنه نوسانات را اندازه گیری کنیم. نشانگر نزدیک نقطه 1 ثبت می شود.

ماستیک را به نقطه 2 منتقل می کنیم، روتور را شتاب می دهیم و دوباره دامنه آن را ثابت می کنیم. بیایید آن را بنویسیم. 2 نقطه باقیمانده را رفع می کنیم.

دامنه ها را تا کوچکترین مقایسه می کنیم. نقطه K که توسط ما یافت می شود، موقعیت نهایی جرم اصلاحی را تعیین می کند. نقطه مقابل H یک جرم نامتعادل است.

اکنون شروع به تبدیل جرم ماستیک به نقاط K می کنیم و نوسانات روتور را اندازه می گیریم. بنابراین مقدار جرم اصلاحی را پیدا می کنیم.

4. بالانس روتور با روش B.V شیتیکووا

روتور را روی قاب نصب کنید و آن را شتاب دهید. پس از آن دامنه A 1 را ثابت می کنیم.

در نقطه P 1 یک جرم اضافی نصب می کنیم متر g با خروج از مرکز به عنوان مثال .در رزونانس، دامنه AS را ثابت می کنیم.

جرم را به نقطه مقابل مرتب می کنیم و دامنه دوم را ثابت می کنیم. ما نقاط روی صفحه را مطابق با نابرابری نشان می دهیم که در آن دامنه اول از دومی بیشتر است.

با 3 دامنه یک متوازی الاضلاع می سازیم و دامنه و زاویه چهارم را پیدا می کنیم

1

با استفاده از فرمول، ضریب تناسب جرم را تعیین می کنیم

متر= آ g /D g = آ g /( m g e g),

عدم تعادل توده ها را تعیین کنید

اکنون مقدار جرم (تصحیح) را از برابری عدم تعادل ها تنظیم می کنیم و خروج از مرکز مورد نظر را پیدا می کنیم.

D تا \u003d D 1 e k \u003d D 1 /m k.

باقی مانده است که نقاط نصب وزنه ها و اجرای آزمایشی برای تعیین دامنه باقیمانده و همچنین ارزیابی کیفیت تعادل در هواپیما تعیین شود.

Doct =Aoct /m

در شرکت "کاردان بالانس" می توانید شفت کاردان شورولت نیوا، شفت کاردان UAZ، شفت کاردان مرسدس ویتو و همچنین قطعات خودروهای دیگر را خریداری کنید. ما نه تنها فروش قطعات یدکی، بلکه نصب بعدی آنها را نیز انجام می دهیم.

میل لنگ یکی از مهمترین آنهاست عناصر ساختاری واحد قدرتهر خودرویی که با استفاده کافی تولید می شود فن آوری های پیچیده. ناگزیر بودن حضور این فرآیندتلورانس ها و خطاهای تکنولوژیکی و همچنین ناهمگونی مواد مورد استفاده در این مورد، همراه با شکاف های موجود در رابط قطعات و مجموعه ها، یکی از اصلی ترین آن ها (هرچند اندکی) را نقض می کند. شرایط عملیاتی- تعادل

چگونه می توان نیاز به تعادل میل لنگ را تعیین کرد. علائم اصلی که به ایجاد یک "بیماری" با درجه اطمینان بالا کمک می کند، نوسانات قابل توجهی در واحد قدرت و اهرم دنده هنگام حرکت خودرو در حالت "بیکار" است.

و سپس باید به انجام چنین عملی متوسل شوید که تعادل میل لنگ است. این (تعادل) شامل انتخاب توده های اضافی یا وزنه های متعادل کننده و همچنین حذف فلز در صفحات محل این وزنه ها از سمتی است که به طور قطری مخالف است. این فعالیت ها در نواحی خاصی از میل لنگ انجام می شود که به آن بخش های بالانس می گویند.

انواع بالانس میل لنگ

در حال حاضر، دو نوع اصلی تعادل استفاده می شود:

پویا، ارائه دقت بالا و نیاز به استفاده از ماشین آلات خاص.

ایستا. این نوع بالانس برای قطعات ساخته شده به صورت دیسک و دارای نسبت قطر (D) و طول (L) زیر استفاده می شود: D>L.

تعادل میل لنگ، که دارای طراحی نامتقارن (به عنوان مثال، V شکل) یا تعداد فرد سیلندر است، با ویژگی های خاصی متمایز می شود، زیرا جزء لحظه ای چنین میل ها بسیار زیاد است و می تواند آن را از بین ببرد. پشتیبانی های نصب

برای جلوگیری از این امر، نصب بوشینگ های جبران کننده با جرم تأیید شده تا یک گرم روی میل لنگ کمک خواهد کرد. در صورت عدم وجود این پارامترها در بخش های ویژه اسناد فنی و عملیاتی واحد نیرو، آنها به صورت گسسته محاسبه می شوند. برای این، روش های فردی وجود دارد.

نکته بعدی که نیاز به درک نسبتاً روشنی دارد، تعریف موارد است. ضروری استتعادل میل لنگ:

نصب غیر استاندارد یا اجرای اقدامات تسهیل کننده بر روی گروه های شاتون و پیستون استاندارد.

انجام کار بر روی ویرایش تغییر شکل داده شده است میل لنگ.

تعویض فلایویل. در اینجا لازم به ذکر است که در این موردتعادل پویا همیشه ضروری نیست. در برخی موارد، انجام فقط تعادل نوع استاتیک کافی است.

بنابراین، ما ثابت کرده ایم که متعادل کردن میل لنگ غیر آینه ای، که مورد خاص آن میل لنگ V شکل است، نیاز به استفاده از بوش های جبران کننده دارد (اغلب مطابق با سفارش ویژه)، ایجاد تقلیدی از یک اثر دینامیکی شبیه به اثر گروه های شاتون و پیستون.

تعادل به موقع میل لنگ چقدر مهم است

اکثریت قریب به اتفاق صاحب نظران استدلال های زیر را به عنوان پاسخ به این سوال ارائه می دهند:

اتفاق می افتد که روی موتور لازم است فلایویل، چرخ دنده یا سبد کلاچ آن و پس از تعویض قطعات ذکر شده و حتی پس از تعویض (پس از شستشو) تعویض شود. کانال های نفت) باید متعادل باشد. اگر این عملیات نادیده گرفته شود، موتور شما، حتی با افزایش سرعت خودرو به تنها 70 کیلومتر در ساعت، به دلیل عدم تعادل شروع به لرزش شدید می کند. طبیعتاً نمی توان چنین اجازه ای داد و میل لنگ باید قبل از نصب روی موتور متعادل شود. در این مقاله به بررسی چگونگی ساخت یک دستگاه متعادل کننده ساده در عرض چند ساعت و آنچه برای این کار نیاز است خواهیم پرداخت.

اکثر کارخانه های خودروسازی یا موتور سیکلت میل لنگ خود را به عنوان یک مجموعه با چرخ فلایو و سبد کلاچ متعادل می کنند و برخی، به عنوان مثال، میل لنگ یک موتور سیکلت Dnepr یا یک ماشین Zaporozhets نیز به عنوان یک مجموعه با یک سانتریفیوژ تعادل برقرار می کنند. این را باید در نظر گرفت و قبل از بالانس کردن، تمام قطعات را روی میل لنگ و حتی یک قرقره یا چرخ دنده در جلوی میل قرار داد، مگر اینکه در طراحی موتور خاص شما وجود داشته باشد.

خوب، مطمئناً، تمام شاتون ها، با پیستون، حلقه و انگشتان، باید وزن شوند و دقیقاً به همان وزن برسند. بسیاری از کارخانه ها (معمولاً داخلی) از این امر غفلت می کنند، بنابراین به شما توصیه می کنم در اولین تعمیر موتور قطعات فوق را وزن کنید و در صورت اختلاف وزن آن را حذف کنید (با حذف فلز اضافی).

به هر حال، هنگام تقویت موتور، بسیاری از مکانیک ها با چرخاندن چرخ فلایویل آن را سبک می کنند و پس از روشن شدن چرخ فلایویل، باید میل لنگ را با یک فلایویل سبک وزن نیز متعادل کرد.

ابزار متعادل کننده میل لنگ.

دستگاه بالانس که در این مقاله توضیح داده خواهد شد (عکس را ببینید) بسیار ساده است و هر راننده ای که حتی در لوله کشی تجربه نداشته باشد می تواند آن را بسازد. برای کار، به یک لوله پروفیل کوچک، یا یک گوشه، یک میله فولادی با قطر 12 - 16 میلی متر، (می تواند ساخت و ساز)، یک آسیاب و.

ابتدا باید یک پایه بسازید - یک قاب به ابعاد تقریباً 400 × 400 یا 500 × 500 میلی متر که از یک گوشه یا یک لوله پروفیل جوش داده می شود (عرض گوشه یا لوله 45 - 60 میلی متر است). به طور کلی، ابعاد قاب و خود دستگاه به طول میل لنگ شما بستگی دارد، زیرا اگر نیاز به تعادل میل لنگ از کامیون دارید، طبیعتا این دستگاه باید در اندازه های بزرگتر ساخته شود.

بعد از اینکه قاب را جوش دادید و تمیز کنید جوش می دهد، در دو گوشه قاب (شماره 1 و 2 در عکس) و وسط لوله مقابل (شماره 3 در عکس) باید سوراخ هایی دریل کنید (قطر آنها بستگی به ضخامت میله ای دارد که از آن خارج می شود. گل میخ ساخته شده است). مهره‌ها به سوراخ‌هایی در بالا جوش داده می‌شوند که قطر رزوه داخلی آن بستگی به قطر سه ناودانی دارد که می‌خرید یا از یک میله درست می‌کنید.

چرا در هر گوشه قاب فقط سه گل میخ وجود دارد و نه چهار عدد؟ زیرا برای تنظیم قاب قبل از متعادل کردن کاملاً افقی (با کمک یک سطح) کافی است فقط سه پایه را بچرخانید و چهارمین فقط تنظیم را پیچیده می کند. مهره های قفلی نیز باید روی هر گل میخ پیچ شوند که پس از تنظیم قاب، قفل می شود. در بالای هر گل میخ تیز کردن دو تخت برای یک آچار با آسیاب مفید است تا بعداً هنگام تنظیم سطح چرخاندن آنها آسان باشد.

اکنون لازم است چهار سوراخ نزدیک به هر گوشه قاب با قطر 14 - 16 میلی متر سوراخ کنید. 4 گل میخ (قفسه) ساخته شده از یک میله در این سوراخ ها وارد شده و با مهره هایی به ضخامت 14-16 میلی متر و طول حدود 250 میلی متر (طول هر چهار گل میخ دقیقاً یکسان است) وارد می شود.

اکنون در قسمت بالایی هر جفت ناودانی - قفسه ها، باید دو گوشه (عرض 20 - 40 میلی متر و طول حدود 300 میلی متر) گوشه را قرار دهید (قبل از آن، گوشه ها را سوراخ می کنیم). گوشه ها را می گذاریم و با جوش آن ها را می گیریم تا لبه تیز آنها در بالا باشد، میل لنگ روی این لبه قرار می گیرد. دو قفسه U شکل که در مقابل یکدیگر قرار دارند (مانند دو میله افقی) دریافت خواهید کرد. این همه - دستگاهی برای متعادل کردن میل لنگ در یک گاراژ یا حتی در خانه آماده است!

بالانس میل لنگ.

قبل از ایجاد تعادل، ابتدا باید دستگاه را به صورت افقی نسبت به نیروی گرانش زمین تنظیم کنید. برای انجام این کار، ابتدا سطح را روی گوشه (20 میلی متر) قفسه U شکل واقع در نزدیکی اعداد 1 و 2 قرار می دهیم و پین های 1 و 2 را می چرخانیم تا به موقعیت کاملاً افقی آن برسیم و بر این اساس به گوشه روی آن برسیم. که دروغ می گوید

سپس تراز را به صورت عمود برگردانده و سطح را در عرض، یعنی بلافاصله در دو گوشه هر دو قفسه U شکل قرار می دهیم و با چرخاندن پین 3 به حالت کاملا افقی کل دستگاه می رسیم.

با تنظیم دقیق دستگاه به صورت افقی، می توانید مجموعه میل لنگ را با جزئیات مانند عکس روی آن قرار دهید. اگر عدم تعادل وجود داشته باشد، میل لنگ بلافاصله شروع به چرخش می کند، یعنی در امتداد لبه گوشه ها بچرخد تا مرکز ثقل قطعات در پایین ترین نقطه قرار گیرد (گرانش زمین به ما کمک می کند). طبیعتا این عدم تعادل (اضافه تعادل) باید از بین برود.

برای از بین بردن اضافه وزن، باید فلز اضافی را در سنگین ترین (پایین - نشان داده شده با فلش در عکس) قسمت چرخ فلایویل سوراخ کنید تا وزن اضافی از بین برود. اما چگونه می توان دقیقاً این وزن را تشخیص داد. برای انجام این کار، به سبک ترین طرف مقابل چرخ فلایویل (در بالا)، باید آهنرباهایی با وزن های مختلف یا قطعات آهنربای بزرگ بچسبانید (می توانید آهنربا را از بلندگو به قطعات تقسیم کنید).

باید آهن ربا (چسب) را به چرخ فلایویل اضافه کنید تا زمانی که مجموعه میل لنگ با قطعات، مهم نیست که چگونه آن را در گوشه ها بچرخانید، بدون حرکت دراز بکشد (به سمت راست یا چپ نچرخید). تمام آهنرباهایی که چسب زده شده اند باید وزن شوند و این وزن دقیق مزیت (عدم تعادل) خواهد بود. اکنون تعداد زیادی ترازو الکترونیکی چینی در فروش وجود دارد - شما باید آنها را بخرید، آنها گران نیستند (یا بخواهید آهن رباها را در فروشگاه وزن کنید).

اکنون باید به اندازه کافی فلز را از فلایویل سوراخ کنید تا وزن تراشه ها به اندازه وزن آهنرباهایی باشد که عدم تعادل را جبران می کنند. هنگام سوراخ کردن، توصیه می شود یک پارچه زیر فلایویل قرار دهید تا تراشه ها جمع آوری و وزن شوند. اما تقریباً یک سوراخ (حدود 7 تا 8 میلی متر) همیشه کافی نیست و باید چندین سوراخ انجام دهید. اگر ماشین فرز وجود داشته باشد، می توان فلز اضافی را در فلایویل آسیاب کرد. اما نکته اصلی این است که در این مورد زیاده روی نکنید، در غیر این صورت باید بعداً در سمت مخالف فلایویل سوراخ کنید.

ضمناً، اگر در انتهای دیگر میل لنگ قرقره، چرخ دنده یا سانتریفیوژ دارید و آنها را عوض کرده اید و نه فلایویل، باید همراه با این قسمت ها (مانند عکس) بالانس کنید و اضافی را سوراخ کنید. فلز در آنها، و نه در چرخ فلایو. خوب ، اگر سبد کلاچ را عوض کرده اید ، باید میل لنگ خود را با سبد ثابت روی چرخ فلایو متعادل کنید (در اینجا می توانید فلز اضافی را در سبد سوراخ کنید ، جایی که سوراخ های اتصال آن است).

و در آخر اضافه می کنم که با استفاده از پایه نشانگر با نوع ساعت می توان از این دستگاه برای بررسی ضربان میل لنگ نیز استفاده کرد. برای انجام این کار، فقط باید دو سوراخ در گوشه های بالایی (که میل لنگ روی آنها گذاشته شده است) سوراخ کنید و دو منشور را روی آنها ثابت کنید که متعاقباً میل لنگ روی آنها گذاشته می شود تا خروجی آن را با نشانگر ساعت بررسی کنید.

امیدوارم این مقاله به همه رانندگانی کمک کند که دوست دارند همه کارها را روی ماشین خود انجام دهند و با کمک این دستگاه می توانند به راحتی میل لنگ را در گاراژ خود متعادل کنند.

برای تکمیل تصویر و همچنین برای اینکه همه بفهمند چگونه متعادل کردن میل لنگ هر موتوری بر نرمی عملکرد آن تأثیر می گذارد ، ویدیوی زیر را تماشا کنید. همگی موفق باشید!