روغن پاسات b5 برای گیربکس دستی. قوانین و خطاهای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پاسات B5

با ماشین فولکس واگن پاسات B5 مجهز به گیربکس اتوماتیک طبق توصیه های سازنده سیال کارگیربکس اتوماتیک تولید نمی شود، زیرا منبع آن باید برای کل عمر ماشین کافی باشد؛ فقط مجاز است سطح را بررسی کرده و در صورت لزوم روغن را پر کنید. اما اغلب اتفاق می افتد که هنوز نیاز به جایگزینی است. در مرحله بعد به نحوه تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات B5 با دستان خود خواهیم پرداخت.

بنابراین، اغلب دلیل تعویض مایع کار، نقص در گیربکس اتوماتیک است. هنگام رانندگی خودرو، ممکن است در هنگام تعویض دنده تاخیر و تکان‌هایی وجود داشته باشد و چنین علائمی نه تنها در شرایط خاص رانندگی، بلکه حتی در همه حالت‌ها ظاهر می‌شود. به طور کلی، رفتار غیر استاندارد جعبه ممکن است باعث نیاز به تعویض شود.

دلیل عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک اغلب است مقدار ناکافیروغن و همچنین آلودگی صفحه کنترل گیربکس با محصولات سایش. بنابراین در پاسات B5 تعویض روغن گیربکس اتوماتیک بدون شستشوی صفحه ممکن است مشکل را برطرف نکند و یا تا حدی آن را برطرف کند.

بر این ماشینبسته به سال تولید، چندین نوع گیربکس اتوماتیک نصب شد. در مرحله بعد، گیربکس با شاخص 01V را که از سال 1998 در پاسات B5 استفاده شده است، در نظر خواهیم گرفت. علاوه بر این مدل، روی تعدادی دیگر از خودروهای VAG نیز استفاده شد.

قبل از شروع همه کارها، باید همه چیزهایی را که نیاز دارید، به ویژه روغن گیربکس اتوماتیک، ذخیره کنید مقدار مورد نیاز، واشر تابه، فیلتر گیربکس اتوماتیک.

در مورد مایع کار، توصیه می شود فقط از اصل، شماره کاتالوگ آن G 052162A2 استفاده کنید. اگر نمی توانید چنین روغنی تهیه کنید، می توانید مایعات را از تولید کنندگان دیگر نیز پر کنید. روغن قابل استفاده در این جعبه MOBIL LT 71141 و ESSO 71141 می باشد که در مجموع تا 9 لیتر مایع مورد نیاز خواهد بود. حتی اگر تمام مایع مصرف نشده باشد، باقی مانده را می توان در آینده برای پر کردن استفاده کرد. واشر تشت که مورد نیاز خواهد بود دارای شماره کاتالوگ 01V321371 و فیلتر گیربکس اتوماتیک 01V325429 است.

ابزار و لوازم جانبی

همه چیز را خریده است مواد مصرفی، می توانید شروع به کار کنید. برای تکمیل تمام کارها به ابزار و تجهیزات نیاز دارید:

• مجموعه شش ضلعی (از 8 تا 17)؛
• تورکس (از 25 تا 30)؛
• آچار گشتاور؛
• ظروف تخلیه مایع زباله؛
• ژنده پوش (در مقادیر زیاد)؛
• موچین های ظریف؛
• بنزین (برای شستشو)؛
• خط لوله لاستیکی نازک برای پر کردن مایع؛

همه اینها فقط برای کار با گیربکس اتوماتیک مورد نیاز است؛ همچنین ممکن است به تمام کلیدهای دیگر نیاز داشته باشید، به عنوان مثال، برای حذف محافظ پان. بهتر است تمام کارها را در یک گاراژ مجهز انجام دهید سوراخ بازرسی.

برداشتن تابه، فیلتر

در مرحله بعد، دنباله اقدامات را با جزئیات شرح می دهیم. کار با رانده شدن ماشین به سوراخ بازرسی شروع می شود، با کمک گیره چرخ بی حرکت می شود و محافظ برداشته می شود تا امکان دسترسی به پانل گیربکس را فراهم کند.

دارای پلاگین تخلیه است که پس از قرار دادن ظرف زیر آن برای جمع آوری مایع باید پیچ ​​آن را باز کنید.

از طریق پلاگین تخلیهفقط بخشی از روغن تخلیه می شود، بنابراین نباید ظرف را خیلی دور بردارید.

با استفاده از یک هگز 8 میلی متری، پیچ های محکم تابه را باز کرده و آن را بردارید. با داخلسینی حاوی آهنرباهایی است که وظیفه آنها جذب محصولات سایش فلزی است. مقدار تراشه های فلزی را می توان برای ارزیابی جزئی درجه سایش گیربکس استفاده کرد. اگر تراشه های زیادی وجود داشته باشد، جعبه به شدت فرسوده شده است و در آینده نزدیک آسیب جدی ممکن است. سینی باید کاملا شسته شود.

تمام اتصالات سیم هایی که به صفحه کنترل نزدیک می شوند نیز جدا می شوند و پس از آن دسته سیم از تثبیت آن خارج می شود و به طرفین منتقل می شود.

باید فوراً موقعیت پیوند انتخابگر گیربکس را به خاطر بسپارید؛ در هنگام مونتاژ باید مانند قبل از برداشتن آن نصب شود.

برداشتن و جداسازی صفحه کنترل

صفحه کنترل با 17 پیچ محکم شده است که باید با استفاده از پیچ های تورکس باز شوند. مهم است که دنباله باز کردن پیچ را دنبال کنید. بر اساس نمودار رسمی، پیچ ها باز می شوند، از چیزی که با شماره 17 نشان داده شده است شروع می شوند و به سمت پیچ با شماره 1 حرکت می کنند، یعنی ترتیب معکوس است.

پس از این، صفحه با دقت از جعبه خارج می شود. در عین حال، باید بسیار مراقب باشید؛ اگر بشقاب را از دست دادید، باید آن را تعویض کنید.

حفره داخلی جعبه واقع در زیر اجاق گاز باید کاملاً پاک شود تا روغن باقی مانده از آن خارج شود.

مرحله بعدی کار جداسازی و شستشوی دال است. کنترل پنل شامل 5 عدد می باشد اجزاء، در داخل علاوه بر این یک صفحه عظیم وجود دارد که در زیر آن جت ها و توپ ها قرار دارند.

ابتدا پیچ‌هایی که تمام اجزا را محکم می‌کنند باز می‌شوند. باید در نظر داشت که این پیچ ها دارای طول های متفاوتی هستند، بنابراین بهتر است بلافاصله علامت گذاری کنید که کجا و کدام پیچ قرار داشته است.

با حذف چهار جزء صفحه، دسترسی به صفحه نمایان می شود. این صفحه باید با دقت زیادی برداشته شود تا جت ها و توپ های واقع در زیر آن به بیرون نپرند.

از آنجایی که پس از آن باید تمام عناصر بشقاب را بشویید و جت های دارای توپ هنوز باید برداشته شوند، می توانید به شرح زیر عمل کنید: پس از برداشتن صفحه، آن را کاملا بشویید و در نزدیکی اجاق گاز قرار دهید، سپس با استفاده از موچین، جت‌ها، فنرها و توپ‌ها را با دقت جدا کرده و روی صفحه‌ای که در آن نصب شده‌اند قرار دهید. در آینده، این از اشتباه گرفتن مکان آنها جلوگیری می کند.

پس از اتمام برداشتن جت ها و گلوله ها، تمام اجزای اجاق گاز باید کاملاً با بنزین شسته شده و خشک شوند؛ در صورت لزوم، می توانید آنها را نیز خشک کنید تا بنزین باقی مانده از آن خارج شود.

مونتاژ

پس از این، دال به عقب مونتاژ می شود و نصب تمام قطعات کوچک در مکان های آنها باید به شدت رعایت شود.

بعد مونتاژ می آید. ابتدا صفحه کنترل در جای خود نصب شده و با پیچ و مهره محکم می شود. نیرویی که باید پیچ ​​های بست را با آن سفت کرد 8 نیوتن متر است. ترتیب سفت کردن پیچ ها از شماره 1 تا شماره 17 است. در حین نصب، اطمینان از قرار گرفتن پیوند انتخابگر مهم است.

مرحله بعدی اتصال سیم کشی و رفع آن است.
تنها چیزی که باقی می ماند این است که آن را در جای خود قرار دهیم فیلتر جدیدو خود پالت که قبلاً واشر روی آن را جایگزین کرده بود. توصیه می شود فورا واشر روی پلاگین تخلیه را تعویض کنید.

روغن پرکن

مرحله آخر کار پر کردن روغن است. در چند مرحله تولید می شود. برای پر کردن روغن، باید پیچ ​​سوراخ پرکننده روغن را باز کنید. برای تکمیل کار، به یک ظرف لیتری نیاز دارید (یک بطری پلاستیکی انجام می دهد)، اما باید یک خط لوله لاستیکی را به دوشاخه وصل کنید.

با استفاده از این ظرف روغن داخل آن می ریزند تا شروع به خارج شدن از سوراخ کند. سپس باید ماشین را روشن کنید و انتخابگر گیربکس را به کار بگیرید، آن را به همه حالت ها تغییر دهید، اما در هر یک از آنها بیش از حد معطل نشوید (بیش از 2 ثانیه).

سپس موتور متوقف می شود و این روش تکرار می شود - روغن اضافه می شود و پس از آن شروع به کار می کند پاورپوینتو تمام حالت های گیربکس اتوماتیک روشن می شود. پس از دو مرحله باید حداقل 7 لیتر مایع داخل جعبه برود.

آخرین مرحله آوردن روغن است سطح مورد نیاز. این با ماشین در حال کار انجام می شود و گیربکس باید به حالت پارک ("P") تغییر کند. در نظر گرفتن این نکته مهم است که این مرحله روی جعبه ای که تا 35-45 درجه گرم شده است انجام می شود. رعایت دما ضروری است، زیرا دمای پایین یا بالاتر می تواند منجر به پر شدن یا پر شدن بیش از حد روغن شود.

در آخرین مرحله، روغن در جعبه ریخته می شود تا زمانی که قطرات روغن از سوراخ پرکننده شروع به پرواز کنند. به محض ظاهر شدن آنها، می توان حدس زد که مقدار نفت به آن رسیده است سطح مورد نیاز.

به این ترتیب روغن گیربکس اتوماتیک در فولکس واگن پاسات B5 با شستشوی صفحه کنترل تعویض می شود. اگر تمام کار به درستی انجام شود، پس از آن که جعبه در حال کار است، تمام پدیده های منفی (شوک ها، تاخیرها) باید ناپدید شوند.

در حین عملیات انتقال خودکارگیربکس فولکس واگن پاسات، ممکن است تراشه ها در آن جمع شوند و خود روغن خواص خود را از دست بدهد، بنابراین تعویض مایع در گیربکس اتوماتیک را به تاخیر نیندازید. شما می توانید این کار را به صورت مستقل یا در خدمات تخصصی انجام دهید. با تماس با ما، تشخیص رایگان جعبه و مشاوره دقیق با متخصص را تضمین می کنید.

حالا بیایید توصیف کنیم جزئیات بیشتر در مورد تکنولوژیانجام کار برای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات.

چگونه روغن گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات را تعویض کنیم؟

برای انجام این کار به 8 لیتر نیاز دارید روغن انتقال، پیچ گوشتی، لوله نازک با بطری پلاستیکی، خلال دندان، تورکس و شش ضلعی. تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پاسات b5 با استفاده از روغن ها و مواد مصرفی اصلی انجام می شود.

سفارش کار

با استفاده از شش ضلعی، پیچ پرکننده روغن و شمع تخلیه را باز کنید. در مجموع، گیربکس اتوماتیک پاسات شامل حدود هشت لیتر است، بنابراین باید از وجود ظرفی با حجم کافی برای تخلیه زباله اطمینان حاصل کنید. صبر می کنیم تا روغن کاملا تخلیه شود که حدود نیم ساعت طول می کشد.

1 تابه جعبه را باز کنید تا روغن باقیمانده تخلیه شود.

2 بر روی آهنرباهای گیر مخصوص می توانید پیدا کنید تعداد زیادی ازبراده های فلزی که باید با دقت از سطح آهنرباها جدا شوند. چیپس ها محصول طبیعی سایش و پارگی هستند، بنابراین مقدار متوسطی از آن ها نباید نگران کننده و نگران کننده باشد.

4 تنها کاری که باید انجام دهید این است که تابه گیربکس اتوماتیک را در جای خود پیچ ​​کنید و با استفاده از یک شلنگ نازک حدود 8 لیتر روغن را در سوراخ پرکننده بریزید.

5 سوراخ پرکننده را ببندید، پس از آن باید موتور خودرو را روشن کنید و با فشار دادن پدال ترمز، حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک را تغییر دهید.

برآورده شود این رویهدر عرض 5 دقیقه مورد نیاز است. هنگامی که جعبه به درستی طراحی شد، می توانید ماشین خود را در حالت کامل کار کنید. در این مرحله، تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات b5 به طور کامل انجام شده است. توصیه می شود روغن گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات را هر 50000 کیلومتر تعویض کنید.

فولکس واگن - اطلاعیه ها، بررسی ها و تست درایوها، تعمیرات

با ماشین فولکس واگنپاسات B5، مجهز به گیربکس اتوماتیک، طبق توصیه سازنده، تعویض آب کار گیربکس اتوماتیک ساخته نشده است، زیرا منبع آن باید برای کل دوره استفاده از خودرو کافی باشد، فقط مجاز به بررسی سطح است. و در صورت لزوم روغن اضافه کنید. متأسفانه اغلب اتفاق می افتد که هنوز نیاز به تغییر است. در مرحله بعد، نحوه تعویض روغن گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات B5 را در خانه بررسی خواهیم کرد.

آنچه مورد نیاز است، اغلب پیش نیاز تغییر آب کار، تخلف در کار گیربکس اتوماتیک است. هنگام رانندگی ماشین، تاخیر و تکان‌ها در هنگام تعویض دنده محتمل است و چنین علائمی ممکن است نه تنها در شرایط خاص رانندگی، بلکه حتی در همه حالت‌ها ظاهر شود. سپس، رفتار غیرمعمول جعبه یک پیش نیاز است که نیاز به تغییر خواهد بود.

پيش نياز اشکال در عملکردگیربکس اتوماتیک اغلب فاقد روغن کافی است و صفحه کنترل گیربکس نیز به محصولات سایش آلوده است. بنابراین، در پاسات B5، تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک بدون شستشوی صفحه ممکن است مشکل را برطرف نکند، به عبارت دیگر تا حدی آن را برطرف کند.

این خودرو بسته به سال تولید به تعدادی گیربکس اتوماتیک مجهز بود. در مرحله بعد جعبه ای با شاخص 01 ولت را در نظر خواهیم گرفت که از سال 1998 در پاسات B5 استفاده شده است. علاوه بر این مدل، روی تعدادی دیگر از خودروهای VAG نیز استفاده شد.

هنگام تعویض از چه روغنی استفاده کنم؟

قبل از شروع همه کارها، باید انبار کنید اقلام ضروریبه عنوان مثال روغن گیربکس اتوماتیک به مقدار لازم، واشر تابه، فیلتر گیربکس اتوماتیک.

در مورد آب کار، توصیه می شود فقط از اصل استفاده کنید، شماره کاتالوگ آن G 052162A2 است. در آن صورت امکان تهیه چنین روغنی وجود نداشت؛ البته مایعات را از تولیدکنندگان دیگر پر کنید. روغن استفاده شده در این جعبه MOBIL LT 71141 و ESSO 71141 می باشد که در مجموع تا 9 لیتر نیاز خواهد بود. اب. حتی اگر تمام مایع مصرف نشده باشد، باقیمانده بعداً برای پر کردن استفاده می شود. واشر تابه مورد نیاز دارای شماره کاتالوگ 01V321371 و فیلتر گیربکس اتوماتیک 01V325429 است.

ابزار و لوازم جانبی

با خرید مواد مصرفی برای مشتری خود، به کار خود ادامه دهید. برای تکمیل کار به ابزار و تجهیزات نیاز دارید:

• مجموعه شش ضلعی (از 8 تا 17)؛
• تورکس (از 25 تا 30)؛
• آچار گشتاور؛
• مخازن تخلیه فاضلاب؛
• ژنده پوش (در مقادیر زیاد)؛
• موچین باریک؛
• بنزین (برای شستشو)؛
• خط لوله لاستیکی باریک برای پر کردن آب؛

کل محدوده فقط برای انجام کار با گیربکس اتوماتیک مفید است؛ وجود تمام کلیدهای دیگر، به عنوان مثال، برای حذف حفاظت از پالت. طیف کاملی ازبهتر است کار را در گاراژ مجهز به گودال بازرسی انجام دهید.

برداشتن تابه، فیلتر

در ادامه، دنباله اقدامات را به دقت شرح خواهیم داد. کار با برداشتن تمام قطعات اضافی از در شروع می شود، ماشین به سوراخ بازرسی رانده می شود، هنگام استفاده از گیره چرخ بی حرکت می شود، و محافظ برای دسترسی به پانل انتقال حذف می شود.

دارای پلاگین تخلیه است که باید پیچ ​​آن را باز کنید، قبلاً ظرفی برای جمع آوری آب زیر آن قرار داده اید.

فقط بخشی از روغن از طریق دریچه تخلیه جریان می یابد، بنابراین برداشتن ظرف بیش از حد منطقی نیست.

هنگام استفاده از 8 ضلعی، پیچ را باز کنید پیچ و مهره های بستپالت و حذف می شود. در قسمت داخلی پالت آهنرباهایی وجود دارد که هدف آنها ساییدگی و پارگی آهن است. البته برای تخمین نسبی میزان سایش گیربکس می توان از مقدار تراشه های آهن استفاده کرد. اگر تراشه‌های زیادی وجود داشته باشد، جعبه کاملاً فرسوده شده است و به زودی آسیب جدی به آن وارد می‌شود. سینی باید کاملا شسته شود.

اخبار مشابه

تعویض روغن انتقال دستیآئودی a4 b5

پس از سیل در ولادیمیر، تعویض دنده ها و فقط در دنده های داغ دشوار شد. تصمیم گرفته شد برای.

تعویض روغندر جعبه دنده فولکس واگن پاسات B3

تعویض روغندرون جعبه فولکس واگن پاسات B3.

مشتری ما همچنین کانکتورهای سیم های مناسب برای صفحه کنترل را جدا می کند و پس از آن دسته سیم از محل تثبیت خارج می شود و به کناری منتقل می شود.

باید فوراً موقعیت پیوند انتخابگر گیربکس را درک کنید؛ در هنگام مونتاژ باید دقیقاً مانند قبل از برداشتن آن نصب شود.

برداشتن و جداسازی صفحه کنترل

صفحه کنترل با 17 پیچ محکم شده است که باید با استفاده از پیچ های تورکس جدا شوند. با همه اینها باید بسیار مراقب باشید، اگر اجاق گاز را از دست دادید باید آن را تعویض کنید، حفره داخلی جعبه واقع در زیر اجاق گاز باید با احتیاط از روغن باقی مانده پاک شود، مرحله بعدی کار این است که جداسازی و شستن اجاق گاز. صفحه کنترل از 5 جزء تشکیل شده است؛ داخل آن علاوه بر این یک صفحه قدرتمند وجود دارد که زیر آن جت ها و توپ ها قرار می گیرند.

مهم است که دنباله باز کردن پیچ را دنبال کنید. طبق نمودار رسمی، پیچ ها باز می شوند و از شماره 17 شروع می شوند و تا پیچ شماره 1 به سمت بالا حرکت می کنند، به عبارت دیگر ترتیب برعکس می شود.

پس از آن صفحه با دقت از جعبه خارج می شود.

ابتدا پیچ هایی که تمام اجزا را محکم می کنند باز می شوند. لازم به ذکر است که این پیچ ها دارای طول های متفاوتی هستند، بنابراین بهتر است بلافاصله علامت گذاری کنید که کجا و کدام پیچ قرار گرفته است.

با حذف چهار جزء صفحه، به صفحه دسترسی خواهید داشت. این صفحه باید با دقت زیادی برداشته شود تا جت ها و توپ های واقع در زیر آن به بیرون نپرند.

اخبار مشابه

از آنجایی که مشتری ما پس از آن باید عناصر بشقاب را بشویید و در هر صورت جت های دارای توپ باید برداشته شوند، می توانیم این کار را انجام دهیم: پس از برداشتن بشقاب، آن را کاملا بشویید و در نزدیکی اجاق گاز قرار دهید، سپس با استفاده از موچین. ، جت ها، فنرها و توپ ها را با دقت جدا کرده و روی صفحه ای که در آن نصب شده اند قرار دهید. سپس این کار از سردرگمی موقعیت آنها جلوگیری می کند.

پس از اتمام برداشتن جت ها و توپ ها، کاری که برای مشتری ما باقی می ماند این است که اجزای اجاق گاز را با دقت در بنزین بشویید و خشک کنید؛ در صورت لزوم، گزینه ای برای خشک کردن اضافی برای حذف بنزین باقی مانده وجود دارد.

مونتاژ

بعداً دال به عقب مونتاژ می شود و همه اینها در نصب تمام قطعات کوچک در جای خود کاملاً رعایت می شود.

بعد مونتاژ می آید. ابتدا صفحه کنترل در محل نصب شده و با پیچ و مهره محکم می شود. تلاشی که با آن پیچ و مهره های بستسفت شده اند - 8 نیوتن متر. ترتیب سفت کردن پیچ ها از شماره 1 تا 17 است. در طول مراحل نصب، اطمینان از قرار گرفتن پیوند انتخابگر در محل مناسب خود مهم است.

مرحله بعدی اتصال سیم کشی و تعمیر آن است.

تنها چیزی که باقی می ماند این است که فیلتر جدید و خود تابه را در مقصد قرار دهید، زیرا قبلاً واشر آن را تعویض کرده اید. بهتر است فورا واشر روی پلاگین تخلیه را عوض کنید.

روغن پرکن

مرحله آخر کار اضافه کردن روغن است. به صورت مرحله ای انجام می شود. برای پر کردن روغن، باید پیچ ​​پرکننده روغن را باز کنید. برای تکمیل کار به یک ظرف لیتری (مناسب بطری پلاستیکی، اما یک خط لوله لاستیکی باید به دوشاخه متصل شود.

اگر این ظرف در دسترس باشد، روغن را در آن می ریزند تا شروع به خارج شدن از سوراخ کند. سپس باید ماشین را روشن کنید و با انتخابگر گیربکس کار کنید و آن را به مشتری خود منتقل کنید ، حالت ها باقی می مانند ، افسوس که واقعاً روی هر یک در آنجا معطل نمی شوند (از قبل 4.5 ثانیه).

سپس موتور متوقف می شود و این روش تکرار می شود - شارژ کردن روغن، پس از آن نیروگاه شروع به کار می کند و مشتری ما با حالت های گیربکس اتوماتیک باقی می ماند. پس از 2 مرحله، جعبه باید حاوی دو یا بیشتر 7 لیتر باشد. اب.

مرحله آخر این است که روغن را به سطح مورد نظر برسانید. این کار با ماشین روشن انجام می شود؛ در این حالت، گیربکس باید به حالت پارک ("P") تغییر کند. توجه به این نکته مهم است که این مرحله روی جعبه ای که تا 35-45 درجه گرم شده است انجام می شود. حفظ دما ضروری است، زیرا پایین ترین یا بالاترین دما منجر به کم پر شدن می شود که به آن پر شدن بیش از حد روغن نیز می گویند.

در مرحله آخر، روغن در جعبه ریخته می شود تا زمانی که قطرات روغن از سوراخ پرکننده شروع به پرواز کنند. هنگامی که آنها ظاهر می شوند، مقدار روغن در سطح مناسب تنظیم شده است.

این نحوه تعویض روغن فولکس واگن پاسات B5 در گیربکس اتوماتیک با شستشوی صفحه کنترل است. اگر کار به درستی انجام شود، در حین کارکرد جعبه، مشتری ما با پدیده های بد (شوک، تاخیر) مواجه می شود و سوراخ ایجاد می شود.

PI اگر نشت روغن موتور روی موتور P Lada Kalina (11194 1.4 16 cl.) تشخیص داده شد، آب خنک کننده در محل اتصال سر P به بلوک سیلندر، واشر آن را بردارید و تعویض کنید. نشتی نیز به دلیل تاب برداشتن سر در اثر گرمای بیش از حد رخ می دهد. شما نیاز خواهید داشت: آچار گشتاوربرای 13، برای 17، برای 19، سر سوکت P برای 10، برای 13، برای ...

برای شل کردن دوشاخه پرکننده روغن، از آچار سوکت HAZET 2567-16 یا VW 3357 استفاده کنید.

حکم اعدام

1. وسیله نقلیه را در یک بالابر در موقعیت افقی قرار دهید. 3. با استفاده از آچار VW 3357، دوشاخه پرکننده روغن را از گیربکس که در جلوی محور محرک سمت چپ قرار دارد، باز کنید. 4. سطح روغن را بررسی کنید. سطح روغن زمانی درست است که در لبه پایینی سوراخ رزوه شده باشد. 5. در صورت لزوم، روغن را از سوراخ پرکننده روغن اضافه کنید. 6. دوشاخه پرکننده روغن را پیچ کنید و آن را با گشتاور 25 نیوتن متر سفت کنید. هشدار بدنه گیربکس می تواند از آلومینیوم یا آلیاژ منیزیم ساخته شود. اگر دوشاخه پرکننده روغن جدید نصب شده باشد، باید شماره گذاری شود تا با گیربکس مناسب مطابقت داشته باشد، زیرا فیش ها دارای پرداخت های متفاوتی هستند. اگر از دوشاخه نامناسب استفاده شود، ممکن است خوردگی تماسی رخ دهد.

automn.ru

فولکس واگن پاسات B5 | تعویض روغن در گیربکس دستی

1. توصیه می شود بلافاصله پس از سفر روغن را تعویض کنید تا موتور و گیربکس تا دمای کار گرم شوند.

2. ماشین را روی سطح صاف پارک کنید، ترمز دستی را تنظیم کرده و جرقه را خاموش کنید. برای گسترش فضای کار، جلوی وسیله نقلیه را بلند کرده و روی پایه قرار دهید. به خاطر داشته باشید که هنگام بررسی سطح روغن، خودرو باید پایین بیاید تا خوانش دقیقی داشته باشد.

3. پلاگ سوراخ بازرسی را پاک کنید (این سوراخ برای پر کردن روغن نیز در نظر گرفته شده است) که در قسمت جلوی محفظه گیربکس قرار دارد. دوشاخه را باز کنید و آن را پاک کنید.

4. یک تابه را زیر دریچه تخلیه که در سمت چپ در محفظه دیفرانسیل گیربکس قرار دارد قرار دهید.

5. روغن را داخل ماهیتابه بریزید و مراقب باشید که نسوزد. لوله های تخلیه و بازرسی را کاملاً تمیز کنید و ذرات فلزی را از درج های مغناطیسی جدا کنید.

6. پس از تخلیه روغن، رزوه های روی شاخه ها را تمیز کرده و در میل لنگ، شمع تخلیه را با گشتاور مشخص شده سفت کنید. اگر ماشین بالا آمده است، آن را روی چرخ های خود پایین بیاورید.

7. سوخت گیری گیربکس یک عملیات نسبتاً کار فشرده است. قبل از بررسی سطح، باید مدت زیادی صبر کنید تا روغن کاملا تخلیه شود. به خاطر داشته باشید که هنگام بررسی سطح روغن گیربکس، خودرو باید روی سطح صاف و هموار باشد.

8. گیربکس را با روغن مارک مورد نیاز و به مقدار لازم پر کنید، سپس سطح را بررسی کنید (به بخش 2.2.8 مراجعه کنید). اگر مقدار لازم روغن داخل گیربکس ریخته شود و هنگام بررسی سطح مقدار زیادی روغن نشت کند، پلاگین سوراخ چک را محکم کرده و یک سفر کوتاه انجام دهید تا روغن به طور مساوی در سراسر گیربکس پخش شود. فضای داخلیقطعات میل لنگ و گیربکس. با بازگشت به مکان اصلی خود، سطح را دوباره بررسی کنید.

9. اگر سطح درست است، دوشاخه را با گشتاور مشخص شده سفت کنید.

Automn.ru

بررسی سطح روغن در گیربکس دستی VW Passat B5

1. دفترچه راهنمای تعمیرات
2. راهنمای تعمیرات فولکس واگن پاسات B5 1996-2005.
3. بررسی سطح روغن در جعبه مکانیکیچرخ دنده ها

1.17. بررسی سطح روغن در گیربکس دستی

روغن گیربکس دستی نباید تعویض شود.

برای شل کردن دوشاخه پرکننده روغن، از آچار سوکت HAZET 2567-16 یا VW 3357 استفاده کنید.

برای شارژ از روغن G052 SAE 75W90 استفاده کنید.

حکم اعدام

1. وسیله نقلیه را در یک بالابر در موقعیت افقی قرار دهید. 2. محافظ پاشش پاشش پایین موتور را بردارید. 3. با استفاده از آچار VW 3357، دوشاخه پرکننده روغن را از گیربکس که در جلوی محور محرک سمت چپ قرار دارد، باز کنید. 4. سطح روغن را بررسی کنید. سطح روغن زمانی درست است که در لبه پایینی سوراخ رزوه شده باشد. 5. در صورت لزوم، روغن را از سوراخ پرکننده روغن اضافه کنید. 6. دوشاخه پرکننده روغن را پیچ کنید و آن را با گشتاور 25 نیوتن متر سفت کنید. هشدار بدنه گیربکس می تواند از آلومینیوم یا آلیاژ منیزیم ساخته شود. اگر دوشاخه پرکننده روغن جدید نصب شده باشد، باید شماره گذاری شود تا با گیربکس مناسب مطابقت داشته باشد، زیرا فیش ها دارای پرداخت های متفاوتی هستند. اگر از دوشاخه نامناسب استفاده شود، ممکن است خوردگی تماسی رخ دهد.

اطلاعات را از صفحه دانلود کنید

↓ نظرات ↓

1. کنترل ها، ابزار و تجهیزات 1.0 کنترل ها، ابزارآلات و تجهیزات 1.1. کلیدها

2. نگهداری 2.0 تعمیر و نگهداری 2.1 مشخصات فنی 2.2. فرکانس نگهداری 2.3. روغن موتور 2.4 بررسی کنید سیستم اگزوز 2.5. سیستم خنک کننده موتور 2.6. شمع 2.7 تخلیه آب از فیلتر سوخت (موتورهای دیزلی) 2.8 تعویض فیلتر بنزین (موتورهای دیزلی) 2.9 بررسی سفتی شیلنگ ها و نشت مایع 2.10 تعویض المنت فیلتر فیلتر هوا 2.11 بررسی وضعیت تسمه V-پلی 2.12 تسمه های V 2.13 اندازه گیری سایش تسمه تایمدر موتورهای دیزل 2.14 گیربکس / درایو نهایی 2.15 بررسی پوشش محافظ محور محرک 2.16 بررسی دیداری از نظر سفتی گیربکس 2.17 بررسی سطح روغن در گیربکس دستی 2.18 بررسی روغن در درایو نهایی گیربکس های اتوماتیک 2.19 بررسی/تعویض سطح روغن در گیربکس اتوماتیک 2.20 بررسی سیستم تعلیق جلو چک کردن سیستم تعلیق 2.21 و steer پوشش های اتصالات تعلیق جلو 2.22 بررسی کمک فنر 2.23 بررسی رادیاتور 2.24 بررسی مدارهای الکتریکی 2.25. روغن ترمز 2.26 بررسی جلو لنت های ترمز 2.27 بررسی لنت های ترمز عقب 2.28 بررسی شیلنگ های ترمز 2.29 بررسی کابل ها ترمز دستی 2.30 بررسی سطح مایع در فرمان برقی 2.31 فیلتر گرد و غبار 2.32 باتری اکومولاتور 2.33 لولای درب 2.34. واشر پنجره 2.35 تیغه برف پاک کن 2.36 بررسی موقعیت اولیه بازوی برف پاک کن 2.37 بررسی زاویه بازوی برف پاک کن 2.38 تعویض باتری در کلید کنترل از راه دور 2.39 بازنشانی نشانگر سرویس

3. Engines 3.0 Engines 3.2 اطلاعات کلی 3.3 گلگیر پایین محفظه موتور 3.4. موتور چهار سیلندر بنزینی 3.5. موتور دیزل 1.9-I-TDI 3.6. Engine 2.3-I-VR5 3.7. موتور 2.8-I-V6

4. سیستم خنک کننده 4.0 سیستم خنک کننده 4.2 افزودن مایع خنک کننده 4.3 مخلوط خنک کننده 4.4 تعویض مایع خنک کننده 4.5 ترموستات 4.6 رادیاتور 4.7 پمپ آب (موتورهای 1.8-I و 1.6-I ADP) 4.8 شیلنگ های خنک کننده 4.9 عملکرد نامناسب سیستم خنک کننده

5. سیستم سوخت 5.0 سیستم سوخت 5.2 پمپ سوخت/سنسور سطح سوخت 5.3 فیلتر سوختدر مدل های با موتورهای بنزینی 5.4 تنظیم کابل گاز (موتور بنزینی) 5.5 تنظیم اضافی (گیربکس اتوماتیک) 5.6. سیستم سوخت موتور دیزل

6. مدیریت موتور 6.0 مدیریت موتور 6.2 عملکرد سیستم مدیریت موتور 6.3 بررسی سیستم تزریق سوخت 6.4 سنسورها و محرک هاسیستم های مدیریت موتور 6.5. سیستم جرقه زنی 6.6. خط سوختو انژکتورهای سوخت 6.7 نقص های اصلی سیستم کنترل موتور

7. اطلاعات عمومی 7.0 اطلاعات عمومی 7.2 کاتالیست 7.3 عملکرد خودروها با کاتالیست 7.4 توربوشارژر 7.5 تعویض صدا خفه کن 7.6 سنسور اکسیژن

8. انتقال 8.0 انتقال 8.1. دیسک کلاچ 8.2. گیربکس دستی 8.3. گیربکس های اتوماتیک

9. اطلاعات عمومی 9.0 اطلاعات عمومی 9.1. ضربه گیر 9.2. اطلاعات عمومی 9.3. اطلاعات کلی

10. اطلاعات عمومی 10.0 اطلاعات عمومی 10.2 ایربگ 10.3 فرمان 10.4 عرضی میله کراوات 10.5 نصب پمپ فرمان 10.6 زاویه تراز چرخ جلو 10.7 مشکلات اساسی تعلیق و فرمان

11. سیستم ترمز 11.0 سیستم ترمز 11.2 اطلاعات عمومی 11.3 سیستم های ABS/EBV/EDS/ASR/ESP 11.4 بررسی تقویت کننده خلاءترمز 11.5. تعویض لنت ترمز جلو 11.6 تعویض لنت ترمز عقب 11.7 بررسی دیسک ترمز 11.8 دیسک ترمز 11.9 خونریزی هیدرولیک سیستم ترمز 11.10. خطوط لوله و شیلنگ ترمز 11.11 سوئیچ چراغ ترمز 11.12 اهرم ترمز دستی 11.13 تنظیم ترمز دستی 11.14. ماشین های چرخ جلو 11.15 خرابی های اساسی ترمز

12. اطلاعات عمومی 12.0 اطلاعات عمومی 12.2 مراقبت از بدن 12.3 مراقبت از اثاثه یا لوازم داخلی و فرش 12.4 تعمیر آسیب های جزئی بدن 12.5 تعمیرات آسیب شدیدبدن 12.6. پانل متقابل جلو 12.7 سپر جلو 12.8 برداشتن اهرم قفل کاپوت 12.9 تنظیم براکت راهنمای جانبی سپر 12.10 سپرعقب 12.11 گلگیر جلو 12.12 تریم طاقچه چرخ جلو 12.13 مشبک ورودی هوا 12.14. هود 12.15 مشبک رادیاتور 12.16. کابل رها کردن قفل هود 12.17 قفل هود 12.18 دکوراسیون داخلیدرها 12.19 تفاوت هنگام برداشتن روکش درب جلو سمت راست 12.20 واحد کنترل مکانیزم درب 12.21 مهر و موم درب 12.22 روکش جانبی محفظه چمدانمدل های سدان 12.23 تریم جانبی محفظه بار مدل های استیشن 12.24 تریم عقب محفظه بار در مدل های سدان 12.25 تریم درب صندوق عقب 12.26 تریم در صندوق عقب 12.27 پوشش کف اتاق چمدان12.27. درب 12.29. قفل صندوق عقب 12.30 تنظیم موقعیت درب صندوق عقب/ در پشتی 12.31. قفل درب عقب در مدل های استیشن 12.32 درب جلو 12.33 سیلندر قفل درب جلو 12.34 دسته خارجیباز شدن درب 12.35 قفل در 12.36 پایین آوردن دستی شیشه در 12.37 شیشه درب 12.38 براکت درب 12.39 آینه داخلینمای عقب 12.40 کنسول وسط 12.41 زیرسیگاری جلو 12.42 زیرسیگاری عقب 12.43 تزئینات تزئینی برای اهرم (گیربکس اتوماتیک) 12.44 تزئینات تزئینی زیر رادیو 12.45 تریم پایین صفحه ابزار در سمت راننده 12.42 تزئینی جعبه داخلی نمای بیرونی. آینه 12 .48 دستگیره سقف 12.49 آفتابگیر 12.50 رکاب در 12.51 شیشه جلو و شیشه عقب 12.52 صندلی جلو 12.53 پشت سر 12.54 ایربگ جانبی 12.55 صندلی عقب 12.5 پشتی صندلی عقب 12.57 فرش 12.58 تزئینات داخلی 12.59 آینه بیرونی/شیشه آینه 12.60 محفظه آینه بیرونی 12.61 محافظ سقف / حاشیه 12.62 تزئینات جانبی بدنه 12.63 تعویض نوارهای لاستیکیتیغه های برف پاک کن شیشه جلو 12.64 نازل شستشو شیشه جلو 12.65 بازوهای برف پاک کن

13. گرمایش، تهویه 13.0 گرمایش، تهویه 13.2 نازل تهویه 13.3 کنترل پنل بخاری 13.4 اهرم دمپر مرکزی 13.5 واحد کنترل بخاری 13.6 واحد مقاومت بخاری 13.7 واحد کنترل بخاری و تهویه مطبوع 13.8 13.9 کمپرس تهویه مطبوع

14. تجهیزات الکتریکی 14.0 13 تجهیزات الکتریکی 14.2 اطلاعات عمومی 14.3. مدارهای الکتریکی 14.4 فیوز 14.5 قوانین مراقبت از باتری 14.6 بررسی باتری 14.7 شارژ مجدد باتری 14.8 باتری 14.9 سیستم شارژ 14.10 ژنراتور 14.11 تعویض برس های ژنراتور و تنظیم کننده ولتاژ 14.12 موتور شروع به کار مجدد 14.12 Start. لامپ ها روشنایی خارجی 14.16 تعویض لامپ های روشنایی داخلی 14.17 دستگاه های روشنایی خارجی 14.18 موتور محرک برای کنترل محدوده چراغ های جلو 14.19 تنظیم چراغ های جلو 14.20 لامپ های تخلیه چراغ های جلوی کم نور 14.21 خوشه ابزار 14.22 .22 رادیو چند منظوره . 5 بلندگو با فرکانس بالا 14.26 ساب ووفر 14.27 آنتن 14.28 بررسی گرمکن پنجره عقب 14.29 موتور برف پاک کن 14.30 موتور برف پاک کن شیشه عقب 14.31 پمپ شیشه شوی 14.32 سیستم قفل مرکزی 14.33 خرابی ژنراتور اصلی 14.34 خرابی استارت اصلی 14.35. اطلاعات کلی

automend.ru

فولکس واگن پاسات B5 | تعویض روغن گیربکس

مطابق با کتاب خدماتروغن داخل جعبه بعد از 60 هزار کیلومتر باید تعویض شود.

شما نیاز دارید: یک شش ضلعی 12 اینچی، یک ظرف برای جمع آوری روغن مصرف شده.

اتومبیل های فولکس واگن، سری B5، ظاهر شد جاده های روسیهدر نیمه دوم دهه 90 قرن گذشته. اگرچه بیش از 20 سال از آغاز تولید آنها می گذرد، اما این خودروهای سواری همچنان در حال رانندگی هستند و صاحبان خود را با قابلیت اطمینان، بی تکلفی و بی تکلفی خوشحال می کنند. کیفیت آلمانیتولید. از سال 1996 تا 2005 دو نسل سدان و استیشن واگن از این مدل تولید شد. اولین اصلاح از سال 1996 تا 2000 تولید شد. نسل بعدی شماره مدل B5.5 و B5+ را دریافت کرد. خودروها مجهز به گیربکس دستی و اتوماتیک بودند چرخ دنده های متغیر(گیربکس دستی و اتوماتیک).

گیربکس های دستی - ویژگی ها و نگهداری

فولکس واگن B5 به سه نوع گیربکس دستی 5 و 6 سرعته مجهز است:

1. گیربکس دستی با 5 مرحله 012/01W، طراحی شده برای استفاده در خودروهای با بنزین و دیزل واحدهای قدرت، با قدرت 100 اسب بخار.
2. گیربکس دستی مدل 01A، در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینیبا حجم 2 تا 2.8 لیتر.
3. مکانیک با دنده 5 و 6 مدل 01E در خودروهای با موتور دیزل توربوشارژ با ظرفیت 130 اسب کار می کند.

گیربکس های اتوماتیک در دو مدل موجود هستند:

1. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک 01N توسط برنامه ای کنترل می شود که می تواند با آن سازگار شود شرایط جاده، سبک رانندگی و همچنین مقاومت ارائه شده در هنگام حرکت وسیله نقلیه.
2. 5 سرعته اتوماتیک 01 ولت (5 اسب بخار 19) با توانایی خود متمایز است سوئیچینگ دستیچرخ دنده (تیپترونیک). توسط یک برنامه تعویض دنده پویا کنترل می شود.

تعویض روغن در گیربکس های دستی

سازنده نشان می دهد که روغن در جعبه های انتقالنباید تغییر کند. شاید این در مورد شرایط کار اروپای غربی صادق باشد، زمانی که یک خودرو پس از 5 سال کارکرد با یک خودرو جدید جایگزین می شود. در روسیه وضعیت تا حدودی متفاوت است، بنابراین تعویض روغن پس از هر 60 هزار کیلومتر توصیه می شود.

شما باید جعبه را با روغن گیربکس که مطابق با کد VW G 052 911 A2 است پر کنید. به طور معمول از Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 استفاده می شود. در صورت عدم وجود این روان کننده، می توان آن را با Shell S4 G 75W-90 با همان مشخصات جایگزین کرد. گیربکس دستی 012/01W به 2.2 لیتر نیاز دارد مایع انتقال. برای جعبه های 01A و 01E به کمی بیشتر نیاز دارید - تا 2.8 لیتر.

شما می توانید مایع روان کننده را خودتان تعویض کنید. شرط اصلی چنین کاری وجود سوراخ بازرسی، پل هوایی یا بالابر است. یک نکته ظریف دیگر وجود دارد: تخلیه و شاخه های پرکنندهمی توان زیر یک شش ضلعی 17 میلی متری نصب کرد.اما گیربکس های دستی وجود دارند که در آن دوشاخه ها را فقط می توان با چرخ دنده های 16 میلی متری باز کرد و سوراخ هایی در وسط آن وجود دارد (شکل را ببینید).

صنعتگران برآمدگی مرکزی را سوراخ می کنند تا بتوان آنها را با یک چرخ دنده معمولی باز کرد (شکل را ببینید).

اگر مشکل کلید حل شد و روغن جایگزین خریداری شد، باید یک ابزار کمکی تهیه کنید:

• یک ظرف برای تخلیه روغن استفاده شده با حجم حداقل 3 لیتر؛
• برس و پارچه های فلزی؛
• یک قیف که یک شلنگ با قطر کوچک به طول حدود 1 متر به آن متصل است تا بتوان آن را در سوراخ کنترل گیربکس قرار داد.

روان کننده به ترتیب زیر جایگزین می شود:

1. این خودرو با موتور گرم شده و گیربکس دستی در بالای سوراخ بازرسی نصب شده یا روی یک پل هوایی رانده می شود. ماشین باید روی سطحی صاف پارک شده و با ترمز دستی محکم شود.
2. پلاگین سوراخ پرکننده (کنترل) که در قسمت جلوی محفظه جعبه دنده دستی قرار دارد، با یک برس تمیز می شود و با یک پارچه پاک می شود.
3. پس از تمیز کردن سوراخ پرکننده، باید آن را باز کنید.
4. پلاگین تخلیه در مخزن گیربکس به همین ترتیب تمیز می شود.
5. زیر خشک کنیک ظرف خالی نصب شده و درپوش آن با دقت باز می شود. باید مراقب باشید زیرا روغن تخلیه شده بسیار داغ است.
6. پس از بیرون آمدن تمام مایعات، یک واشر مسی جدید روی پلاگین تخلیه قرار داده می شود و دوشاخه به صندلی آن پیچ می شود.
7. کاپوت از داخل باز می شود محفظه موتوریک شیلنگ به سوراخ پرکننده گیربکس کشیده شده و داخل محفظه قرار می گیرد.
8. روان کننده تازه به دقت در داخل قیف ریخته می شود تا زمانی که آثاری از آن از سوراخ پرکننده ظاهر شود.
9. سوراخی که روان کننده از طریق آن ریخته شده است، پیچ می شود. روغن باقی مانده از محفظه گیربکس پاک می شود.
10. یک سفر کوتاه به ترکیب روغندر سراسر مکانیسم گیربکس دستی پخش شده است.
11. دستگاه دوباره بالای سوراخ بازرسی نصب می شود، پس از آن باید اجازه دهید روغن کمی خنک شود و داخل میل لنگ تخلیه شود. سپس سطح آن را با باز کردن مجدد پیچ ​​فیلر (کنترل) بررسی کنید. سیال روغن باید با لبه پایینی سوراخ همسطح باشد. اگر سطح پایین تر است، روغن باید اضافه شود.

پس از تعویض روغن، بسیاری از دارندگان خودرو خاطرنشان می کنند که گیربکس دستی بهتر شروع به کار می کند. تعویض دنده خیلی راحت تره نویز خارجیدر هنگام حرکت غایب سطح روغن با یک میله اندازه گیری بررسی می شود. لبه آن روی میله باید در وسط، بین قرار گیرد علامت های MINو MAX.

ویدئو: چرا باید روغن را در گیربکس های دستی تغییر دهید

گیربکس های اتوماتیک - تعمیر و نگهداری و تعویض مایع انتقال

سازنده اتومبیل، نگرانی VAG، در اسناد همراه برای خودروهای فولکس واگنبیان می کند که مایع انتقال (ATF) قابل تعویض نیست. اگر این وسیله نقلیه در جاده های روسیه کار می کند، تعویض کنید مایع روان کنندهتوصیه می شود هر 40 هزار کیلومتر سفر انجام شود. سپس دستگاه برای مدت طولانی بدون ایجاد شکایت کار می کند. اگر این شرایط رعایت نشود، نقص های زیر ممکن است رخ دهد:

• هنگام رانندگی، هنگام تعویض دنده، تکان خوردن مشاهده می شود.
• ماشین با تاخیر به تعویض واکنش نشان می دهد.
• گیربکس اتوماتیک نمی تواند دنده مورد نظر را تغییر دهد.

دلیل این رفتار ممکن است نه تنها وضعیت نامناسب سیال کار، بلکه مقدار ناکافی یا کثیفی آن به صفحه کنترل نیز باشد. بنابراین، هر مورد از رفتار غیر استاندارد گیربکس اتوماتیک باید به صورت جداگانه در نظر گرفته شود.

هنگام تعویض از کدام ATF استفاده کنید

برای جزئی یا تعویض کاملروغن روان کننده در هر دو نوع گیربکس اتوماتیک، ATF استفاده می شود که الزامات VW G 052162A2 را برآورده می کند. مایع کار نیمه مصنوعی Esso Type LT 71141 برای استفاده توصیه می شود. می توان آن را با قیمت های 690 تا 720 روبل در هر لیتر خریداری کرد. اگر در فروش نیست، می توانید از آن برای جایگزینی Mobil LT 71141 با قیمت 550 تا 620 روبل استفاده کنید. در هر لیتر

برای یک گیربکس 01N با 4 سطح دنده، 3 لیتر مایع کار برای تعویض جزئی و 5.5 لیتر در صورت تعویض کامل مورد نیاز است. علاوه بر این، حدود 1 لیتر روغن دنده مربوط به VW G 052145S2 در دنده اصلی جعبه ریخته شد. اگر خودرو مجهز به گیربکس 5 سرعته اتوماتیک 01 ولت باشد، تعویض جزئی 3.3 لیتر نیاز دارد ترکیب روان کننده. برای تعویض کامل به 9 لیتر ATF نیاز دارید.

مراحل تعویض سیال کار

لیست کارهای انجام شده هنگام تعویض ATF مشابه مدل های گیربکس اتوماتیک 01N و 01V است. به عنوان مثال، تغییر سیال در جعبه V01 توضیح داده شده است. قبل از شروع، باید ابزار را آماده کنید و چند جزء را خریداری کنید. مورد نیاز:

• واشر تابه شماره کاتالوگ - 01V321371;
• فیلتر تمیز کننده شماره 01V325429;
• شش ضلعی، اندازه 8-17؛
• سر برای تورکس های ستاره ای شکل، اندازه های 25 تا 30؛
• آچار با دینامومتر;
• موچین با نوک ظریف؛
• بنزین برای شستشو؛
• ظرف خالی برای تخلیه مایع استفاده شده؛
• شلنگ با قطر کوچک برای پر کردن ATF؛
• ژنده پوش

اگر نیاز به حذف محافظ میل لنگ دارید، ممکن است نیاز داشته باشید کلیدهای اضافی. بعد، دنباله ای از اقدامات زیر انجام می شود:

1. موتور و گیربکس اتوماتیک با یک حرکت کوتاه گرم می شوند، سپس خودرو به سوراخ بازرسی یا روی یک پل هوایی هدایت می شود و با ترمز دستی محکم می شود.
2. اگر محافظ پالت وجود داشته باشد، می توان آن را حذف کرد.
3. یک ظرف خالی وارد می شود، پس از آن پلاگین تخلیه مایع در تابه گیربکس اتوماتیک با استفاده از شش ضلعی تا "8" باز می شود. ATF تا حدی به داخل ظرف تخلیه می شود.
4. برای باز کردن پیچ های محکم کننده تابه، از Torx روی "27" استفاده کنید و پس از آن جدا می شود.
5. مایع کار باقی مانده تخلیه می شود. در سطح داخلی سینی آهنرباهایی وجود دارد که تراشه هایی به آنها چسبیده است. درجه سایش جعبه با کمیت آن ارزیابی می شود.
6. فیلتر گیربکس اتوماتیک از صفحه کنترل حذف می شود. ابتدا باید ظرف را قرار دهید، زیرا ممکن است روغن از زیر آن نشت کند.
7. تمام کانکتورهای مناسب برای صفحه کنترل جدا شده اند. تثبیت دسته سیم و سنسور چرخش حذف می شوند.
8. پس از مونتاژ، راکر انتخابگر گیربکس اتوماتیک باید در همان موقعیت قبل از شروع کار باشد.

کار با صفحه کنترل

1. با استفاده از Torxes، 17 پیچ و مهره را باز کنید صفحه کنترل. ترتیب باز کردن پیچ ها به شدت تنظیم می شود. باید با شماره 17 که در شکل نشان داده شده است شروع کنید و با شماره 1 پایان دهید.
2. بشقاب با دقت برداشته می شود. حفره داخلی گیربکس اتوماتیک از بقایای ATF قدیمی آزاد می شود.
3. ساختار دال به دقت جدا می شود - 5 جزء که شامل آن است باز شده است. پیچ های بست دارای طول های متفاوتی هستند پس بهتر است آن ها را طوری بچینید که بعدا با هم مخلوط نشوند.
4. در صفحه یک صفحه عظیم وجود دارد که در زیر آن جت ها و توپ ها وجود دارد. باید با احتیاط آن را بردارید تا عناصر زیر از لانه خود بیرون نپرند.
5. پس از تمیز کردن بشقاب، باید آن را طوری قرار دهید که سطح داخلی آن رو به بیرون باشد، در کنار اجاق گاز. جت ها و توپ ها از صفحه با موچین به لانه های روی صفحه منتقل می شوند.

مونتاژ و پر کردن روغن

بررسی سطح مایع گیربکس در گیربکس اتوماتیک

جعبه های N01 و V01 فاقد میله های اندازه گیری سطح روغن هستند. برای بررسی سطح آن در گیربکس اتوماتیک V01، باید خودرو را به داخل سوراخ بازرسی برانید. با اتصال اسکنر یا VAGCOM دمای روغن را بررسی کنید. باید حدود 30 تا 35 درجه سانتیگراد باشد، نه بیشتر. سپس موتور را روشن کرده و انتخابگر را در موقعیت P قرار دهید. با روشن بودن موتور، پیچ تخلیه را باز کنید.
اگر سطح سیال کار نرمال باشد، مایع باید در جریان های نازکی از دوشاخه خارج شود. پس از این، شما باید فوراً پلاگین تخلیه را بدون خاموش کردن موتور سفت کنید. اگر روان کننده کافی نباشد، از سوراخ خارج نمی شود. در این مورد، شما باید موتور را خاموش کنید و ATF را اضافه کنید.

ویدئو: جایگزینی ATF در گیربکس اتوماتیک V01 فولکس واگن B5

تعویض روغن گیربکس در دنده اصلی گیربکس اتوماتیک N01

برای جایگزینی مایع روغنیدر جعبه دنده درایو نهایی N01، شما به 1 لیتر نیاز دارید روغن های VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 یا ویژگی های مشابه. روغن اصل، تولید شده توسط VAG، از 2100 تا 2300 روبل در هر قوطی 1 لیتری هزینه دارد. به عنوان مثال، یک آنالوگ - ELFMATIC CVT 1l 194761، ​​از 1030 روبل، کمی ارزان تر است. همچنین می‌توانید Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ را پر کنید. برای تعویض، به یک سرنگ با یک شلنگ انعطاف پذیر و مجموعه ای از ابزار نیاز دارید.