فرمان برقی Priora با چه سرعتی خاموش می شود. ما فرمان برقی یک Priora را با دست خود تعمیر می کنیم: دقیقاً همان چیزی که پزشک دستور داده است

فرمان هیدرولیک و برقی برای کاهش زحمت راننده هنگام چرخاندن فرمان طراحی شده اند. EUR در مقایسه با فرمان برقی مکانیزم پیشرفته تری است، زیرا از یک درایو الکتریکی استفاده می کند. این سیستم حاوی روغن یا سایر اجزای هیدرولیک نیست که باعث افزایش قابلیت اطمینان آن می شود. به طور معمول، مهندسان AvtoVAZ سیستم های فرمان الکتریکی را بر روی اتومبیل های سواری نصب می کنند، و کمتر اوقات - فرمان برقی. هر دو نوع فرمان برقی در لادا پریورا یافت می شوند.

نمودار فرمان

طراحی و اصل عملکرد مکانیزم فرمان Priora

در خودروهای دیفرانسیل جلو، به دلیل ویژگی های طراحی آنها، نصب مکانیزم فرمان کلاسیک غیرممکن است. اولین چیزی که مهندسان با آن مواجه می شوند کمبود فضا است. یک مکانیسم استاندارد نمی تواند نصب شود، حتی اگر به جای موتور خطی از یک موتور عرضی استفاده شود. به همین دلیل، کلاسیک ها که از نظر ابعادی متمایز نیستند، با یک قفسه فرمان فشرده جایگزین شده اند که هنگام چرخاندن فرمان به چرخ های جلو، نیرو را منتقل می کند.

برای صرفه جویی در فضای ممکن، در Priora و بسیاری از اتومبیل های دیگر، قفسه به طور محکم به پانل جلوی محفظه موتور - بین موتور و محفظه سرنشین - ثابت می شود. به ستون فرمان متصل می شود که به داخل کابین کشیده شده و به فرمان ختم می شود. قفسه فرمان یک میله فلزی دندانه دار است. دندانه های آن به شکل شفت با فرمان فرمان درگیر می شود. آنها نسبت به یکدیگر در زوایای قائم قرار دارند. این یک درایو کرم بهبود یافته است.

راننده فرمان را همراه با شفتی می چرخاند که دندانه های آن قفسه فرمان را در داخل محفظه حرکت می دهد و با یک میله دندانه دار درگیر می شود. سوراخ هایی در قفسه قفسه وجود دارد که از طریق آن انتهای فرمان (میله ها) به هم متصل می شوند. در مرکز خود قفسه سوراخ هایی برای اتصال این نوک ها وجود دارد که با استفاده از میله ها و اهرم های مخصوص به بند های فرمان استرات چرخ جلو متصل می شوند.

طراحی و ویژگی های عملکرد فرمان برقی و فرمان برقی

برای سهولت در چرخش فرمان و افزایش راحتی، می توان از فرمان هیدرولیک یا برقی استفاده کرد. هر دو آمپلی فایر هم مزایا و هم معایب دارند.

از نظر ساختاری، فرمان برقی سیستمی از شیلنگ های فشار قوی و کم فشار حاوی روغن است که توسط یک پمپ هدایت می شود. مایع فرمان برقی باید در مخزن نزدیک پمپ ریخته شود. فقط زمانی کار می کند که موتور روشن باشد. راننده فرمان را می چرخاند و در این زمان مایع از طریق توزیع کننده تحت فشار ایجاد شده توسط پمپ به مکانیزم فرمان جریان می یابد. وارد سیلندر کار می شود و به پیستون فشار وارد می کند که شروع به حرکت می کند و چرخش فرمان را تسهیل می کند. هنگام حرکت در یک خط مستقیم، مایع به مخزن سیستم باز می گردد.

نمودار فرمان برقی

مزایا و معایب فرمان برقی

در مورد یک تقویت کننده هیدرولیک، عیب اصلی، حجیم بودن کل سیستم است. اما تولید و نگهداری آن ارزانتر است و این روی قیمت خودرو تاثیر می گذارد. در حال حاضر، فرمان برقی عمدتاً در خودروهای کلاس اقتصادی یافت می شود که شامل Priora نیز می شود. آمپلی فایری از این نوع روی خودروهای SUV گران قیمت و قدرتمند نیز نصب می شود. این با این واقعیت توضیح داده می شود که فرمان برقی قادر است قدرت انتقال گشتاور بیشتری را به فرمان منتقل کند. از این نظر، از تقویت کننده الکتریکی بهتر عمل می کند، اما هنوز هم معایب بیشتری وجود دارد:

1. در خودرویی که مجهز به بوستر هیدرولیک است، نگه داشتن فرمان در سمت راست یا چپ بیش از 5 ثانیه توصیه نمی شود. در غیر این صورت، روغن موجود در فرمان برقی Priora شروع به گرم شدن می کند که می تواند منجر به خرابی سیستم شود.
2. این مکانیسم نیاز به نظارت مداوم بر سطح روغن، بازرسی و تعویض درایوها، شیلنگ ها و پمپ دارد.
3. پمپ به عملکرد موتور بستگی دارد، به این معنی که درصد مشخصی از نیرو را از نیروگاه می گیرد. اگر فرمان برقی هنگام رانندگی در مسیر مستقیم کار نکند، این درصد نیرو هدر می رود.
4. چنین سیستمی به معنای تنظیم حالت های عملیاتی بسته به سرعت حرکت یا زاویه چرخش فرمان نیست.
5. در سرعت های پایین، مکانیزم فرمان حساسیت خوبی ایجاد می کند، اما در سرعت های بالا کمتر مشخص می شود.

مهندسان آخرین ایراد را با استفاده از یک قفسه فرمان با ضریب دنده متغیر جبران می کنند. فرمان برقی در حال حاضر به یک سیستم منسوخ تبدیل شده است؛ طراحان دیگر درگیر بهبود آن نیستند.

طراحی تقویت کننده الکتریکی

طراحی یورو ساده تر از فرمان برقی است. از یک ECU، یک سنسور گشتاور، یک سنسور زاویه فرمان و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. در اینجا هیچ شیلنگ یا مایعی وجود ندارد. موتور الکتریکی مستقیماً بر روی قفسه فرمان نصب می شود و گشتاور از طریق یک محور پیچشی که در سیستم مکانیزم فرمان تعبیه شده است به آن منتقل می شود.

در مورد فرمان برقی، نیرو توسط مایع تسهیل می شود و در تقویت کننده الکتریکی جریان این امر را بر عهده دارد. هنگامی که راننده فرمان را می چرخاند، نیرو به قفسه فرمان منتقل می شود. در این زمان، سنسور گشتاور داده ها را به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می کند. کنترلر محاسبه می کند که چه مقدار جریان باید به موتور الکتریکی ارسال شود تا چرخش فرمان را به طور بهینه تسهیل کند. از آنجایی که نیرو باید یکنواخت باشد، سرعت حرکت و زاویه چرخش فرمان در نظر گرفته می شود.

اگر فرمان بدون حرکت خودرو یا با سرعت کم بچرخد، مانند هنگام پارک کردن، موتور الکتریکی حداکثر جریان را دریافت می کند و فرمان به راحتی می چرخد. هنگام رانندگی با سرعت های متوسط ​​و بالا، دیگر به چنین نیرویی نیاز نیست و کنترل کننده جریان کمتری را تامین می کند.

مزایا و معایب یورو

تقویت کننده الکتریکی یک سیستم مدرن تر با پتانسیل بالا برای مدرن سازی است. این بدون کاستی نیست، اما تعداد آنها کمتر از فرمان برقی است:

• قیمت بالا،
• موتور الکتریکی نمی تواند قدرت بالایی ارائه دهد، بنابراین فقط بر روی خودروهای سواری نصب می شود.

از آنجایی که طراحی تقویت کننده الکتریکی به طور مداوم در حال بهبود است، معایب کاهش می یابد.

یورو برای Priora مزایای بسیاری دارد. نگهداری این سیستم به دلیل طراحی ساده آن آسان است. تنها قسمتی که نیاز به بازرسی دارد بلبرینگ غلتکی است. مکانیزم ESD ابعاد جمع و جورتری دارد و می توان آن را روی میل فرمان در کابین نصب کرد و فضای محفظه موتور را آزاد کرد. به همین دلیل دوام سازه افزایش می یابد زیرا در معرض تغییرات دما و رطوبت زیاد قرار نمی گیرد.

بوستر برقی قدرت را از موتور نمی گیرد که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. درایو فقط زمانی کار می کند که فرمان بچرخد. ECU مسئول عملکرد تقویت کننده است که با کمک آن می توانید حالت عملکرد EUR را با در نظر گرفتن شرایط عملکرد وسیله نقلیه تنظیم کنید. تقویت کننده برقی از موقعیت های شدید فرمان نمی ترسد. رانندگی با سرعت بالا، فرمان با ESD را حساس تر می کند.

قفسه فرمان Priora خراب است

مشکلات مربوط به عملکرد قفسه فرمان می تواند متفاوت باشد. برای شناسایی آنها نیازی به داشتن انبوهی از دانش خاص نیست، کافی است به طور دوره ای مکانیسم را بررسی کنید.

بازی فرمان بزرگ

اگر موتور را خاموش کنید و فرمان را به طور فعال بچرخانید، نباید صداهای اضافی وجود داشته باشد. هنگامی که نه تنها صداهای مشکوک ظاهر می شود، بلکه بازی نیز مشاهده می شود، علت مشکل ممکن است ضعیف شدن توقف قرقره یا کشش ناکافی میله پیچشی باشد. ممکن است فرمان به دلیل سایش شدید بلوک‌های بی‌صدا که قفسه فرمان روی آن‌ها ثابت است، بازی کند. همین مشکل زمانی رخ می دهد که زاویه تماس بین دندان ها و پیچ نادرست باشد یا انحنای میل لنگ یا شفت در اثر آسیب یا ضربه یاتاقان پیچی ایجاد شود. برای تعیین نقص، باید بوش قفسه، مفاصل میله فرمان و دندان ها را تشخیص دهید.

ظاهر ضربه و سنگینی هنگام چرخاندن فرمان

فرمان به دلیل ترش کردن کاردان سنگین می شود، اما بیشتر اوقات این ضربه است که اتفاق می افتد. تعدادی از دلایل مشخصه برای این پدیده وجود دارد:

• سر و صدا در طول حرکت شفت یاتاقان عمودی رخ می دهد.
• سایش بیش از حد مفاصل و میل لنگ؛
• تمام شدن عمر بلبرینگ پیچ، بوش یا دندان؛
• میل لنگ یا میل لنگ کج، در نتیجه پیچ با یک زاویه افست با دندان ها تماس می گیرد.
• پوشیدن بلوک های بی صدا؛
• چفت کردن قفسه شل؛
• بازی فرمان

در هر صورت، شما باید عیب یابی را انجام دهید و در صورت شناسایی نقص، باید قفسه فرمان Priora را با جایگزینی عناصر فرسوده جدا کرده و تعمیر کنید.

دندانه مرکزی شفت فرمان فرسوده

سایش مکانیسم با دندان اغلب اتفاق می افتد. هدف اصلی شفت فرمان تبدیل حرکت چرخشی به حرکت انتقالی است. بیشتر خودروها با فرسودگی منابع دندان های مرکزی مشخص می شوند. دلیل ساده است: حرکت در ترافیک شهری با رانندگی در یک خط مستقیم با انحرافات جزئی مسیر به چپ یا راست تعیین می شود.

برای تعیین نقص، باید فرمان را از موقعیت وسط به طرفین بچرخانید. اگر صداهای تق تق شنیده می شود، بهتر است تشخیص های بیشتری را در یک ایستگاه خدمات انجام دهید. اگر دندان مرکزی بیش از حد ساییده شود، کل شفت باید تعویض شود.

مشکلات در عملکرد بوستر هیدرولیک

تمام خرابی های فرمان برق Priora و همچنین علل و روش های از بین بردن آنها در جدول ذکر شده است:

اشکال در عملکرد	علت	درمان
هنگام چرخاندن فرمان، شما یک ضربه پس زدن را احساس می کنید (در جهت مخالف شوک می دهد)	تسمه محرک پمپ فرسوده یا شل شده است	تعویض یا تنظیم کشش تسمه
برای چرخاندن فرمان باید تلاش زیادی کرد.	تسمه پمپ فرسوده یا شل شده است. سطح سیال پایین در مخزن. فیلتر مخزن مایع مسدود شده است. فشار کم پمپ یا قفل هوا در سیستم. سرعت دور موتور ناکافی	تسمه محرک را تنظیم یا تعویض کنید. مایع را به مخزن اضافه کنید. فیلتر را تعویض یا تمیز کنید. پمپ را تعویض کنید. قفل هوا را بردارید. سرعت بیکار را تنظیم کنید.
برای چرخاندن فرمان در موقعیت وسط به تلاش بیشتری نیاز است	پمپ یا مکانیزم فرمان معیوب است	پمپ را بررسی، تعمیر یا تعویض کنید. مشکل مکانیزم فرمان را پیدا و برطرف کنید
برای چرخاندن فرمان به یک سمت، تلاش بیشتری لازم است	پمپ از کار افتاده است	تعمیر یا تعویض پمپ
فرمان نامشخص است	مایع به اندازه کافی در مخزن وجود ندارد یا نشتی دارد. هوا در سیستم فرمان برقی. توسعه منابع	مایع اضافه کنید و در صورت وجود نشتی را برطرف کنید. قفل هوا را بردارید. اجزای فرمان را بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید. لاستیک ها را تعویض کنید.
برای چرخاندن سریع فرمان به تلاش فیزیکی زیادی نیاز است	کشش کمربند ضعیف شده است. هوا در سیستم پمپ معیوب است. خرابی قطعات مکانیزم فرمان. سرعت بیکار شناور.	کمربند را بکشید. قفل هوا را بردارید. اگر پمپ قابل تعمیر نیست، آن را تعویض کنید. قطعات معیوب مکانیزم فرمان را بررسی و از بین ببرید. سرعت بیکار را تنظیم کنید.
سر و صدا در هنگام عملکرد فرمان برقی	مایع کافی در مخزن وجود ندارد. مایع از طریق دریچه ایمنی تخلیه می شود (هنگامی که فرمان به موقعیت شدید چرخانده می شود، سوت شنیده می شود).	مایع را اضافه کنید و نشت را برطرف کنید. قفل هوا را بردارید. فشار پمپ را بررسی کنید، قطعه را تعمیر یا تعویض کنید.
لرزش فرمان	Airlock. چرخ ها تعادل ندارند یا لاستیک ها آسیب دیده اند.	هوا را حذف کنید. چرخ ها را متعادل کنید یا لاستیک ها را تعویض کنید

از نظر عملی، فرمان برقی اغلب با یک فرمان جدید یا با یک خوب شناخته شده جایگزین می شود. دستگاه اصلی هزینه زیادی دارد، بنابراین آنها آنالوگ ها را انتخاب می کنند. مدل های تولید کنندگان چینی ثابت کرده اند که گزینه ای ارزان قیمت با کیفیت خوب هستند.

خرابی تقویت کننده های الکتریکی

برای تشخیص نقص در تقویت کننده الکتریکی، ابتدا باید شرایطی را که در آن مشکل ایجاد شده است، تعیین کنید. ممکن است چندین مورد از آنها وجود داشته باشد:

• خرابی پس از تخلیه و سپس شارژ باتری رخ داد.
• پس از چرخاندن فرمان در یک زاویه بزرگ؛
• هنگام انجام مانور پارکینگ؛
• هنگام رانندگی با سرعت بالای 110 کیلومتر در ساعت.

بر اساس این دلایل می توان در مورد ماهیت وقوع خرابی ها نتیجه گیری کرد. اغلب علت نقص ولتاژ پایین شبکه داخلی است. برای عملکرد عادی EUR، ولتاژ باید حداقل 13.5 ولت باشد. ابتدا باتری بررسی می شود. اگر کار می کند، این امکان وجود دارد که پس از برداشتن باتری برای شارژ مجدد، شبکه آنبرد خاموش شده باشد. برای از سرگیری کار، گاهی اوقات کافی است فرمان را 5-6 بار در موقعیت های شدید و عقب بچرخانید.

اگر همه چیز با باتری خوب است، باید عایق سیم کشی و اتصالات را برای اتصال کوتاه بررسی کنید. EUR در Priora در حالت ثابت مانند فرمان برقی کار نمی کند. حداکثر بار روی موتور الکتریکی زمانی اتفاق می‌افتد که فرمان با سرعت کم می‌چرخد یا خودرو ساکن است؛ کمترین بار هنگام رانندگی با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت اتفاق می‌افتد. پس از رسیدن به 110 کیلومتر در ساعت، بوستر برقی اصلا کار نمی کند.

اگر هنگام رانندگی هنگام چرخاندن فرمان صدای تق تق یا سایر صداهای مشکوک شنیدید، ممکن است مهره بست شل شده باشد - باید روغن کاری شود و سفت شود. برای انجام این کار، باید پیش بند زیر فرمان را جدا کرده و پوشش را بردارید. گاهی اوقات زمانی که چرخ ها خود به خود می چرخند ممکن است شرایطی ایجاد شود. این به طور مستقیم نشان دهنده نقص عملکرد واحد کنترل فرمان الکتریکی است.

مشکل اصلی EUR Lada Priora این است که به منظور کاهش هزینه طراحی، یک مدار الکتریکی با کیفیت بالا ساخت آلمان با یک آنالوگ داخلی، اصلاح شده، اما "خام" جایگزین شد.

اگر تقویت کننده و سرعت سنج کار نمی کنند، پس مشکل در سنسور سرعت است - یا کثیف یا معیوب است. همین امر در مورد سنسورهای گشتاور و زاویه فرمان نیز صدق می کند. ابتدا باید آنها را تمیز کنید و خطاها را از رایانه داخلی بازنشانی کنید؛ برای این کار می توانید از چندین روش استفاده کنید:

• ترمینال را از باتری جدا کنید و شبکه داخلی را از حالت برق خارج کنید.
• با استفاده از برنامه های تشخیصی و یک آداپتور برای اتصال به کانکتور تشخیصی OBD II.

اگر شک دارید که فیوز منفجر شده است، باید آن را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید. در بلوک نصب، در کابین، زیر فرمان در سمت چپ قرار دارد. اگر هر یک از خرابی های ذکر شده رخ داد، می توانید خودتان آنها را برطرف کنید، اما برای تعویض کامل مکانیزم فرمان برقی، بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.

اقدامات پیشگیرانه

برای به حداکثر رساندن عمر قفسه فرمان Priora، قوانین عملیاتی ساده را دنبال کنید:

• دست اندازها، چاله ها و سرعت گیرها باید با سرعت کم و با احتیاط عبور داده شوند.
• به طور دوره ای وضعیت بساک ها و مهر و موم ها را بررسی کنید.
• روغن در فرمان برقی باید قبل از رانندگی گرم شود (پیچ های کوتاه توسط فرمان).
• توصیه نمی شود که فرمان را به طور مکرر در سمت راست یا چپ نگه دارید.

با رعایت این قوانین ساده می توانید از تعمیرات گران قیمت یا تعویض دستگاه جلوگیری کنید.

14.06.2018

اگر صاحب افتخار یک LADA Priora شده اید، هر از گاهی باید آن را به گاراژ ببرید و چیزی را با دستان خود تغییر دهید. خرابی مکرر فرمان برقی Priora است، مشکل در اینجا رطوبت ساختار است. یعنی تعویض یک مدار الکتریکی گران قیمت آلمانی با یک مدار خانگی که البته اصلاح شده اما خرابی هایی رخ می دهد.

قبل از شروع تعمیر فرمان برقی پریورا، باید بفهمید که چه چیزی خراب شده است. ابتدا باید دریابید که در چه شرایطی یورو شکست خورد. ممکن است چندین دلیل برای شکست آن وجود داشته باشد:

• پس از شارژ باتری؛
• هنگام چرخاندن فرمان با زاویه زیاد؛
• در حالت پارک خودرو؛
• هنگام رانندگی با سرعت بیش از 110 کیلومتر در ساعت.

مشکلات باتری

بر این اساس می توان اولین نتیجه گیری را در مورد علت خرابی گرفت. یکی از دلایل رایج خرابی، ولتاژ پایین در شبکه داخلی است. واقعیت این است که برای عملکرد تقویت کننده، ولتاژ تغذیه 13.5 ولت مورد نیاز است.

اول از همه، ما باتری را آزمایش می کنیم، اگر همه چیز با آن خوب است، سپس آن را بیشتر بررسی خواهیم کرد. این مشکل ممکن است زمانی رخ داده باشد که باتری را برای شارژ خارج کرده اید. برای اینکه تقویت کننده برقی دوباره کار کند، چرخ ها را 5 تا 6 بار به حالت افراطی بچرخانید و به عقب برگردانید، اغلب این برای از سرگیری کار کافی است.

خطای سیم کشی

در مواردی که باتری درست است، به سیم کشی نگاه می کنیم؛ شرایط آب و هوایی، یخ زدگی، باران یا گرما ممکن است عوامل مرتبط باشند. اگر فرمان برقی یک Priora با تغییر شرایط آب و هوایی خاموش شود، این نشانه واضحی از نقص سیم کشی است. لحیم کاری و عایق سیم پیچ را بررسی کنید، ممکن است اتصال کوتاه رخ دهد.

فرمان برقی پریورا همیشه کار نمی کند. حداکثر بار روی موتور الکتریکی در سرعت کم یا بدون سرعت و حداقل در سرعت بالا اتفاق می افتد. بنابراین، در پریورا با سرعت 110 کیلومتر در ساعت، تقویت کننده الکتریکی به طور کامل خاموش می شود. در همان زمان، بازخورد به فرمان حداکثر می شود. فرمان برقی "Kalina" در حال حاضر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت خاموش می شود.

هنگام رانندگی فرمان ضربه می زند

اگر هنگام رانندگی صدای تق تق یا تق تق می شنوید، باید مهره را سفت و روغن کاری کنید. برای رسیدن به آنجا نیاز دارید:

• پیش بند زیر فرمان را بردارید، با چهار پیچ نگه داشته می شود.
• پوشش فرمان را بردارید؛ توسط سه پیچ خودکشی نگه داشته می شود.
• مهره نشان داده شده در عکس را کشیده و روغن کاری کنید.

خطاهای تراشه

هنگامی که وضعیتی مشاهده می شود که چرخ ها خود به خود می چرخند ، دلیل آن پر شدن الکترونیکی واحد کنترل فرمان برقی Priora است. همانطور که در بالا ذکر شد، کیفیت به خاطر اقتصاد قربانی شد. حالا به نظر می رسد که وضعیت در این مورد بهتر شده و همه چیز نهایی شده است، اما اگر ناگهان احساس کردید که فرمان به خودی خود شروع به حرکت می کند، به تعمیر بروید.

اگر همراه با فرمان برقی، سرعت سنج نیز از کار بیفتد، باید به سنسور سرعت نگاه کنید. یا به سادگی کثیف بود یا شکسته بود. همین امر در مورد سنسور گشتاور نصب شده روی تقویت کننده نیز صدق می کند. آنها را به خوبی تمیز کنید و عملکرد آنها را بررسی کنید.

فراموش نکنید که خطاها را در رایانه داخلی بازنشانی کنید؛ این کار را می توان به روش های مختلفی انجام داد.

1. ترمینال را از باتری خارج کنید، چند ثانیه صبر کنید و آن را برگردانید، خطا باید برطرف شود.
2. با استفاده از کامپیوتر، نرم افزار مربوطه را می توان در اینترنت یافت.

محل جعبه فیوز

اگر شک دارید که یک فیوز منفجر شده است و می خواهید آن را بررسی کنید، این سوال پیش می آید: فیوز فرمان برق Priora کجا قرار دارد؟ بلوک نصب کنترل در سمت چپ فرمان قرار دارد. طرح افتتاحیه آن ساده است. تنها کاری که باید انجام دهید این است که سه چفت را 90 درجه بچرخانید و درپوش را همانطور که در عکس نشان داده شده است بردارید و به مغز پر کردن ماشین برسید.

در اینجا می توانید فیوز خراب را بررسی و تعویض کنید، سپس درب آن را با فشار محکم ببندید و سه قفل را 90 درجه در جهت مخالف ببندید.

خط پایین

می توانید عیب یابی و تعمیرات جزئی فرمان برقی Priora را با دستان خود انجام دهید. برای انجام این کار کافی است با پیروی از توصیه های ما مشخص کنید که چه چیزی باعث خرابی شده و مشکل را برطرف کنید. بهتر است تعویض کامل آمپلی فایر الکتریکی را به افراد حرفه ای بسپارید.

اکثر خودروهای Lada Priora مجهز به فرمان برقی کارخانه بودند که توسط Avtoelektronika Kaluga تولید می شد. این یوروها هستند که کاملاً قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند و به ندرت شکست می خورند. برای مقایسه، مشکلات تقویت کننده های تولید شده در ماخاچ کالا بسیار رایج تر است.

اگر به هر دلیلی نیاز به تعویض یورو یا خارج کردن آن از خودرو دارید، می توانید خودتان این تعمیر را انجام دهید. برای این روش به ابزاری مانند:

• سر 8 و 13 میلی متر - ترجیحاً عمیق
• جغجغه یا آچار
• افزونه
• چکش
• اسکنه

نحوه حذف یورو در Priora با دستان خود

در واقع، فرمان برقی را می توان بدون هیچ مشکلی جدا کرد، فقط باید ابتدا قطعات زیادی را جدا کنید. یعنی باید موارد زیر را انجام دهید:

پس از آن، با استفاده از یک سوکت 8 میلی متری و یک جغجغه، گروه تماس را باز کرده و بردارید.

آن را به طور کامل از شفت خارج می کنیم تا مزاحم نشود.

اکنون باید تمام سیم های برق را از واحد کنترل فرمان برق جدا کنید که در عکس زیر به وضوح نشان داده شده است.

هر کدام از دوشاخه ها قفل مخصوص به خود را دارند، پس حتما ابتدا به طراحی قفل نگاه کنید تا در هنگام برداشتن آن آسیبی به آن وارد نشود. هنگامی که با سیم ها برخورد کردید، باید پیچ ​​اتصال را در محل اتصال میل درایو با قفسه فرمان باز کنید.

با استفاده از اسکنه و چکش، "یقه" اتصال شفت کاردان را کمی گسترش می دهیم. سپس می توانید شروع به باز کردن مهره هایی کنید که EUR را به بدنه متصل می کنند. دو مهره در جلو قرار دارد.

و دو تا از پایین.

البته هنگام بازکردن آخرین مهره های بست لازم است که یورو را نگه دارید تا نیفتد. در مرحله بعد آن را از محور قفسه فرمان بیرون می کشیم و آن را کاملا جدا می کنیم. در صورت لزوم، آن را با یک مورد جدید جایگزین می کنیم. این مکانیزم به ترتیب معکوس نصب می شود و تمام سیم های لازم را به محل آنها وصل می کنیم.

قیمت یورو پریورای جدید

اخیراً قیمت آمپلی فایرهای برقی به حدی افزایش یافته است که همه نمی توانند حتی یک گزینه دست دوم را بخرند. به عنوان مثال، یک یورو جدید تولید شده توسط Kaluga در Priora را می توان با قیمت 23000 روبل خریداری کرد، در حالی که چند سال پیش قیمت آن نصف بود.

در مورد گزینه های استفاده شده، یوروهای استفاده شده در ضایعات 10 تا 12 هزار روبل فروخته می شوند.

در خودروهای VAZ Priora، فرمان برقی عملکرد آسان‌تر کنترل خودرو را انجام می‌دهد. با کمک ESD راننده می تواند به راحتی فرمان را با یک دست بچرخاند. چه نقص هایی برای تقویت کننده معمولی است و نحوه جایگزینی EUR در گاراژ - در زیر در مورد این صحبت خواهیم کرد.

نقص های احتمالی: علائم و علل

قفسه فرمان، فرمان برقی و فرمان برقی در چه مواردی جدا و تعمیر می شود، مدار چیست، سنسور گشتاور چه وظایفی را انجام می دهد؟

ابتدا، بیایید به نقص های اصلی سیستم، چرایی کار نکردن و نحوه رفع آنها نگاه کنیم:

1. عملکرد نادرست یا خرابی واحد کنترل یکی از دشوارترین دلایل عدم کارکرد EUR و فرمان برقی در Lada Priora است. در صورت بروز چنین مشکلی، پیغام خطای مربوطه بر روی صفحه کامپیوتر روی برد ظاهر می شود. اگر آن را رمزگشایی کنید، متوجه خواهید شد که رایانه تشخیص داده است که ماژول کنترل غیرقابل کار است. چنین مشکلاتی معمولاً با مشکلات لحیم کاری همراه است.
   به احتمال زیاد دلیل آن عدم اتصال یا تماس ضعیف بین مدار تقویت کننده و کنترلر است. چنین نقصی را می توان با تعمیر، یعنی لحیم کاری مجدد یا تعویض، اگر در مورد خودروی تحت گارانتی صحبت می کنیم، حل کرد. با انجام عیب یابی رایانه ای می توانید با دقت بیشتری در مورد مشکلات پی ببرید.
2. خرابی کنترل کننده سرعت اگر سنسور سرعت خراب شود، بوستر برقی خود به خود خاموش می شود یا اصلا کار نمی کند و پیغام خطای عدم کارکرد بر روی نمایشگر کامپیوتر ظاهر می شود. در این مورد، می توانید سعی کنید دستگاه را دوباره پیکربندی کنید یا بخش های آسیب دیده مدار الکتریکی را در محل اتصال سنسور و واحد کنترل تغییر دهید. گاهی اوقات دلیل این امر در تماس ضعیف سنسور با شبکه داخلی است، سپس اتصال به سادگی باید اصلاح شود. اگر نقص با یک سنسور ناکارآمد همراه باشد، دستگاه باید برداشته و جایگزین شود.
3. فرمان به سختی می چرخد. اول از همه دلیل را باید در عدم روانکاری جستجو کرد. اگر روغن کمی در سیستم وجود داشته باشد، چرخاندن فرمان به سختی انجام می شود و ممکن است در حین چرخش، صدای نامشخص یا صدای جیر جیر شنیده شود. سطح روان کننده را بررسی کنید و در صورت لزوم روغن اضافه کنید.
4. کارکرد طولانی مدت بوستر الکتریکی بدون روغن کاری می تواند منجر به خرابی پمپ شود. این نقص با صداهای نامشخص برای عملکرد EUR و همچنین چرخش دشوار فرمان همراه است. اگر پمپ قابل تعمیر باشد، می توانید خود را خوش شانس بدانید، اما اگر نمی تواند، دستگاه باید تعویض شود.
5. نقص در عملکرد تقویت کننده الکتریکی نیز می تواند ناشی از کاهش ولتاژ در شبکه الکتریکی دستگاه باشد. اگر ولتاژ در شبکه داخلی واقعاً پرش می کند، ابتدا باید ژنراتور و مدار الکتریکی را برای اتصال آن بررسی کنید. برای تشخیص، توصیه می شود از یک مولتی متر یا ولت متر استفاده کنید (نویسنده ویدیو - الکساندر لوگینوف).

روش‌های تعیین آسیب مکانیکی به فرمان الکتریکی و مکانیزم‌های فرمان

آسیب های مکانیکی فقط زمانی بررسی می شود که یورو به طور کلی به درستی کار نمی کند، اما هیچ خطایی در صفحه نمایش رایانه روی برد وجود ندارد. برای تشخیص خرابی های مکانیکی، فرمان را در جهات مختلف بچرخانید تا زمانی که موتور در حال کار است، متوقف شود. البته ماشین باید در یک جا باشد. اگر هنگام چرخاندن فرمان مجبور به اعمال نیروی قابل توجهی بیشتر از حد معمول باشید، این نشان دهنده نقص در سیستم و خرابی یکی از قطعات است. همین مشکل ممکن است نشان دهنده خرابی سایر اجزای سیستم فرمان باشد.

برای شناسایی دقیق تر مشکلات، باید یک بررسی عملکرد کامل انجام شود. شما باید لادا پریورای خود را روی پل هوایی، گودال یا بالابر برانید و سپس تمام اجزای شاسی را به دقت تشخیص دهید. لازم است قفسه ها، میله های فرمان و سایر اجزاء را بررسی کنید، زیرا این احتمال وجود دارد که خود آمپلی فایر کار کند و علائم خرابی با مشکلات دیگری همراه است. برای سرویس آمپلی فایر برقی در خانه، باید سیستم را به طور کامل جدا کرده، اجزای آن را تمیز کرده و دوباره کنار هم قرار دهید.

نمودار پینوت و نامگذاری مخاطبین EUR

خود حذف و نصب آمپلی فایر

شما می توانید مراحل جداسازی و نصب یک تقویت کننده الکتریکی جدید را خودتان انجام دهید، اما برای این کار باید تمام ابزارها را آماده کنید. برای تکمیل کار، به دو پیچ گوشتی نیاز دارید - یکی با سر صاف و دیگری با سر فیلیپس. شما همچنین به یک مجموعه آچار سوکت نیاز دارید.

نحوه تکمیل کار حذف و نصب DIY:

1. قبل از انجام کار، باید برق شبکه داخلی Priora خود را خاموش کنید. برای انجام این کار، احتراق را خاموش کنید، سپس کاپوت را باز کنید و باتری را از برق جدا کنید. پس از این، باید فرمان را بردارید، اما قبل از انجام این کار، تریم پلاستیکی قرار گرفته در زیر فرمان و زیر داشبورد را بردارید. بدنه به چندین پیچ وصل شده است، آنها باید باز شوند و کنار گذاشته شوند. برداشتن فرمان با در نظر گرفتن توصیه های شرح داده شده در دفترچه راهنمای سرویس انجام می شود.
2. هنگامی که تریم به همراه فرمان جدا می شود، کانکتورهای سوئیچ های ستون فرمان را می بینید که سیم ها به آن ها وصل شده اند. این دوشاخه ها باید جدا شوند. حلقه تماس نیز باید از بین برود.
3. با استفاده از یک آچار 8 میلی متری، باید پیچی را که کانکتور را با سیم های سوئیچ احتراق محکم می کند، باز کنید. پیچ را کنار بگذارید تا آن را گم نکنید.
4. پس از اتمام این مراحل، بست های پلاستیکی را فشار دهید و اتصالات سیم کشی در بالا و پایین ستون فرمان را جدا کنید.
5. با انجام این کار، یک پرده پلاستیکی را در محلی که تقویت کننده الکتریکی مستقیماً به بلندگو ثابت می شود، خواهید دید. شما باید آن را بردارید، که همچنین باید بست ها را جدا کنید.
6. با استفاده از یک آچار سوکت، باید مهره هایی را که آمپلی فایر را به پایین بلندگو محکم می کنند، کمی باز کنید. فقط آن را شل کنید، نه اینکه آن را بچرخانید. هنگامی که مهره ها شل می شوند، باید تقویت کننده الکتریکی را از روی صندلی آن جدا کنید؛ حذف آن با شفت میانی انجام می شود. اما توصیه می کنیم همچنان آمپلی فایر را از شفت جدا کنید؛ این به شما امکان می دهد به سرعت EUR را تمیز کنید و مراحل نصب را ساده کنید.
   برای جدا کردن شفت باید پیچی را که اتصال جهانی را به شفت محکم می کند با استفاده از یک آچار 13 میلی متری باز کنید. پس از انجام این کار، باید دو مهره واقع در قسمت های انتهایی را نیز باز کنید و پس از آن کل ستون فرمان را باز کنید. باید حذف شود.
7. سپس باید پیچ ​​و مهره و کاردان را از قرقره چرخدار مکانیزم جدا کنید. در عین حال، به علائم توجه کنید - در هنگام نصب بیشتر آنها باید در هر صورت مطابقت داشته باشند. علائم روی پوشش محافظ، قرقره و پوشش مکانیزم استارت قرار دارند. اکنون می توانید تقویت کننده الکتریکی و سایر اجزای سیستم را تمیز کنید یا یورو خراب را با یک یورو جدید جایگزین کنید. روند مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

گالری عکس “حذف یورو”

امروزه، هر Priora مجهز به فرمان برقی است، این در مورد پیکربندی اولیه نیز صدق می کند. اگرچه در ابتدا دستگاه به عنوان یک عملکرد راحتی اضافی در نظر گرفته شده بود. صاحبان این مدل می دانند که دستگاه اغلب گیر می کند و می شکند، اما در صورت لزوم، تعمیرات را می توان با دستان خود انجام داد. بیشتر در این مورد در ادامه مقاله.

به لطف عملکرد فرمان برقی، بار و نیروی وارد بر فرمان هنگام چرخش کاهش می یابد. این واحد به طور قابل توجهی کنترل خودرو را تسهیل می کند و اجازه نمی دهد مانورهای خطرناک با سرعت بالا انجام شود. گره شامل عناصر زیر است:

• موتور الکتریکی.
• ستون.
• فرمان.
• سنسور گشتاور
• واحد کنترل الکترونیکی.
• مکانیزم فرمان.

وقتی فرمان را می چرخانید، یورو فعال می شود. گشتاور توسط موتور الکتریکی موجود در طراحی تقویت کننده الکتریکی تامین می شود. سنسور گشتاور نشانگر را اندازه گیری کرده و به واحد الکترونیکی ارسال می کند. بسته به زاویه چرخش، ECU محاسبه می کند که چه مقدار نیرو باید به موتور داده شود. سوئیچ که در زیر فرمان قرار دارد دارای دستگاهی است که زاویه چرخش را تعیین می کند. سنسورهای چرخش و گشتاور اطلاعات را به واحد الکترونیکی منتقل می کنند، که تعیین می کند که آیا موتور الکتریکی با سرعت مورد نیاز کار می کند یا خیر.

در نسل های قبلی VAZ، یک تقویت کننده هیدرولیک نصب شده بود که تقریباً همان نیرو را در تمام محدوده های چرخش می داد. در مورد تقویت کننده الکتریکی، درجه تلاش در اینجا به عوامل زیادی بستگی دارد: سرعت چرخش فرمان و زاویه آن، سرعت نیروگاه و سرعت رانندگی.

فرمان برقی پریورا، لینک ضعیف یا نه

البته فرمان برقی گزینه بسیار مفیدی است، اما در عین حال حلقه ضعیف Priora است، زیرا به طور دوره ای از کار می افتد.

علائم خرابی کامل تقویت کننده الکتریکی VAZ

همانطور که تمرین نشان می دهد، این واحد خطاهای زیادی ندارد؛ خرابی ها در همان عناصر رخ می دهد. اولین چیزی که باید برطرف شود خرابی کامل آمپلی فایر الکتریکی است. هنگامی که فرمان برق را خاموش می کنید، صفحه نمایش کامپیوتر آنبرد را بررسی کنید؛ به احتمال زیاد، کدی را روی آن خواهید دید که از نقص در دستگاه خبر می دهد. با این حال، در برخی موارد، تشخیص خاموش شدن ESD فقط در عمل قابل انجام است. این مراحل را دنبال کنید:

1. موتور را خاموش کنید و فرمان را چندین بار در جهات مختلف بچرخانید.
2. این مراحل را تکرار کنید، اما با موتور روشن.
3. آیا تلاش هنگام چرخاندن فرمان تغییر کرده است؟ این بدان معنی است که دستگاه کاملاً خاموش شده است.

فرمان برقی کار نمی کند، آیا می توانید ماشین را رانندگی کنید؟

حتی اگر تقویت کننده برقی کار نمی کند، می توانید به رانندگی ادامه دهید، اما این توصیه نمی شود. راننده به زمان نیاز دارد تا با کمک ESD به رانندگی عادت کند. بنابراین، توصیه می شود بلافاصله تشخیص را شروع کنید.

سنسور سرعت از کار افتاده است ، چگونه روی فرمان برقی و سرعت سنج تأثیر می گذارد ، چگونه آن را تعمیر کنیم

گاهی اوقات سرعت سنج و تقویت کننده همزمان کار نمی کنند. علت این نقص خرابی سنسور سرعت است. باید فهمید که این سه مولفه به هم مرتبط هستند. سنسور گشتاور اطلاعات را به واحد کنترل منتقل می کند. آن را با سرعت مقایسه می کند و سپس نیرو را تعیین می کند. اگر علت سنسور سرعت باشد، تعمیر به بررسی سیم کشی منتهی به این قطعه می رسد. همچنین باید سیم هایی را که سنسور را به فرمان برقی و سرعت سنج متصل می کنند، بررسی کنید. اگر وقفه ای در کموتاسیون وجود نداشت، سنسور را عوض کنید.

فرمان برقی به دلیل ولتاژ پایین کار نمی کند، نحوه تعمیر آن

ولتاژ پایین در شبکه خودرو نیز می تواند منجر به خاموش شدن بوستر الکتریکی شود. به دنبال عیوب در عایق سیم کشی باشید. اگر آسیب ببیند، اتصال کوتاه در شبکه ایجاد می شود. علاوه بر این، خطاهای عایق باعث اختلال در عملکرد ژنراتور می شود. برای حل مشکل، ژنراتور و سیم کشی را بررسی کنید. سنسور گشتاور کنتاکت های زیادی دارد که در شرایط آلودگی شدید به خاموش شدن بوستر الکتریکی کمک می کند. در این مورد، لازم است واحد را جدا کرده و کنتاکت های سنسور گشتاور را تمیز کنید.

ماشین به فرمان گوش نمی دهد، یورو چه مشکلی دارد، راننده باید چه کار کند؟

ماشین روی سطح جاده صاف حرکت می کند، موقعیت فرمان تغییر نمی کند، اما ناگهان ماشین به پهلو می چرخد. چنین رفتار غیرقابل پیش بینی فرمان برقی نیاز به تشخیص فوری دارد، زیرا در نامناسب ترین زمان فرمان برق می تواند ماشین را به خط مقابل یا کنار جاده بفرستد. در این صورت باید رانندگی را متوقف کرده و آمپلی فایر را خاموش کنید.

نحوه غیرفعال کردن EUR، با جزئیات

برای خاموش کردن بوستر الکتریکی، لازم است فیوزی که وظیفه تامین ولتاژ به واحد فرمان را بر عهده دارد، جدا کنید. برای جدا کردن این فیوز مراحل زیر را دنبال کنید:

1. یک پوشش بلوک نصب در نزدیکی پای چپ راننده وجود دارد.
2. بست ها را بچرخانید و بست ها را باز کنید.
3. بلوکی که فیوز مورد نیاز در آن قرار دارد در نزدیکی مخزن انبساط قرار دارد.
4. فیوز F5 (50 A) را بردارید.

دلیل این رفتار خرابی در دستگاه EUR است. این می تواند یک واحد کنترل، یک سنسور گشتاور، آسیب مکانیکی یا مسدود شدن تماس ها باشد.

کجا عیب های یورو را تشخیص دهیم

کارهای مقدماتی برای جایگزینی یورو

قبل از برداشتن تقویت کننده، لازم است بسیاری از قسمت های پانل ابزار را جدا کنید: سوئیچ احتراق، پوشش، فرمان با کیسه هوا. وقتی این عناصر حذف شدند، می توانید شروع به حذف یورو کنید.

ابزار، لوازم جانبی، مواد مصرفی

1. سرهای عمیق روی "8" و "13".
2. اسکنه و چکش.
3. جغجغه و اکستنشن (به طور متناوب، می توانید از آچار استفاده کنید).

جایگزینی یورو با دستان خود، دستورالعمل های گام به گام

البته، جایگزینی یورو برای خودتان کمی کار فشرده است، اما حتی برای یک علاقه‌مند به خودروی تازه کار اصلاً سخت نیست. موفق باشید!

طراحی سیستم فرمان در لادا

هنگام رانندگی ماشین، مکانیزم فرمان و سیستم ترمز نقش بسیار زیادی در ایمنی بازی می کند. بنابراین، نظارت بر عملکرد صحیح این عناصر بسیار مهم است.

به طور فزاینده ای یک تقویت کننده قدرت روی مکانیزم فرمان یک خودروی سواری نصب می شود. وظیفه آن کاهش تلاش فرد بر روی فرمان در طول مانور است. در حال حاضر، خودرو را می توان به یکی از دو نوع فرمان برق مجهز کرد: فرمان هیدرولیک (فرمان برقی) و فرمان برقی (فرمان برقی).

مزایا و معایب تقویت کننده ها

فرمان برقی	فرمان برقی
انتقال کامل نفوذ سطح جاده از چرخ ها به فرمان که بازخورد خوبی را ارائه می دهد.	کارکرد و تعمیر آسان تر.
بخشی از نیروی موتور را جذب می کند، به همین دلیل است که باید به طور مداوم سطح مایع در مخزن فرمان فرمان و وضعیت خطوط لوله را کنترل کنید.	تاثیر کمتر بر قدرت
	انتقال نفوذ از چرخ ها به میزان بسیار کمتری اتفاق می افتد، بنابراین بازخورد کمتری وجود دارد، که به اصطلاح "احساس جاده" را تحت تاثیر قرار می دهد. عدم وجود این احساس به خصوص در فصل زمستان می تواند منجر به ارزیابی نادرست از وضعیت در هنگام رانندگی شود.

لادا پریورا می تواند هم به یک تقویت کننده هیدرولیک و هم به یک تقویت کننده الکتریکی مجهز شود. بسیاری از علاقه مندان به خودرو به طور فزاینده ای خودروهای دارای EPS را ترجیح می دهند، اگرچه دقیق تر است که آن را EMUR - فرمان برق الکترومکانیکی نامید.

خرابی کامل آمپلی فایر الکتریکی

علیرغم این واقعیت که ESD قابل اعتمادتر از فرمان برقی در نظر گرفته می شود، هنوز هم نقص دارد و از آنجایی که این امر مستقیماً بر ایمنی تأثیر می گذارد، باید بلافاصله تعمیرات انجام شود.

خرابی های زیادی که با یورو در Priora ایجاد می شود وجود ندارد. اولین چیزی که اتفاق می افتد این است که تقویت کننده به طور کامل کار نمی کند. اغلب، خاموش کردن تقویت کننده با یک کد مربوطه همراه است که روی صفحه نمایش رایانه داخلی نمایش داده می شود، اگرچه مواردی نیز وجود دارد که خاموش شدن آن فقط به صورت آزمایشی قابل تشخیص است.

فرمان برقی لادا مدرن

برای انجام این کار باید انجام دهید:

1. چندین چرخش فرمان در جهات مختلف با موتور روشن نیست.
2. سپس باید همان عملیات را انجام دهید، اما ماشین در حال کار است.
3. اگر نیروی لازم برای اعمال به فرمان تغییر نکرده باشد، به این معنی است که فرمان برقی کار نمی کند.

البته حرکت را می توان حتی اگر تقویت کننده کار نمی کند ادامه داد، اما توصیه نمی شود؛ باید در اسرع وقت تعمیر شود و به عملکرد بازگردد.

مواقعی وجود دارد که آمپلی فایر Priora همراه با سرعت سنج خاموش می شود. مقصر سنسور سرعت است. واقعیت این است که این سه عنصر به هم مرتبط هستند. این طرح به شما امکان می دهد تا عملکرد فرمان برقی را بسته به محدودیت سرعت تنظیم کنید. تعمیر در این مورد به بررسی عملکرد سنسور سرعت و سیم کشی به آن، سرعت سنج و فرمان برق می رسد. اگر وقفه های کموتاسیون شناسایی شد، باید بازیابی شود. و هنگامی که خطا در خود سنسور باشد، به سادگی جایگزین می شود.

بوستر برقی ممکن است به دلیل ولتاژ کم در شبکه داخلی Lada Priora خاموش شود. این نشان می‌دهد که عایق سیم‌کشی ممکن است آسیب ببیند و باعث اتصال کوتاه یا مشکلاتی در عملکرد ژنراتور شود، بنابراین ولتاژ صحیح تولید نمی‌کند. تعمیر شامل بررسی و بازیابی یکپارچگی سیم کشی و همچنین بررسی و عیب یابی ژنراتور است.

آلودگی شدید گروه تماس سنسور گشتاور نصب شده بر روی تقویت کننده نیز می تواند باعث خاموش شدن شود. علاوه بر این ، رایانه روی برد ، با انجام تشخیص خود سیستم و شناسایی مشکلات عملکرد سنسور گشتاور به دلیل آلودگی ، می تواند به طور عمدی آمپلی فایر را خاموش کند. تعمیر در این مورد به حذف یورو از ماشین، جدا کردن قطعات و تمیز کردن کامل گروه تماس خلاصه می شود. اما از آنجایی که عملیات بازیابی عملکرد تقویت کننده برقی پیچیده است و مونتاژ نادرست و نصب آن بر روی خودرو می تواند بر عملکرد صحیح مکانیزم فرمان تأثیر بگذارد، توصیه می شود برای بازیابی فرمان برقی با متخصصان تماس بگیرید.

اما همانطور که قبلاً ذکر شد، غیرفعال کردن کامل فرمان برقی تنها منجر به نیاز به تلاش بیشتر هنگام رانندگی می شود و چنین نقصی تأثیر قابل توجهی بر ایمنی هنگام رانندگی ندارد.

خودروی زمان ما با خودروهای قرن گذشته تفاوت اساسی دارد. این در همه جنبه ها صدق می کند. و یکی از ویژگی های اصلی خودروی جدید سهولت چرخش فرمان بود. در حال حاضر، حتی در حالی که در یک ماشین ساکن است، راننده می تواند فرمان را با دو انگشت بچرخاند. این اثر چگونه حاصل می شود؟ این کار فرمان برقی (EPS) است. اما گاهی اوقات شکست می خورد.

فرمان برقی

این دستگاه نیروی منتقل شده در سیستم فرمان را قدرتمندتر می کند. به عبارت ساده، می توانید فرمان را با دو انگشت بچرخانید. پیش از این، مدل های VAZ به تقویت کننده های هیدرولیک (فرمان قدرت) مجهز بودند، اما با شروع Lada Kalina، آنها رها شدند.

یورو توسعه یافت.
از نظر قدرت انتقال نیرو، فرمان برقی ارجحیت دارد، اما دارای معایب زیادی است:

• توان خروجی موتور.
• نظارت مداوم بر سطح در مخزن ضروری است.
• بررسی خطوط نفت

تقویت کننده الکتریکی فاقد تمام این معایب است.و حتی تعمیر آن آسان تر از فرمان برقی است. اما ایرادات خاص خودش را هم دارد.

دستگاه یورو

اجزای اصلی تقویت کننده الکتریکی:

1. قسمت مکانیکی.
2. جزء الکتریکی.
3. واحد کنترل الکترونیکی (ECU) با تجهیزات جانبی.

قسمت مکانیکی شامل قطعات فرمان واقعی، قطعات اتصال و سخت افزار نصب است. یعنی محورهای ورودی و خروجی، براکت، مهره، پیچ و مهره، ناودانی و فنر. خوب، یک اهرم تنظیم برای تغییر زاویه فرمان نیز وجود دارد.

برقی، در واقع خود موتور تقویت کننده. آسیب پذیرترین قطعه الکترونیکی است. ECU و کانکتورها با سنسور.

روش های تشخیص خرابی یورو

خوب، البته اولین نشانه خرابی در سیستم، فعال شدن چراغ هشدار ECU روی صفحه ابزار است. معمولاً در یک مدل کارخانه استاندارد Priora، این نمادی به شکل فرمان با علامت تعجب است. هنگامی که احتراق را روشن می کنید، برای چند ثانیه روشن می شود و سپس، اگر کامپیوتر تشخیص دهد که همه چیز درست است، چراغ خاموش می شود. و بر این اساس، هنگامی که خرابی تقویت کننده الکتریکی Priora تشخیص داده می شود، روشن می شود و روشن می ماند.

مهم! لازم به یادآوری است که تقویت کننده برقی Priora توسط کامپیوتر خود به ECU داخلی VAZ 2170 Priora متصل می شود و بنابراین بهترین کار انجام عیب یابی کامپیوتری است. امروزه، اسکنرهای تشخیصی فردی فروخته می شود که در دسترس هر صاحب Priora است، نه تنها از نظر قیمت، که حدود 1250 روبل است، بلکه از نظر سهولت استفاده نیز.

بنابراین، تشخیص رایانه را انجام دهید، با ECU تماس بگیرید، کدهای خطا را با یا بدون رمزگشایی دریافت کنید. حتی اگر اسکنر فقط کدها را تولید کند، ترسناک نیست. فقط می توانید بدانید که خطاهای مرتبط با Priora ESD با نماد "C" شروع می شوند. مثلا C1013 به این معنی است که ولتاژ در شبکه کم است و این برای تقویت کننده الکتریکی کافی نیست.

خوب، ممکن است چندین گزینه وجود داشته باشد. رایج ترین مورد ضعیف شدن یا سوختن یکی از دو سیم برق است که به یورو می رود. اینها سیمهای قرمز و مشکی با سطح مقطع بزرگ هستند که در یک کانکتور جداگانه روی دستگاه قرار دارند. بررسی آنها بسیار آسان است. همچنین می تواند فیوز بزرگی برای دستگاه باشد، اینجا همه چیز مشخص است. خوب، دلیل سوم نقص در شبکه ماشین است، به عنوان مثال، باتری یا ژنراتور ضعیف یا معیوب. در صورت بروز چنین نقصی، با یک متخصص تماس بگیرید، نه چیز دیگری. به یک برقکار خودرو

روش "عامیانه" برای بررسی یک نقص یا "کنترل"

خوب، اگر چراغ اخطار روشن نشد و در مورد سرویس دهی یا نقص عملکرد Priora ESD شک دارید، یا پس از تعمیر باید "بررسی" را انجام دهید، به شرح زیر عمل کنید: باید فرمان را بدون چرخاندن بچرخانید. روی احتراقتلاش را به خاطر بسپار و با استارت زدن موتور عملیات را تکرار کنید. اگر تغییراتی وجود نداشته باشد، اتفاقی برای Priora EUR افتاده است!

چه نقص هایی در تقویت کننده برقی Priora وجود دارد؟

و دوباره همان لیست، مکانیک، برق، الکترونیک. خوب، همه چیز با مکانیک روشن است، این خرابی شفت، اتصالات و اتصالات است. با این نقص، چرخ ها به سادگی به چرخش فرمان پاسخ نمی دهند. و این مشکل به راحتی قابل رفع است. اما در مورد سایر عیوب بسیار پیچیده تر است. اگر خرابی ها مربوط به خرابی سروموتور، آمپلی فایر یا خود پریورا باشد، دیگر به فکر تعمیر نیست. خرید یورو جدید در فروشگاه و تعویض آن آسان تر است. یا آن را به یک مرکز خدمات ببرید و سعی کنید آن را در آنجا تعمیر کنید. اگر اتصال با ECU Priora ESD از بین برود، به احتمال زیاد این کانکتور دوم است، با دنباله ای از سیم، اگر واحد سیگنالی از سنسورهای خارجی - میل لنگ و میل بادامک - دریافت نکند، صادق است. بله، بله، برای عملکرد دستگاه نیز مهم هستند. در این موارد می توان یک بسته سیمی ارزان قیمت را برداشت و تعمیر کرد یا جایگزین کرد.

آنچه باقی می ماند "مغز" تقویت کننده الکتریکی و سنسورهای موقعیت داخلی شفت های واحد است. دستکاری با سنسورها یک گزینه نیست، فقط خدمات تعمیر است. اما خود کامپیوتر اگر خراب شد می توانید خودتان بخرید و تعویض کنید.

حذف و نصب

این روش آنقدرها هم که به نظر می رسد پیچیده نیست. و حتی به ابزار بسیار کمی نیاز دارد:

1. آچار سوکت 8 عددی
2. یک سوکت با یک دستگیره یا یک آچار سوکت 13 میلی متری.
3. پیچ گوشتی شکل دار (فیلیپس).

و چیزی جز توانایی استفاده از آنها نیست. این به شرطی است که خود فرمان قبلاً حذف شده باشد که داستان متفاوتی است.

توجه! قبل از شروع فرآیند، اول از همه باتری را جدا کنید! شما به سادگی می توانید یک ترمینال را حذف کنید.

خب حالا برو جلو با باز کردن 2 پیچ و باز کردن 2 بست، درپوش های پلاستیکی را از ستون فرمان جدا کنید. با استفاده از یک پیچ گوشتی، چهار پیچ را باز کنید و قسمت پایین آستر را جدا کنید. اکنون قفل و "هلیکوپتر" - سوئیچ ها و برف پاک کن ها - در راه هستند. اول از همه، با فشار دادن آنتن ها روی کانکتورها، تمام سیم ها را جدا کنید. سپس با استفاده از آچار سایز 8، گیره ای که این دستگاه ها را متصل می کند، شل کنید و پس از آن آزادانه از بدنه شفت جدا می شوند.

دو کانکتور را از ESD ECU جدا کنید. پوشش پلاستیکی را از پین مخصوص جدا کنید.

مهره های پایینی را کامل باز نکنید بلکه با آچار شماره 13 چند دور بچرخانید اما پیچ کوپلینگ لولاهای محور میانی را کاملا بیرون بکشید و مهره آن را 13 باز کنید. با بازکردن تمام مهره های بست، می توانید Priora EUR معیوب را جدا کنید. با استفاده از یک کلید 13، شفت پایین دستگاه را از مفصل اسپلینت رها کنید. باشه الان تموم شد می توانید سعی کنید نقص هایی که در بالا توضیح داده شد را خودتان برطرف کنید، آن را به یک کارگاه ببرید یا به سادگی یک واحد جدید را بر روی Priora خود نصب کنید و به ترتیب معکوس ادامه دهید.

ویدئوی مفید تعمیرات کلی فرمان برقی پریورا:

ضروری: پیچ گوشتی فیلیپس، آچار سوکتی “8”، آچار سوکتی “13”.

ترمینال منفی باتری را بردارید. فرمان، روکش ستون فرمان و روکش پانل ابزار را بردارید. بعدی به ترتیب:

1. 4 پیچ را با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس باز کنید و قسمت پایین پانل را بردارید.
2. کانکتورها را با سیم از سوئیچ های ستون فرمان و حلقه لغزنده جدا کنید.
3. پیچ سفت کننده را با استفاده از یک آچار 8 میلی متری باز کنید. کانکتورها را از سیم ها از سوئیچ احتراق جدا کنید.
4. گیره ها را فشار دهید و دسته سیم را از ستون فرمان جدا کنید.

1. گیره ها را فشار دهید و دسته سیم را در پایین ستون فرمان جدا کنید.
2. گیره ها را رها کرده و 2 کانکتور را با سیم از فرمان برقی جدا کنید.
3. مهره های پایینی ستون فرمان را با استفاده از یک آچار سوکت 13 میلی متری باز کنید. آنها را چند دور باز کنید.

اظهار نظر:

1. مهره پیچ کوپلینگ را با استفاده از آچار 13 اینچی باز کنید (مفاصل جهانی شفت میانی را به هم متصل می کند).
2. پیچ مهره سمت چپ پایه ستون فرمان بالایی را با استفاده از یک آچار سوکت 13 میلی متری باز کنید.
3. مهره سمت راست پایه ستون فرمان بالایی را با استفاده از یک آچار سوکت 13 میلی متری باز کنید.

1. مجموعه ستون فرمان Priora را بردارید.
2. مهره پیچ اتصال فلنج مشترک جهانی پایین و میل فرمان را با استفاده از یک آچار 13 میلی متری باز کنید.

نصب فرمان برقی روی لادا پریورا

نصب ستون فرمان با EUR به ترتیب معکوس انجام می شود. قبل از نصب، مطمئن شوید که شیار روی شفت، علامت روی پوشش بدنه چرخ دنده فرمان و علائم روی پوشش محافظ به درستی قرار گرفته باشند.

1 - فرورفتگی زاویه ای در پوشش محفظه دنده فرمان؛ 2 - شیار روی میل فرمان؛ 3 - پوشش محفظه دنده فرمان; الف - برآمدگی زاویه ای روی پوشش محافظ؛ ب - بریدگی در لبه پوشش محافظ.

دقت کنید که علامت A در مقابل فرورفتگی شکل زاویه (شماره 1) که در روکش میل لنگ قرار دارد قرار گیرد و شفت به گونه ای بچرخد که شیار آن (شماره 2) در مقابل علامت B قرار گیرد.
مهره های پیچ کوپلینگ روی فلنج های محور میانی را با گشتاور 23-28 نیوتن متر (2.3-2.8 کیلوگرم سانتی متر) ببندید.
مهره های نصب ستون فرمان را با گشتاور 15-18.6 نیوتن متر (1.5-1.9 کیلوگرم سانتی متر) ببندید.

طراحی و مدار فرمان برقی لادا پریورا

:


1 - مجموعه میله فرمان راست؛ 2 - پشتیبانی از دنده فرمان سمت راست; 3 - براکت پشتیبانی از چرخ دنده فرمان; 4 - شفت کاردان میانی; 5 - تقویت کننده الکتریکی; 6 - فرمان؛ 7 - لوله ستون فرمان; 8 - پشتیبانی از چرخ دنده فرمان سمت چپ; 9 - مکانیزم فرمان; 10 - مجموعه میله فرمان سمت چپ

:


1 - شفت ورودی؛ 2 - لوله ستونی; 3 - براکت ستون؛ 4 - تقویت کننده الکتریکی; 5 - واحد کنترل تقویت کننده الکتریکی; 6 - اهرم تنظیم شیب ستون فرمان; 7 - میله کراوات؛ 8 - براکت عقب برای فرمان برقی؛ 9 - بهار; 10 - شفت خروجی؛ 11 - محور پیچ. 12 - براکت جلو برای فرمان برقی؛ 13 - کانکتور برق واحد کنترل؛ 14 - کانکتور کنترل واحد کنترل؛ 15 - مهره.