در صورت کاهش فشار روغن در موتور چه باید کرد؟ هشدار فشار روغن.

گاهی اوقات یک راننده ممکن است متوجه شود که یک نماد قرمز روی داشبورد روشن می شود که نشان می دهد فشار روغن در موتور VAZ 2114 وجود ندارد. ممکن است دلایل مختلفی برای چنین نقصی وجود داشته باشد و امروز ما در مورد چگونگی پیدا کردن و رفع سریع صحبت خواهیم کرد. آنها

چرا فشار روغن از بین رفت؟

سوزاندن مداوم آیکون قرمز با روغن گیر که نشان دهنده عدم وجود فشار روغن مورد نیاز است، می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود.

محتمل ترین آنها عبارتند از:

• افت شدید سطح روغن این می تواند ناشی از نشت یا صرفاً بی توجهی راننده ای باشد که متوجه کاهش سطح به سطح بحرانی نشده است. این دلیل برای خودرو ایمن ترین است، فقط باید سطح روغن را پر کنید و به رانندگی ادامه دهید (در عین حال باید مطمئن شوید که نماد سیگنال خاموش می شود).
• سایش آسترها (میله اتصال و اصلی). فرسودگی این قطعات فوراً رخ نمی دهد، بلکه برای مدت طولانی دوام می آورد، در نتیجه چراغ سیگنال ابتدا فقط در هنگام رانندگی روشن می شود و سپس در حالت بیکار نیز روشن می شود. برای حل این مشکل، باید آسترها را با نمونه های جدید جایگزین کنید و در بدترین حالت، میل لنگ را سوراخ کرده و آسترها را انتخاب کنید.
• روغن خارج از فصل پر شده است. اگر فشار روغن در موتور VAZ 2114 در سرما از بین برود، ممکن است این دلیل محتمل ترین باشد. روغن تابستان در فصل سرد بسیار غلیظ می شود، در نتیجه پمپ روغن به سادگی پمپاژ آن را متوقف می کند. برای از بین بردن این مشکل، شما باید تمام روغن را تخلیه کرده و آن را با روغن زمستانه جایگزین کنید.
• سایش پمپ روغن در حین کار دستگاه، پمپ نیز مانند سایر واحدها بارهای خاصی را تجربه می کند و به مرور زمان ممکن است از کار بیفتد. مشکل را می توان تنها با تعویض پمپ روغن با پمپ مشابه حل کرد.
• گرفتگی فیلتر روغن وضعیت مشابه نیز غیر معمول نیست، اما به سادگی با تعویض فیلتر به سرعت حل می شود.
• اتصال کوتاه بین چراغ هشدار و سنسور سطح روغن. در این مورد، می توانید مدار را با استفاده از یک تستر معمولی بررسی کنید و در صورت تشخیص نقص (به عنوان مثال، اتصال کوتاه در سیم)، آن را از بین ببرید.
• نقص سنسور سطح روغن بررسی عملکرد سنسور در شرایط عادی بسیار دشوار است، بنابراین باید آن را با یک مشابه جایگزین کنید. اگر پس از آن چراغ خاموش شود، مشکل دقیقاً در خود سنسور است.

چرا عیب یابی باید در اسرع وقت انجام شود

اگر در حین حرکت فشار روغن در موتور VAZ 2114 ناگهان ناپدید شد و چراغ روشن شد، نمی توانید سفر را ادامه دهید. شما باید متوقف شوید و در میدان تلاش کنید تا علت احتمالی خرابی را بیابید.

ادامه رانندگی با سیستم روغن معیوب می تواند منجر به تعدادی عواقب منفی برای خودرو شود، از جمله:

1. عملکرد قطعات متحرک موتور خشک است که در نهایت منجر به فرسودگی شدید و گرمای بیش از حد آنها می شود. هرچه موتور بدون روغن بیشتر کار کند، آسیب بیشتری به آن و اجزای مجاور وارد می شود (در نهایت همه اینها می تواند منجر به گیر کردن میل لنگ و خرابی موتور شود).
2. سایش میل بادامک.
3. گرفتگی شیر کاهنده فشار با ذرات فلزی ایجاد شده در حین کار خشک و آسیب به پمپ روغن. علاوه بر این، چنین ذرات همچنین می‌توانند کانال‌های روغن‌کاری موتور را مسدود کنند که تنها در طول تعمیرات اساسی قابل تمیز کردن هستند.

بنابراین ادامه سفر بدون اطلاع از دلایل افت نفت غیرممکن است. اگر در حین بازرسی معلوم شد که نقص کوچک است (مثلاً سطح روغن کاهش یافته است) ، می توان آن را از بین برد و حرکت را ادامه داد. اگر نمی توانید آسیب را پیدا کنید، باید با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید.

اگر چراغ قطره روغن روشن شد چه باید کرد؟

اولین کاری که باید در این مورد انجام دهید این است که موتور را متوقف و خاموش کنید. پس از آن، باید تمام اجزا و مجموعه های مهم را به صورت بصری بررسی کنید تا علت خرابی را پیدا کنید.

در انجام این کار، شما باید موارد زیر را انجام دهید:

• سطح روغن را با یک میله اندازه گیری کنید و در صورت لزوم آن را اضافه کنید.
• محتمل ترین مکان ها برای نشت روغن - مخزن، پوشش بالا، فیلتر روغن و همچنین خود موتور در نزدیکی گیربکس و نزدیک قرقره های درایو مکانیسم های کمکی را بررسی کنید.
• وضعیت مدار الکتریکی سنسور روغن را بررسی کنید (اگر تستر وجود دارد، "تشخیص" را انجام دهید).

اگر در حین بررسی آسیب جدی مشاهده نشد و روغن بالاتر از علامت حداقل پر شد، می توان حرکت را ادامه داد.

لازم به یادآوری است که روغن باید با همان کلاسی که قبلاً در سیستم پر شده است پر شود. اکیداً لازم نیست روغن هایی که برای استفاده در فصول مختلف در نظر گرفته شده اند مخلوط شوند.

همچنین شایان ذکر است که هنگام رسیدن به منزل یا در نقطه پایانی مسیر، باید سعی کنید در اسرع وقت علت افت فشار را دریابید (مثلاً در صورت عدم امکان به ایستگاه خدمات خودرو مراجعه کنید. تشخیص کامل را خودتان انجام دهید). در عین حال، هنگام رانندگی، ارزش توقف های مکرر را دارد که در طی آن باید موتور را از نظر نشت بررسی کنید و سطح روغن را بررسی کنید (و در صورت لزوم آن را دوباره پر کنید).

هر وسیله نقلیه ای نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. این اقدام امکان شناسایی به موقع نقاط ضعف احتمالی در تاسیسات کاری و انجام تعمیرات آنها را فراهم می کند. اگر وضعیت خودرو را کنترل نکنید و به کار روزانه آن ادامه دهید، مشکلات شما را منتظر نمی‌گذارد. بنابراین، یک روز صبح یک وسیله نقلیه را روشن می کند، راننده ممکن است متوجه شود که فشار روغن در موتورش از بین رفته است. در این مورد چه باید کرد و اصلا چرا چنین وضعیتی به وجود آمد؟ بیایید با همه چیز به ترتیب برخورد کنیم.

• چگونه یک مشکل را تشخیص دهیم؟

  علامت اصلی کم بودن روغن در محفظه موتور، نور روی داشبورد خودرو است که برای این مورد معمول است. علاوه بر این، رفتار آن ممکن است بسته به وضعیت خودرو متفاوت باشد. به عنوان مثال، سنسور تنها زمانی می تواند خود را یادآوری کند که موتور تا دمای مورد نیاز گرم شده باشد، در حالی که ممکن است چنین علائمی در یک نیروگاه سرد وجود نداشته باشد. مشکل مشابهی می تواند در حالت بیکار نیز خود را نشان دهد: اگر پدال گاز را فشار ندهید، چراغ روشن می شود و چشمک می زند، اما اگر دور موتور را افزایش دهید، سنسور خاموش می شود. در صورت بروز چنین شرایطی، باید خودرو را خاموش کرد، علت افت فشار را مشخص کرد و به تنهایی یا با کمک متخصصان مرکز خدمات، مشکل را برطرف کرد.
  

  علل خرابی و راه حل ها

  فشار کم روغن می تواند به دلیل ایرادات طراحی زیاد در موتور خودرو و با توجه به ویژگی های سیال روغن ایجاد شود، بنابراین دلایل اصلی این مشکل را بررسی می کنیم و راه هایی برای حل آن پیدا می کنیم.

  دلیل 1: نشت مایع فنی

  اجزای اصلی پیشرانه را بررسی کنید: ممکن است نشت روغن اولیه وجود داشته باشد. هنگامی که خیلی کوچک است، واحد پمپاژ نمی تواند سطح مناسبی از گردش مواد محافظ را در داخل منطقه کار فراهم کند، به این دلیل فشار روغن در داخل سازه کاهش می یابد.

  حذف

  تا زمانی که قطعه مشکل دار تعمیر یا تعویض نشود، فشار روغن افزایش نمی یابد. به دلیل سایش حلقه ها و کلاهک های خراش دهنده روغن، نقض یکپارچگی دیواره های بلوک سیلندر، خشک شدن آدامس آب بندی و مهر و موم، مایع می تواند از سیستم خارج شود. همچنین می توانید فشار روغن را به سادگی با افزودن مایع افزایش دهید، اما اثر طولانی مدت نخواهد بود.

  برای اینکه روغن به روش معمول مصرف شود، باید محاسبه کرد که کدام قسمت در نشتی نقش دارد و آن را تعویض کرد. به هر حال، اگر به طور منظم خودرو را نگهداری کنید و وضعیت عناصر آب بندی را کنترل کنید، موتور قادر خواهد بود فشار روغن را در کل دوره تعویض حفظ کند.

  اگر بازرسی بصری ناحیه مشکل را نشان نداد، اما مایع همچنان از نصب موتور خارج می شود، زمان تغییر سبک رانندگی فرا رسیده است.

  استارت های تهاجمی و ترمز ناگهانی به طور موقت باعث افزایش فشار در داخل موتور می شود که باعث اکستروژن فراوان لایه روغن می شود. پس از اینکه قسمت اعظم آن از محل کار خارج شد، فشار داخل سیستم به حداقل می رسد که باعث می شود ویژگی های قدرت آن بدتر شود و سنسور فشار روغن روشن شود. سعی کنید به آرامی پدال گاز را فشار دهید، ماشین را بی جهت با سرعت بالا کار نکنید و در هنگام استارت سرد به مدت 5-7 دقیقه آن را گرم کنید.

  دلیل 2: ترکیب و خواص نامناسب محصول استفاده شده

  آیا قبل از انجام سرویس خودرو، علامت گذاری روغن فنی را با توصیه خودروساز بررسی کرده اید؟ در صورت عدم تطابق بین این شاخص ها، موتور خودرو در حالت معمول از کار می افتد: فشار داخل منطقه کار به دلیل افزایش سیالیت روان کننده محافظ که تحت تأثیر دماهای بالا شروع به کار می کند از بین می رود. از دست دادن خواص مصرف کننده و خروج از ساختار از طریق افزایش شکاف نصب.
  

  حذف

  چگونه فشار سیال فنی را در این حالت افزایش دهیم؟ بله، بسیار ساده است: فقط روغن را با پارامترهای مورد نیاز خودروساز زیر کاپوت بریزید. می توانید در نمایندگی های رسمی برند خودروی خود یا در دفترچه راهنمای عملکرد آن با آنها آشنا شوید. انتخاب روغن فقط بر اساس نظرات دوستان "دانشمند" یا دستیاران فروش در فروشگاه توصیه نمی شود.

  دلیل 3: عدم توجه به شرایط آب و هوایی هنگام انتخاب روغن موتور

  هنگام انتخاب مایع با توجه به پارامترهای خودروساز، باید به ویژگی های دمایی آن نیز توجه کنید. به عنوان مثال، اگر شرایط آب و هوایی در منطقه شما روزهای تابستانی بیش از حد گرم را فراهم می کند، روان کننده موتور باید بتواند مقاومت خود را در برابر گرمای بیش از حد شدید حفظ کند. فقدان چنین "مهارتی" همچنین می تواند باعث فشار ناکافی در سیستم شود.

  حذف

  

  محدوده عملکرد متوسط ​​روغن

  اگر فشار به دلیل تغییرات آب و هوایی ناپدید شد، مایع موتور را بر اساس مشخصات دما انتخاب کنید. طبقه بندی SAE می تواند به این امر کمک کند. این به شما امکان می دهد محدودیت های دمای کارکرد مجاز روان کننده های موتور را درک کنید. به عنوان مثال، سیالات 0w30 از -40 تا +30 درجه سانتیگراد، 10w40 - از -25 تا +40 و غیره کار می کنند.

  دلیل 4: مخلوط کردن روغن با سایر مایعات خودرو

  نقض سفتی واحد قدرت می تواند باعث ورود مایع از سیستم خنک کننده به آن شود. ضد یخ یا ضد یخ مخلوط با روغن پر شده، خواص آن را خنثی کرده و باعث ایجاد کف فراوان می شود. با گرفتن فوم به جای روغن، پمپ نمی تواند گردش مورد نیاز مخلوط کاری را در داخل تاسیسات ایجاد کند، در نتیجه عملکرد موتور کاهش می یابد. دود ضخیم اگزوز سفید، افزایش مصرف مایع خنک کننده و تشکیل امولسیون سفید رنگ روی میله موتور و سطح داخلی درپوش پرکننده روغن به تشخیص به موقع چنین مشکلی کمک می کند.

  وجود بنزین یا گازوئیل در میل لنگ خودرو نشان دهنده نقص های جدی است.

  علاوه بر ضد یخ، فشار کم روغن می تواند ناشی از مخلوط کردن آن با سوخت نسوخته باشد. تشخیص نازک شدن روغن بسیار ساده است: برای انجام این کار، لوله تهویه میل لنگ را جدا کرده و با دقت اگزوز را بو کنید. اگر فشار بد ناشی از مخلوط کردن روغن با سوخت باشد، بوی بنزین بر بو غالب خواهد شد.

  حذف

  

  برای از بین بردن اختلاط روغن و بنزین، لازم است دقیقاً مشخص شود که سوخت و روان کننده ها از کجا نشت می کنند: از طریق ترک های دیافراگم (معمولی برای سیستم های دارای پمپ بنزین مکانیکی) یا از طریق سیلندرهای محفظه های احتراق. اگر دیافراگم کار پمپ بنزین در موتور فرسوده شده باشد، دیگر ارزش کارکردن ماشین را ندارد. قسمت تغییر شکل یافته را با یک قطعه جدید جایگزین کنید. چنین اقدامی باعث افزایش فشار داخل نیروگاه و افزایش ویژگی های توان آن می شود.

  وقتی مخلوط سوخت از طریق سیلندرها وارد منطقه کار می شود، اوضاع بسیار جدی تر است. اولاً اختلاط سوخت و روان کننده ها باعث کاهش قابلیت عملیاتی روغن می شود و ثانیاً لایه محافظ از دیواره سیلندر شسته می شود که به نوبه خود منجر به سایش سریع و گرم شدن بیش از حد گروه پیستون می شود. این وضعیت زمانی رخ می دهد که شمع های بی کیفیت در موتور نصب می شوند. در حالت بیکار، آنها بدون مشکل با کار کنار می آیند، اما با افزایش سرعت، آتش زدن مخلوط را به موقع متوقف می کنند. در نتیجه بخشی از سوخت نسوخته در محفظه به سمت پایین جریان یافته و وارد منطقه کار می شود.

  چگونه در این حالت فشار را بالا ببریم؟ البته اولین قدم این است که شمع ها را تعویض کنید و سپس مایع موتور جدید را پر کنید.
  

  دلیل 5: معیوب بودن فیلتر روغن

  هنگام نصب فیلتر روغن جدید در خودرو، اجزای آن را به دقت بررسی کنید. اگر سوپاپ برگشت یا واشر قفلی نداشته باشد، ممکن است پس از توقف خودرو، روانکار محافظ به داخل میل لنگ تخلیه شود. راه اندازی بیشتر دستگاه با سوختن طولانی چراغ روغن همراه خواهد بود. این امر به این دلیل اتفاق می افتد که در داخل فیلتر، پس از توقف، فشار لازم برای گردش کارآمد سیال روغن از بین می رود. پس از راه اندازی موتور، فشار افزایش می یابد تا به مقدار مورد نظر برسد، سپس سنسور خاموش می شود.

  حذف

  

  این وضعیت پس از هر خاموش شدن و روشن شدن موتور تا زمانی که فیلتر روغن جدید با سوپاپ خاموش نصب شود، تکرار خواهد شد. هنگام خرید لوازم یدکی و لوازم مصرفی خودروی خود سعی نکنید در هزینه خود صرفه جویی کنید. حتی یک نقص کوچک در فیلتر روغن می تواند کل سیستم پیشرانه را از بین ببرد و راننده را بدون وسیله نقلیه رها کند.

  و در نهایت

  اگر هر از چند گاهی نشانگر روغن موتور روی داشبورد روشن می شود، نباید مشکل را نادیده بگیرید. علل افت فشار ذکر شده در بالا بیشتر در وسایل نقلیه ای است که به صورت روزانه استفاده می شوند، در شرایط اضافه بار زیاد. با فهمیدن اینکه چرا فشار روغن موتور در موتور خودرو وجود ندارد، می توانید این مشکل را خودتان حل کنید. همچنین می توانید با یک مرکز خدمات تخصصی تماس بگیرید و کار را به افراد حرفه ای بسپارید. نکته اصلی - چشمان خود را روی مشکل نبندید!

پایداری عملکرد تمام سیستم های خودرو به قابلیت سرویس موتور بستگی دارد. از دست دادن فشار روغن در موتور رایج ترین خرابی در عملکرد آن است. اگر چراغ فشار روغن هنگام روشن شدن موتور روشن شد، خودرو را متوقف کرده و موتور را خاموش کنید. تعیین علت این مشکل به رفع خرابی و بازیابی فشار کم روغن در موتور کمک می کند.

دلایل کاهش شدید فشار روان کننده موتور

بسیاری از دارندگان خودرو تعجب می کنند که چرا فشار روغن در موتور گرم کاهش یافته است. فشار ناکافی روغن می تواند به دلایل مختلفی رخ دهد، چه مربوط به خرابی خود موتور و چه غیر مرتبط:

1. نیاز به تعویض روغن موتور، زیرا خواص مفید آن از بین رفته و ویسکوزیته روانکار کاهش یافته است.
2. گرفتگی فیلتر روغن.
3. خرابی پمپ روغن، که به خوبی با روان کننده پمپاژ نمی شود.
4. کاهش خرابی سوپاپ باعث کاهش فشار در سیستم روغن کاری می شود.
5. افزایش فاصله در واحدهای کاری که باعث افت فشار روغن موتور می شود.
6. نقص در لوله گیرنده روغن.
7. روان کننده از طریق ترک های مخزن موتور نشت می کند.
8. خرابی سیم کشی برق خودرو.
9. نقص سنسور، که در آن لامپ شروع به روشن شدن می کند.

اگر قاعده اجباری تعویض منظم روانکارها رعایت نشود، ویسکوزیته روغن کاهش می یابد. پمپ روغن در هنگام تزریق روان کننده بی کیفیت به سیستم قادر به تامین فشار مورد نیاز نیست. وقتی فشار روغن روی یک موتور گرم کاهش می یابد، وضعیتی پیش می آید. تعویض روغن باید بعد از 8-15 هزار کیلومتر از ماشین انجام شود.

هنگامی که عناصر موتور فرسوده می شوند و فیلتر روغن و صفحه پمپ به شدت مسدود می شوند، ممکن است فشار در سیستم روغن کاری نیز از بین برود.

عملکرد دندانه ها در چرخ دنده های پمپ روغن، شکاف های بزرگ، خرابی سوپاپ می تواند دلیل جداسازی و تعمیرات بعدی واحد قدرت باشد.

نقض سفتی سامپ منجر به نشت روان کننده ها می شود. در نتیجه نشتی، لوله گیرنده روغن قادر به جذب مقدار مورد نیاز روان کننده برای عرضه به سیستم نیست.

ترک های روی لوله گیرنده روغن که به دلیل افزایش ارتعاشات ایجاد می شود، از ورود طبیعی مایع روان کننده جلوگیری می کند، با چنین نقص هایی در قطعه، فشار روانکاری ممکن است کاهش یابد.

ابتدا باید یکپارچگی سیم کشی و قابلیت سرویس دهی سنسور فشار بررسی شود.

برای بررسی اضافی فشار، سنسور برچیده می شود و یک فشار سنج در جای آن نصب می شود. فشار روان کننده در دور موتور دور آرام اندازه گیری می شود. خوانش گیج فشار برابر با 0.6-0.8 بار نشان دهنده عملکرد عادی واحد قدرت است. داده هایی که فراتر از محدودیت های توافق شده در هر جهت است، به عنوان پایه ای برای تعمیر بعدی موتور عمل می کند.

عواقب احتمالی نادیده گرفتن سیگنال های هشدار چراغ کنترل

متخصصان باتجربه نادیده گرفتن این مشکل را توصیه نمی کنند که فشار روان کننده شروع به کاهش کرده است. اگر فشار روغن در موتور وجود نداشته باشد، این می تواند آغاز "گرسنگی نفت" و ظهور خرابی های جدی واحد قدرت باشد.

مقدار ناکافی روان کننده روی سطوح فلزی مالشی عناصر کار موتور باعث گرم شدن آنها تا دمای فوق العاده بالا می شود که می تواند نیروهای اصطکاک را افزایش دهد. قطعات با نیروی زیادی شروع به فشار دادن روی یکدیگر می کنند که منجر به گیر کردن موتور می شود.

برای افزایش فشار روغن در واحد برق چه باید کرد

چگونه فشار روغن را در موتور بالا ببریم؟ برای اطمینان از افزایش فشار سیال روان کننده، اقدامات زیر باید انجام شود:

• جایگزینی روان کننده؛
• حذف فیلتر روغن قدیمی و نصب فیلتر جدید؛
• سنسور فشار را جدا کنید، یک فشار سنج نصب کنید، واحد برق را در حالت بیکار راه اندازی کنید، خوانش های دستگاه را ضبط کنید.

هنگام نشتی روانکاری، لازم است مکان های ایجاد ترک در میل لنگ موتور شناسایی شود. عیوب با استفاده از درزگیرهای مخصوص یا جوش سرد برطرف می شوند. استفاده از مواد آب بندی پس از تخلیه کامل روان کننده، تمیز کردن و خشک شدن سطح مورد آب بندی انجام می شود.

مایعات روغنی در حین کارکرد واحد قدرت به تدریج تبخیر می شوند. با در نظر گرفتن این موضوع، لازم است سطح روغن را بررسی کرده و با کاهش حجم آن را اضافه کنید.

اگر عملیات فوق موفقیت آمیز نبود، باید با کمک تعمیرات اساسی موتور، نشانگرهای فشار را بالا ببرید.

ورود سوخت به سیستم روغن کاری

همه دارندگان خودرو از رقیق شدن روانکار با سوخت آگاه نیستند. بنزین در مقادیر زیاد می تواند وارد قایق شود و روان کننده را رقیق کند. روغن موتور رقیق شده عملکرد آن را بدتر می کند، ویسکوزیته آن کاهش می یابد و فشار کاهش می یابد.

وجود سوخت در روانکار با بوی گازهای خروجی که بنزین در آن وجود دارد تشخیص داده می شود.

ورود سوخت به سیستم روغن کاری به دلایل زیر رخ می دهد:

1. نقض سفتی در دیافراگم پمپ بنزین به دلیل ظاهر شدن ترک.
2. نفوذ سوخت به داخل میل لنگ از طریق محفظه های احتراق.

در مورد اول، لازم است دیافراگم در پمپ بنزین را به دیافراگم جدید تغییر دهید. پس از آن، پس از خلاص شدن از شر مخلوط رقیق شده، مایع روان کننده موتور تازه را پر کنید.

مورد دوم خطرناک ترین است. علاوه بر رقیق کردن روغن، روان کننده از دیواره سیلندر شسته می شود، گروه پیستون مجبور به کار در شرایط خشک می شود. هنگام استفاده از شمع‌های بی‌کیفیت، مخلوط‌های سوختی که وارد سیلندرها می‌شوند به طور کامل نمی‌سوزند، مازاد آن به داخل ظرف روغن تخلیه می‌شود و به تدریج روانکار رقیق می‌شود و باعث می‌شود سیلندرها سریع‌تر فرسوده شوند.

رفع این مشکل با تعویض شمع های قدیمی با قطعات با کیفیت امکان پذیر است. در عین حال، مایع روان کننده نیز باید تغییر کند، زیرا استفاده از روغن رقیق غیرقابل قبول است.

چراغ های اخطار چراغ کنترل آخرین مرحله است که نشان دهنده کمبود فشار روانکاری است. قبل از این، موتور اغلب متوقف می شود، و سپس دوباره کار می کند. راننده باید مراقب چنین مواردی باشد، زیرا افت فشار روغن منجر به خرابی کل واحد قدرت می شود.

فشار روان کننده در واحد قدرت را می توان با فشار خون در بدن انسان مقایسه کرد. انحراف از شاخص های طبیعی نشان می دهد که قلب در حال رنج است. نشانگرهای فنی موتور خودرو باید تحت کنترل دائمی باشند.

به خوبی شناخته شده است که یک موتور احتراق داخلی یک واحد نیرو است که در آن تعداد زیادی قطعات و مجموعه های بارگذاری شده وجود دارد. برای عملکرد عادی، چنین قطعاتی نیاز به روانکاری مداوم دارند که این امر را فراهم می کند. سیال کار در سیستم روغن موتور است.

در سیستم روانکاری، روغن از طریق کانال های جداگانه تحت فشار معینی تامین می شود که این امکان را می دهد تا به طور موثر قسمت هایی را که بارهای دینامیکی و سایر بارها را تجربه می کنند، روغن کاری کنند. در این حالت ممکن است در حین کار موتور با این واقعیت مواجه شوید که فشار روغن در موتور از بین رفته است. راننده ممکن است متوجه شود که لامپ فشار روغن وقتی موتور گرم است چشمک می زند، فشار روغن در زمان دور آرام موتور کاهش می یابد و غیره.

در این مقاله قصد داریم در مورد فشار روغن در موتور، چرایی عدم وجود فشار روغن در موتور و همچنین نحوه بررسی فشار روغن در موتور در موتور بنزینی یا دیزلی به روش های قابل دسترس صحبت کنیم. به موازات آن، این سوال بررسی خواهد شد که چه چیزی به موتور افزودنی برای افزایش فشار روغن می دهد و تا چه حد می توان چنین راه حلی را موثر دانست.

در این مقاله بخوانید

فشار کم روغن در موتور: علل خرابی

همانطور که قبلا ذکر شد، کاهش فشار روغن با چراغ هشدار روی پانل ابزار نشان داده می شود. توجه داشته باشید که چراغ روغن نشان داده شده لازم نیست دائما روشن باشد. مواردی وجود دارد که هنگام گرم شدن موتور، چراغ فشار روغن روشن می شود، در حالی که در واحد سرد چنین مشکلی وجود ندارد.

وضعیت مشابهی با بیکاری اتفاق می افتد. روشن، اما پس از افزایش سرعت به یک مقدار مشخص، به سرعت خاموش می شود. در چنین مواردی، لازم است کارکرد خودرو را متوقف کنید و علت عدم وجود فشار روغن در موتور، علل خرابی و همچنین تعیین نحوه از بین بردن آنها را پیدا کنید.

• ابتدا لازم است موتور احتراق داخلی را از بالا و پایین برای نشتی آشکار روغن بررسی کنید، بررسی کنید. مقدار ناکافی روان کننده باعث کاهش فشار و گرسنگی روغن می شود.

توجه به این نکته ضروری است که اگر نشتی وجود نداشته باشد، اما قبل از روشن شدن چراغ موتور برای مدت طولانی با سرعت بالا می چرخید و بارهای زیادی را تجربه می کرد، می توان مصرف روغن را برای ضایعات افزایش داد و سطح روغن را کاهش داد. روانکاری به دلایل طبیعی

• مرحله بعدی بررسی وضعیت خود روغن است. استفاده از مواد بیش از حد "مایع" یا چسبناک که توسط سازنده ICE برای این نوع موتورها در نظر گرفته نشده است مجاز نیست. این اولین موردی است که اغلب منجر به این واقعیت می شود که روغن با ویسکوزیته پایین قادر به ایجاد فشار مورد نیاز نیست.

اضافه می کنیم که به همین دلیل، فشار روغن اغلب در موتور گرم کاهش می یابد (شکاف بین قطعات با گرم شدن افزایش می یابد، روان کننده در اثر افزایش دما بسیار مایع می شود). در عین حال، در حالی که موتور و روغن سرد هستند، ویسکوزیته روان کننده کافی است، یعنی چراغ روشن نمی شود.

شما می توانید مشکل را با وجود، و همچنین با حضور شناسایی کنید. همچنین یک علامت غیر مستقیم کاهش سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط سیستم خنک کننده است در حالی که سطح روغن در سیستم روغن کاری افزایش می یابد.

• همچنین باید توجه داشت که خواص روغن می تواند تا حد زیادی تحت تاثیر سوخت وارد شده به میل لنگ باشد. اگر موتور معیوب باشد (مثلاً مشکلاتی در کیفیت و احتراق مخلوط سوخت وجود دارد، انژکتورها ریخته می شوند و غیره)، سپس سوخت به محفظه احتراق می رسد، اما شارژ نمی سوزد.

در این حالت بنزین یا سوخت دیزل از طریق نشتی وارد میل لنگ می شود و روغن موتور را رقیق می کند. در چنین شرایطی، ویسکوزیته روغن به تدریج کاهش می یابد، در برخی موارد مشکلات فشار ایجاد می شود. شما می توانید با عملکرد موتور و وضعیت روان کننده مشکل را تعیین کنید.

اگر احتراق در سیلندرها رخ ندهد، موتور قوی است، متناوب کار می کند، دود می کند و بیش از حد سوخت مصرف می کند. افزایش سطح روغن و بوی مشخص سوخت در آن و همچنین لکه های خفیف و نازک شدن شدید، نشان دهنده وجود سوخت در روانکار خواهد بود.

• سزاوار توجه ویژه است، که ممکن است جعلی یا ازدواج باشد. اگر فیلتر دارای سوپاپ قطع یا واشر قفل نباشد، پس از توقف موتور، گریس کانال ها و فیلتر به داخل میل لنگ تخلیه می شود.

شروع بیشتر منجر به این واقعیت می شود که فشار در سیستم برای چند ثانیه کافی نیست، زیرا در این مدت فیلتر با روغن پر می شود. به طور طبیعی تا زمانی که فشار بالا برود، چراغ روغن می سوزد، سپس خاموش می شود. با این حال، پس از هر توقف و شروع بعدی، مشکل عود خواهد کرد.

آلودگی شدید فیلتر روغن و همچنین تعویض نابهنگام آن نیز می تواند منجر به اثر مشابهی شود. یک شیر قطع یا کاهش فشار در سیستم ممکن است از زباله های به دام افتاده، رسوبات و غیره جدا شده باشد.

• همچنین، فشار روغن در موتور دیزل یا واحد بنزینی ممکن است پایین باشد، زیرا گریس از زیر سنسور فشار روغن جریان می یابد. در این حالت فشار در ناحیه سنسور کافی نخواهد بود. چراغ اخطار ممکن است به طور متناوب یا دائمی، در حالت بیکار، هنگام رانندگی با سرعت کم یا زیاد روشن شود.

همچنین، نباید احتمال بروز مشکل در خود سیستم روانکاری و عناصر فردی را از بین برد. مشکلات پمپ روغن اغلب منجر به افت فشار می شود. اگرچه سازندگان حاشیه عملکرد را ارائه می دهند، اما دیر یا زود شکاف بین چرخ دنده های پمپ و بدنه آن به قدری افزایش می یابد که دستگاه فشار لازم را ایجاد نمی کند.

در فرآیند کارکرد طولانی مدت یا به دلایل دیگر، آلودگی شدید گیرنده روغن رخ می دهد. اغلب مش آن مسدود می شود، در نتیجه روان کننده به موتور عرضه نمی شود.

• خرابی قطعات و قطعات خود موتور نیز دلیل فشار کم است. در این مورد، می توان در مورد سایش یا آسیب جدی صحبت کرد، که منجر به این واقعیت می شود که روغن هنگام تامین مقاومت لازم را برآورده نمی کند. معلوم می شود که فشار به طور طبیعی کاهش می یابد.

این کاهش فشار می تواند ناشی از سایش، سایش و پارگی در ناحیه و غیره باشد. اغلب اوقات، فشار کم روانکاری در چنین مواردی نشان دهنده نیاز جدی یا حتی یکنواخت است.

چراغ فشار روغن: اضطراری

بنابراین، اگر چراغ فشار روغن روشن است یا چشمک می زند، به این معنی است که فشار در سیستم روغن کاری کاهش یافته است، موتور باید در اسرع وقت خاموش شود.

• حتی اگر هیچ لکه آشکاری از نظر بصری قابل مشاهده نباشد (به عنوان مثال، پوشش سوپاپ خشک است، هیچ اثری از روغن روی بلوک سیلندر وجود ندارد)، در حالی که سطح روغن پایین است، باید محل نصب فیلتر روغن را به دقت بررسی کنید و سنسور فشار روغن

همچنین باید به محل اتصال پانل موتور توجه بیشتری شود. بسیاری از خودروها نیاز به بازرسی دقیق از پایین دارند که انجام آن بدون چاله یا بالابر دشوار است.

به همین دلیل هنگام بررسی محفظه موتور از بالا به قسمت پایین گیربکس توجه کنید. نشتی مهر و موم روغن میل لنگ عقب باعث ورود گریس به این قسمت می شود.

• در صورت تشخیص نشتی، روغن مناسب باید اضافه شود (در صورت نشتی شدید، سرریز کمی بالاتر از سطح مجاز است). سپس می توان موتور را روشن کرد. اگر چراغ خاموش شود، می توانید بدون بارگیری موتور به تنهایی به ایستگاه خدمات برانید.

و این کار را به شدت طبق مقررات انجام دهید، زیرا افزایش فاصله سرویس منجر به آلودگی شدید سیستم روغن کاری می شود. محصولات تجزیه و سایر رسوبات در این مورد به طور فعال بر روی سطوح قطعات و دیواره کانال، فیلترهای گرفتگی، مش گیرنده روغن نشست می کنند. پمپ روغن در چنین شرایطی ممکن است فشار مورد نیاز را تامین نکند، گرسنگی روغن رخ می دهد و سایش موتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

آیا چراغ فشار روغن روشن است؟ آیا فشار کاهش یافته یا سنسور از کار افتاده است؟ چه چیزی گرسنگی نفتی را تهدید می کند؟ چگونه می توان نقص را تشخیص داد، در حالی که موتور هنوز خراب نشده است؟ به جز لامپ چه علائم دیگری از فشار پایین وجود دارد و برای عادی شدن روغن باید چه کار کنم؟

علل

دلایل متعددی برای کاهش فشار وجود دارد:

1. بدون روغن - سطح پایین تر از گیرنده روغن است و وارد سیستم نمی شود
2. ترک در گیرنده روغن - هوا از طریق یک ترک وارد سیستم می شود، در حالی که روغن چسبناک تر به آن نمی رسد.
3. عملکرد ضعیف پمپ به دلیل سایش یا خرابی های دیگر
4. تلفات در سیستم روغن کاری
5. رقیق شدن روغن
6. فیلتر روغن غیر کار

همچنین اگر سنسور فشار روغن پوشانده شده باشد یا سیم از روی آن پریده باشد، ممکن است چراغ روشن باشد، اما بهتر است آن را سالم بازی کنید و همه چیز را بررسی کنید.

و حالا به ترتیب با این همه ایراد

بدون روغن - سطح پایین تر از گیرنده روغن است و هیچ روغنی وارد سیستم نمی شود

هنگامی که سطح روغن کمتر از گیرنده روغن است، روغن نمی تواند توسط پمپ روغن به سیستم مکیده شود، زیرا تنها هوا در ورودی وجود خواهد داشت. به عنوان یک قاعده، گیرنده روغن در پایین ترین نقطه موتور، در یک شکاف کوچک قرار دارد، به طوری که همیشه در روغن غوطه ور است. اما در حین کار، روغن می تواند بسوزد و سطح آن پایین بیاید و پس از آن جایی برای گرفتن روغن وجود نخواهد داشت.

فواصل طولانی تعویض روغن منجر به این واقعیت می شود که روغن خاصیت شستشوی خود را از دست می دهد و همچنین لایه بندی می شود - یک بخش مایع آزاد می شود و چنین جلا دهنده کفش ضخیمی که روی سطوح قطعات می نشیند. کسری که مخصوصاً مانند سرگین غلیظ است، دوست دارد به گیرنده روغن بچسبد و در نتیجه مش آن را مسدود کند و از عبور روغن جلوگیری کند.

راه برون رفت از این وضعیت، نظارت بر سطح روغن و تعویض به موقع آن است و تمام گل و لای سیستم را تخلیه می کند. به خصوص اکنون تعداد زیادی روغن تقلبی وجود دارد که قبلاً پنج هزار مسافت پیموده شده غلیظ می شود. با روغن 15000 رانندگی نکنید - این خیلی زیاد است، به خصوص اگر ماشین را در حالت شهر کار می کنید. 7 - 10000 - مسافت پیموده شده کاملا قابل قبول برای تعویض.

ترک در لوله وانت روغن

اصل کار به شرح زیر است: پمپ روغن در بالا، روغن در پایین است. بین آنها یک گیرنده روغن قرار دارد. پمپ در گیرنده خلاء ایجاد می کند و روغن از زیر به داخل آن مکیده می شود. اگر در جایی در لوله گیرنده روغن شکاف ایجاد شود، هوا به جای روغن وارد سیستم می شود (سعی کنید یک کوکتل را از طریق نی با سوراخ بنوشید و همه چیز روشن می شود).

دلیل این امر ممکن است لرزش موتور باشد که در نتیجه آن یک ترک ایجاد می شود که متعاقباً افزایش می یابد و روغن کمتر و کمتری از سامپ می گیرد. همچنین ممکن است نقص در ساخت یا نصب نامناسب قطعه وجود داشته باشد.

پمپ روغن معیوب

هنگامی که پمپ روغن فرسوده می شود، روغن را با عملکرد ناکافی و فشار کم پمپ می کند، این امر به ویژه در هنگام استارت زدن موتور، زمانی که روغن واقعاً وارد محفظه پمپ نشده است، قابل توجه است، و مثال دیگر زمانی است که روغن بیش از حد مایع است. از دست دادن عملکرد یا ورود سوخت به آن - شکاف های بسیار زیاد در پمپ روغن امکان فشار عادی روغن را تحت فشار معمولی نمی دهد، زیرا روغن از طریق این شکاف های بسیار فرسوده خارج می شود (اینها دیگر شکاف نیستند، فقط شکاف ها هستند. ).

درایو پمپ روغن نیز می تواند چنین خرابی داشته باشد ، اما این نادر است ، بیشتر در Zhiguli کلاسیک اتفاق می افتد ، زیرا در اکثر اتومبیل های سواری پمپ روغن روی میل لنگ قرار دارد و توسط یک قرقره فشرده می شود ، در آنجا قرقره با هم پرواز می کند. با زمان بندی به جای پمپ چرخش متوقف می شود. در کلاسیک، پمپ توسط یک چرخ دنده هدایت می شود که اغلب فرسوده می شود.

تلفات در سیستم روغن کاری

برای توزیع روغن در سراسر سیستم، تنها داشتن یک پمپ فعال که روغن را پمپ می کند کافی نیست، همچنین لازم است که روغن بدون تلفات در سراسر سیستم توزیع شود. کجا ممکن است تلفات رخ دهد؟ چنین مکان هایی وجود دارد!

• از طریق میل لنگ
• از طریق نازل های روغن که بسته نمی شوند (در همه موتورها استفاده نمی شود)
• واشرها و فیلتر روغن ضعیف نیز به خوبی عبور می کنند
• شفت تعادل در برخی موتورها با بوش شکسته

روغن از هر شکافی نشت می کند و فشار را در سیستم کاهش می دهد. به احتمال زیاد ، چیز زیادی از لاینرها فرار نمی کند ، زیرا اگر شکاف هایی در آنجا وجود داشته باشد ، چنان سر و صدایی به وجود می آید که رفتن ترسناک خواهد بود.

رقیق شدن روغن

روغن مایع به خوبی از شکاف ها عبور می کند، بنابراین پمپ روغن نمی تواند فشار معمولی روی چنین روغنی ایجاد کند، زیرا روغن مانند یک غربال از شکاف ها عبور می کند. روغن به دلیل از دست دادن خواص عملکردی به چنین شرایط غیرقابل استفاده می رسد، هنگامی که مواد افزودنی کار نمی کنند، سرگین و کسر مایع تشکیل می شود، هنوز هم می توان آن را با بنزین رقیق کرد. بنزین خیلی سریع تبخیر می شود، بنابراین این بدترین چیز برای نفت نیست.

فیلتر روغن کار نمی کند

فیلتر از یک عنصر فیلتر و یک سیستم شیر تشکیل شده است. هنگامی که در حین کار، عنصر فیلتر با کثیفی و مواد ساینده مسدود می شود، نمی تواند روغن را از خود عبور دهد. سپس شیر بای پس به کمک می آید که در حالت عادی بسته است و با مسدود شدن المنت فیلتر باز می شود و روغن از آن عبور می کند.

عنصر فیلتر یک کاغذ صافی معمولی است که ذرات ساینده کوچکی را که در حین کار تشکیل می شوند به دام می اندازد. وقتی کاغذ با این ذرات مسدود می شود، اجازه نمی دهد روغن از خودش عبور کند. برای جلوگیری از گرسنگی روغن، یک دریچه بای پس در فیلتر روغن وجود دارد - باز می شود و تمام زباله هایی که در کاغذ گیر نکرده اند شسته می شوند.

اگر سوپاپ در حالت بسته گیر کرده باشد، همین است، جایی برای گرفتن روغن نیست، فیلتر مسدود شده است و راه دیگری وجود ندارد. اینجاست که گرسنگی نفت شروع می شود. اما اگر روغن را به موقع تعویض کنید، چنین فاجعه ای رخ نمی دهد.

چگونه تعیین کنیم؟

معمولاً چراغ فشار روغن ابتدا روشن می شود. تا زمانی که روشن نمی شود، احتمالاً خوب هستید.

اگر یاتاقان ها ضربه بخورند - و به عنوان یک قاعده، یاتاقان های میله اتصال ضربه می خورند، زیرا آنها از خط روغن دورتر هستند - یک ضربه بسیار بلند موتور ظاهر می شود که به ویژه در بالای 3000 دور در دقیقه مشخص می شود. این علامت اصلی یاتاقان های شاتون فرسوده و گرسنه است.

چه عواقبی؟

اگر آسترها به صدا در می آیند، فقط با اندازه گیری میل لنگ به اندازه تعمیر میل لنگ آسیاب می شوند، اگرچه گاهی اوقات می توانید بدون سنگ زنی انجام دهید.

قطعات سرسیلندر بیشتر در معرض گرسنگی روغن هستند، به خصوص اگر بالابرهای هیدرولیک وجود داشته باشد - آنها جایی برای گرفتن روغن نخواهند داشت و موتور سه برابر می شود. سپس میل بادامک آسیب می بیند، زیرا در سیستم روغن کاری دورترین فاصله است و بعید است مقدار روغن مورد نیاز به آن برسد.

با گرسنگی کوتاه مدت نفت، هنگامی که منبع نفت از بین می رود، یاتاقان های شاتون اولین کسانی هستند که آسیب می بینند - کمتر از یک دقیقه زمان نیاز دارند تا به یک فویل تبدیل شوند. در این مورد ممکن است بلبرینگ های بومی آسیب نبینند.

اگر موتورها دارای نازل های روغنی هستند که پیستون ها را خنک می کنند، اگر به درستی کار نکنند، ممکن است گرم شدن بیش از حد و ساییدگی دامن پیستون ایجاد شود.

بنابراین مراقب سطح روغن باشید و فاصله تعویض را رعایت کنید، عواقب آن می تواند بسیار گران باشد.