کشش ضعیف تسمه دینام نحوه سفت کردن تسمه دینام - کشش تسمه با میله تنظیم یا پیچ تنظیم

پمپ آب، کمپرسور و درایو ژنراتور

انجام شده توسط تسمه های V، از عملکرد قابل اعتماد

که عملکرد عادی این واحدها بستگی دارد. بنابراین، زمانی که

نگهداری روزانه موتورها، محافظت از تسمه ها از

ورود روغن و سوخت، کنترل کشش آنها و

آن را تنظیم کند. به خصوص کشش را با دقت بررسی کنید

تسمه ها در 50 ساعت اول کارکرد موتور، به این ترتیب

زمان حداکثر استخراج آنهاست. کشش کمربند

همیشه باید عادی باشد، زیرا هر دو اضافی و

تنش ناکافی منجر به خروج زودرس می شود

آنها از نظم خارج می شوند. همچنین، کشش بیش از حد بر روی تسمه محرک

اب

خدمت

علت

تخریب

بلبرینگ پمپ

خوب

تسمه پمپ آب تنیده

فشار دادن وسط یک شاخه بلند با نیروی 40 نیوتن (4 کیلوگرم بر فوت)

7-12 میلی متر (شکل 55) یا 10-15 میلی متر (شکل 56) خم می شود و کمربند

کمپرسور - 4 - 8 میلی متر روی یک شاخه کوتاه (شکل 58).

کشش تسمه های محرک دینام را با فشار دادن بررسی کنید

با نیروی 40 نیوتن (4 kgf) در وسط شاخه هر تسمه (شکل 59)،

در این حالت، تسمه های محرک ژنراتور باید 10 - خم شوند.

15 میلی متر. اگر تسمه ها بیشتر یا کمتر از حد مشخص شده خم شوند،

تنش آنها را تنظیم کنید

کشش تسمه پمپ آب برای موتورهای YaMZ-236NE،

NE2، BE، BE2 (شکل 55) کشش را تنظیم کنید، برای

1 پیچ های اهرم براکت کششی را باز کنید

وسایل؛

2 با آچار Ø12 میلی متری که در سوراخ قرار داده شده است

براکت

تنش

وسایل،

کمربند را ببندید؛

3 بدون شل کردن کشش، پیچ های نصب را محکم کنید

اهرم براکت کشنده؛

4 کشش تسمه را بررسی کنید.

برنج. 55. بررسی کشش تسمه پمپ آب

موتورهای YaMZ-236NE، NE2، BE، BE2

برنج. 56. بررسی تنش

تسمه پمپ آب

برنج. 57. انصراف

شیمس

موتورهای YaMZ-236N,B

کشش تسمه پمپ آب برای موتورهای YaMZ-236N، B

با شیم ها تنظیم کنید (شکل 56، 57). برای کشش تسمه

مهره های محکم کننده دیواره جانبی قرقره را باز کنید و یک یا دو مهره را بردارید

شیمز (شکل 57). واشرها را بگذارید

سمت بیرونی دیواره جانبی و به طور متوالی، در چند

ترفندها، مهره ها را سفت کنید، پس از سفت کردن قرقره را بچرخانید

هر رایکا سپس بررسی کنید که کشش تسمه درست باشد.

هنگام تعویض کمربند قدیمی با کمربند جدید، تمام فاصله ها را بین آنها قرار دهید

هاب و دیواره جانبی قرقره متحرک و تنش را تنظیم کنید

کمربند مانند بالا

کشش تسمه کمپرسور را با کشش تنظیم کنید

دستگاه قبل از تنظیم، مهره قفل را یک عدد باز کنید.

به نوبه خود، مهره برای بستن محور قرقره کشنده - روشن است

نیم دور و مهره کشنده دو دور.

برای تنظیم کشش تسمه پیچ کشنده را بچرخانید.

پس از تنظیم، مهره محور و مهره قفل را ببندید

گشتاور 120 ... 150 نیوتن متر (12 ... 15 کیلوگرم بر متر) و مهره پیچ کشنده

– گشتاور 10…20 نیوتن متر (1…2 کیلوگرم بر متر)، با گشتاور بالاتر

با سفت شدن، تنظیم به دلیل حرکت محور نقض می شود

تنش

کمپرسور

معاینه

تنش

ژنراتور

معاینه

تنش

ژنراتور

تنظیم کند

با حرکت ژنراتور نسبت به محور اتصال آن.

مقررات

رها کن

سوار می شود

دینام، مهره نصب تسمه دینام و پیچ نصب

ژنراتور به نوار پس از تنظیم به طور ایمن ببندید.

ژنراتور با افزایش هود و شکستگی در حداقل یکی از

تسمه های محرک دینام، هر دو تسمه را به عنوان یک مجموعه جایگزین کنید

اطمینان حاصل کنید که آنها به طور یکنواخت بارگیری می شوند.

بست محکم کننده

سر سیلندر

برنج. 60. ترتیب بستن مهره ها برای بستن سرها

سیلندر:

الف) سر سیلندر مشترک؛

ب) - سرسیلندر مجزا.

گشتاور سفت شدن مهره های سر را بررسی کنید

سیلندرها

کالیبره شده

سرد

قادر است

موتور و در صورت لزوم آنها را سفت کنید تا

235…255 N . متر (24…26 کیلوگرم . م).

تولید کردن

دنباله ها

در شکل نشان داده شده است. 60.

توجه!

ممنوع

سفت کن

لحظه

نشان داده شده است زیرا میخ ها را می شکند و

شکستن سر سیلندر و سفتی

اتصال با این کار بازیابی نمی شود.

پس از سفت کردن مهره های سرسیلندر

فاصله های حرارتی در مکانیزم شیر را تنظیم کنید و

درپوش های سرسیلندر را نصب کنید.

تنظیم شکاف

مکانیزم دریچه

شکاف های حرارتی در مکانیزم شیر طراحی شده است

برای اطمینان از تناسب محکم سوپاپ بر روی صندلی زمانی که

انبساط قطعات محرک سوپاپ در حین کار

موتور مقدار شکاف حرارتی در ورودی و خروجی

دریچه ها یکسان نصب می شوند و در داخل آن تنظیم می شوند

0.25 … 0.30 میلی متر. هنگام بررسی مجدد شکاف ها پس از اسکرول

میل لنگ

تنظیم شده است

موتور

شاید

تغییر آنها به حدود 0.20 ... 0.35 میلی متر به دلیل خطا

محل

سطوح

مکانیزم توزیع، که قابل قبول است.

با شکاف های حرارتی بسیار زیاد، کاهش می یابد

دریچه ها،

به واسطه

بدتر شدن

پر کردن و تمیز کردن سیلندرها، بارهای ضربه افزایش می یابد و

سایش قطعات مکانیزم توزیع گاز افزایش می یابد.

برای شکاف های بسیار کوچک به دلیل انبساط حرارتی

قطعات مکانیزم توزیع گاز ارائه نشده است

مناسب

دریچه ها

نقض شده است

فرآیندهای دینامیکی گاز در سیلندرهای موتور بدتر می شود

قدرت و شاخص های فنی و اقتصادی موتور.

علاوه بر این، کاهش فاصله در درایو سوپاپ اگزوز

می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شیرها و فرسودگی آنها شود.

شکاف های خالی را در موتور سرد تنظیم کنید یا

نه زودتر از 1 ساعت پس از توقف آن.

هنگام تنظیم شکاف های حرارتی و دوباره

روی سر ردیف سمت راست استوانه ها

راکرها

دریچه های اگزوز تا انتهای محور، دریچه های ورودی - به

واشر رانش;

در سر استوانه های ردیف چپ، بازوهای راکر قرار دارند

دریچه های ورودی به واشر رانش، دریچه های ورودی

- تا انتهای محور.

سوپاپ های اگزوز ردیف سمت راست سیلندرها هستند

نزدیک‌تر به فن قرار می‌گیرند، ردیف سمت چپ سیلندرها - به

چرخ طیار

دنباله تنظیم:

1 منبع سوخت را خاموش کنید.

2 پیچ های پوشش سر سیلندر را باز کنید

و پوشش ها را بردارید.

3 گشتاور سفت شدن پیچ های محور را بررسی کنید

راکر،

(12…15 کیلوگرم در متر).

4 میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید (زمانی که

نمای از سمت فن) در جلو با یک کلید برای پیچ

بستن قرقره یا پشت لنگ پشت فلایویل از طریق

دریچه در پایین محفظه چرخ فلایو، با استفاده از

سوراخ در فلایویل (شکل 61)، تنظیم لحظه ای که

ورودی

سیلندر

به طور کامل

افزایش می یابد (یعنی بسته می شود). به چرخیدن ادامه دهید

میل لنگ، آن را حدود 1/3 بیشتر بچرخانید

گردش مالی (≈120º). این موقعیت میل لنگ است

مربوط به سکته فشاری در سیلندر اول و هر دو است

دریچه های آن سیلندر بسته خواهد شد.

برنج. 61. لنگ زدن میل لنگ

5 شکاف بین انتهای دریچه و انگشت پا را با یک حسگر بررسی کنید

بازوهای چرخان در دریچه های ورودی و خروجی اول

سیلندر و در صورت لزوم تنظیم کنید.

برنج. 62. تنظیم شکاف

مکانیزم سوپاپ

تنظیمات

روی برگردان

پیچ تنظیم، پروب را در شکاف قرار دهید و، چرخاندن

پیچ با پیچ گوشتی (شکل 62)، فاصله 0.25 ... 0.30 میلی متر را تنظیم کنید.

در حالی که پیچ را با پیچ گوشتی نگه داشته اید، مهره را محکم کرده و چک کنید

اندازه شکاف با تنظیم مناسب

ضخامت شکاف سنج

0.25 میلی متر باید در آن گنجانده شود

فشار سبک، ضخامت 0.30 میلی متر - با نیرو.

تنظیمات

دریچه ای

سازوکار

سیلندرهای دیگر میل لنگ را به داخل میل لنگ وارد می کنند

همین جهت تا زمانی که ورودی کاملا بسته شود

سوپاپ سیلندر قابل تنظیم و علاوه بر آن

1/3 دور. شکاف ها را مانند بالا تنظیم کنید.

تنظیم

مطابق با ترتیب کار خود انجام دهند

1-4-2-5-3-6. طرح شماره گذاری سیلندر در اینجا آورده شده است

بخش "ویژگی های فنی".

فارغ التحصیلی

تنظیمات

اجرا کن

موتور و به کار آن گوش دهید. به دریچه ضربه می زند

سازوکار

ضربه مشخصه سوپاپ ها برای توقف موتور و

تکرار تنظیم شکاف

9 روکش های سرسیلندر را نصب و محکم کنید

وضعیت واشرها را بررسی کنید. در نقطه دلبستگی

درپوش ها نباید روغن نشت کنند.

بررسی و تنظیم زاویه

رانندگانی که از خودروی خود مراقبت می کنند مرتباً وضعیت فنی آن را بررسی می کنند. اما با توجه به این واقعیت که یک ماشین مدرن مجموعه ای پیچیده از قطعات و مکانیسم های مختلف است، پس کنترل وضعیت همه عناصر کار چندان آسانی نیست. اما به ندرت کسی بخواهد خودرو را به صورت خرابی به وضعیت بحرانی برساند که کل روند فعالیت خودرو را به "نه" می رساند. به همین دلیل، رانندگان صرفه جو قبل از هر سفر سعی می کنند مراسم خاصی را انجام دهند که شامل بازرسی مهم ترین گره ها است. این لیست باید در تشخیص پارامتری مانند کشش تسمه دینام را شامل شود. آگاهی از نحوه سفت کردن تسمه دینام و انجام صحیح، کارآمد و طولانی مدت آن بسیار مهم است.

درایو تسمه تنها راه انتقال از میل لنگ به ژنراتور حرکت چرخشی است. این تسمه که از لاستیک تقویت شده الاستیک ساخته شده است برای اتصال دو قرقره به یکدیگر طراحی شده است. این جفت با سرعت چند هزار دور در دقیقه می چرخد. با وجود چنین شاخص هایی، زمانی که تسمه بسیار محکم به شیار قرقره می خورد، پیش نیاز محسوب می شود. در این صورت هیچ گونه لغزشی را از دست نمی دهد.

در مورد میزان کشش این دستگاه، سه گزینه می تواند وجود داشته باشد:

1. کشش بیش از حد، که باعث کاهش عمر یاتاقان های ژنراتور می شود.
2. کشش ناکافی هنگام شل شدن تسمه، باعث می شود که در چرخش های تند، بلغزد و سوت بزند. در نتیجه - کاهش خاصی در ولتاژ شبکه داخلی.
3. تنش طبیعی به طور طبیعی ایده آل است.

اگر در مورد مشکلات کمربند مشکوک هستید، توصیه می کنم فوراً تشخیص مناسب را انجام دهید، که به شما کمک می کند تا به طور دقیق از وضعیت و میزان کشش این مکانیسم مطلع شوید. برای اجرای عملیاتی که در زیر توضیح داده شده است، راننده به یک کولیس نیاز دارد و در صورت عدم وجود آن، یک خط کش معمولی، ترجیحاً فلزی، این کار را انجام می دهد.

در مرحله اول، باید دستگاه توصیف شده را با نیروی خاصی (حداقل 3 و نه بیشتر از 4 کیلوگرم) فشار دهید. پس از آن، شما باید درجه خم شدن را با استفاده از دستگاه آماده شده اندازه گیری کنید. اگر کشش طبیعی باشد، نشانگر از علامت 1 سانتی متر تجاوز نمی کند. در غیر این صورت می توان در مورد وضعیت غیر قابل قبول تسمه دینام صحبت کرد.

راه دیگری برای تشخیص دستگاه تجزیه و تحلیل شده وجود دارد. برای استفاده از آن به یک دینامومتر نیاز دارید. در این حالت باید تسمه را به پهلو کشیده و مجدداً انحراف آن اندازه گیری شود.

یک متخصص با تجربه قادر است بدون استفاده از هیچ یک از وسایلی که در بالا توضیح داده شد، بفهمد که آیا تسمه دینام در حالت عادی است یا خیر. اما من توصیه نمی کنم دانش و مهارت های خود را بیش از حد ارزیابی کنید و همچنان با استفاده از دستگاه های خاص تشخیص را انجام دهید.

در مورد مقادیر تنش بهینه، این داده های زیر است: برای ژنراتور 37.3701 - انحراف 10-15 میلی متر، برای ژنراتور 9402.3701 - انحراف 6-10 میلی متر. در این حالت، نیروی فشار باید حدود 10 کیلوگرم باشد.

به عنوان بخشی از این، باید در مورد منبع مکانیسم توصیف شده اشاره کرد. بنابراین، کارشناسان خودرو توصیه می کنند تسمه دینام را هر 15 هزار کیلومتر تعویض کنید. و یکی دیگر از دلایل نیاز به تعمیر تسمه، جدا شدن یا شکستن آن است.

ویژگی های آسانسور

اگر مالک خودرو در فرآیند تشخیص تسمه دینام، درجه ضعیفی از کشش آن را پیدا کرد، این نقص هنوز خیلی وحشتناک و خطرناک باید اصلاح شود. نحوه سفت کردن تسمه دینام - این بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت.

اول از همه، لازم به ذکر است که هنگام شروع عملیات سفت کردن تسمه دینام، ضرری ندارد که ابتدا با لیست توصیه های سازنده آشنا شوید. آنها اغلب می توانند اطلاعات بسیار مفیدی را ارائه دهند. و حداقل باید از آن ویژگی های فردی خودروی خود آگاه باشید که می تواند تا حدودی روند کلی تعمیر را تغییر دهد.

روش سفت کردن تسمه دینام را می توان با استفاده از دو دستگاه اجرا کرد: یک نوار تنظیم یا یک پیچ تنظیم.

دارای بند قابل تنظیم

در اینجا، پاسخ به این سوال که چگونه تسمه دینام را سفت کنید، چندان دشوار نخواهد بود، زیرا بسیاری از خودروها مکانیسم تنظیم بسیار ساده ای برای مکانیسم مورد تجزیه و تحلیل دارند.

هنگام استفاده از میله تنظیم به عنوان ابزار سفت کننده اصلی، باید توجه داشته باشید که خود ژنراتور خودرو به میل لنگ موتور متصل است. این کار با کمک یک پیچ بلند انجام می شود که به آن اجازه می دهد از بالا به پایین حرکت کند. و عناصری که برای تثبیت موقعیت ژنراتور طراحی شده اند، شکاف و مهره نامیده می شوند. آنها بخشی از یک نوار قوسی هستند که در قسمت بالایی ساختار توصیف شده قرار دارد. برای دستیابی به مقدار کشش بهینه، باید این دستورالعمل ها را دنبال کنید:

پیچ تنظیم

برای انجام روش سفت کردن با کمک پیچ تنظیم، که به هر حال، روشی راحت تر و پیشروتر در تمرین تعمیر و نگهداری خودرو است، باید این الگوریتم اقدامات را دنبال کنید:

1. مهره های هر دو بست پایینی و بالایی ژنراتور را باز کنید.
2. پیچ تنظیم را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
3. ژنراتور را از بلوک دور کنید و همزمان میزان کشش را بررسی کنید.
4. مهره های بست دینام را به درستی ببندید.

پس از اتمام کار بر روی کشش کمربند ژنراتور (مهم نیست که با کدام دستگاه اجرا شده اند)، ابتدا باید عملکرد مجموعه ژنراتور مشترک را بررسی کنید. آنها معمولاً با بررسی مدار هنگام خاموش شدن موتور شروع به کار می کنند. برای این کار کلید را بچرخانید تا چراغ کنترل روی سپر روشن شود. و فقط در این شرایط استارت موتور مجاز است. پس از مدتی، در نتیجه چرخش میل لنگ در فرکانس های متوسط، نور باید خاموش شود.

اگر برای سفت کردن تسمه دینام مشکلی دارید، به شما توصیه می کنم بسته به مدل خودروی خاص، حداکثر اطلاعات مربوط به مجموعه ژنراتور و روش سفت کردن را پیدا کنید.

به طور کلی، این اقدام نباید مشکل خاصی ایجاد کند، زیرا طبق طرح استاندارد حتی توسط رانندگان تازه کار انجام می شود. به هر حال، مهم نیست که از چه ابزاری برای سفت کردن تسمه استفاده شده است، انجام اندازه گیری کنترل پس از یک سفر کوتاه ضروری است. این به مالک خودرو امکان می دهد از وضعیت عادی تسمه دینام و در نتیجه عملکرد عالی کل خودرو کاملاً مطمئن باشد.

ویدئو "نحوه سفت کردن تسمه دینام خود"

ضبط نشان می دهد که چگونه می توان صدای جیر و ضربه میل بادامک را با استفاده از کشش حذف کرد.

مطلقاً هر راننده کم و بیش باتجربه ای می داند که کشش صحیح تسمه دینام منبع تغذیه قابل اعتمادی را برای شبکه داخلی خودرو فراهم می کند و خوب است که هنگام راه اندازی موتور بسیار مهم است. یک تسمه شل می تواند نسبت به قرقره دینام بلغزد و به سرعت در اثر گرما شکسته شود و یک تسمه محکم فشاری روی یاتاقان های شافت روتور ژنراتور و پمپ ایجاد می کند که در نتیجه آنها به سرعت از کار می افتند.

همانطور که می دانید، پارامتری مانند کشش تسمه باید همیشه در محدوده طبیعی باشد. برای بررسی کشش تسمه می توانید از یک نوار فلزی به طول نیم متر و یک خط کش ساده استفاده کنید. تقریباً همه خودروهای داخلی اجازه انحراف تسمه را می دهند که بین قرقره دینام و میل لنگ برابر با 15 میلی متر تشکیل می شود. نیرو، در این مورد، نباید از 10 کیلوگرم بر سانتی متر تجاوز کند.

روش:

1. برای اندازه گیری کشش تسمه دینام، یک نوار فلزی نازک بین قرقره میل لنگ و دینام قرار دهید.

2. با انگشتان خود کمربند را از نوار جدا کنید.

3. فاصله بالاترین موقعیت تسمه دینام تا نوار فلزی را اندازه بگیرید.

مقدار حاصل به معنای انحراف تسمه دینام خواهد بود. اگر انحراف از هنجار داشته باشد، بسته به درجه ساییدگی تسمه، لازم است تسمه دینام را تنظیم کنید یا آن را تعویض کنید.

تنظیم تسمه دینام

بنابراین، اگر به این نتیجه رسیدید که کشش تسمه دینام ناکافی یا بیش از حد است، باید تنظیمات را ادامه دهید. این کار کاملاً ساده انجام می شود ، بنابراین می توانید بدون کارمندان خدمات خودرو انجام دهید.

روش:

1. ماشین را روی یک سطح صاف نصب کنید و از هرگونه حرکت تصادفی جلوگیری کنید. وجود گودال بازرسی به هیچ وجه ضروری نیست، با این حال، اگر ماشین شما یک خانواده "کلاسیک" است، بهتر است از گودال استفاده کنید. ترمینال "منفی" باتری را جدا کنید تا از اتصال کوتاه تصادفی قطعات برقی محفظه موتور (سیم ها، شاخه ها و موارد عناصر فلزی) جلوگیری کنید.

2. مهره ای را که روی میله تنظیم دینام قرار دارد باز کنید. نیازی نیست آن را زیاد باز کنید، زیرا فقط باید ژنراتور را از بست رها کنید. همین کار را برای مهره پایینی انجام دهید. روی یک پیچ بلند پیچ ​​می شود، که اتصال اصلی هر ژنراتور است.

3. یک پیچ را در شکاف بین موتور و ژنراتور قرار دهید و ژنراتور را خم کنید و نیروی لازم را روی تسمه ایجاد کنید. بدون شل شدن نیروی وارده، مهره میله تنظیم را تا حد امکان محکم کنید. پس از آن، کشش تسمه را همانطور که در بالا توضیح داده شد بررسی کنید. اگر نتیجه اندازه گیری درست نبود، دوباره مهره را باز کنید و دوباره سفت کنید.

4. هنگامی که کشش تسمه الزامات تعمیر و نگهداری را برآورده کرد، مهره پیچ بلند را سفت کنید. این کار تنظیم تسمه دینام را کامل می کند.

ویدئو - نحوه سفت کردن یا شل کردن تسمه ژنراتور VAZ

در صورتی که کشش تسمه دینام به دلیل سایش قوی جزء لاستیکی غیرممکن باشد، لازم است تسمه تعویض شود. در مواردی که کمربند کشیده شده باشد یا دارای هر گونه نقصی به صورت بریدگی و ترک باشد. علاوه بر این، در حین کار، می تواند یک سوت مشخصه ساطع کند که تشخیص وضعیت معیوب آن دشوار نیست.

قبل از تعویض، دقیقا همان تسمه دینام را خریداری کنید. محصولی از مدل ماشین دیگر به هیچ وجه کار نخواهد کرد - این را باید با دقت به خاطر بسپارید.

روش:

1. وسیله نقلیه را روی یک سطح صاف قرار داده و بی حرکت کنید. وجود یک سوراخ مشاهده، مانند مورد اول، یک شرط اجباری نیست، بلکه یک شرط مطلوب است. ترمینال منفی باتری را حتما جدا کنید.

2. مهره ای را که ژنراتور را روی نوار تنظیم محکم می کند باز کنید. پس از آن، مهره ای را که پیچ بلند را سفت می کند از پایین ژنراتور باز کنید.

3. دینام را به سمت موتور بکشید و تسمه قدیمی را بردارید.

4. نصب یک کمربند جدید پیچیده تر به نظر می رسد. مهمترین چیز این است که تمام تلاش خود را انجام دهید، در حالی که محصول را خراب نکنید. ابتدا توصیه می شود تسمه را روی قرقره میل لنگ و سپس روی قرقره دینام قرار دهید. اگر قرقره پمپ آب وجود دارد - آخرین بار، تسمه را روی قرقره پمپ قرار دهید.

5. پس از آن، تسمه را ببندید و تمام مهره های شل را ببندید. فراموش نکنید که ترمینال باتری را در جای خود قرار دهید.

بدین ترتیب کشش تسمه دینام بررسی، تنظیم و تعویض می شود. این مجموعه از رویه ها اساسی است و توسط مجموعه استانداردی از ابزارهای خودرو انجام می شود. این نیاز به دانش خاصی ندارد، بنابراین می توانید کشش تسمه را خودتان بررسی کنید.

یکی از کارهای فنی که مالک خودرو می تواند به تنهایی و بدون دخالت متخصصان خدمات خودرو انجام دهد، سفت کردن تسمه دینام است. رانندگی با تسمه دینام شل بر باتری تأثیر منفی می گذارد و ممکن است منجر به تخلیه کامل و خرابی آن شود. به همین دلیل است که هنگامی که اولین علائم ضعیف شدن تسمه دینام ظاهر می شود، سفت کردن آن برای عادی سازی شارژ باتری و عملکرد تجهیزات الکتریکی خودرو مهم است.

فهرست مطالب:

لطفا توجه داشته باشید: در برخی از خودروها، تسمه دینام پمپ آب را نیز به حرکت در می آورد. اگر به موقع سفت نشود، این امر منجر به عواقب منفی خواهد شد. حداقل، خطر گرم شدن بیش از حد موتور افزایش می یابد، که به نوبه خود ممکن است نیاز به تعمیر اساسی داشته باشد.

علائم شل بودن تسمه دینام

همه رانندگان دقیقاً نمی دانند چه زمانی تسمه دینام شل است و چه علائمی این را نشان می دهد. علامت اصلی ضعیف شدن تسمه دینام این است. در زمان راه اندازی موتور و همچنین هنگام چرخش دور به بهترین وجه شنیده می شود.

مهم: به یاد داشته باشید که نه تنها تسمه دینام شل می تواند منجر به چنین جیغ هایی شود. علائم مشابه تضعیف سایر درایوهای تسمه - یا تقویت کننده هیدرولیک.

برای تعیین دقیق اینکه سوت از یک تسمه دینام شل می آید، باید آن را بررسی کنید. ساده ترین راه برای انجام این کار این است که موتور را خاموش کنید و سپس به صورت دستی بررسی کنید که تسمه چقدر کشیده شده است. برای انجام این کار، باید میزان انحراف تسمه را بررسی کنید. برای انجام این کار، کمربند را فشار دهید. اگر بیش از 0.5 سانتی متر خم نشود، کشش آن برای عملکرد عادی کافی است. اگر انحراف قوی تر باشد، این نشان می دهد که تسمه دینام باید سفت شود.

یکی دیگر از علائمی که به وضوح نشان دهنده مشکل دینام یا کشش تسمه آن است، افت شدید سطح شارژ باتری است.

نحوه سفت کردن تسمه دینام

پس از اینکه متوجه شدید تسمه دینام شل شده است، بهتر است این مشکل را به تاخیر نیندازید و بلافاصله شروع به حل آن کنید، یعنی تسمه را سفت کنید. این یک کار ساده است که می توانید به تنهایی بدون مهارت و دانش فنی حرفه ای از عهده آن برآیید. با این حال، بسته به ماشین، روند کشش تسمه دینام ممکن است متفاوت باشد، موارد اصلی را در نظر بگیرید.

نوار تنظیم

ساده ترین مکانیسم برای تنظیم کشش تسمه دینام میله تنظیم است. بیشتر اوقات می توان آن را در خودروهای مقوله قیمت ارزان یافت.

یک ژنراتور با مکانیزم مشابه با یک پیچ بلند به بلوک موتور یا میل لنگ متصل می شود. با این پیچ می توانید ژنراتور را نسبت به موتور حرکت دهید. به عنوان مکانیزم تنظیم، یک میله با شکاف برای مهره استفاده می شود. اغلب این مکانیسم در بالای ژنراتور قرار دارد.

برای تنظیم ژنراتور نصب شده روی نوار، باید موارد زیر را انجام دهید:

1. خود مهره تنظیم را باز یا شل کنید.
2. با استفاده از یک میله بازکن یا ابزار مشابه دیگر، ژنراتور را از موتور دور کنید تا تسمه به اندازه کافی کشیده شود.
3. سپس مهره ای که قبلا شل شده است روی میله سفت می شود.
4. پس از آن، می توانید بررسی کنید که کار چقدر خوب انجام شده است و آیا کمربند به اندازه کافی کشیده شده است یا خیر.

پیچ تنظیم

یک راه مطمئن تر و مدرن تر برای نصب ژنراتور شامل استفاده از یک پیچ تنظیم است. در خودروهای خارجی پریمیوم مدرن و همچنین در بسیاری از مدل‌های بخش قیمت متوسط ​​و حتی ارزان قیمت، از این روش بستن استفاده می‌شود. برای سفت کردن تسمه دینام که با پیچ تنظیم کشیده شده است، باید:

1. سفت کردن بالا یا پایین ژنراتور را شل کنید.
2. در مرحله بعد، پیچ تنظیم را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
3. ژنراتور را از بلوک سیلندر دور کنید و مطمئن شوید که تسمه به اندازه کافی کشیده شده است.
4. مهره هایی که دینام را محکم می کنند را ببندید.

پس از آن، باید بررسی کنید که تسمه دینام تا چه حد کشیده شده است. احتباس در صورت لزوم.

مهم: کشش بیش از حد تسمه دینام می تواند منجر به سایش سریع آن شود.

تعویض تسمه دینام

اگر بعد از اینکه تسمه دینام را سفت کردید، به سوت زدن ادامه داد و به سرعت شروع به افتادن کرد، احتمالاً نیاز به تعویض دارد. اغلب دلایل تعویض تسمه دینام عبارتند از:

اگر هر یک از علائم بالا ظاهر شد یا تسمه دینام پاره شد، باید تعویض شود. هنگام انتخاب تسمه دینام برای تعویض، توصیه می شود از انتخاب با کد VIN استفاده کنید، یا می توانید اطلاعات مربوط به تسمه لازم را در اختیار فروشنده قرار دهید و آن را از قبل در کتاب عملکرد فنی خودرو مشخص کنید.

فرآیند تعویض تسمه به خودی خود بسیار ساده است، می توان آن را در کتاب عملکرد فنی ماشین شما یافت. قبل از شروع کار، باید ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید و با خارج کردن ترمینال از باتری، شبکه را خاموش کنید. کار به خودی خود به این واقعیت ختم می شود که ابتدا بست شل می شود و پس از آن باید ژنراتور را به موتور فشار داده و تسمه قدیمی را جدا کنید. سپس یک کمربند جدید در جای خود کشیده می شود.

معنای بسیار مهمی دارد. اگر تسمه شل باشد ، با سرعت زیاد می لغزد ، سوت می زند ، در نتیجه ولتاژ شبکه داخلی افت می کند.

همچنین ارزش کشیدن تسمه دینام را به شدت ندارد. با یک تسمه بسیار کشش، عمر بلبرینگ ژنراتور () به شدت کاهش می یابد.

چگونه کمربند شل را تشخیص دهیم؟

تسمه دینام با تنش شل اغلب صداها (سوت) ایجاد می کند و افت ولتاژ رخ می دهد (چراغ های جلو ضعیف می سوزند و در تاریکی چشمک می زنند)، احتمالاً نماد قرمز "باتری" روی پانل ابزار چشمک می زند.

منبع کمربند

کشش تسمه دینام چقدر باید باشد؟

کمربند نباید خیلی سفت یا خیلی شل باشد.سفتی بهینه - تسمه در هنگام فشار دادن با نیروی 10 کیلوگرم به میزان 10-15 میلی متر (برای ژنراتور 37.3701) و 6-10 میلی متر (برای ژنراتور 9402.3701) کشیده می شود و خم می شود (شکل را ببینید).

چگونه تسمه دینام را سفت کنیم؟

کشش تسمه دینام کار سختی نیست. این عملیات حدود 10 دقیقه طول خواهد کشید. فوراً متذکر می شوم که موتورهای مختلف (1.5 و 1.6 لیتر) روی VAZ 2114 ، 2113 ، 2115 نصب شده است ، بنابراین روند کشش تسمه برای آنها متفاوت است.

برای موتور 2111 (1.5 لیتر)

• سفت شدن پایه های بالایی و پایینی ژنراتور را شل می کنیم (شکل را ببینید).
• کشش تسمه را با استفاده از پیچ تنظیم تنظیم می کنیم (شکل را ببینید). در جهت عقربه های ساعت کمربند را سفت می کنیم، در خلاف جهت عقربه های ساعت آن را شل می کنیم.
• پس از کشیدن آن به لحظه مناسب، پایه های ژنراتور را سفت می کنیم و کمربند را بررسی می کنیم.

برای موتور 1.6 لیتری

در این عملیات علاوه بر کلیدها به یک لنگ کوچک نیز نیاز داریم.

• ما همچنین هر دو پایه ژنراتور را شل می کنیم (شکل را ببینید).
• در مرحله بعد، یک میله را می گیریم و ژنراتور را از موتور دور می کنیم (تسمه را سفت می کنیم)، تاج را روی بلوک سیلندر قرار می دهیم (شکل را ببینید). اگر کشش تسمه باید شل شود، ژنراتور را به موتور منتقل می کنیم.
• پایه‌های ژنراتور را می‌پیچانیم و سفتی تسمه را بررسی می‌کنیم.

اگر پس از تنظیم تسمه، مشکل افت ولتاژ باقی می ماند، پس از بررسی ژنراتور () به دنبال مشکل دیگری باشید.