اتحادهای بزرگ خودروسازی ارجاع

موسسه بین المللی اقتصاد روستوف

آکادمی مدیریت دولتی قفقاز شمالی

کار دوره

آماده شده

دانش آموز سال دوم 2 گروه

بایان آرتیوم سرگیویچ

معلم

دانشیار خارچنکو ایوان سمیونوویچ

روستوف-آن-دون

1. مقدمه 3

2. صنعت خودروسازی جهانی امروز 6

2.1. سه بزرگ 12

2.3 بازار خودروهای سواری آسیایی 21

2.4 روسیه 23

3. «ماشین های سبز – افسانه یا واقعیت؟! 25

4. چشم انداز توسعه صنعت 27

منابع اطلاعاتی 28

معرفی.

اهمیت صنعت خودرو و چشم انداز توسعه آن با جایگاهی که وسایل نقلیه در زیرساخت حمل و نقل و انرژی اشغال می کنند و نقش کلی آن در اقتصاد ملی یک کشور تعیین می شود. به این ترتیب، سرگئی میتین، معاون وزیر صنعت، علم و فناوری خاطرنشان کرد که کشورهای پیشرو در صنعت خودرو نیز جایگاه اول را در اقتصاد جهانی دارند. صنعت خودرو مستقیماً بر پیشرفت فناوری تأثیر می گذارد و بهتر از بسیاری از محاسبات آماری در مورد پرداخت بدهی جمعیت و در نتیجه در مورد استاندارد زندگی صحبت می کند. صنعت خودرو به عنوان مصرف کننده عمده منابع مادی، نیروی کار و مالی از یک سو و از سوی دیگر یکی از تولیدکنندگان اصلی محصولات صنعتی، نقش مهمی در توسعه تولید اجتماعی و کشور ایفا می کند. اقتصاد به عنوان یک کل

از نظر ترکیبی از طراحی و پیچیدگی تکنولوژیکی هر محصول با مقیاس انبوه تولید، صنعت خودرو در میان سایر شاخه های مهندسی مدرن مشابهی ندارد. این ویژگی مرتبط است درجه بالاتمرکز سرمایه در صنعت خودرو و همچنین کاهش سریع تعداد شرکت ها - تولید کنندگان مستقل.

عوامل فوق باعث تشدید رقابت بین شرکت های خودروسازی جهانی برای حفظ سهم خود از بازار داخلی و گسترش تجارت صادراتی شده است. در مواجهه با چنین رقابت شدیدی، برخی از کشورها اقداماتی را برای محدود کردن نفوذ شرکت‌های بزرگ خارجی در بازار داخلی خودرو انجام می‌دهند.

کشورهای توسعه یافته تا حد زیادی به صنعت خودرو وابسته هستند، زیرا شرکت های TNC در این کشورها نقش بسیار زیادی در اقتصاد آنها دارند.

در حال حاضر، صنعت خودرو در حال گذراندن فرآیند بازسازی ساختار منطقه ای است که آغاز آن در دهه 80 مشهود بود. این فرآیند هم شامل بازتوزیع سهم بین مراکز پیشرو تولید سرمایه داری و هم افزایش سهم کشورهای در حال توسعه اقتصادی است که در آنها تحت تأثیر جهان بزرگ شرکت های خودروسازیتوسعه فشرده تولید خودرو وجود دارد.

فرآیند تشکیل حداکثر کارخانه های خودکار ممکن را می توان تکمیل شده در نظر گرفت که در آن نیروی انسانی ساده یا خودکار می شود و در بیشتر خط نقاله، عملیات توسط روبات ها انجام می شود. تنها استثناء کارخانه های منسوخ جهان سوم و همچنین تولید در مقیاس کوچک و قطعه است که در آن کار یدی یک سنت است و ارزش زیادی دارد.

دنیای مدرن خودرو نیز با درجه بالایی از تخصص مشخص می شود. تعدادی از شرکت های بزرگ متخصص در تولید قطعات و بلوک های خاص اتومبیل (موتور، گیربکس، لاستیک، صدا خفه کن، لوازم خودرو و غیره) وجود دارند. این تقسیم کار ناشی از مبارزه برای حداکثر بهینه سازی استفاده از وجوه موجود و دستیابی به حداکثر عملکرد فنی و عملیاتی محصولات بود.

یکی دیگر از ویژگی های مهم صنعت خودرو، همکاری داخلی و بین شرکتی است. در حال حاضر، هیچ شرکت خودروسازی بزرگی وجود ندارد که قراردادهای بین شرکتی در مورد تامین متقابل اجزای جداگانه و همچنین توسعه یا تولید مشترک محصولات نداشته باشد. البته باید توجه داشت که شرکت های کوچک تری هم هستند که کمتر درگیر این روند هستند.

در یک محیط اقتصادی بازار، باز و ناپایدار، که مشخصه تقریباً همه کشورها است، تأثیر صادرات محصولات در تضمین موقعیت اقتصادی قوی یک شرکت به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

روند تمرکز نیروها در صنعت خودرو در حال تشدید است. بر اساس مطالعه موسسه مالی HypoVereinsbank، از پنج و نیم هزار تامین کننده صنعت تا سال 2010، کمتر از نیمی در جهان باقی خواهد ماند و از پانزده نگرانی بزرگ خودرو - بیش از 10. در دهه آینده، صنعت خودرو به ویژه در کشورهای آسیا، اروپای شرقی و آمریکای جنوبی (یعنی بازارهایی که در مفهوم خودرو شکل نگرفته اند) به طور فعال توسعه خواهد یافت. بر اساس پیش بینی کارشناسان، رشد سالانه صنعت در این مناطق 7.5 درصد خواهد بود. بهترین شانس برای بقا، شرکت هایی خواهند بود که امکانات تولید خود را در این نقاط کره زمین ایجاد کنند.

مطابق با HypoVereinsbank، گردش مالی سالانه صنعت خودروسازی جهان امروز است 2 تریلیون 450 میلیارد یورو

صنعت خودروسازی جهانی امروز .

در قرن جدید، صنعت خودرو با سه حوزه متمایز تمرکز ظهور کرد: بازار آمریکای شمالی، منطقه اروپا، و آسیا که عمدتاً شامل ژاپن و کره می‌شود.

سال گذشته 56.8 میلیون خودروی جدید در سراسر جهان فروخته شد. پر ظرفیت ترین هنوز هم بازار خودروی ایالات متحده است. بر اساس نتایج سال 2001، بیش از 17.2 میلیون خودروی جدید در آنجا فروخته شد که حدود 30 درصد از فروش جهانی را تشکیل می دهد. ژاپن و کره جنوبی از نظر فروش خودرو در جایگاه دوم قرار دارند - 10 میلیون یا 17.5 درصد از بازار جهانی. اروپا در جایگاه سوم قرار دارد. حدود 9 میلیون خودرو در آنجا فروخته شد (16٪ از حجم جهانی). روسیه در پایان فهرست بلندبالایی از کشورهایی با 1200000 خودروی جدید یا 0.2 درصد قرار گرفت.

لازم به ذکر است که هر کدام از این بازارها ویژگی های متمایز خود را دارند! اکنون تولیدکنندگان به سادگی باید سلایق و ترجیحات مصرف کننده را مطالعه کنند و در عین حال از تمام دستاوردهای پیشرفت استفاده کنند. در غیر این صورت، یک خریدار بالقوه به سادگی خودرو مورد نیاز خود را از یک رقیب خریداری می کند! موارد زیر قابل تشخیص است مشخصاتخودروهای سازندگان مختلف

برای آمریکاییسازندگان پایان قرن گذشته با غول‌گرایی مشخص می‌شدند: ماشین‌ها هم در داخل و هم در خارج بسیار بزرگ بودند! SUV های آمریکایی (جیپ) مخصوصاً برای اروپایی ها یا ژاپنی ها وحشتناک و غیرمعمول به نظر می رسید. مجهز به موتورهای بزرگ (حداکثر 6.0 لیتر حجم کار)، آنها بسیار غیراقتصادی بودند و عمدتاً برای هدف مورد نظر خود (خارج از جاده) استفاده نمی شدند. اکنون ماشین های آمریکاییکمی متفاوت به نظر می رسد، اگرچه محبوب ترین خودرو فورد سری F وانت است. و نیمی از خودروهای فروخته شده در آمریکا وانت، شاسی بلند یا مینی ون هستند. سدان های بزرگ نیز محبوب هستند. کلاس اجرایی. از نقطه نظر فنی، رویای یک آمریکایی یک ماشین با موتور بزرگ، گیربکس اتوماتیک، با یک انتخابگر واقع در ستون فرمان، یک صندوق عقب بزرگ و بسیاری از "جاده های لیوان" - ظروف گرد که می توانید یک قوطی کوکاکولا در آن قرار دهید.

اروپاییاتومبیل ها با محدودیت و ظاهر بسیار سنتی متمایز می شوند. خودروهای سازندگان اروپایی تقسیم بندی دقیقی به کلاس ها دارند و همه کلاس ها از خودروهای کوچک گرفته تا سدان های اجرایی در اروپا به خوبی تولید می شوند. خودروهای اروپایی نسبت به خودروهای آمریکایی از نظر اندازه محدودتر هستند: ابعاد کوچکتر، موتورهای کوچکتر و کمتر سالن های بزرگ. خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک حدود نیمی از کل فروش را تشکیل می دهند. داخل خودروهای یورو اغلب دارای تزئینات چرمی و چوبی است و از نظر ارگونومی نیز به خوبی طراحی شده است. طیف گسترده ای از خودروهای کلاس های کوچکتر و همچنین سدان های بزرگ وجود دارد. توجه بزرگبه اقتصاد و سازگاری با محیط زیست خودرو خریداری شده داده می شود. و همچنین یک معیار مهم هنگام انتخاب یک ماشین برای یک اروپایی عملکرد رانندگی آن است: هندلینگ و راحتی ارزش دارد.

آسیاییخودروها نیز با طراحی "آسیایی" خود متمایز می شوند. آنها اغلب دارای چراغ های جلو باریک یا کوچک و خطوط صاف بدن هستند. "ژاپنی ها" از نظر فنی بسیار خوب هستند. و با توجه به آپشن های ارائه شده، یک خودروی ژاپنی برای بازار داخلی می تواند بهتر از آمریکایی یا اروپایی عمل کند. سازگاری با محیط زیست و اقتصاد نیز در اینجا در خط مقدم است. در ژاپن و سایر کشورهای آسیایی خودروهای کوچک و متوسط ​​و همچنین خودروهای اسپرت بسیار محبوب هستند که اغلب بر اساس سدان های سریال. توجه زیادی به موتورها و ویژگی های رانندگی خودروها می شود که باید عاشقان رانندگی فعال را راضی کند که فقط اتومبیل هایی را انتخاب می کنند جعبه دستیدنده!

تمام این سنت ها و ترجیحات باید توسط سازندگان در نظر گرفته شود تا خودروهای آنها در بین خریداران موفق باشد. و واقعا اجرا شد مطالعات متعدددر این زمینه برای ایجاد خودرو برای یک بازار خودرو خاص یا حتی یک کشور! با در نظر گرفتن تمام داده ها و همچنین تجربه، تولیدکنندگان دقیقاً ماشین هایی را تولید می کنند که مصرف کنندگان در بازار منتظر آن هستند. و موفقیت در آن نهفته است! بنابراین بازارها با چندین مدل موفق پر شده است.

با این حال، استثنائاتی وجود دارد - به اصطلاح "خودروهای جهانی"، که برای فروش در تمام قاره ها طراحی شده اند. چند نمونه اخیر از چنین وسایل نقلیه ای VWNewBeetle و Mini هستند که با طراحی خاص خودروهای اواسط قرن ساخته شده اند. که در این موردعامل نوستالژیک نقش زیادی داشت. اگرچه از نظر فنی، این خودروها مدرن هستند، اما کامل نیستند. اکنون در اروپا و آمریکا فروش خوبی دارند.

ذکر این نکته که «ایدئولوژی‌های» خودرویی در بازارهای مختلف تأثیر زیادی بر یکدیگر داشته‌اند و خودروها را «بین‌المللی‌تر» کرده‌اند، اضافی نخواهد بود. زمانی که یک تولیدکننده برای عرضه خودرو به بازار آماده می شود، اساساً روی دو یا سه کشوری که در آن به فروش می رسد حساب می کند. بنابراین، برای فروش خوبو با کسب سود خوب، خودرو باید علایق و ترجیحات مردم ساکن در این کشورها را ترکیب کند.

برخی از شرکت ها برای دسته خاصی از افراد خودرو تولید می کنند. عواملی مانند درآمد، موقعیت در جامعه، سن و سبک زندگی در نظر گرفته می شود.

در شرایط فعلی حادترین رقابت، حتی یک شرکت بزرگ توان تولید خودروهای مشابه در کلاس را ندارد. پایه فنی، زیرا توسعه یک ماشین اساساً جدید برای سازنده بسیار پرهزینه و وقت گیر است. این در نهایت بر به موقع بودن ظاهر یک خودروی جدید در فروش و قیمت آن تأثیر می گذارد. بنابراین، کارخانه‌های بزرگ خودروسازی سعی می‌کنند تا جایگاه‌های میانی بین مدل‌های اصلی را اشغال کنند و به‌روزرسانی‌های کوچکی انجام دهند و ظاهر را تغییر دهند. علاوه بر این، اخیراً خودروهایی با اندازه ها و کلاس های "غیر استاندارد" تقاضای خوبی دارند.

یکی از نمونه ها ساخت خودروهای مختلف توسط کنسرت فولکس واگن است. هفت خودرو بر روی پایه به اصطلاح GolfIV ساخته شد که تقریباً در همان زمان تولید شدند (VWGolfIV، AudiA3، SkodaOctavia، AudiTT، SeatToledo…). در پایان، هم تولیدکننده و هم مصرف کننده برنده شدند: فولکس واگن سودی به دست آورد، زیرا در بازار با تعداد زیادی خودرو که از نظر کلاس به هم نزدیک بودند نشان داده شد. مصرف کننده با پرداخت قیمت مناسب، خودروی خوبی را به دلخواه خود انتخاب کرده است.

خودروسازان در چند سال گذشته تعداد زیادی گیربکس را به بازار عرضه کرده اند گزینه های مختلفو موتورهای جدید جایگزین های زیادی برای گیربکس های اتوماتیک ظاهر شده است: انواع CVT (ژاپنی ها در اینجا موفق شدند)، مختلف جعبه های متوالیدنده و غیره همه اینها برای جذب همه انجام می شود بیشترمشتریان، تمام مزایای قطعات جدید را به آنها نشان می دهد. یکی از حرکت های تکاملی رو به جلو، ظهور یک موتور با تزریق سوخت توزیع شده بود که توسط میتسوبیشی به ثبت رسید. خودروهایی با چنین موتورهایی بسیار پویاتر، مقرون به صرفه تر و سختگیرانه تر شده اند الزامات زیست محیطی. با گذشت چند سال از ظهور چنین موتوری در میتسوبیشی، همه شرکت های بزرگ خودروسازی چنین موتورهایی را در زرادخانه خود دارند.

مبالغ هنگفتی توسط خودروسازان جهانی صرف توسعه خودروهای جدید از جمله طراحی آنها می شود. اتومبیل های مدرن فقط وسیله حمل و نقل نیستند، بلکه اشیایی هستند که باید احساسات خوشایندی را در افراد ایجاد کنند. گاهی اوقات همین "وسایل نقلیه" فقط به یک اثر هنری طراحی تبدیل می شوند. پشت این کار طولانی مدت مراکز بزرگ طراحی است که ده ها و صدها طراح از کشورهای مختلف را به کار گرفته اند. در میان چیزهای دیگر، طراحی خودروی جدید باید "ویژگی های خانوادگی" را به همراه داشته باشد. یعنی یک خودروی کاملا جدید باید ویژگی های متمایز نسل های قبلی را حفظ کند. خودرو باید به راحتی قابل تشخیص باشد تا مصرف کننده با اطمینان بگوید بی ام و یا مثلا هوندا است.

جدیدترین مرکز طراحی تویوتا، ED 2، در می 2000 افتتاح شد. مساحتی که در آن قرار دارد 40 هکتار است. و توسط خود ژاپنی ها ساخته شد. با یک بارج از ژاپن، تمام تجهیزات و تجهیزات سنگین همراه با ساخت و ساز رسید. و مرکز طراحی یک سال بعد به صورت کلید در دست راه اندازی شد و برای تویوتا حدود 13 میلیون دلار هزینه داشت. غول خودروسازی ژاپنیدر حال حاضر یک مرکز طراحی در بروکسل دارد. چرا یکی دیگر مورد نیاز بود؟ ولادیمیر پیروژکوف، یکی از طراحان، می گوید که بهتر است در ساختمان جدید کار کنید - این ساختمان در کوت دازور واقع شده است.

مکان اصلی که تولیدکنندگان می توانند آخرین پیشرفت ها و دستاوردهای خود را در آن به نمایش بگذارند نمایشگاه است. در حال حاضر، حدود دوازده نمایشگاه بین المللی و بسیاری دیگر از نمایشگاه های خودروی منطقه ای وجود دارد. نمایشگاه ها به عنوان یک منبع اطلاعاتی مهم برای تولیدکنندگان عمل می کنند: با ارائه خودروهای مفهومی، نمونه های آزمایشی و پیش تولید خود، آنها می توانند خواسته ها و شکایات بازدیدکنندگان را جمع آوری کنند. خریداران بالقوه همچنین در نمایشگاه می توانید رقبای خود و خودروهای آینده آنها را ببینید و با خودروهای خود مقایسه کنید. در عین حال، با قرار دادن یک خودروی آینده که هنوز در فروش قرار نگرفته است، می توانید تقاضای آن را "گرم کنید"، یعنی. نمایشگاه است مکان عالیتبلیغات!

نمایشگاه موتور دیترویت، ژنو، نمایشگاه خودرو پاریس- این بزرگترین و مهم ترین نمایشگاه های خودرو هستند. این نمایشگاه ها برای شرکت های برگزار کننده و شرکت های خودروسازی که خودروهای خود را در آنها به نمایش می گذارند گران است. به عنوان مثال، نمایشگاه خودروی دیترویت در سال 2001، 350 میلیون دلار هزینه برای برگزارکنندگان داشت و بیش از 8000 روزنامه‌نگار و حدود یک میلیون بازدیدکننده را در زیر طاق خود جمع کرد.

"سه بزرگ"

این غول های خودروسازی هستند که بخشی از "سه بزرگ" هستند که بیشتر بازار خودروی آمریکا را کنترل می کنند و بزرگترین شرکت های TNC در جهان هستند. فورد، دایملر کرایسلر، جنرال موتورز سه نگرانی هستند که سه شرکت بزرگ را تشکیل می دهند. با این حال، این تولید کنندگان شرکت های دیگر را نیز کنترل می کنند. برخی از شرکت ها به طور کامل خریداری شده اند، در حالی که برخی دیگر تا حدی مستقل هستند. مثلا، شرکت دایملر-بنزو کرایسلر ادغام شدند تا به یک شرکت واحد تبدیل شوند. و در حال حاضر، تحت رهبری DC، خودروهای مارک هایی مانند مرسدس، کرایسلر، جیپ و دوج تولید می شود.

در پایان قرن، شرکت های "سه بزرگ" در یک ترکیب بین المللی نزدیک شدند. در واقع، با ترکیب شرکت‌های کشورهای مختلف، فرهنگ‌ها و استراتژی‌های مبارزه بازار، می‌توان با خیال راحت با دیگر تولیدکنندگان بزرگ «مبارزه کرد».

جنرال موتورز با تولید سالانه بیش از 6 میلیون خودرو، بزرگترین غول خودروسازی است. این شامل هر دو شرکت بومی آمریکایی است: شورولت، پونتیاک، بیوک، زحل، کادیلاک. و اروپایی: Opel، Vauxhall، Saab. علاوه بر این، جنرال موتورز 20 درصد از سهام سوبارو و 49 درصد در ایسوزو را در اختیار دارد که تأثیر آن در شرق را تعیین می کند. ایسوزو 10 سال است که یکی از تامین کنندگان موتور خودروهای اوپل و ساب همین جنرال موتورز بوده است. اما تأثیر جنرال موتورز بر سوبارو هنوز نامحسوس است، احتمالاً سهم سرمایه آمریکایی هنوز ناچیز است.

دومین شرکت بزرگ خودروسازی فورد نیز آمریکایی است. این TNC شامل استون مارتین، جگوار، لینکلن، مرکوری، ولوو و مزدا است. در اینجا نیز یک ترکیب چند ملیتی قابل مشاهده است. حجم کلیخروجی این کنسرت حدود 4.6 میلیون خودرو است. بخش اصلی خودروها فورد (بیش از 2 میلیون) و مزدا (تقریباً 1 میلیون) هستند.

سه رهبر برتر صنعت خودروسازی آمریکا دایملر کرایسلر (DC) را با تولید سالانه 3.55 میلیون خودرو بسته است. با این حال، در جدول رهبران جهان، پس از فولکس واگن (VW) و تویوتا در رتبه ششم قرار دارد. ادغام دو غول: مرسدس و کرایسلر، که در سال 2001 اتفاق افتاد، به یکی از رویدادهای اصلی دهه گذشته تبدیل شده است. از سه بزرگ، تنها کرایسلر برای مدت طولانی به عنوان یک شرکت خالص آمریکایی باقی ماند که دوج، جیپ و کرایسلر در اختیار داشت. اکنون داشتن چنین رهبر در کلاس ماشین های معتبرمانند مرسدس، می توانید با خیال راحت خودروهایی تولید کنید که قبلاً برای کرایسلر بسته بودند. این ارتباط هم در بعد فنی و هم روی تاکتیکی هر دو شرکت تأثیر مثبت دارد.

در حال حاضر خودروهای مرسدس، جیپ، دوج و کرایسلر از طریق یک شبکه نمایندگی فروخته می شوند و توسط یک سرویس فنی واحد خدمات رسانی می شوند. یک استراتژی هوشمند مزایای مالی به همراه دارد.

در سال 2001، 17.2 میلیون خودروی سواری جدید، SUV و وانت بار در ایالات متحده فروخته شد. تعداد کل خودروهای ثبت شده بیش از 200 میلیون است. قانون "یک خانواده - یک ماشین" که برای مثال در روسیه معتبر است، در ایالات متحده آمریکا رایج نیست. آمریکایی ها داشتن دو یا سه خودرو در خانواده را ضروری می دانند. با این ارقام، آمریکا قدرت شماره 1 خودرو است و رهبری آن را تایید می کند.

سه بزرگ 62.7 درصد از بازار ایالات متحده، 36 درصد از بازار برزیل، 28 درصد از اروپا و 10 درصد از آسیا را در اختیار دارند. بنابراین، نفوذ TNC های آمریکایی به بیشتر نقاط کره زمین گسترش می یابد و نقش مهمی در فرآیندهای اجتماعی-اقتصادی ایفا می کند.

جنرال موتورز	-1,1%
آب کم عمق	-5,8%
دایملر کرایسلر	-9,6%

میز 1. تغییرات در حجم فروش خودروهای "سه بزرگ" در سال 2001 در بازار ایالات متحده.

با این حال، به دلیل تهاجم گسترده تولیدکنندگان بزرگ خارجی و متوسط، کنترل بازار آمریکا به طور فزاینده ای دشوار می شود. در سال 1996، سهم شرکت های آمریکایی در بازار "خود" بیش از 72٪ بود. عمدتاً تولیدکنندگان داخلی در کلاس خودروهای لوکس "بیت" بودند. با در اختیار داشتن برندهایی مانند کادیلاک و لینکلن، آمریکایی ها در طول 10 سال گذشته بیشتر این بخش از بازار را از دست داده اند. برندهای اروپاییمرسدس بنز، بی ام و و لکسوس ژاپنی.

جدول 2. پرفروش ترین خودروهای لوکس در ایالات متحده در سال 1999.

ضرر و زیان تولیدکنندگان آمریکایی به ده ها میلیون دلار می رسد. یک رقابت شدید وجود دارد که در طی آن همه راه های ممکنو روش ها و اول از همه تولید کنندگان خارجی به کیفیت تکیه کرده اند.

نشریه آمریکایی ConsumerReports که به مطالعه بازار خودرو می‌پردازد، رتبه‌بندی قابلیت اطمینان خودرو را منتشر کرده است. نتایج به شرح زیر است: در طول سال اول بهره برداری، 15 نقص جدی در هر 100 خودرو ژاپنی ثبت شد. خودروهای اروپایی 23 خرابی دارند، خودروهای آمریکایی 24 مورد ماشین های قابل اعتماد 4 خودرو از تویوتا شامل دو خودرو از BMW و هوندا و هر کدام یک خودرو از فولکس واگن و سوبارو می باشد.

با این حال، در آمریکا، SUV ها و پیکاپ های آمریکایی "اصیل" هنوز محبوب هستند. این ثابت می کند که پیکاپ فورد سری F در سال 2001 پرفروش ترین بوده است.

جدول 4 خودروهای شاسی بلند، مینی ون و وانت در بازار ایالات متحده در سال 2001.

برندهای ژاپنی امروزه حدود 25 درصد از بازار خودرو آمریکا را در اختیار دارند. چنین موفقیتی نتیجه سیاست دستوری شرکت های اروپایی و ژاپنی بود. بنابراین، برای مثال، تویوتا، نیسان و هوندا برندهایی مانند لکسوس، اینفینیتی و آکورا را به ترتیب برای بازار آمریکا ایجاد کردند تا بخشی از خریداران را به خود جلب کنند. این به آنها تعدادی مزیت داد.

اولاً این اسامی تصویر خاصی نداشتند (علاوه بر تصویری که ژاپنی ها می خواستند در کمپین تبلیغاتی نشان دهند) بنابراین خریداران احساس کنجکاوی داشتند.

ثانیا، برای آمریکایی های میهن پرست، علامت "MadeinUSA" نقش بزرگی داشت. به هر حال، کارخانه‌های این شرکت‌های خارجی با وجود اینکه از ژاپن کنترل می‌شدند، در ایالات متحده مستقر بودند.

و ثالثاً، شرکت های فوق با میزان بسیار زیادی وارد بازار آمریکا شدند محصول خوب: خودروهای "لوکس" از کیفیت بسیار بالایی (در مقایسه با خودروهای داخلی) برخوردار بودند، تمام الزامات و ترجیحات ساکنان محلی را برآورده می کردند و با قیمت های بسیار جذاب به فروش می رسیدند.

با این حال، کارخانه‌های مستقر در ایالات متحده نیز تعدادی مزیت به آمریکایی‌ها می‌دهند: مشاغل خوب، درآمدهای اضافی بودجه و افزایش تولید ناخالص داخلی. در نهایت، مصرف کننده برنده است.

شرکت آمریکایی R. L. Polk & Co که در زمینه تحقیقات بازار خودرو فعالیت می کند، نتایج نظرسنجی انجام شده در نمایشگاه خودروی دیترویت 2002 را منتشر کرده است. سوال "چه نوع ماشینی نیاز دارید؟" از 5870 بازدید کننده از نمایشگاه خواسته شد. نتایج به شرح زیر است: 27 درصد خودروهای شاسی بلند، 15 درصد خودروهای کلاس متوسط، 15 درصد دیگر خودروهای اسپرت، 11 درصد سدان های لوکس، 11 درصد دیگر خودروهای پیکاپ و تنها 7 درصد از پاسخ دهندگان به خودروهای جمع و جور علاقه دارند. .

بر اساس این نتایج، می‌توان فرض کرد که جدول محبوبیت ثابت می‌ماند، اما ممکن است تقاضا برای پیکاپ کاهش یابد.

تولیدکنندگان اروپایی عمدتاً توسط شرکت فولکس واگن که شامل آئودی، اشکودا، سیت، لامبورگینی، بنتلی و بوگاتی است، نمایندگی می‌شوند. نگرانی PSA (پژو و سیتروئن)؛ FiatAuto (آلفا رومئو، مازراتی، لانچیا) و BMW. فراری، لوتوس و پورشه نیز وجود دارند که بخشی جدایی ناپذیر از اروپا هستند، اما فروش این برندهای خودرویی ناچیز است.

کنسرن فولکس‌واگن همان‌طور که قبلاً اشاره شد، سیاست یکپارچه‌سازی خودروهای خود و کاهش پلت‌فرم‌ها را دنبال می‌کند. این امر امکان سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیرتری را فراهم می کند، اما نارضایتی هایی نیز در بین مشتریان بالقوه وجود دارد. از این گذشته ، موتورها و قطعات تعلیق هر دو در معرض یکپارچگی قرار می گیرند ، که باعث می شود اتومبیل ها هنگام رانندگی شبیه به هم به نظر برسند ، و همچنین عناصر داخلی که باعث سردرگمی می شود. گاهی اوقات، فقط علامت شرکت روی فرمان کمک می کند تا بفهمید در کدام خودرو نشسته اید، فولکس واگن یا اشکودا. و این به نظر من جهت گیری منفی در سیاست این کنسرت است. زیرا در کشورهای متمدن بیشتر و بیشتر مردم تلاش می کنند تا فردی باشند و از دیگر افراد متمایز شوند، از جمله داشتن یک ماشین منحصر به فرد.

برند فولکس‌واگن تولیدکننده خودروهای نسبتاً ارزان «مردم» در نظر گرفته می‌شود که در بسیاری از کلاس‌ها جایگاه‌های «قیمت» را اشغال می‌کند. خط تولید فولکس واگن با لوپو، کلاس A شروع می شود طبقه بندی اروپاییاتومبیل های سواری و با پاسات (کلاس D) به پایان می رسد. قیمت خودرو از کمتر از 10000 دلار شروع و به 38000 دلار ختم می شود.بنابراین خودروها پاسخگوی نیاز اکثر جمعیت اروپا هستند. با این حال، در ابتدای سال 2002، پرچمدار جدید فولکس واگن، مدل فایتون، به نمایش درآمد. این خودرو از اواخر سال 2002 تولید می شود و با قیمت های بین 50000 تا 65000 دلار به فروش می رسد و در کلاس F قرار می گیرد و رقبای آن نخبگان صنعت خودروسازی اروپا خواهند بود: AudiA8، کلاس مرسدس اس، BMW سری 7. ، که بسیار گرانتر هستند.

همانطور که فردیناند پیچ، رئیس کنسرن فولکس واگن گفت: "اگر مرسدس از پایین به ما فشار بیاورد، ما از بالا به آن فشار خواهیم آورد." او با این کار می خواست بگوید که خودروهای کلاس پایین مرسدس شروع به رقابت با خودروهای فولکس واگن کردند که قبلاً چنین نبود. بنابراین، تصمیم گرفته شد که در یک کلاس جدید و بالاتر برای خود رقابت کنند. برگ برنده اصلی قیمت و کیفیت است.

با این حال، کلاس E رایگان است، که توسط فولکس واگن اشغال نشده است. و، می توانیم فرض کنیم که به زودی خودرویی وجود خواهد داشت که می تواند فضای خالی را پر کند. به احتمال زیاد بر اساس فایتون ساخته خواهد شد.

BMW در سال 2001 تقریبا 900 هزار خودرو تولید کرد. دو سال پیش، این شرکت یک SUV را عرضه کرد - اولین در تاریخ خود. در نتیجه فروش 10 درصد افزایش یافت. ایدئولوژی این شرکت یکسان باقی مانده است: خودروهایی را برای دوستداران رانندگی فعال تولید می کند - قدرتمند، سریع، با ظاهری سریع و در عین حال کیفیت آلمانی. این چیزی است که مدیران شرکت مشتریان خود را حفظ می کنند.

اکنون ب ام و حق تولید مدل مینی کارخانه ای با همین نام را دارد. این تصمیم در جریان فروش این کارخانه توسط مدیریت BMW گرفته شده است. توسعه این دستگاه در زمانی انجام شد که مینی متعلق به یک شرکت باواریایی بود. موفقیت این مدل مشهود بود و بنابراین عاقلانه نبود که آن را به همراه کارخانه پس از سرمایه گذاری بزرگ بفروشیم.

معلوم شد که مدیران BMW درست گفته اند - فروش MiniOne و MiniCooper هم در دنیای قدیم و هم در آمریکا عالی است: امسال آنها به 100 هزار خودرو خواهند رسید.

بازار آلمان همچنان بزرگترین بازار است و بخش قابل توجهی از جمعیت (755000 نفر) در خودروسازی یا صنایع وابسته به آن مشغول هستند. در سال 2000، گردش مالی این صنعت بالغ بر 431 میلیارد مارک بود و تعداد خودروهای تولید شده از مرز 5 میلیون عبور کرد، حدود 3.5 میلیون دستگاه به خارج از کشور فروخته شد، عمدتاً در آمریکای شمالی.

فرانسه توسط کنسرن PSA و رنو که بخشی از آن نیست نمایندگی می شود. PSA دو سازنده بزرگ - پژو و سیتروئن را ترکیب می کند. حجم تولید اولی 500 هزار خودرو و دومی - دو برابر بیشتر است. این دو کارخانه عمدتاً برای نیازهای بازار اروپا کار می کنند و خودروهای نسبتاً ارزان و کوچک تولید می کنند. ادغام این شرکت ها ضروری بود زیرا رنو با تولید بیش از 1.5 میلیون خودرو در سال، پیشرو در صنعت خودروسازی فرانسه است. دو خودروی آخر ارائه شده توسط این شرکت بسیار انقلابی و طراحی آوانگارد بودند. بنابراین، فروش چندان موفق نیست.

دو سال پیش رنو با قدرتمند دیگری ادغام شد نگرانی ژاپنی- نیسان. اکنون خودروهای ژاپنی که تقاضای خوبی در کشورهای اتحادیه اروپا دارند، مزایای بیشتری دریافت خواهند کرد و فروش خود را افزایش خواهند داد. و رنو اروپایی قادر خواهد بود در بازار جدیدی برای خود در ژاپن مستقر شود. علاوه بر این، فرانسوی ها می توانند از شبکه فروش نیسان ساخته شده در ایالات متحده استفاده کنند که به میزان قابل توجهی در این امر صرفه جویی می کند. در زمینه فنی نیز همکاری خواهد شد.

فیات اتو ایتالیا عملا تنها سازنده در این کشور است. همچنین شامل آلفارومئو و مازراتی است که تولید خودرو توسط شرکت اخیر ناچیز است.

اروپا بازاری است که در آن سهم وسایل نقلیه جدید با موتورهای دیزلی بسیار بالا است - 33٪. این اول از همه به دلیل افزایش دوستی با محیط زیست و کاهش هزینه موتورهای دیزل تولید شده است. علاوه بر این، آنها کمتر از آن نیستند ویژگی های پویاموتورهای بنزینی و مصرف سوخت بسیار کمتر است. سود برای مصرف کننده مشخص است.

بازار خودروهای آسیایی

بازار آسیا به طور قابل توجهی با بازار آمریکا یا اروپا با تعدادی از اصول متفاوت است. حتی می توان بازار آسیا را به عنوان "دولت در یک دولت" که بر اساس قوانین خود مستقل از تأثیرات خارجی زندگی می کند، متمایز کرد. صنعت خودرو ژاپن دارای یک تقسیم بندی دقیق است محدوده مدلبرای خودرو برای بازارهای داخلی و خارجی. خودروهایی که در ژاپن فروخته می شوند ممکن است هرگز توسط یک آمریکایی یا آلمانی دیده و خریداری نشوند. این ماشین‌ها بسیار پیشرفته‌تر از ماشین‌هایی هستند که صادر می‌شوند. این تا حد زیادی به دلیل ذهنیت ژاپنی ها و الزامات سختگیرانه بازار داخلی در زمینه اکولوژی، اقتصاد و سبک است. مدل های جدید بیشتر ظاهر می شوند. اگر در غرب محدوده مدل یک خودروساز هر 5-7 سال به روز شود، ژاپنی ها و کره ای ها مدل ها را برای بازار داخلی در 3-4 سال به روز می کنند.

بزرگترین تولید کننده ژاپنی تویوتا است که سالانه بیش از 4.4 میلیون دستگاه خودرو در کارخانه های مستقر در نقاط مختلف جهان تولید می کند و در رتبه چهارم جهان قرار دارد.

خط تولید تویوتا بسیار متنوع و گسترده است. ماشین آلات این شرکت همواره با طیف گسترده ای از استاندارد و تجهیزات اضافی، قیمت رقابتی، سطح فنی بالا و کیفیت بی نظیر.

بالاترین کلاس خودروها توسط بخش لکسوس اداره می شود که بازار اصلی آن ایالات متحده است.

دایهاتسو که متعلق به تویوتا است، متخصص تولید خودروهای کوچک و ارزان قیمت است که در ژاپن و کره جنوبی بسیار محبوب هستند.

تویوتا 3.1 میلیون خودروی سواری را به بازار داخلی ژاپن عرضه می کند و در این زمینه پیشرو است.

دومین شرکت بزرگ ژاپن نیسان است که اخیراً با شرکت فرانسوی رنو ادغام شده است. فروش در ژاپن 1.4 میلیون دستگاه است که پس از تویوتا در رتبه دوم قرار دارد.

نیسان همچنین به خاطر خودروهای باکیفیت خود در اروپا بسیار مشهور است و در آمریکا بخش اینفینیتی بیشتر به فروش خودروهای رده بالا معروف است.

هوندا سومین کارخانه بزرگ خودروسازی ژاپن از نظر تولید است. سالانه 1.2 میلیون خودروی هوندا تولید می شود. این شرکت به خاطر دستاوردهای بزرگ خود در تولید موتورهای بنزینی و همچنین توسعه خودروهایی که به عنوان سوخت استفاده می کنند شناخته شده است. گاز طبیعیو انرژی خورشیدی

هوندا همچنین دارای یک بخش است که به تولید خودروهای سطح بالا، عمدتاً برای بازار آمریکا اختصاص دارد.

میتسوبیشی بزرگترین TNC است که نه تنها تولید خودرو را ترکیب می کند. با این حال، بیش از بیست درصد از شرکت خودروسازی میتسوبیشی موتورز متعلق به شرکت آمریکایی-اروپایی DaimlerChryslerAG است. نماینده ای از شرکت DC به عنوان رئیس هیئت مدیره میتسوبیشی انتخاب شد. به احتمال زیاد، ادغام بیشتر این شرکت ها ادامه خواهد داشت.

لازم به ذکر است که سوزوکی که در زمینه تولید ماشین های کوچکو تولید سالانه 1.8 میلیون خودرو (مقام یازدهم در جهان) کاملا مستقل باقی می ماند. نه شرکت های ژاپنی و نه شرکت های غربی نتوانستند کنترل چنین شرکت موفقی را در دست بگیرند.

صنعت خودروسازی کره توسط سه شرکت Hyindai، Daewoo و Kia نمایندگی می شود. این شرکت ها به طور گسترده در خارج از کشور خود شناخته شده اند: آنها در اروپای غربی (از جمله روسیه) فروش خوبی دارند، جایی که آنها کارخانه های خود را دارند، و همچنین فروش را در آمریکا افزایش می دهند. بیش از نیمی از بیش از 3 میلیون خودرو مونتاژ شده در سال 1999 صادر شد.

بزرگترین آنها Hyindai است که تولید آن بیش از 1 میلیون دستگاه است. اینها عمدتاً خودروهای کم مصرف و ارزان برای عموم مردم هستند.

روسیه.

تا به امروز، 18 کارخانه بزرگ خودروسازی و شرکت مونتاژ خودرو در کشورهای مستقل مشترک المنافع وجود دارد. از این تعداد 8 خودرو وارداتی تولید می کنند.

در سال 2001 تولید کنندگان روسی 1186600 دستگاه خودروی سواری تولید شد که 4 درصد بیشتر از سال 2000 است. عمده خودروهای تولید شده محصولات AvtoVAZ هستند - 767000 خودرو.

محبوب ترین اتومبیل های خارجی در روسیه در سال 2001 اتومبیل های نسبتاً ارزان (تا 15000 دلار) هستند. علاوه بر این، سهم روند صعودی داشته است خودروهای وارداتیمونتاژ شده در سرمایه گذاری مشترک در روسیه. این قابل درک است - اتومبیل های "محلی" از نظر کیفیت ساخت فقط کمی پایین تر از وارداتی هستند ، اما به طور قابل توجهی ارزان تر هستند. به عنوان مثال، یک کارخانه بزرگ در ازبکستان (UzDaewooAvto) توانست حدود 10000 خودرو را از طریق شبکه نمایندگی بفروشد که حدود 13 درصد از کل بازار را تشکیل می دهد.

با این حال خودروهای گرانتر نیز بسیار پرطرفدار هستند که خرید آنها بیشتر به دلیل اعتبار و نام بزرگ این برند است تا نیاز واقعی. بیش از 20 درصد از تمام خودروهای جدید خریداری شده بیش از 30000 دلار برای مشتریان خود هزینه دارند. مرسدس بنز در سال 2001 با فروش 3806 خودرو (5 درصد) وارد ده شرکت برتر شد. و شرکت هایی مانند BMW، Audi و Volvo بر اساس نتایج سال 2001 به ترتیب در رتبه های 12، 13 و 14 قرار گرفتند.

بر اساس آخرین اطلاعیه های دولت، در سال 1382 عوارض واردات خودروهای فرسوده ساخت خارجی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این امر باعث نارضایتی گسترده توده ها شد، زیرا بخش قابل توجهی از رانندگان از خودروهای فرسوده خارجی استفاده می کنند و آنها را به خودروهای جدید ترجیح می دهند. خودروهای داخلی. از یک طرف، چنین اقداماتی می تواند فروش جدید را افزایش دهد خودروهای داخلی، و از طرف دیگر می تواند کارخانه های روسیهافزایش کیفیت محصولات؟

خودروهای سبز - افسانه یا واقعیت؟!

خودرویی دوستدار محیط زیست که به محیط زیست آسیبی نرساند آرزوی هر دولت و فعال صلح سبز است. با این حال، همان خودرو باید پاسخگوی نیازها باشد درایور ساده- پویا، آسان برای استفاده و نسبتا ارزان باشد. اکنون سازندگان خودروهای دوستدار محیط زیست با چنین مشکلاتی مواجه هستند، اما راه حلی برای آن پیدا نشده است. چندین جهت وجود دارد که در آن طراحی اتومبیل های "سبز" در حال توسعه است.

اولین جهت استفاده از موتورهای الکتریکی است. چنین خودروهایی در حال حاضر در سراسر جهان وجود دارند. با این حال، آنها به عنوان جایگزینی برای موتورها استفاده می شوند احتراق داخلی: ماشین های گلف، واگن برقی و سایر ماشین های میکرو. تا کنون، موتور الکتریکی را نمی توان از نظر ویژگی های مصرف کننده با موتور معمولی مقایسه کرد، اما برای محیط زیست کاملا "تمیز" است.

جهت دوم استفاده از موتوری است که روی مخلوطی از گازها کار می کند که CO 2 را به اتمسفر منتشر می کند. با این حال، چنین خودرویی بسیار گران است، نیاز به تعمیر و نگهداری ویژه دارد و فناوری آن کامل نیست.

در حال حاضر بیشترین توجه به خودروهایی با موتورهای هیبریدی معطوف شده است. اصل کار به شرح زیر است: موتور کم قدرتموتور احتراق داخلی به همراه یک ژنراتور برای تولید برق برای یک موتور الکتریکی کار می کند که به نوبه خود چرخ های خودرو را به حرکت در می آورد. یا گزینه دیگری: یک محور ماشین رانده است موتور معمولیو در صورت نیاز به بار اضافی، محور دیگر به دلیل موتورهای الکتریکی حرکت می کند. چنین خودروهایی اکنون به تولید انبوه می رسند، اما چندان محبوب نیستند.

کار برای ایجاد ماشین های فوق کارآمد در حال انجام است. فولکس واگن در این زمینه پیشتاز است. مدل لوپو در حال حاضر موجود است که کمتر از سه لیتر مصرف می کند سوخت دیزلیبرای 100 کیلومتر اخیراً برای مخاطبان گسترده ای نمایش داده شده است ماشین مفهومیبا مصرف سوخت کمتر از 1 لیتر در 100 کیلومتر. برای دو نفر طراحی شده و حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت را به دست می آورد. کار در این راستا بدون شک ادامه خواهد داشت و به زودی چنین خودرویی در معرض فروش قرار خواهد گرفت.

نیازی به صحبت در مورد اکتشافات انقلابی در آینده نزدیک نیست. اما کار در حال انجام است. و شرکتی که اولین کسی باشد که یک خودروی سازگار با محیط زیست را مقرون به صرفه کند، بدون شک یک پیشرو در نظر گرفته می شود.

چشم انداز توسعه صنعت.

می توان فرض کرد که رشد صنعت خودرو در 3-5 سال آینده در سطح 5-10 درصد باقی خواهد ماند. تغییرات جدی در ساختار تولید و فروش نباید رخ دهد. روند ساخت کارخانه در کشورهای در حال توسعه و "کشورهای جهان سوم" تشدید خواهد شد. بازارهای فروش جدید موضوع رقابت بین غول های اصلی صنعت خودروسازی جهانی خواهد بود.

همانطور که قبلاً در مقدمه ذکر شد، روند تمرکز نیروها تشدید خواهد شد. یکی از معیارهای یکسان سازی تفاوت فرهنگ های تولید شده توسط خودروها است. آن ها سرمایه گذاری های مشترک ایجاد خواهد شد که بنیانگذاران آن شرکت هایی از کشورها و قاره های مختلف خواهند بود. سناریوی زیر ممکن است:

جنرال موتورز بالاخره کنترل را در دست خواهد گرفت برندهای ایسوزوو سوبارو که در حال حاضر به طور جزئی در اختیار دارند.

دایملر کرایسلر ادغام خود را با میتسوبیشی تکمیل خواهد کرد و بدین ترتیب به یک شرکت آلمانی-آمریکایی-ژاپنی تبدیل خواهد شد.

یکی از شرکت های آسیایی (سوزوکی یا دوو) به غول اروپایی فولکس واگن می پیوندد.

شاید همکاری اروپایی این دو، PSA و FiatAuto را برای تقویت موقعیت خود در بازار داخلی نگران کند.

این احتمال وجود دارد که فورد، تویوتا و ب ام و در آینده نزدیک از ادغام و ادغام دور بمانند.

منابع اطلاعاتی مورد استفاده

2. مجله «کارشناس» شماره 42، 1380.

3. شرکت های خودروسازی در اروپای غربی. NIINavtoprom. م.، 1982.

4. شرکت های خودروسازی آمریکا و ژاپن. NIINavtoprom. م.، 1982.

5. V.I. بوتوف. جغرافیای اقتصادی و اجتماعی جهان خارجی و روسیه. م.، 1998.

6. دایره المعارف الکترونیکی" دور زدن ". KM.، 2000.

8. اطلاعات چند پورتال سیریل و متدیوس (www.km.ru).

بزرگترین

خودرو

شرکت های جهان

تعداد خودروهای تولید شده: 10 104 424

تعداد خودروهای تولیدی: 8,381,968

تویوتا در سال 2012 بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان بود

پس از افزایش تولید بیش از 2 میلیون

این شرکت پس از فولکس واگن در رتبه دوم فروش خودروهای سواری قرار دارد.

اتومبیل، و پس از سه آمریکایی بزرگ، چهار نفر برتر را می بندد

خودروسازان (GM، فورد و کرایسلر) در تولید تجاری سبک

ماشین ها. این سازنده ژاپنی همچنین بیش از 250000 کامیون سنگین تولید کرد و برد

که دفتر مرکزی آن در آیچی ژاپن قرار دارد. این بزرگترین تولید کننده جهان است

ماشین ها. این بزرگترین شرکت ژاپنی از نظر ارزش بازار و درآمد است.

این شرکت خودروهایی را با برندهای 5 برند تویوتا، هینو، لکسوس، رانز و سایون تولید می کند. TMC و

تویوتا یکی از بزرگترین شرکت های جهان را تشکیل می دهد. دارای سرمایه گذاری مشترک است و

یعنی تویوتا Kirloskar (هند)، PKK Toyota و Sichuan FAW تویوتا موتور(چین)، TPCA (جمهوری چک). TM دارد

سهم در سایر شرکت های بزرگ، یعنی: دایهاتسو (51.2%)، صنایع سنگین فوجی (16.66%)، ایسوزو (5.9%)

و تسلا (0.27 درصد). این شرکت 333,498 کارمند دارد و دارایی های ارزشی دارد

$ 385 500 000 000

ارزش بازار: 193,500,000,000 دلار

فروش: 255,600,000,000 دلار

سود: 18,900,000,000 دلار

تعداد خودروهای تولیدی: 9,254,742

تعداد خودروهای سواری تولید شده: 8,576,964

فولکس واگن است بزرگترین خودروسازآلمان با انتشار بیش از 9

میلیون خودرو در سال گذشته علاوه بر این، فولکس واگن برای دومین سال متوالی

بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان است. با این اوصاف،

تولید کننده از رتبه دوم از نظر کل تولید به رتبه سوم سقوط کرد

تویوتا در سال 2012 شروع به تولید 2 میلیون خودروی بیشتر کرد. گروه فولکس واگن است

شرکت خودروسازی چند ملیتی آلمانی که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ، لوور واقع شده است

زاکسن، آلمان تولید کننده خودرو و کامیون ها، موتور سیکلت،

موتورها و توربوماشین ها فولکس واگن در زبان آلمانی به معنای ماشین مردم است

زبان شعار فعلی آن "Das Auto" ("ماشین") است. این شرکت خود را دارد

دفاتر نمایندگی در حدود 150 کشور جهان و 100 مرکز تولید در 27 کشور را اداره می کند

کشورها. گروه فولکس واگن خودروهای سواری را با برندهای زیر به فروش می رساند: آئودی، بنتلی، بوگاتی،

موتور سیکلت های لامبورگینی، پورشه، صندلی، اشکودا، فولکس واگن دوکاتی، وسایل نقلیه تجاری

تحت MAN، اسکانیا، نئوپلان و فولکس واگن. تابلوهای وسایل نقلیه تجاری. شرکت ها

19.9 درصد سهام را در اختیار دارد و سهام کنترلی در سوزوکی نیست. گروه فولکس واگن نیز دو عمده دارد

سرمایه گذاری مشترک در چین (FAW-Volkswagen و Volkswagen شانگهای). 3 خودروی شرکت در

10 لیست برتر (توسط 24 ساعت هفته وال استریت) از پرفروش ترین خودروهای تمام دوران: فولکس واگن گلف،

فولکس واگن بیتل هم همینطور فولکس واگن پاسات. ارزش دارایی های شرکت 446,920,000,000,572 دلار است.

800 کارمند این شرکت در آن مشغول به کار هستند کشورهای مختلفصلح

ارزش بازار: 119,100,000,000 دلار

فروش: 261,600,000,000 دلار

سود: 12,000,000,000 دلار

بی ام و با ارزش 28.96 با ارزش ترین برند آلمانی خودرو در جهان است

میلیارد دلار دفتر مرکزی این شرکت که در سال 1916 تأسیس شد، در مونیخ واقع شده است.

آلمان این شرکت مالک برند رولزرویس است، موتورسیکلت تولید می کند و همچنین

در مسابقات اتومبیلرانی از جمله فرمول 1 شرکت می کند. بی ام و چهاردهمین تولیدکننده خودرو است

این شرکت از نظر حجم در جهان با تولید 2,065,216 دستگاه خودرو در سال گذشته. برند BMW

مترادف در سراسر جهان با خودروهای درجه یک، که به نگرانی آلمان کمک کرد

تبدیل به یکی از شناخته شده ترین و مطلوب ترین برندهای روی زمین شود. Bayerische Motoren Werke AG است

شرکت آلمانی تولید خودرو، موتور سیکلت و موتور. فعالیت های BMW

در بیش از 150 کشور اجرا شده و از ساختمان "چهار سیلندر" تا

مونیخ گروه BMW موتورسیکلت هایی را با نام تجاری Motorrad تولید می کند. او همچنین مینی تولید می کند

ماشین ها و ماشین های لوکس رولزرویس. این شرکت دارای 10 مرکز تحقیقاتی

4 مورد در آلمان، 3 مورد در ایالات متحده و 1 مورد در اتریش، ژاپن و چین هستند. در حال حاضر

گروه BMW دارای 28 کارخانه تولیدی در 13 کشور است. این شبکه جهانی

تولید اساس رشد BMW است. گروه BMWگروه در حال حاضر شعبه دارد

برای فروش خودرو در 34 کشور. 110351 نفر را استخدام می کند که دارایی ها ارزش گذاری شده است

$ 190 660 000 000

ارزش بازار: 83,400,000,000 دلار

فروش: 101,000,000,000 دلار

سود: 7,400,000,000 دلار

Daimler AG یک شرکت خودروسازی آلمانی چند ملیتی است که دفتر مرکزی آن در

اشتوتگارت، بادن-وورتمبرگ، آلمان. گروه دایملر یکی از بزرگترین تولیدکنندگان است

خودروهای پریمیوم و بزرگترین تولید کننده تجاری در جهان

ماشین ها. این شرکت شامل بخش هایی است: اتومبیل های مرسدس بنز، کامیون دایملر، مرسدس بنز

وانت بنز، اتوبوس دایملر و خدمات مالی دایملر. نمونه کارها برند فعلی او شامل

شامل: اتوبوس های مرسدس بنز، باربری، وسترن استار، بهارات بنز، فوسو، سترا و توماس بیلت می شود.

دایملر به طور سیستماتیک در توسعه جایگزین سرمایه گذاری می کند سیستم های درایوبرای

چندین سال به منظور کاهش شدید انتشارات مضر در جو. از آنجایی که ما در مورد آن صحبت می کنیم

مرسدس، با ارزش برند 24.17 میلیارد در رتبه چهارم لیست ما قرار دارد

دلار، که برای اکثر مردم تعجب آور نیست. برندهای لوکس با

حاشیه سود بالاتر در مقایسه با خودروهایی که برای انبوه طراحی شده اند

استفاده دایملر وسایل نقلیه و خدمات خود را تقریباً در همه کشورهای جهان به فروش می رساند. او دارد

تاسیسات تولیدی در پنج قاره این گروه در سال 2013 2.3 میلیون دستگاه خودرو فروخت.

پرسنل این شرکت 275384 نفر است. ارزش دارایی ها 232,210,000,000 دلار است

فروش: 156,600,000,000 دلار

سود: 9,100,000,000 دلار

شرکت فورد موتور یک خودروساز آمریکایی است. دفتر مرکزی آن در

دیترویت، میشیگان این شرکت در زمینه تولید و فروش خودرو، خودروهای تجاری فعالیت می کند

خودروهای با برند فورد و خودروهای لوکس با برند لینکلن. شرکت فورد موتور مالک است

سهام در بسیاری از شرکت های جهان مانند مزدا، جیانگلینگ، استون مارتین. شرکت است

مالک مشترک تعدادی از سرمایه گذاری های مشترک، مانند: چانگان فورد مزدا (چین)، فورد لیو هو (چین)،

اتحاد خودرو (چین)، فورد اوتوسان (ترکیه)، فورد سولرز (روسیه). فورد موتورز بیشترین است

شرکت خودروسازی معروف آمریکا، زیرا آنها نیروی محرکه بودند

صنعت در ایالات متحده در آغاز قرن بیستم. در واقع هنری فورد بود

پیشگام در فرآیند تولید خودرو از طریق فرآیند خط مونتاژ آن،

که بر تقسیم کار برای حداکثر کارایی تمرکز داشت. برای امروز

این شرکت در بین شرکت های خودروسازی در سراسر جهان رتبه پنجم را به خود اختصاص داده است

مارک گران قیمت این شرکت صاحب یک سازنده برزیلی SUV، ترولر و یک استرالیایی است

سازنده FPV این شرکت 181000 کارگر دارد و دارایی هایی به ارزش 202,030,000,000 دلار دارد.

ارزش بازار: 64.500.000.000 دلار

فروش: 146,900,000,000 دلار

سود: 7,200,000,000 دلار

شرکت هوندا موتور Pvt. Ltd. یک شرکت چند ملیتی ژاپنی است که دفتر مرکزی آن قرار دارد

آپارتمان در میناتو، توکیو. این یک تولید کننده بزرگ خودرو و موتور سیکلت است. حاکم جهانی

هوندا از مدل های معروفی مانند: Fit، Civic، Accord، Insight، CR-V، CR-Z، Crosstour، Pilot، تشکیل شده است.

Ridgeline، Legend، دو نسخه های اودیسهیکی برای آمریکای شمالی و دیگری برای بقیه جهان.

مدل‌ها و نسخه‌های مدل‌های خودرو از کشوری به کشور دیگر متفاوت است و ممکن است خط تولید داشته باشند

منحصرا برای یک منطقه خاص هوندا سیویک هیبرید، یک خودروی الکتریکی هیبریدی را تولید می کند.

خودروهای هوندا به طور سنتی چرخ‌های جلو هستند. هوندا نمونه دیگری است

برتری ژاپن در عرصه بین المللی بازار خودرو. هوندا در دسته های دیگر نیز کار می کند،

علاوه بر خودروها، از جمله موتور، ربات، هواپیما، پنل های خورشیدی، موتور سیکلت و

وسایل نقلیه تمام زمینی آنها همچنین صاحب خط خودروهای لوکس آکورا هستند که این است

رقیبی برای لکسوس تویوتا و برندهای مطرح اروپایی مانند بی ام و و مرسدس بنز. که در

این شرکت در حال حاضر 190338 نفر کار می کند که ارزش دارایی ها برآورد شده است

$ 147 920 000 000.

ارزش بازار شرکت: 63,000,000,000 دلار

فروش: 117,700,000,000 دلار

سود: 4,900,000,000 دلار

تعداد خودروهای تولیدی: 9,285,425

تعداد خودروهای تولیدی: 6608567 دستگاه

این یک شرکت آمریکایی چندملیتی خودروسازی است که دفتر مرکزی آن قرار دارد

آپارتمان در دیترویت، میشیگان. جنرال موتورز در 37 کشور در سراسر جهان خودرو تولید می کند.

مارک های زیر: شورلت، جی ام سی، وولینگ، جی فانگ، ایسوزو، بیوک، کادیلاک، اوپل، هولدن،

واکسهال بائوجون. این شرکت 21000 نمایندگی در سراسر جهان دارد و 219000 کارمند دارد.

که در 396 تاسیسات این شرکت در شش قاره کار می کنند. پویا

مارک های جنرال موتورز، ما ارائه می دهیم گسترده انتخاب کنیدوسایل نقلیه در بیش از 120 کشور در سراسر جهان

جهان که از خودروهای برقی و مینی تا کامیون های سنگین، تک کابین و

کانورتیبل ها جنرال موتورز همچنین دارای سهام قابل توجهی در سرمایه گذاری های مشترک بزرگ در چین است.

از جمله SAIC-GM، SAIC-GM-Wuling، FAW-GM و GM کره. جنرال موتورز به پنج بخش تقسیم می شود

تجارت: GM آمریکای شمالی (GMNA)، GM اروپا (GME)، GM International Operations (GMIO)، GM

آمریکای جنوبی (GMSA) و GM Financial. جنرال موتورز بزرگترین تولید کننده سبک وزن بود

خودروهای تجاری در سال 2012 بیش از 2.6 میلیون دستگاه. این یک چهارم میلیون بیشتر است

از فورد، بزرگترین تولید کننده بعدی. در چین، این شرکت بیش از 35000 کارمند دارد

کارکنان، و 2.8 میلیون وسیله نقلیه در سال 2012 تولید شد. در مقایسه، این شرکت تولید کرد

تنها 1.9 میلیون وسیله نقلیه در ایالات متحده ارزش دارایی های آن 166,340,000,000 دلار است. زیرمجموعه OnStar

جنرال موتورز خدمات ایمنی و اطلاعات خودرو را ارائه می دهد.

ارزش بازار: 54,600,000,000 دلار

فروش: 155,400,000,000 دلار

سود: 5,400,000 دلار

تعداد خودروهای تولیدی: 7,126,413

تعداد خودروهای تولیدی: 6761074 دستگاه

فروش خودروهای هیوندای در ایالات متحده در ماه گذشته به میزان فورد و

نیسان. هیوندای از نظر تعداد خودروهای تولید شده در جهان رتبه سوم را دارد: تقریبا

7 میلیون دستگاه تولید شده است. شرکت خودروسازی نیز یکی از این چهار شرکت است

تولیدکنندگان بزرگ اتوبوس با 15470 دستگاه در گذشته

سال شرکت هیوندای موتور دارای 59831 کارمند و ارزش دارایی است

126,420,000,000 $ این یک شرکت کره جنوبی است که دفتر مرکزی آن در سئول است. شرکت بود

در سال 1967 تاسیس شد. کیا موتورز زیرمجموعه آن است که 32.8 درصد و

گروه موتور هیوندای را تشکیل می دهد. این شرکت صاحب بزرگترین مجتمع یکپارچه جهان است

کارخانه خودرو در اولسان، کره جنوبی. شرکت هیوندای موتور در صدد تقویت خود است

یک شبکه فروش جهانی علاوه بر تولید مدل های خاص منطقه ای.

هیوندای نمایشگاه هایی را در شهرهای کلیدی خرده فروشی از جمله نیویورک، لندن، افتتاح کرده است.

پکن و مسکو فروش خودروهای لوکسی مانند سنتنیال را گسترش می دهند

(Equus) و پیدایش.

ارزش بازار: 49,700,000,000 دلار

فروش: 79,800,000,000 دلار

سود: 7,800,000,000 دلار

تعداد خودروهای تولیدی: 4,889,379

تعداد خودروهای تولیدی: 3,830,954

نیسان تولید کننده خودروهای تجاری سبک،

تولید بیش از یک میلیون دستگاه در سال گذشته. نیسان هم سنگین می کند

خودروهای تجاری، اما سال گذشته این شرکت بیش از 35000 فروخت

واحدها - نصف مقداری که در سال 2010 بود. شرکت نیسان موتور با مسئولیت محدود است

یک شرکت خودروسازی ژاپنی که دفتر مرکزی آن در نیشی کو، یوکوهاما قرار دارد.

ژاپن. این شرکت در اتحاد با رنو کار می کند و با سایرین سرمایه گذاری مشترک ایجاد می کند

خودروسازان در جهان اتحاد رنو-نیسان یک مدل تجاری منحصر به فرد ساخته است که

برای هر دو شرکت سود ایجاد می کند. بیش از 15 سال، کارمندانی مانند نیسان و رنو

با حفظ هویت شرکت با احترام و غرور متقابل کار کرد.

نیسان موتور خودروهای خود را با برندهای نیسان، اینفینیتی، داتسون و نیسمو به فروش می رساند.

این شرکت در حال حاضر در 20 کشور از جمله ژاپن خودرو تولید می کند. اینفینیتی بود

به عنوان یک برند لوکس با دفتر مرکزی در هنگ کنگ راه اندازی شد. Datsun برای مشتریان در

بازارهای در حال رشد سریع این شرکت حدود 166881 کارمند در سراسر جهان دارد، دارایی

137,240,000,000 دلار برآورد شده است.

ارزش بازار: 40.200.000.000 دلار

فروش: 104,000,000,000 دلار

سود: 3,900,000,000 دلار

SAIC (شانگهای صنعت خودرو Corporation) Motors - خودروهای چینی

شرکت تولیدی که دفتر مرکزی آن در شانگهای چین است. SAIC Motors تولید و فروش می کند

اتومبیل و وسایل نقلیه تجاری. این شرکت 5.1 میلیون دستگاه خودرو فروخت

در سال 2013. بیش از 8 سال است که جایگاه اول را در بازار داخلی چین حفظ کرده است. محصولات

SAIC ها با نام های تجاری مختلفی به فروش می رسند. دو برند معروفمتعلق به

SAIC خود عبارتند از: MG و Roewe. این شرکت 6146 کارمند دارد، دارایی ها ارزش گذاری شده است

در 56,430,000,000 دلار.

ارزش بازار: 24,700,000,000 دلار

فروش: 88,300,000,000 دلار

سود: 4,000,000,000 دلار

 

امروزه وجود خودرو در هر خانواده ای بیش از آنکه تجمل باشد به عنوان یک ضرورت تلقی می شود. چنین روندهایی در درک حمل و نقل بر تقاضای آن و در نتیجه بر کل صنعت تولید جهانی به عنوان یک کل تأثیر گذاشته است. یکی دیگر از انگیزه های مهم برای توسعه این بخش از بازار، بهبود مستمر آن است. این امر رقابت بین بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان را به یک مسابقه واقعی تبدیل کرده است.

اولویت های خودرو

مالک آینده خودرو با چه معیاری خرید را انتخاب می کند؟ همه آنها به سه مورد اصلی خلاصه می شوند: ارائه حمل و نقل با دستاوردهای پیشرفته فناوری اطلاعات فوق العاده جدید، سطح بالایی از راحتی در عملیات و امکان توسعه حداکثر سرعت ها. این نیازها در توسعه مفاهیم جدید خودرو توسط بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان مورد توجه قرار می گیرد.

آمار تایید می کند که تقریبا 50 درصد از کشورهای جهان دارای مجتمع های خودروسازی در قلمرو خود هستند. 60 درصد سهام این شرکت متعلق به ایالات متحده، ژاپن و اروپای غربی است. در حال حاضر 40 شرکت چنین فعالیت هایی را انجام می دهند. کدام یک از آنها به اندازه کافی خوش شانس بود که در رتبه بندی معتبر فوربس در جایگاه برتر قرار گرفت؟

رتبه بندی مطابق با لیست www.forbes.com است:

جدول 1. بر اساس داده های فوربس در سال 2016، 10 بزرگترین نگرانی خودرویی

در 10 نفر برتر قرار بگیرید	در لیست عمومی فوربس قرار بگیرید	نام شرکت	برندهای تولید شده		ارزش شرکت در سال 2016، میلیارد دلار	تعداد خودروهای تولیدی 2016
			Roewe C (مارک خود)؛ همکاری با جنرال موتورز: شورولت؛ بیوک؛ کادیلاک.			تا 480000 GM شانگهای؛ تا 1 میلیون SVAC
			هیوندای; توسان SUV (اتوبوس هایی با نیروی هیدروژن).	کره جنوبی
			نیسان؛ اینفینیتی.
			آب کم عمق؛ لینکلن؛ سیاره تیر.
			MINI; رولز - رویس.	آلمان
			بائوجون; بیوک؛ کادیلاک شورولت؛ دوو; هولدن ایسوزو; اوپل؛ واکسهال; وولینگ.
		گروه فولکس واگن	بنتلی؛ بوگاتی؛ لامبورگینی آئودی; صندلی؛ اشکودا؛ اسکانیا	آلمان
			مایباخ; مرسدس بنز; هوشمندانه.	آلمان
			تویوتا؛ لکسوس؛ دایهاتسو.

رتبه دهم: چینی ها با موتور SAIC پیشروی می کنند

SAIC Motor هنوز یک سازمان کاملاً جوان است که از سال 1995 فعالیت می کند. کاملاً تابع دولت است.

همه چیز با تولید تراکتور، اتوبوس و در همین راستا سدان های اجرایی فونیکس (این دومی برای مقامات ارشد در نظر گرفته شده بود) شروع شد. در دهه 80، دوره ای برای کار با سرمایه گذاری مشترک، با امتناع از تولید وجود دارد اتومبیل های خود. امروزه شرکت های این سازمان تعدادی مدل خودرو و وسایل نقلیه سنگین تولید می کنند. لوازم جانبی یک امتیاز اضافی هستند.

در سال 1984، همراه با فولکس واگن، شرکت SVAC با سهام مساوی هر دو طرف ایجاد شد.

این شرکت علاقه زیادی به تولید خودروهای هیبریدی دارد. توسعه های متعددی در پروژه های مشابه صورت گرفته است و تولید مستقیم SAIC-GM-Wuling هیبریدی دو سرنشینه در جولای 2017 آغاز شد.

شانگهای جنرال موتورز همراه با جنرال موتورز در سال 1997 با مدیریت سهام برابر تاسیس شد.

SAIC Motor 50 شرکت در شانگهای و در مجموع 171395 کارمند دارد. در همان زمان، درآمد سال 2016 بالغ بر 112.72 میلیارد دلار بود.

و در اینجا مطالب دیگری در مورد موضوع خودکار وجود دارد: چگونه نمایندگی خودرو خود را باز کنیم؟

مقام نهم: هیوندای موتور

این خودروساز بزرگ ترین خودروساز داخلی محسوب می شود. نام 현대 (現代) به عنوان "مدرنیته" ترجمه می شود. تلفظ صحیح «هیوندای» است. در ابتدا، این سازمان در سال 1967 بخشی از گروهی از شرکت ها بود.

در سال 1998، یک رقیب در بازار کره، کیا موتورز، تصاحب شد.

اکنون در مورد پروژه های مشترک با روسیه: در سن پترزبورگ، در منطقه صنعتی کامنکا، شرکتی برای مونتاژ و تولید محصولات این برند (با ظرفیت 200000 خودرو در سال) وجود دارد.

شناخته شده برای انتشار مدل های هیبریدی: اولین آنها در سال 2004 متولد شد (اکنون این اغلب سفارشی از طرف دولت است).

کمی درباره مالکان: سهامداران هیوندای موبیس (تولیدکننده قطعات خودرو) و صندوق بازنشستگی کشور هستند.

امروزه در میان شاخص های مالی فعالیت، درآمد سالانه 80.72 میلیارد دلار خودنمایی می کند. در مجموع، این سازمان 68383 کارمند دارد.

رتبه هشتم نیسان موتور

علاوه بر فهرست فوربس که از سال 1933 فعالیت می کند، این شرکت در بین خودروسازان داخلی ژاپن نیز در رتبه سوم قرار دارد. او تولدش را مدیون ادغام توباتا ایمونو و نیهون سانگیو است.

ابتدا در دهه 50، سازمان تخصص خود را در تولید موتورهای موشکی گرفت، سپس یک انتقال کوچک به صنعت کشتی سازی انجام شد. در سال 1958، اولین واردکننده بزرگ خودرو در ایالات متحده نام گرفت. تا دهه 80 قرن بیستم، این شرکت درگیر اصلاحات اتومبیل های داتسون بود (این برند امروزه دیگر وجود ندارد).

امروزه این شرکت در 20 کشور خارجی نمایندگی دارد و 154700 کارمند در ایالت دارد. درآمد سالانه 105.94 میلیارد دلار است. مالک 43.3 درصد از سهام شرکت رنو است.

مقام هفتم: شرکت ژاپنی هوندا موتور

این سازمان که به عنوان یک تولید کننده موتور سیکلت شناخته می شود، همچنین جایگاه پیشرو در 10 شرکت برتر خودرو را به خود اختصاص داده است.

در سال 1948 تأسیس شد و با تولید آغاز شد رینگ های پیستوندر گاراژ. در سال 1963، در حال حاضر در اوج محبوبیت موتور سیکلت های این شرکت، تولید اولین اتومبیل ها آغاز شد. امروزه این سازمان در 14 کشور فعالیت می کند و 208399 کارمند دارد. سود سالانه در سال 2016 به 127.86 میلیارد دلار رسید.

بازارهای فروش ژاپن، آسیای جنوب شرقی و ایالات متحده آمریکا هستند. سهامداران اصلی بانک خدمات امین ژاپن، گروه مالی میتسوبیشی UFJ و بلک راک هستند.

مقام ششم - فورد موتور آمریکایی

این شرکت یک نمونه کلاسیک از رویای آمریکایی است: در سال 1903 زمانی که هنری فورد موسس آن 28000 دلار از پنج سرمایه گذار دریافت کرد، ایجاد شد. برای اولین بار در جهان، در این شرکت بود که از مونتاژ نوار نقاله کلاسیک استفاده شد. نتیجه کار شد مدل فوردتی که از سال 1908 تا 1927 به تولید انبوه رسید.

امروز، این شرکت در حال اجرای پروژه های نوآورانه است: یکی از آنها ارائه یک موتور احتراق داخلی 6.8 لیتری بود که کاملاً با هیدروژن کار می کند. کار بر روی ایجاد آن از سال 2004 در حال انجام است و از این قبیل جزئیات مهماین خودرو در حال حاضر در بیست اتوبوس E-450 در ایالات متحده استفاده می شود.

همکاری با روسیه نیز برقرار شده است: یکی از شرکت های تابعه فورد صاحب یک کارخانه اتومبیل (Vsevolozhsk، منطقه لنینگراد) است. این جایی است که مدل های فوکوس و موندئو مونتاژ می شوند. فورد همچنین در خودروساز ژاپنی مزدا سهام دارد.

درآمد سالانه این شرکت تا به امروز 151.8 میلیارد دلار است. 201000 کارمند دارد. از نظر مالکیت، 40 درصد سهام متعلق به خانواده فورد است، مابقی را می توان در مالکیت عمومی خریداری کرد.

مقام پنجم: میانگین طلایی برای گروه BMW

در ابتدا شرکتی با این نام برای تولید موتور هواپیما ایجاد شد (1913). مربوط به این آرم شرکت است که به عنوان پروانه هواپیما در پس زمینه آسمان تعبیر می شود (اما اکنون بخش بازاریابی شرکت اصرار دارد که رنگ ها از پرچم ملی بایرن گرفته شده است).

امروزه تصور آن سخت است، اما قبل از جنگ سازمان در یک بحران بود (تولید موتور هواپیما ممنوع بود). وضعیت در سال های بعد با انتشار موتورسیکلت نجات یافت. تا سال 1951 به 18000 قطعه در سال افزایش یافت. این سود خوبی به ارمغان آورد و به شروع توسعه R51 کمک کرد که قبلاً یک مدل موتور دو سیلندر دارد.

این شرکت همچنین در مناطق روسیه ارائه شده است - مونتاژ وسایل نقلیه این برند در کارخانه Avtotor که در منطقه کالینینگراد واقع شده است انجام می شود.

درآمد سالانه این شرکت 104.16 میلیارد دلار است. در مجموع 124 هزار و 729 نفر در تولید شاغل هستند. 53.3 درصد از سهام در حال فروش است و مابقی در دستان خصوصی خانواده Quandt است.

مقام چهارم: جنرال موتورز

یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در سال 1908 تاسیس شد. برای مدت طولانیجنرال موتورز پیشتاز بود، امروز این شرکت از سه رتبه اول خارج شد. شرکت های این شرکت در بیش از 120 کشور در سراسر جهان مستقر هستند.

این شرکت از سال 1992 شروع به توسعه بازار روسیه کرد و در سال 2008 یک کارخانه مونتاژ در سن پترزبورگ (منطقه شوشاری) با ظرفیت تولید 60000 خودرو در سال افتتاح شد. یکی دیگر از برگ برنده های همکاری مشترک با روسیه، مشارکت با خودروساز OAO AVTOVAZ است.

درآمد سالانه این شرکت 166.38 میلیارد دلار برآورد شده است. این سازمان برای 225000 نفر شغل ایجاد می کند. خزانه داری آمریکا بزرگترین سهامدار محسوب می شود.

فولکس واگن در جایگاه سوم

این شرکت در سال 1934 تاسیس شد. و در ترجمه تحت اللفظی، نام آن به معنای "ماشین مردم" ("فولکس-واگن") است. محل و سال تولد موظف به همکاری با دولت نازی بود، با این حال، تولید انبوه پیشرفت ها به دلیل دستورات نظامی بزرگ دولت به نتیجه نرسید.

محبوبیت و شناخت خودروهای فولکس واگن بعداً دریافت شد که به این سازمان اجازه داد تا به رتبه بندی بزرگترین تولید کنندگان این نوع حمل و نقل صعود کند.

علاوه بر این، Volkswagen AG به طور مداوم سرمایه گذاری های لازم را انجام می دهد: در دسامبر 2009، 49.9٪ از سهام پورشه را به مبلغ 3.9 میلیارد یورو به دست آورد. کمی زودتر، در سال 2007، شرکت تابعه روسی Volkswagen Group Rus تولید نام تجاری Skoda را در یک شرکت در کالوگا (ظرفیت تولید - 150000 خودرو در سال) آغاز کرد.

اکنون 626715 نفر در بنگاه های این کنسرت با درآمد سالانه 240.34 میلیارد دلار کار می کنند. 56.6 درصد از سهام در اختیار هلدینگ خودروی پورشه اس ای است.

چگونه خودروی خریداری شده را به مقصد برسانیم؟ می توانید از خدمات یک شرکت حمل و نقل استفاده کنید.

دارنده مدال نقره: دایملر از آلمان

تاریخچه ایجاد این سازمان از سال 1886 آغاز می شود و با ثبت اختراع برای یک گاری سه چرخ همراه است. موتور بنزینی. و قبلاً در سال 1926، بنز و سی و دایملر موتورن گسلشافت ادغام شدند و منجر به اتحاد دایملر-بنز AG شد.

این شرکت تنها در سال 1998 مستقیماً در این کنسرت ادغام شد و نام خود را به DaimlerChrysler AG تغییر داد. اما از سال 2007، این شرکت شروع به نام مدرن خود کرد.

امروزه این کنسرت به تولید خودرو مشغول است نوع مختلفتناژ اتوبوس یکی دیگر از محصولات مشخصه این شرکت است.

درآمد این شرکت در سال 2016 بالغ بر 169.54 میلیارد دلار بوده است. این کنسرت 284488 نفر را در کارخانه های مونتاژ در 17 کشور در سراسر جهان استخدام می کند. این سازمان 11 درصد از سهام را در اختیار دارد OJSC روسیه"کاماز".

در همان زمان، یک رسوایی بزرگ فساد در رابطه با این شرکت به وجود آمد: در سال 2010، وزارت دادگستری ایالات متحده اتهام رشوه دادن به افراد مسئول تدارکات در 22 کشور جهان (از جمله روسیه) را تشکیل داد. رهبری سازمان با این ادعاها موافقت کرد.

سهامداران گروه:

• Aabar Investments (صندوق سرمایه گذاری عربی با 9.1%);
• آلمان - 39.9٪;
• سایر کشورهای اروپایی - 32.3٪؛
• ایالات متحده آمریکا - 21.2٪;
• سایر کشورها - 7.5٪.

رتبه اول برای ژاپنی ها: تویوتا موتور

ژاپن با شروع فعالیت خود در سال 1937، امروزه به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل شده است. "تویوتا" (トヨタ) که با کاتاکانا نوشته شده بود بیشتر مورد توجه قرار گرفت گزینه خوبنام نسبت به نسخه اصلی این نام، زیرا حاوی 8 ویژگی بود که طبق باور عمومی، قرار بود خوش شانسی به همراه داشته باشد. در رابطه با شرکت، این انتظار بالا کاملاً خود را توجیه کرد. این سازمان با سرعتی خاص در دهه 60 قرن گذشته شروع به توسعه کرد.

امروزه این سازمان 348877 کارمند دارد که در شرکت های این شرکت در سراسر جهان کار می کنند. کل درآمد سالانه برای سال 2016 249.9 میلیارد دلار بود. این شرکت خودروهای مارک های Toyota (Toyota)، Lexus (Lexus)، دایهاتسو (Daihatsu) را تولید می کند.

Master Trust Bank ژاپن و Toyota Industries Corporation مالکان اصلی محسوب می شوند.

بنابراین، ایجاد خودرو یکی از بخش های پیشرو در اقتصاد هر کشور توسعه یافته است. این ممکن است به مشکل دیگری منجر شود - بازار از خودروها خسته شده است. و در اینجا یک راه وجود دارد: در عین حال کاهش هزینه های تولید و گسترش دامنه محصولات.

مکان 2017	مکان 2016	سازنده	در سال 2017 فروخته شد	در سال 2016 فروخته شد	تفاوت	سهم بازار 2017	سهم بازار 2016
1	1	گروه فولکس واگن	10.377.478	10.030.440	3,5%	11,0%	10,9%
2	2	تویوتا M.C.	10.176.362	10.007.207	1,7%	10,8%	10,9%
3	3	اتحاد رنو نیسان	10.075.185	9.504.725	6,0%	10,7%	10,3%
4	4	هیوندای کیا	7.246.003	7.940.022	-8,7%	7,7%	8,6%
5	5	جنرال موتورز	6.861.601	6.834.317	0,4%	7,3%	7,4%
6	6	فورد ام.سی.	6.243.891	6.345.109	-1,6%	6,6%	6,9%
7	7	هوندا M.C.	5.323.537	4.950.068	7,5%	5,7%	5,4%
8	8	F.C.A.	4.791.661	4.776.789	0,3%	5,1%	5,2%
9	9	P.S.A.	4.106.791	4.274.662	-3,9%	4,4%	4,6%
10	10	سوزوکی	3.155.619	2.826.964	11,6%	3,3%	3,1%
11	11	مرسدس بنز	2.638.826	2.452.026	7,6%	2,8%	2,7%
12	12	بی ام و	2.456.511	2.385.085	3,0%	2,6%	2,6%
13	15	گروه جیلی	1.925.955	1.406.112	37,0%	2,0%	1,5%
14	13	موتور SAIC	1.803.877	1.722.743	4,7%	1,9%	1,9%
15	14	مزدا	1.575.796	1.529.757	3,0%	1,7%	1,7%
16	16	چانگ آن	1.426.965	1.400.812	1,9%	1,5%	1,5%
17	19	موتور دانگ فنگ	1.090.215	1.052.679	3,6%	1,2%	1,1%
18	17	BAIC	1.083.021	1.228.695	-11,9%	1,1%	1,3%
19	20	صنایع سنگین فوجی	1.056.929	1.011.567	4,5%	1,1%	1,1%
20	21	GM-SAIC-Wuling	1.017.662	760.292	33,9%	1,1%	0,8%
21	18	گریت وال موتورز	1.006.322	1.090.841	-7,7%	1,1%	1,2%
22	22	تاتا	828.240	759.989	9,0%	0,9%	0,8%
23	23	خودرو چری	648.390	689.401	-5,9%	0,7%	0,7%
24	31	گروه GAC	510.048	392.856	29,8%	0,5%	0,4%
25	24	جک موتورز	444.657	598.094	-25,7%	0,5%	0,6%

ده خودروساز برتر جهان در سال 2017 چگونه به نظر می رسند. علیرغم اینکه فقط شرکت های ژاپنی، آمریکایی، کره جنوبی و اروپایی را شامل می شود، بیشترین افزایش بهره وری توسط جیلی چینی. به لطف موفقیت خود در بازار داخلی چین و همچنین در اختیار گرفتن کنترل برند مالزیایی پیتون و برند لوکس بریتانیایی لوتوس، نسبت به سال گذشته 37 درصد بیشتر (1.9 میلیون دستگاه) خودرو فروخت و در رتبه سیزدهم قرار گرفت.

10 سوزوکی

بر اساس نتایج سال گذشته، این خودروساز ژاپنی 3.1 میلیون دستگاه خودرو فروخته است. در مقایسه با سال 2016، فروش خودروهای سوزوکی 11.6 درصد افزایش یافت. این امر با فروش موفق داخلی در ژاپن و هند پشتیبانی شد، جایی که شرکت تابعه Maruti-Suzuki نزدیک به نیمی (45.5٪) از صنعت خودروسازی در حال رشد را در اختیار دارد. با این حال، برند خودروسازی ژاپنی به لطف موجی از محصولات جدید مانند Ignis و Baleno در اروپا نیز قدرتمند است.

9.PSA

خرید اوپل، این خودروساز فرانسوی را در رتبه نهم در رده بندی موفق ترین شرکت های خودروسازی قرار داده است. 4.79 میلیون فروش دارد که 3.9 درصد بدتر از سال 2016 است.

از سال 2012 کارخانه PSMA Rus در روسیه فعالیت می کند که طبق چرخه کامل تولید خودرو تولید می کند. این نه تنها کامیون های سبک، بلکه سدان هایی مانند پژو 408 و سیتروئن C4 سدان و همچنین شاسی بلندهایی با نام تجاری میتسوبیشی - اوتلندر و پاجرو اسپورت تولید می کند.

8.FCA

این شرکت ایتالیایی-آمریکایی 4.79 میلیون خودرو فروش داشته که نسبت به سال 2016 0.3 درصد افزایش داشته است. یکی از پرفروش ترین مدل های غرب فیات 500 است.این هاچ بک در بازار روسیه، با این حال ، صاحبان از او منحصراً با لحن مثبت صحبت می کنند. و ماشین فوق العاده محبوب فیات در ایتالیا پاندا است.

7. هوندا ام سی

این شرکت ژاپنی با نشان دادن رشد پایدار، 5.3 میلیون دستگاه خودرو در سال گذشته فروخت - 7.5 درصد بیشتر از سال 2016. هوندا CR-V SUV او، سدان هونداآکورد و هوندا سیویک هاچ بک جزو پرفروش ترین ها هستند ماشین هادر جهان.

6 فورد ام سی

اگرچه این شرکت آمریکایی در فهرست بزرگترین شرکت های خودروسازی در رتبه ششم قرار گرفت، عملکرد فروش آن نسبت به سال 2016 بدتر شد (به ترتیب 6.2 میلیون دستگاه در مقابل 6.3 میلیون دستگاه). این به دلیل تغییرات پرسنلی است - مدیرعامل مارک فیلدز از فورد اخراج شد. در زمان او فورد عزم و مهارت کمتری نسبت به رقیب اصلی خود جنرال موتورز نشان داد.

همانطور که برای بیشتر مدل های محبوبپیکاپ فورد سری F به لطف موقعیت دست نخورده خود در ایالات متحده همچنان در کلاس خود تسلط دارد. و فورد فوکوس یکی از پرفروش ترین خودروهای جهان است.

در عین حال، بزرگترین بازنده سال 2017 است فورد فیوژن، که تقریبا یک سوم فروش جهانی را از دست داد.

5 جنرال موتورز

با تکمیل فرآیند فروش اوپل (همراه با برند زیرمجموعه واکسهال) نگرانی PSAجنرال موتورز در رده بندی بزرگترین خودروسازان جهان در سال 2018 از جایگاه چهارم به پنجم رسید. 6.86 میلیون دستگاه، 0.4 درصد افزایش یافت و این بدون احتساب فروش خودروهای اوپل است.

4. هیوندای کیا

تولید کننده دیگری که برای بازار چین می جنگد، اما در حال تجربه است مشکلات بزرگبه دلیل احساسات ضد کره جنوبی در این کشور پس از افزایش تنش بین دو کره. اگرچه فروش خودروهای هیوندای کیادر کشورهای دیگر رشد کرد، در چین 26 درصد کاهش یافت. در مجموع، در سال 2017، این شرکت 7.2 میلیون دستگاه خودرو فروخت که 8.7 درصد کمتر از سال 2016 است.

3.رنو-نیسان

اتحاد فرانسه و ژاپن سه کشور برتر در تولید خودروهای سواری را باز می کند. این اتحاد بخش عمده‌ای از رکورد فروش خود را مدیون ادغام با میتسوبیشی موتورز در سال 2016 است. در مجموع بیش از 10 میلیون دستگاه خودرو در سال 2017 فروخته شد که نسبت به رتبه بندی سال گذشته 6 درصد افزایش داشته است.

2. تویوتا موتور

این شرکت ژاپنی باز هم از نظر فروش جهانی خودرو از جایگاه اول فاصله گرفت. برای دومین سال متوالی است که نخل خود را به فولکس واگن آلمان از دست می دهد.

فروش جهانی ماشین های تویوتادر سال 2017 به رکورد 10.17 میلیون دستگاه رسید که 1.6 درصد بیشتر از سال 2016 است.

عقب ماندن از فولکس واگن عمدتاً به دلیل نتایج متفاوت در بازارهای نوظهور، به ویژه در چین بود، جایی که این خودروساز آلمانی حجم خودرو را با 5.1 درصد افزایش به 4.18 میلیون خودرو رساند.

در حالی که فروش تویوتا در اروپا و چین افزایش یافت، ارقام برای خاورمیانه و ایالات متحده به ترتیب 14.9% و 0.6% کاهش یافت.

در عین حال، ژاپنی ها قصد ندارند به طور هدفمند به حجم بیشتری دست یابند، زیرا می ترسند این امر باعث بدتر شدن کیفیت خودروهای تولید شده شود. در سال 2018، این شرکت قصد دارد 10.49 میلیون دستگاه خودرو بفروشد. در عین حال انتظار می رود که فروش ژاپنیبه دلیل این واقعیت که علاقه به نسخه های جدید (در حال حاضر) کاهش می یابد، 5٪ کاهش می یابد، اما فروش خارج از کشور 3٪ افزایش می یابد.

1. گروه فولکس واگن

رهبر 10 خودروساز برتر موفق بود فولکس واگن آلمانکه یکی از این خودروها را تولید می کند در سال 2017، 10.37 میلیون خودرو فروخت که نسبت به سال 2016 عملکرد خود را 3.5 درصد بهبود بخشید. و این با وجود "رسوایی دیزل"، که در آن خودروساز آلمانی به دلیل عدم گزارش عمدی آلایندگی در خودروهای دیزلی گناهکار شناخته شد. به خاطر او در سال 2015 فولکس واگنبیش از 480 خودروی سواری فروخته شده در ایالات متحده را فراخوان کرد. و در اوایل سال 2017 با مقامات آمریکایی جریمه 4.3 میلیارد دلاری به توافق رسید.

صاحبان روسی خودروهای تولید شده توسط فولکس واگن به دلیل تفاوت در قوانین آمریکا و روسیه تحت تأثیر این رسوایی زیست محیطی قرار نگرفتند.

اولین ماشین از نوع مدرن (یعنی با موتور بنزینی) در سال 1885 توسط یک کارل بنز خاص ساخته شد. نام خانوادگی آشنا؟ این یک کالسکه دو چرخ سه چرخ روی چرخ های بلند بود. از آن زمان، مردم به طور مداوم اختراع خود را بهبود می بخشند و هر ساله صدها هزار محصول جدید را در سراسر جهان عرضه می کنند.


در میان همه کشورهایی که صنعت سبک توسعه یافته دارند، شش پیشرو در تولید خودرو به خوبی برجسته هستند.

شماره 1 چین - 24.5 میلیون واحد در سال 2015

جای تعجب نیست که جمهوری خلق چین بزرگترین بازار خودرو در جهان محسوب می شود. هر سال، نگرانی ها مدل های بیشتری تولید می کنند. از نظر تعداد خودرو، چین از دو خودروساز بعدی (ایالات متحده آمریکا و ژاپن) پیشی گرفته است. اکثر دستگاه ها در بازار داخلی به فروش می رسند.

محبوب ترین برندهای خودروی چینی:

• BYDاستقلال در تولید ماشین آلات را ترویج می کند. این شرکت قصد دارد به زودی تمام دنیا را با مدل های خود پر کند و صنعت ملی خودرو را احیا کند.
• لیفاناین نگرانی است که در بیش از 20 سال به یکی از صدها شرکت بزرگ غیردولتی در چین تبدیل شده است. علاوه بر خودروهای سواری، اتوبوس، موتور سیکلت، اسکوتر، ATV و کامیون نیز تولید می کند.
• جیلیعنوان نوآورانه ترین شرکت در چین را به خود اختصاص داده است. بیش از 30 مدل تولید می کند.
• چریتوسعه مدل‌های خودروهای هیبریدی و الکتریکی
• دیوار بزرگمعروف به پیکاپ هایش
• FAWقدیمی ترین خودروساز چینی است.

شماره 2 آمریکا - 12.1 میلیون واحد در سال 2016

صنعت خودرو در ایالات متحده در پایان قرن نوزدهم متولد شد. از آن زمان، این ایالت بود که در راس رتبه بندی تولید خودرو قرار گرفت. در دهه 80 قرن بیستم. ژاپن جلوتر رفت و در سال 2008 چین در صدر قرار گرفت.

بیشترین برندهای خودروهای این کشور:

• کادیلاک- برندی که خودروهای لوکس تولید می کند. تحت این برند، یک موتور استاندارد برای صنعت خودروسازی آمریکا ایجاد شد.
• آب کم عمق. این کنسرت طیف وسیعی از وسایل نقلیه مسافربری و تجاری را تولید می کند.
• شورلتیکی از محبوب ترین برندها در آمریکا است. در حال حاضر فروش مدل های این برند در روسیه و اروپا متوقف شده است.
• بیوک- شرکتی که برای طبقه متوسط ​​خودرو تولید می کند.

شماره 3 ژاپن - 9.2 میلیون واحد در سال 2015

تولید خودروهای ژاپنی هر سال در حال کاهش است، اما، با این وجود، همچنان محبوب هستند. به لطف نسبت قیمت و کیفیت مقرون به صرفه، آنها از نظر فروش پیشتاز هستند. فضای داخلی راحت، سیستم کنترل مدرن، کم هزینه، عالی تجهیزات اولیهو قابلیت اطمینان - این چیزی است که بسیاری از صاحبان خودرو بسیار دوست دارند.

معروف ترین برندهای خودرو عبارتند از:

• تویوتا- دغدغه ای که هم برای مبتدیان در تجارت خودرو و هم برای رانندگان با تجربه خودرو تولید می کند. دارای یک خط چشمگیر از مدل های خانواده است. قطعات یدکی تویوتا را می توان در هر گوشه ای از کشور یافت.
• نیسانیک برند خودرویی است که به پایداری آثار خود می بالد. قطعات جایگزین نیز توسط خود شرکت تولید می شود.
• هوندا- شرکتی که فضای داخلی خودرو را به آخرین تکنولوژی مجهز می کند. سطح بالای ایمنی در صورت بروز حادثه به این نگرانی اجازه می دهد تا در فروش از رقبا پیشی بگیرد.
• سوبارو- برندی که با حضور متمایز می شود تمام چرخروی هر 4 چرخ و بدنه مونوکوک. سهولت نگهداری سالن راحت، پر از فناوری و قیمت جذاب، وسایل نقلیه سوبارو را به گزینه ای ارزشمند برای سرمایه گذاری تبدیل کرده است.
• سوزوکیتولید مدل های جمع و جور که دارند توانایی بین کشوری. چنین کارایی در دنیای امروزی که ترافیک و جاده های بد است بسیار وسوسه انگیز است.
• مزدا- یک شرکت خودروسازی که مدل هایی تولید می کند که می توانند در هر شرایط آب و هوایی دوام بیاورند.

شماره 4 آلمان - 6 میلیون واحد در سال 2015

موتورهای احتراق داخلی توسط ساکنان آلمان، کارل بنز و نیکلاس اتو اختراع شدند. بلافاصله مردم به فکر نصب موتور روی گاری چرخدار افتادند. شرکت هایی که در آن روزها تأسیس شده بودند اکنون دغدغه های بزرگی هستند. در میان کشورهای اروپاییآلمان در تولید خودروهای با کیفیت جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده است.

صنعت خودرو آلمان در برندها:

• فولکس واگن- بزرگترین نگرانی، که همچنین شامل مارک های: آئودی، اشکودا، صندلی، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه است. سه برند اول کلیدی هستند و بقیه بیشتر برای حفظ علاقه به خودروهای برند طراحی شده اند.
• مرسدس بنز- شرکتی که بلافاصله خودروهای گران قیمت تولید می کرد، اما با گذشت زمان شروع به تولید خودروهای کوچک با کیفیت بالا کرد.
• اوپلدر اصل یک برند آلمانی بود، اما آمریکایی ها آن را خریدند و اکنون بخشی از جنرال موتورز است.
• بی ام وتولید کننده خودروهای لوکس است. انتشار بسیار کوچک است، اما یک سیاست برندسازی موفق به این شرکت اجازه داد تا در بین جوانان محبوب شود.

شماره 5 کره جنوبی - 4.5 میلیون واحد در سال 2015

صنعت خودروسازی کره جنوبی در اواسط قرن بیستم آغاز شد. در چند دهه اول، کپی هایی از مدل های معروف اروپایی تولید شد. اما پس از آن، با مشارکت کارشناسان خارجی، آنها شروع به توسعه اتومبیل های خود کردند.

سازندگان ماشین آلات:

• KIAکارخانه هایی در سراسر جهان دارد - در ترکیه، آمریکای شمالی، چین، هند و غیره.
• هیوندایبزرگترین شرکت خودروسازی در کره است.

شماره 6 هند - 4.1 میلیون واحد در سال 2015

صنعت خودروسازی هند با سرعتی سریع در حال رشد است و به لطف قدرت خود در حال حاضر در رتبه ششم جهان قرار دارد. کارخانه های بسیاری از کنسرت های خارجی در قلمرو ایالت واقع شده اند، اما تولیدات صرفاً ملی نیز وجود دارد.

برندهای هندی:

• زورمتخصص در تولید کامیون، اتوبوس و ماشین آلات کشاورزی.
• تاتا- شرکتی که خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری و همچنین موتورهایی به همین نام تولید می کند.

توسعه سریع صنعت خودرو در برخی کشورها و کاهش تولید در برخی دیگر هر ساله این رتبه را تغییر می دهد. چندین سال است که چین مقام اول را در اختیار دارد. اما آیا همیشه اینگونه خواهد بود؟