تنظیم صحیح سیستم جرقه زنی در اتومبیل های VAZ. تنظیم صحیح سیستم جرقه زنی در خودروهای VAZ احتراق زودهنگام، علائم و نحوه تعمیر آن

احتراق مخلوط سوخت در سیلندرهای یک موتور احتراق داخلی باید در یک لحظه کاملاً مشخص رخ دهد. احتراق نادرست در ماشین VAZ 2106 مملو از مشکلات جدی است. موتور ماشین درست کار نمی کند. تنظیم جرقه به تنهایی و بدون کمک متخصصان واجد شرایط کاملاً امکان پذیر است. در زیر در مقاله نحوه تنظیم احتراق در ماشین VAZ 2106 و آنچه برای این مورد نیاز است را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

جرقه زنی 2106، چگونه احتراق بر عملکرد موتور و مصرف سوخت تأثیر می گذارد

همانطور که قبلا ذکر شد، اگر احتراق به درستی تنظیم نشده باشد، موتور ماشین VAZ 2106 به اشتباه شروع به کار می کند. نکته این است که اگر تنظیم احتراق نقض شود، احتراق مخلوط سوخت یا خیلی زود اتفاق می افتد یا برعکس، خیلی دیر.

به این نقص ها در سیستم جرقه زنی می گویند:

• احتراق زودرس
• اشتعال دیرهنگام

مشکلاتی که هنگام تنظیم نادرست احتراق در ماشین VAZ 2106 ایجاد می شود:

• کاهش عملکرد خودرو. مهم نیست که کدام احتراق زودتر یا دیرتر باشد.
• افزایش سایش قطعات موتور وجود دارد.
• موتور بسیار داغ می شود.
• مصرف سوخت افزایش می یابد. برای توسعه سرعت لازم، موتور سوخت بیشتری مصرف می کند.

احتراق مخلوط سوخت با احتراق به طور معمول تنظیم شده در لحظه ای رخ می دهد که پیستون مستقیماً در نقطه مرگ بالا (TDC) قرار دارد. در این لحظه، زمانی که مخلوط مشتعل می شود، موتور حداکثر ضریب عملکرد (COP) را ارائه می دهد.

ابزار کمکی

برای تنظیم سیستم جرقه زنی در ماشین VAZ 2106، به ابزار زیر نیاز دارید:

• مولتی متر (ولت متر)؛
• کلید شمع؛
• کلید "13".

نحوه تنظیم احتراق در VAZ، دستورالعمل های گام به گام

قبل از اقدام به تنظیم مستقیم احتراق در ماشین VAZ 2106.

باید بدانید که لحظه احتراق در این وسیله نقلیه با توجه به علائم قرار گرفته بر روی جلد مکانیزم توزیع گاز (تایمینگ) تنظیم می شود.

روی جلد زمان بندی سه علامت با طول های مختلف ریخته می شود:

• علامت کوتاه - مربوط به زاویه زمان اشتعال 10 درجه از نقطه مرگ بالا است که برای رانندگی با بنزین 76 طراحی شده است.
• علامت میانی - مربوط به زاویه زمان اشتعال 5 درجه از نقطه مرگ بالا است که برای رانندگی با بنزین 80 طراحی شده است.
• علامت طولانی - زمان احتراق 0 درجه، احتراق مخلوط سوخت دقیقا در نقطه مرگ بالای 1 یا 4 سیلندر، طراحی شده برای حرکت با بنزین 92 و 95 اتفاق می افتد.

مهم! تنظیم جرقه بر روی یک ماشین خفه شده با احتراق خاموش انجام می شود.

و بنابراین، ما مستقیماً به تنظیم احتراق در ماشین VAZ 2106 ادامه می دهیم:

1. کاپوت را باز کنید؛
2. سیم ولتاژ بالا را از شمع سیلندر اول جدا می کنیم.
3. با استفاده از آچار شمعی، این شمع را باز کنید.
4. سوراخ شمع را با انگشت یا پلاگین لاستیکی می بندیم.
5. ما میل لنگ را به حرکت فشرده سازی می چرخانیم ، یعنی تا لحظه ای که پیستون سیلندر اول شروع به حرکت به سمت بالا می کند (این را می توان با نحوه پرواز پلاگین لاستیکی یا هوا شروع به فشار دادن انگشت درک کرد).
6. پس از تعیین سکته فشرده سازی سیلندر اول، علامت را بر روی قرقره مطابق با احتراق مورد نیاز قرار می دهیم (علامت روی جلد زمان بندی، در زمان ما معمولا طولانی ترین علامت در نظر گرفته شده برای بنزین 92 و 95 است).
7. همه چیز را پس می گیریم.

اکنون مستقیماً به توزیع کننده احتراق می رویم:

1. ما چفت ها را که پوشش را به توزیع کننده های احتراق می بندند باز می کنیم.
2. ما پوشش را حذف می کنیم؛
3. مهره ثابت را با کلید "13" شل می کنیم.
4. ما موازی با محور موتور قرار می گیریم.
5. مهره ثابت را سفت کنید (نباید سفت کنید!)
6. مولتی متر (ولت متر) را روشن کنید.
7. ما کاوشگر مثبت مولتی متر را به خروجی سیم پیچ احتراق وصل می کنیم ، به "جرم" منفی.
8. احتراق را روشن کنید؛
9. ما شروع به چرخاندن توزیع کننده احتراق در جهت عقربه های ساعت می کنیم، لازم است تا زمانی که ولتاژ روی مولتی متر ناپدید شود بچرخانیم.
10. اکنون توزیع کننده را به آرامی در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم، به محض اینکه ولتاژ دوباره ظاهر شد، متوقف می شویم. احتراق تنظیم شده؛
11. مهره ثابت را محکم کنید؛
12. ما توزیع کننده احتراق را مونتاژ می کنیم.

نحوه بررسی احتراق، پیشرفت کار بر روی بررسی تنظیم صحیح احتراق

اکنون باید احتراق را در عمل بررسی کنید. این امر مستلزم یک مسیر طولانی، مستقیم و هموار از جاده است. بررسی احتراق در ماشین VAZ 2106 به شرح زیر انجام می شود:

1. ماشین را روشن می کنیم؛
2. موتور را به طور کامل گرم کنید؛
3. ما ماشین را شتاب می دهیم ، به تدریج به دنده 4 می رسیم ، سرعت باید تقریباً 45-50 کیلومتر در ساعت باشد.
4. پدال گاز را "روی زمین" فشار می دهیم.
5. ضربه ای از "انگشت" وجود دارد.
6. هنگامی که سرعت 5 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، ضربه زدن انگشتان باید متوقف شود.
7. این به معنای احتراق درست تنظیم شده است.
8. اگر نه، پس احتراق به درستی تنظیم نشده است.

احتراق زودرس، علائم و نحوه رفع آن

احتراق زودهنگام با افزایش و مداوم ضربه زدن انگشتان و همچنین انفجار در موتور (شنیده می شود) نشان داده می شود.

برای رفع احتراق زودهنگام در ماشین VAZ 2106، باید توزیع کننده احتراق را جدا کنید و آن را چند درجه در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. پس از آن، لازم است همه چیز را در جای خود جمع کنید و احتراق را دوباره به روشی که در بالا توضیح داده شد بررسی کنید.

اشتعال دیرهنگام، علائم و نحوه رفع آن

احتراق دیرهنگام با مجموعه آهسته سرعت موتور نشان داده می شود.

برای رفع این مشکل، باید توزیع کننده را جدا کرده و چند درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و دوباره ماشین را بررسی کنید.

• به گفته کارشناسان، احتراق در یک ماشین VAZ 2106 را می توان تنها در صورتی تنظیم کرد که بیش از 2 ضربه انگشت با سرعت 60 کیلومتر در ساعت شنیده نشود.
• در صورت عدم وجود مولتی متر یا ولت متر، احتراق را می توان با استفاده از کنترل معمول 12 ولت تنظیم کرد.
• این روش تنظیم احتراق، علاوه بر VAZ 2106، برای همه "کلاسیک"های کاربراتوری مناسب است.

همانطور که می بینیم، تنظیم جرقه در یک ماشین VAZ 2106 را می توان به طور مستقل، بدون هیچ گونه کمک و تماس با تعمیرگاه خودرو انجام داد. این مقاله ما را به پایان می رساند.

تنظیم اشتعال VAZ 2106 یک روش بسیار مهم و مفید است. چند چیز به آن بستگی دارد:

• عملکرد بدون وقفه واحد برق؛
• شروع آسان؛
• مصرف سوخت معمولی؛
• دینامیک شتاب

اگر احتراق به درستی تنظیم نشده باشد، ممکن است در حین کارکرد واحد نیرو، انفجار رخ دهد. و این به نوبه خود می تواند منجر به تعمیر اساسی خود موتور شود.

جالب است که در عمل، بسیاری از رانندگان نظرات خود را در مورد نحوه تنظیم احتراق در VAZ 2106 دارند. برخی همانطور که می گویند "با چشم" عمل می کنند و شخصی برای این تجارت یک بارق دریافت می کند. برخی خودشان صعود نمی کنند و این کار را به متخصصان سرویس خودرو می سپارند.

برای تنظیم احتراق روی ماشین VAZ 2106 با دستان خود، از دستورالعمل های زیر استفاده کنید.

آماده سازی اولیه

آنچه باید با خود به گاراژ ببرید:

• کلید برای شمع؛
• کلید برای 13;
• ولت متر یا لامپ معمولی دوازده ولتی.

احتراق تماسی روی سیلندر اول نصب شده است.

زمان جرقه زنی را با توجه به علائم طول های مختلف که روی پوشش زمان بندی اعمال می شود تنظیم کنید.

آموزش گام به گام

در 13 مرحله ساده می توانید جرقه را روی گلدان 2106 نصب کنید:

اکنون می توانیم مطمئن شویم که احتراق به درستی تنظیم شده است. موتور را روشن کرده و شروع به رانندگی می کنیم. شما باید تا 45 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. با رسیدن به سرعت دلخواه، دنده چهارم را روشن کرده و پدال گاز را به شدت فشار دهید. پس از چند ثانیه، موتور باید شروع به منفجر شدن کند (صداهایی شنیده می شود، "انگشت ها" شروع به زنگ زدن می کنند). به محض اینکه ماشین سرعت مناسب برای دنده انتخابی را بگیرد، انفجار ناپدید می شود.

اگر انفجار ناپدید نشده باشد، تنظیم را اشتباه انجام داده اید و به اصطلاح احتراق "اوایل" دریافت کرده اید. بنابراین باید توزیع کننده را کمی در جهت عقربه های ساعت به نصف یا یک تقسیم بچرخانید. اگر انفجار اتفاق نیفتاد، "اشتعال دیرهنگام" را نصب کرده اید. در این حالت توزیع کننده را در خلاف جهت عقربه های ساعت به نصف یا یک تقسیم بچرخانید.

23

در حین کار ماشین VAZ 2106، مالک خودرو ممکن است در راه اندازی موتور و بروز وقفه در عملکرد واحد قدرت با مشکل مواجه شود. علت چنین نقص هایی تنظیم نادرست زمان احتراق است که نیاز به تنظیم به موقع دارد. چنین کاری به خصوص دشوار نیست، بنابراین حتی آن دسته از صاحبان خودرو که ایده ای دور از تعمیر ماشین خود دارند، با آن کنار می آیند. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه جرقه را در VAZ 2106 تنظیم کنید.

علائم سوء عملکرد

تعیین احتراق نادرست تنظیم شده دشوار نیست. اگر ماشین شما در راه اندازی مشکل دارد، موتور به طور ناهموار کار می کند، انفجار شدید وجود دارد، همه اینها ممکن است نشان دهنده احتراق نامناسب باشد.
همچنین، مشکلات احتراق را می توان به روش عامیانه نیز تعیین کرد:
این خودرو تا سرعت تقریبی 45 کیلومتر شتاب می گیرد. سرعت چهارم را روشن کنید و پدال گاز را به شدت فشار دهید.
پس از چنین شتاب شدید، انفجار شدید و به اصطلاح زنگ زدن انگشتان ظاهر می شود که با شتاب گرفتن خودرو ناپدید می شود، این ممکن است نشان دهنده احتراق ناموفق باشد.

ابزار مورد نیاز

انجام چنین تعمیرات موتور به تنهایی کار دشواری نیست. برای تنظیم مستقل احتراق VAZ 2106، به ابزارهای زیر نیاز دارید:

• ولت متر یا چراغ تست که با ولتاژ 12 ولت تغذیه می شود.
• آچار حلقه ای شماره 13.
• کلید شمع.

دستورالعمل گام به گام برای تعمیر کار

می توانید احتراق را روی موتور VAZ 2106 برای 4 و 1 سیلندر تنظیم کنید. الگوریتم کار بسته به سیلندری که کار با آن انجام می شود تا حدودی متفاوت است. همچنین در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه جرقه زنی الکترونیکی را در VAZ 2106 تنظیم کنید.
اول از همه، شما باید تعیین کنید که احتراق با کدام علامت تنظیم می شود. احتراق با توجه به علائم روی زمان تنظیم می شود. علامت بلند مربوط به احتراق صفر است، یک وسط - تا پنج درجه زاویه، یک کوتاه - تا ده درجه از زاویه پیشروی.


همچنین می توانید علامت نقطه مرده بالایی را روی لبه قرقره پیدا کنید و همچنین یک هجوم جزئی روی قرقره که در مقابل علامت نقطه مرگ بالایی قرار دارد وجود دارد. برای این علائم است که باید احتراق بدون تماس را در VAZ 2106 تنظیم کنید.
لازم است شمع را از سیلندر 1 با آچار شمع باز کنید، سوراخ شمع را که ظاهر می شود با شمع یا انگشت ببندید.


با یک کلید مخصوص، باید میل لنگ را قبل از شروع حرکت فشرده سازی بچرخانید. این سکته فشرده سازی به محض شروع حرکت پیستون به سمت بالا شروع می شود. شما می توانید فشرده سازی را با فشار در سوراخ شمع تعیین کنید.
باید میل لنگ را بچرخانید تا علامت روی جلد واقع در خط زمان بندی مطابقت داشته باشد. در صورتی که از سوخت کم اکتان استفاده می کنید، لازم است علامت روی قرقره میل لنگ را با علامت بلند ترکیب کنید که برابر با زاویه صفر است. اگر موتور را با بنزین 92 پر کنید، باید علامت را با ریسک متوسط ​​ترکیب کنید.


بعد، چفت ها را باز کنید و درپوش توزیع کننده را جدا کنید.


روتور پس از چرخاندن میل لنگ در موقعیتی قرار می گیرد که تماس روتور در توزیع کننده به سمت سیلندر اول هدایت می شود.
در تراز کردن علائم، باید یک خط از توزیع کننده ترسیم شود که از چفت های پوشش عبور می کند و به موازات محور موتور هدایت می شود. در صورتی که چنین خط خیالی از چفت های پوشش عبور نکند، لازم است تنظیمات مناسب را انجام دهید:
مهره ای را که توزیع کننده را ثابت می کند باز می کنیم و سپس توزیع کننده را به سمت بالا می کشیم. هنگام چرخاندن محور روتور، باید موازی با محور موتور تنظیم شود.


توزیع کننده را در جای خود نصب می کنیم، آن را با مهره بست ثابت می کنیم، اما آن را کاملا سفت نمی کنیم.


بعد، به یک لامپ آزمایشی یا یک ولت متر نیاز دارید. این دستگاه باید از یک طرف به خروجی سیم پیچ احتراق وصل شود، در حالی که سیم دوم لامپ به زمین یا کاربراتور متصل است.

احتراق را روشن کنید و توزیع کننده را به آرامی بچرخانید. باید بچرخید تا چراغ کنترل خاموش شود. اگر لامپ در ابتدا روشن نشد، نیازی به تنظیم نیست.
پس از آن، ما شروع به چرخاندن توزیع کننده در خلاف جهت عقربه های ساعت می کنیم. به محض روشن شدن چراغ کنترل، توزیع کننده را با سفت کردن مهره ثابت کنید.
احتراق را روشن کرده و توزیع کننده را در جای خود نصب کنید.


بررسی صحت کار انجام شده دشوار نیست. ماشین را تا سرعت 40 کیلومتر شتاب می دهیم و گاز را در دنده چهارم به شدت فشار می دهیم. اگر در حین چنین دستکاری ها انفجاری رخ دهد که با شتاب گرفتن ماشین از بین نرود، احتراق اولیه تنظیم می شود. عدم وجود انفجار نشان دهنده اشتعال دیرهنگام است. با مجموعه احتراق زودهنگام، توزیع کننده باید تقریباً یک بخش بچرخد. اگر اشتعال دیر تنظیم شده باشد، برعکس، توسط یک بخش در خلاف جهت عقربه های ساعت چرخانده می شود.

نتیجه

همانطور که می بینید، خود تنظیم و تنظیم جرقه در خودروی VAZ 2106 چندان دشوار نیست. هر صاحب خودرو با چنین کاری کنار می آید، برای تنظیم صحیح احتراق در خودرو، نیازی به استفاده از ابزار خاصی ندارید. اگر با این کار مشکلی دارید، در زیر ویدیویی را آماده کرده ایم که به وضوح نحوه تنظیم احتراق در VAZ 2106 را نشان می دهد. توصیه می شود چنین تنظیمی را هر 15 هزار کیلومتر یا به عنوان نشانه های مشخصه مشکل احتراق انجام دهید. به نظر می رسد.

یک سیستم جرقه زن خوب کلید عملکرد پایدار و اقتصادی موتور است. طراحی VAZ 2106، متأسفانه، تنظیم خودکار لحظه و زاویه احتراق را فراهم نمی کند. بنابراین، رانندگان باید بدانند که چگونه آنها را به صورت دستی تنظیم کنند و این کار را به درستی انجام دهند.

دستگاه سیستم احتراق VAZ 2106

سیستم جرقه زنی (SZ) یک موتور بنزینی برای ایجاد و تامین به موقع ولتاژ پالسی به شمع ها طراحی شده است.

ترکیب سیستم جرقه زنی

موتور VAZ 2106 مجهز به سیستم جرقه زن از نوع تماس با باتری است.

سیستم جرقه زنی شامل:

• باتری باتری;
• سوئیچ (قفل احتراق با گروهی از مخاطبین)؛
• سیم پیچ تبدیل دو سیم پیچ؛
• توزیع کننده (توزیع کننده با قطع کننده نوع تماس و خازن)؛
• سیم های فشار قوی؛
• شمع ها.

احتراق شامل مدارهای ولتاژ پایین و بالا است. مدار ولتاژ پایین شامل:

• باتری؛
• تعویض؛
• سیم پیچ اولیه سیم پیچ (ولتاژ پایین)؛
• قطع کننده با خازن جرقه گیر.

مدار ولتاژ بالا شامل:

• سیم پیچ ثانویه سیم پیچ (ولتاژ بالا)؛
• پخش کننده؛
• شمع موتور؛
• سیم های فشار قوی

هدف از عناصر اصلی سیستم جرقه زنی

هر عنصر SZ یک گره جداگانه است و عملکردهای کاملاً تعریف شده ای را انجام می دهد.

باتری اکومولاتور

باتری نه تنها برای اطمینان از عملکرد استارت، بلکه برای تغذیه مدار ولتاژ پایین هنگام راه اندازی واحد برق طراحی شده است. در طول کار موتور، ولتاژ در مدار دیگر از باتری تامین نمی شود، بلکه از ژنراتور تامین می شود.

تعویض

سوئیچ برای بستن (باز کردن) کنتاکت های مدار ولتاژ پایین طراحی شده است. هنگامی که کلید احتراق در قفل چرخانده می شود، برق به موتور تامین می شود (قطع می شود).

سیم پیچ احتراق

سیم پیچ (قرقره) یک ترانسفورماتور دو سیم پیچ افزایش یافته است. ولتاژ شبکه روی برد را به چند ده هزار ولت افزایش می دهد.

توزیع کننده (توزیع کننده)

توزیع کننده برای توزیع ولتاژ ضربه ای که از سیم پیچ ولتاژ بالا سیم پیچ به روتور دستگاه می رسد از طریق کنتاکت های پوشش بالایی استفاده می شود. این توزیع به وسیله یک رانر که یک تماس خارجی دارد و روی روتور قرار دارد انجام می شود.

شکن

بریکر بخشی از توزیع کننده است و برای ایجاد تکانه های الکتریکی در مدار ولتاژ پایین طراحی شده است. طراحی آن بر اساس دو تماس - ثابت و متحرک است. دومی توسط یک بادامک واقع در شفت توزیع کننده هدایت می شود.

خازن شکن

خازن از ایجاد جرقه (قوس) روی کنتاکت های بریکر در صورت باز بودن آنها جلوگیری می کند. یکی از خروجی های آن به یک کنتاکت متحرک و دیگری به یک کنتاکت ثابت متصل است.

سیم های فشار قوی

با کمک سیم های فشار قوی، ولتاژ از پایانه های پوشش توزیع کننده به شمع ها تامین می شود. همه سیم ها طراحی یکسانی دارند. هر یک از آنها از یک هسته رسانا، عایق و کلاهک های مخصوص تشکیل شده است که از اتصال تماس محافظت می کند.

شمع موتور

موتور VAZ 2106 دارای چهار سیلندر است که هر کدام یک شمع دارد. وظیفه اصلی شمع ها ایجاد یک جرقه قوی است که بتواند مخلوط قابل احتراق را در سیلندر در یک لحظه خاص مشتعل کند.

اصل عملکرد سیستم جرقه زنی

هنگامی که کلید احتراق روشن می شود، جریان از مدار ولتاژ پایین شروع به عبور می کند. از کنتاکت های بریکر می گذرد و وارد سیم پیچ اولیه سیم پیچ می شود، جایی که به دلیل اندوکتانس، قدرت آن به مقدار مشخصی افزایش می یابد. هنگامی که کنتاکت های شکن باز می شوند، قدرت جریان فوراً به صفر می رسد. در نتیجه، یک نیروی الکتروموتور در سیم پیچ ولتاژ بالا ایجاد می شود که ولتاژ را ده ها هزار بار افزایش می دهد. در لحظه اعمال چنین ضربه ای، روتور توزیع کننده، با حرکت در یک دایره، ولتاژ را به یکی از کنتاکت های پوشش توزیع کننده منتقل می کند، که از آن ولتاژ از طریق یک سیم با ولتاژ بالا به شمع تامین می شود.

نقص های اصلی سیستم احتراق VAZ 2106 و علل آنها

خرابی در سیستم جرقه زنی VAZ 2106 اغلب اتفاق می افتد. آنها می توانند به دلایل مختلفی ایجاد شوند، اما علائم آنها تقریباً همیشه یکسان است:

• ناتوانی در راه اندازی موتور؛
• عملکرد ناپایدار (سه گانه) موتور در دور آرام؛
• کاهش قدرت موتور؛
• افزایش مصرف بنزین؛
• وقوع انفجار

دلایل چنین شرایطی ممکن است:

• خرابی شمع ها (آسیب مکانیکی، خرابی، فرسودگی منابع)؛
• عدم انطباق ویژگی های شمع ها (شکاف های نادرست، تعداد درخشش نادرست) با الزامات موتور؛
• سایش هسته رسانا، شکسته شدن لایه عایق در سیم های ولتاژ بالا.
• مخاطبین سوخته و (یا) نوار لغزنده توزیع کننده؛
• تشکیل دوده در تماس های شکن؛
• افزایش یا کاهش شکاف بین تماس های شکن؛
• خرابی خازن توزیع کننده؛
• اتصال کوتاه (شکستن) در سیم پیچ های بوبین؛
• نقص در گروه مخاطبین سوئیچ احتراق.

تشخیص نقص در سیستم جرقه زنی

به منظور صرفه جویی در زمان و هزینه، توصیه می شود عملکرد سیستم احتراق VAZ 2106 را به ترتیب خاصی بررسی کنید. برای تشخیص شما نیاز دارید:

• کلید شمع 16 با یک دستگیره;
• سر 36 با دسته;
• مولتی متر با قابلیت اندازه گیری ولتاژ و مقاومت؛
• لامپ کنترل (لامپ معمولی 12 ولتی خودرو با سیم های متصل)؛
• انبردست با دسته دی الکتریک؛
• پیچ گوشتی شکاف دار؛
• مجموعه ای از پروب های مسطح برای اندازه گیری شکاف ها؛
• فایل مسطح کوچک؛
• شمع یدکی (مشخص است که کار می کند).

بررسی باتری

اگر موتور اصلا روشن نمی شود، یعنی وقتی کلید استارت چرخانده می شود، نه صدای کلیک رله استارت شنیده می شود و نه صدای خود استارت، تست باید با باتری شروع شود. برای انجام این کار، حالت ولت متر مولتی متر را با محدوده اندازه گیری 20 ولت روشن کنید و ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید - نباید کمتر از 11.7 ولت باشد. در مقادیر پایین تر، استارت شروع نمی شود و نمی تواند میل لنگ را بچرخانید در نتیجه، میل بادامک و روتور توزیع کننده که کنتاکت شکن را به حرکت در می آورد، شروع به چرخش نمی کنند و ولتاژ کافی برای جرقه زدن معمولی در سیم پیچ ایجاد نمی شود. با شارژ کردن باتری یا تعویض آن مشکل حل می شود.

تست مدارشکن

اگر باتری خوب است و رله های استارت در هنگام استارت به طور معمول کار می کنند، اما موتور روشن نمی شود، باید سوئیچ استارت را بررسی کنید. برای اینکه قفل را جدا نکنید، می توانید به سادگی ولتاژ سیم پیچ ولتاژ پایین سیم پیچ را اندازه گیری کنید. برای انجام این کار، لازم است پروب مثبت ولت متر را به ترمینالی که با علائم "B" یا "+" مشخص شده است، و منفی را به جرم خودرو وصل کنید. با روشن بودن احتراق، دستگاه باید ولتاژی برابر با ولتاژ پایانه های باتری نشان دهد. در صورت عدم وجود ولتاژ، باید سیمی را که از گروه تماس سوئیچ به سیم پیچ می رود، "حلقه" کنید و در صورت شکست، آن را تعویض کنید. اگر سیم سالم باشد، باید سوئیچ استارت را جدا کرده و کنتاکت های سوئیچ را تمیز کنید یا گروه تماس را به طور کامل تعویض کنید.

تست کویل

پس از اطمینان از اینکه ولتاژ به سیم پیچ اولیه تامین می شود، باید عملکرد خود سیم پیچ را ارزیابی کرده و آن را برای اتصال کوتاه بررسی کنید. این کار به روش زیر انجام می شود.

گاهی اوقات سیم پیچ کار می کند، اما جرقه بسیار ضعیف است. این بدان معناست که ولتاژ تولید شده توسط آن برای جرقه زدن معمولی کافی نیست. در این حالت سیم پیچ های سیم پیچ از نظر باز بودن و کوتاه بودن به ترتیب زیر بررسی می شوند.

اگر مقادیر واقعی مقاومت سیم پیچ به طور محسوسی با مقادیر استاندارد متفاوت باشد، سیم پیچ باید تعویض شود. در خودروهای VAZ 2106 با سیستم جرقه زنی از نوع تماسی از قرقره نوع B117A استفاده می شود.

جدول: مشخصات فنی سیم پیچ احتراق نوع B117A

بررسی شمع ها

شایع ترین علت مشکلات در سیستم جرقه زنی شمع ها هستند. شمع ها به شرح زیر تشخیص داده می شوند.

موتور ممکن است به دلیل شکاف تنظیم نادرست بین الکترودهای شمع ها ناپایدار باشد که مقدار آن با استفاده از مجموعه ای از پروب های مسطح اندازه گیری می شود. مقدار فاصله تنظیم شده توسط سازنده برای VAZ 2106 با احتراق نوع تماس 0.5-0.7 میلی متر است. اگر از این حدود فراتر رفت، شکاف را می توان با خم کردن (خم کردن) الکترود جانبی تنظیم کرد.

جدول: مشخصات اصلی شمع های موتور VAZ 2106

• A17DV (انگلس، روسیه)؛
• W7D (آلمان، BERU)؛
• L15Y (جمهوری چک، BRISK)؛
• W20EP (ژاپن، DENSO)؛
• BP6E (ژاپن، NGK).

بررسی سیم های فشار قوی

ابتدا سیم ها باید از نظر آسیب به عایق بررسی شوند و آنها را در تاریکی با موتور روشن مشاهده کنید. در صورت خرابی هر یک از سیم های محفظه موتور، جرقه محسوس خواهد بود. در این مورد، سیم ها باید به طور همزمان تعویض شوند.

هنگام بررسی سیم ها برای سایش یک هسته رسانا، مقاومت آن اندازه گیری می شود. برای انجام این کار، پروب های مولتی متر در حالت اهم متر با محدودیت اندازه گیری 20 کیلو اهم به انتهای هسته متصل می شوند. سیم های قابل سرویس دارای مقاومت 3.5-10.0 کیلو اهم هستند. اگر نتایج اندازه گیری خارج از حدود مشخص شده باشد، توصیه می شود سیم ها را تعویض کنید. برای جایگزینی، می توانید از محصولات هر سازنده ای استفاده کنید، اما بهتر است به شرکت هایی مانند BOSH، TESLA، NGK اولویت دهید.

قوانین اتصال سیم های فشار قوی

هنگام نصب سیم های جدید، باید بسیار مراقب باشید که ترتیب اتصال آنها به پوشش توزیع کننده و شمع ها اشتباه نشود. معمولا سیم ها شماره گذاری می شوند - تعداد سیلندر که باید به آن برود روی عایق نشان داده شده است ، اما برخی از تولید کنندگان این کار را نمی کنند. اگر ترتیب اتصال نقض شود، موتور روشن نمی شود یا ناپایدار می شود.

برای جلوگیری از خطا، باید ترتیب عملکرد سیلندرها را بدانید. آنها به این ترتیب کار می کنند: 1-3-4-2. روی جلد توزیع کننده، استوانه اول لزوماً با شماره مربوطه نشان داده می شود. سیلندرها به ترتیب از چپ به راست شماره گذاری می شوند.

سیم استوانه اول طولانی ترین است. به ترمینال "1" متصل می شود و به شمع اولین سیلندر سمت چپ می رود. علاوه بر این، در جهت عقربه های ساعت، سیلندرهای سوم، چهارم و دوم به هم متصل می شوند.

بررسی تماس های لغزنده و توزیع کننده

تشخیص سیستم احتراق VAZ 2106 شامل بررسی اجباری تماس های پوشش کشویی و توزیع کننده است. اگر به دلایلی بسوزند، قدرت جرقه می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد. هیچ ابزاری برای تشخیص لازم نیست. کافی است سیم ها را از درپوش توزیع کننده جدا کنید، دو قفل را باز کنید و آن را بردارید. اگر کنتاکت های داخلی یا نوار لغزنده علائم خفیفی از سوختن دارند، می توانید سعی کنید آنها را با سوهان سوزنی یا کاغذ سنباده ریز تمیز کنید. اگر به شدت سوخته باشند، درب و لغزنده راحت تر تعویض می شوند.

تست خازن شکن

برای بررسی سلامت خازن به یک لامپ آزمایشی با سیم نیاز دارید. یک سیم به تماس "K" سیم پیچ احتراق وصل شده است، دیگری به سیمی که از خازن به بریکر می رود. سپس بدون راه اندازی موتور، احتراق روشن می شود. اگر لامپ روشن شد خازن معیوب است و باید تعویض شود. توزیع کننده VAZ 2106 از یک خازن با ظرفیت 0.22 میکروفاراد استفاده می کند که برای ولتاژ تا 400 ولت طراحی شده است.

تنظیم زاویه حالت بسته کنتاکت های شکن

زاویه حالت بسته کنتاکت های شکن (UZSK) در واقع شکاف بین کنتاکت های شکن است. به دلیل بارهای ثابت به مرور زمان به بیراهه می رود که منجر به اختلال در فرآیند جرقه زدن می شود. الگوریتم تنظیم UZSK به شرح زیر است:

1. سیم های فشار قوی را از پوشش توزیع کننده جدا کنید.
2. دو قفل را که پوشش را محکم می کنند باز کنید. پوشش را برمی داریم.
3. دو پیچی که لغزنده را با یک پیچ گوشتی شکاف دار محکم می کند باز کنید.
4. دونده را ببریم.
5. ما از دستیار می خواهیم میل لنگ را توسط جغجغه بچرخاند تا زمانی که بادامک قطع کننده در موقعیتی قرار گیرد که تماس ها تا حد امکان از هم جدا شوند.
6. اگر دوده روی کنتاکت ها پیدا شد، آن را با یک سوهان سوزنی کوچک حذف می کنیم.
7. با مجموعه ای از پروب های مسطح فاصله بین مخاطبین را اندازه می گیریم - باید 0.05 ± 0.4 میلی متر باشد.
8. اگر شکاف با این مقدار مطابقت ندارد، دو پیچ اتصال پست تماس را با یک پیچ گوشتی شکاف باز کنید.
9. با جابجایی پایه با پیچ گوشتی به اندازه طبیعی شکاف می رسیم.
10. پیچ های قفسه تماس را ببندید.

پس از تنظیم UZSK، زمان احتراق همیشه از بین می رود، بنابراین باید قبل از شروع مونتاژ توزیع کننده تنظیم شود.

ویدئو: تنظیم شکاف بین مخاطبین شکن

تنظیم زمان احتراق

لحظه اشتعال لحظه ای است که جرقه ای روی الکترودهای شمع ایجاد می شود. با زاویه چرخش ژورنال میل لنگ نسبت به نقطه مرده بالای پیستون (TDC) تعیین می شود. زاویه اشتعال بر عملکرد موتور تاثیر بسزایی دارد. اگر مقدار آن خیلی زیاد باشد، احتراق سوخت در محفظه احتراق خیلی زودتر از رسیدن پیستون به TDC (اشتعال اولیه) آغاز می شود که می تواند منجر به انفجار مخلوط سوخت و هوا شود. اگر جرقه زدن به تاخیر بیفتد، این امر منجر به کاهش قدرت، گرم شدن بیش از حد موتور و افزایش مصرف سوخت (اشتعال عقب افتاده) می شود.

زمان احتراق در VAZ 2106 معمولاً با استفاده از بارق ماشین تنظیم می شود. اگر چنین وسیله ای وجود ندارد، می توانید از یک لامپ آزمایشی استفاده کنید.

تنظیم زمان احتراق با استروبوسکوپ

برای تنظیم زمان احتراق به موارد زیر نیاز دارید:

• استروبوسکوپ ماشین;
• کلید برای 13;
• یک تکه گچ یا یک مداد اصلاحی برای متن چاپ شده.

فرآیند نصب خود به ترتیب زیر انجام می شود:

1. موتور ماشین را روشن می کنیم و آن را تا دمای کار گرم می کنیم.
2. شیلنگ را از اصلاح کننده خلاء واقع در محفظه توزیع کننده جدا کنید.
3. ما سه علامت (کم جزر) را در پوشش سمت راست موتور پیدا می کنیم. ما به دنبال نقطه میانی هستیم. برای بهتر دیده شدن آن در پرتو بارق، آن را با گچ یا مداد اصلاح علامت بزنید.
4. ما یک فرورفتگی در قرقره میل لنگ پیدا می کنیم. روی تسمه درایو ژنراتور بالای جزر با گچ یا مداد علامت می گذاریم.
5. ما استروبوسکوپ را مطابق با دستورالعمل عملکرد آن به شبکه داخلی خودرو متصل می کنیم. معمولاً دارای سه سیم است که یکی از آنها به ترمینال "K" سیم پیچ احتراق، سیم دوم به قطب منفی باتری و سیم سوم (با یک گیره در انتهای آن) به سیم فشار قوی متصل است. به استوانه اول
6. موتور را روشن می کنیم و بررسی می کنیم که آیا بارق کار می کند یا خیر.
7. ما پرتو بارق را با علامت روی جلد موتور ترکیب می کنیم.
8. به علامت روی تسمه دینام نگاه کنید. اگر احتراق به درستی تنظیم شود، هر دو علامت در پرتو بارق با هم مطابقت دارند و یک خط واحد را تشکیل می دهند.
9. اگر علائم مطابقت نداشتند، موتور را خاموش کنید و با استفاده از یک کلید 13 مهره ای را که توزیع کننده را محکم می کند باز کنید. توزیع کننده را 2-3 درجه به سمت راست بچرخانید. دوباره موتور را روشن می کنیم و می بینیم که موقعیت علائم روی جلد و تسمه چگونه تغییر کرده است.
10. ما این روش را تکرار می کنیم و توزیع کننده را در جهات مختلف می چرخانیم تا زمانی که علائم روی جلد و کمربند در پرتو بارق منطبق شوند. در پایان کار، مهره نصب کننده توزیع کننده را سفت کنید.

ویدئو: تنظیم احتراق با استفاده از استروبوسکوپ

تنظیم زمان احتراق با چراغ کنترل

برای تنظیم احتراق با یک لامپ، شما نیاز دارید:

• خود لامپ کنترل؛
• سر 36 با دسته;
• کلید برای 13;
• آچار شمعی 16 با دستگیره.

ترتیب کار به شرح زیر است:

ویدئو: تنظیم احتراق با لامپ

تنظیم جرقه توسط گوش

اگر زمان بندی سوپاپ به درستی تنظیم شده باشد، می توانید اشتعال را با گوش تنظیم کنید. این کار به روش زیر انجام می شود.

1. موتور را گرم می کنیم.
2. ما در یک بخش مسطح از مسیر حرکت می کنیم و به 50-60 کیلومتر در ساعت شتاب می دهیم.
3. به دنده چهارم می رویم.
4. پدال گاز را تا انتها فشار دهید و گوش دهید.
5. با تنظیم صحیح احتراق، در لحظه فشار دادن پدال، باید انفجار کوتاه مدت (تا 3 ثانیه) همراه با زنگ انگشتان پیستون رخ دهد.

اگر انفجار بیش از سه ثانیه طول بکشد، اشتعال زودهنگام است. در این حالت، محفظه توزیع کننده چند درجه در خلاف جهت عقربه های ساعت چرخانده می شود و روند تأیید تکرار می شود. اگر اصلاً انفجاری وجود نداشته باشد، احتراق دیرتر است و محفظه توزیع کننده باید قبل از تکرار آزمایش در جهت عقربه های ساعت چرخانده شود.

احتراق بدون تماس VAZ 2106

برخی از صاحبان VAZ 2106 سیستم احتراق تماسی را با یک سیستم بدون تماس جایگزین می کنند. برای انجام این کار، شما باید تقریبا تمام عناصر سیستم را با موارد جدید جایگزین کنید، اما در نتیجه، احتراق ساده تر و قابل اطمینان تر است.

هیچ قطع کننده ای در سیستم جرقه زنی بدون تماس وجود ندارد و عملکرد آن توسط یک سنسور هال تعبیه شده در توزیع کننده و یک سوئیچ الکترونیکی انجام می شود. به دلیل کمبود کنتاکت، هیچ چیز در اینجا گم نمی شود و نمی سوزد و منبع سنسور و سوئیچ بسیار زیاد است. آنها فقط به دلیل نوسانات برق و آسیب مکانیکی می توانند از کار بیفتند. علاوه بر عدم وجود شکن، توزیع کننده بدون تماس با یک تماسی تفاوتی ندارد. تنظیم شکاف ها روی آن انجام نمی شود و تنظیم لحظه احتراق تفاوتی ندارد.

یک کیت احتراق بدون تماس حدود 2500 روبل هزینه خواهد داشت. آن شامل:

تمامی این قطعات را می توان به صورت جداگانه خریداری کرد. علاوه بر این، شمع های جدید (با شکاف 0.7-0.8 میلی متر) مورد نیاز است، اگرچه شمع های قدیمی را می توان تطبیق داد. تعویض تمام عناصر سیستم تماس بیش از یک ساعت طول نمی کشد. در این مورد، مشکل اصلی پیدا کردن یک صندلی برای سوئیچ است. کویل و توزیع کننده جدید به راحتی به جای سیم پیچ های قدیمی نصب می شوند.

احتراق بدون تماس با سوئیچ ریزپردازنده

صاحبان VAZ 2106 که در زمینه الکترونیک دانش دارند، گاهی اوقات احتراق بدون تماس با سوئیچ ریزپردازنده را روی اتومبیل خود نصب می کنند. تفاوت اصلی بین چنین سیستمی از یک تماسی و یک غیر تماسی ساده این است که در اینجا نیازی به تنظیمات نیست. سوئیچ خود زاویه پیشروی را با اشاره به سنسور ضربه تنظیم می کند. این کیت احتراق شامل:

نصب و پیکربندی چنین سیستمی بسیار ساده است. مشکل اصلی پیدا کردن بهترین مکان برای نصب سنسور ضربه خواهد بود. طبق دستورالعملی که با سیستم ریزپردازنده ارائه می شود، سنسور باید روی یکی از میخ های انتهایی منیفولد ورودی، یعنی روی گل میخ سیلندر اول یا چهارم نصب شود. انتخاب با صاحب خودرو است. گل میخ سیلندر اول ترجیح داده می شود، زیرا دسترسی به آن آسان تر است. برای نصب سنسور، نیازی به سوراخ کردن بلوک سیلندر نیست. فقط لازم است گل میخ را باز کنید، آن را با یک پیچ به همان قطر و با همان نخ جایگزین کنید، سنسور را روی آن قرار دهید و آن را سفت کنید. مونتاژ بعدی طبق دستورالعمل انجام می شود.

هزینه کیت احتراق ریزپردازنده حدود 3500 روبل است.

راه اندازی، نگهداری و تعمیر سیستم جرقه زنی VAZ 2106 بسیار ساده است. کافی است ویژگی های دستگاه آن را بدانید، حداقل مجموعه ابزارهای قفل ساز را داشته باشید و توصیه های متخصصان را به دقت دنبال کنید.

روی خودروهای خانواده VAZ که در رده "کلاسیک" قرار می گیرند، از جمله "شش"، یک سیستم جرقه زنی الکتریکی نصب شده است. استثنا نسخه های اصلاح شده آن است که در آن یک سیستم بدون تماس نصب شده است. در مورد اول، ابزاری با نام تجاری B117A به عنوان سیم پیچ استفاده شد، در حالی که موارد اصلاح شده مجهز به کویل های سری 27 3705 بودند. ویژگی اصلی متمایز هر دو دستگاه تفاوت در برخی از عناصر سیم پیچ بود. تنها چیزی که ثابت مانده است "عادت" شکست مکرر است (به هر حال ، احتراق VAZ 2107 ، "هفت" بر اساس همان اصل ساخته شده است).

درباره VAZ خانواده "کلاسیک".

روی "کلاسیک" یک قفل استاندارد استارت موتور نصب شد که اساساً با نمایندگان قبلی خانواده VAZ تفاوتی نداشت. سه بخش اصلی در طراحی آن وجود دارد:

1. قسمت کانتور
2. دستگاه ضد سرقت.
3. قفل کردن.

علاوه بر این، اگر دستگاه ضد سرقت خراب می شد، رانندگان مجبور بودند کل سیستم را به طور کامل تغییر دهند. قسمت تماسی که در محفظه احتراق قرار دارد به ترتیب جداگانه قابل تعویض است. نصب یک دستگاه استارت (اشتعال) خودرو بر روی VAZها در زیر پانل جلویی، یعنی زیر پانل ابزار (سمت چپ راننده)، روی پیچ و مهره های نصب شفت فرمان انجام می شود.

همه این سه جزء باید استارت نرم و بدون دردسر موتور را تضمین کنند، زیرا عملکرد کل وسیله نقلیه به شرایط آنها بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، سوال "نحوه تنظیم احتراق روی VAZ" (از جمله 21213) توسط صاحبان خودرو زودتر از 100 هزار کیلومتر پرسیده می شود، زیرا قفل در حالی که هنوز روی نوار نقاله است توسط خود سازنده تنظیم می شود. اما اگر این موضوع همچنان وجود دارد، باید اقدامات خاصی را انجام دهید. اگر سوئیچ احتراق به موقع تنظیم نشود، خودروی شما حداقل سوخت بیش از حد مصرف می کند، یا حتی به طور معمول روشن نمی شود، حتی "گرم".

علائمی که نشان دهنده خرابی سیستم قفل احتراق در اتومبیل های VAZ است

قبل از تنظیم احتراق در VAZ 2105 (با این حال، مانند هر مدل دیگری)، باید مطمئن شوید که خرابی واقعاً در کلید است. محتمل ترین علامت آن در صورت نقص در سوئیچ احتراق، گرم شدن بیش از حد موتور و دینامیک شتاب ضعیف است. علاوه بر این، اتفاق می افتد که در سرعت های کم و متوسط ​​در کابین یک زنگ مشخص در محفظه موتور شنیده می شود. در مورد سرعت هم می خواهم بگویم که چنین ماشینی در صورت تنظیم نادرست یا تنظیم سوئیچ احتراق می تواند کمی تکان بخورد.

آیا واقعاً سوئیچ استارت است؟

هر صاحب خودرو با تجربه ای می داند که علائمی مانند گرم شدن بیش از حد موتور، از بین رفتن دینامیک خودرو و افزایش مصرف سوخت ممکن است به هیچ وجه به دلیل قفل ظاهر نشود، بلکه به دلیل یک سری مشکلات فنی دیگر است. این ممکن است یک نقص در سیستم سوخت، یک کاربراتور ضعیف یا صرفاً بنزین بی کیفیت باشد. بنابراین، برای اطمینان از اینکه این واقعاً نشانه ای از عملکرد نادرست سوئیچ احتراق است، باید به شمع ها توجه کنید. با توجه به شرایط آنها است که می توانید تعیین کنید که چه نوع خرابی است و چه چیزی باعث آن شده است.

قبل از تنظیم احتراق در VAZ 2106، رانندگان به میزان رسوبات در قسمت کار شمع توجه می کنند. اگر آنقدر کثیفی روی سطح آن جمع شده باشد، مانند این عکس ...

... سپس، البته، دلیل در سوئیچ جرقه نهفته است. در اینجا آنقدر پلاک وجود دارد که به سادگی هیچ فایده ای برای بازگرداندن سطح کار این عنصر آتش زا وجود ندارد. در غیر این صورت، پس از چندین ساعت کار طولانی و دردناک، شما هنوز به چیزی نخواهید رسید و الکترود دوباره به مقدار معمول جرقه نخواهد زد. به عنوان یک قاعده، سطح کار یک شمع با باقیمانده روغن سیاه رنگ دیگر قابل ترمیم نیست. همین امر در مورد قطعات با لایه ضخیم پلاک روی سطح کار صدق می کند. چنین قطعاتی فقط قابل تعویض هستند. اما اگر هنوز می خواهید سعی کنید ویژگی ها را بازیابی کنید و شمع را از آلودگی پاک کنید، می توانید دستکاری های زیر را انجام دهید:

1. یک شمع را در سیلندر دوم یا سوم یک موتور احتراق داخلی گرم و قابل سرویس قرار دهید. در اینجا، دمای گرمایش کمی بالاتر است، زیرا مخلوط هوا و سوخت قابل احتراق نسبت به سیلندرهای 1 و 4 لاغرتر است.
2. قسمت کار را سندبلاست کنید.

به سادگی غیرممکن است که احتراق را به روش دیگری روشن کنید. روش های دیگر مانند نظافت با کالسکه فلزی یا پخت سطح فقط اتلاف وقت است و با چنین روش هایی قطعا به نتیجه دلخواه نخواهید رسید. بنابراین، برای صرفه جویی در وقت شخصی، شمع موجود در کیت را تعویض کنید.

در عین حال، لازم است به این توجه کنید که شمع های شما چند کیلومتر قبلاً "خاموش شده اند". اگر آنها برای بیش از 30 هزار کیلومتر کار کنند، پس - مشروط به انباشته شدن دوده و آلودگی - چنین بخشی باید تغییر کند. کارشناسان توصیه می کنند حداقل سالی یک بار شمع ها را تعویض کنید، حتی اگر سرعت سنج در این مدت 30 هزار عدد اضافه نکرده باشد. اما در هر صورت، شما نباید منتظر لحظه ای باشید تا آنها به طور کامل شکست بخورند. این می تواند به طور قابل توجهی بر وضعیت فنی خودرو تأثیر بگذارد و نه برای بهتر شدن.

شمع در فرآیند کاهش ارتفاع الکترود مرکزی و سطح مقطع الکترود خارجی فرسوده می شود. در حین کار موتور، انتهای نازک الکترود بیرونی تا دمایی گرم می شود که برای مشتعل کردن مخلوط کار در محفظه احتراق کافی باشد. اگر مایع مستقل از جرقه مشتعل شود (معروف به احتراق نامنظم)، در این صورت راننده ممکن است با کاهش قابل توجهی در قدرت موتور مواجه شود. گاهی اوقات اتفاق می افتد که حتی زمانی که احتراق خاموش است، موتور از کار نمی افتد. این نشان می دهد که شمع ها از کار افتاده اند و با آنها - که کاملاً ممکن است - سوئیچ احتراق.

اما چگونه می توان در این مورد احتراق را در VAZ 2106 تنظیم کرد؟

در این مورد، بهتر است به سادگی شمع را با یک قطعه جدید جایگزین کنید. اما اگر تصمیم به بازیابی آن دارید، سعی کنید قسمت مسدود شده الکترود بیرونی را با یک ابزار مناسب جدا کنید. در عین حال، از اندازه شکاف در شمع ها که باید 0.55 میلی متر باشد غافل نشوید. اگر VAZ شما با بنزین 76 کار می کند، این مقدار را می توان به 0.6 میلی متر افزایش داد. اما اگر شکاف بسیار زیاد باشد، شروع به کار موتور در فصل سرد را به طور قابل توجهی پیچیده می کند و علاوه بر این، منجر به هدر رفتن قابل توجه سوخت می شود. و این اتفاق می افتد زیرا جرقه ایجاد شده در الکترود گاهی اوقات می تواند قبل از رسیدن به مقصد نهایی خود ناپدید شود. توصیه های مفید برای آینده: برای جلوگیری از چنین شرایطی، بهتر است همیشه یک مجموعه جدید از شمع ها (و ترجیحاً یک کلاهک توزیع کننده و لغزنده) همراه خود داشته باشید. با این حال، VAZ یک مرسدس بنز نیست و هر لحظه ممکن است خراب شود. خوب، با "شش" کم و بیش مرتب شده است. و می توانید دریابید که چگونه احتراق VAZ 2107-21099 را کمی پایین تر تنظیم کنید.

آیا تقصیر توزیع کننده است؟

همانطور که تمرین نشان می دهد، این محصول است که اغلب شکست می خورد. همچنین شایان ذکر است که این خود توزیع کننده نیست که می تواند شکسته شود، بلکه برخی از عناصر کوچک طراحی آن است. بنابراین یکی از کوچکترین و غیر قابل اطمینان ترین قطعات بلبرینگ 900706U است که مجهز به دیافراگم اصلاح کننده خلاء است. علاوه بر این، درپوش توزیع کننده ممکن است بشکند. بیشتر اوقات ، این یا تغییر شکل به شکل ترک ناشی از آسیب مکانیکی است یا لایه ای از رسوبات به شکل روغن با گرافیت. درپوش توزیع کننده نیز آب را زیاد دوست ندارد و در مواقع خیس شدن نیز از کار می افتد.

اگر بلبرینگ شکسته ای داشته باشید، متوجه می شوید که موتور از "کشیدن" متوقف شده است و احساس خواهید کرد که چگونه در حالت دور آرام کار نمی کند. اغلب، تنظیم چیزی در این مورد به سادگی غیرممکن است. با این حال، اگر می خواهید احتراق را (به عنوان مثال در VAZ 2114) با درپوش توزیع کننده شکسته تنظیم کنید، می توانید با انجام کارهای زیر سعی کنید وضعیت را برطرف کنید:

بنابراین، می توانید احتراق را روی VAZ 2105-2110 تنظیم کنید و قفل را به حالت عادی برگردانید. با این حال، اغلب در چنین مواردی، مصرف سوخت افزایش می یابد (3-5 درصد) و سطح غلظت CO 2 در گازهای خروجی خودرو افزایش می یابد.

به هر حال، با چنین "علائمی" در خودروهای Niva، VAZ "penny" و "شش"، سوزن سرعت سنج به شدت در امتداد کل مقیاس حرکت می کند، صرف نظر از اینکه سرعت موتور واقعی چقدر است.

بنابراین، بیایید نحوه تنظیم احتراق در VAZ 2106 را بررسی کنیم.

از آنجایی که طراحی "کلاسیک" و VAZهای خانواده "نهم" تقریباً یکسان است، دستورالعمل های ارائه شده ما را می توان تقریباً برای همه مدل های خودروهای کارخانه تولید ولگا اعمال کرد.

قبل از تنظیم احتراق در VAZ 2106-2110، باید چندین آچار (13، 14 و 36 میلی متر) و همچنین یک پیچ گوشتی منهای و مجموعه ای از پروب ها را برای اندازه گیری شکاف ها آماده کنیم. با استفاده از آچارهای 13 و 14 میلی متری بست های توزیع کننده را باز می کنیم. به کمک ابزار 36 میلی متری باید جغجغه میل لنگ را بچرخانیم.

بنابراین، چگونه احتراق را در VAZ 2110 تنظیم کنیم؟ برای شروع، کلید 36 را برمی داریم و میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت باز می کنیم. باید خودت رو روشن کنی در این مرحله، شما باید مخاطب را در توزیع کننده به دقت بررسی کنید. ما بزرگترین شکاف تماس را تعیین کردیم. برای انجام این کار، یک پروب 0.40 میلی متری بردارید. اگر مقدار به دست آمده با مقدار تنظیم شده مطابقت نداشته باشد، شکاف باید تنظیم شود. در این حالت، یک پیچ گوشتی صاف بردارید و پیچ اتصال تماسی را باز کنید. اکنون، با کمک یک غیر عادی، باید فاصله را تنظیم کنید (افزایش یا کاهش دهید). در این حالت خود پروب باید بین قسمت های متحرک و ثابت کنتاکت توزیع کننده قرار گیرد.

احتراق چگونه تنظیم می شود؟

VAZ 2106 و تمام "برادران" دیگر آن به همین ترتیب تعمیر می شوند: پس از تنظیم شکاف تماس، به تنظیم پارامتر مهم بعدی می پردازیم. اکنون باید شکاف احتراق را تنظیم کنیم. چگونه احتراق را در VAZ 2110 تنظیم کنیم؟ برای انجام این کار، با استفاده از یک کلید 36، قرقره میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا جایی که علامت با بریدگی مورد نیاز ما در زمان بندی مطابقت نداشته باشد (مکانیسم توزیع گاز). فقط سه نفر از آنها وجود دارد. اولی زاویه 10 درجه را نشان می دهد، دومی - 5 درجه پیشروی، و سومی (طولانی ترین است) ما نیازی نداریم، زیرا این نقطه مرده بالایی است. ما فقط به برچسب دوم نیاز داریم.

پس از تنظیم این مقادیر، پیستون سیلندر اول را که باید در نقطه مرگ بالا قرار گیرد، بررسی کنید. این کار را می توان به صورت زیر انجام داد: شمع سیلندر را که در نزدیکی توزیع کننده قرار دارد باز کنید و یک پیچ گوشتی را در سوراخ شمع قرار دهید. اگر پیستون در بالا قرار داشته باشد، پیچ گوشتی بلافاصله روی آن قرار می گیرد. اگر نه، قرقره میل لنگ باید 360 0 بچرخد و دوباره آن را روی علامت ها تنظیم کنید.

توجه داشته باشید! برای تنظیم صحیح احتراق، VAZ 21213 (در اصل، مانند هر ماشین دیگری) باید سرد باشد، زیرا دما به ظاهر خطاها کمک می کند. حتی هنگام انجام این کارها باید در نظر گرفت که میل لنگ می تواند 360 درجه بچرخد و میل بادامک - فقط 180 درجه. به لطف این ویژگی است که پیستون در موقعیت نقطه بالایی قرار می گیرد.

در مرحله بعد به یک لامپ 12 ولتی با 2 سیم لحیم شده نیاز خواهیم داشت. یکی از آنها را به "جرم" ماشین (به بدنه یا موتور) وصل می کنیم و دومی به کنتاکت توزیع کننده متصل می شود.

مراحل پایانی

علاوه بر این، با نحوه تنظیم احتراق مشکلی نخواهید داشت (VAZ 21099، 2114، 2115 یا 21213 - مهم نیست، اصل کار همچنان یکسان است). با استفاده از یک آچار 13 میلی متری انتهای باز، عناصر اتصال آخرین قسمت ذکر شده در بالا را باز کنید و آنها را بچرخانید تا لامپ روشن شود. دومی نباید به طور کامل بدرخشد، بلکه باید نیمه دل بدرخشد. اگر هنگام اتصال بلافاصله آتش گرفت، توزیع کننده باید در جهت عقربه های ساعت بچرخد تا خاموش شود. به محض اینکه این اتفاق افتاد، باید لحظه ای را بگیرید که لامپ نیمه دلخواه می درخشد. سپس احتراق پیشروی می‌کند و باقی می‌ماند که پایه را به عقب سفت کنیم، درپوش را بگذاریم و موتور را روشن کنیم. همه چیز، وظیفه "نحوه تنظیم احتراق VAZ 2103-2110" حل شده است.

ما در حال تعمیر VAZ 2106 هستیم. چگونه جرقه را تنظیم کنیم؟ روش شماره دو: از استروبوسکوپ استفاده کنید

شما همچنین می توانید از راه دیگری بروید. در این مورد، باید یک شکاف کوچک بین کنتاکت های بریکر ایجاد کنیم. پس از برداشتن پوشش توزیع کننده، میل لنگ را در موقعیتی قرار دهید که در آن فاصله حداکثر مقدار را داشته باشد. حالا پیچ ثابت صفحه یاتاقان را باز می کنیم و با استفاده از گیج حسگر موقعیت مناسب را که برابر با حرکت آسان آن است انتخاب می کنیم. در مرحله بعد، باید پیچ ​​را محکم کنید و علائم روی موتور را پیدا کنید. اینها 0، 5 و 10 درجه هستند. علامت مشابهی روی لبه قرقره میل لنگ وجود دارد. اکنون اشتعال را تنظیم می کنیم.

پس از تمام این عملیات، ما یک دستگاه ویژه - یک استروبوسکوپ را انتخاب می کنیم. با کمک او ما تنظیمات را انجام می دهیم. اما از آنجایی که این ابزار از برق کار می کند، ابتدا باید با سیم های برق به باتری وصل شود. شیلنگ اصلاح کننده خلاء در این حالت باید خفه شود. حالا موتور را روشن می کنیم و منتظر می مانیم تا دور آرام ثابت شود. پس از آن، بست توزیع کننده را کمی شل کنید (به منظور چرخاندن بیشتر). سپس استروبوسکوپ را به نشانه گذاری هدایت می کنیم که روی موتور قرار دارد و در تقسیم 5 درجه، مقدار احتراق را برای بنزین 92 تنظیم می کنیم. اگر یک VAZ از "خانواده دهم" دارید، فاصله را روی 0 درجه تنظیم کنید. برای مصرف بنزین با اکتان 95 یا بیشتر طراحی شده است. پس از انجام تمام این دستکاری ها، فراموش نکنید که قفل را به عقب برگردانید. خوب ، در این مرحله ، می توان سؤال "نحوه تنظیم احتراق (در VAZ 2104 از جمله) با استفاده از بارق" را بسته در نظر گرفت.

در عکس سمت راست می توانید بارق را در عمل ببینید. در زیر نحوه تنظیم احتراق VAZ 2111-2106 بدون بارق را در نظر خواهیم گرفت.

اگر دستگاه ذکر شده را در دسترس ندارید، می توانید آن را با یک لامپ 12 ولتی تعویض کنید. شما همچنین به چند سیم نیاز خواهید داشت. به همان روشی که در بالا توضیح داده شد، باید میل لنگ را بچرخانید تا علائم لازم را تنظیم کنید. پس از آن، یک سیم از لامپ باید به سیم پیچ توزیع کننده متصل شود. سیم دوم "جرم" ما خواهد بود.

باید اشتعال را روشن کنیم. برای انجام این کار، سیم را دوباره شل کنید. بعد، باید موقعیتی را پیدا کنید که در آن ولت متر مقادیر متوسط ​​را نشان می دهد. در این مورد، غیر قابل قبول است که لامپ خاموش شود یا خیلی روشن بدرخشد. سپس پیچ را به عقب ثابت کنید و توزیع کننده را در جای خود قرار دهید. به یاد داشته باشید که نباید بیش از 2 دور پیچ را باز کنید.

اصولاً همه روش های فوق به یک نتیجه منجر می شوند. و از هر کدام که استفاده کنید، احتراق همچنان در خروجی تنظیم می شود. تفاوت بین رویه ها بسیار قابل توجه نیست، با این حال، همانطور که طراحی VAZ های خانواده "دهم" یا همان "کلاسیک" است. بنابراین، تقریباً برای هر مدلی می توانید از تمام روش های تنظیم کلید احتراق استفاده کنید، از Kopeyka افسانه ای شروع می شود و با Lada Priora خاتمه می یابد.

برو جلو. نحوه تنظیم احتراق از این قاعده مستثنی نیست)، ما قبلاً متوجه شده ایم. اما آیا واقعاً بر عملکرد موتور احتراق داخلی تأثیر گذاشته است؟ چقدر شکاف ها به درستی تنظیم شده اند، در حرکت ماشین متوجه خواهیم شد. برای انجام این کار، باید موتور VAZ را تا دمای کارکرد 85 درجه سانتیگراد گرم کنید (زمانی که فلش هنوز در مقیاس سبز است) و یک بخش صاف و مستقیم از جاده را پیدا کنید.

نوعی تست درایو

بعد از اینکه موتور احتراق داخلی تا دمای مورد نیاز گرم شد، راهی پیست می شویم و تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب می گیریم. در این حالت باید به دنده چهارم تغییر حالت داد و پدال گاز را به شدت به زمین فشار داد. اگر در این زمان صدای ضربه های آرام و کوتاه شنیدید، می توانید خوشحال شوید: این نشان می دهد که احتراق را به درستی تنظیم کرده اید. در این حالت درب توزیع کننده را در جهت عقربه های ساعت پیچ کنید و با خیال راحت به هر مسافتی که دلتان می خواهد بروید. به هر حال ، برای VAZهای خانواده "کلاسیک" کافی است تا 40 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید و به دنده چهارم تغییر دهید.

در ادامه ضربات ... اگر در هنگام فشار دادن شدید گاز به زمین، صداهای بلند و مشخصی را احساس کردید، توجه داشته باشید که این نشان می دهد که تمام تنظیمات به اشتباه انجام شده است. این نیز با علائمی مانند گرم شدن بیش از حد موتور، افت قدرت یا افزایش نشان می دهد. بنابراین، ما دوباره به این سوال باز می گردیم که چگونه احتراق VAZ 2108-21099 را تنظیم کنیم.

متأسفانه، ما قبلاً همه راه حل های ممکن برای مشکل را در نظر گرفته ایم. اما نباید ناراحت باشید، زیرا حتی از یک موقعیت ناامید کننده همیشه می توانید راهی برای خروج پیدا کنید. بنابراین، اگر کار به اشتباه انجام شده باشد، چه باید کرد؟ در اصل، تنها تصمیم درست تماس با یک ایستگاه خدمات است. صنعتگران واجد شرایط و با تجربه می توانند به سرعت و کارآمد جرقه را تنظیم کنند (در VAZ 2104 و در هر مدل دیگری). به هر حال، چنین خدماتی برای شما بسیار کم هزینه خواهد بود، حدود چند صد روبل.

نتیجه

اکنون دقیقاً می دانید که چگونه احتراق VAZ 2108-21099 را تنظیم کنید (به هر حال با دستان خود). در مورد روش ها و روش های تنظیم ذکر شده، ما به یک نکته توجه می کنیم: نتیجه نهایی تمام کارهای انجام شده یکسان خواهد بود. بنابراین، تفاوت اساسی بین اینکه کدام گزینه برای تنظیم جرقه خودرو انتخاب می شود، وجود ندارد. تنها چیزی که ارزش توجه دارد این است که با استفاده از استروبوسکوپ تنظیم شکاف مورد نیاز بسیار آسان تر است. خوب، البته، بدون کاوشگر اینجا نمی توانید کاری انجام دهید.